JP3386393B2 - 粉体揚荷システム及び粉体積荷システム - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、船倉内に貯蔵され
ているセメント等の粉体を陸上に設けた複数の粉体貯留
タンクに搬出（揚荷）したり、これらの粉体貯留タンク
からセメント等の粉体を船倉内に搬入（積荷）するため
に用いることができる粉体揚荷システム及び粉体積荷シ
ステムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、輸送船の船体内は複数の船倉に区
画形成されており、これらの船倉内には、それぞれ異な
った種類の粉体（例えば、粉体がセメントの場合、普通
セメント、早強セメント、高炉セメント等）が貯蔵され
ている。そして、これら複数の船倉から、異なった種類
の粉体を順次取り出し、陸上に設けた複数の粉体貯留タ
ンクに圧送搬出（揚荷）する作業は、以下の粉体搬出設
備及び粉体搬出方法によって行われている。即ち、粉体
搬出設備について説明すると、輸送船上には船側圧送配
管が配設されており、この船側圧送配管の上流側端部
は、粉体圧送装置を介して複数の船倉に連通連結されて
いる。また、輸送船上には、粉体圧送装置を駆動制御す
るための第１の制御室が配設されている。

【０００３】一方、陸上には、陸側圧送配管と、それぞ
れ、異なった種類の粉体を貯蔵することができる複数の
粉体貯留タンクが設置されている。そして、陸側圧送配
管の上流側端部は船側圧送配管の下流側端部に連通連結
されている。また、陸側圧送配管の下流側端部は、複数
の分岐配管を介して、それぞれ、複数の粉体貯留タンク
に接続されており、これらの分岐配管には、電磁弁等か
らなる複数の開閉弁がそれぞれ取付けられている。ま
た、陸上には、これらの開閉弁を駆動するための第２の
制御室が配設されている。

【０００４】次に、上記した粉体搬出設備を用いた粉体
搬出方法について説明すると、船体を岸壁に接岸した
後、第１の制御室内の操作員がトランシーバを用いて第
２の制御室内の操作員と連絡を取る。この連絡に基づい
て、第２の制御室内の操作員が、第２の制御室から複数
の分岐配管に取付けた所定の開閉弁に駆動信号を送り、
開弁する。その後、第２の制御室内の操作員が、開弁動
作が完了したことをトランシーバを用いて第１の制御室
内の操作員に連絡する。この連絡に基づいて、第１の制
御室内の操作員は、粉体圧送装置に駆動信号を出力して
同装置を駆動し、複数の船倉から、異なった種類の粉体
を順次取り出し、陸上に設けた複数の粉体貯留タンクに
圧送搬出することができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した構成
を有する粉体搬出設備又は粉体搬出方法は、未だ、以下
の解決すべき課題を有していた。即ち、トランシーバに
よる連絡では、騒音レベルが高い時等は、船上の操作員
と陸上の操作員との間に連絡ミスが発生し、本来貯留さ
れるべき粉体と異なった種類の粉体が粉体貯留タンクへ
圧送されるおそれがある。陸側に設けた第２の制御室を
介して開閉弁を駆動するようにしたので、第１の制御室
内の操作員のみならず、第２の制御室にも操作員を必要
とする。開閉弁に故障が発生した場合も、第２の制御室
の操作員を経由して第１の制御室の操作員に連絡がなさ
れるので、故障発生から第１の制御室の操作員が連絡を
受けるまでの時間が長くなり、異なった種類のセメント
が粉体貯留タンクへ圧送されるおそれがある。

【０００６】本発明は、このような事情に鑑みなされた
ものであり、揚荷に際しては、船側制御装置から直接的
かつ正確に、複数の粉体貯留タンクのうちから揚荷しよ
うとする粉体と対応する粉体貯留タンクのタンク開閉弁
を開弁することができると共に、積荷に際しては、陸側
制御装置から直接的かつ正確に、複数の船倉のうちから
積荷しようとする粉体と対応する船倉の船倉開閉弁を開
弁することができ、粉体揚荷・積荷作業を容易、迅速か
つ正確に行うことができる粉体揚荷システム及び粉体積
荷システムを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的に沿う本発明に
係る粉体揚荷システムは、岸壁に接岸された船体内に区
画形成され、それぞれ異種の粉体を貯留する複数の船倉
から粉体を取り出し、粉体圧送手段を通して陸上に設置
された複数の粉体貯留タンクに圧送するための粉体揚荷
システムであり、以下の要領で粉体の揚荷を行う。船上
に設置された船側制御装置から、制御線及び陸側制御装
置を介して、複数の粉体貯留タンクのうち、粉体が取り
出される船倉と対応する粉体貯留タンクに取付けたタン
ク開閉弁に駆動信号を送って開弁する。タンク開閉弁の
開弁状態を開弁検出センサによって検出すると共に、開
弁検出信号を制御線及び陸側制御装置を介して船側制御
装置に送る。

【０００８】船側制御装置は、開弁検出信号に基づい
て、粉体が取り出される船倉と対応する粉体貯留タンク
に取付けたタンク開閉弁が開弁状態であるか否かを判断
する。船側制御装置は、開弁状態と判断した場合のみ船
倉の船倉開閉弁を駆動し、船倉から粉体圧送手段を通し
て粉体を粉体貯留タンクに圧送する。このように、制御
線を介して、粉体が貯留されている船倉と対応する粉体
貯留タンクのタンク開閉弁が開閉されているか否かを確
認したのち粉体を船倉から粉体貯留タンクに圧送するこ
とができるので、誤って他の種類の粉体を粉体貯留タン
クに圧送するのを確実に防止することができる。

【０００９】また、制御線と陸側制御装置を介して、船
側制御装置のみによって、粉体貯留タンクのタンク開閉
弁の駆動と開弁状態の検出を行うことができると共に、
船倉開閉弁を駆動することができるので、陸側の要員を
不要とすることができ、省人化を図ることができる。さ
らに、制御線に代えて無線によって、駆動信号を船側制
御装置からタンク開閉弁に送ったり、開弁検出信号を開
弁検出センサから船側制御装置に送ることもできる。こ
の場合、制御線の配線工事を不要とすることができる。

【００１０】前記目的に沿う本発明に係る粉体積荷シス
テムは、陸上に設置されそれぞれ異種の粉体を貯留する
複数の粉体貯留タンクから粉体を取り出し、粉体積込手
段を通して岸壁に接岸された船体内に区画形成された複
数の船倉に粉体を積み込むための粉体積荷システムであ
り、以下の要領で粉体の積荷を行う。陸上に設置された
陸側制御装置から、制御線及び船側制御装置を介して、
複数の船倉のうち、粉体が取り出される粉体貯留タンク
と対応する船倉に取付けた船倉開閉弁に駆動信号を送っ
て開弁する。船倉開閉弁の開弁状態を開弁検出センサに
よって検出すると共に、開弁検出信号を制御線及び船側
制御装置を介して陸側制御装置に送る。開弁検出信号に
基づいて、粉体が取り出される粉体貯留タンクと対応す
る船倉に取付けた船倉開閉弁が開弁状態であるか否かを
判断する。

【００１１】陸側制御装置は、開弁状態と判断した場合
のみ、粉体貯留タンクのタンク開閉弁を駆動し、粉体貯
留タンクから粉体積込手段を通して粉体を船倉に積み込
む。ここで、粉体積込手段としては、エア圧送装置（コ
ンプレッサ等）や、エアシュート（エアスライダを含
む。）や、スクリュコンベヤ、チェンにアタッチメント
を用いて押し板を取付けたチェンコンベヤ等を好適に用
いることができる。このように、制御線を介して、粉体
が貯留されている粉体貯留タンクと対応する船倉の船倉
開閉弁が開閉されているか否かを確認した後、粉体を粉
体貯留タンクから船倉に積み込むことができるので、誤
って他の種類の粉体を船倉に積み込むのを確実に防止す
ることができる。また、制御線と船側制御装置を介し
て、陸側制御装置のみによって、船倉の船倉開閉弁の駆
動と開弁状態の検出を行うことができると共に、陸側開
閉弁を駆動することができるので、船側の要員を不要と
することができ、省人化を図ることができる。

【００１２】さらに、制御線に代えて無線によって、駆
動信号を陸側制御装置から船倉開閉弁に送ったり、開弁
検出信号を開弁検出センサから陸側制御装置に送ること
もできる。この場合、制御線の配線工事を不要とするこ
とができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】続いて、添付した図面を参照しつ
つ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発
明の理解に供する。 （第１の実施の形態）まず、本発明の第１の実施の形態
に係る粉体揚荷システムの全体構成について図１を参照
して説明する。図示するように、岸壁（陸）１０に接岸
された船の船体１１の内部は、隔壁によって第１〜第８
の船倉１２〜１９に区画形成されており、これらの船倉
１２〜１９内には異なった種類の粉体、例えば、普通セ
メント（ＮＣ）、早強セメント（ＨＣ）、高炉セメント
（ＢＣ）が貯留されている。

【００１４】船体１１の中央部を通して船側の粉体圧送
手段の一部を構成する第１の粉体圧送配管２０が配設さ
れており、第１の粉体圧送配管２０の上流側には、第１
〜第８の船倉１２〜１９が、それぞれ、例えば電磁弁か
らなる第１〜第８の船倉開閉弁２１〜２８を介して連通
連結されている。一方、第１の粉体圧送配管２０の下流
側には船側の粉体圧送手段の一部である粉体圧送ポンプ
２９が取付けられている。船体１１の一側上部には、第
１〜第８の船倉開閉弁２１〜２８及び粉体圧送ポンプ２
９の駆動を制御すると共に、後述する第１〜第４のタン
ク開閉弁３５〜３８の駆動も制御する船側制御装置３０
が設置されている。

【００１５】一方、岸壁１０上には、第１〜第３の粉体
貯留タンク３１〜３３が設置されており、各粉体貯留タ
ンク３１〜３３は、それぞれ、異なった種類の粉体、例
えば、普通セメント（ＮＣ）、早強セメント（ＨＣ）、
高炉セメント（ＢＣ）を貯留することができる。岸壁１
０上には、第１〜第３の粉体貯留タンク３１〜３３に沿
って陸側の粉体圧送手段の一例である第２の粉体圧送配
管３４が配設されており、第２の粉体圧送配管３４の下
流側分岐部には、第１〜第３の粉体貯留タンク３１〜３
３が、電磁弁等からなる第１〜第４のタンク開閉弁３５
〜３８を介して連通連結されている。第１〜第４のタン
ク開閉弁３５〜３８には、それぞれ、それらの弁が開弁
したことを検出するため、リミットスイッチ等からなる
第１〜第４の開弁検出センサ３９〜４２が取付けられて
いる。第２の粉体圧送配管３４の上流側端は、岸壁１０
と船体１２との間に介設されたドルフィン４３上で継ぎ
手を介して連通連結されている。岸壁１０の一側には、
船側制御装置３０からの制御信号に基づいて駆動信号を
第１〜第４のタンク開閉弁３５〜３８に送ると共に、第
１〜第４の開弁検出センサ３９〜４２が検出した開弁検
出信号を船側制御装置３０に送るための陸側制御装置４
４が設置されている。

【００１６】次に、図１及び図２を参照して、本発明の
第１の実施の形態に係る粉体揚荷システムの制御回路に
ついて説明する。図示するように、ＣＰＵ（中央演算ユ
ニット）やメモリや入出力ポートを具備する船側制御装
置３０は、船側で、第１の制御線４５を介して第１〜第
８の船倉開閉弁２１〜２８に接続されると共に、第２の
制御線４６を介して粉体圧送ポンプ２９に接続されてい
る。また、船側制御装置３０は、第３及び第４の制御線
４７、４８を介して陸側制御装置４４に接続されてい
る。一方、陸側制御装置４４は第５の制御線４９を介し
て第１〜第４のタンク開閉弁３５〜３８に接続されると
共に、第６の制御線５０を介して第１〜第４の開弁検出
センサ３９〜４２に接続されている。

【００１７】次に、上記した構成を有する粉体揚荷シス
テムにおける粉体揚荷作業について図１及び図２を参照
して説明する。船上に設置された船側制御装置３０か
ら、第３の制御線４７及び陸側制御装置４４を介して、
複数の粉体貯留タンク３１〜３３のうち、例えば、普通
セメント（ＮＣ）が取り出される第１の船倉１２と対応
する普通セメント（ＮＣ）を貯留するための第１の粉体
貯留タンク３１に取付けた第１のタンク開閉弁３５に駆
動信号を送って開弁する。第１のタンク開閉弁３５の開
弁状態を第１の開弁検出センサ３９によって検出すると
共に、開弁検出信号を第６の制御線５０、陸側制御装置
４４及び第４の制御線４８を介して船側制御装置３０に
送る。船側制御装置３０は、この開弁検出信号に基づい
て、第１の船倉１２と対応する第１の粉体貯留タンク３
１に取付けた第１のタンク開閉弁３５が開弁状態である
か否かを判断し、開弁状態と判断した場合は、第１の船
倉１２の第１の船倉開閉弁２１及び粉体圧送ポンプ２９
を駆動し、第１の粉体圧送配管２０及び第２の粉体圧送
配管３４を通して普通セメント（ＮＣ）を第１の粉体貯
留タンク３１に圧送する。

【００１８】このように、第６の制御線５０を介して、
粉体が貯留されている第１船倉１２と対応する第１の粉
体貯留タンク３１の第１のタンク開閉弁３５が開閉され
ているか否かを確認したのち粉体を第１の船倉１２から
第１の粉体貯留タンク３１に普通セメント（ＮＣ）を圧
送することができるので、誤って他の種類の粉体（早強
セメント（ＨＣ）や高炉セメント（ＢＣ））を第１の粉
体貯留タンク３１に圧送されるのを確実に防止すること
ができる。また、第３及び第４の制御線４７、４８と陸
側制御装置４４を介して、船側制御装置３０のみによっ
て、第１〜第３の粉体貯留タンク３１〜３３の第１〜第
４のタンク開閉弁３５〜３８の駆動と開弁状態の検出を
行うことができると共に、第１〜第８の船倉開閉弁２１
〜２８を駆動することができるので、陸側の要員を不要
とすることができ、省人化を図ることができる。

【００１９】さらに、第３、第４の制御線４７、４８に
代えて無線によって、駆動信号を船側制御装置３０から
第１〜第４のタンク開閉弁３５〜３８に送ったり、開弁
検出信号を第１〜第４の開弁検出センサ３９〜４２から
船側制御装置３０に送ることもできる。この場合、第
３、第４の制御線４７、４８の配線工事を不要とするこ
とができる。

【００２０】（第２の実施の形態）次に、本発明の第２
の実施の形態に係る粉体積荷システムの全体構成につい
て図３を参照して説明する。図示するように、岸壁
（陸）５１に接岸された船の船体５２の内部は、隔壁５
３、５４によって異なった種類の粉体（例えば、普通セ
メント（ＮＣ）、早強セメント（ＨＣ）、高炉セメント
（ＢＣ））を貯留することができる第１〜第８の船倉５
５〜６２に区画されており、甲板上の略中央位置には上
部を大気に連通又は開放した分配タンク６４が設置され
ている。なお、第１〜第８の船倉５５〜６２は、図示し
ない吸引ブロワからなる負圧発生装置によって負圧状態
にある。また、分配タンク６４の下部には、粉体を分配
タンク６４から各船倉５５〜６２に移送するため、甲板
上に配置された第１〜第８のエアシュート６５〜７２の
内、第１〜第４のエアシュート６５〜６８の基部がそれ
ぞれ接続されている。一方、第１〜第８のエアシュート
６５〜７２の先部は負圧状態にある第１〜第８の船倉５
５〜６２の上部空間に連通状態に挿入されている。

【００２１】上記した構成によって、粉体を、後述する
陸側の粉体積込手段の一例である第１〜第３の粉体切出
コンベア９４〜９６より船側の粉体積込手段であるエア
シュート７３を介して分配タンク６４に積み込むことが
できると共に、分配タンク６４に搬送されてきた粉体
を、第１〜第８の船倉５５〜６２に発生させた負圧を利
用して、第１〜第８のエアシュート６５〜７２を通して
円滑に第１〜第８の船倉５５〜６２内に移送することが
でき、これによって粉体積込流路が形成される。

【００２２】第１〜第８のエアシュート６５〜７２の分
岐部には、それぞれ、第１〜第８の船倉開閉弁７４〜８
１が取付けられている。また、これらの第１〜第８の船
倉開閉弁７４〜８１には、それぞれ、開弁したことを検
出するため、リミットスイッチ等からなる第１〜第８の
開弁検出センサ８２〜８９が取付けられている。船体５
２の一側には、陸側制御装置１００からの制御信号に基
づいて駆動信号を第１〜第８の船倉開閉弁７４〜８１に
送ると共に、第１〜第８の開弁検出センサ８２〜８９が
検出した開弁検出信号を陸側制御装置１００に送るため
の船側制御装置９０が設置されている。

【００２３】一方、岸壁５１上には、第１〜第３の粉体
貯留タンク９１〜９３が設置されており、各粉体貯留タ
ンク９１〜９３は、それぞれ、異なった種類の粉体（例
えば、普通セメント（ＮＣ）、早強セメント（ＨＣ）、
高炉セメント（ＢＣ））を貯留することができる。岸壁
５１上には、第１〜第３の粉体貯留タンク９１〜９３に
沿って第１〜第３の粉体切出コンベア９４〜９６が配設
されている。そして、第１及び第２の切出コンベア９
４、９５の上流側には、第１〜第３の粉体貯留タンク９
１〜９３が、電磁弁等からなる第１〜第３のタンク開閉
弁９７〜９９を介して連通連結されている。岸壁５１の
一側には、第１〜第３のタンク開閉弁９７〜９９の駆動
を制御すると共に、第１〜第８の船倉開閉弁７４〜８１
の駆動を制御する陸側制御装置１００が設置されてい
る。

【００２４】次に、図３を参照して、本発明の第２の実
施の形態に係る粉体積荷システムの制御回路について説
明する。図示するように、ＣＰＵ（中央演算ユニット）
やメモリや入出力ポートを具備する陸側制御装置１００
は、陸側で、第１の制御線１０１を介して第１〜第３の
タンク開閉弁９７〜９９に接続されると共に、第２の制
御線１０２を介して第１〜第３の粉体切出コンベア９４
〜９６に接続されている。また、陸側制御装置１００
は、第３及び第４の制御線１０３、１０４を介して船側
制御装置９０に接続されている。一方、船側制御装置３
０は第５の制御線１０５を介して第１〜第８の船倉開閉
弁７４〜８１に接続されると共に、第６の制御線１０６
を介して第１〜第８の開弁検出センサ８２〜８９に接続
されている。

【００２５】次に、上記した構成を有する粉体積荷シス
テムにおける粉体積荷作業について図３を参照して説明
する。陸上に設置された陸側制御装置１００から、第３
の制御線１０３、船側制御装置９０及び第５の制御線１
０５を介して、第１〜第８の船倉５５〜６２のうち、例
えば、普通セメント（ＮＣ）が取り出される第１の粉体
貯留タンク９１と対応する第１の船倉５５に取付けた第
１の船倉開閉弁７４に駆動信号を送って開弁する。第１
の船倉開閉弁７４の開弁状態を第１の開弁検出センサ８
２によって検出すると共に、開弁検出信号を第６の制御
線１０６及び船側制御装置９０を介して陸側制御装置１
００に送る。開弁検出信号に基づいて、粉体が取り出さ
れる第１の粉体貯留タンク９１と対応する第１の船倉５
５に取付けた第１の船倉開閉弁７４が開弁状態であるか
否かを判断する。陸側制御装置１００が開弁状態と判断
した場合のみ、第１の粉体貯留タンク９１の第１のタン
ク開閉弁９７を駆動し、第１の粉体貯留タンク９１から
第１の粉体切出コンベア９４、第３の粉体切出コンベア
９６、エアシュート７３、分配タンク６４、第１のエア
シュート６５を介して粉体（普通セメント（ＮＣ））を
第１の船倉５５に積み込む。

【００２６】このように、第６の制御線１０６を介し
て、粉体が貯留されている第１の粉体貯留タンク９１と
対応する第１の船倉５５の第１の船倉開閉弁７４が開閉
されているか否かを確認した後、粉体を第１の粉体貯留
タンク９１から第１の船倉５５に積み込むことができる
ので、誤って他の種類の粉体（早強セメント（ＨＣ）や
高炉セメント（ＢＣ））が第１の船倉５５に積込される
のを確実に防止することができる。また、第３及び第４
の制御線１０３、１０４と船側制御装置９０を介して、
陸側制御装置１００のみによって、第１〜第８の船倉５
５〜６２の第１〜第８の船倉開閉弁７４〜８１の駆動と
開弁状態の検出を行うことができると共に、第１〜第３
のタンク開閉弁９７〜９９を駆動することができるの
で、船側の要員を不要とすることができ、省人化を図る
ことができる。さらに、第３、第４の制御線１０３、１
０４に代えて無線によって、駆動信号を陸側制御装置１
００から第１〜第８の船倉開閉弁７４〜８１に送った
り、開弁検出信号を第１〜第８の開弁検出センサ８２〜
８９から陸側制御装置１００に送ることもできる。この
場合、第３、第４の制御線１０３、１０４の配線工事を
不要とすることができる。

【００２７】以上、本発明を、第１及び第２の実施の形
態を参照して説明してきたが、本発明は何ら上記した実
施の形態に記載の構成に限定されるものではなく、特許
請求の範囲に記載されている事項の範囲内で考えられる
その他の実施の形態や変形例も含むものである。

【００２８】

【発明の効果】請求項１及び２記載の粉体揚荷システム
においては、制御線を介して、粉体が貯留されている船
倉と対応する粉体貯留タンクのタンク開閉弁が開閉され
ているか否かを確認したのち粉体を船倉から粉体貯留タ
ンクに圧送することができるので、誤って他の種類の粉
体を粉体貯留タンクに圧送するのを確実に防止すること
ができる。また、制御線と陸側制御装置を介して、船側
制御装置のみによって、粉体貯留タンクのタンク開閉弁
の駆動と開弁状態の検出を行うことができると共に、船
倉開閉弁を駆動することができるので、容易、迅速かつ
正確に揚荷作業が行え、陸側の要員を不要とすることが
でき、省人化を図ることができる。

【００２９】特に、請求項２記載の粉体揚荷システムに
おいては、制御線に代えて無線によって、駆動信号を船
側制御装置からタンク開閉弁に送ったり、開弁検出信号
を開弁検出センサから船側制御装置に送ることもでき、
制御線の配線工事を不要とすることができる。

【００３０】請求項３及び４記載の粉体積荷システムに
おいては、制御線を介して、粉体が貯留されている粉体
貯留タンクと対応する船倉の船倉開閉弁が開閉されてい
るか否かを確認した後、粉体を粉体貯留タンクから船倉
に積み込むことができるので、誤って他の種類の粉体を
船倉に積み込むのを確実に防止することができる。ま
た、制御線と船側制御装置を介して、陸側制御装置のみ
によって、船倉の船倉開閉弁の駆動と開弁状態の検出を
行うことができると共に、陸側開閉弁を駆動することが
できるので、容易、迅速かつ正確に積荷作業が行え、船
側の要員を不要とすることができ、省人化を図ることが
できる。

【００３１】特に、請求項４記載の粉体積荷システムに
おいては、制御線に代えて無線によって、駆動信号を陸
側制御装置から船倉開閉弁に送ったり、開弁検出信号を
開弁検出センサから陸側制御装置に送ることもでき、制
御線の配線工事を不要とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係る粉体揚荷シス
テムの全体構成を示す説明図である。

【図２】同ブロック回路図である。

【図３】本発明の第２の実施の形態に係る粉体積荷シス
テムの全体構成を示す説明図である。

【符号の説明】

１０：岸壁、１１：船体、１２：第１の船倉、１３：第
２の船倉、１４：第３の船倉、１５：第４の船倉、１
６：第５の船倉、１７：第６の船倉、１８：第７の船
倉、１９：第８の船倉、２０：第１の粉体圧送配管、２
１：第１の船倉開閉弁、２２：第２の船倉開閉弁、２
３：第３の船倉開閉弁、２４：第４の粉体圧送配管、２
５：第５の船倉開閉弁、２６：第６の船倉開閉弁、２
７：第７の船倉開閉弁、２８：第８の船倉開閉弁、２
９：粉体圧送ポンプ、３０：船側制御装置、３１：第１
の粉体貯留タンク、３２：第２の粉体貯留タンク、３
３：第３の粉体貯留タンク、３４：第２の粉体圧送配
管、３５：第１のタンク開閉弁、３６：第２のタンク開
閉弁、３７：第３のタンク開閉弁、３８：第４のタンク
開閉弁、３９：第１の開弁検出センサ、４０：第２の開
弁検出センサ、４１：第３の開弁検出センサ、４２：第
４の開弁検出センサ、４３：ドルフィン、４４：陸側制
御装置、４５：第１の制御線、４６：第２の制御線、４
７：第３の制御線、４８：第４の制御線、４９：第５の
制御線、５０：第６の制御線、５１：岸壁、５２：船
体、５３：隔壁、５４：隔壁、５５：第１の船倉、５
６：第２の船倉、５７：第３の船倉、５８：第４の船
倉、５９：第５の船倉、６０：第６の船倉、６１：第７
の船倉、６２：第８の船倉、６４：分配タンク、６５：
第１のエアシュート、６６：第２のエアシュート、６
７：第３のエアシュート、６８：第４のエアシュート、
６９：第５のエアシュート、７０：第６のエアシュー
ト、７１：第７のエアシュート、７２：第８のエアシュ
ート、７３：エアシュート、７４：第１の船倉開閉弁、
７５：第２の船倉開閉弁、７６：第３の船倉開閉弁、７
７：第４の船倉開閉弁、７８：第５の船倉開閉弁、７
９：第６の船倉開閉弁、８０：第７の船倉開閉弁、８
１：第８の船倉開閉弁、８２：第１の開弁検出センサ、
８３：第２の開弁検出センサ、８４：第３の開弁検出セ
ンサ、８５：第４の開弁検出センサ、８６：第５の開弁
検出センサ、８７：第６の開弁検出センサ、８８：第７
の開弁検出センサ、８９：第８の開弁検出センサ、９
０：船側制御装置、９１：第１の粉体貯留タンク、９
２：第２の粉体貯留タンク、９３：第３の粉体貯留タン
ク、９４：第１の粉体切出コンベア、９５：第２の粉体
切出コンベア、９６：第３の粉体切出コンベア、９７：
第１のタンク開閉弁、９８：第２のタンク開閉弁、９
９：第３のタンク開閉弁、１００：陸側制御装置、１０
１：第１の制御線、１０２：第２の制御線、１０３：第
３の制御線、１０４：第４の制御線、１０５：第５の制
御線、１０６：第６の制御線

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B65G 53/00 - 53/28 B65G 53/32 - 53/66 B65G 67/60 - 67/62

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 岸壁に接岸された船体内に区画形成さ
   れ、それぞれ異種の粉体を貯留する複数の船倉から前記
   粉体を取り出し、粉体圧送手段を通して陸上に設置され
   た複数の粉体貯留タンクに圧送するための粉体揚荷シス
   テムであって、船上に設置された船側制御装置から、制
   御線及び陸側制御装置を介して、複数の前記粉体貯留タ
   ンクのうち、前記粉体が取り出される前記船倉と対応す
   る前記粉体貯留タンクに取付けたタンク開閉弁に駆動信
   号を送って開弁し、前記タンク開閉弁の開弁状態を開弁
   検出センサによって検出すると共に開弁検出信号を前記
   制御線及び前記陸側制御装置を介して前記船側制御装置
   に送り、前記船側制御装置は、前記開弁検出信号に基づ
   いて前記タンク開閉弁が開弁状態であるか否かを判断
   し、開弁状態と判断した場合のみ前記船倉の船倉開閉弁
   を駆動し、前記船倉から前記粉体圧送手段を通して前記
   粉体を前記粉体貯留タンクに圧送するようにしたことを
   特徴とする粉体揚荷システム。
2. 【請求項２】 請求項１記載の粉体揚荷システムにおい
   て、前記制御線に代えて無線によって、前記駆動信号を
   前記船側制御装置から前記タンク開閉弁に送ったり、前
   記開弁検出信号を前記開弁検出センサから前記船側制御
   装置に送るようにしたことを特徴とする粉体揚荷システ
   ム。
3. 【請求項３】 陸上に設置されそれぞれ異種の粉体を貯
   留する複数の粉体貯留タンクから前記粉体を取り出し、
   粉体積込手段を通して岸壁に接岸された船体内に区画形
   成された複数の船倉に前記粉体を積み込むための粉体積
   荷システムであって、陸上に設置された陸側制御装置か
   ら、制御線及び船側制御装置を介して、複数の前記船倉
   のうち、前記粉体が取り出される前記粉体貯留タンクと
   対応する前記船倉に取付けた船倉開閉弁に駆動信号を送
   って開弁し、前記船倉開閉弁の開弁状態を開弁検出セン
   サによって検出すると共に開弁検出信号を前記制御線及
   び前記船側制御装置を介して前記陸側制御装置に送り、
   前記陸側制御装置は、前記開弁検出信号に基づいて前記
   船倉開閉弁が開弁状態であるか否かを判断し、開弁状態
   と判断した場合のみ、前記粉体貯留タンクから前記粉体
   積込手段を通して前記粉体を前記船倉に積み込むように
   したことを特徴とする粉体積荷システム。
4. 【請求項４】 請求項３記載の粉体積荷システムにおい
   て、前記制御線に代えて無線によって、前記駆動信号を
   前記陸側制御装置から前記船倉開閉弁に送ったり、前記
   開弁検出信号を前記開弁検出センサから前記陸側制御装
   置に送ったりするようにしたことを特徴とする粉体積荷
   システム。