JP3399618B2 - 加速度検出器 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】この発明は、例えば自動車のエア
バックシステムの起爆および誤爆防止に利用する加速度
検出器に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来の加速度検出器としては図４に示す
ようなものがある。その具体構造は次の通りである。同
図において、１は非磁性絶縁材料で成形された筒状のケ
ーシング、２はケーシング１の内部にケーシング１と一
体成形して設けられた筒状部材、３は筒状部材２の外周
に沿って、加速度検出方向としての、例えば車両の前後
方向に移動するリング状のマグネット、４はマグネット
３をその加速度検出方向とは逆方向に付勢するスプリン
グ、５はマグネット３がスプリング４の圧縮時に移動可
能なマグネット可動空間である。 【０００３】また、６はケーシング１および筒状部材２
に接着剤７により固定され、マグネット可動空間５を密
閉するキャップ、８は筒状部材２の内部の所定位置に取
り付けられたリードスイッチであり、例えば長めのガラ
スチューブ９内に一対の接触子９ａ，９ｂを配置したも
のからなり、これら接触子９ａ，９ｂは互いに垂直方向
に向かい合って開閉自在となっている。なお、かかるリ
ードスイッチ８の接触子９ａ，９ｂは磁性材料で作られ
ており、従って、マグネット３の移動によって受ける磁
力により、相互に閉動作または開動作するものである。 【０００４】また、１０は各接触子９ａ，９ｂに繋がれ
たリード、１１はリードスイッチ８を筒状部材２の内部
に収容後に、そのリードスイッチ８およびリード１０の
一部を埋設するように、筒状部材２内およびケーシング
１内をキャップ６側より、それぞれ充填された例えばエ
ポキシ樹脂などの充填剤である。 【０００５】次に動作について説明する。この加速度検
出器はリードスイッチ８が加速度検出方向に設けられる
ように、例えば車両に取り付けられ、通常の車両走行時
には各接触子９ａ，９ｂは開いている。この状態におい
て、車両の衝突等によって車両が前後方向に大きな加速
度を受けると、この加速度を受けてマグネット３が筒状
部材２を移動して接触子９ａ，９ｂ付近に至る。これに
より、マグネット３の磁力を受けて各接触子９ａ，９ｂ
は互いに閉じて接触し、リード１０を通じて雷管（不図
示）に点火電流が供給できるようになる。 【０００６】このとき、エアバックシステムの点火系
は、本加速度検出器と不図示の点火判断回路より構成さ
れていて、本加速度検出器と点火判断回路が共にオン状
態となったとき点火電流が流れるようになっている。し
たがって上記のように加速度検出器がオンの状態で点火
判断回路がオンになるとエアバック側にエアバック点火
用スクイブ電流が流され、爆発が誘起されてエアバック
を直ちに膨張させることとなる。又、点火判断回路が車
両が衝突していないにもかかわらず、誤って点火信号を
出したときに、本加速度検出器は加速度を受けていない
のでオフ状態であり、誤爆を防止することができる。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の加速度検出器にあっては、マグネット可動空間５
と充填剤１１の注入部の分離は、接着剤７にて固定され
たキャップ６のみであり、また、スプリング４，マグネ
ット３およびキャップ６の挿入方向と充填剤１１の注入
方向が同方向なので、キャップ６の固定時にマグネット
可動空間５に接着剤７が侵入してしまったり、充填剤１
１の注入時にマグネット可動空間５に充填剤１１が侵入
して、マグネット３が接着され、マグネット３の滑らか
な移動を妨げてしまう場合があった。 【０００８】また、筒状部材２とマグネット３との隙間
に、スプリング４の端部が入り込んで、マグネット３が
引っかかり、マグネット３の滑らかな移動を妨げてしま
う場合があった。 【０００９】このように、従来の加速度検出器にあって
は、マグネット３の滑らかな移動を妨げてしまう場合が
あり、その結果、エアバックの必要な車両衝突時にリー
ドスイッチ８がオンしなかったり、また、オンのタイミ
ングが遅れてしまうという問題点があった。 【００１０】この発明は従来の問題点に着目してなされ
たものであり、筒状部材とマグネットとの隙間に、スプ
リングの端部が入り込むことがなく、マグネットの移動
を常に円滑に保つことができる加速度検出器を提供する
ことを目的とする。 【００１１】 【課題を解決するための手段】この発明にかかる加速度
検出器は、マグネットを加速度検出方向とは逆方向に付
勢するように筒状部材の外周に同一径で巻回され両端に
巻回外形よりも大きな接触端を有するスプリングを設け
たものである。 【００１２】【作用】 こ の発明における加速度検出器は、スプリング
の巻回外形よりも大きな接触端とマグネットとを接触さ
せることにより、上記接触端がマグネットとスプリング
との隙間に位置することがないようにし、筒状部材とマ
グネットとの隙間に、スプリングの端部が入り込むのを
防ぐ。 【００１３】 【実施例】実施例１． 以下、この発明の一実施例を図について説明する。図１
はこの発明の実施例１による加速度検出器を示す構成図
であり、図において、１は非磁性絶縁材料で成形された
筒状のケーシング、１３はケーシング１の内部に側壁１
２を介してケーシング１と一体成形された筒状部材であ
り、加速度検出方向に沿って配置されている。３は筒状
部材１３の外周に沿って移動するリング状のマグネッ
ト、４はマグネット３をその加速度検出方向とは逆方向
に付勢するスプリング、５はマグネット３およびスプリ
ング４を配置したマグネット可動空間である。 【００１４】また、８は筒状部材１３の内部の所定位置
に取り付けられたリードスイッチであり、例えば長めの
ガラスチューブ９内に一対の接触子９ａ，９ｂを配置し
たものからなり、これら接触子９ａ，９ｂは互いに垂直
方向に向かい合って開閉自在となっている。なお、かか
るリードスイッチ８の接触子９ａ，９ｂの少なくとも一
部は磁性材料で作られており、従って、マグネット３の
移動によって受ける磁力により、相互に閉動作または開
動作するものである。 【００１５】また、１１はリードスイッチ８を筒状部材
１３の内部に収容後に、そのリードスイッチ８を埋設す
るように、筒状部材１３内およびケーシング１内をケー
シング１と筒状部材１３とを一体成形にする側壁１２側
から充填された、例えばエポキシ樹脂などの充填剤であ
る。１４は側壁１２より反対側からマグネット３とスプ
リング４とが配置されたマグネット可動空間５を密閉す
る密閉蓋であり、この密閉蓋１４は接着剤を用いること
なく、隔壁１６を介してパッキン１５によってマグネッ
ト可動空間５を密閉している。 【００１６】次に動作について説明する。従来例と同様
に、この加速度検出器は、例えば車両に取り付けられ、
車両の衝突等によって車両が前後方向に大きな加速度を
受けると、この加速度を受けてマグネット３が筒状部材
１３を移動して接触子９ａ，９ｂ付近に至り、これによ
り、マグネット３の磁力を受けて各接触子９ａ，９ｂは
互いに閉じて接触し、加速度検出信号が外部に供給され
る。この加速度検出信号を受けて、エアバック側にエア
バック点火用スクイブ電流が流され、爆発が誘起されて
エアバックを直ちに膨張されうる状態になる。 【００１７】この場合において、ケーシング１，側壁１
２および筒状部材１３を一体成形にし、マグネット３と
スプリング４とを側壁１２の反対側から挿入し、また、
充填剤１１を、一体成形にした側壁１２側から充填して
リードスイッチ８を固定するようにしたので、マグネッ
ト３とスプリング４とが配置されたマグネット可動空間
５と、充填剤１１とを分離することができ、マグネット
可動空間５に充填剤１１が侵入することがなく、マグネ
ット５の移動を常に円滑に保つことができる。さらに、
キャップ１４の固定に接着剤を使わず、フック式とし隔
壁１６を介してパッキン１５で固定するようにしたの
で、マグネット可動空間５に接着剤および水やゴミが侵
入することがなく、マグネット３の移動をさらに円滑に
保つことができる。 【００１８】図２はこの発明の実施例２による加速度検
出器を示す構成図であり、図において、１７は同一径で
巻回されたスプリングであり、その両端にはスプリング
１７の巻回外形よりも大きく巻かれた接触端１７ａ，１
７ｂが設けられている。なお、その他の構成については
従来例または実施例１の構成と同等なので説明を省略す
る。 【００１９】次に動作について説明する。従来例または
実施例１の構成では、筒状部材２とマグネット３との隙
間に、スプリング４の端部が入り込んで、マグネット３
が引っかかり、マグネット３の滑らかな移動を妨げてし
まう場合があった。これに対して、この実施例では、ス
プリング１７のマグネット３との接触側にスプリング１
７の巻回外形よりも大きな接触端１７ａ，１７ｂを設け
ることにより、上記接触端１７ａが筒状部材１３とマグ
ネット３との隙間に位置することなく、接触端１７ａが
隙間に入り込むのを防ぎ、マグネット３の移動を常に円
滑に保つことができる。 【００２０】なお、図２に示したように、スプリング１
７の両端に巻回外形よりも大きく巻かれた接触端１７
ａ，１７ｂを設ければ、組立時にスプリング１７のマグ
ネット可動空間５への挿入方向を考慮する必要がなくな
り、組立を間違うことなく容易に行うことができる。 【００２１】また、図３に示すように、スプリング１８
のマグネット３との接触側に、スプリング１８の端部を
外側に曲げ加工することによって、そのスプリング１８
の巻回外形よりも大きくした接触端１８ａを設けても同
様な効果が得られる。なお、この場合であっても、スプ
リング１８の両端について接触端１８ａを設けてもよい
ことは言うまでもない。 【００２２】 【発明の効果】以上のように、この発明によれば、同一
径で巻回されたスプリングのマグネットとの接触端を巻
回外形よりも大きく構成したので、筒状部材とマグネッ
トとの隙間に、スプリングの端部が入り込むことがな
く、マグネットの移動を常に円滑に保つことができる効
果がある。また、スプリングの両端に巻回外形よりも大
きく巻かれた接触端を設けたので、組立時にスプリング
のマグネット可動空間への挿入方向を考慮する必要がな
く、組立を間違うことなく容易に行うことができる効果
がある。

【図面の簡単な説明】 【図１】この発明の実施例１による加速度検出器を示す
構成図である。 【図２】この発明の実施例２による加速度検出器を示す
構成図である。 【図３】この発明の他の実施例による加速度検出器を示
す構成図である。 【図４】従来の加速度検出器を示す構成図である。 【符号の説明】 １ ケーシング ３ マグネット ４，１７，１８ スプリング ５ マグネット可動空間 ８ リードスイッチ １１ 充填剤 １２ 側壁 １３ 筒状部材 １４ 密閉蓋 １７ａ，１７ｂ，１８ａ 接触端

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ケーシングの内部に加速度検出方向に沿
   って配置された筒状部材と、該筒状部材の外周に沿って
   上記加速度検出方向に移動するマグネットと、該マグネ
   ットを上記加速度検出方向とは逆方向に付勢するように
   上記筒状部材の外周に同一径で巻回され両端に巻回外形
   よりも大きな接触端を有するスプリングと、上記筒状部
   材の内部に配置され、上記加速度検出方向に移動するマ
   グネットの磁力を受けて閉動作または開動作するリード
   スイッチとを備えた加速度検出器。