JP3377756B2 - 橋 梁 - Google Patents
橋 梁Info
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- JP3377756B2 JP3377756B2 JP29336998A JP29336998A JP3377756B2 JP 3377756 B2 JP3377756 B2 JP 3377756B2 JP 29336998 A JP29336998 A JP 29336998A JP 29336998 A JP29336998 A JP 29336998A JP 3377756 B2 JP3377756 B2 JP 3377756B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は沿岸域や河川などに
建造される橋梁に関し、具体的には浮力を利用した橋梁
に関する。
建造される橋梁に関し、具体的には浮力を利用した橋梁
に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、港湾や河川に建設される橋梁の中
に、浮力を有するケーソン脚を利用した事例が散見され
るようになった。図７はその一例を示したものであり、
同図に示す橋梁は海底地盤ｇ1 上に盛土ｇ2 をしてその
上にマウンドｇ3 を構築し、このマウンドｇ3 上にケー
ソン脚１′の底部を着底させるとともに、このケーソン
脚１′に所定の浮力を持たせて岸壁ｇ4 ，ｇ4 間に差し
渡された橋桁２′を支承３′を介して支持したものであ
る。
に、浮力を有するケーソン脚を利用した事例が散見され
るようになった。図７はその一例を示したものであり、
同図に示す橋梁は海底地盤ｇ1 上に盛土ｇ2 をしてその
上にマウンドｇ3 を構築し、このマウンドｇ3 上にケー
ソン脚１′の底部を着底させるとともに、このケーソン
脚１′に所定の浮力を持たせて岸壁ｇ4 ，ｇ4 間に差し
渡された橋桁２′を支承３′を介して支持したものであ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、日本近海の
沿岸域や河川は一般に軟弱地盤層が多く存在するため、
橋梁の建設に当たっては大掛かりな地盤改良を必要と
し、また、何らかの原因によりケーソン脚１′の浮力が
減少して接地圧が増加した場合には軟弱地盤ｇ1 が崩壊
する虞があるなどの問題があった。
沿岸域や河川は一般に軟弱地盤層が多く存在するため、
橋梁の建設に当たっては大掛かりな地盤改良を必要と
し、また、何らかの原因によりケーソン脚１′の浮力が
減少して接地圧が増加した場合には軟弱地盤ｇ1 が崩壊
する虞があるなどの問題があった。
【０００４】従って本発明は上記従来技術に鑑み、浮力
を利用した橋梁であって、橋脚及び上部工構造の軽量
化、簡略化を図ることなどが可能な橋梁を提供すること
を課題とする。
を利用した橋梁であって、橋脚及び上部工構造の軽量
化、簡略化を図ることなどが可能な橋梁を提供すること
を課題とする。
【０００５】
【０００６】
【０００７】
【０００８】
【課題を解決するための手段】 上記課題を解決する
第１
発明の橋梁は、橋桁を上弦材、下弦材、鉛直材及び斜材
を有して成るトラス構造に構成するとともに、このトラ
ス橋桁を、浮力体に形成してその下側部分を没水させ、
且つ、地盤上に立設された門型支柱の内側を通して前記
門型支柱間に差し渡し、吊材を介して前記門型支柱で吊
り下げた状態に支持して、トラス橋桁の吊下げ部が水面
上に位置するようにしたことを特徴とする。
発明の橋梁は、橋桁を上弦材、下弦材、鉛直材及び斜材
を有して成るトラス構造に構成するとともに、このトラ
ス橋桁を、浮力体に形成してその下側部分を没水させ、
且つ、地盤上に立設された門型支柱の内側を通して前記
門型支柱間に差し渡し、吊材を介して前記門型支柱で吊
り下げた状態に支持して、トラス橋桁の吊下げ部が水面
上に位置するようにしたことを特徴とする。
【０００９】また、第２発明の橋梁は、橋桁を上弦材、
下弦材、鉛直材及び斜材を有してなるトラス構造に構成
するとともに、このトラス橋桁を浮力体に形成してその
下側部分を没水させ、且つ、主塔間に張設された主ケー
ブル及び同主ケーブルと前記トラス橋桁との間に張設さ
れた吊ケーブルを介して吊り下げ状態に設置したことを
特徴とする。
下弦材、鉛直材及び斜材を有してなるトラス構造に構成
するとともに、このトラス橋桁を浮力体に形成してその
下側部分を没水させ、且つ、主塔間に張設された主ケー
ブル及び同主ケーブルと前記トラス橋桁との間に張設さ
れた吊ケーブルを介して吊り下げ状態に設置したことを
特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づき詳細に説明する。
に基づき詳細に説明する。
【００１１】［実施の形態１］図１は本発明の実施の形
態１に係る橋梁の構成図である。
態１に係る橋梁の構成図である。
【００１２】＜構成＞図１に示すように、本実施の形態
１の橋梁は、海底地盤ｇ1 上に立設された橋脚１１，１
１間に差し渡され支承３を介して支持される橋桁２を、
下弦材４及び複数の鉛直材５で補強してラーメン構造に
構成し、また、下弦材４及び鉛直材５にそれぞれ中空材
を使用するなどして下弦材４及び鉛直材５を浮力体に形
成し、その下側部分を海中に没水させた状態で設置した
ものである。
１の橋梁は、海底地盤ｇ1 上に立設された橋脚１１，１
１間に差し渡され支承３を介して支持される橋桁２を、
下弦材４及び複数の鉛直材５で補強してラーメン構造に
構成し、また、下弦材４及び鉛直材５にそれぞれ中空材
を使用するなどして下弦材４及び鉛直材５を浮力体に形
成し、その下側部分を海中に没水させた状態で設置した
ものである。
【００１３】＜作用・効果＞従って、本実施の形態１の
橋梁によれば、橋梁の全重量（通過車両重量などの変動
荷重を含む）は、橋脚１１の支持力Ｒと下弦材４及び鉛
直材５の浮力Ｆとによって支持される。この場合、浮力
Ｆを適正に設定することにより、橋脚１１の支持力Ｒを
適正値まで減少させることができ、これによって、橋脚
１１及び上部工構造の軽量化、簡略化を図ることができ
る。
橋梁によれば、橋梁の全重量（通過車両重量などの変動
荷重を含む）は、橋脚１１の支持力Ｒと下弦材４及び鉛
直材５の浮力Ｆとによって支持される。この場合、浮力
Ｆを適正に設定することにより、橋脚１１の支持力Ｒを
適正値まで減少させることができ、これによって、橋脚
１１及び上部工構造の軽量化、簡略化を図ることができ
る。
【００１４】なお、波浪、風、地震などの水平荷重は、
支承３の水平抵抗力によって支持させるが、場合によっ
ては別途水平支承（図示せず）を設けることにより、安
定性を向上させることができる。
支承３の水平抵抗力によって支持させるが、場合によっ
ては別途水平支承（図示せず）を設けることにより、安
定性を向上させることができる。
【００１５】また、本実施の形態１の橋梁の構造は、従
来の構造（図７参照）に比べて重心が低くなり、下部工
（橋脚など）に対する外力のモーメントが小さくなるの
で、特に地震に対して有利となるなどの効果がある。
来の構造（図７参照）に比べて重心が低くなり、下部工
（橋脚など）に対する外力のモーメントが小さくなるの
で、特に地震に対して有利となるなどの効果がある。
【００１６】［実施の形態２］図２は本発明の実施の形
態２に係る橋梁の構成図である。
態２に係る橋梁の構成図である。
【００１７】＜構成＞図２に示すように、本実施の形態
２の橋梁は、海底地盤ｇ1 上に立設された橋脚１１，１
１間に差し渡され支承１３を介して支持される橋桁１２
を、下弦材１５、複数の鉛直材１６及び複数の斜材１７
で補強してトラス構造に構成し、また、下弦材１５、鉛
直材１６及び斜材１７に中空材を使用するなどして下弦
材１５、鉛直材１６及び斜材１７を浮力体に形成し、そ
の下側部分を海中に没水させた状態で設置したものであ
る。
２の橋梁は、海底地盤ｇ1 上に立設された橋脚１１，１
１間に差し渡され支承１３を介して支持される橋桁１２
を、下弦材１５、複数の鉛直材１６及び複数の斜材１７
で補強してトラス構造に構成し、また、下弦材１５、鉛
直材１６及び斜材１７に中空材を使用するなどして下弦
材１５、鉛直材１６及び斜材１７を浮力体に形成し、そ
の下側部分を海中に没水させた状態で設置したものであ
る。
【００１８】＜作用・効果＞従って、本実施の形態２の
橋梁でも上記実施の形態１の橋梁と同様の作用・効果が
得られる。即ち、橋梁の全重量（通過車両重量などの変
動荷重を含む）は、橋脚１１の支持力Ｒと下弦材１５、
鉛直材１６及び斜材１７の浮力Ｆとによって支持され
る。この場合、浮力Ｆを適正に設定することにより、橋
脚１１の支持力Ｒを適正値まで減少させることができ、
これによって、橋脚１１及び上部工構造の軽量化、簡略
化を図ることができる。また、従来の構造（図７参照）
に比べて重心が低くなり、下部工（橋脚など）に対する
外力のモーメントが小さくなるので、特に地震に対して
有利となるなどの効果がある。
橋梁でも上記実施の形態１の橋梁と同様の作用・効果が
得られる。即ち、橋梁の全重量（通過車両重量などの変
動荷重を含む）は、橋脚１１の支持力Ｒと下弦材１５、
鉛直材１６及び斜材１７の浮力Ｆとによって支持され
る。この場合、浮力Ｆを適正に設定することにより、橋
脚１１の支持力Ｒを適正値まで減少させることができ、
これによって、橋脚１１及び上部工構造の軽量化、簡略
化を図ることができる。また、従来の構造（図７参照）
に比べて重心が低くなり、下部工（橋脚など）に対する
外力のモーメントが小さくなるので、特に地震に対して
有利となるなどの効果がある。
【００１９】なお、波浪、風、地震などの水平荷重は、
支承１３の水平抵抗力によって支持させるが、場合によ
っては別途水平支承（図示せず）を設けることにより、
安定性を向上させることができる。
支承１３の水平抵抗力によって支持させるが、場合によ
っては別途水平支承（図示せず）を設けることにより、
安定性を向上させることができる。
【００２０】［実施の形態３］図３は本発明の実施の形
態３に係る橋梁の構成図である。
態３に係る橋梁の構成図である。
【００２１】＜構成＞図３に示すように、本実施の形態
３の橋梁は、海底地盤ｇ1 上に立設された橋脚１１，１
１，１１間に差し渡され支承２３を介して支持される橋
桁２２を、上弦材２４、下弦材２５、複数の鉛直材２６
及び複数の斜材２７から成るトラス構造に構成し、ま
た、下弦材２５、鉛直材２６、斜材２７に中空材を使用
するなどしてトラス橋桁２２全体を浮力体に形成し、そ
の下側部分を海中に没水させた状態で設置したものであ
る。
３の橋梁は、海底地盤ｇ1 上に立設された橋脚１１，１
１，１１間に差し渡され支承２３を介して支持される橋
桁２２を、上弦材２４、下弦材２５、複数の鉛直材２６
及び複数の斜材２７から成るトラス構造に構成し、ま
た、下弦材２５、鉛直材２６、斜材２７に中空材を使用
するなどしてトラス橋桁２２全体を浮力体に形成し、そ
の下側部分を海中に没水させた状態で設置したものであ
る。
【００２２】＜作用・効果＞従って、本実施の形態３の
橋梁によれば、橋梁の全重量（通過車両重量などの変動
荷重を含む）は、橋脚１１の支持力Ｒとトラス橋桁２２
の浮力Ｆとによって支持される。この場合、浮力Ｆを適
正に設定することにより、橋脚１１の支持力Ｒを適正値
まで減少させることができ、これによって、橋脚１１及
び上部工構造の軽量化、簡略化を図ることができる。
橋梁によれば、橋梁の全重量（通過車両重量などの変動
荷重を含む）は、橋脚１１の支持力Ｒとトラス橋桁２２
の浮力Ｆとによって支持される。この場合、浮力Ｆを適
正に設定することにより、橋脚１１の支持力Ｒを適正値
まで減少させることができ、これによって、橋脚１１及
び上部工構造の軽量化、簡略化を図ることができる。
【００２３】この他、本実施の形態３の橋梁は橋桁２２
がトラス構造に構成されているため、特に長大スパンの
橋梁に適している。
がトラス構造に構成されているため、特に長大スパンの
橋梁に適している。
【００２４】なお、波浪、風、地震などの水平荷重は、
実施の形態１と同様、支承２３の水平抵抗力によって支
持させるが、場合によっては別途水平支承（図示せず）
を設けることにより、安定性を向上させることができ
る。
実施の形態１と同様、支承２３の水平抵抗力によって支
持させるが、場合によっては別途水平支承（図示せず）
を設けることにより、安定性を向上させることができ
る。
【００２５】［実施の形態４］図４は本発明の実施の形
態４に係る橋梁の構成図、図５は図４のＡ−Ａ線矢視図
である。
態４に係る橋梁の構成図、図５は図４のＡ−Ａ線矢視図
である。
【００２６】＜構成＞
図４及び図５に示すように、本実施の形態４の橋梁は、
橋桁２２を上弦材２４、下弦材２５、複数の鉛直材２６
及び複数の斜材２７から成るトラス構造に構成し、ま
た、下弦材２５、鉛直材２６、斜材２７に中空材を使用
するなどしてトラス橋桁２２全体を浮力体に形成してそ
の下側部分を海中に没水させ、且つ、海底地盤ｇ1 上に
立設された門型支柱２８，２８，２８の内側を通して門
型支柱２８，２８，２８間に差し渡し、吊材２９を介し
て吊り下げ状態に設置したものである。
橋桁２２を上弦材２４、下弦材２５、複数の鉛直材２６
及び複数の斜材２７から成るトラス構造に構成し、ま
た、下弦材２５、鉛直材２６、斜材２７に中空材を使用
するなどしてトラス橋桁２２全体を浮力体に形成してそ
の下側部分を海中に没水させ、且つ、海底地盤ｇ1 上に
立設された門型支柱２８，２８，２８の内側を通して門
型支柱２８，２８，２８間に差し渡し、吊材２９を介し
て吊り下げ状態に設置したものである。
【００２７】＜作用・効果＞従って、本実施の形態４の
橋梁でも上記実施の形態３の橋梁と同様の作用・効果が
得られる。即ち、橋梁の全重量（通過車両重量などの変
動荷重を含む）は、支柱２８の支持力Ｔとトラス橋桁２
２の浮力Ｆとによって支持される。この場合、浮力Ｆを
適正に設定することにより、支柱２８の支持力Ｔを適正
値まで減少させることができ、これによって支柱２８及
び上部工構造の軽量化、簡略化を図ることができる。ま
た、橋桁２２がトラス構造に構成されているため、特に
長大スパンの橋梁に適している。
橋梁でも上記実施の形態３の橋梁と同様の作用・効果が
得られる。即ち、橋梁の全重量（通過車両重量などの変
動荷重を含む）は、支柱２８の支持力Ｔとトラス橋桁２
２の浮力Ｆとによって支持される。この場合、浮力Ｆを
適正に設定することにより、支柱２８の支持力Ｔを適正
値まで減少させることができ、これによって支柱２８及
び上部工構造の軽量化、簡略化を図ることができる。ま
た、橋桁２２がトラス構造に構成されているため、特に
長大スパンの橋梁に適している。
【００２８】しかも、本実施の形態４の橋梁によれば、
上記実施の形態３の橋梁では橋桁支承部が没水状態に設
置されているのに対して、本橋梁では図５に示すように
橋桁吊り下げ部が水面上に位置しているので、この支持
部のメンテナンスが容易で寿命も長くなるなどの効果が
ある。
上記実施の形態３の橋梁では橋桁支承部が没水状態に設
置されているのに対して、本橋梁では図５に示すように
橋桁吊り下げ部が水面上に位置しているので、この支持
部のメンテナンスが容易で寿命も長くなるなどの効果が
ある。
【００２９】［実施の形態５］図６は本発明の実施の形
態５に係る橋梁の構成図である。
態５に係る橋梁の構成図である。
【００３０】＜構成＞図６に示すように、本実施の形態
５の橋梁は、橋桁３２を上弦材３３、下弦材３４、鉛直
材３５及び斜材３６から成るトラス構造に構成し、ま
た、下弦材３４、鉛直材３５、斜材３６に中空材を使用
するなどしてトラス橋桁３２全体を浮力体に形成してそ
の下側部分を海中に没水させ、且つ、海底地盤ｇ1 上に
立設された主塔３７，３７間に張設された主ケーブル３
８及び主ケーブル３８とトラス橋桁３２との間に張設さ
れた吊ケーブル３９を介して吊り下げ状態に設置したも
のである。
５の橋梁は、橋桁３２を上弦材３３、下弦材３４、鉛直
材３５及び斜材３６から成るトラス構造に構成し、ま
た、下弦材３４、鉛直材３５、斜材３６に中空材を使用
するなどしてトラス橋桁３２全体を浮力体に形成してそ
の下側部分を海中に没水させ、且つ、海底地盤ｇ1 上に
立設された主塔３７，３７間に張設された主ケーブル３
８及び主ケーブル３８とトラス橋桁３２との間に張設さ
れた吊ケーブル３９を介して吊り下げ状態に設置したも
のである。
【００３１】＜作用・効果＞従って、本実施の形態５の
橋梁でも上記実施の形態４の橋梁と同様の作用・効果が
得られる。即ち、橋梁の全重量（通過車両重量などの変
動荷重を含む）は、主塔３７の支持力とトラス橋桁３２
の浮力Ｆとによって支持される。この場合、浮力Ｆを適
正に設定することにより、主塔３２の支持力を適正値ま
で減少させることができ、これによって、主塔３２及び
上部工構造の軽量化、簡略化を図ることができる。ま
た、橋桁３２がトラス構造に構成されているため、特に
長大スパンの橋梁に適している。更に、図６に示すよう
に橋桁吊り下げ部が水面上に位置しているので、この支
持部のメンテナンスが容易で寿命も長くなるなどの効果
がある。
橋梁でも上記実施の形態４の橋梁と同様の作用・効果が
得られる。即ち、橋梁の全重量（通過車両重量などの変
動荷重を含む）は、主塔３７の支持力とトラス橋桁３２
の浮力Ｆとによって支持される。この場合、浮力Ｆを適
正に設定することにより、主塔３２の支持力を適正値ま
で減少させることができ、これによって、主塔３２及び
上部工構造の軽量化、簡略化を図ることができる。ま
た、橋桁３２がトラス構造に構成されているため、特に
長大スパンの橋梁に適している。更に、図６に示すよう
に橋桁吊り下げ部が水面上に位置しているので、この支
持部のメンテナンスが容易で寿命も長くなるなどの効果
がある。
【００３２】
【００３３】
【００３４】
【００３５】
【００３６】
【００３７】
【００３８】
【発明の効果】以上、発明の実施の形態と共に具体的に
説明したように、第１発明の橋梁は、橋桁を上弦材、下
弦材、鉛直材及び斜材を有して成るトラス構造に構成す
るとともに、このトラス橋桁を、浮力体に形成してその
下側部分を没水させ、且つ、地盤上に立設された門型支
柱の内側を通して前記門型支柱間に差し渡し、吊材を介
して前記門型支柱で吊り下げた状態に支持して、トラス
橋桁の吊下げ部が水面上に位置するようにしたことを特
徴とする。
説明したように、第１発明の橋梁は、橋桁を上弦材、下
弦材、鉛直材及び斜材を有して成るトラス構造に構成す
るとともに、このトラス橋桁を、浮力体に形成してその
下側部分を没水させ、且つ、地盤上に立設された門型支
柱の内側を通して前記門型支柱間に差し渡し、吊材を介
して前記門型支柱で吊り下げた状態に支持して、トラス
橋桁の吊下げ部が水面上に位置するようにしたことを特
徴とする。
【００３９】従って、この第１発明の橋梁によれば、橋
梁の全重量（通過車両重量などの変動荷重を含む）は、
支柱の支持力とトラス橋桁の浮力とによって支持され
る。この場合、浮力を適正に設定することにより、支柱
の支持力を適正値まで減少させることができ、これによ
って支柱及び上部工構造の軽量化、簡略化を図ることが
できる。また、橋桁がトラス構造に構成されているた
め、特に長大スパンの橋梁に適している。
梁の全重量（通過車両重量などの変動荷重を含む）は、
支柱の支持力とトラス橋桁の浮力とによって支持され
る。この場合、浮力を適正に設定することにより、支柱
の支持力を適正値まで減少させることができ、これによ
って支柱及び上部工構造の軽量化、簡略化を図ることが
できる。また、橋桁がトラス構造に構成されているた
め、特に長大スパンの橋梁に適している。
【００４０】しかも、この第１発明の橋梁によれば、橋
桁吊り下げ部が水面上に位置しているので、この支持部
のメンテナンスが容易で寿命も長くなるなどの効果があ
る。
桁吊り下げ部が水面上に位置しているので、この支持部
のメンテナンスが容易で寿命も長くなるなどの効果があ
る。
【００４１】また、第２発明の橋梁は、橋桁を上弦材、
下弦材、鉛直材及び斜材を有してなるトラス構造に構成
するとともに、このトラス橋桁を浮力体に形成してその
下側部分を没水させ、且つ、主塔間に張設された主ケー
ブル及び同主ケーブルと前記トラス橋桁との間に張設さ
れた吊ケーブルを介して吊り下げ状態に設置したことを
特徴とする。
下弦材、鉛直材及び斜材を有してなるトラス構造に構成
するとともに、このトラス橋桁を浮力体に形成してその
下側部分を没水させ、且つ、主塔間に張設された主ケー
ブル及び同主ケーブルと前記トラス橋桁との間に張設さ
れた吊ケーブルを介して吊り下げ状態に設置したことを
特徴とする。
【００４２】従って、この第２発明の橋梁でも上記第１
発明の橋梁と同様の作用・効果が得られる。即ち、橋梁
の全重量（通過車両重量などの変動荷重を含む）は、主
塔の支持力とトラス橋桁の浮力とによって支持される。
この場合、浮力を適正に設定することにより、主塔の支
持力を適正値まで減少させることができ、これによっ
て、主塔及び上部工構造の軽量化、簡略化を図ることが
できる。また、橋桁がトラス構造に構成されているた
め、特に長大スパンの橋梁に適している。更に、橋桁吊
り下げ部が水面上に位置しているので、この支持部のメ
ンテナンスが容易で寿命も長くなるなどの効果がある。
発明の橋梁と同様の作用・効果が得られる。即ち、橋梁
の全重量（通過車両重量などの変動荷重を含む）は、主
塔の支持力とトラス橋桁の浮力とによって支持される。
この場合、浮力を適正に設定することにより、主塔の支
持力を適正値まで減少させることができ、これによっ
て、主塔及び上部工構造の軽量化、簡略化を図ることが
できる。また、橋桁がトラス構造に構成されているた
め、特に長大スパンの橋梁に適している。更に、橋桁吊
り下げ部が水面上に位置しているので、この支持部のメ
ンテナンスが容易で寿命も長くなるなどの効果がある。
【図１】本発明の実施の形態１に係る橋梁の構成図であ
る。
る。
【図２】本発明の実施の形態２に係る橋梁の構成図であ
る。
る。
【図３】本発明の実施の形態３に係る橋梁の構成図であ
る。
る。
【図４】本発明の実施の形態４に係る橋梁の構成図であ
る。
る。
【図５】図４のＡ−Ａ線矢視図である。
【図６】本発明の実施の形態５に係る橋梁の構成図であ
る。
る。
【図７】従来の橋梁の構成図である。
２ 橋桁
３ 支承
４ 下弦材
５ 鉛直材
１１ 橋脚
１２ 橋桁
１３ 支承
１５ 下弦材
１６ 鉛直材
１７ 斜材
２２ 橋桁
２３ 支承
２４ 上弦材
２５ 下弦材
２６ 鉛直材
２７ 斜材
２８ 支柱
２９ 吊材
３２ 橋桁
３３ 上弦材
３４ 下弦材
３５ 鉛直材
３６ 斜材
３７ 主塔
３８ 主ケーブル
３９ 吊ケーブル
ｇ1 海底地盤
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E01D 15/14
E01D 11/00 - 11/04
E01D 6/00
Claims (2)
- 【請求項１】 橋桁を上弦材、下弦材、鉛直材及び斜材
を有して成るトラス構造に構成するとともに、このトラ
ス橋桁を、浮力体に形成してその下側部分を没水させ、
且つ、地盤上に立設された門型支柱の内側を通して前記
門型支柱間に差し渡し、吊材を介して前記門型支柱で吊
り下げた状態に支持して、トラス橋桁の吊下げ部が水面
上に位置するようにしたことを特徴とする橋梁。 - 【請求項２】 橋桁を上弦材、下弦材、鉛直材及び斜材
を有してなるトラス構造に構成するとともに、このトラ
ス橋桁を浮力体に形成してその下側部分を没水させ、且
つ、主塔間に張設された主ケーブル及び同主ケーブルと
前記トラス橋桁との間に張設された吊ケーブルを介して
吊り下げ状態に設置したことを特徴とする橋梁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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