JP3402091B2 - 側部用エアバッグ装置 - Google Patents
側部用エアバッグ装置Info
- Publication number
- JP3402091B2 JP3402091B2 JP28038196A JP28038196A JP3402091B2 JP 3402091 B2 JP3402091 B2 JP 3402091B2 JP 28038196 A JP28038196 A JP 28038196A JP 28038196 A JP28038196 A JP 28038196A JP 3402091 B2 JP3402091 B2 JP 3402091B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- gas
- air chamber
- inflator
- side portion
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両の衝突時に乗員
を側部から保護する側部用エアバッグ装置に係り、詳し
くはインフレータのガス流を制御する側部用エアバッグ
装置に関するものである。
を側部から保護する側部用エアバッグ装置に係り、詳し
くはインフレータのガス流を制御する側部用エアバッグ
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグ装置は、車両の衝突時にエア
バッグを膨張させて乗員を拘束する装置であり、一般に
ガス発生器であるインフレータと、インフレータのガス
により膨張するエアバッグと、これらエアバッグとイン
フレータを収納するエアバッグケースとを備えている。
バッグを膨張させて乗員を拘束する装置であり、一般に
ガス発生器であるインフレータと、インフレータのガス
により膨張するエアバッグと、これらエアバッグとイン
フレータを収納するエアバッグケースとを備えている。
【０００３】上記エアバッグ装置は乗員を前方から拘束
するものに限らず、近年は側方から拘束するものも開発
されており、かかる側部用エアバッグ装置は、例えば車
両のピラー部等にエアバッグモジュールを埋設する場合
も考えられる。
するものに限らず、近年は側方から拘束するものも開発
されており、かかる側部用エアバッグ装置は、例えば車
両のピラー部等にエアバッグモジュールを埋設する場合
も考えられる。
【０００４】このような側部用エアバッグ装置として
は、図８に示すようにセンターピラーＰ1 を利用するも
のや、図９に示すようにフロントピラーＰ2 とルーフＲ
の一部を利用するものが考えられるが、何れにしても車
両の細長い構造部にエアバッグ装置を埋設する必要上、
細長く巻回したエアバッグ１′の軸延長上にインフレー
タ７を配設し、ピラー等に固定されたエアバッグ側部の
一端にこのインフレータ７のガス噴出口を接続する構造
が主流となる。
は、図８に示すようにセンターピラーＰ1 を利用するも
のや、図９に示すようにフロントピラーＰ2 とルーフＲ
の一部を利用するものが考えられるが、何れにしても車
両の細長い構造部にエアバッグ装置を埋設する必要上、
細長く巻回したエアバッグ１′の軸延長上にインフレー
タ７を配設し、ピラー等に固定されたエアバッグ側部の
一端にこのインフレータ７のガス噴出口を接続する構造
が主流となる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記側
部用エアバッグ装置においては、上記の如くエアバッグ
の固定側部の一端にインフレータのガス噴出口が接続さ
れることから、インフレータのガスはエアバッグのイン
フレータ側に偏って流れ、エアバッグをこのインフレー
タ側から膨張させる傾向があった。
部用エアバッグ装置においては、上記の如くエアバッグ
の固定側部の一端にインフレータのガス噴出口が接続さ
れることから、インフレータのガスはエアバッグのイン
フレータ側に偏って流れ、エアバッグをこのインフレー
タ側から膨張させる傾向があった。
【０００６】本発明は叙上の如き実状に対処し、エアバ
ッグの固定側部の内側にインフレータガスを１次的に導
入する気室を形成することにより、インフレータのガス
流を制御し、展開終了までのエアバッグの所定の膨張形
態を得ることを目的とするものである。
ッグの固定側部の内側にインフレータガスを１次的に導
入する気室を形成することにより、インフレータのガス
流を制御し、展開終了までのエアバッグの所定の膨張形
態を得ることを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】すなわち、上記目的に適
合する本発明の側部用エアバッグ装置は、エアバッグの
所定の側部を車両の構造部材に固定する一方、この固定
側部の一端にインフレータのガス噴出口を接続せしめた
エアバッグ装置において、エアバッグの上記固定側部の
内側に沿って、上記ガス噴出口からのガスが１次的に導
入される筒状の気室を布等の折り畳み可能なシート状体
によって形成すると共に、折り畳みまたは巻回したエア
バッグを被覆するカバー体を形成して、このカバー体を
上記気室の膨張時の圧力により押し開くように気室の大
きさを設定し、かつ、気室の壁部に、エアバッグ本体に
上記インフレータガスを導入するガス導入口を形成せし
めたことを特徴とする。
合する本発明の側部用エアバッグ装置は、エアバッグの
所定の側部を車両の構造部材に固定する一方、この固定
側部の一端にインフレータのガス噴出口を接続せしめた
エアバッグ装置において、エアバッグの上記固定側部の
内側に沿って、上記ガス噴出口からのガスが１次的に導
入される筒状の気室を布等の折り畳み可能なシート状体
によって形成すると共に、折り畳みまたは巻回したエア
バッグを被覆するカバー体を形成して、このカバー体を
上記気室の膨張時の圧力により押し開くように気室の大
きさを設定し、かつ、気室の壁部に、エアバッグ本体に
上記インフレータガスを導入するガス導入口を形成せし
めたことを特徴とする。
【０００８】また、本発明の側部用エアバッグ装置にお
いて、気室の壁部に形成されるガス導入口はインフレー
タのガス噴出口から離れた位置のもの程、径を大きくす
るのが好適である。請求項４は本発明の他の特徴であ
り、エアバッグの所定の側部を車両の構造部材に固定す
る側部用エアバッグ装置において、この固定側部に内側
に沿って、インフレータがのガスが１次的に導入される
筒状の気室を折り畳み可能なシート状体によって形成す
ると共に、前記エアバッグが前記固定側部に沿って細長
く巻回または折り畳みされており、かつ、更に折り畳み
または巻回されたエアバッグを被覆するカバー体が気室
の膨張時の圧力により押し開かれるように形成されてい
る構成よりなる。
いて、気室の壁部に形成されるガス導入口はインフレー
タのガス噴出口から離れた位置のもの程、径を大きくす
るのが好適である。請求項４は本発明の他の特徴であ
り、エアバッグの所定の側部を車両の構造部材に固定す
る側部用エアバッグ装置において、この固定側部に内側
に沿って、インフレータがのガスが１次的に導入される
筒状の気室を折り畳み可能なシート状体によって形成す
ると共に、前記エアバッグが前記固定側部に沿って細長
く巻回または折り畳みされており、かつ、更に折り畳み
または巻回されたエアバッグを被覆するカバー体が気室
の膨張時の圧力により押し開かれるように形成されてい
る構成よりなる。
【０００９】
【作用】上記本発明の側部用エアバッグ装置では、上記
筒状の気室に最初にインフレータガスを導入することに
より、先ず気室によりカバー体が開くようエアバッグの
固定側部を膨張させ、次いで上記気室のガス導入口から
エアバッグ本体にインフレータガスを導入させるため、
インフレータのガス噴出口の位置に影響されることな
く、気室のガス導入口の設定や、固定部に沿って細長く
巻回または折り畳みすることによりエアバッグの展開終
了までの膨張形態をコントロールすることが可能であ
る。また、上記気室の膨張圧力によってカバー体を押し
開かせることにより、上記ガス噴出口に対する遠近を問
わず、展開初期にカバー体を押し開くことが可能とな
る。
筒状の気室に最初にインフレータガスを導入することに
より、先ず気室によりカバー体が開くようエアバッグの
固定側部を膨張させ、次いで上記気室のガス導入口から
エアバッグ本体にインフレータガスを導入させるため、
インフレータのガス噴出口の位置に影響されることな
く、気室のガス導入口の設定や、固定部に沿って細長く
巻回または折り畳みすることによりエアバッグの展開終
了までの膨張形態をコントロールすることが可能であ
る。また、上記気室の膨張圧力によってカバー体を押し
開かせることにより、上記ガス噴出口に対する遠近を問
わず、展開初期にカバー体を押し開くことが可能とな
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下さらに添付図面を参照して、
本発明の実施の形態を説明する。
本発明の実施の形態を説明する。
【００１１】図１は本発明実施形態の側部用エアバッグ
装置を示す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３
は同装置のインフレータとリテーナとを示す分解斜視
部、図４（イ）は同装置の展開前の状態を示す断面図、
同図（ロ）は同装置のカバーの展開前の状態を示す斜視
図、図５（イ）は同装置のエアバッグの初期展開時の状
態を示す断面図、同図（ロ）は同装置のカバーのエアバ
ッグ初期展開時の状態を示す斜視図、図６は同装置のエ
アバッグの気室の例を示す断面図、図７は同、他の気室
の例を示す断面図である。
装置を示す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３
は同装置のインフレータとリテーナとを示す分解斜視
部、図４（イ）は同装置の展開前の状態を示す断面図、
同図（ロ）は同装置のカバーの展開前の状態を示す斜視
図、図５（イ）は同装置のエアバッグの初期展開時の状
態を示す断面図、同図（ロ）は同装置のカバーのエアバ
ッグ初期展開時の状態を示す斜視図、図６は同装置のエ
アバッグの気室の例を示す断面図、図７は同、他の気室
の例を示す断面図である。
【００１２】上記実施形態の側部用エアバッグ装置は、
例えば図８に示すように車両のセンターピラーＰ1 に埋
設されるものであり、図１や図４（イ）に示す如く、エ
アバッグ１の固定側の側部２を上記センターピラーＰ1
に、リテーナ３のボルト４によって固定すると共に、こ
の固定側部２の下部端面６にインフレータ７のガス噴出
口７ａを接続せしめた構造を有している。
例えば図８に示すように車両のセンターピラーＰ1 に埋
設されるものであり、図１や図４（イ）に示す如く、エ
アバッグ１の固定側の側部２を上記センターピラーＰ1
に、リテーナ３のボルト４によって固定すると共に、こ
の固定側部２の下部端面６にインフレータ７のガス噴出
口７ａを接続せしめた構造を有している。
【００１３】そして、図１、図２に示すように、エアバ
ッグ１の上記固定側部２の内側に、この固定側部２に沿
って、上記インフレータ７のガス噴出口７ａからのガス
を１次的に導入する筒状の気室８を別体の布９によって
形成し、リテーナのボルトにより固定すると共に、この
気室８の壁部を構成する上記布９と気室８上部の端面と
に、エアバッグ本体１に上記インフレータガスを導入す
るガス導入口１０を形成している。この例では上記ガス
導入口１０は、インフレータ７のガス噴出口７ａから離
れた位置のもの程、その径を大きく形成されている。
ッグ１の上記固定側部２の内側に、この固定側部２に沿
って、上記インフレータ７のガス噴出口７ａからのガス
を１次的に導入する筒状の気室８を別体の布９によって
形成し、リテーナのボルトにより固定すると共に、この
気室８の壁部を構成する上記布９と気室８上部の端面と
に、エアバッグ本体１に上記インフレータガスを導入す
るガス導入口１０を形成している。この例では上記ガス
導入口１０は、インフレータ７のガス噴出口７ａから離
れた位置のもの程、その径を大きく形成されている。
【００１４】なお、インフレータ７は、図３に示すよう
にガス噴出口７ａの下方に雄ねじ部１１とフランジ部１
２とを有し、リテーナ３の下部に固定されたリングナッ
ト１３にこの雄ねじ部１１を螺合させると共に、フラン
ジ部１２とリングナット１３のリング部５とでエアバッ
グ固定側部２の下部端面６を挟着し固定している。
にガス噴出口７ａの下方に雄ねじ部１１とフランジ部１
２とを有し、リテーナ３の下部に固定されたリングナッ
ト１３にこの雄ねじ部１１を螺合させると共に、フラン
ジ部１２とリングナット１３のリング部５とでエアバッ
グ固定側部２の下部端面６を挟着し固定している。
【００１５】一方、上記実施形態のエアバッグ装置に
は、図４に示す如く、細長く巻回（または折り畳み）し
たエアバッグ１を被覆するカバー体１４が付設されてい
る。このカバー体１４は可撓性を有する合成樹脂等から
なり、図５に示す如くエアバッグ１の展開時に展開側が
ピラー骨材１５から開口するようになっている。そし
て、エアバッグ１の気室８の膨張時の圧力により押し開
くように、この気室８の大きさを設定している。この気
室８によるカバー体１４の押し開きによって、インフレ
ータガス噴出口７ａに対する遠近の影響を低減し、カバ
ー体８を上下間で押し開くことが可能である。
は、図４に示す如く、細長く巻回（または折り畳み）し
たエアバッグ１を被覆するカバー体１４が付設されてい
る。このカバー体１４は可撓性を有する合成樹脂等から
なり、図５に示す如くエアバッグ１の展開時に展開側が
ピラー骨材１５から開口するようになっている。そし
て、エアバッグ１の気室８の膨張時の圧力により押し開
くように、この気室８の大きさを設定している。この気
室８によるカバー体１４の押し開きによって、インフレ
ータガス噴出口７ａに対する遠近の影響を低減し、カバ
ー体８を上下間で押し開くことが可能である。
【００１６】しかして上記本発明実施形態の側部用エア
バッグ装置では、上記筒状の気室８に最初にインフレー
タガスを導入することにより、図５（イ）に示す如く、
先ずエアバッグ１の固定側部２を膨張させ、次いで上記
気室８のガス導入口１０からエアバッグ本体１にインフ
レータガスを導入させるため、インフレータ７のガス噴
出口７ａの位置に影響されることなく、気室８のガス導
入口１０の設定のみによりエアバッグ１の展開終了まで
の膨張形態を、例えば図６に示す如く上部を先に膨張さ
せる等、所定の形状にコントロールすることが可能であ
る。なお、これらの効果は、図９に示す如き側部エアバ
ッグ装置に本発明の構造を採用した場合にも同様に発揮
される。
バッグ装置では、上記筒状の気室８に最初にインフレー
タガスを導入することにより、図５（イ）に示す如く、
先ずエアバッグ１の固定側部２を膨張させ、次いで上記
気室８のガス導入口１０からエアバッグ本体１にインフ
レータガスを導入させるため、インフレータ７のガス噴
出口７ａの位置に影響されることなく、気室８のガス導
入口１０の設定のみによりエアバッグ１の展開終了まで
の膨張形態を、例えば図６に示す如く上部を先に膨張さ
せる等、所定の形状にコントロールすることが可能であ
る。なお、これらの効果は、図９に示す如き側部エアバ
ッグ装置に本発明の構造を採用した場合にも同様に発揮
される。
【００１７】以上、本発明の実施の形態を説明したが、
上記気室８の形成方法は、例えば図６に示す如く布９に
より独立的に筒状を形成し、縫着するか、あるいは図７
に示す如くエアバッグ本体１の布を一部利用して筒状を
形成し、縫着することが可能である。なお、布９は、折
り畳み可能な他のシート状体によっても代用が可能であ
る。
上記気室８の形成方法は、例えば図６に示す如く布９に
より独立的に筒状を形成し、縫着するか、あるいは図７
に示す如くエアバッグ本体１の布を一部利用して筒状を
形成し、縫着することが可能である。なお、布９は、折
り畳み可能な他のシート状体によっても代用が可能であ
る。
【００１８】また、上記筒状の気室８の下端部は、イン
フレータガス噴出口７ａに近接することから、エアバッ
グの固定側部２の下部端面６に縫着するなど気密性を高
めると有利だが、気室８の上端部はそのまま開放してお
くことも可能である。
フレータガス噴出口７ａに近接することから、エアバッ
グの固定側部２の下部端面６に縫着するなど気密性を高
めると有利だが、気室８の上端部はそのまま開放してお
くことも可能である。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の側部用エ
アバッグ装置は、エアバッグの側部をピラー等に固定す
る一方、この固定側部の一端にインフレータのガス噴出
口を接続せしめたエアバッグ装置において、エアバッグ
の上記固定側部の内側に沿って、上記ガス噴出口からの
ガスが１次的に導入される筒状の気室を布等によって形
成すると共に、細長く巻回または折り畳んだエアバッグ
を被覆するカバー体を形成して気室の膨張時の圧力によ
り押し開くように設定し、かつ、この気室の壁部に、エ
アバッグ本体に上記筒状の気室に最初にインフレータガ
スを導入することにより、先ず気室によりカバー体が開
くようエアバッグの固定側部を膨張させ、ついで上記気
室のガス導入くちからエアバッグ本体にインフレータガ
スを導入させることから、インフレータのガス噴出口の
位置の影響を低減し、気室のガス導入口の設定や、固定
部に沿って細長く巻回または折り畳みすることにより側
部用エアバッグの展開終了までの膨張形態を所定の形状
にコントロールしうるとの顕著な効果を奏するものであ
る。さらに上記気室の膨張圧力によって、収納したエア
バッグを被覆するカバー体を押し開かせることにより、
上記ガス噴出口に対する遠近の影響を低減し、カバー体
を押し開くことが可能である。
アバッグ装置は、エアバッグの側部をピラー等に固定す
る一方、この固定側部の一端にインフレータのガス噴出
口を接続せしめたエアバッグ装置において、エアバッグ
の上記固定側部の内側に沿って、上記ガス噴出口からの
ガスが１次的に導入される筒状の気室を布等によって形
成すると共に、細長く巻回または折り畳んだエアバッグ
を被覆するカバー体を形成して気室の膨張時の圧力によ
り押し開くように設定し、かつ、この気室の壁部に、エ
アバッグ本体に上記筒状の気室に最初にインフレータガ
スを導入することにより、先ず気室によりカバー体が開
くようエアバッグの固定側部を膨張させ、ついで上記気
室のガス導入くちからエアバッグ本体にインフレータガ
スを導入させることから、インフレータのガス噴出口の
位置の影響を低減し、気室のガス導入口の設定や、固定
部に沿って細長く巻回または折り畳みすることにより側
部用エアバッグの展開終了までの膨張形態を所定の形状
にコントロールしうるとの顕著な効果を奏するものであ
る。さらに上記気室の膨張圧力によって、収納したエア
バッグを被覆するカバー体を押し開かせることにより、
上記ガス噴出口に対する遠近の影響を低減し、カバー体
を押し開くことが可能である。
【図１】本発明実施形態の側部用エアバッグ装置を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】同装置のインフレータとリテーナとを示す分解
斜視図である。
斜視図である。
【図４】（イ） 同装置の展開前の状態を示す断面図で
ある。 （ロ） 同装置のカバーの展開前の状態を示す斜視図で
ある。
ある。 （ロ） 同装置のカバーの展開前の状態を示す斜視図で
ある。
【図５】（イ） 同装置のエアバッグの初期展開時の状
態を示す断面図であ （ロ） 同装置のカバーのエアバッグ初期展開時の状態
を示す斜視図である。
態を示す断面図であ （ロ） 同装置のカバーのエアバッグ初期展開時の状態
を示す斜視図である。
【図６】同装置のエアバッグの気室の例を示す断面図で
ある。
ある。
【図７】同、他の気室の例を示す断面図である。
【図８】ピラー取付型の側部用エアバッグ装置の一例を
示す正面図である。
示す正面図である。
【図９】同、他の例を示す正面図である。
１ エアバッグ
２ 固定側部
３ リテーナ
４ ボルト
５ リング部
６ 固定側部の下部端面
７ インフレータ
７ａ ガス噴出口
８ 気室
９ 気室用布
１０ ガス導入口
１１ 雄ねじ部
１２ フランジ部
１３ リングナット
１４ カバー体
１５ ピラー骨材
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平５−42855（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−26063（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−105023（ＪＰ，Ａ)
実開 昭50−108140（ＪＰ，Ｕ)
実開 平７−223504（ＪＰ，Ｕ)
独国実用新案第29605896号明細書，ド
イツ
独国実用新案第29605897号明細書，ド
イツ
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 21/16 - 21/32
Claims (4)
- 【請求項１】エアバッグの所定の側部を車両の構造部材
に固定する一方、この固定側部の一端にインフレータの
ガス噴出口を接続せしめた側部用エアバッグ装置におい
て、エアバッグの上記固定側部の内側に沿って、上記ガ
ス噴出口からのガスが１次的に導入される筒状の気室を
折り畳み可能なシート状体によって形成すると共に、折
り畳みまたは巻回したエアバッグを被覆するカバー体を
形成して、このカバー体を上記気室の膨張時の圧力によ
り押し開くように気室の大きさを設定し、かつ、気室の
壁部に、エアバッグ本体に上記インフレータガスを導入
するガス導入口を形成せしめたことを特徴とする側部用
エアバッグ装置。 - 【請求項２】上記折り畳み可能なシート状体が布である
請求項１記載の側部用エアバッグ装置。 - 【請求項３】気室の壁部に形成されたガス導入口はイン
フレータのガス噴出口から離れた位置のもの程、径が大
である請求項１または２記載の側部用エアバッグ装置。 - 【請求項４】エアバッグの所定の側部を車両の構造部材
に固定する側部用エアバッグ装置において、この固定側
部の内側に沿って、インフレータからのガスが１次的に
導入される筒状の気室を折り畳み可能なシート状体によ
って形成すると共に、前記エアバッグが前記固定側部に
沿って細長く巻回または折り畳みされてなり、かつ折り
畳みまたは巻回したエアバッグを被覆するカバー体を形
成し、このカバー体を前記気室の膨張時の圧力により押
し開くように気室の大きさを設定してなることを特徴と
する側部用エアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28038196A JP3402091B2 (ja) | 1996-09-30 | 1996-09-30 | 側部用エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28038196A JP3402091B2 (ja) | 1996-09-30 | 1996-09-30 | 側部用エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10100840A JPH10100840A (ja) | 1998-04-21 |
| JP3402091B2 true JP3402091B2 (ja) | 2003-04-28 |
Family
ID=17624235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28038196A Expired - Lifetime JP3402091B2 (ja) | 1996-09-30 | 1996-09-30 | 側部用エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3402091B2 (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4743954B2 (ja) * | 2000-12-19 | 2011-08-10 | 日本プラスト株式会社 | 車両のサイドエアバッグ装置 |
| US20020101066A1 (en) | 2001-01-31 | 2002-08-01 | Toshinori Tanase | Head protection air bag system |
| DE60222184T2 (de) | 2001-10-23 | 2008-06-19 | Toyo Boseki K.K. | Schlauch für Zufuhr und Verteilung von Aufblasgas |
| US7163232B2 (en) | 2001-11-26 | 2007-01-16 | Nihon Plast Co., Ltd. | Curtain airbag and its folding method and system |
| JP4267876B2 (ja) * | 2002-07-29 | 2009-05-27 | 豊田合成株式会社 | 頭部保護エアバッグ装置 |
| US7000944B2 (en) * | 2002-11-22 | 2006-02-21 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Inflatable windshield curtain |
| EP1433672B8 (en) * | 2002-12-26 | 2007-06-06 | Toyo Boseki Kabushiki Kaisha | Hose for introduction and distribution of inflator gas |
| JPWO2005009803A1 (ja) * | 2003-07-29 | 2007-04-19 | オートリブ ディベロップメント エービー | カーテンエアバッグ |
| JP2007030733A (ja) * | 2005-07-28 | 2007-02-08 | Nippon Plast Co Ltd | エアバッグ装置 |
| JP4654838B2 (ja) * | 2005-08-25 | 2011-03-23 | タカタ株式会社 | 乗員拘束装置 |
| KR101046085B1 (ko) * | 2009-01-05 | 2011-07-01 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | 커튼 에어백 브래킷 |
-
1996
- 1996-09-30 JP JP28038196A patent/JP3402091B2/ja not_active Expired - Lifetime
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| 独国実用新案第２９６０５８９６号明細書，ドイツ |
| 独国実用新案第２９６０５８９７号明細書，ドイツ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10100840A (ja) | 1998-04-21 |
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