JP3355307B2 - 上架用台車の船体誘導案内固定装置 - Google Patents
上架用台車の船体誘導案内固定装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、台車式引揚げ船
台において船の上架前に必要な盤木組替え配置作業及び
上架途中の船体位置を保持するために行うロープ張り作
業の手間を省力化し上架作業時間の短縮を図る上架用台
車の船体誘導案内固定装置に関するものである。
台において船の上架前に必要な盤木組替え配置作業及び
上架途中の船体位置を保持するために行うロープ張り作
業の手間を省力化し上架作業時間の短縮を図る上架用台
車の船体誘導案内固定装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、台車式引揚げ船台においては、船
の上架前に船体を前部台車及び後部台車の盤木に安定し
て支持させるに、盤木組替え配置作業及び上架途中の船
体位置を保持するために行うロープ張り作業が必要であ
る。
の上架前に船体を前部台車及び後部台車の盤木に安定し
て支持させるに、盤木組替え配置作業及び上架途中の船
体位置を保持するために行うロープ張り作業が必要であ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
台車式引揚げ船台においては、船の上架前に必要な盤木
組替え配置作業及び上架途中の船体位置を保持するため
に行うロープ張り作業が面倒であり、時間がかかると共
に人手を要していた。
台車式引揚げ船台においては、船の上架前に必要な盤木
組替え配置作業及び上架途中の船体位置を保持するため
に行うロープ張り作業が面倒であり、時間がかかると共
に人手を要していた。
【０００４】この発明は、上記のような課題に鑑み、そ
の課題を解決すべく創案されたものであって、その目的
とするところは、台車式引揚げ船台において船の上架前
に必要な盤木組替え配置作業及び上架途中の船体位置を
保持するために行うロープ張り作業の手間を省力化し上
架作業時間の短縮を図ることのできる上架用台車の船体
誘導案内固定装置を提供することにある。
の課題を解決すべく創案されたものであって、その目的
とするところは、台車式引揚げ船台において船の上架前
に必要な盤木組替え配置作業及び上架途中の船体位置を
保持するために行うロープ張り作業の手間を省力化し上
架作業時間の短縮を図ることのできる上架用台車の船体
誘導案内固定装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めに、この発明は、船体の前部側を支持する前部台車上
の幅方向の両側に、船体の船底側の傾斜する左右両側面
をその傾斜面に対応して傾動及び昇降しながら係止して
支持する一対の傾動昇降自在な船体固定装置を設け、船
体の後部側を支持する後部台車上の幅方向の両側に、後
部台車中央に向かって収縮スライドしながら船体の左右
両舷側を挟むようにして誘導案内する拡縮スライド自在
なスライド誘導案内杆を設けると共に、スライド誘導案
内杆を構成する左右の誘導案内杆の直角に折曲された下
端側の取付け向きを変えることで、左右の誘導案内杆の
初期間隔を拡狭可能とした手段よりなるものである。
めに、この発明は、船体の前部側を支持する前部台車上
の幅方向の両側に、船体の船底側の傾斜する左右両側面
をその傾斜面に対応して傾動及び昇降しながら係止して
支持する一対の傾動昇降自在な船体固定装置を設け、船
体の後部側を支持する後部台車上の幅方向の両側に、後
部台車中央に向かって収縮スライドしながら船体の左右
両舷側を挟むようにして誘導案内する拡縮スライド自在
なスライド誘導案内杆を設けると共に、スライド誘導案
内杆を構成する左右の誘導案内杆の直角に折曲された下
端側の取付け向きを変えることで、左右の誘導案内杆の
初期間隔を拡狭可能とした手段よりなるものである。
【０００６】ここで、好ましい態様として、船体の前部
側を支持する前部台車上には、その幅方向の両側に、後
部台車中央に向かって収縮スライドしながら船体の左右
両舷側を挟むようにして誘導案内する拡縮スライド自在
なスライド誘導案内杆が設けられていてもよい。また、
船体の後部側を支持する後部台車上には、上の幅方向の
両側に、船体の船底側の傾斜する左右両側面をその傾斜
面に対応して傾動及び昇降しながら係止して支持する一
対の傾動昇降自在な船体固定装置が設けられていてもよ
い。
側を支持する前部台車上には、その幅方向の両側に、後
部台車中央に向かって収縮スライドしながら船体の左右
両舷側を挟むようにして誘導案内する拡縮スライド自在
なスライド誘導案内杆が設けられていてもよい。また、
船体の後部側を支持する後部台車上には、上の幅方向の
両側に、船体の船底側の傾斜する左右両側面をその傾斜
面に対応して傾動及び昇降しながら係止して支持する一
対の傾動昇降自在な船体固定装置が設けられていてもよ
い。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、図面に記載の発明の実施の
形態に基づいて、この発明をより具体的に説明する。こ
こで、図１は全体側面図、図２は前部台車の正面図、図
３は前部台車の前半側の側面図、図４は後部台車上部側
の正面図である。
形態に基づいて、この発明をより具体的に説明する。こ
こで、図１は全体側面図、図２は前部台車の正面図、図
３は前部台車の前半側の側面図、図４は後部台車上部側
の正面図である。
【０００８】図において、上架用台車の船体誘導案内固
定装置１は、船体ａの前部側を支持する前部台車２上に
設けられた船体固定装置３及び盤木２２と、船体ａの後
部側を支持する後部台車４上に設けられたスライド誘導
案内杆５及び盤木４２から主に構成されている。
定装置１は、船体ａの前部側を支持する前部台車２上に
設けられた船体固定装置３及び盤木２２と、船体ａの後
部側を支持する後部台車４上に設けられたスライド誘導
案内杆５及び盤木４２から主に構成されている。
【０００９】船体ａの前部側を支持する前部台車２は、
例えば平面から見て直角四角形の形状の有し、又その上
面は平坦面に形成されている。前部台車２の下部の前部
側の左右両端及び後部側の左右両端の合計４箇所には車
輪２１がそれぞれ設けられている。
例えば平面から見て直角四角形の形状の有し、又その上
面は平坦面に形成されている。前部台車２の下部の前部
側の左右両端及び後部側の左右両端の合計４箇所には車
輪２１がそれぞれ設けられている。
【００１０】前部台車２の上面の前半側の幅方向の両側
となる左右には、船体ａの船底側の傾斜する左右両側面
をその傾斜面に対応して傾動及び昇降しながら係止して
支持する一対の傾動昇降自在な船体固定装置３が設けら
れている。
となる左右には、船体ａの船底側の傾斜する左右両側面
をその傾斜面に対応して傾動及び昇降しながら係止して
支持する一対の傾動昇降自在な船体固定装置３が設けら
れている。
【００１１】傾動昇降自在な船体固定装置３は、４個の
リンクが菱形状にピン連結された昇降自在な菱形リンク
３１と、菱形リンク３１の頂部側に傾動自在に取付けら
れた支持受盤３２からそれぞれ構成されている。
リンクが菱形状にピン連結された昇降自在な菱形リンク
３１と、菱形リンク３１の頂部側に傾動自在に取付けら
れた支持受盤３２からそれぞれ構成されている。
【００１２】菱形リンク３１は菱形の底部側が前部台車
２の上面に固設された軸受け３３にピン連結されてい
る。軸受け３３は前部台車２の上面の幅方向の左右両側
にそれぞれ固設されていて、この軸受け３３を介して左
右の菱形リンク３１は前部台車２の上面に取付けられて
いる。
２の上面に固設された軸受け３３にピン連結されてい
る。軸受け３３は前部台車２の上面の幅方向の左右両側
にそれぞれ固設されていて、この軸受け３３を介して左
右の菱形リンク３１は前部台車２の上面に取付けられて
いる。
【００１３】菱形リンク３１は菱形の中央部に水平方向
に軸螺子３１ａが取付けられている。軸螺子３１ａは螺
子運動によって菱形リンク３１の菱形の形状を変えるこ
とによって、菱形リンク３１の頂部側を昇降させる構造
になっている。
に軸螺子３１ａが取付けられている。軸螺子３１ａは螺
子運動によって菱形リンク３１の菱形の形状を変えるこ
とによって、菱形リンク３１の頂部側を昇降させる構造
になっている。
【００１４】即ち、この軸螺子３１ａを一定方向に回す
と螺子運動によって、菱形リンク３１は水平方向の菱形
の間隔が狭まり、逆に上下方向の菱形の間隔は広がって
菱形リンク３１の頂部側は上昇する。この軸螺子３１ａ
を逆方向に回すと螺子運動によって、菱形リンク３１は
水平方向の菱形の間隔が拡がり、逆に上下方向の菱形の
間隔は狭まって菱形リンク３１の頂部側は下降する。
と螺子運動によって、菱形リンク３１は水平方向の菱形
の間隔が狭まり、逆に上下方向の菱形の間隔は広がって
菱形リンク３１の頂部側は上昇する。この軸螺子３１ａ
を逆方向に回すと螺子運動によって、菱形リンク３１は
水平方向の菱形の間隔が拡がり、逆に上下方向の菱形の
間隔は狭まって菱形リンク３１の頂部側は下降する。
【００１５】昇降する菱形リンク３１の頂部側には連結
片３４の下部側がピン連結されていて、この連結片３４
の上部側には支持受盤３２がピン連結によって傾動自在
に連結されている。この支持受盤３２は菱形リンク３１
の頂部側が昇降することにより一体となって昇降する。
片３４の下部側がピン連結されていて、この連結片３４
の上部側には支持受盤３２がピン連結によって傾動自在
に連結されている。この支持受盤３２は菱形リンク３１
の頂部側が昇降することにより一体となって昇降する。
【００１６】この支持受盤３２は船体ａの船底側の側面
を直接支持するもので、左右の支持受盤３２は前部台車
２の中央側に向けて斜め下向きに傾斜するようにそれぞ
れ取付けられていて、船体ａの船底側の傾斜面に対応で
きるようになっている。
を直接支持するもので、左右の支持受盤３２は前部台車
２の中央側に向けて斜め下向きに傾斜するようにそれぞ
れ取付けられていて、船体ａの船底側の傾斜面に対応で
きるようになっている。
【００１７】前部台車２の上面の中央側には、船体ａの
船底中央の前部側を支持する例えば木材からなる盤木２
２が設けられている。船体ａの船底中央の前部側は盤木
２２の上面に直接載って支持される。
船底中央の前部側を支持する例えば木材からなる盤木２
２が設けられている。船体ａの船底中央の前部側は盤木
２２の上面に直接載って支持される。
【００１８】船体ａの船底側の傾斜する左右両側面をそ
の傾斜角度に合わせた状態に傾斜して支持する左右の支
持受盤３２と、船体ａの船体中央の前部側を支持する盤
木２２とによって、船体ａは前部台車２に固定されて支
持される。
の傾斜角度に合わせた状態に傾斜して支持する左右の支
持受盤３２と、船体ａの船体中央の前部側を支持する盤
木２２とによって、船体ａは前部台車２に固定されて支
持される。
【００１９】船体ａの後部側を支持する後部台車４は、
例えば平面から見て直角四角形の形状の有し、又その上
面は平坦面に形成されている。後部台車４の下部の前部
側の左右両端及び後部側の左右両端の合計４箇所には車
輪４１がそれぞれ設けられている。
例えば平面から見て直角四角形の形状の有し、又その上
面は平坦面に形成されている。後部台車４の下部の前部
側の左右両端及び後部側の左右両端の合計４箇所には車
輪４１がそれぞれ設けられている。
【００２０】後部台車４の上面の前半側の幅方向の両側
となる左右には、後部台車４の中央に向かって収縮スラ
イドしながら船体ａの左右両舷側を挟むようにして誘導
案内する拡縮スライド自在なスライド誘導案内杆５が設
けられている。
となる左右には、後部台車４の中央に向かって収縮スラ
イドしながら船体ａの左右両舷側を挟むようにして誘導
案内する拡縮スライド自在なスライド誘導案内杆５が設
けられている。
【００２１】拡縮スライド自在なスライド誘導案内杆５
は、後部台車４の上面中央部に設けられた電動モーター
５１、中央の電動モーター５１の両側にその幅方向に向
けて設けられた伸縮する一対のスライド杆５２、スライ
ド杆５２の先端に垂直に設けられた誘導案内杆５３から
構成されている。
は、後部台車４の上面中央部に設けられた電動モーター
５１、中央の電動モーター５１の両側にその幅方向に向
けて設けられた伸縮する一対のスライド杆５２、スライ
ド杆５２の先端に垂直に設けられた誘導案内杆５３から
構成されている。
【００２２】後部台車４の上面中央部に設けられた電動
モーター５１は、水密製の密閉箱５１ａに内装されてい
て、海水の侵入によって電動モーター５１が故障するの
が防がれている。この電動モーター５１のスイッチのＯ
Ｎ・ＯＦＦはリモコンスイッチ５１ｂによって遠隔操作
される。
モーター５１は、水密製の密閉箱５１ａに内装されてい
て、海水の侵入によって電動モーター５１が故障するの
が防がれている。この電動モーター５１のスイッチのＯ
Ｎ・ＯＦＦはリモコンスイッチ５１ｂによって遠隔操作
される。
【００２３】一対のスライド杆５２は、中央の電動モー
ター５１を挟んでその両側の幅方向に設けられている。
スライド杆５２は、内部が中空な断面角形のスライド筒
体５２ａ、このスライド筒体５２ａの内部に一部挿入さ
れてスライドするスライド内装体５２ｂ、一端が電動モ
ーター５１に連動連結され他端がスライド内装体５２ｂ
の後端に螺入されたスライド軸螺子５２ｃから構成され
ている。
ター５１を挟んでその両側の幅方向に設けられている。
スライド杆５２は、内部が中空な断面角形のスライド筒
体５２ａ、このスライド筒体５２ａの内部に一部挿入さ
れてスライドするスライド内装体５２ｂ、一端が電動モ
ーター５１に連動連結され他端がスライド内装体５２ｂ
の後端に螺入されたスライド軸螺子５２ｃから構成され
ている。
【００２４】スライド筒体５２ａは両端が開放されてい
て、後部台車４の幅外側寄りのスライド筒体５２ａの一
端側からスライド内装体５２ｂの後端側が挿入されてい
る。スライド内装体５２ｂはスライド筒体５２ａの内部
を摺動してスライド移動するようになっている。
て、後部台車４の幅外側寄りのスライド筒体５２ａの一
端側からスライド内装体５２ｂの後端側が挿入されてい
る。スライド内装体５２ｂはスライド筒体５２ａの内部
を摺動してスライド移動するようになっている。
【００２５】後部台車４の中央側寄りのスライド筒体５
２ａの他端側からスライド軸螺子５２ｃの他端側が挿入
されていて、挿入されたスライド軸螺子５２ｃの他端側
はスライド筒体５２ａに挿入されたスライド内装体５２
ｂの後端の螺子孔に螺入されていて、スライド軸螺子５
２ｃが軸転することにより、スライド内装体５２ｂは螺
子運動によってスライド移動するようになっている。
２ａの他端側からスライド軸螺子５２ｃの他端側が挿入
されていて、挿入されたスライド軸螺子５２ｃの他端側
はスライド筒体５２ａに挿入されたスライド内装体５２
ｂの後端の螺子孔に螺入されていて、スライド軸螺子５
２ｃが軸転することにより、スライド内装体５２ｂは螺
子運動によってスライド移動するようになっている。
【００２６】即ち、電動モーター５１によりスライド軸
螺子５２ｃを一定方向に軸転させると、スライド軸螺子
５２ｃの他端側が後端の螺子孔に螺入されたスライド内
装体５２ｂは、螺子運動によってその先端側が後部台車
４の中央部から離れる方向にスライド移動する。また、
電動モーター５１によりスライド軸螺子５２ｃを逆方向
に軸転させると、スライド軸螺子５２ｃの他端側が後端
の螺子孔に螺入されたスライド内装体５２ｂは、螺子運
動によってその先端側が後部台車４の中央部に向かって
接近する方向にスライド移動する。
螺子５２ｃを一定方向に軸転させると、スライド軸螺子
５２ｃの他端側が後端の螺子孔に螺入されたスライド内
装体５２ｂは、螺子運動によってその先端側が後部台車
４の中央部から離れる方向にスライド移動する。また、
電動モーター５１によりスライド軸螺子５２ｃを逆方向
に軸転させると、スライド軸螺子５２ｃの他端側が後端
の螺子孔に螺入されたスライド内装体５２ｂは、螺子運
動によってその先端側が後部台車４の中央部に向かって
接近する方向にスライド移動する。
【００２７】誘導案内杆５３は、後部台車４の幅外側寄
りとなるスライド内装体５２ｂの先端側に垂直に設けら
れている。船体ａの左右両舷側に直接当接する誘導案内
杆５３の側面には、当接時に船体ａの左右両舷側を傷つ
けないように、軟質材が取付けられている。
りとなるスライド内装体５２ｂの先端側に垂直に設けら
れている。船体ａの左右両舷側に直接当接する誘導案内
杆５３の側面には、当接時に船体ａの左右両舷側を傷つ
けないように、軟質材が取付けられている。
【００２８】左右の誘導案内杆５３は、船体ａの左右両
舷側に直接当接しながら、その左右の誘導案内杆５３の
内部に船体ａを挟むようにして誘導案内するものであ
り、左右のスライド内装体５２ｂが後部台車４の中央部
に向けてスライド移動することによって縮小して船体ａ
の中心を後部台車４の中心に向けて誘導案内する。
舷側に直接当接しながら、その左右の誘導案内杆５３の
内部に船体ａを挟むようにして誘導案内するものであ
り、左右のスライド内装体５２ｂが後部台車４の中央部
に向けてスライド移動することによって縮小して船体ａ
の中心を後部台車４の中心に向けて誘導案内する。
【００２９】誘導案内杆５３はその下端側が直角に折曲
されていて、直角に折曲された先端部がスライド内装体
５２ｂの先端側の上面にボルトなどによって固定されて
いるが、直角に折曲された下端側の取付け向きを変える
ことによって、左右の誘導案内杆５３の初期間隔を狭め
たり拡げたりすることができる。
されていて、直角に折曲された先端部がスライド内装体
５２ｂの先端側の上面にボルトなどによって固定されて
いるが、直角に折曲された下端側の取付け向きを変える
ことによって、左右の誘導案内杆５３の初期間隔を狭め
たり拡げたりすることができる。
【００３０】図面の実線では誘導案内杆５３の折曲され
た下端側を内向きに取付けられていて、左右の誘導案内
杆５３の初期間隔が少し狭められているが、図面の仮想
線のように外向きに取付けることによって、左右の誘導
案内杆５３の初期間隔を少し拡げることができる。
た下端側を内向きに取付けられていて、左右の誘導案内
杆５３の初期間隔が少し狭められているが、図面の仮想
線のように外向きに取付けることによって、左右の誘導
案内杆５３の初期間隔を少し拡げることができる。
【００３１】後部台車４の上面の後半側の中央側には、
船体ａの船底中央の後部側を支持する例えば木材からな
る盤木４２が設けられている。船体ａの船底中央の後部
側は盤木４２の上面に直接載って支持される。
船体ａの船底中央の後部側を支持する例えば木材からな
る盤木４２が設けられている。船体ａの船底中央の後部
側は盤木４２の上面に直接載って支持される。
【００３２】船体ａの船底の前部側を支持する前部台車
２と船体ａの船底の後部側を支持する後部台車４とは、
連結部材６によって連結されている。連結部材６には例
えばチェーンが使用される。
２と船体ａの船底の後部側を支持する後部台車４とは、
連結部材６によって連結されている。連結部材６には例
えばチェーンが使用される。
【００３３】次に、上記発明の実施の形態の構成に基づ
く作用について以下説明する。上架する船体ａの支点に
合わせて船台の支点長さを設定する。また、後部台車４
のスライド誘導案内杆５の左右の誘導案内杆５３の間隔
を船体ａの幅より広くなるように開けておく。さらに、
船体固定装置３は左右の幅合わせ後に菱形リンク３１の
頂部を最下位置に下降させ、支持受盤３２を最下位置に
しておく。
く作用について以下説明する。上架する船体ａの支点に
合わせて船台の支点長さを設定する。また、後部台車４
のスライド誘導案内杆５の左右の誘導案内杆５３の間隔
を船体ａの幅より広くなるように開けておく。さらに、
船体固定装置３は左右の幅合わせ後に菱形リンク３１の
頂部を最下位置に下降させ、支持受盤３２を最下位置に
しておく。
【００３４】船体ａを上架支点位置まで誘導し、後部台
車４のスライド誘導案内杆５の左右の誘導案内杆５３を
狭める。この操作はリモコンスイッチ５１ｂによって遠
隔操作される。
車４のスライド誘導案内杆５の左右の誘導案内杆５３を
狭める。この操作はリモコンスイッチ５１ｂによって遠
隔操作される。
【００３５】即ち、リモコンスイッチ５１ｂを入れるこ
とによって、スライド誘導案内杆５を構成する電動モー
ター５１は駆動して、電動モーター５１に連動連結され
ているスライド軸螺子５２ｃは左右の誘導案内杆５３を
狭める方向に軸転する。左右のスライド軸螺子５２ｃが
軸転すると、このスライド軸螺子５２ｃの他端側が螺入
されているスライド内装体５２ｂは螺子運動より、左右
のスライド内装体５２ｂは後部台車４の中央部に向かっ
て、スライド筒体５２ａの内部を摺動しながらスライド
移動する。
とによって、スライド誘導案内杆５を構成する電動モー
ター５１は駆動して、電動モーター５１に連動連結され
ているスライド軸螺子５２ｃは左右の誘導案内杆５３を
狭める方向に軸転する。左右のスライド軸螺子５２ｃが
軸転すると、このスライド軸螺子５２ｃの他端側が螺入
されているスライド内装体５２ｂは螺子運動より、左右
のスライド内装体５２ｂは後部台車４の中央部に向かっ
て、スライド筒体５２ａの内部を摺動しながらスライド
移動する。
【００３６】左右のスライド筒体５２ａの先端側にそれ
ぞれ垂直に設けられた左右の誘導案内杆５３は後部台車
４の中央部に向かって移動して、左右の誘導案内杆５３
の間隔は狭まり、間隔が狭くなった左右の誘導案内杆５
３の内側面は、船体ａの左右両舷に当接しながら挟み込
んで、支点位置まで誘導案内する。
ぞれ垂直に設けられた左右の誘導案内杆５３は後部台車
４の中央部に向かって移動して、左右の誘導案内杆５３
の間隔は狭まり、間隔が狭くなった左右の誘導案内杆５
３の内側面は、船体ａの左右両舷に当接しながら挟み込
んで、支点位置まで誘導案内する。
【００３７】そして、船体ａに一端が連結された引揚げ
ロープの他端側をウインチにより巻き上げることによ
り、船体ａを引き揚げる。引き揚げられる船体ａはその
前部側の船底側が前部台車２の左右の船体固定装置３の
間に入り、船底の中央は盤木２２に当接して支持され
る。
ロープの他端側をウインチにより巻き上げることによ
り、船体ａを引き揚げる。引き揚げられる船体ａはその
前部側の船底側が前部台車２の左右の船体固定装置３の
間に入り、船底の中央は盤木２２に当接して支持され
る。
【００３８】その時点で左右の船体固定装置３の菱形リ
ンク３１の頂部側を上昇させて、菱形リンク３１の頂部
側の支持受盤３２を船体ａの前部側の船底側の傾斜する
両面に当接させて、左右の支持受盤３２によって船体ａ
の前部側の船底側の傾斜する両面を係止して支持させ
る。左右の支持受盤３２によって船体ａが左右に傾くの
を防ぐことができる。
ンク３１の頂部側を上昇させて、菱形リンク３１の頂部
側の支持受盤３２を船体ａの前部側の船底側の傾斜する
両面に当接させて、左右の支持受盤３２によって船体ａ
の前部側の船底側の傾斜する両面を係止して支持させ
る。左右の支持受盤３２によって船体ａが左右に傾くの
を防ぐことができる。
【００３９】この操作によって、船体ａの前部側は前部
台車２に支持され、船体ａの後部側は後部台車４に支持
される。そして、連結部材６で連結された前部台車２及
び後部台車４を引き揚げて船体ａを上架させる。
台車２に支持され、船体ａの後部側は後部台車４に支持
される。そして、連結部材６で連結された前部台車２及
び後部台車４を引き揚げて船体ａを上架させる。
【００４０】なお、この発明は上記発明の実施の形態に
限定されるものではなく、この発明の精神を逸脱しない
範囲で種々の改変をなし得ることは勿論である。例え
ば、必要に応じて、前部台車２にスライド誘導案内杆５
を設けてよく、また、後部台車４に船体固定装置３を設
けてもよい。
限定されるものではなく、この発明の精神を逸脱しない
範囲で種々の改変をなし得ることは勿論である。例え
ば、必要に応じて、前部台車２にスライド誘導案内杆５
を設けてよく、また、後部台車４に船体固定装置３を設
けてもよい。
【００４１】
【発明の効果】以上の記載より明らかなように、この発
明に係る上架用台車の船体誘導案内固定装置によれば、
前部台車の船体固定装置を利用することにより、船体の
前部側を容易に固定して支持することができ、また、後
部台車のスライド誘導案内杆を利用することにより、船
体を上架支点位置まで容易に誘導案内することができ
る。これにより、台車式引揚げ船台において船の上架前
に必要な盤木組替え配置作業及び上架途中の船体位置を
保持するために行うロープ張り作業の手間を省力化する
ことができる。この結果、上架作業時間を大幅に短縮す
ることができると共に、盤木組替え配置作業及び上架途
中の船体位置を保持するために行うロープ張り作業の人
手も大幅に減らすことができ、作業人員の削減も図るこ
とができ、作業コストも大幅に低減させることが可能に
なる等、極めて新規的有益なる効果を奏するものであ
る。
明に係る上架用台車の船体誘導案内固定装置によれば、
前部台車の船体固定装置を利用することにより、船体の
前部側を容易に固定して支持することができ、また、後
部台車のスライド誘導案内杆を利用することにより、船
体を上架支点位置まで容易に誘導案内することができ
る。これにより、台車式引揚げ船台において船の上架前
に必要な盤木組替え配置作業及び上架途中の船体位置を
保持するために行うロープ張り作業の手間を省力化する
ことができる。この結果、上架作業時間を大幅に短縮す
ることができると共に、盤木組替え配置作業及び上架途
中の船体位置を保持するために行うロープ張り作業の人
手も大幅に減らすことができ、作業人員の削減も図るこ
とができ、作業コストも大幅に低減させることが可能に
なる等、極めて新規的有益なる効果を奏するものであ
る。
【００４２】また、請求項２のように、船体の前部側を
支持する前部台車上に、その幅方向の両側に、後部台車
中央に向かって収縮スライドしながら船体の左右両舷側
を挟むようにして誘導案内する拡縮スライド自在なスラ
イド誘導案内杆が設けられている場合には、船体の前部
側と後部側の両方から船体の左右両舷側を挟むことがで
き、より確実に船体を上架支点位置まで誘導することが
できる。
支持する前部台車上に、その幅方向の両側に、後部台車
中央に向かって収縮スライドしながら船体の左右両舷側
を挟むようにして誘導案内する拡縮スライド自在なスラ
イド誘導案内杆が設けられている場合には、船体の前部
側と後部側の両方から船体の左右両舷側を挟むことがで
き、より確実に船体を上架支点位置まで誘導することが
できる。
【００４３】また、請求項３のように、船体の後部側を
支持する後部台車上に、上の幅方向の両側に、船体の船
底側の傾斜する左右両側面をその傾斜面に対応して傾動
及び昇降しながら係止して支持する一対の傾動昇降自在
な船体固定装置が設けられている場合には、船体の前部
側と後部側の両方から船体を一対の傾動昇降自在な船体
固定装置で支持することができ、より確実に船体を台車
上に固定させることができる。
支持する後部台車上に、上の幅方向の両側に、船体の船
底側の傾斜する左右両側面をその傾斜面に対応して傾動
及び昇降しながら係止して支持する一対の傾動昇降自在
な船体固定装置が設けられている場合には、船体の前部
側と後部側の両方から船体を一対の傾動昇降自在な船体
固定装置で支持することができ、より確実に船体を台車
上に固定させることができる。
【図１】この発明の実施の形態を示す全体側面図であ
る。
る。
【図２】この発明の実施の形態を示す前部台車の正面図
である。
である。
【図３】この発明の実施の形態を示す前部台車の前半側
の側面図である。
の側面図である。
【図４】この発明の実施の形態を示す後部台車上部側の
正面図である。
正面図である。
１ 上架用台車の船体誘導案内固定装置 ２ 前部台車 ２１ 車輪 ２２ 盤木 ３ 船体固定装置 ３１ 菱形リンク ３１ａ 軸螺子 ３２ 支持受盤 ３３ 軸受け ３４ 連結片 ４ 後部台車 ４１ 車輪 ４２ 盤木 ５ スライド誘導案内杆 ５１ 電動モーター ５１ａ 密閉箱 ５１ｂ リモコンスイッチ ５２ スライド杆 ５２ａ スライド筒体 ５２ｂ スライド内装体 ５２ｃ スライド軸螺子 ５３ 誘導案内杆 ６ 連結部材
Claims (3)
- 【請求項１】 船体の前部側を支持する前部台車上の幅
方向の両側に、船体の船底側の傾斜する左右両側面をそ
の傾斜面に対応して傾動及び昇降しながら係止して支持
する一対の傾動昇降自在な船体固定装置を設け、船体の
後部側を支持する後部台車上の幅方向の両側に、後部台
車中央に向かって収縮スライドしながら船体の左右両舷
側を挟むようにして誘導案内する拡縮スライド自在なス
ライド誘導案内杆を設けると共に、スライド誘導案内杆
を構成する左右の誘導案内杆の直角に折曲された下端側
の取付け向きを変えることで、左右の誘導案内杆の初期
間隔を拡狭可能としたことを特徴とする上架用台車の船
体誘導案内固定装置。 - 【請求項２】 船体の前部側を支持する前部台車上に
は、その幅方向の両側に、後部台車中央に向かって収縮
スライドしながら船体の左右両舷側を挟むようにして誘
導案内する拡縮スライド自在なスライド誘導案内杆が設
けられている請求項１記載の上架用台車の船体誘導案内
固定装置。 - 【請求項３】 船体の後部側を支持する後部台車上に
は、上の幅方向の両側に、船体の船底側の傾斜する左右
両側面をその傾斜面に対応して傾動及び昇降しながら係
止して支持する一対の傾動昇降自在な船体固定装置が設
けられている請求項１記載の上架用台車の船体誘導案内
固定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22767298A JP3355307B2 (ja) | 1998-07-27 | 1998-07-27 | 上架用台車の船体誘導案内固定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22767298A JP3355307B2 (ja) | 1998-07-27 | 1998-07-27 | 上架用台車の船体誘導案内固定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000043787A JP2000043787A (ja) | 2000-02-15 |
| JP3355307B2 true JP3355307B2 (ja) | 2002-12-09 |
Family
ID=16864531
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22767298A Expired - Lifetime JP3355307B2 (ja) | 1998-07-27 | 1998-07-27 | 上架用台車の船体誘導案内固定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3355307B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4459393B2 (ja) * | 2000-06-16 | 2010-04-28 | マリンハイドロテック株式会社 | 船体センタリング装置 |
| KR102644357B1 (ko) * | 2022-02-10 | 2024-03-07 | (주)카네비모빌리티 | 폭의 가변이 가능한 친환경 마린 모바일 리프트 및 이의 구동 방법 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0622198U (ja) * | 1992-08-28 | 1994-03-22 | 株式会社▲高▼澤製作所 | 小型船舶の上架装置 |
| JPH09118294A (ja) * | 1995-10-25 | 1997-05-06 | Nagatetsu:Kk | 船体固定装置 |
-
1998
- 1998-07-27 JP JP22767298A patent/JP3355307B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000043787A (ja) | 2000-02-15 |
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