JPH09118294A - 船体固定装置 - Google Patents
船体固定装置Info
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- JPH09118294A JPH09118294A JP7302194A JP30219495A JPH09118294A JP H09118294 A JPH09118294 A JP H09118294A JP 7302194 A JP7302194 A JP 7302194A JP 30219495 A JP30219495 A JP 30219495A JP H09118294 A JPH09118294 A JP H09118294A
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- Japan
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- hull
- cylindrical body
- arm
- sill
- fixing device
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 船台における船体の確実な転倒防止を図るこ
とを目的とする。 【解決手段】 陸上から海中に至る傾斜路１に敷設した
レール２に案内されて移動可能であって、上部に船体４
を載置する方形等のベースフレーム９，１０からなる船
台３の左右両側に、それぞれポール５を立設し、かつ、
少なくとも左右いずれか一方のポール５を船台３から側
方へ進退可能に形成し、ポール５が船台３に進入した船
体４の舷側に当接して船体を挟持することにより船体４
の転倒を防止するとともに、船台３の略中央部上面に、
起倒可能な一対のアーム４５にそれぞれ揺動座４９を設
け、アーム４５を起立させることにより揺動座４９が船
台３に載置された船体４の船底に当接して船体４の転倒
を二重に防止する構成とした。
とを目的とする。 【解決手段】 陸上から海中に至る傾斜路１に敷設した
レール２に案内されて移動可能であって、上部に船体４
を載置する方形等のベースフレーム９，１０からなる船
台３の左右両側に、それぞれポール５を立設し、かつ、
少なくとも左右いずれか一方のポール５を船台３から側
方へ進退可能に形成し、ポール５が船台３に進入した船
体４の舷側に当接して船体を挟持することにより船体４
の転倒を防止するとともに、船台３の略中央部上面に、
起倒可能な一対のアーム４５にそれぞれ揺動座４９を設
け、アーム４５を起立させることにより揺動座４９が船
台３に載置された船体４の船底に当接して船体４の転倒
を二重に防止する構成とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は船体固定装置に関す
るもので、特には小型船舶を昇降装置により揚陸させて
補修等を行うに際して、船体を転倒することなく船台に
固定するものである。
るもので、特には小型船舶を昇降装置により揚陸させて
補修等を行うに際して、船体を転倒することなく船台に
固定するものである。
【０００２】
【従来の技術】小型船舶の補修は船舶を陸上に引き上げ
て行うことが一般的に行われており、この場合、船舶を
載置して傾斜路をコロで移動する船台が用いられる。傾
斜路は一対のレールを陸上から所定深さの海中に延長し
て敷設し、この傾斜路のレールにコロを載置して船台を
海中に移動可能となし、海中に没した船台上に船舶を移
動させて載せ、かつ、固定して陸上にウインチ等で傾斜
路に沿って引き上げるというものである。そして、船台
に船舶を載置固定するには船舶の転倒防止手段を必要と
する。すなわち、船底はキールを頂点とする三角形状を
している反面、船台の上面は平坦だから左右の船側方向
へ転倒し易い。
て行うことが一般的に行われており、この場合、船舶を
載置して傾斜路をコロで移動する船台が用いられる。傾
斜路は一対のレールを陸上から所定深さの海中に延長し
て敷設し、この傾斜路のレールにコロを載置して船台を
海中に移動可能となし、海中に没した船台上に船舶を移
動させて載せ、かつ、固定して陸上にウインチ等で傾斜
路に沿って引き上げるというものである。そして、船台
に船舶を載置固定するには船舶の転倒防止手段を必要と
する。すなわち、船底はキールを頂点とする三角形状を
している反面、船台の上面は平坦だから左右の船側方向
へ転倒し易い。
【０００３】そこで、船台の幅方向の略中央部にキール
接触検知体を昇降可能に設けるとともに、この検知体を
挟む左右両側にスプリングで付勢した心棒の上端部に揺
動座を設け、船体のキールがキール接触検知体に接触し
て負荷し、かつ、揺動座が三角形状の船底に当接して負
荷することにより、それぞれが下降し、かつ、キール接
触検知体の動作でストッパが揺動座の心棒と係合してそ
の昇降をロックするという転倒防止装置が提供されてい
る（実公平３−２３４３７号公報参照）。
接触検知体を昇降可能に設けるとともに、この検知体を
挟む左右両側にスプリングで付勢した心棒の上端部に揺
動座を設け、船体のキールがキール接触検知体に接触し
て負荷し、かつ、揺動座が三角形状の船底に当接して負
荷することにより、それぞれが下降し、かつ、キール接
触検知体の動作でストッパが揺動座の心棒と係合してそ
の昇降をロックするという転倒防止装置が提供されてい
る（実公平３−２３４３７号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
告公報記載の考案によれば、海中の船台上に船体が進行
して船台を引き上げることにより自動的に作動する構成
である、船体が傾斜している場合はそのまま傾斜した状
態で船台に載置されることとなり、船体の姿勢を修正す
ることはできない。また船底のみの支持であるから、揺
動座がなんらかの理由で破損し若しくは外れたりすれ
ば、船体は転倒するために安定性、特に確実な安全性に
欠ける。
告公報記載の考案によれば、海中の船台上に船体が進行
して船台を引き上げることにより自動的に作動する構成
である、船体が傾斜している場合はそのまま傾斜した状
態で船台に載置されることとなり、船体の姿勢を修正す
ることはできない。また船底のみの支持であるから、揺
動座がなんらかの理由で破損し若しくは外れたりすれ
ば、船体は転倒するために安定性、特に確実な安全性に
欠ける。
【０００５】そこで、本発明は上記事情に鑑み、船台に
おける船体の確実な転倒防止を図ることを目的とする。
おける船体の確実な転倒防止を図ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明にかかる船体固定
装置は、請求項１によれば、陸上から海中に至る傾斜路
に案内されて移動可能であって、上部に船体を載置する
方形等のベースフレームからなる船台の左右両側に、そ
れぞれポールを立設し、かつ、少なくとも左右いずれか
一方のポールを船台から側方へ進退可能に形成し、該ポ
ールが船台に進入した船体の舷側に当接して船体を挟持
することにより船体の転倒を防止することを特徴とす
る。
装置は、請求項１によれば、陸上から海中に至る傾斜路
に案内されて移動可能であって、上部に船体を載置する
方形等のベースフレームからなる船台の左右両側に、そ
れぞれポールを立設し、かつ、少なくとも左右いずれか
一方のポールを船台から側方へ進退可能に形成し、該ポ
ールが船台に進入した船体の舷側に当接して船体を挟持
することにより船体の転倒を防止することを特徴とす
る。
【０００７】請求項２によれば、船台に固定した外筒体
に内筒体をスライド可能に嵌合し、外筒体と内筒体間を
ねじシャフトとねじ筒で連結し、内筒体の外端部にポー
ルを立設すると共にこれに平行する支柱を立設し、該支
柱の上端部付近にホイールを回転自在に軸支し、該ホイ
ールの回転を傘歯車を介して支柱内に軸支したシャフト
を回転させ、該シャフトの回転を傘歯車を介して前記ね
じシャフトを回転させることにより、内筒体を外筒体か
ら進退動作させるようにしたことを特徴とする。
に内筒体をスライド可能に嵌合し、外筒体と内筒体間を
ねじシャフトとねじ筒で連結し、内筒体の外端部にポー
ルを立設すると共にこれに平行する支柱を立設し、該支
柱の上端部付近にホイールを回転自在に軸支し、該ホイ
ールの回転を傘歯車を介して支柱内に軸支したシャフト
を回転させ、該シャフトの回転を傘歯車を介して前記ね
じシャフトを回転させることにより、内筒体を外筒体か
ら進退動作させるようにしたことを特徴とする。
【０００８】請求項３によれば、陸上から海中に至る傾
斜路に案内されて移動可能であって、上部に船体を載置
する方形等のベースフレームからなる船台の略中央部上
面に、起倒可能な一対のアームにそれぞれ揺動座を設
け、該アームを起立させることにより揺動座が船台に載
置された船体の船底に当接して船体の転倒を防止するこ
とを特徴とする。
斜路に案内されて移動可能であって、上部に船体を載置
する方形等のベースフレームからなる船台の略中央部上
面に、起倒可能な一対のアームにそれぞれ揺動座を設
け、該アームを起立させることにより揺動座が船台に載
置された船体の船底に当接して船体の転倒を防止するこ
とを特徴とする。
【０００９】請求項４によれば、船台に固定した枠体の
略中央部に一対のアームをそれぞれ回動可能に一端部を
ベルクランクを介して軸支するとともに他端部に揺動座
を設け、前記ベルクランクにねじ筒を回動可能に軸支し
て該ねじ筒にねじシャフトを係合し、該ねじシャフトを
前記枠体の側部においてクランクで回転可能に設けるこ
とにより、ねじシャフトを回転させるとアームが起倒
し、アームが起きたときは揺動座が船底に当接するよう
にしたことを特徴とする。
略中央部に一対のアームをそれぞれ回動可能に一端部を
ベルクランクを介して軸支するとともに他端部に揺動座
を設け、前記ベルクランクにねじ筒を回動可能に軸支し
て該ねじ筒にねじシャフトを係合し、該ねじシャフトを
前記枠体の側部においてクランクで回転可能に設けるこ
とにより、ねじシャフトを回転させるとアームが起倒
し、アームが起きたときは揺動座が船底に当接するよう
にしたことを特徴とする。
【００１０】請求項５によれば、陸上から海中に至る傾
斜路に案内されて移動可能であって、上部に船体を載置
する方形等のベースフレームからなる船台の左右両側
に、それぞれポールを立設し、かつ、少なくとも左右い
ずれか一方のポールを船台から側方へ進退可能に形成
し、該ポールが船台に進入した船体の舷側に当接して船
体を挟持することにより船体の転倒を防止する船体挟持
装置と、陸上から海中に至る傾斜路に案内されて移動可
能であって、上部に船体を載置する方形等のベースフレ
ームからなる船台の略中央部上面に、起倒可能な一対の
アームにそれぞれ揺動座を設け、該アームを起立させる
ことにより揺動座が船台に載置された船体の船底に当接
して船体の転倒を防止する船底支承装置とからなること
を特徴とする。
斜路に案内されて移動可能であって、上部に船体を載置
する方形等のベースフレームからなる船台の左右両側
に、それぞれポールを立設し、かつ、少なくとも左右い
ずれか一方のポールを船台から側方へ進退可能に形成
し、該ポールが船台に進入した船体の舷側に当接して船
体を挟持することにより船体の転倒を防止する船体挟持
装置と、陸上から海中に至る傾斜路に案内されて移動可
能であって、上部に船体を載置する方形等のベースフレ
ームからなる船台の略中央部上面に、起倒可能な一対の
アームにそれぞれ揺動座を設け、該アームを起立させる
ことにより揺動座が船台に載置された船体の船底に当接
して船体の転倒を防止する船底支承装置とからなること
を特徴とする。
【００１１】請求項６によれば、船台に固定した外筒体
に内筒体をスライド可能に嵌合し、外筒体と内筒体間を
ねじシャフトとねじ筒で連結し、内筒体の外端部にポー
ルを立設すると共にこれに平行する支柱を立設し、該支
柱の上端部付近にホイールを回転自在に軸支し、該ホイ
ールの回転を傘歯車を介して支柱内に軸支したシャフト
を回転させ、該シャフトの回転を傘歯車を介して前記ね
じシャフトを回転させることにより、内筒体を外筒体か
ら進退動作させるようにした船体挟持装置と、船台に固
定した枠体の略中央部に一対のアームをそれぞれ回動可
能に一端部をベルクランクを介して軸支するとともに他
端部に揺動座を設け、前記ベルクランクにねじ筒を回動
可能に軸支して該ねじ筒にねじシャフトを係合し、該ね
じシャフトを前記枠体の側部においてクランクで回転可
能に設けることにより、ねじシャフトを回転させるとア
ームが起倒し、アームが起きたときは揺動座が船底に当
接するようにした船底支承装置とからなることを特徴と
する。
に内筒体をスライド可能に嵌合し、外筒体と内筒体間を
ねじシャフトとねじ筒で連結し、内筒体の外端部にポー
ルを立設すると共にこれに平行する支柱を立設し、該支
柱の上端部付近にホイールを回転自在に軸支し、該ホイ
ールの回転を傘歯車を介して支柱内に軸支したシャフト
を回転させ、該シャフトの回転を傘歯車を介して前記ね
じシャフトを回転させることにより、内筒体を外筒体か
ら進退動作させるようにした船体挟持装置と、船台に固
定した枠体の略中央部に一対のアームをそれぞれ回動可
能に一端部をベルクランクを介して軸支するとともに他
端部に揺動座を設け、前記ベルクランクにねじ筒を回動
可能に軸支して該ねじ筒にねじシャフトを係合し、該ね
じシャフトを前記枠体の側部においてクランクで回転可
能に設けることにより、ねじシャフトを回転させるとア
ームが起倒し、アームが起きたときは揺動座が船底に当
接するようにした船底支承装置とからなることを特徴と
する。
【００１２】そして、前記ポールには舷側に当接する防
舷材が被覆されていることを特徴とし、前記揺動座には
船底に当接する弾性体が張設されていることを特徴と
し、前記揺動座はアームとの間にスプリングを介在して
揺動を規制し船底に自動的に当接するようにしたことを
特徴とし、前記船台は二つのベースフレームを連結具で
連結して構成されることを特徴とする。
舷材が被覆されていることを特徴とし、前記揺動座には
船底に当接する弾性体が張設されていることを特徴と
し、前記揺動座はアームとの間にスプリングを介在して
揺動を規制し船底に自動的に当接するようにしたことを
特徴とし、前記船台は二つのベースフレームを連結具で
連結して構成されることを特徴とする。
【００１３】したがって、上記構成によれば、海中にお
いて船台上に船体を誘導し、ポールに船体が挟持される
ように進入させることにより、船体が船台からずれて載
置されるのを防止でき、しかも船台が揚陸すればポール
が舷側に当接して船体の転倒を防止し、かつ、揚陸した
船台の船体支承装置を操作して揺動座を船底に当接させ
ることにより、船体の転倒を二重に防止できる。
いて船台上に船体を誘導し、ポールに船体が挟持される
ように進入させることにより、船体が船台からずれて載
置されるのを防止でき、しかも船台が揚陸すればポール
が舷側に当接して船体の転倒を防止し、かつ、揚陸した
船台の船体支承装置を操作して揺動座を船底に当接させ
ることにより、船体の転倒を二重に防止できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を図に
基づき説明する。図１に示すように、海中に突き出た傾
斜路１に敷設されたレール２上に船台３が移動可能に載
置され、船台３の上に船体４が載置固定され、船体４は
船台３に２カ所で設けられたポール５からなる船体挟持
装置６に船腹を挟持されて転倒防止され、かつ、船尾付
近の船底に当接する船底支承装置７により支持されてい
る。船台３は適宜のワイヤロープ８により図示しないウ
インチで巻き上げられてレール２を移動する。
基づき説明する。図１に示すように、海中に突き出た傾
斜路１に敷設されたレール２上に船台３が移動可能に載
置され、船台３の上に船体４が載置固定され、船体４は
船台３に２カ所で設けられたポール５からなる船体挟持
装置６に船腹を挟持されて転倒防止され、かつ、船尾付
近の船底に当接する船底支承装置７により支持されてい
る。船台３は適宜のワイヤロープ８により図示しないウ
インチで巻き上げられてレール２を移動する。
【００１５】船台３は、図２，３に示すように、正方形
のフレーム状に形成したベースフレーム９と矩形のベー
スフレーム１０が連結杆１１と連結具１２を介して一体
に結合され、それぞれのベースフレーム９，１０にはコ
ロ１３が回転可能に軸支されている。ベースフレーム９
の略中央部とベースフレーム１０の長手方向の両端部付
近には船底のキール部を載置する枕木１４が固定されて
いる。さらに、ベースフレーム９，１０には船体挟持装
置６が取り付けられ、またベースフレーム１０には船底
支承装置７が取り付けられている。
のフレーム状に形成したベースフレーム９と矩形のベー
スフレーム１０が連結杆１１と連結具１２を介して一体
に結合され、それぞれのベースフレーム９，１０にはコ
ロ１３が回転可能に軸支されている。ベースフレーム９
の略中央部とベースフレーム１０の長手方向の両端部付
近には船底のキール部を載置する枕木１４が固定されて
いる。さらに、ベースフレーム９，１０には船体挟持装
置６が取り付けられ、またベースフレーム１０には船底
支承装置７が取り付けられている。
【００１６】船体挟持装置６は、図４に示すように、ベ
ースフレーム９，１０に固定した支持部２１に角パイプ
状の外筒部１５が固定され、外筒部１５の一端部側にス
ライドして伸縮可能な角パイプ状の内筒部１６と、他端
部側には突出固定された内筒部１６ａとからなり、内筒
部１６，１６ａの先端部にはそれぞれポール５が垂直に
立ち上げて立設されている。このポール５に隣接かつ平
行してパイプ状の支持柱１７が内筒部１６の先端部に立
設されている。ポール５にはゴム等の弾性体からなる防
舷材１８を被覆してある。
ースフレーム９，１０に固定した支持部２１に角パイプ
状の外筒部１５が固定され、外筒部１５の一端部側にス
ライドして伸縮可能な角パイプ状の内筒部１６と、他端
部側には突出固定された内筒部１６ａとからなり、内筒
部１６，１６ａの先端部にはそれぞれポール５が垂直に
立ち上げて立設されている。このポール５に隣接かつ平
行してパイプ状の支持柱１７が内筒部１６の先端部に立
設されている。ポール５にはゴム等の弾性体からなる防
舷材１８を被覆してある。
【００１７】このポール５と支持柱１７は、船台３がレ
ール２上に載置されているとき、ベースフレーム９，１
０から鉛直となるように傾斜して立設されている。スラ
イド可能な内筒部１６に立設された支持柱１７の上端部
にはチェーンホイール１９が回転可能に軸支され、この
チェーンホイール１９にチェーン２０が巻回され、その
チェーン２０は環状にループして垂下し、チェーン２０
を船上から引くことによりチェーンホイール１９が回転
する。
ール２上に載置されているとき、ベースフレーム９，１
０から鉛直となるように傾斜して立設されている。スラ
イド可能な内筒部１６に立設された支持柱１７の上端部
にはチェーンホイール１９が回転可能に軸支され、この
チェーンホイール１９にチェーン２０が巻回され、その
チェーン２０は環状にループして垂下し、チェーン２０
を船上から引くことによりチェーンホイール１９が回転
する。
【００１８】図５に示すように、チェーンホイール１９
のシャフト２２には傘歯車２３が軸着され、この傘歯車
２３と噛合する傘歯車２４を上端部に軸着したシャフト
２５が支持柱１７の内部に回転自在に挿入されている。
シャフト２５は前記内筒部１６内に延伸してその下端部
に傘歯車２６を軸着してある。傘歯車２６に噛合する傘
歯車２７を有するねじシャフト２８が内筒部１６から外
筒部１５内に延伸し、外筒部１５内に固定したねじ筒２
９に嵌合している。
のシャフト２２には傘歯車２３が軸着され、この傘歯車
２３と噛合する傘歯車２４を上端部に軸着したシャフト
２５が支持柱１７の内部に回転自在に挿入されている。
シャフト２５は前記内筒部１６内に延伸してその下端部
に傘歯車２６を軸着してある。傘歯車２６に噛合する傘
歯車２７を有するねじシャフト２８が内筒部１６から外
筒部１５内に延伸し、外筒部１５内に固定したねじ筒２
９に嵌合している。
【００１９】ねじシャフト２８は外周面にねじ山３０を
形成してあり、ねじ筒２９はこのねじ３０と係合するね
じ３１を内周面に形成してある。したがって、ねじシャ
フト２８が回転すると、ねじ筒２９とのねじ３０，３１
を介しねじシャフト２８がねじ筒２９から進退できるか
ら、内筒部１６は外筒部１５に対して伸縮できる。な
お、内筒部１６ａにも上記構成を実施して左右の内筒部
１６，１６ａが共に伸縮できるようにしても良い。
形成してあり、ねじ筒２９はこのねじ３０と係合するね
じ３１を内周面に形成してある。したがって、ねじシャ
フト２８が回転すると、ねじ筒２９とのねじ３０，３１
を介しねじシャフト２８がねじ筒２９から進退できるか
ら、内筒部１６は外筒部１５に対して伸縮できる。な
お、内筒部１６ａにも上記構成を実施して左右の内筒部
１６，１６ａが共に伸縮できるようにしても良い。
【００２０】船底支承装置７は、図６〜８に示すよう
に、ベースフレーム１０に固定する枠体３２の両端部か
ら略中央部にかけてそれぞれねじシャフト３３を回転可
能に軸支し、枠体３２から突出させたねじシャフト３３
の一端部にスプロケット３４を軸着し、このスプロケッ
ト３４とチェーン３５を介して連動可能なスプロケット
３６を支持部材３７で回転可能に軸支し、かつ、そのス
プロケット３６の軸３８にはクランクハンドル３９を装
着してある。クランクハンドル３９は取り外し可能に装
着するのがよい。
に、ベースフレーム１０に固定する枠体３２の両端部か
ら略中央部にかけてそれぞれねじシャフト３３を回転可
能に軸支し、枠体３２から突出させたねじシャフト３３
の一端部にスプロケット３４を軸着し、このスプロケッ
ト３４とチェーン３５を介して連動可能なスプロケット
３６を支持部材３７で回転可能に軸支し、かつ、そのス
プロケット３６の軸３８にはクランクハンドル３９を装
着してある。クランクハンドル３９は取り外し可能に装
着するのがよい。
【００２１】一方、ねじシャフト３３の他端部に形成さ
れたねじ４０にはねじ筒４１が嵌合し、このねじ筒４１
にピン４２を介してベルクランク４３が回動可能に軸支
され、ベルクランク４３の略中央部は軸４４でブラケッ
ト５１に回動可能に軸支され、ブラケット５１は枠体３
２に固定されている。ベルクランク４３にはアーム４５
の一端部が連結され、アーム４５の他端部には直交する
支持部４６とそれに固定したブラケット４７とコイルス
プリング４８を介して揺動座４９がピン５０で揺動可能
に軸支されている。揺動座４９はゴムなどの弾性体が張
設されている。支持部４６はアーム４５にスライド可能
に嵌合し、アーム４５に所定間隔で穿設された透孔５２
に適宜のピンを介して位置変更をすることができる。揺
動座４９の一部の船底が当接すれば、コイルスプリング
４８の力でその平坦面が船底に張り付くように揺動でき
る。
れたねじ４０にはねじ筒４１が嵌合し、このねじ筒４１
にピン４２を介してベルクランク４３が回動可能に軸支
され、ベルクランク４３の略中央部は軸４４でブラケッ
ト５１に回動可能に軸支され、ブラケット５１は枠体３
２に固定されている。ベルクランク４３にはアーム４５
の一端部が連結され、アーム４５の他端部には直交する
支持部４６とそれに固定したブラケット４７とコイルス
プリング４８を介して揺動座４９がピン５０で揺動可能
に軸支されている。揺動座４９はゴムなどの弾性体が張
設されている。支持部４６はアーム４５にスライド可能
に嵌合し、アーム４５に所定間隔で穿設された透孔５２
に適宜のピンを介して位置変更をすることができる。揺
動座４９の一部の船底が当接すれば、コイルスプリング
４８の力でその平坦面が船底に張り付くように揺動でき
る。
【００２２】次に上記実施の形態における作用について
説明すると、レール２に沿って船台３を水中に移動し、
船体４をその上に移動させてポール５，５間に進入さ
せ、船上の作業員がそのポール５，５を引いて船体４の
適宜箇所に移動させてポール５，５を舷側に配置する。
これにより船体４は船台３上にずれることなく正しく位
置することができる。そして、船体４上でチェーン２０
を引いてチェーンホイール１９を回転駆動させると、シ
ャフト２５及びねじシャフト２８が回転し、内筒部１６
が外筒部１５内に引き込まれ、左右両側のポール５が舷
側に移動して防舷材１８が当接する。これにより、船体
４はポール５で挟持されるために転倒することが第１次
的に防止される。
説明すると、レール２に沿って船台３を水中に移動し、
船体４をその上に移動させてポール５，５間に進入さ
せ、船上の作業員がそのポール５，５を引いて船体４の
適宜箇所に移動させてポール５，５を舷側に配置する。
これにより船体４は船台３上にずれることなく正しく位
置することができる。そして、船体４上でチェーン２０
を引いてチェーンホイール１９を回転駆動させると、シ
ャフト２５及びねじシャフト２８が回転し、内筒部１６
が外筒部１５内に引き込まれ、左右両側のポール５が舷
側に移動して防舷材１８が当接する。これにより、船体
４はポール５で挟持されるために転倒することが第１次
的に防止される。
【００２３】そして船底のキール部をベースフレーム
９，１０の枕木１４に載り上げて固定するとともに、ベ
ースフレーム９，１０をコロ１３を介しレール２に沿っ
て陸上に引き上げる。ベースフレーム１０が陸上に上が
ると、クランクハンドル３９でスプロケット３６を回転
駆動してスプロケット３４を回転させることにより、図
８において、ねじシャフト３３が回転してねじ筒４１が
左方向へ移動し、これによりベルクランク４３が軸４４
を中心として時計方向へ回動し、アーム４５が枠体３２
から起立し、図９に示すように、揺動座４９がキールを
中心とする左右両側の船底に圧接する。これにより、船
体４は揺動座４９に支承されるために転倒することが第
２次的に防止される。
９，１０の枕木１４に載り上げて固定するとともに、ベ
ースフレーム９，１０をコロ１３を介しレール２に沿っ
て陸上に引き上げる。ベースフレーム１０が陸上に上が
ると、クランクハンドル３９でスプロケット３６を回転
駆動してスプロケット３４を回転させることにより、図
８において、ねじシャフト３３が回転してねじ筒４１が
左方向へ移動し、これによりベルクランク４３が軸４４
を中心として時計方向へ回動し、アーム４５が枠体３２
から起立し、図９に示すように、揺動座４９がキールを
中心とする左右両側の船底に圧接する。これにより、船
体４は揺動座４９に支承されるために転倒することが第
２次的に防止される。
【００２４】かくして、船体４は舷側に当接する４本の
ポール５で転倒するのが防止され、また、船底に当接す
る船底支承装置７により船台３に固定されるから、船体
４は船台３に対して二重の転倒防止手段が施されること
となり、万一、その一方が破損しても他方が有効に作用
するために危険をもたらすことはない。
ポール５で転倒するのが防止され、また、船底に当接す
る船底支承装置７により船台３に固定されるから、船体
４は船台３に対して二重の転倒防止手段が施されること
となり、万一、その一方が破損しても他方が有効に作用
するために危険をもたらすことはない。
【００２５】
【発明の効果】以上説明した本発明によれば、船体挟持
装置は海中において船台上に正しく船体を誘導するため
の手段として作用するとともに、揚陸後は船体を転倒か
ら防止することができる。また、船底支承装置は船体挟
持装置の破損等の場合にこれを補填することができる。
装置は海中において船台上に正しく船体を誘導するため
の手段として作用するとともに、揚陸後は船体を転倒か
ら防止することができる。また、船底支承装置は船体挟
持装置の破損等の場合にこれを補填することができる。
【００２６】かくして、船台における船体の転倒を、船
体挟持装置と船底支承装置とにより、二重に防止できる
ようにしたので、いずれか一方が破損等をしても他方が
これを補い得るために、船体の転倒が阻止されて危険を
生じない船台を得ることができた。したがって、船体の
安全な修理作業を保障することができる。
体挟持装置と船底支承装置とにより、二重に防止できる
ようにしたので、いずれか一方が破損等をしても他方が
これを補い得るために、船体の転倒が阻止されて危険を
生じない船台を得ることができた。したがって、船体の
安全な修理作業を保障することができる。
【図１】本発明の実施の形態を示す側面図。
【図２】船台の側面図。
【図３】船台の平面図。
【図４】船体挟持装置の断面正面図。
【図５】船体挟持装置の要部説明図。
【図６】船底支承装置の平面図。
【図７】船底支承装置の正面図。
【図８】船底支承装置の要部説明図。
【図９】船底支承装置の作用説明図。
１…傾斜路 ２…レール ３…船台 ４…船体 ５…ポール ６…船体挟持装置 ７…船底支承装置 ９，１０…ベースフレーム １５…外筒部 １６，１６ａ…内筒部 １７…支持柱 １８…防舷材 １９…チェーンホイール ２２，２５…シャフト ２３，２４，２６…傘歯車 ２８…ねじシャフト ２９…ねじ筒 ３２…枠体 ３３…ねじシャフト ３９…ハンドル ４３…ベルクランク ４５…アーム ４８…コイルスプリング ４９…揺動座
Claims (10)
- 【請求項１】 陸上から海中に至る傾斜路に案内されて
移動可能であって、上部に船体を載置する方形等のベー
スフレームからなる船台の左右両側に、それぞれポール
を立設し、かつ、少なくとも左右いずれか一方のポール
を船台から側方へ進退可能に形成し、該ポールが船台に
進入した船体の舷側に当接して船体を挟持することによ
り船体の転倒を防止することを特徴とする船体固定装
置。 - 【請求項２】 船台に固定した外筒体に内筒体をスライ
ド可能に嵌合し、外筒体と内筒体間をねじシャフトとね
じ筒で連結し、内筒体の外端部にポールを立設すると共
にこれに平行する支柱を立設し、該支柱の上端部付近に
ホイールを回転自在に軸支し、該ホイールの回転を傘歯
車を介して支柱内に軸支したシャフトを回転させ、該シ
ャフトの回転を傘歯車を介して前記ねじシャフトを回転
させることにより、内筒体を外筒体から進退動作させる
ようにしたことを特徴とする船体固定装置。 - 【請求項３】 陸上から海中に至る傾斜路に案内されて
移動可能であって、上部に船体を載置する方形等のベー
スフレームからなる船台の略中央部上面に、起倒可能な
一対のアームにそれぞれ揺動座を設け、該アームを起立
させることにより揺動座が船台に載置された船体の船底
に当接して船体の転倒を防止することを特徴とする船体
固定装置。 - 【請求項４】 船台に固定した枠体の略中央部に一対の
アームをそれぞれ回動可能に一端部をベルクランクを介
して軸支するとともに他端部に揺動座を設け、前記ベル
クランクにねじ筒を回動可能に軸支して該ねじ筒にねじ
シャフトを係合し、該ねじシャフトを前記枠体の側部に
おいてクランクで回転可能に設けることにより、ねじシ
ャフトを回転させるとアームが起倒し、アームが起きた
ときは揺動座が船底に当接するようにしたことを特徴と
する船体固定装置。 - 【請求項５】 陸上から海中に至る傾斜路に案内されて
移動可能であって、上部に船体を載置する方形等のベー
スフレームからなる船台の左右両側に、それぞれポール
を立設し、かつ、少なくとも左右いずれか一方のポール
を船台から側方へ進退可能に形成し、該ポールが船台に
進入した船体の舷側に当接して船体を挟持することによ
り船体の転倒を防止する船体挟持装置と、陸上から海中
に至る傾斜路に案内されて移動可能であって、上部に船
体を載置する方形等のベースフレームからなる船台の略
中央部上面に、起倒可能な一対のアームにそれぞれ揺動
座を設け、該アームを起立させることにより揺動座が船
台に載置された船体の船底に当接して船体の転倒を防止
する船底支承装置とからなることを特徴とする船体固定
装置。 - 【請求項６】 船台に固定した外筒体に内筒体をスライ
ド可能に嵌合し、外筒体と内筒体間をねじシャフトとね
じ筒で連結し、内筒体の外端部にポールを立設すると共
にこれに平行する支柱を立設し、該支柱の上端部付近に
ホイールを回転自在に軸支し、該ホイールの回転を傘歯
車を介して支柱内に軸支したシャフトを回転させ、該シ
ャフトの回転を傘歯車を介して前記ねじシャフトを回転
させることにより、内筒体を外筒体から進退動作させる
ようにした船体挟持装置と、船台に固定した枠体の略中
央部に一対のアームをそれぞれ回動可能に一端部をベル
クランクを介して軸支するとともに他端部に揺動座を設
け、前記ベルクランクにねじ筒を回動可能に軸支して該
ねじ筒にねじシャフトを係合し、該ねじシャフトを前記
枠体の側部においてクランクで回転可能に設けることに
より、ねじシャフトを回転させるとアームが起倒し、ア
ームが起きたときは揺動座が船底に当接するようにした
船底支承装置とからなることを特徴とする船体固定装
置。 - 【請求項７】 ポールには舷側に当接する防舷材が被覆
されていることを特徴とする請求項１，２，５又は６記
載の船体固定装置。 - 【請求項８】 揺動座には船底に当接する弾性体が張設
されていることを特徴とする請求項３，４，５又は６記
載の船体固定装置。 - 【請求項９】 揺動座はアームとの間にスプリングを介
在して揺動を規制し船底に自動的に当接するようにした
ことを特徴とする請求項３，４，５又は６記載の船体固
定装置。 - 【請求項１０】 船台は二つのベースフレームを連結具
で連結して構成されることを特徴とする請求項１から９
のいずれか記載の船体固定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7302194A JPH09118294A (ja) | 1995-10-25 | 1995-10-25 | 船体固定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7302194A JPH09118294A (ja) | 1995-10-25 | 1995-10-25 | 船体固定装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09118294A true JPH09118294A (ja) | 1997-05-06 |
Family
ID=17906076
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7302194A Pending JPH09118294A (ja) | 1995-10-25 | 1995-10-25 | 船体固定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09118294A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000043787A (ja) * | 1998-07-27 | 2000-02-15 | Okishin Senpaku Kogyo:Kk | 上架用台車の船体誘導案内固定装置 |
| JP2002002589A (ja) * | 2000-06-16 | 2002-01-09 | Marine Hydrotec Co Ltd | 船体センタリング装置 |
| KR100819546B1 (ko) * | 2006-07-18 | 2008-04-08 | 이상철 | 선박이송용 대차 |
| CN106956755A (zh) * | 2016-01-08 | 2017-07-18 | 上海船厂船舶有限公司 | 滑板组 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0622198U (ja) * | 1992-08-28 | 1994-03-22 | 株式会社▲高▼澤製作所 | 小型船舶の上架装置 |
-
1995
- 1995-10-25 JP JP7302194A patent/JPH09118294A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0622198U (ja) * | 1992-08-28 | 1994-03-22 | 株式会社▲高▼澤製作所 | 小型船舶の上架装置 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000043787A (ja) * | 1998-07-27 | 2000-02-15 | Okishin Senpaku Kogyo:Kk | 上架用台車の船体誘導案内固定装置 |
| JP2002002589A (ja) * | 2000-06-16 | 2002-01-09 | Marine Hydrotec Co Ltd | 船体センタリング装置 |
| KR100819546B1 (ko) * | 2006-07-18 | 2008-04-08 | 이상철 | 선박이송용 대차 |
| CN106956755A (zh) * | 2016-01-08 | 2017-07-18 | 上海船厂船舶有限公司 | 滑板组 |
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