JP3335670B2 - 自動車の少なくとも２つのエレメントの間における差動モード情報伝送装置 - Google Patents

自動車の少なくとも２つのエレメントの間における差動モード情報伝送装置

Info

Publication number
JP3335670B2
JP3335670B2 JP20996092A JP20996092A JP3335670B2 JP 3335670 B2 JP3335670 B2 JP 3335670B2 JP 20996092 A JP20996092 A JP 20996092A JP 20996092 A JP20996092 A JP 20996092A JP 3335670 B2 JP3335670 B2 JP 3335670B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
input
output
gate
comparator
information
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP20996092A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH05199285A (ja
Inventor
ジャン−リュック・ルコック
ピエール・マニェ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Automobiles Peugeot SA
Automobiles Citroen SA
Original Assignee
Automobiles Peugeot SA
Automobiles Citroen SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Automobiles Peugeot SA, Automobiles Citroen SA filed Critical Automobiles Peugeot SA
Publication of JPH05199285A publication Critical patent/JPH05199285A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3335670B2 publication Critical patent/JP3335670B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L25/00—Baseband systems
    • H04L25/02—Details ; arrangements for supplying electrical power along data transmission lines
    • H04L25/08—Modifications for reducing interference; Modifications for reducing effects due to line faults ; Receiver end arrangements for detecting or overcoming line faults
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L12/00—Data switching networks
    • H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
    • H04L12/40—Bus networks
    • H04L12/407—Bus networks with decentralised control
    • H04L12/413—Bus networks with decentralised control with random access, e.g. carrier-sense multiple-access with collision detection [CSMA-CD]
    • H04L12/4135—Bus networks with decentralised control with random access, e.g. carrier-sense multiple-access with collision detection [CSMA-CD] using bit-wise arbitration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • B60R16/0315—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for using multiplexing techniques
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L12/00—Data switching networks
    • H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
    • H04L12/40—Bus networks
    • H04L2012/40267—Bus for use in transportation systems
    • H04L2012/40273—Bus for use in transportation systems the transportation system being a vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Dc Digital Transmission (AREA)
  • Communication Control (AREA)
  • Maintenance And Management Of Digital Transmission (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Safety Devices In Control Systems (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の２つの情報伝
送ラインによって連結した少なくとも２つのエレメント
の間の差動モードの情報伝送用装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】この種の装置において、各エレメント
は、プロトコル・ハンドラに連結された情報発信手段と
情報受信手段とから成っている。
【０００３】上記の差動モード情報伝送装置は、自動車
用の情報伝送装置の形成中に開発されたものであるが、
その理由は、そのような応用に連携した種々の問題、特
にそれらの伝送を妨害することのある寄生（parasite
s）があるからである。
【０００４】差動伝送の使用によって、それらの寄生に
対して良好なイミュニティを得ることが可能であるが、
その信頼性に関しては、いくつかの欠点がある。
【０００５】事実、その信頼性に関する欠点には、それ
らの接続（マイクロブレーク、接点の酸化、等）の信頼
性と、それら伝送ワイヤの一方をボディワークの電位ま
たはバッテリのプラスに接触する（これは、このタイプ
の伝送システムの正常な動作を妨げるという効果を有す
る）可能性と、が連携している。
【０００６】この問題に対する対処法は、AUTOMOBILES
PEUGEOT, AUTOMOBILES CITOROEN, REGIE NATIONALE DE
USINES RENAUTの名義の公報ＥＰ−Ａ−０,３１８,３５
４号からすでに公知である。この公報において、自動車
の種々のエレメント間にポーリング・モードにおける伝
送の容量性結合が、使用されている。
【０００７】従って、この公報に説明された装置を、情
報伝送ラインの一方を通過する情報に基づいて、通常モ
ード、差動モードまたは劣化モードにて動作させること
が可能になっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この装
置は、ある種の応用に制限されており、この装置は、例
えば、マルチ・マスタ情報伝送ネットワークには適用で
きない。
【０００９】事実、このタイプのネットワークにおいて
は、ネットワークに連結されたすべてのエレメントは、
ネットワークにそれらエレメントのメッセージを印加す
るために伝送ラインにアクセスすることができ、従っ
て、すべてのエレメントに対しメッセージの良好な分散
並びに良好なコヒーレンス性を保証することが重要であ
る。
【００１０】上記の公報で提案されている解決法では、
このタイプのネットワークの種々の欠陥モードに関係し
た種々の問題を解決することができない。
【００１１】従って、本発明の目的は、１つの伝送ライ
ンが妨害されたときでも適切な情報伝送を保証すること
ができる簡単で、信頼性があり、特に、マルチマスタ・
ネットワークに適用可能な情報伝送装置を提供すること
によって、上記の問題を解決することである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記の目的のため、本発
明の主題は、プロトコル・ハンドラに各々連結した情報
発信装置及び情報受信装置を有する、２つの情報伝送ラ
インによって連結した少なくとも２つのエレメントの間
の差動モード情報伝送用装置にあり、この装置におい
て、各エレメントの受信手段は、２つの情報伝送ライン
を通過する信号を入力として受信する第１のコンパレー
タ、一方の情報伝送ラインを通過する信号を入力として
受信する第２のコンパレータ、及び他方の情報伝送ライ
ンを通過する信号を入力として受信する第３のコンパレ
ータの３つのコンパレータを備え、これらのコンパレー
タの出力とプロトコル・ハンドラの情報入力との間に挿
入された選択性接続手段であって、第１コンパレータの
出力か、あるいは第２及び第３のコンパレータの出力を
論理的に組合せる論理的組合せ手段の出力かを、プロト
コル・ハンドラの情報入力に対し、プロトコル・ハンド
ラの制御の下でその情報入力に存在する信号の状態の関
数として、接続し、それによって、伝送ラインの内の一
方を通過する情報に基づいて通常の差動モードと劣化モ
ードとで装置を動作させるようにする、前記の選択性接
続手段、を設ける。
【００１３】１つの実施例によれば、上記の選択性接続
手段は、マルチプレクサで構成し、このマルチプレクサ
は、その出力がプロトコル・ハンドラの情報入力に連結
し、その入力が、第１コンパレータの出力と、第２及び
第３のコンパレータの出力を論理的に組合せる論理的組
合せ手段（１２）の出力とを受け、そしてこのマルチプ
レクサは、プロトコル・ハンドラの出力によって駆動す
る。
【００１４】
【実施例】以下、本発明の一実施例について、図面を参
照して詳細に説明する。
【００１５】図から分かるように、本発明による差動モ
ード情報伝送装置は、２つの情報伝送ラインによって連
結された自動車の少なくとも２つのエレメントの間の情
報の伝送を可能にする。簡単にするため、図１に１つの
エレメントのみを示し、これを、参照符号１によって指
示する。この装置の残りの１つ又は複数のエレメント
は、それと同様の構造を示すものである。また、それの
差動モード情報伝送ラインは、参照符号２及び３で示
す。
【００１６】各エレメントは、図中にこの技術分野でよ
く知られている参照符号６で指示したプロトコル・ハン
ドラに連結した、情報発信手段４及び情報受信手段５を
備えている。
【００１７】本発明によれば、各エレメントの情報受信
手段は、３つのコンパレータ７，８及び９を備えてい
る。
【００１８】参照符号７で指示した第１のコンパレータ
は、２つの情報伝送ライン２及び３上を通過する信号を
入力として受信する。
【００１９】参照符号８で指示した第２のコンパレータ
は、一方の情報伝送ライン、特にライン２上を通過する
信号Ｄを入力として受信する。参照符号９で指示した第
３のコンパレータは、他方の情報伝送ライン、即ちライ
ン３上を通過する信号Ｄを入力として受信する。
【００２０】これらコンパレータ７，８及び９の出力
は、それぞれＲ０，Ｒ１及びＲ２の参照符号を付してあ
る。
【００２１】さらに、この情報受信手段５は、それらコ
ンパレータの出力とプロトコル・ハンドラ６の情報入力
ＲＣとの間に挿入した選択性接続手段１０、即ち、第１
コンパレータ７の出力Ｒ０か、あるいは第２及び第３の
コンパレータ８及び９の出力Ｒ１及びＲ２を論理的に組
合せる手段の出力かを、プロトコル・ハンドラの情報入
力ＲＣに選択的に接続する選択性接続手段１０を有して
いる。
【００２２】それらの出力の一方または他方をプロトコ
ル・ハンドラの情報入力に選択的に接続するこの選択性
接続手段は、プロトコル・ハンドラによってその情報入
力にある信号の状態の関数として制御するようにし、こ
れによって、以下にさらに詳しく説明するように、情報
伝送ラインの一方を通過する情報に基づいて、通常の差
動モードと劣化モードとで本装置の動作を可能にする。
【００２３】上記の制御は、プロトコル・ハンドラによ
ってその情報入力にある信号の欠陥の検出から生じる
が、それら欠陥は、所定の時間、例えば１５０ｍｓの間
のコヒーレントな伝送の不在から、あるいはドミナント
状態にある情報アイテムの阻止から生じる。
【００２４】図２から分かるように、上記の選択性接続
手段は、実際には、マルチプレクサ１１を備え、このマ
ルチプレクサの出力は、プロトコル・ハンドラ６の情報
入力ＲＣに連結し、その入力は、第１コンパレータ７の
出力Ｒ０と、第２及び第３のコンパレータ８及び９の出
力Ｒ１及びＲ２を論理的に組合せる論理的組合せ手段１
２の出力を受けるようになっており、そしてこのマルチ
プレクサ１１は、プロトコル・ハンドラの制御出力によ
って駆動するようにする。
【００２５】さらに詳しく説明すると、このマルチプレ
クサは、参照符号１３及び１４でそれぞれ指示した第１
及び第２のＡＮＤゲートを有している。第１のＡＮＤゲ
ート１３の１つの入力は、Ｄ形フリップフロップ１５の
Ｑ出力に連結し、またこの第１ＡＮＤゲート１３の他の
入力は、第１コンパレータ７の出力Ｒ０に連結する。
【００２６】第２のＡＮＤゲート１４の１つの入力は、
Ｄ形フリップフロップのＱ￣出力（記号“￣”は、反転
を示す）に連結し、またこの第２ＡＮＤゲート１４の他
の入力は、論理的組合せ手段１２の出力に連結する。
【００２７】さらに、フリップフロップ１５のクロック
入力は、プロトコル・ハンドラの制御出力に連結し、そ
して第１及び第２のＡＮＤゲート１３及び１４の出力
は、第１のＯＲゲート１６の各入力に連結し、第１のＯ
Ｒゲートの出力は、プロトコル・ハンドラ６の情報入力
ＲＣに連結する。
【００２８】第２及び第３のコンパレータ８及び９の出
力を組合せる組合せ手段１２は、それら出力Ｒ１及びＲ
２の論理的ＡＮＤと論理的ＯＲの組合せをつくる。
【００２９】図２から分かるように、この組合せ手段１
２は、第３のＡＮＤゲート１７を有し、この出力は、マ
ルチプレクサ１１の第２ＡＮＤゲート１４の対応する入
力に連結し、また、ゲート１７の入力は、第２及び第３
のＯＲゲート１８及び１９の出力に各々連結する。第２
ＯＲゲート１８の１つの入力は、第２コンパレータ８の
出力Ｒ１に連結し、この第２ＯＲゲートの他方の入力
は、第１のＲＳフリップフロップ２０のＱ出力に連結
し、そしてそのフリップフロップ２０のＲ入力もまた、
第２コンパレータ８の出力Ｒ１に連結する。
【００３０】さらに、第３のＯＲゲート１９の入力は、
第３コンパレータ９の出力Ｒ２に連結し、この第３ＯＲ
ゲート１９の他方の入力は、第２のＲＳフリップフロッ
プ２１のＱ出力に連結し、そしてそのフリップフロップ
のＲ入力は、第３コンパレータ９の出力Ｒ２に連結す
る。
【００３１】上記の第１及び第２のＲＳフリップフロッ
プのＳ入力は、プロトコル・ハンドラ６の制御出力に連
結する。
【００３２】従って、ゲート１３，１４及び１６は、ゲ
ート１６の出力において、第１コンパレータ７の出力Ｒ
０か、あるいは第２及び第３のコンパレータ８及び９の
出力Ｒ１及びＲ２の組合せ結果か、のいずれかを得るこ
とができるマルチプレクサを形成する。
【００３３】このマルチプレクサ１１は、２分周回路と
して取り付けたフリップフロップ１５によって制御する
が、このフリップフロップのＱ￣出力はそのＤ入力に連
結し、またこのフリップフロップは、プロトコル・ハン
ドラによって駆動する。
【００３４】プロトコル・ハンドラからの制御信号の各
パルス時において、このフリップフロップ１５のＱ出力
及びＱ￣出力は、その値が変化し、これによって信号Ｒ
０あるいは信号Ｒ１とＲ２との論理的組合せを、プロト
コル・ハンドラの情報入力に接続する。
【００３５】組合せ手段１２の１部分を形成するゲート
とＲＳフリップフロップの組は、信号Ｒ１及びＲ２の間
の論理的ＡＮＤを形成すること、あるいは信号Ｒ１また
は信号Ｒ２を選択することを可能にする。
【００３６】制御信号の各パルス時において、フリップ
フロップ２０及び２１は初期化され、従ってＯＲゲート
１８及び１９を１状態に保持する。
【００３７】もし信号Ｒ１が０（ドミナント）に保持さ
れている場合には、この信号は、フリップフロップ１８
を通過することができない。
【００３８】他方のラインを通過している信号、例えば
信号Ｒ２が正常の場合には、この信号Ｒ２のレベル１
は、これが対応するフリップフロップ２１及びゲート１
９を阻止解除して、この信号が、ゲート１７を通過して
本回路の残りの部分従ってプロトコル・ハンドラに向か
うことができるようにする。
【００３９】使用するその信号の選択は、伝送ライン２
及び３上の信号の状態、即ちＤ及びＤ￣に依存する。
【００４０】以下の表は、種々の可能な欠陥のケースを
まとめたものである。
【表１】 激しい寄生 Ｒ０ 接地オフセット Ｒ０ Ｄ￣（ＤＡＴＡ￣）ワイヤの破損 Ｒ１，Ｒ１及びＲ２ Ｄ（ＤＡＴＡ）ワイヤの破損 Ｒ２，Ｒ１及びＲ２ プラスへのＤの配置 Ｒ２，Ｒ１及びＲ２ プラスへのＤ￣の配置 Ｒ１，Ｒ１及びＲ２ Ｄの接地 Ｒ２ Ｄ￣の接地 Ｒ１
【００４１】このように、Ｒ０，Ｒ１及びＲ２の信号を
使用することによって、８つの欠陥の場合の内６つの欠
陥の場合を処理することができ、後の２つの場合は、信
号Ｒ１または信号Ｒ２を使用して処理できる。
【００４２】その出力信号の選択は、次の論理に従う。 １） Ｒ０及び（Ｒ１及びＲ２）の間の選択 ２） （Ｒ１及びＲ２）を選択し、しかもその動作が依
然として提供されていない場合には、Ｒ１またはＲ２の
間で選択を行い、それによって、本装置が、少なくとも
劣化モードで依然として動作できるようにする。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による情報伝送装置のエレメント形成部
品のブロック図である。
【図２】本発明による装置の１部分を形成する選択性接
続手段と論理的組合せ手段との１実施例の電気的な回路
図である。
【符号の説明】
２，３…情報伝送ライン ４…情報発信手段 ５…情報受信手段 ６…プロトコル・ハンドラ ７，８，９…コンパレータ １０…選択性接続手段 １１…マルチプレクサ １２…論理的組合せ手段 １３，１４，１７…ＡＮＤゲート １６，１８，１９…ＯＲゲート １５…Ｄ形フリップフロップ ２０，２１…ＲＳフリップフロップ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (73)特許権者 591187139 ルジー・ナショナル・デ・ユージーヌ・ ルノー ＲＥＧＩＥ ＮＡＴＩＯＮＡＬＥ ＤＥ ＳＵＳＩＮＥＳ ＲＥＮＡＵＬＴ フランス国92109 ブローニュ・ビラン クール，アブニュー・エミール・ゾラ ８−10 (72)発明者 ジャン−リュック・ルコック フランス共和国92310 セーヴル，リュ ー・カミル・デスムーラン ９ (72)発明者 ピエール・マニェ フランス共和国92400 クルーベヴォワ, リュー・カミル・サン−サーンス ９ (56)参考文献 特開 平２−20998（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−231593（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−12633（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−96035（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−41841（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H04L 29/14 H04L 25/02 H04L 29/06

Claims (5)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】２つの情報伝送ライン（２，３）で連結し
    た自動車の少なくとも２つのエレメントの間における差
    動モード情報伝送のための差動モード情報伝送装置であ
    って、エレメントの各々が、プロトコル・ハンドラ
    （６）に各々連結した情報発信装置（４）及び情報受信
    装置（５）を備えた、差動モード情報伝送装置におい
    て、 各エレメント（１）の受信手段（５）が、２つの情報伝
    送ライン（２，３）を通過する信号を入力として受信す
    る第１のコンパレータ（７）、一方の情報伝送ライン
    （２）を通過する信号を入力として受信する第２のコン
    パレータ（８）、及び他方の情報伝送ライン（３）を通
    過する信号を入力として受信する第３のコンパレータ
    （４）の３つのコンパレータと、を備え選択性接続手段
    （１０）であって、第１コンパレータ（７）の出力（Ｒ
    ０）か、あるいは第２及び第３のコンパレータ（８，
    ９）の出力（Ｒ１，Ｒ２）を論理的に組合せる論理的組
    合せ手段（１２）の出力かを、プロトコル・ハンドラの
    情報入力に対し、プロトコル・ハンドラの制御の下でそ
    の情報入力に存在する信号の状態の関数として、接続
    し、それによって、伝送ライン（２，３）の内の一方を
    通過する情報に基づいて通常の差動モードと劣化モード
    とで装置を動作させるようにする、前記の選択性接続手
    段を、３つのコンパレータ（７，８，９）の出力とプロ
    トコル・ハンドラ（６）の情報入力（ＲＣ）との間に挿
    入したこと、 を特徴とする差動モード情報伝送装置。
  2. 【請求項２】請求項１に記載の装置であって、前記選択
    性接続手段（１０）は、マルチプレクサを備え、該マル
    チプレクサは、その出力がプロトコル・ハンドラ（６）
    の情報入力（ＲＣ）に連結し、その入力が、第１コンパ
    レータ（７）の出力（Ｒ０）と、第２及び第３のコンパ
    レータ（８，９）の出力（Ｒ１，Ｒ２）を論理的に組合
    せる論理的組合せ手段（１２）の出力とを受け、そして
    プロトコル・ハンドラ（６）の制御出力によって駆動さ
    れること、を特徴とする差動モード情報伝送装置。
  3. 【請求項３】請求項１または２に記載の装置であって、
    前記マルチプレクサ（１１）は、第１と第２のＡＮＤゲ
    ート（１３、１４）を備え、第１のゲート（１３）の一
    方の入力は、Ｄ形フリップフロップ（１５）のＱ出力に
    連結し、この第１のゲート（１３）の他方の入力は、第
    １コンパレータ（７）の出力（Ｒ０）に連結し、第２の
    ＡＮＤゲート（１４）の一方の入力は、Ｄ形フリップフ
    ロップ（１５）のＱ￣反転出力に連結し、この第２のＡ
    ＮＤゲート（１４）の他方の入力は、論理的組合せ手段
    （１２）の出力に連結し、Ｄ形フリップフロップ（１
    ５）のクロック入力は、プロトコル・ハンドラ（６）の
    制御出力に連結し、第１及び第２のＡＮＤゲート（１
    ３，１４）の出力は、第１のＯＲゲート（１６）の入力
    に連結し、第１のＯＲゲート（１６）の出力は、プロト
    コル・ハンドラ（６）の情報入力（ＲＣ）に連結したこ
    と、を特徴とする差動モード情報伝送装置。
  4. 【請求項４】請求項１から３のいずれかに記載の装置で
    あって、第２及び第３のコンパレータ（８，９）の出力
    （Ｒ１，Ｒ２）を組合せる論理的組合せ手段（１２）
    は、これらの出力の論理的ＡＮＤ及び論理的ＯＲの組合
    せをつくること、を特徴とする差動モード情報伝送装
    置。
  5. 【請求項５】請求項４に記載の装置であって、論理的組
    合せ手段（１２）は、第３のＡＮＤゲート（１７）を備
    え、該ゲートは、その出力がマルチプレクサ（１１）の
    第２ＡＮＤゲート（１４）の対応する入力に連結し、そ
    の入力が第２及び第３のＯＲゲート（１８，１９）の出
    力に連結し、第２ＯＲゲート（１８）の一方の入力は、
    第２コンパレータ（８）の出力（Ｒ１）に連結し、この
    第２ＯＲゲート（１８）の他方の入力は、第１のＲＳフ
    リップフロップ（２０）のＱ出力に連結し、このＲＳフ
    リップフロップのＲ入力は、第２コンパレータ（８）の
    出力（Ｒ１）に連結し、第３ＯＲゲート（１９）の一方
    の入力は、第３コンパレータ（９）の出力（Ｒ２）に連
    結し、この第３ＯＲゲート（１９）の他方の入力は、第
    ２のＲＳフリップフロップ（２１）のＱ出力に連結し、
    そのＲ入力は、第３コンパレータ（９）の出力（Ｒ２）
    に連結し、そして第１と第２のＲＳフリップフロップ
    （２０，２１）のＳ入力は、プロトコル・ハンドラ
    （６）の制御出力に連結したこと、を特徴とする差動モ
    ード情報伝送装置。
JP20996092A 1991-08-07 1992-08-06 自動車の少なくとも２つのエレメントの間における差動モード情報伝送装置 Expired - Fee Related JP3335670B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9110070A FR2680294B1 (fr) 1991-08-07 1991-08-07 Dispositif de transmission d'informations en differentiel entre au moins deux organes d'un vehicule automobile.
FR9110070 1991-08-07

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH05199285A JPH05199285A (ja) 1993-08-06
JP3335670B2 true JP3335670B2 (ja) 2002-10-21

Family

ID=9416012

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP20996092A Expired - Fee Related JP3335670B2 (ja) 1991-08-07 1992-08-06 自動車の少なくとも２つのエレメントの間における差動モード情報伝送装置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5347543A (ja)
EP (1) EP0527076B1 (ja)
JP (1) JP3335670B2 (ja)
DE (1) DE69201282T2 (ja)
ES (1) ES2068014T3 (ja)
FR (1) FR2680294B1 (ja)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5454001A (en) * 1993-04-16 1995-09-26 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Data transmission system for automotive vehicles
DE4327035A1 (de) * 1993-08-12 1995-02-16 Daimler Benz Ag Anordnung zur bidirektionalen Datenübertragung
US5701410A (en) * 1996-09-09 1997-12-23 Ford Motor Company Method and system for detecting fault conditions on multiplexed networks
ES2147495B1 (es) * 1997-07-30 2001-04-01 Mecanismos Aux Es Ind S L Metodo para la mejora de las caracteristicas de compatibilidad electromagnetica en sistemas de comunicacion diferencial.
DE10109558C1 (de) * 2001-02-28 2003-01-30 Siemens Ag Empfängerseitige Zusatzschaltung für den Boundary Scan bei der Datenübertragung mit differentiellen Signalen
US7224739B2 (en) * 2002-08-21 2007-05-29 Intel Corporation Controlled frequency signals
US7158594B2 (en) * 2002-08-21 2007-01-02 Intel Corporation Receivers for controlled frequency signals
US7305023B2 (en) * 2003-07-23 2007-12-04 Intel Corporation Receivers for cycle encoded signals
US7308025B2 (en) 2003-07-23 2007-12-11 Intel Corporation Transmitters providing cycle encoded signals

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4792950A (en) * 1987-06-17 1988-12-20 Ford Motor Company Multiplex wiring system
FR2623674B1 (fr) * 1987-11-25 1990-04-20 Peugeot Dispositif de transmission d'informations pour vehicule automobile et procede de mise en oeuvre d'un tel dispositif
FR2627036B1 (fr) * 1988-02-10 1990-07-27 Peugeot Interface de raccordement d'une partie de reception d'informations d'une station dans un systeme de transmission d'informations en differentiel, par deux fils de transmission, notamment dans un vehicule automobile
FR2648598B1 (fr) * 1989-06-19 1991-09-27 Peugeot Dispositif de reception d'informations transitant sur deux lignes de transmission d'informations, a couplage capacitif, notamment pour vehicule automobile
FR2654564B1 (fr) * 1989-11-10 1992-01-17 Renault Interface de ligne pour un reseau de transmission d'informations.

Also Published As

Publication number Publication date
DE69201282D1 (de) 1995-03-09
JPH05199285A (ja) 1993-08-06
ES2068014T3 (es) 1995-04-01
US5347543A (en) 1994-09-13
FR2680294B1 (fr) 1993-11-19
DE69201282T2 (de) 1995-08-10
EP0527076B1 (fr) 1995-01-25
FR2680294A1 (fr) 1993-02-12
EP0527076A1 (fr) 1993-02-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5903565A (en) Serial bus system using bitwise arbitration for independently communicating with and controlling individual bus systems
JP3133323B2 (ja) 直列データリンク診断用ハードウエア
US4742349A (en) Method for buffered serial peripheral interface (SPI) in a serial data bus
US5327465A (en) Method and apparatus for squelch circuit in network communication
US5243623A (en) Switchable multi-mode transceiver interface device
US4929941A (en) Device for transmitting items of information for an automobile vehicle and a method of using said device
US5287506A (en) Token ring network protocol analyzer
JP2851124B2 (ja) 多重伝送方式
JP3335670B2 (ja) 自動車の少なくとも２つのエレメントの間における差動モード情報伝送装置
KR890702361A (ko) 국부회로망내 결함국의 국부화를 위한 처리 및 인터페이스 제어기
CA2228708C (en) An arbitration controller for providing arbitration on a multipoint high speed serial bus
US5729547A (en) Automatic driver/receiver control for half-duplex serial networks
US5212685A (en) Control circuit for half-duplex/simplex interface in communication system
JP2988529B2 (ja) 故障診断装置
US5499242A (en) Circuit for distributed collision detection
KR100277699B1 (ko) 기존 댁내 전화선로상에서 이더넷 랜 구축을 위한 매칭 어댑터
KR100256674B1 (ko) 이더넷 근거리 통신망 구현을 위한 매칭 어뎁터
JP3084858B2 (ja) 車載ネットワークの信号異常検出装置
JPS60117843A (ja) デ−タ伝送システムの信号出力方式
JP2726300B2 (ja) 故障診断装置
JP3279813B2 (ja) 二線式バスの異常検出方法
JPH0570348B2 (ja)
KR920000388B1 (ko) 송·수신 데이타 충돌 감지회로
JPH0564498B2 (ja)
JP2000040986A (ja) 通信ネットワークの異常検出装置

Legal Events

Date Code Title Description
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20020628

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080802

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090802

Year of fee payment: 7

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees