JP3386844B2 - オイルクーラ - Google Patents
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のオイルクーラ
に係わり、特に自動変速機等のハウジングにスタッドボ
ルトにより固定して使用されるオイルクーラに関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、自動車の自動変速機用オイルクー
ラとしては、例えば、実開平４−４１９７２号公報に開
示されるものが知られている。 【０００３】図１２および図１３は、この公報に開示さ
れるオイルクーラを示すもので、このオイルクーラで
は、複数のプレートを積層して形成される四角形状のコ
ア部１１に、所定間隔を置いて、自動変速機からのオイ
ルを流入するオイル流入側スタッドボルト１３、およ
び、自動変速機へオイルを流出するオイル流出側スタッ
ドボルト１５が挿通され、これ等のスタッドボルト１
３，１５によりコア部１１が自動変速機のハウジング１
７に固定されている。 【０００４】そして、コア部１１の対角となる隅部に、
それぞれプレート側オイル通路１９，２１が形成され、
これ等のプレート側オイル通路１９，２１が、コア部１
１の表側に突出して形成されるオイルタンク部２３，２
５を介して、オイル流入側スタッドボルト１３およびオ
イル流出側スタッドボルト１５にそれぞれ連通されてい
る。 【０００５】このオイルクーラでは、図１４に示すよう
に、自動変速機からのオイルは、オイル流入側スタッド
ボルト１３からオイルタンク部２３に流入した後、オイ
ルタンク部２３を通り、コア部１１のオイル流入側スタ
ッドボルト１３側の対角隅部に形成されるプレート側オ
イル通路１９に流入し、コア部１１に形成されるオイル
通路２７を充満した後、コア部１１のオイル流出側スタ
ッドボルト１５の対角隅部に形成されるプレート側オイ
ル通路２１を通り、オイルタンク部２５に流入し、この
後、オイルタンク部２５からオイル流出側スタッドボル
ト１５に流入し、このオイル流出側スタッドボルト１５
を通り、自動変速機に循環される。 【０００６】一方、冷却水は、図１５に示すように、コ
ア部１１の上部の冷却水流入管２９からコア部１１に流
入した後、コア部１１の冷却水通路３３を通り、各冷却
水通路３３を充満した後、オイル通路２７内のオイルと
熱交換され、冷却水流出管３１から流出する。 【０００７】すなわち、このオイルクーラでは、コア部
１１の対角となる隅部に、それぞれプレート側オイル通
路１９，２１が形成されるため、コア部１１のオイル流
入側スタッドボルト１３およびオイル流出側スタッドボ
ルト１５の外側となる部分にも、オイルを循環すること
が可能になり、熱交換効率を向上することが可能にな
る。 【０００８】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のオイルクーラでは、オイル流入側スタッドボ
ルト１３側のプレート側オイル通路１９と、オイル流出
側スタッドボルト１５側のプレート側オイル通路２１と
が、オイル通路２７を介して直接連通されているため、
オイルの流速が遅くなり、オイル通路２７を流れるオイ
ルと、冷却水通路３３とを流れる冷却水との熱交換を充
分に行うことができず、必ずしも充分な熱交換効率を得
ることができないという問題があった。 【０００９】本発明は上記のような問題を解決したもの
で、熱交換効率を従来より大幅に向上することができる
オイルクーラを提供することを目的とする。 【００１０】 【課題を解決するための手段】本発明のオイルクーラ
は、複数の長形プレートを積層してオイル通路および冷
却水通路を形成してなるコア部の積層方向の一側端面の
長手方向の一端側に、オイルを流入するオイル流入口お
よび冷却水を流出する冷却水流出口を有し、他側端に前
記オイルを流出するオイル流出口および前記冷却水を流
入する冷却水流入口を有するオイルクーラにおいて、前
記コア部は、前記オイルが、前記コア部の一端側と他端
側とでターンしながら前記コア部の積層方向に流れるよ
うに、奇数層の分割コア部から構成されるとともに、前
記コア部の積層方向の他側最端部に位置する前記分割コ
ア部の長手方向の他端側と前記オイル流出口とを前記コ
ア部内のみで連通する戻りオイル通路が形成されてなる
ものである。 【００１１】 【作用】本発明のオイルクーラでは、例えば、自動変速
機からのオイルは、奇数層の分割コア部から構成される
コア部の積層方向の一側端面の長手方向の一端側のオイ
ル流入口からコア部に流入し、コア部の一端側と他端側
とでコア部の積層方向にターンしながら流れ、前記コア
部の積層方向の他側最端部に位置する分割コア部の長手
方向の他端側から戻りオイル通路を通りオイル流出口に
導かれ自動変速機に再循環される。 【００１２】 【実施例】以下、本発明の詳細を図面に示す実施例につ
いて説明する。図１および図２は、本発明のオイルクー
ラの一実施例を示すもので、図において、符号４１は、
アルミニウムからなる複数のプレートを積層して形成さ
れる長方形形状のコア部を示している。 【００１３】このコア部４１の上部は、ケース部材４２
により覆われている。このケース部材４２およびコア部
４１には、長軸方向の中心線上に、所定間隔を置いて、
自動変速機からのオイルを流入するオイル流入側スタッ
ドボルト４３、および、自動変速機へオイルを流出する
オイル流出側スタッドボルト４５が挿通されている。 【００１４】これ等のスタッドボルト４３，４５によ
り、ケース部材４２およびコア部４１が自動変速機のハ
ウジング４７に固定されている。コア部４１は、図３に
示すように、上下に補強板４４ａ，４４ｂが配置され、
オイル流入側スタッドボルト４３の流出側から流入側に
向けて順次積層される第１コア部４９，第２コア部５０
および第３コア部５１により形成されている。 【００１５】第１コア部４９のオイル流入側スタッドボ
ルト４３側には、図４に示すように、第１オイル通路穴
５３が形成されている。第１コア部４９および第２コア
部５０のオイル流出側スタッドボルト４５側には、図３
に示したように、第２オイル通路穴５５が形成されてい
る。 【００１６】第２コア部５０および第３コア部５１のオ
イル流入側スタッドボルト４３側には、図３に示したよ
うに、第３オイル通路穴５７が形成されている。第１コ
ア部４９ないし第３コア部５１のオイル流出側スタッド
ボルト４５側には、図５に示すように、第４オイル通路
穴５９が形成されている。 【００１７】第１オイル通路穴５３および第４オイル通
路穴５９は、コア部４１の表側に突出して形成されるオ
イルタンク部６１，６３を介して、オイル流入側スタッ
ドボルト４３の流出側およびオイル流出側スタッドボル
ト４５の流入側にそれぞれ連通されている。 【００１８】また、この実施例では、コア部４１の対角
となる隅部には、それぞれ冷却水流入管６５および冷却
水流出管６７が接続されている。さらに、オイル通路に
は、インナーフィン６４が配置され、冷却水通路には、
ディンプル６６が形成されている。 【００１９】図６は、第１コア部４９の形成に使用され
る一対のプレート７１，７３を示すもので、これ等のプ
レート７１，７３には、オイル流入側スタッドボルト４
３およびオイル流出側スタッドボルト４５の挿通穴７１
ａ，７３ａ、冷却水穴７１ｂ，７３ｂおよび第１，第
２，第４オイル通路穴５３，５５，５９が形成されてい
る。 【００２０】なお、プレート７１に形成される第４オイ
ル通路穴５９は、図７に示すように、下方に向けて突出
されている。そして、第１コア部４９と第２コア部５０
との境界には、第１コア部４９の形成に使用される一対
のプレート７１，７３と同様に形成され、第１オイル通
路穴５３のみが形成されない、一対のプレート７１Ａ，
７３Ａが配置されている。 【００２１】図８は、第２コア部５０の形成に使用され
る一対のプレート７５，７７を示すもので、これ等のプ
レート７５，７７には、オイル流入側スタッドボルト４
３およびオイル流出側スタッドボルト４５の挿通穴７５
ａ，７７ａ、冷却水穴７５ｂ，７７ｂおよび第２，第
３，第４オイル通路穴５５，５７，５９が形成されてい
る。 【００２２】図９は、第３コア部５１の形成に使用され
る一対のプレート７９，８１を示すもので、これ等のプ
レート７９，８１には、オイル流入側スタッドボルト４
３およびオイル流出側スタッドボルト４５の挿通穴７９
ａ，８１ａ、冷却水穴７９ｂ，８１ｂおよび第３，第４
オイル通路穴５７，５９が形成されている。 【００２３】なお、プレート７９に形成される第４オイ
ル通路穴５９は、図１０に示すように、下方に向けて突
出されている。以上のように構成されたオイルクーラで
は、図１１に示すように、自動変速機からのオイルは、
オイル流入側スタッドボルト４３からオイルタンク部６
１に流入した後、第１コア部４９の第１オイル通路穴５
３から第１コア部４９の第１コア部オイル通路８３に流
入した後、第１コア部オイル通路８３をオイル流出側ス
タッドボルト４５側に向けて流れ、オイル流出側スタッ
ドボルト４５側の第２オイル通路穴５５から、第２コア
部５０に流入する。 【００２４】第２オイル通路穴５５から、第２コア部５
０に流入したオイルは、第２コア部オイル通路８５をオ
イル流入側スタッドボルト４３側に向けて流れ、オイル
流出側スタッドボルト４５側の第３オイル通路穴５７か
ら、第３コア部５１に流入する。 【００２５】第３オイル通路穴５７から、第３コア部５
１に流入したオイルは、第３コア部オイル通路８７をオ
イル流出側スタッドボルト４５側に向けて流れ、オイル
流出側スタッドボルト４５側の第４オイル通路穴５９か
ら、オイル流出側スタッドボルト４５の流入側に導かれ
自動変速機に再循環される。 【００２６】一方、冷却水は、コア部４１の上部の冷却
水流入管６５から第１〜第３コア部４９，５０，５１に
形成される冷却水通路８９を通り、各冷却水通路８９を
充満した後、オイルと熱交換され、冷却水流出管６７か
ら流出される。 【００２７】しかして、以上のように構成されたオイル
クーラでは、コア部４１を、オイル流入側スタッドボル
ト４３の流出側から流入側に向けて順次積層される第１
コア部４９，第２コア部５０，第３コア部５１により形
成し、第１コア部４９に、オイル流入側スタッドボルト
４３からのオイルをオイル流出側スタッドボルト４５側
に導く第１コア部オイル通路８３を形成するとともに、
第２コア部５０に、第１コア部オイル通路８３からのオ
イルをオイル流入側スタッドボルト４３側に導く第２コ
ア部オイル通路８５を形成し、さらに、第３コア部５１
に、第２コア部オイル通路８５からのオイルをオイル流
出側スタッドボルト４５側に導く第３コア部オイル通路
８７を形成し、この第３コア部オイル通路８７を、オイ
ル流出側スタッドボルト４５の流入側に連通したので、
熱交換効率を従来より大幅に向上することができる。 【００２８】すなわち、上述したオイルクーラでは、自
動変速機からのオイルが、第１コア部４９では、第１コ
ア部オイル通路８３を、オイル流入側スタッドボルト４
３からオイル流出側スタッドボルト４５側に向けて流
れ、第２コア部５０では、第２コア部オイル通路８５
を、オイル流出側スタッドボルト４５からオイル流入側
スタッドボルト４３側に向けて流れ、第３コア部５１で
は、第３コア部オイル通路８７を、オイル流入側スタッ
ドボルト４３からオイル流出側スタッドボルト４５側に
向けて流れるため、オイルがコア部４１をターンしなが
ら流通することになり、オイルの流速が従来より大幅に
増大し、流れが乱流となるため、オイル通路８３，８
５，８７を流れるオイルと、冷却水通路８９とを流れる
冷却水との熱交換効率を、例えば、従来より２０％程度
向上することができる。また、オイルを第３コア部５１
の他端側からオイルタンク部６３に導く第４オイル通路
５９を設けたので、すなわち、オイルをコア部４１の一
側端面に導くのに、第３コア部５１の他端側から第３コ
ア部５１の他側端面に形成されたオイル流出部を経由し
て改めてコア部４１の一側端面に導く必要がないので、
コア部４１の体積を小さくでき、またコア部４１の製作
を容易に行うことができる。 【００２９】なお、以上述べた実施例では、第４オイル
通路穴５９を、プレートに形成される貫通穴と突起とを
嵌合することにより形成した例について説明したが、本
発明はかかる実施例に限定されるものではなく、例え
ば、貫通穴にパイプを挿入することにより第４オイル通
路を形成しても良いことは勿論である。 【００３０】また、以上述べた実施例では、自動変速機
用オイルクーラに本発明を適用した例について説明した
が、本発明はかかる実施例に限定されるものではなく、
例えば、エンジンオイル用のオイルクーラにも適用でき
ることは勿論である。 【００３１】 【発明の効果】以上述べたように、本発明のオイルクー
ラでは、コア部を流れるオイルが、コア部をターンしな
がら流通することになり、また、コア部の積層方向のオ
イル流出口側とは反対側の最端部に位置する分割コア部
の長手方向の他端側からコア部内のみでオイル流出口に
導く戻りオイル通路を設けたので、熱交換効率を従来よ
り大幅に向上することができ、かつコンパクトにするこ
とができるという利点がある。
に係わり、特に自動変速機等のハウジングにスタッドボ
ルトにより固定して使用されるオイルクーラに関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、自動車の自動変速機用オイルクー
ラとしては、例えば、実開平４−４１９７２号公報に開
示されるものが知られている。 【０００３】図１２および図１３は、この公報に開示さ
れるオイルクーラを示すもので、このオイルクーラで
は、複数のプレートを積層して形成される四角形状のコ
ア部１１に、所定間隔を置いて、自動変速機からのオイ
ルを流入するオイル流入側スタッドボルト１３、およ
び、自動変速機へオイルを流出するオイル流出側スタッ
ドボルト１５が挿通され、これ等のスタッドボルト１
３，１５によりコア部１１が自動変速機のハウジング１
７に固定されている。 【０００４】そして、コア部１１の対角となる隅部に、
それぞれプレート側オイル通路１９，２１が形成され、
これ等のプレート側オイル通路１９，２１が、コア部１
１の表側に突出して形成されるオイルタンク部２３，２
５を介して、オイル流入側スタッドボルト１３およびオ
イル流出側スタッドボルト１５にそれぞれ連通されてい
る。 【０００５】このオイルクーラでは、図１４に示すよう
に、自動変速機からのオイルは、オイル流入側スタッド
ボルト１３からオイルタンク部２３に流入した後、オイ
ルタンク部２３を通り、コア部１１のオイル流入側スタ
ッドボルト１３側の対角隅部に形成されるプレート側オ
イル通路１９に流入し、コア部１１に形成されるオイル
通路２７を充満した後、コア部１１のオイル流出側スタ
ッドボルト１５の対角隅部に形成されるプレート側オイ
ル通路２１を通り、オイルタンク部２５に流入し、この
後、オイルタンク部２５からオイル流出側スタッドボル
ト１５に流入し、このオイル流出側スタッドボルト１５
を通り、自動変速機に循環される。 【０００６】一方、冷却水は、図１５に示すように、コ
ア部１１の上部の冷却水流入管２９からコア部１１に流
入した後、コア部１１の冷却水通路３３を通り、各冷却
水通路３３を充満した後、オイル通路２７内のオイルと
熱交換され、冷却水流出管３１から流出する。 【０００７】すなわち、このオイルクーラでは、コア部
１１の対角となる隅部に、それぞれプレート側オイル通
路１９，２１が形成されるため、コア部１１のオイル流
入側スタッドボルト１３およびオイル流出側スタッドボ
ルト１５の外側となる部分にも、オイルを循環すること
が可能になり、熱交換効率を向上することが可能にな
る。 【０００８】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のオイルクーラでは、オイル流入側スタッドボ
ルト１３側のプレート側オイル通路１９と、オイル流出
側スタッドボルト１５側のプレート側オイル通路２１と
が、オイル通路２７を介して直接連通されているため、
オイルの流速が遅くなり、オイル通路２７を流れるオイ
ルと、冷却水通路３３とを流れる冷却水との熱交換を充
分に行うことができず、必ずしも充分な熱交換効率を得
ることができないという問題があった。 【０００９】本発明は上記のような問題を解決したもの
で、熱交換効率を従来より大幅に向上することができる
オイルクーラを提供することを目的とする。 【００１０】 【課題を解決するための手段】本発明のオイルクーラ
は、複数の長形プレートを積層してオイル通路および冷
却水通路を形成してなるコア部の積層方向の一側端面の
長手方向の一端側に、オイルを流入するオイル流入口お
よび冷却水を流出する冷却水流出口を有し、他側端に前
記オイルを流出するオイル流出口および前記冷却水を流
入する冷却水流入口を有するオイルクーラにおいて、前
記コア部は、前記オイルが、前記コア部の一端側と他端
側とでターンしながら前記コア部の積層方向に流れるよ
うに、奇数層の分割コア部から構成されるとともに、前
記コア部の積層方向の他側最端部に位置する前記分割コ
ア部の長手方向の他端側と前記オイル流出口とを前記コ
ア部内のみで連通する戻りオイル通路が形成されてなる
ものである。 【００１１】 【作用】本発明のオイルクーラでは、例えば、自動変速
機からのオイルは、奇数層の分割コア部から構成される
コア部の積層方向の一側端面の長手方向の一端側のオイ
ル流入口からコア部に流入し、コア部の一端側と他端側
とでコア部の積層方向にターンしながら流れ、前記コア
部の積層方向の他側最端部に位置する分割コア部の長手
方向の他端側から戻りオイル通路を通りオイル流出口に
導かれ自動変速機に再循環される。 【００１２】 【実施例】以下、本発明の詳細を図面に示す実施例につ
いて説明する。図１および図２は、本発明のオイルクー
ラの一実施例を示すもので、図において、符号４１は、
アルミニウムからなる複数のプレートを積層して形成さ
れる長方形形状のコア部を示している。 【００１３】このコア部４１の上部は、ケース部材４２
により覆われている。このケース部材４２およびコア部
４１には、長軸方向の中心線上に、所定間隔を置いて、
自動変速機からのオイルを流入するオイル流入側スタッ
ドボルト４３、および、自動変速機へオイルを流出する
オイル流出側スタッドボルト４５が挿通されている。 【００１４】これ等のスタッドボルト４３，４５によ
り、ケース部材４２およびコア部４１が自動変速機のハ
ウジング４７に固定されている。コア部４１は、図３に
示すように、上下に補強板４４ａ，４４ｂが配置され、
オイル流入側スタッドボルト４３の流出側から流入側に
向けて順次積層される第１コア部４９，第２コア部５０
および第３コア部５１により形成されている。 【００１５】第１コア部４９のオイル流入側スタッドボ
ルト４３側には、図４に示すように、第１オイル通路穴
５３が形成されている。第１コア部４９および第２コア
部５０のオイル流出側スタッドボルト４５側には、図３
に示したように、第２オイル通路穴５５が形成されてい
る。 【００１６】第２コア部５０および第３コア部５１のオ
イル流入側スタッドボルト４３側には、図３に示したよ
うに、第３オイル通路穴５７が形成されている。第１コ
ア部４９ないし第３コア部５１のオイル流出側スタッド
ボルト４５側には、図５に示すように、第４オイル通路
穴５９が形成されている。 【００１７】第１オイル通路穴５３および第４オイル通
路穴５９は、コア部４１の表側に突出して形成されるオ
イルタンク部６１，６３を介して、オイル流入側スタッ
ドボルト４３の流出側およびオイル流出側スタッドボル
ト４５の流入側にそれぞれ連通されている。 【００１８】また、この実施例では、コア部４１の対角
となる隅部には、それぞれ冷却水流入管６５および冷却
水流出管６７が接続されている。さらに、オイル通路に
は、インナーフィン６４が配置され、冷却水通路には、
ディンプル６６が形成されている。 【００１９】図６は、第１コア部４９の形成に使用され
る一対のプレート７１，７３を示すもので、これ等のプ
レート７１，７３には、オイル流入側スタッドボルト４
３およびオイル流出側スタッドボルト４５の挿通穴７１
ａ，７３ａ、冷却水穴７１ｂ，７３ｂおよび第１，第
２，第４オイル通路穴５３，５５，５９が形成されてい
る。 【００２０】なお、プレート７１に形成される第４オイ
ル通路穴５９は、図７に示すように、下方に向けて突出
されている。そして、第１コア部４９と第２コア部５０
との境界には、第１コア部４９の形成に使用される一対
のプレート７１，７３と同様に形成され、第１オイル通
路穴５３のみが形成されない、一対のプレート７１Ａ，
７３Ａが配置されている。 【００２１】図８は、第２コア部５０の形成に使用され
る一対のプレート７５，７７を示すもので、これ等のプ
レート７５，７７には、オイル流入側スタッドボルト４
３およびオイル流出側スタッドボルト４５の挿通穴７５
ａ，７７ａ、冷却水穴７５ｂ，７７ｂおよび第２，第
３，第４オイル通路穴５５，５７，５９が形成されてい
る。 【００２２】図９は、第３コア部５１の形成に使用され
る一対のプレート７９，８１を示すもので、これ等のプ
レート７９，８１には、オイル流入側スタッドボルト４
３およびオイル流出側スタッドボルト４５の挿通穴７９
ａ，８１ａ、冷却水穴７９ｂ，８１ｂおよび第３，第４
オイル通路穴５７，５９が形成されている。 【００２３】なお、プレート７９に形成される第４オイ
ル通路穴５９は、図１０に示すように、下方に向けて突
出されている。以上のように構成されたオイルクーラで
は、図１１に示すように、自動変速機からのオイルは、
オイル流入側スタッドボルト４３からオイルタンク部６
１に流入した後、第１コア部４９の第１オイル通路穴５
３から第１コア部４９の第１コア部オイル通路８３に流
入した後、第１コア部オイル通路８３をオイル流出側ス
タッドボルト４５側に向けて流れ、オイル流出側スタッ
ドボルト４５側の第２オイル通路穴５５から、第２コア
部５０に流入する。 【００２４】第２オイル通路穴５５から、第２コア部５
０に流入したオイルは、第２コア部オイル通路８５をオ
イル流入側スタッドボルト４３側に向けて流れ、オイル
流出側スタッドボルト４５側の第３オイル通路穴５７か
ら、第３コア部５１に流入する。 【００２５】第３オイル通路穴５７から、第３コア部５
１に流入したオイルは、第３コア部オイル通路８７をオ
イル流出側スタッドボルト４５側に向けて流れ、オイル
流出側スタッドボルト４５側の第４オイル通路穴５９か
ら、オイル流出側スタッドボルト４５の流入側に導かれ
自動変速機に再循環される。 【００２６】一方、冷却水は、コア部４１の上部の冷却
水流入管６５から第１〜第３コア部４９，５０，５１に
形成される冷却水通路８９を通り、各冷却水通路８９を
充満した後、オイルと熱交換され、冷却水流出管６７か
ら流出される。 【００２７】しかして、以上のように構成されたオイル
クーラでは、コア部４１を、オイル流入側スタッドボル
ト４３の流出側から流入側に向けて順次積層される第１
コア部４９，第２コア部５０，第３コア部５１により形
成し、第１コア部４９に、オイル流入側スタッドボルト
４３からのオイルをオイル流出側スタッドボルト４５側
に導く第１コア部オイル通路８３を形成するとともに、
第２コア部５０に、第１コア部オイル通路８３からのオ
イルをオイル流入側スタッドボルト４３側に導く第２コ
ア部オイル通路８５を形成し、さらに、第３コア部５１
に、第２コア部オイル通路８５からのオイルをオイル流
出側スタッドボルト４５側に導く第３コア部オイル通路
８７を形成し、この第３コア部オイル通路８７を、オイ
ル流出側スタッドボルト４５の流入側に連通したので、
熱交換効率を従来より大幅に向上することができる。 【００２８】すなわち、上述したオイルクーラでは、自
動変速機からのオイルが、第１コア部４９では、第１コ
ア部オイル通路８３を、オイル流入側スタッドボルト４
３からオイル流出側スタッドボルト４５側に向けて流
れ、第２コア部５０では、第２コア部オイル通路８５
を、オイル流出側スタッドボルト４５からオイル流入側
スタッドボルト４３側に向けて流れ、第３コア部５１で
は、第３コア部オイル通路８７を、オイル流入側スタッ
ドボルト４３からオイル流出側スタッドボルト４５側に
向けて流れるため、オイルがコア部４１をターンしなが
ら流通することになり、オイルの流速が従来より大幅に
増大し、流れが乱流となるため、オイル通路８３，８
５，８７を流れるオイルと、冷却水通路８９とを流れる
冷却水との熱交換効率を、例えば、従来より２０％程度
向上することができる。また、オイルを第３コア部５１
の他端側からオイルタンク部６３に導く第４オイル通路
５９を設けたので、すなわち、オイルをコア部４１の一
側端面に導くのに、第３コア部５１の他端側から第３コ
ア部５１の他側端面に形成されたオイル流出部を経由し
て改めてコア部４１の一側端面に導く必要がないので、
コア部４１の体積を小さくでき、またコア部４１の製作
を容易に行うことができる。 【００２９】なお、以上述べた実施例では、第４オイル
通路穴５９を、プレートに形成される貫通穴と突起とを
嵌合することにより形成した例について説明したが、本
発明はかかる実施例に限定されるものではなく、例え
ば、貫通穴にパイプを挿入することにより第４オイル通
路を形成しても良いことは勿論である。 【００３０】また、以上述べた実施例では、自動変速機
用オイルクーラに本発明を適用した例について説明した
が、本発明はかかる実施例に限定されるものではなく、
例えば、エンジンオイル用のオイルクーラにも適用でき
ることは勿論である。 【００３１】 【発明の効果】以上述べたように、本発明のオイルクー
ラでは、コア部を流れるオイルが、コア部をターンしな
がら流通することになり、また、コア部の積層方向のオ
イル流出口側とは反対側の最端部に位置する分割コア部
の長手方向の他端側からコア部内のみでオイル流出口に
導く戻りオイル通路を設けたので、熱交換効率を従来よ
り大幅に向上することができ、かつコンパクトにするこ
とができるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のオイルクーラの一実施例を示す上面図
である。 【図２】図１のオイルクーラを示す側面図である。 【図３】図１のIII-III 線に沿う断面図である。 【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。 【図５】図１のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。 【図６】図１のオイルクーラの第１コア部に使用される
プレートを示す斜視図である。 【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線から見た斜視図であ
る。 【図８】図１のオイルクーラの第２コア部に使用される
プレートを示す斜視図である。 【図９】図１のオイルクーラの第３コア部に使用される
プレートを示す斜視図である。 【図１０】図９のＸ−Ｘ線から見た斜視図である。 【図１１】図１のオイルクーラのオイルの流れを示す説
明図である。 【図１２】従来のオイルクーラを示す上面図である。 【図１３】図１２のオイルクーラを示す側面図である。 【図１４】図１２のオイルクーラのオイルの流れを示す
説明図である。 【図１５】図１２のオイルクーラの冷却水の流れを示す
説明図である。 【符号の説明】 ４１ コア部 ４３ オイル流入側スタッドボルト ４５ オイル流出側スタッドボルト ４７ ハウジング ４９ 第１コア部 ５０ 第２コア部 ５１ 第３コア部 ５３ 第１オイル通路穴 ５５ 第２オイル通路穴 ５７ 第３オイル通路穴 ５９ 第４オイル通路穴 ８３ 第１コア部オイル通路 ８５ 第２コア部オイル通路 ８７ 第３コア部オイル通路
である。 【図２】図１のオイルクーラを示す側面図である。 【図３】図１のIII-III 線に沿う断面図である。 【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。 【図５】図１のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。 【図６】図１のオイルクーラの第１コア部に使用される
プレートを示す斜視図である。 【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線から見た斜視図であ
る。 【図８】図１のオイルクーラの第２コア部に使用される
プレートを示す斜視図である。 【図９】図１のオイルクーラの第３コア部に使用される
プレートを示す斜視図である。 【図１０】図９のＸ−Ｘ線から見た斜視図である。 【図１１】図１のオイルクーラのオイルの流れを示す説
明図である。 【図１２】従来のオイルクーラを示す上面図である。 【図１３】図１２のオイルクーラを示す側面図である。 【図１４】図１２のオイルクーラのオイルの流れを示す
説明図である。 【図１５】図１２のオイルクーラの冷却水の流れを示す
説明図である。 【符号の説明】 ４１ コア部 ４３ オイル流入側スタッドボルト ４５ オイル流出側スタッドボルト ４７ ハウジング ４９ 第１コア部 ５０ 第２コア部 ５１ 第３コア部 ５３ 第１オイル通路穴 ５５ 第２オイル通路穴 ５７ 第３オイル通路穴 ５９ 第４オイル通路穴 ８３ 第１コア部オイル通路 ８５ 第２コア部オイル通路 ８７ 第３コア部オイル通路
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F28F 3/08 311
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 複数の長形プレート（７１，７３，７
５，７７，７９，８１）を積層してオイル通路および冷
却水通路を形成してなるコア部（４１）の積層方向の一
側端面の長手方向の一端側に、オイルを流入するオイル
流入口および冷却水を流出する冷却水流出口を有し、他
側端に前記オイルを流出するオイル流出口および前記冷
却水を流入する冷却水流入口を有するオイルクーラにお
いて、 前記コア部（４１）は、前記オイルが、前記コア部（４
１）の一端側と他端側とでターンしながら前記コア部
（４１）の積層方向に流れるように、奇数層の分割コア
部（４９，５０，５１）から構成されるとともに、 前記コア部（４１）の積層方向の他側最端部に位置する
前記分割コア部（５１）の長手方向の他端側と前記オイ
ル流出口とを前記コア部（４１）内のみで連通する戻り
オイル通路（５９）が形成されていることを特徴とする
オイルクーラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13088193A JP3386844B2 (ja) | 1993-06-01 | 1993-06-01 | オイルクーラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13088193A JP3386844B2 (ja) | 1993-06-01 | 1993-06-01 | オイルクーラ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06341787A JPH06341787A (ja) | 1994-12-13 |
| JP3386844B2 true JP3386844B2 (ja) | 2003-03-17 |
Family
ID=15044882
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13088193A Expired - Fee Related JP3386844B2 (ja) | 1993-06-01 | 1993-06-01 | オイルクーラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3386844B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6798115B2 (ja) * | 2016-03-11 | 2020-12-09 | 株式会社豊田中央研究所 | 化学蓄熱反応器、及び化学蓄熱システム |
-
1993
- 1993-06-01 JP JP13088193A patent/JP3386844B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06341787A (ja) | 1994-12-13 |
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