JP3378770B2 - ヒータコントロール装置用スイッチ装置の運転動作検出器 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明はヒータコントロール
装置の運転動作検出器、特に車型が異なっても僅かな設
計変更により対応可能な運転動作検出器に関する。 【０００２】 【従来の技術】例えば、自動車には、ヒータコントロー
ル装置が装備されており、このヒータコントロール装置
により、空調空気をどの吹出口から吹き出すかを設定す
ることができる。吹出モードとしては、例えば図１の吹
出モード設定用ダイヤル１のように、左端から時計回り
に「ＶＥＮＴ」、「ＦＯＯＴ／ＶＥＮＴ」、「ＦＯＯ
Ｔ」、「ＦＯＯＴ／ＤＥＦ」「ＤＥＦ」の５種類があ
る。 【０００３】通常、「ＦＯＯＴ」を含む吹出モードを設
定するときは、暖かい空気を足下に送りたいときである
が、エンジンが熱くなるまでは、冷たい空気しか出てこ
ないため風量設定がどのような場合であってもファンモ
ータを止めるか、又は回転数を下げることが望ましい。
また、「ＤＥＦ」を含む吹出モードを設定するときは、
窓ガラスのくもりを取りたいときであるが、外気を取り
入れない内気循環モード（図１左上に設けられた「内気
循環／外気吸入モードレバー」の左側）に設定されてい
ると、湿気が高くなり、くもりが取れなくなるため、エ
アコン（Ａ／Ｃ）を動作させ、吹出空気を乾燥させるこ
とが望ましい。 【０００４】以上の要求を満たすために、ファンモータ
の回転数やエアコンを自動的に制御するためには、ヒー
タコントロール装置の現時点の吹出モードを検出する必
要がある。 【０００５】吹出モードを検出する手段としては、例え
ば特開平７−１０３０５号公報の「スイッチ装置」に検
出スイッチを付けたもの（図１０参照）が考えられる。 【０００６】図１０には、レバー式の吹出モードに吹出
モード検出スイッチを付けた例が示されている。従来の
検出スイッチ１１１には、回動可能なレバー１１２が設
けられている。このレバー１１２に設けられたピン１０
５が、ヒータコントロール装置の吹出モード設定用レバ
ー１１４に設けられた長孔１１３に係合している。 【０００７】ヒータコントロール装置の吹出モード設定
用レバー１１４を左右に揺動させると、それに伴い長孔
１１３に係合したピン１０５が移動し、検出スイッチ１
１１のレバー１１２が回動する。検出スイッチ１１１の
中に、例えば固定接点とレバー１１２に取り付けられる
可動接点とを設けることにより、これら両接点の開閉状
態によって吹き出しモードを検出することが可能とな
る。 【０００８】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の吹出モード設定用レバー１１４は、図１１、１
２に示すように、揺動支点１１７を支点として揺動す
る。この吹出モード設定用レバー１１４の揺動に伴い、
長孔１１３の位置、特にレバー先端方向の位置が左右に
大きく変化する。 【０００９】更に、ヒータコントロール装置の吹出モー
ド設定用レバー１１４の仕様、すなわちレバー１１４の
揺動量、揺動中心、長孔１１３の位置は、車型毎に異な
る（図１０）。このため、車型に応じて、図１０に示す
検出スイッチ１１１の仕様、すなわちレバー１１２の長
さ、検出スイッチ１１１の回動中心、固定接点のパター
ン等、検出スイッチの仕様の多くを設計し直す必要があ
った。 【００１０】本発明は上記従来の課題に鑑みたものであ
り、その目的は、車型が異なっても僅かな設計変更によ
り対応可能なヒータコントロール装置の運転動作検出器
を提供することである。 【００１１】 【課題を解決するための手段】以上のような課題を解決
するために、本発明に係るヒータコントロール装置用ス
イッチ装置の運転動作検出器は、スイッチ本体に対して
回動可能なノブ体の回動角位置に応じてヒータコントロ
ール装置の運転動作を選択するスイッチにおいて、前記
スイッチ本体に設けられた支持軸に回動可能に支持さ
れ、一端に前記ノブ体の軸部に同軸配置された傘歯車と
係合する部分傘歯車を有し、前記ノブ体の回動に連動し
て回動する伝達レバーと、前記伝達レバーの回動支点近
傍に設けられたピンと、前記ピンが貫通する前記スイッ
チ本体の支持軸近傍に設けられた長孔と、一端に設けら
れた連結孔が前記長孔より貫通突出したピンに嵌着し、
他端に設けられた可動接点取付孔には少なくとも１つ以
上の可動接点が嵌め込まれ、更に回動支点位置に設けら
れた取付孔が前記スイッチ本体の支持軸に回動可能に係
合する可動接点ホルダーと、前記可動接点と接触可能に
前記スイッチ本体に固定された複数の固定接点が配設さ
れた接点基板と、を有することを特徴とする。すなわ
ち、ダイヤル式の吹出モード設定用ダイヤルにおいて、
そのダイヤルのノブ体の回動角に応じて伝達レバーが回
動し、伝達レバーの回動によりピンが長孔に係合しなが
ら移動し、可動接点ホルダーを回動させることとなる。
これにより、可動接点ホルダーの可動接点と固定接点と
の接続状態の組み合わせによって運転動作を検出するこ
とができる。 【００１２】本発明の運転動作検出器によれば、車型に
よって伝達レバーの大きさが変化したとしても、ピンの
位置を統一しておけば、スイッチ本体の支持軸、長孔、
及び可動接点ホルダーは、車型に関係なく共通に使用す
ることができる。従って、車型によってダイヤルによる
吹き出しモードの選択数が異なった場合には、ダイヤル
の操作角度が異なるため、伝達レバーの部分傘歯車のピ
ッチや数、及び接点基板の固定接点のパターンの変更だ
けで設計変更が済む。すなわち、車型が変わっても、僅
かな設計変更で済み、車型に応じた部品の点数を削減す
ることができ、コンパクトな設計が容易になる。 【００１３】 【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な一実施の形
態を説明する。 【００１４】図１〜図９を用いて、本実施形態のヒータ
コントロール装置用スイッチ装置の運転動作検出器につ
いて説明する。 【００１５】図１には、吹出モード設定がダイヤル式ヒ
ータコントロール装置の正面図が示されており、図２に
は、吹出モード設定がダイヤル式ヒータコントロール装
置の平面図が示されている。更に、図３〜図５には、吹
出モード設定がダイヤル式ヒータコントロール装置のダ
イヤル動作を説明する図が示されている。 【００１６】図２〜図５に示すように、ノブ体１２の一
端には吹出モード設定用ダイヤル１（以下「ダイヤル
１」という）が設けられており、操作者は、このダイヤ
ル１を回転させ、所望の角度位置に合わせ、装置の所定
の吹出モードの選択を行う。ノブ体１２がスイッチ本体
１０に組み付けられたときに、ダイヤル１に刻まれた合
い印１ａをスイッチ本体１０の意匠パネル１６に描かれ
た所望の吹出モード表示に合わせることによって、操作
者は容易に吹出モードを選択することができる。更に、
ノブ体１２は、一端をダイヤル１に固定された軸部１８
を有する。この軸部１８のほぼ中間部には傘歯車（ピン
オンギア）２と支持部２２が軸部１８とほぼ同心配置さ
れている。ノブ体１２がスイッチ本体１０に組み込まれ
たとき、軸部１８の先端及び支持部２２が各々スイッチ
本体１０に設けられた軸受け２４、２６に差し込まれ、
回転可能に支持されている。更に、軸部１８には、その
外周部分に節度溝３０を有する節度円板２８が軸部１８
の軸と同心配置されている。そして、節度溝３０は、組
付け後、スイッチ本体１０に設けられた節度バネ３２に
係合して、ノブ体１２の回転に節度感を与え、操作者が
所望の吹出モードにノブ体１２の角度位置を確実に合わ
せられるようになっている。 【００１７】スイッチ本体１０には、更にノブ体１２の
回転を操作ケーブル５に伝達する伝達レバー４が設けら
れている。この伝達レバー４は、スイッチ本体１０に設
けられた支持軸３８に支持され、図３の紙面内で回動可
能となっている。また、伝達レバー４は、一端に操作ケ
ーブル５を連結する連結部、他端にピンオンギア２と噛
み合う部分傘歯車（ラック）３を有する。図３に示すよ
うに、ピンオンギア２とラック３は傘歯車となってお
り、ラック３は、スイッチ操作に必要な回転角範囲に歯
車が設けられた部分歯車である。 【００１８】更に、スイッチ本体１０には、節度バネ３
２に隣接して案内リブ４４が配設されている。上記節度
バネ３２の長手方向のほぼ中央部は湾曲しており、突出
した形状となっている。この突出した部分が節度溝３０
と係合する係合部４６となる。そして、この係合部４６
が、ダイヤル１と一体となって回動する節度円板２８の
回転に節度を与え、所定の角度位置に合ったことを感触
で得られるようになっている。従って、節度溝３０が設
けられている角度位置は、ダイヤル１の合い印１ａが意
匠パネルに表された装置の吹出モードの表示と一致する
位置に設けられ、操作者がダイヤルを所望の位置に合わ
せたことが操作の感触で分かるようになっている。この
係合部４６と案内リブ４４は、ノブ体１２の回転軸方向
に連続的に配置されている。 【００１９】これにより、ダイヤル１を回転操作する
と、ピンオンギア２が回転しピンオンギア２に噛み合っ
たラック３により伝達レバー４が回動する。そして、こ
の伝達レバー４に接続された接続ケーブル５を押したり
引いたりして、ヒータコントロール装置における空気吹
出モードの切り替えを行う。 【００２０】次に、図６を用いて、本実施形態のヒータ
コントロール装置用スイッチ装置の運動動作検出器の構
成について説明する。 【００２１】図６に示すように、伝達レバー４の回動支
点近傍には、ピン３１が設けられている。一方、スイッ
チ本体であるヒータコントロール装置のハウジング６に
は、可動接点ホルダー７を取り付ける可動接点ホルダー
取付部６１が設けられている。この可動接点ホルダー取
付部６１のボス６３の近傍には、前記ピン３１が貫通し
係合する円弧状の長孔６２が設けられている。従って、
伝達レバー４を可動接点ホルダー取付部６１の裏面から
取り付けることにより、ピン３１が長孔６２より突出す
る。そして、伝達レバー４の回動に応じて、ピン３１
は、長孔６２内を移動することになる。 【００２２】また、可動接点ホルダー取付部６１に設け
られたボス６３には、可動接点ホルダー７の取付孔７１
が回動可能に嵌合し、長孔６２より突出したピン３１
は、可動接点ホルダー７の一方端に設けられた連結孔７
２に嵌着する。 【００２３】これにより、可動接点ホルダー７は伝達レ
バー４と同軸で同時に回動することとなる。 【００２４】また、可動接点ホルダー７の他方端には、
少なくとも１つ以上の可動接点取付孔７３が設けられて
いる。そして、この可動接点取付孔７３には、可動接点
８が嵌め込まれる。 【００２５】また、接点基板であるプリント基板９の裏
面には、吹出モードに応じて複数個の固定接点が配設さ
れている。このプリント基板９に設けられた爪を、可動
接点ホルダー取付部６１の外壁６４の凹部に係合させ、
プリント基板９をハウジング６に固定することによっ
て、可動接点８は弾性変形し、プリント基板に配設され
た固定接点に所定の力をもった状態で圧接する。 【００２６】以上の構造により、ビス等の組み付け専用
部材を用いることなく、全体の組立が完了する。なお、
組み付け完了時の断面図が図９に示されている。 【００２７】図７には、本実施形態の運転動作検出器の
可動接点ホルダー取付部６１近傍の底面視した状態が示
されている。ピン３１は、ダイヤル１（図６）の操作に
応じて移動し、これに伴い可動接点ホルダー７が回動
し、これに応じて可動接点取付孔７３内の可動接点８が
移動する。 【００２８】次に、図８を用いて、吹出モードと可動接
点の位置との対応について説明する。例えば、「ＤＥ
Ｆ」モードでは、固定接点１０１と１０４、「ＦＯＯＴ
／ＤＥＦ」モードでは、固定接点１０２と１０５、「Ｆ
ＯＯＴ」モードでは、固定接点１０１と１０３及び固定
接点１０２と１０５がそれぞれ可動接点８を介して接続
された状態になる。これにより、「ＤＥＦ」モード、
「ＦＯＯＴ／ＤＥＦ」モード、「ＦＯＯＴ」モードのい
ずれかであるかは、固定接点の接続組み合わせによって
検出することができる。 【００２９】以上のような構成により、本実施形態の運
転動作検出器によれば、図６に示すように、可動接点ホ
ルダー７とダイヤル１に連動する伝達レバー４が同軸で
回動するので、モード検出スイッチ（本実施形態のプリ
ント基板９）を配置する際に、スペースさえあれば固定
接点のパターンを簡単に設計することができる。 【００３０】また、車型に応じて、吹出モード数、ダイ
ヤル回動角（操作量）の設定が変更されても、伝達レバ
ー４のラック３とプリント基板９の固定接点のパターン
を変えるだけで対応することができる。 【００３１】なお、本実施形態では、図９に示すよう
に、モード検出スイッチであるプリント基板９のハウジ
ングをヒータコントロール装置のハウジング６と一体に
成形しており、部品点数を削減することができる。 【００３２】また、本実施形態では、「ＤＥＦ」モード
と「ＦＯＯＴ」モードの全てを検出可能なように、例え
ば「ＤＥＦ」モード及び「ＦＯＯＴ」モードのみ（すな
わち、「ＦＯＯＴ／ＤＥＦ」モードを除く）を検出する
だけでよければ、可動接点を１つだけ、すなわち回動軸
から遠い方のみを用いればよい。 【００３３】本実施形態では、傘歯車を用いているが、
ダイヤルと同軸で回転する伝達レバーによりケーブルを
動かすタイプのものであれば、可動接点ホルダーをダイ
ヤルと同軸で回動するようにしてもよい。 【００３４】 【発明の効果】以上のように、本発明に係るヒータコン
トロール装置用スイッチ装置の運転動作検出器によれ
ば、ダイヤル式の吹出モード設定用ダイヤルにおいて、
そのダイヤルのノブ体の回動角に応じて伝達レバーが回
動し、伝達レバーの回動によりピンが長孔に係合しなが
ら移動し、可動接点ホルダーを回動させることとなる。
これにより、可動接点ホルダーの可動接点と固定接点と
の接続状態の組み合わせによって運転動作を検出するこ
とができる。 【００３５】従って、車型によって伝達レバーの大きさ
が変化したとしても、ピンの位置を統一しておけば、ス
イッチ本体の支持軸、長孔、及び可動接点ホルダーは、
車型に関係なく共通に使用することができる。これによ
り、車型によってダイヤルによる吹き出しモードの選択
数が異なった場合には、ダイヤルの操作角度が異なるた
め、伝達レバーの部分傘歯車のピッチや数、及び接点基
板の固定接点のパターンの変更だけで設計変更が済む。
すなわち、車型が変わっても、僅かな設計変更で済み、
車型に応じた部品の点数を削減することができ、コンパ
クトな設計が容易になる。

【図面の簡単な説明】 【図１】 吹出モード設定がダイヤル式ヒータコントロ
ール装置の正面図である。 【図２】 吹出モード設定がダイヤル式ヒータコントロ
ール装置の平面図である。 【図３】 吹出モード設定がダイヤル式ヒータコントロ
ール装置のノブ体をスイッチ本体に組み付ける以前の平
面図である。 【図４】 吹出モード設定がダイヤル式ヒータコントロ
ール装置のノブ体をスイッチ本体に組み付ける以前の側
面断面図である。 【図５】 吹出モード設定がダイヤル式ヒータコントロ
ール装置のノブ体をスイッチ本体に組み付ける後の平面
図である。 【図６】 本発明に係るヒータコントロール装置用スイ
ッチ装置の運動動作検出器の好適例の分解斜視図であ
る。 【図７】 本発明に係るヒータコントロール装置用スイ
ッチ装置の運動動作検出器の可動接点ホルダー取付部近
傍の底面一部透視図である。 【図８】 吹出モードと可動接点位置の対応を説明する
図である。 【図９】 伝達レバーのピンと可動接点ホルダーと接点
基板とを組み付けた状態を示す断面図である。 【図１０】 特開平７−１０３０５号公報の「スイッチ
装置」に検出スイッチを付けた場合の構成を示す平面図
である。 【図１１】 従来の吹出モード設定用レバーを含むスイ
ッチ装置の平面図である。 【図１２】 図１１に示す吹出モード設定用レバーの揺
動軌跡を説明する図である。 【符号の説明】 １ 吹出モード設定用ダイヤル、２ ピンオンギア、３
ラック、４ 伝達レバー、６ ハウジング、７ 可動
接点ホルダー、８ 可動接点、９ プリント基板、３１
ピン、６１ 可動接点ホルダー取付部、６２ 長孔、
６３ ボス、６４ 外壁、７１ 取付孔、７２ 連結
孔、７３ 可動接点取付孔。

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 スイッチ本体に対して回動可能なノブ体
   の回動角位置に応じてヒータコントロール装置の運転動
   作を選択するスイッチにおいて、 前記スイッチ本体に設けられた支持軸に回動可能に支持
   され、一端に前記ノブ体の軸部に同軸配置された傘歯車
   と係合する部分傘歯車を有し、前記ノブ体の回動に連動
   して回動する伝達レバーと、 前記伝達レバーの回動支点近傍に設けられたピンと、 前記ピンが貫通する前記スイッチ本体の支持軸近傍に設
   けられた長孔と、 一端に設けられた連結孔が前記長孔より貫通突出したピ
   ンに嵌着し、他端に設けられた可動接点取付孔には少な
   くとも１つ以上の可動接点が嵌め込まれ、更に回動支点
   位置に設けられた取付孔が前記スイッチ本体の支持軸に
   回動可能に係合する可動接点ホルダーと、 前記可動接点と略直交に接触可能に前記スイッチ本体に
   固定された複数の固定接点が配設された接点基板と、を
   有し、 前記ノブ体の回動角に応じて前記伝達レバーが回動する
   ことにより、前記可動接点ホルダーが回動し、前記可動
   接点ホルダーの可動接点と固定接点との接続状態の組み
   合わせによって運転動作を検出することを特徴とするヒ
   ータコントロール装置用スイッチ装置の運転動作検出
   器。