JP3350185B2 - 航空機格納庫の開閉扉 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、航空機を格納する航空
機格納庫において、航空機が搬入および搬出されるため
に設けられた開口部を開閉する開閉扉に関する。

【０００２】

【従来の技術】航空機が格納される航空機格納庫は、大
型の航空機を格納し得るように、高さ２０ｍ以上、幅が
２００ｍ以上にも達する開口部が必要になる場合があ
る。このような開口部を開閉する開閉扉は、通常、左右
方向にスライドする一対のスライド扉を有している。各
スライド扉は、幅１２〜１７ｍ程度であって高さが開口
部の上縁部に達する複数の大扉を、左右方向に沿って並
設して構成されている。

【０００３】各スライド扉を構成する大扉は、通常、開
口部の下縁部に沿って設置された３本のガイドレール上
を移動するようになっている。各ガイドレールは、格納
庫の内外方向に並んでいる。大扉は、それぞれが異なる
ガイドレール上を移動する６枚を１組として並んでお
り、開口部を閉塞する場合には、組になった６枚の大扉
が開口部の内外方向に階段状に配置される。そして、開
口部を開放する場合には、組になった６枚の大扉が各側
部に移動されて、開口部の内外方向に重なった状態で収
納される。従って、各スライド扉は、左右方向の長さが
１／３の長さになって、開口部の各側部に収納されてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このような格納庫の開
閉扉では、開口部を開放した際に、スライド扉の各大扉
が開口部の各側部にて収納状態になるために、開口部が
全体にわたって完全に開放されず、開口部の各側部が収
納された大扉によって閉塞された状態になる。また、開
口部の各側部に収納された大扉は、６枚を１組として格
納庫の内外方向に重なった状態になっているために、格
納庫の内部のスペースが、収納状態になった大扉によっ
て占有され、格納庫の内部全体を有効に利用できないと
いう問題もある。

【０００５】本発明は、このような問題を解決するもの
であり、その目的は、格納庫の開口部を全体にわたって
確実に開放することができ、しかも、開口部を開放して
大扉を収納状態にした際にも格納庫の内部が大扉にて占
有されるおそれがなく、格納庫の内部のスペースを全体
にわたって有効に利用することができる航空機格納庫の
開閉扉を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、航空機格納庫
に対して航空機が搬入および搬出されるように設けられ
た開口部を開閉する開閉扉であって、格納庫の開口部を
閉塞し得るように開口部に沿って並設された複数の大扉
と、相互に隣接する各大扉同士を回動可能に連結する鉛
直状態になった支持ロッドと、各支持ロッドの下端部に
それぞれが回転可能に支持された車輪と、車輪が転動可
能であり、開口部の下縁部に沿って直線状に設置された
正面直線部、湾曲部および格納庫の側面外側に沿って直
線状に設置された側面直線部からなる連続するガイドレ
ールと、を備え、車輪がガイドレールの湾曲部を通過す
る際、大扉が支持ロッド回りに回動することを特徴とす
るものである。

【０００７】

【作用】本発明の航空機格納庫の開閉扉では、開口部を
開放する際に、相互に隣接する大扉間に設けられた車輪
がガイドレール上を転動して、各大扉が、ガイドレール
の正面直線部から湾曲部を通って、側面直線部上へと移
動される。隣接する大扉同士は鉛直状態になった支持ロ
ッドによって相互に回動可能になっているために、各大
扉はガイドレールの湾曲部を円滑に通過する。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【０００９】図１は、本発明の航空機格納庫の開閉扉の
正面図である。航空機格納庫２０は、正面に、各側面２
２間にわたって、例えば、幅１１０ｍ、高さ２１．５ｍ
の開口部２１が設けられており、この開口部２１から航
空機が格納庫２０に対して搬入および搬出されるように
なっている。

【００１０】本発明の開閉扉は、航空機格納庫２０にお
ける開口部２１の下縁部である地表上に配置されたガイ
ドレール１０と、このガイドレール１０上をスライドす
る左右一対のスライド扉３とを有している。各スライド
扉３は、幅方向に連結された複数の大扉３０を有してい
る。

【００１１】図２は開閉扉の全体の概略平面図である。
ガイドレール１０は、図２に示すように、開口部２１全
体に沿って直線状に設置された正面直線部１１を有して
おり、この正面直線部１１の各端部から、湾曲部１２を
介して、格納庫２０の各側面２２に沿ってそれぞれ直線
状に設置された側面直線部１３に連続している。左右一
対のスライド扉３は、開口部２１の中央部にて相互に当
接して開口部２１を閉塞した状態になるとともに、ガイ
ドレール１０上をそれぞれ相互に離れる方向にスライド
して、全体が格納庫２０の各側面２２に沿った状態に収
納される。各スライド扉３が収納状態になることによっ
て、格納庫２０の開口部２１が全体にわたって開放され
る。

【００１２】図３はスライド扉３の一部を構成する大扉
３０の正面図である。図３に示すように、各大扉３０
は、例えば、幅が３．６ｍ、高さが開口部２１と同様に
２１．５ｍになったフレーム３１を有している。フレー
ム３１の上部を除く中央部および下部は、内面および外
面を覆う一対の壁面３３にて覆われており、上部はガラ
ス板が嵌められた窓部３４になっている。

【００１３】図１および図３に示すように、各スライド
扉３における相互に当接する各大扉３０、および適当な
位置の大扉３０の下部には、回転灯用の窓部３５がそれ
ぞれ設けられており、スライド扉３が開閉動作する場合
に点灯する回転灯が内部に設けられている。また、各ス
ライド扉３における適当な位置に配置された大扉３０の
下部には、作業員が航空機格納庫２０内に出入りするた
めの引き戸３６も設けられている。

【００１４】各大扉３０の間には、ガイドレール１０上
を転動する走行車輪４１を有する走行部４０（図４〜図
６参照）、従動車輪５１を有する従動部５０（図７参
照）のいずれか一方が配置されている。各スライド扉３
における左右の各端部に位置するそれぞれの大扉３０
は、移動方向の側部の下端部に、従動車輪５１が配置さ
れており、この従動車輪５１は、フレーム３１から外方
に突出していない。各走行部４０は、３枚の大扉３０に
対して１個の割合で配置されており、従って、各走行部
４０の間には、２つの従動部５０が間に挟まれている。

【００１５】図４は、各走行部４０の正面図、図５はそ
の縦断面図、図６は図５のＡ−Ａ線における断面図であ
る。各走行部４０は、下端部に設けられた走行車輪４１
の回転軸４１ａ（図６参照）を回転可能に支持するブラ
ケット４２を有している。ブラケット４２に回転可能に
支持された走行車輪４１の各端面には、スプロケット４
８ａが、それぞれ走行車輪４１と一体となって回転し得
るように取り付けられている。

【００１６】ブラケット４２は、鉛直状態になった支持
ロッド４３の下端部に取り付けられている。支持ロッド
４３の下部には、上下３段の円筒状をしたスリーブ４４
ａ、４４ｂ、４４ｃが順次、回転可能に嵌合されてい
る。上部および下部のスリーブ４４ａおよび４４ｃは、
一方の側方に隣接する大扉３０のフレーム３１を構成す
る上下方向に延びる主柱３１ａに支持されている。主柱
３１ａは、例えばＨ型鋼によって構成されている（図６
参照）。また、中央部のスリーブ４４ｂは、他方の側方
に隣接する大扉３０の主柱３１ａに支持されている。こ
のような構成により、相互に隣接する大扉３０は、鉛直
状態になった支持ロッド４３を中心としてヒンジ結合さ
れており、各大扉３０同士は支持ロッド４３を中心とし
て水平方向に回動し得るようになっている。

【００１７】支持ロッド４３は、上端部が上部のスリー
ブ４４ａよりも上方に延出しており、その延出した上端
部にスプライン結合によって支持筒４５が嵌合されてい
る。この支持筒４５には、支持ロッド４３の上端面より
も上方にて水平状態になった支持台４６が支持されてい
る。そして、この支持台４６上には、減速機４７が設け
られており、この減速機４７の上方に、駆動源である正
逆回転可能なモーター４９が取り付けられている。

【００１８】モーター４９の出力軸は、鉛直状態になっ
て減速機４７内に進出しており、その回転が、水平状態
になった減速機４７の出力軸４７ａに、減速状態で伝達
されている。

【００１９】減速機４７の出力軸４７ａは、支持ロッド
４３の下端部に支持された走行車輪４１の回転軸４１ａ
と平行する水平状態になっており、出力軸４７ａの各端
部にスプロケット４８ｂがそれぞれ取り付けられてい
る。出力軸４７ａに取り付けられた各スプロケット４８
ｂは、走行車輪４１に取り付けられた各スプロケット４
８ａにそれぞれ対向しており、対向したスプロケット４
８ｂおよび４８ａ間にチェーン４８ｃが巻き掛けられて
る。

【００２０】図６に示すように、走行部４０を挟む一対
の大扉３０の相互に対向した主柱３１ａの間は、航空機
格納庫２０側が、左右方向に伸縮し得る可撓性のゴム板
６１にて上下方向の全体にわたって覆われており、反対
側である主柱３１ａの外側間は、カバー板６２にて上下
方向の全体にわたって覆われている。ゴム板６１の各側
部は、それぞれの側方に隣接する各主柱３１ａに取り付
けられており、各大扉３０がガイドレール１０の湾曲部
１２を通過する際に、図６に二点鎖線で示すように、左
右方向に屈曲された収縮状態になる。

【００２１】カバー板６２の一方の側部に近接した主柱
３１ａには、上下方向の複数箇所に、水平状態になった
連結ロッド６６の基端部がそれぞれ取り付けられてお
り、また、他方の大扉３０の主柱３１ａにも、上下方向
の複数箇所に、水平状態になった連結ロッド６７の基端
部がそれぞれ取り付けられている。各連結ロッド６６お
よび６７の先端は、カバー板６２の各側部に向かってそ
れぞれ延出している。

【００２２】カバー板６２の一方の側部には、軸心が鉛
直状態になった支持軸６５がブラケット６３によって回
転可能に支持されており、この支持軸６５に一方の連結
ロッド６６の先端部が取り付けられている。ブラケット
６３には、カバー板６２の背面とは適当な間隔をあけて
平行に配置されたガイド板６４が支持されている。

【００２３】他方の連結ロッド６７の先端部は、カバー
板６２の背面に沿って延びるスライドプレート７２の基
端部に、鉛直状態になった連結軸６８によって、回動可
能に連結されている。スライドプレート７２の先端部に
は、カバー板６２とガイド板６４との間を転動して他方
の連結ロッド６６に接離するガイドローラー６９が回転
可能に支持されている。

【００２４】このような構成によって、カバー板６２
は、各大扉３０の間を覆った状態で支持されている。各
大扉３０が、ガイドレール１０の湾曲部１２に沿って移
動する際には、相互に隣接する大扉３０同士が、その間
の鉛直状態になった支持ロッド４３を中心に水平方向に
回動するが、このとき、各大扉３０の主柱３１ａにおけ
る外側部分の間が広がった状態になると、カバー板６２
とガイド板６４との間からスライドプレート７２が引き
出されるとともに、各連結ロッド６６および６７は、先
端部に取り付けられた連結軸６５および６８が回動した
状態になる。

【００２５】従動部５０は、図７に示すように、走行部
４０と同様に、ガイドレール１０上を転動する従動車輪
５１が、ブラケット５２に回転可能に支持されている。
ブラケット５２は、支持ロッド５３の下端部に取り付け
られている。支持ロッド５３には、上下３段の円筒状を
したスリーブ５４ａ、５４ｂ、５４ｃが、上側から順番
に、回転可能に嵌合されている。上部および下部のスリ
ーブ５４ａおよび５４ｃは、一方の側方に隣接する大扉
３０の主柱３１ａに支持されている。中央部のスリーブ
５４ｂは、他方の側方に隣接する大扉３０の主柱３１ａ
に支持されている。従って、従動部５０を挟んだ一対の
大扉３０同士も、鉛直状態になった支持ロッド５３を中
心としてヒンジ結合されており、各大扉３０同士が水平
方向に回動可能になっている。支持ロッド５３の上端部
には上部のスリーブ５４ａから抜け止めするためのスト
ッパー５５が設けられている。

【００２６】この従動部５０も、前述した走行部４０を
覆うゴム板６１およびカバー板６２と同様のゴム板およ
びカバー板によって覆われている。

【００２７】図８は、走行部４０および従動部５０の上
方の縦断面図である。走行部４０および従動部５０の上
方には、支持ロッド４３および５３と同軸状態になった
ガイドロッド８１が鉛直状態で設けられている。このガ
イドロッド８１の下部には、上下３段のスリーブ８４
ａ、８４ｂ，８４ｃが、支持ロッド８１の下部に、上側
から順番に、回転可能に嵌合されている。下側のスリー
ブ８４ｃの下側には、支持ロッド８１の下端部外周面に
設けられたネジ溝８１ａに螺合したナット部材８２が一
体的に取り付けられている。

【００２８】上側および下側の各スリーブ８４ａおよび
８４ｃは、一方の側方に位置する大扉３０の主柱３１ａ
に取り付けられており、中央のスリーブ８４ｂは、他方
の側方に位置する大扉３０の主柱３１ａに取り付けられ
ている。従って、相互に隣接する一対の大扉３０の上部
も、鉛直状態になった支持ロッド８１を中心として、水
平方向に回動可能に支持されている。

【００２９】支持ロッド８１の上端部には、ガイドロー
ラー８２が回転可能に嵌合されている。このガイドロー
ラー８２は、航空機格納庫２０の開口部２１の上縁部に
沿って配置された一対のガイドレール２３間に挟まれた
状態になっており、各ガイドレール２３に沿って転動す
るようになっている。

【００３０】このような構成の開閉扉は、航空機格納庫
２０の開口部２１を閉塞する際には、各スライド扉３に
設けられたそれぞれの走行部４０の各モーター４９が正
転駆動される。これにより、モーター４９の回転が減速
機４７に伝達されて、さらに、減速機４７からスプロケ
ット４８ｂ、チェーン４８ｃ、およびスプロケット４８
ａを介して走行車輪４１に伝達され、走行車輪４１が正
転駆動される。

【００３１】これにより、走行車輪４１がガイドレール
１０上を転動し、従動部５０の従動車輪５１も追従して
ガイドレール１０上を転動する。走行車輪４１および従
動車輪５１がガイドレール１０上を転動すると、スライ
ド扉３を構成する各大扉３０がガイドレール１０に沿っ
て移動する。

【００３２】このとき、各大扉３０間の上部に配置され
たガイドローラー８２が、一対のガイドレール２３の間
にて案内されるために、各大扉３０は上部が揺動するこ
となく円滑に移動する。

【００３３】各大扉３０がガイドレール１０の湾曲部１
２を通過する際には、相互に隣接する大扉３０同士が、
走行部４０および従動部５０の鉛直状態になった各支持
ロッド４３および５３を中心として相互に水平方向に回
動する。その結果、各大扉３０は、ガイドレール１０に
沿って円滑に移動する。このとき、隣接する各大扉３０
の間に設けられた支持ロッド４１および５１を中心に回
動するために、各大扉３０がガイドレール１０の湾曲部
１２を通過する際に、各大扉３０はガイドレール１０の
湾曲部１２よりも外方へほとんど突出するおそれがな
い。

【００３４】また、ガイドレール１０の湾曲部１２を通
過する際に、隣接する各大扉３０の主柱３１ａにおける
外側部分が離隔した状態になっても、それらの主柱３１
ａ間に配置されたカバー板６２は、各側部に取り付けら
れた連結軸６５および６８を中心に連結ロッド６６およ
び６７が回動するとともに、スライドプレート６４が主
柱３１ａの離隔距離に対応して引き出された状態になる
ために、支障なくガイドレール１０の湾曲部１２を通過
し得る。

【００３５】この場合、各主柱３１ａにおける内側部分
は、相互に接近した状態になるが、それらの間には、左
右方向に伸縮し得る可撓性のゴム板６１によって覆われ
ているために、ゴム板６１が収縮状態になって各主柱３
１ａ同士の接近状態を吸収する。

【００３６】このようにして、ガイドレール１０に沿っ
て、各スライド扉３が、相互に接近するように移動され
て、航空機格納庫２０における開口部２１の中央部に
て、移動方向先頭の各大扉３０同士が当接される。これ
により、航空機格納庫２０の開口部２１が全体にわたっ
て閉塞される。

【００３７】航空機格納部２０の開口部２１を開放する
場合には、各スライド扉３におけるそれぞれの走行部４
０のモーター４９が逆転駆動される。これにより、各走
行部４０の走行車輪４１が逆転されて、各スライド扉３
は相互に離れる方向へと移動する。そして、走行車輪４
１および従動車輪５１は、ガイドレール１０の正面直線
部１１から湾曲部１２を通って側面直線部１３上へと移
動される。その結果、各スライド扉３は、全体がガイド
レール１０の側面直線部１３上に移動された状態にな
り、それぞれの大扉３０は、航空機格納庫２０の各側面
に沿った状態で収納される。

【００３８】この場合にも、各大扉３０は、ガイドレー
ル１０の各湾曲部１２を円滑に通過し得る。

【００３９】

【発明に効果】以上のように本発明によれば、開閉扉を
構成する各大扉は、格納庫の各側面外側に沿った状態で
収納されるために、格納庫の開口部を全体にわたって確
実に開放することができる。収納状態になった開閉扉
は、格納庫の内部のスペースを占有しないために、格納
庫の内部のスペースを有効に利用することができる。ま
た、各大扉は、鉛直状態になった支持ロッドを中心に回
動するようになっているために、格納庫の正面と格納庫
側面との間に設けられたガイドレールの湾曲部も円滑に
移動することができ、また、各大扉が湾曲部を通過する
際にも外方に大きく突出せず、安全である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の航空機格納庫の開閉扉の一例を示す正
面概略図である。

【図２】その開閉扉の概略平面図である。

【図３】その開閉扉の要部の正面図である。

【図４】その開閉扉を構成する大扉間に設けられた走行
部の側面図である。

【図５】図５に示す走行部の正面断面図である。

【図６】図５のＡ−Ａ線における断面図である。

【図７】本発明の航空機格納庫の開閉扉における大扉間
に設けられた従動部の正面断面図である。

【図８】走行部および従動部それぞれの上方の正面断面
図である。

【符号の説明】

３ スライド扉 １０ ガイドレール １１ 正面直線部 １２ 湾曲部 １３ 側面直線部 ２０ 航空機格納庫 ２１ 開口部 ２２ 側面 ３０ 大扉 ３１ フレーム ３１ａ 主柱 ４０ 走行部 ４１ 走行車輪 ４３ 支持ロッド ４４ａ スリーブ ４４ｂ スリーブ ４４ｃ スリーブ ４７ 減速機 ４８ａ スプロケット ４８ｂ スプロケット ４８ｃ チェーン ４９ モーター ５０ 従動部 ５１ 従動車輪 ５３ 支持ロッド ５４ａ スリーブ ５４ｂ スリーブ ５４ｃ スリーブ ６１ ゴム板 ６２ カバー板

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 航空機格納庫に対して航空機が搬入およ
   び搬出されるように設けられた開口部を開閉する開閉扉
   であって、格納庫の開口部を閉塞し得るように開口部に
   沿って並設された複数の大扉と、相互に隣接する各大扉
   同士を回動可能に連結する鉛直状態になった支持ロッド
   と、各支持ロッドの下端部にそれぞれが回転可能に支持
   された車輪と、車輪が転動可能であり、開口部の下縁部
   に沿って直線状に設置された正面直線部、湾曲部および
   格納庫の側面外側に沿って直線状に設置された側面直線
   部からなる連続するガイドレールと、を備え、車輪がガ
   イドレールの湾曲部を通過する際、大扉が支持ロッド回
   りに回動することを特徴とする航空機格納庫の開閉扉。