JP3402884B2 - 液化炭酸ガスの深海投入装置 - Google Patents
液化炭酸ガスの深海投入装置Info
- Publication number
- JP3402884B2 JP3402884B2 JP32821595A JP32821595A JP3402884B2 JP 3402884 B2 JP3402884 B2 JP 3402884B2 JP 32821595 A JP32821595 A JP 32821595A JP 32821595 A JP32821595 A JP 32821595A JP 3402884 B2 JP3402884 B2 JP 3402884B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sea
- liquefied
- carbon dioxide
- pipe
- charging
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- Y02P20/121—
Landscapes
- Treating Waste Gases (AREA)
- Physical Or Chemical Processes And Apparatus (AREA)
- Carbon And Carbon Compounds (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、低温流体を深海に
投入するための低温流体深海投入装置に関し、特に地球
温暖化対策として液化された炭酸ガス（以下「液化ＣＯ
2」という）を深海に投入する装置に関する。
投入するための低温流体深海投入装置に関し、特に地球
温暖化対策として液化された炭酸ガス（以下「液化ＣＯ
2」という）を深海に投入する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】地球温暖化に対する対策のひとつとし
て、燃焼排ガスからＣＯ2を回収し、これを深海に投入
することが検討されており、例えば特開開３−１２８７
９２号公報に示されているように、液化ＣＯ2を投入管
を通して深海へ投入するようにしたＣＯ2の深海投入方
法および装置が提案されている。すなわち図６に示すよ
うに、陸上のＣＯ2処理プラントで液化された炭酸ガス
（液化ＣＯ2）が輸送船05によって洋上基地06へ運ばれ
る。洋上基地06から液化ＣＯ2は投入管07によって深海
に投入される。しかしながら、液化ＣＯ2を極低温のま
ま投入すると海水が氷結し、投入管07の出口を閉塞する
恐れがあるばかりでなく、投入された液化ＣＯ2により
周囲の海水が氷となり、液化ＣＯ2とともに浮上してし
まう恐れもある。
て、燃焼排ガスからＣＯ2を回収し、これを深海に投入
することが検討されており、例えば特開開３−１２８７
９２号公報に示されているように、液化ＣＯ2を投入管
を通して深海へ投入するようにしたＣＯ2の深海投入方
法および装置が提案されている。すなわち図６に示すよ
うに、陸上のＣＯ2処理プラントで液化された炭酸ガス
（液化ＣＯ2）が輸送船05によって洋上基地06へ運ばれ
る。洋上基地06から液化ＣＯ2は投入管07によって深海
に投入される。しかしながら、液化ＣＯ2を極低温のま
ま投入すると海水が氷結し、投入管07の出口を閉塞する
恐れがあるばかりでなく、投入された液化ＣＯ2により
周囲の海水が氷となり、液化ＣＯ2とともに浮上してし
まう恐れもある。
【０００３】このような不具合に対し、特願平６−３３
４８１号，特願平６−６０９６２号，特願平６−１０４
５８１号により、次のような昇温対策が提案されてい
る。 (1) 投入前の液化ＣＯ2の温度を、洋上基地上の熱交換
器（海水利用）を用いてあらかじめ上げてから投入す
る。 (2) 洋上基地に推進装置を設けて投入管を曳航するよう
に前進させ、投入管と周辺海水の相対速度を上げて周辺
からの伝熱量を増やす。 (3) 深度100ｍ〜500ｍ程度の箇所で投入管を二重管に
し、外側の管内に、比較的温度の高い海表面付近の海水
を通すことにより内側の管内を降下する液化ＣＯ2を昇
温する。
４８１号，特願平６−６０９６２号，特願平６−１０４
５８１号により、次のような昇温対策が提案されてい
る。 (1) 投入前の液化ＣＯ2の温度を、洋上基地上の熱交換
器（海水利用）を用いてあらかじめ上げてから投入す
る。 (2) 洋上基地に推進装置を設けて投入管を曳航するよう
に前進させ、投入管と周辺海水の相対速度を上げて周辺
からの伝熱量を増やす。 (3) 深度100ｍ〜500ｍ程度の箇所で投入管を二重管に
し、外側の管内に、比較的温度の高い海表面付近の海水
を通すことにより内側の管内を降下する液化ＣＯ2を昇
温する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】液化ＣＯ2は、液相を
保つよう貯蔵タンク内では例えば−55℃，0.6ＭＰａの
状態で貯蔵される。この状態のまま投入管により深海へ
送り出される場合、周囲の海水との熱伝達が不十分だ
と、投入管出口でも液化ＣＯ2の温度が海水の氷点以下
の低温で放出され、投入管先端部が結氷により閉塞する
恐れがあるばかりでなく、送り込もうとしている液化Ｃ
Ｏ2とともに氷化した海水が海面に浮上する恐れがあ
る。特に、投入管の上部は低温なので投入管の外面に海
水が氷結し、海水から投入管内への伝熱をさらに阻害す
ることになる。
保つよう貯蔵タンク内では例えば−55℃，0.6ＭＰａの
状態で貯蔵される。この状態のまま投入管により深海へ
送り出される場合、周囲の海水との熱伝達が不十分だ
と、投入管出口でも液化ＣＯ2の温度が海水の氷点以下
の低温で放出され、投入管先端部が結氷により閉塞する
恐れがあるばかりでなく、送り込もうとしている液化Ｃ
Ｏ2とともに氷化した海水が海面に浮上する恐れがあ
る。特に、投入管の上部は低温なので投入管の外面に海
水が氷結し、海水から投入管内への伝熱をさらに阻害す
ることになる。
【０００５】このような不具合に対して前述したような
昇温対策は一応有効であるが、これらはいずれも大量の
海水を取扱うために大型の設備や動力が必要になるとい
う問題点がある。本発明は、このような問題点の解決を
はかろうとするもので、深海に達する投入管を通して深
海に液化ＣＯ2を投入する装置において、投入管出口に
おける氷結と投入された液化ＣＯ2の浮上とを、大型の
設備や動力を用いずに防止することを可能とした、液化
ＣＯ2の深海投入装置を提供することを目的としてい
る。
昇温対策は一応有効であるが、これらはいずれも大量の
海水を取扱うために大型の設備や動力が必要になるとい
う問題点がある。本発明は、このような問題点の解決を
はかろうとするもので、深海に達する投入管を通して深
海に液化ＣＯ2を投入する装置において、投入管出口に
おける氷結と投入された液化ＣＯ2の浮上とを、大型の
設備や動力を用いずに防止することを可能とした、液化
ＣＯ2の深海投入装置を提供することを目的としてい
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、海面から深海
に達する投入管を通して深海に液化炭酸ガスを投入する
装置において、上記投入管に、上記液化炭酸ガスが比較
的海水温度の高い海表面付近を通過する所要時間を、他
の部分における通過所要時間よりも長くする緩速手段を
設けて課題解決の手段としている。
に達する投入管を通して深海に液化炭酸ガスを投入する
装置において、上記投入管に、上記液化炭酸ガスが比較
的海水温度の高い海表面付近を通過する所要時間を、他
の部分における通過所要時間よりも長くする緩速手段を
設けて課題解決の手段としている。
【０００７】また、上記緩速手段を、上記投入管の上部
に形成された上記液化炭酸ガスの通過断面積拡大部によ
り構成して課題解決の手段としている。
に形成された上記液化炭酸ガスの通過断面積拡大部によ
り構成して課題解決の手段としている。
【０００８】さらに、上記緩速手段を、上記投入管の上
部を螺旋形状に形成して管路長を長くすることにより構
成して課題解決の手段としている。
部を螺旋形状に形成して管路長を長くすることにより構
成して課題解決の手段としている。
【０００９】さらにまた、上記緩速手段を、上記投入管
の海面から少なくとも100ｍの深さまでにわたって設け
て課題解決の手段としている。
の海面から少なくとも100ｍの深さまでにわたって設け
て課題解決の手段としている。
【００１０】本発明によると、投入管の上部に形成され
た通過断面積が大きい箇所では投入管内の液化ＣＯ2の
流速が断面積の大きさに反比例して遅くなり、また螺旋
形状の箇所では管長が長くなって、表層近くの水温の高
い所での液化ＣＯ2の通過時間が延び、このことにより
液化ＣＯ2の昇温化がはかられる。
た通過断面積が大きい箇所では投入管内の液化ＣＯ2の
流速が断面積の大きさに反比例して遅くなり、また螺旋
形状の箇所では管長が長くなって、表層近くの水温の高
い所での液化ＣＯ2の通過時間が延び、このことにより
液化ＣＯ2の昇温化がはかられる。
【００１１】液化ＣＯ2の通過断面積の大きい箇所や螺
旋形状の箇所の長さ（水深）は、昇温の観点からだけな
らば長い方がよく、極端には全長にわたって直径を大き
くすることも一応考えられるが、そうすると投入管の全
体重量が重くなって投入管の揚降装置や揚降作業が現実
的でなくなったり、洋上から深海まで液化ＣＯ2が到達
する時間が長くなり過ぎて投入作業開始や停止の時間が
大幅にかかる分、稼働性が悪くなったりする。したがっ
て、緩速手段を設ける部分は、海水の温度が比較的高い
表層の部分、すなわち海面下100ｍから500ｍ程度の深さ
までに限定することにより、効率良く液化ＣＯ2の昇温
をはかることができる。
旋形状の箇所の長さ（水深）は、昇温の観点からだけな
らば長い方がよく、極端には全長にわたって直径を大き
くすることも一応考えられるが、そうすると投入管の全
体重量が重くなって投入管の揚降装置や揚降作業が現実
的でなくなったり、洋上から深海まで液化ＣＯ2が到達
する時間が長くなり過ぎて投入作業開始や停止の時間が
大幅にかかる分、稼働性が悪くなったりする。したがっ
て、緩速手段を設ける部分は、海水の温度が比較的高い
表層の部分、すなわち海面下100ｍから500ｍ程度の深さ
までに限定することにより、効率良く液化ＣＯ2の昇温
をはかることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図面により本発明の一実施
形態としての液化炭酸ガスの深海投入装置について説明
すると、図１はその投入管の側断面図、図２は同海水温
の鉛直分布モデル図、図３は同海流速の鉛直分布モデル
図、図４は同投入管管内の液化ＣＯ2の温度分布図であ
る。
形態としての液化炭酸ガスの深海投入装置について説明
すると、図１はその投入管の側断面図、図２は同海水温
の鉛直分布モデル図、図３は同海流速の鉛直分布モデル
図、図４は同投入管管内の液化ＣＯ2の温度分布図であ
る。
【００１３】この実施形態の液化炭酸ガスの深海投入装
置も、図６に示した場合と同様に、洋上基地を利用し、
投入管１を通じて液化ＣＯ2を深海に投入するもので、
投入管１は洋上基地（図示せず）から深度Ｌの深海まで
液化ＣＯ2を送り込むのに用いられている。投入管１
は、直径がｄの主体部１ａがその長さのうちのほとんど
を占めるが、上端部に、ｄよりも大きな直径Ｄを有し、
かつ、海面から下方への長さｍ（深さ）までの大径部２
が形成されている。符号３は海面を示す。ここで上記の
ｄ，Ｄ，ｍの具体的な値は、液化ＣＯ2の処理量や現地
海域の海水温度および海流速の鉛直分布などを考慮して
決定されることになる。
置も、図６に示した場合と同様に、洋上基地を利用し、
投入管１を通じて液化ＣＯ2を深海に投入するもので、
投入管１は洋上基地（図示せず）から深度Ｌの深海まで
液化ＣＯ2を送り込むのに用いられている。投入管１
は、直径がｄの主体部１ａがその長さのうちのほとんど
を占めるが、上端部に、ｄよりも大きな直径Ｄを有し、
かつ、海面から下方への長さｍ（深さ）までの大径部２
が形成されている。符号３は海面を示す。ここで上記の
ｄ，Ｄ，ｍの具体的な値は、液化ＣＯ2の処理量や現地
海域の海水温度および海流速の鉛直分布などを考慮して
決定されることになる。
【００１４】次にその一例を示す。液化ＣＯ2の投入深
度Ｌが4000ｍ，液化ＣＯ2の処理量が0.13m3／秒の場
合、（なおこの液化ＣＯ2の処理量は80万ＫＷ級の石炭
火力発電所から回収されるＣＯ2を連続投入することに
おおよそ相当する。）投入管１として主体部１ａの外径
が300mm，肉厚が10mm（内径ｄは280mm）のものを用いる
と、液化ＣＯ2の流下速度は約2.1ｍ／秒なので、投入管
１の全長4000ｍを上から下まで通過するのに約32分間か
かることになる。
度Ｌが4000ｍ，液化ＣＯ2の処理量が0.13m3／秒の場
合、（なおこの液化ＣＯ2の処理量は80万ＫＷ級の石炭
火力発電所から回収されるＣＯ2を連続投入することに
おおよそ相当する。）投入管１として主体部１ａの外径
が300mm，肉厚が10mm（内径ｄは280mm）のものを用いる
と、液化ＣＯ2の流下速度は約2.1ｍ／秒なので、投入管
１の全長4000ｍを上から下まで通過するのに約32分間か
かることになる。
【００１５】現地海域の水温，流速の鉛直分布が、図
２，図３に示したように、海面において水温20℃，流速
１ｍ／秒，深度200ｍ以深において水温２℃，流速0.05
ｍ／秒、海面と深度200ｍとの間は、水温，流速とも直
線的変化をするものとする。図５は、上記の条件のもと
に、投入管１が全長にわたって直径が一様である場合、
投入管１の管内液化ＣＯ2の温度分布を推定したグラフ
である。なおこの推定は、管外着水による入熱遮蔽効果
を考慮するものであるが、詳しくは文献（尾崎ほか；日
本造船学会論文集第１７５号，平成６年）に述べられて
いる。図５のグラフより洋上で−55℃にて投入された液
化ＣＯ2の管出口での温度は−７℃であり、海水の氷点
よりもまだ低い。
２，図３に示したように、海面において水温20℃，流速
１ｍ／秒，深度200ｍ以深において水温２℃，流速0.05
ｍ／秒、海面と深度200ｍとの間は、水温，流速とも直
線的変化をするものとする。図５は、上記の条件のもと
に、投入管１が全長にわたって直径が一様である場合、
投入管１の管内液化ＣＯ2の温度分布を推定したグラフ
である。なおこの推定は、管外着水による入熱遮蔽効果
を考慮するものであるが、詳しくは文献（尾崎ほか；日
本造船学会論文集第１７５号，平成６年）に述べられて
いる。図５のグラフより洋上で−55℃にて投入された液
化ＣＯ2の管出口での温度は−７℃であり、海水の氷点
よりもまだ低い。
【００１６】一方図４は、投入管の上端部に、海面下20
0ｍの深さまで大径部２〔大径部２の直径は外径・内径
ともに主体部１の２倍（内径Ｄ＝560mm）〕を形成した
場合の実験結果を示すグラフである。図４のグラフよ
り、深度200ｍ以深での昇温の勾配は図５の場合とほぼ
同じであるが、大径部で昇温のしかたが大きい。したが
って、結果として、投入管の出口での液化ＣＯ2の温度
は、周辺海水温度とほぼ同じになっており、海水が投入
管下端で氷結しないことがわかる。なお全長にわたって
直径を２倍にした場合には、管内の液化ＣＯ2の流下速
度は１／４となって、上から下まで通過するのに128分
間もかかることになるが、上端部200ｍのみの直径を２
倍にしたこの例では36分間であり、上述の32分間に比べ
てさほどの増加ではない。
0ｍの深さまで大径部２〔大径部２の直径は外径・内径
ともに主体部１の２倍（内径Ｄ＝560mm）〕を形成した
場合の実験結果を示すグラフである。図４のグラフよ
り、深度200ｍ以深での昇温の勾配は図５の場合とほぼ
同じであるが、大径部で昇温のしかたが大きい。したが
って、結果として、投入管の出口での液化ＣＯ2の温度
は、周辺海水温度とほぼ同じになっており、海水が投入
管下端で氷結しないことがわかる。なお全長にわたって
直径を２倍にした場合には、管内の液化ＣＯ2の流下速
度は１／４となって、上から下まで通過するのに128分
間もかかることになるが、上端部200ｍのみの直径を２
倍にしたこの例では36分間であり、上述の32分間に比べ
てさほどの増加ではない。
【００１７】なおこの例では、上端部の直径の大きくな
る部分が、一様な外径および内径を有する構成であるも
のとして示したが、何段階かに分けることも可能であ
り、また直径が急変しないように漸減させることも可能
である。また、本発明は、液化ＣＯ2の比較的海水温度
の高い海表面付近の通過時間を、主体部１ａを通過する
時間に比べて長くなるように設定したことが本質である
ので、投入管１の上端部のみ複数本にして液化ＣＯ2の
通過断面積を大きくしたり、上層部のみ螺旋管にして管
路を長くしたりしてもよいが、このような緩速手段を設
ける部分は、海水の温度が比較的高い表層の部分、すな
わち海面下100ｍから500ｍ程度の深さまでに限定するこ
とにより、効率良く液化ＣＯ2の昇温をはかることがで
きる。上述した液化ＣＯ2の投入時の温度や深海の深
度、あるいは海水温度や流速の鉛直分布，液化ＣＯ2の
処理量などの数値は一例として示したものであり、本発
明の適用はこれらの値に一切限定されないことは当然で
ある。
る部分が、一様な外径および内径を有する構成であるも
のとして示したが、何段階かに分けることも可能であ
り、また直径が急変しないように漸減させることも可能
である。また、本発明は、液化ＣＯ2の比較的海水温度
の高い海表面付近の通過時間を、主体部１ａを通過する
時間に比べて長くなるように設定したことが本質である
ので、投入管１の上端部のみ複数本にして液化ＣＯ2の
通過断面積を大きくしたり、上層部のみ螺旋管にして管
路を長くしたりしてもよいが、このような緩速手段を設
ける部分は、海水の温度が比較的高い表層の部分、すな
わち海面下100ｍから500ｍ程度の深さまでに限定するこ
とにより、効率良く液化ＣＯ2の昇温をはかることがで
きる。上述した液化ＣＯ2の投入時の温度や深海の深
度、あるいは海水温度や流速の鉛直分布，液化ＣＯ2の
処理量などの数値は一例として示したものであり、本発
明の適用はこれらの値に一切限定されないことは当然で
ある。
【００１８】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の液化炭酸
ガスの深海投入装置によれば、深海に低温の液化ＣＯ2
を投入するに際し、液化ＣＯ2の出口温度を周辺海水の
凝固温度またはそれ以上にまで昇温でき、深海の投入位
置における海水が凝固して投入管の先端を閉塞させるな
どの不具合発生を防止でき、しかもそのために特に大型
の設備や余分の動力が不要である、という利点が得られ
る。
ガスの深海投入装置によれば、深海に低温の液化ＣＯ2
を投入するに際し、液化ＣＯ2の出口温度を周辺海水の
凝固温度またはそれ以上にまで昇温でき、深海の投入位
置における海水が凝固して投入管の先端を閉塞させるな
どの不具合発生を防止でき、しかもそのために特に大型
の設備や余分の動力が不要である、という利点が得られ
る。
【図１】本発明の一実施形態としての液化炭酸ガスの深
海投入装置の投入管の側断面図。
海投入装置の投入管の側断面図。
【図２】同海水温の鉛直分布モデル図。
【図３】同海流速の鉛直分布モデル図。
【図４】同投入管管内の液化ＣＯ2の温度分布図。
【図５】従来の一様な直径の投入管を用いた場合の投入
管管内の液化ＣＯ2の温度分布図。
管管内の液化ＣＯ2の温度分布図。
【図６】従来の洋上基地を利用した液化炭酸ガスの深海
投入装置の模式図。
投入装置の模式図。
06 洋上基地
07，１ 投入管
１ａ （投入管１の）主体部
２ 大径部
３ 海面
Ｄ 大径部２の直径
ｄ 主体部１ａの直径
Ｌ 投入管の長さ（深度）
ｍ 大径部の長さ（深度）
Claims (4)
- 【請求項１】 海面から深海に達する投入管を通して深
海に液化炭酸ガスを投入する装置において、 上記投入管に、上記液化炭酸ガスが比較的海水温度の高
い海表面付近を通過する所要時間を、他の部分における
通過所要時間よりも長くする緩速手段が設けられている
ことを特徴とする、液化炭酸ガスの深海投入装置。 - 【請求項２】 上記緩速手段が、上記投入管の上部に形
成された上記液化炭酸ガスの通過断面積拡大部により構
成されていることを特徴とする、請求項１に記載の液化
炭酸ガスの深海投入装置。 - 【請求項３】 上記緩速手段が、上記投入管の上部を螺
旋形状に形成して管路長を長くすることにより構成され
たことを特徴とする、請求項１に記載の液化炭酸ガスの
深海投入装置。 - 【請求項４】 上記緩速手段が、上記投入管の海面から
少なくとも100ｍの深さまでにわたって設けられている
ことを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の液
化炭酸ガスの深海投入装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32821595A JP3402884B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | 液化炭酸ガスの深海投入装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32821595A JP3402884B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | 液化炭酸ガスの深海投入装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09141086A JPH09141086A (ja) | 1997-06-03 |
| JP3402884B2 true JP3402884B2 (ja) | 2003-05-06 |
Family
ID=18207743
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32821595A Expired - Fee Related JP3402884B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | 液化炭酸ガスの深海投入装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3402884B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020530422A (ja) * | 2017-08-11 | 2020-10-22 | ロス，ゲイリー | 海洋カーボンサイクルを使用する、浮動海洋カーボンニュートラル発電システム |
-
1995
- 1995-11-22 JP JP32821595A patent/JP3402884B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09141086A (ja) | 1997-06-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4114552A (en) | Cryothermal manipulation of petroleum | |
| RU2615840C2 (ru) | Способ применения судна новым способом и многоцелевое судно | |
| DK178528B1 (da) | System til lastning og losning af kulbrinter i farvande, hvor is har tendens til at være til stede | |
| EP0408979B1 (en) | Method and system for throwing carbon dioxide into the deep sea | |
| CN106428501A (zh) | 一种船用主机辅助冷却水内循环系统及冷却方法 | |
| KR100952911B1 (ko) | 선박의 발라스트수 결빙 방지장치 | |
| US4223536A (en) | Cryothermal manipulation of petroleum | |
| JP3402884B2 (ja) | 液化炭酸ガスの深海投入装置 | |
| US4153537A (en) | Cryothermal manipulation of petroleum | |
| RU2483967C2 (ru) | Ледокольная система для плавающих тел | |
| KR20160072452A (ko) | 빙해역운항 선박용 배기열 회수식 내빙 시스템 | |
| KR101312951B1 (ko) | 극지방 운항 선박의 앵커 해빙 장치 | |
| US2138831A (en) | Means and method for protection from marine parasites | |
| JP2017141593A (ja) | メタンハイドレートの移送 | |
| KR101695889B1 (ko) | 극지용 선박의 냉각수 제어 시스템 및 제어 방법 | |
| JP3258487B2 (ja) | 炭酸ガスの深海投入方法及び装置 | |
| KR20110133364A (ko) | 결빙해와 비결빙해를 이동하는 선박 | |
| JP2896399B1 (ja) | 自由沈降型液体二酸化炭素浅海投入システム | |
| RU2656385C1 (ru) | Комплекс предотвращения лёдообразования | |
| RU2548246C1 (ru) | Судно для очистки акватории от льда | |
| RU2753031C1 (ru) | Морское судно ледового плавания | |
| Syraleva et al. | Control of ship tank heating systems to increase their energy efficiency | |
| JPS6047784A (ja) | 船舶における手摺の着氷防止方法 | |
| CN208313625U (zh) | 一种柱状底泥样品存储装置 | |
| JP4999429B2 (ja) | 船舶 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20030129 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |