JP3294550B2 - 縦穴掘削機の簡易脱着継手接続用の油圧回路 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、アクチュエータに
接続される縦穴掘削機本体側の油圧管路と油圧ポンプや
油タンクに接続される油圧パワーユニット側の油圧管路
とを備え、これらの油圧管路を簡易脱着継手により着脱
可能に接続する縦穴掘削機の簡易脱着継手接続用の油圧
回路に関する。

【０００２】

【従来の技術】場所打ち杭等の縦孔を施工する工法とし
て、オールケーシング工法、リバースサーキュレーショ
ン工法、アースドリル工法等の工法が知られており、こ
れらの工法では、ケーシングドライバを始め種々の縦穴
掘削機を使用する。こうした縦穴掘削機には、油圧モー
タや油圧シリンダのようなアクチュエータに接続される
縦穴掘削機本体側の複数の油圧管路と、油圧ポンプや油
タンクに接続される油圧パワーユニット側の複数の油圧
管路とを備え、縦穴掘削機本体側及び油圧パワーユニッ
ト側の複数の油圧管路同士を簡易脱着継手により着脱可
能に接続して油圧回路を構成したものがある。本発明
は、こうした縦穴掘削機の簡易脱着継手接続用の油圧回
路について、簡易脱着継手による油圧回路の接続作業を
従来よりも簡単に行えるように、改良を加えようとする
ものである。

【０００３】そこで、本発明の技術内容の理解を容易に
するため、縦穴掘削機の代表例として、オールケーシン
グ工法を実施するためのケーシングドライバを挙げ、ケ
ーシングドライバについての従来の簡易脱着継手接続用
の油圧回路の技術内容を図３を用いて説明する。図３
は、従来のケーシングドライバの簡易脱着継手接続用の
油圧回路を示す油圧回路図である。

【０００４】ケーシングドライバは、方形の枠状のベー
スフレームと、ケーシングを挿通させて把持するケーシ
ング掴み用バンド等のケーシングの把持装置と、この把
持装置を回転駆動する油圧モータ等で構成された回転駆
動装置と、ベースフレーム上に昇降自在に設置され把持
装置や回転駆動装置を取り付けた昇降フレームと、この
昇降フレームを昇降させて把持装置を回転駆動装置とと
もに上昇下降させるスラストシリンダ等の昇降駆動装置
とを備えている。そして、ケーシングを把持装置で把持
し、把持装置を回転駆動装置で回転駆動しながら昇降駆
動装置で下降させてケーシングを地中に押し込むように
構成されており、ケーシングに溜った土砂は、ハンマー
グラブ等の掘削具で排土する。こうしたケーシングドラ
イバは、従来周知のものであるので、図３には、把持装
置や回転駆動装置や昇降駆動装置等におけるアクチュエ
ータやこのアクチュエータを駆動するための油圧回路だ
けを示している。以上のことを前提にして、ケーシング
ドライバの簡易脱着継手接続用の油圧回路について説明
する。図では、この油圧回路の構成要素に符号を付ける
場合に同等の構成要素が複数あるとき、その構成要素を
表す符号の後にａ，ｂ……の添字を付けているが、以下
の説明を行うに当たっては、説明の都合上必要なときに
だけこうした添字を付ける。

【０００５】まず、アクチュエータについて説明する
と、図３において、１１は昇降フレームに設置され昇降
フレーム上の回転体を介してケーシング掴み用バンドを
回転駆動するアクチュエータとしての油圧モータ、１２
はケーシング掴み用バンドを開閉駆動するアクチュエー
タとしての油圧式のバンドシリンダ、１３はベースフレ
ームの四隅に設けられケーシング掴み用バンドや油圧モ
ータ１１を設置した昇降フレームを上昇下降させるアク
チュエータとしてのスラストシリンダ、１４はベースフ
レームの底部四隅に設けられケーシングドライバを地面
に設置する際にその姿勢を水平に調整するアクチュエー
タとしての水平調整シリンダである。バンドシリンダ１
２は、互いに回動可能に枢着した複数のバンド部材（図
示せず）とともにケーシング掴み用バンドを構成し、そ
の駆動により複数のバンド部材をケーシングに押し当て
てこれを把持することができるようしている。なお、ケ
ーシングの把持装置としては、リング状の回転体とこれ
に挿通したケーシングとの間の間隙に楔状のチャック部
材を嵌入して、楔作用でケーシングを把持するようにし
たチャック装置もあるから、バンドシリンダ１２に代え
て、こうしたチャック装置を駆動する油圧シリンダを設
けてもよい。

【０００６】次に、これらのアクチュエータを駆動する
ための図３の油圧回路について説明すると、図３の油圧
回路は、大別すると、アクチュエータ１１〜１４に接続
される複数の油圧管路を備えたケーシングドライバ本体
１側の油圧回路と、油圧ポンプ２１や油タンクに接続さ
れる複数の油圧管路を備えた油圧パワーユニット２側の
油圧回路とからなり、両油圧回路を油圧ホース３で接続
している。ケーシングドライバ本体１側の油圧回路につ
いて述べると、１５ａ，１５ｂは油圧モータ１１に接続
され一方に圧油を供給したとき他方から圧油を排出する
ように切り換えられる油圧管路、１６ａ，１６ｂはバン
ドシリンダ１２に接続され一方に圧油を供給したとき他
方から圧油を排出するように切り換えられる油圧管路、
１７ａ，１７ｂはスラストシリンダ１３に接続され一方
に圧油を供給したとき他方から圧油が排出するように切
り換えられる油圧管路、１８ａ，１８ｂは水平調整シリ
ンダ１４に接続され一方に圧油を供給したとき他方から
圧油を排出するように切り換えられる油圧管路である。
こうした圧油の流れの切り換えは、後述する各方向切換
弁２２により行われる。各油圧管路１５ａ，１５ｂ，１
６ａ，１６ｂ，１７ａ，１７ｂ，１８ａ，１８ｂには、
それぞれ、手動操作で開閉でき油タンクに接続される残
圧抜き用のストップ弁６１ａ，６１ｂ，１６ｃ，６１
ｄ，６１ｅ，６１ｆ，６１ｇ，６１ｈがバイパス管路に
より接続されている。

【０００７】油圧パワーユニット２側の油圧回路につい
て述べると、２１はケーシングドライバ本体１側の油圧
回路における各アクチュエータ１１〜１４を駆動するた
めの油圧の発生源となる油圧ポンプ、２２ａは中立位置
から左位置及び右位置に切り換えることによりそれぞれ
油圧モータ１１ａ，１１ｂを正転及び逆転させるように
圧油の流れの方向を切り換える４ポート３位置の電磁式
の方向切換弁、２２ｂは中立位置から左位置及び右位置
に切り換えることによりそれぞれバンドトシリンダ１２
ａ，１２ｂを伸長及び縮小するように圧油の流れの方向
を切り換える同様の方向切換弁、２２ｃは中立位置から
左位置及び右位置に切り換えることによりそれぞれスラ
ストトシリンダ１３ａ〜１３ｄを伸長及び縮小するよう
に圧油の流れの方向を切り換える同様の方向切換弁、２
２ｄは中立位置から左位置及び右位置に切り換えること
によりそれぞれスラストトシリンダ１４ａ〜１４ｄを伸
長及び縮小するように圧油の流れの方向を切り換える同
様の方向切換弁である。

【０００８】２３ａ及び２３ｂは、方向切換弁２２ａの
左位置への切り換えによりそれぞれ油圧ポンプ２１及び
油タンクに接続され、右位置への切り換えによりそれぞ
れ油タンク及び油圧ポンプ２１に接続される油圧管路で
ある。２４ａ及び２４ｂ、２５ａ及び２５ｂ、２６ａ及
び２６ｂも、それぞれ、方向切換弁２２ｂ，２２ｃ，２
２ｄの切り換えにより同様にして油圧ポンプ２１や油タ
ンクに接続される油圧管路である。各油圧管路２３ａ，
２３ｂ，２４ａ，２４ｂ，２５ａ，２５ｂ，２６ａ，２
６ｂには、それぞれ、手動操作で開閉でき油タンクに接
続される残圧抜き用のストップ弁６２ａ，６２ｂ，６２
ｃ，６２ｄ，６２ｅ，６２ｆ，６２ｇ，６２ｈがバイパ
ス管路により接続されている。これらのストップ弁６２
及び前記のストップ弁６１は、同じ働きをする同一構造
のものであり、その働きについては後に詳述する。

【０００９】油圧パワーユニット２側の各油圧管路２３
ａ，２３ｂ，２４ａ，２４ｂ，２５ａ，２５ｂ，２６
ａ，２６ｂは、ケーシングドライバ本体１側の各油圧管
路１５ａ，１５ｂ，１６ａ，１６ｂ，１７ａ，１７ｂ，
１８ａ，１８ｂと各油圧ホース３ａ，３ｂ，３ｃ，３
ｄ，３ｅ，３ｆ，３ｇ，３ｈにより接続する。４１ａ，
４１ｂ，４１ｃ，４１ｄ，４１ｅ，４１ｆ，４１ｇ，４
１ｈは、これら各ケーシングドライバ本体１側の各油圧
管路１５ａ，１５ｂ，１６ａ，１６ｂ，１７ａ，１７
ｂ，１８ａ，１８ｂと各油圧ホース３ａ，３ｂ，３ｃ，
３ｄ，３ｅ，３ｆ，３ｇ，３ｈの一方の端部とをそれぞ
れ接続するのに用いる簡易脱着継手、４２ａ，４２ｂ，
４２ｃ，４２ｄ，４２ｅ，４２ｆ，４２ｇ，４２ｈは、
油圧パワーユニット２側の各油圧管路２３ａ，２３ｂ，
２４ａ，２４ｂ，２５ａ，２５ｂ，２６ａ，２６ｂと各
油圧ホース３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆ，３
ｇ，３ｈの他方の端部とをそれぞれ接続するのに用いる
簡易脱着継手である。これらの簡易脱着継手４１，４２
は、チェック弁を内蔵し押し込みにより互いに連結可能
な一対の連結部材からなり、連結部材の連結時にチェッ
ク弁の機能を解除して各連結部材の流路を開放し、連結
部材の非連結時にチェック弁の機能を発揮して各連結部
材の流路を閉鎖する。

【００１０】こうした油圧回路を備えたケーシングドラ
イバの使用方法について説明する。まず、ケーシングド
ライバ本体１を縦穴の掘削位置の地面に設置し、方向切
換弁２２ｄを左位置に切り換えて各水平調整シリンダ１
４ａ〜１４ｄを伸ばすことにより、ケーシングドライバ
本体１の姿勢が水平になるように調整する。次いで、方
向切換弁２２ｂを左位置に切り換えてバンドシリンダ１
２ａ，１２ｂを伸ばすことによりケーシング掴み用バン
ドを開いてケーシングを挿通した後、方向切換弁２２ｂ
を右位置に切り換えてバンドシリンダ１２ａ，１２ｂを
縮めることによりケーシングをケーシング掴み用バンド
で把持する。しかる後、方向切換弁２２ａを左位置に切
り換えて油圧モータ１１ａ，１１ｂを回転駆動しながら
方向切換弁２２ｃを右位置に切り換えてスラストシリン
ダ１３ａ〜１３ｄを縮めることにより、ケーシングを地
中に押し込んで縦穴を掘削する。こうしてスラストシリ
ンダ１３ａ〜１３ｄが略限界まで縮んだら、周知の方法
により、ケーシングのより上方を把持するようにケーシ
ング掴み用バンドで把持し直し、同様の操作を繰り返し
て縦穴を掘削する。その間、先端ケーシング内に溜った
土砂は、ハンマーグラブ等で適宜地上に搬出する。こう
した操作を繰り返してケーシングを地中に建て込んだ
ら、これに新たなケーシングを適宜継ぎ足して、同様の
作業を順次繰り返して縦穴を掘削する。

【００１１】こうして縦穴を掘削して場所打ち杭等を造
成した後は、ケーシングドライバを次の縦穴の掘削位置
に移設するが、その場合には、ケーシングドライバ本体
１と油圧パワーユニット２とを分離した後、両者をそれ
ぞれ相伴クレーンにより所定位置まで移動する。ケーシ
ングドライバ本体１と油圧パワーユニット２とを分離す
るには、各簡易脱着継手４１における一対の連結部材の
連結及び各簡易脱着継手４２における一対の連結部材の
連結をそれぞれ解除することにより、ケーシングドライ
バ本体１側の各油圧管路１５ａ〜１８ｂと油圧パワーユ
ニット２側の各油圧管路２３ａ〜２６ｂとを繋いでいる
各油圧ホース３を取り外す。

【００１２】こうしてケーシングドライバ本体１と油圧
パワーユニット２とを分離して所定位置まで移動した
ら、各簡易脱着継手４１における一対の連結部材同士及
び各簡易脱着継手４２における一対の連結部材同士をそ
れぞれ連結することにより、ケーシングドライバ本体１
側の各油圧管路１５ａ〜１８ｂと油圧パワーユニット２
側の各油圧管路２３ａ〜２６ｂとに各油圧ホース３を繋
いで、両者の各油圧管路を各油圧ホース３を介して接続
する。その場合、簡易脱着継手４１，４２の一対の連結
部材は、押し込みにより連結するため、ケーシングドラ
イバ本体１側の各油圧管路１５ａ〜１８ｂ内や油圧パワ
ーユニット２側の各油圧管路２３ａ〜２６ｂ内に残圧が
こもっていると、一対の連結部材の一方を他方に押し込
む作業が困難になる。そのため、図３の油圧回路では、
各油圧管路１５ａ〜１８ｂ，２３ａ〜２６ｂにそれぞれ
ストップ弁６１，６２を設け、各簡易脱着継手４１，４
２の連結部材を連結する際に各ストップ弁６１、６２を
開放して各油圧管路１５ａ〜１８ｂ，２３ａ〜２６ｂ内
の残圧をそれぞれ逃がすことにより、簡易脱着継手４
１，４２の連結作業を支障なく行えるようにしている。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、こうし
た各ストップ弁６１、６２の開放作業やさらにはこれに
続く各ストップ弁６１、６２の閉鎖作業は、作業員が工
具を用いる等して手動操作により行うため、きわめて煩
雑な作業であり、簡易脱着継手４１，４２の数が増加す
るにつれてこうした傾向は一層助長される。こうしたこ
とから、簡易脱着継手４１，４２の数が多い場合、作業
員がストップ弁６１、６２の開放作業を省略し、簡易脱
着継手４１，４２における油圧ホース３側の連結部材を
他方の連結部材にハンマー等で打撃することにより無理
矢理押し込もうとして、簡易脱着継手４１，４２を破損
させるケースもみられた。

【００１４】本発明は、従来の技術にみられるこうした
問題を解消しようとするものであって、その技術課題
は、縦穴掘削機本体側及び油圧パワーユニット側の各複
数の油圧管路を簡易脱着継手を用いて接続する場合にお
いてストップ弁を手動操作する負担を軽減することがで
きる縦穴掘削機の簡易脱着継手接続用の油圧回路を提供
することにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】本発明のこうした技術課
題は、アクチュエータに接続される縦穴掘削機本体側の
複数の油圧管路と油圧ポンプや油タンクに接続される油
圧パワーユニット側の複数の油圧管路とを備え、押し込
みにより連結可能な一対の連結部材からなり連結部材の
連結時に各連結部材の流路を開放し連結部材の非連結時
に各連結部材の流路を閉鎖する簡易脱着継手を用いて、
縦穴掘削機本体側及び油圧パワーユニット側の各複数の
油圧管路を着脱可能に接続する縦穴掘削機の簡易脱着継
手接続用の油圧回路において、連結部材の非連結時に簡
易脱着継手に作用する油圧管路の残圧のうち、縦穴掘削
機本体側及び油圧パワーユニット側における少なくとも
一方の側の二つ以上の油圧管路の残圧を合流させること
のできる合流管路を設けて、それら二つ以上の油圧管路
の残圧を、逆流防止手段を介して合流管路に合流させる
ようにするとともに、合流管路に合流した残圧を手動操
作で逃がすことができるストップ弁を設けたことにより
達成される。

【００１６】縦穴掘削機本体側及び油圧パワーユニット
側の各複数の油圧管路を、簡易脱着継手を用いて接続す
る場合において、簡易脱着継手に作用する油圧管路の残
圧をストップ弁を手動操作して逃がすとき、本発明で
は、縦穴掘削機本体側及び油圧パワーユニット側におけ
る少なくとも一方の側の二つ以上の油圧管路の残圧を合
流管路に合流させてストップ弁で逃がすようにしている
ので、従来の技術に比べて、ストップ弁の数を減らすこ
とができて、ストップ弁を手動操作する負担を軽減する
ことができる。また、本発明では、前記二つ以上の油圧
管路の残圧を合流管路に合流させる場合に、特に逆流防
止手段を介して合流させるようにしているので、前記二
つ以上の油圧管路の圧油のうちの合流管路に導かれる高
圧側の圧油が他の油圧管路に逆流して駆動時のアクチュ
エータの動作に悪影響を及ぼしたり非駆動時のアクチュ
エータを作動させたりするようなことはない。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、縦穴掘削機の代表例として
ケーシングドライバを示し、本発明が実際上どのように
具体化されるのかを示す具体化例を図１及び図２に基づ
いて説明することにより、本発明の実施の形態を明らか
にする。図１は、本発明のケーシングドライバの簡易脱
着継手接続用の油圧回路に関する第１の具体化例を示す
油圧回路図、図２は、本発明のケーシングドライバの簡
易脱着継手接続用の油圧回路に関する第２の具体化例を
示す油圧回路図である。図１及び図２において図３と同
一の符号を付けた部分は、同図と同等の部分を表すの
で、詳述しない。

【００１８】図１及び図２の油圧回路は、アクチュエー
タとしての油圧モータ１１、バンドシリンダ１２、スラ
ストシリンダ１３及び水平調整シリンダ１４に接続され
るケーシングドライバ本体１側の複数の油圧管路１５ａ
〜１８ｂと油圧ポンプ２１や油タンクに接続される油圧
パワーユニット２側の複数の油圧管路２３ａ〜２３ｂと
を備え、これらケーシングドライバ本体１側の各油圧管
路１５ａ〜１８ｂと油圧パワーユニット２側の各油圧管
路２３ａ〜２６ｂとを、それぞれ簡易脱着継手４１ａ〜
ｈ，４２ａ〜ｈを用いて、各油圧ホース３ａ〜ｈを介し
て着脱可能に接続するようにしている点において、すで
に説明した図３の油圧回路と基本的な仕組みが変わらな
い。また、ケーシングドライバ本体１側の油圧回路及び
油圧パワーユニット２側の油圧回路にそれぞれストップ
弁６１及びストップ弁６２を設けている点でも変わらな
い。

【００１９】そこで、まず、図１の油圧回路の特徴的な
技術内容について説明すると、図１において、６３はケ
ーシングドライバ本体１側の各油圧管路１５ａ〜１８ｂ
の残圧を合流させることのできる合流管路としての圧抜
き用配管であり、この圧抜き用配管６３には、各油圧管
路１５ａ〜１８ｂからそれぞれ分岐する油圧管路を接続
して各油圧管路１５ａ〜１８ｂの残圧を合流させ得るよ
うにしている。その場合、油圧管路１５ａにはチェック
弁５１ａ、油圧管路１５ｂにはチェック弁５１ｂ、油圧
管路１６ａにはチェック弁５１ｃ、油圧管路１６ｂには
チェック弁５１ｄ、油圧管路１７ａにはチェック弁５１
ｅ、油圧管路１７ｂにはチェック弁５１ｆ、油圧管路１
８ａにはチェック弁５１ｇ、油圧管路１８ｂにはチェッ
ク弁５１ｈを設けて、油圧管路１５ａ〜１８ｂの残圧を
逆流防止手段としてのチェック弁５１ａ〜５１ｈを介し
て圧抜き用配管６３に合流させるようにしている。この
圧抜き用配管６３には、油タンクに接続されるストップ
弁６１を設けて、圧抜き用配管６３に合流した残圧を、
１個のストップ弁６１を通じて手動操作で油タンクに逃
がすことができるようにしている。

【００２０】６４は油圧パワーユニット２側の各油圧管
路２３ａ〜２６ｂの残圧を合流させることのできる合流
管路としての圧抜き用配管であり、この圧抜き用配管６
４には、各油圧管路２３ａ〜２６ｂからそれぞれ分岐す
る油圧管路を接続して各油圧管路２３ａ〜２６ｂの残圧
を合流させ得るようにしている。その場合、ケーシング
ドライバ本体１側と同様、油圧管路２３ａにはチェック
弁５２ａ、油圧管路２３ｂにはチェック弁５２ｂ、油圧
管路２４ａにはチェック弁５２ｃ、油圧管路２４ｂには
チェック弁５２ｄ、油圧管路２５ａにはチェック弁５２
ｅ、油圧管路２５ｂにはチェック弁５２ｆ、油圧管路２
６ａにはチェック弁５２ｇ、油圧管路２６ｂにはチェッ
ク弁５２ｈを設けて、油圧管路２３ａ〜２６ｂの残圧を
逆流防止手段としてのチェック弁５２ａ〜５２ｈを介し
て圧抜き用配管６４に合流させるようにしている。この
圧抜き用配管６４には、ケーシングドライバ本体１側と
同様、油タンクに接続されるストップ弁６２を設けて、
圧抜き用配管６４に合流した残圧を、１個のストップ弁
６２を通じて手動操作で油タンクに逃がすことができる
ようにしている。

【００２１】以上の図１の油圧回路において、ケーシン
グドライバ本体１と油圧パワーユニット２とを分離する
ときは、図３の油圧回路と同様、各簡易脱着継手４１，
４２における一対の連結部材の連結をそれぞれ解除する
ことにより各油圧ホース３を取り外す。また、ケーシン
グドライバ本体１と油圧パワーユニット２とを結合する
ときは、各簡易脱着継手４１，４２における一対の連結
部材同士をそれぞれ押し込んで連結することにより、ケ
ーシングドライバ本体１側の各油圧管路１５ａ〜１８ｂ
と油圧パワーユニット２側の各油圧管路２３ａ〜２６ｂ
とを各油圧ホース３ａ〜３ｈを介して接続する。

【００２２】こうして各油圧管路１５ａ〜１８ｂと各油
圧管路２３ａ〜２６ｂとを、簡易脱着継手４１，４２を
用いて接続する場合において、各油圧管路１５ａ〜１８
ｂ，２３ａ〜２６ｂに残圧がこもっているとき、残圧抜
き用のストップ弁６１，６２を手動操作で開放してその
残圧を油タンクに逃がす。その場合、各油圧管路１５ａ
〜１８ｂ及び各油圧管路２３ａ〜２６ｂの残圧をそれぞ
れ合流管路としての圧抜き用配管６３及び圧抜き用配管
６４に合流させてストップ弁６１及びストップ弁６２で
逃がすようにしているので、ストップ弁６１及びストッ
プ弁６２をケーシングドライバ本体１側及び油圧パワー
ユニット２側の油圧回路にそれぞれ１個ずつ設ければよ
く、ストップ弁の数を必要最小限に押さえることができ
る。したがって、従来の技術に比べて、残圧抜き用のス
トップ弁６１，６２の数を激減させることができて、ス
トップ弁６１，６２を手動操作する負担を大幅に軽減す
ることができる。なお、これらのストップ弁６１，６２
は、ケーシングドライバによる縦穴の掘削時には閉鎖し
ておけばよい。

【００２３】また、図１の油圧回路では、各油圧管路１
５ａ〜１８ｂ，２３ａ〜２６ｂの残圧を圧抜き用配管６
３，６４に合流させる場合に、各油圧管路１５ａ〜１８
ｂ及び各油圧管路２３ａ〜２６ｂの残圧をそれぞれチェ
ック弁５１ａ〜５１ｈ及びチェック弁５２ａ〜５２ｈを
介して合流させるようにしているので、各油圧管路１５
ａ〜１８ｂ，２３ａ〜２６ｂの圧油のうちの圧抜き用配
管６３，６４に導かれる高圧側の圧油が他の油圧管路に
逆流して、駆動時のアクチュエータの動作に悪影響を及
ぼしたり非駆動時のアクチュエータを作動させたりする
ようなことはない。例えば、方向切換弁２２ａの左位置
への切り換えにより、油圧管路１５ａを油圧ポンプ２１
に、油圧管路１５ｂをタンクに接続して油圧モータ１１
を正転させている場合、油圧管路１５ａの高圧の圧油が
チェック弁５１ａを介して導入されて圧抜き用配管６３
内の圧油が高圧となるが、その高圧の圧油は、チェック
弁５１ｂ〜５１ｈで遮断されて他の各油圧管路１５ｂ〜
１８ｂに流入することがないため、油圧モータ１１の動
作に悪影響を及ぼしたり、非駆動時のバンドシリンダ１
２、スラストシリンダ１３及び水平調整シリンダ１４を
作動させたりするようなことはない。その場合、油圧管
路２３ａの高圧の圧油もチェック弁５２ａを介して導入
されて圧抜き用配管６４内の圧油も高圧となるが、その
高圧の圧油は、チェック弁５２ｂ〜５２ｈで遮断されて
他の各油圧管路２３ｂ〜２６ｂに流入することがないた
め、同様の効果を奏する。

【００２４】次に、図２の油圧回路の特徴的な技術内容
について説明すると、６５ａは油圧モータ１１に接続さ
れるケーシングドライバ本体１側の一対の油圧管路１５
ａ，１５ｂの残圧を合流させることのできる合流管路と
しての圧抜き用配管、６５ｂはバンドシリンダ１２に接
続されるケーシングドライバ本体１側の一対の油圧管路
１６ａ，１６ｂの残圧を合流させることのできる同様の
圧抜き用配管、６５ｃはスラストシリンダ１３に接続さ
れるケーシングドライバ本体１側の一対の油圧管路１７
ａ，１７ｂの残圧を合流させることのできる同様の圧抜
き用配管、６５ｄは水平調整シリンダ１４に接続される
ケーシングドライバ本体１側の一対の油圧管路１８ａ，
１８ｂの残圧を合流させることのできる同様の圧抜き用
配管である。圧抜き用配管６５ａには油タンクに接続さ
れるストップ弁６１ａを、圧抜き用配管６５ｂには油タ
ンクに接続されるストップ弁６１ｂを、圧抜き用配管６
５ｃには油タンクに接続されるストップ弁６１ｃを、圧
抜き用配管６５ｄには油タンクに接続されるストップ弁
６１ｄをそれぞれ設けて、各圧抜き用配管６５ａ〜６５
ｄに合流した残圧を、それぞれ各ストップ弁６１ａ〜６
１ｄを通じて手動操作で油タンクに逃がすことができる
ようにしている。

【００２５】７１ａは一対の入口が一対の油圧管路１５
ａ，１５ｂに接続され一つの出口が圧抜き用配管６５ａ
に接続されてこれら一対の油圧管路１５ａ，１５ｂの圧
油うちの高圧側の圧油を選択して出口側に送り出す働き
をするシャトル弁、７１ｂは一対の入口が一対の油圧管
路１６ａ，１６ｂに接続され一つの出口が圧抜き用配管
６５ｂに接続されて同様の働きをするシャトル弁、７１
ｃは一対の入口が一対の油圧管路１７ａ，１７ｂに接続
され一つの出口が圧抜き用配管６５ｃに接続されて同様
の働きをするシャトル弁、７１ｄは一対の入口が一対の
油圧管路１８ａ，１８ｂに接続され一つの出口が圧抜き
用配管６５ｄに接続されて同様の働きをするシャトル弁
である。これらの各シャトル弁７１ａ〜７１ｄは、各圧
抜き用配管６５ａ〜６５ｄに合流したが圧油がそれそれ
各一対の油圧管路１５ａ・１５ｂ，１６ａ・１６ｂ，１
７ａ・１７ｂ，１８ａ・１８ｂに逆流するのを防止する
逆流防止手段としての働きをする。したがって、各一対
の油圧管路１５ａ・１５ｂ，１６ａ・１６ｂ，１７ａ・
１７ｂ，１８ａ・１８ｂの圧油を各圧抜き用配管６５ａ
〜６５ｄに合流させる場合、各シャトル弁７１ａ〜７１
ｄを介して合流させる代わりに、各一対のチェック弁を
介して合流させるようにしてもよい。

【００２６】６６ａは油圧パワーユニット２側の一対の
油圧管路２３ａ，２３ｂの残圧を合流させることのでき
る合流管路としての圧抜き用配管、６６ｂは油圧パワー
ユニット２側の一対の油圧管路２４ａ，２４ｂの残圧を
合流させることのできる同様の圧抜き用配管、６６ｃは
油圧パワーユニット２側の一対の油圧管路２５ａ，２５
ｂの残圧を合流させることのできる同様の圧抜き用配
管、６６ｄは油圧パワーユニット２側の一対の油圧管路
２６ａ，２６ｂの残圧を合流させることのできる同様の
圧抜き用配管である。圧抜き用配管６６ａには油タンク
に接続されるストップ弁６２ａを、圧抜き用配管６６ｂ
には油タンクに接続されるストップ弁６２ｂを、圧抜き
用配管６６ｃには油タンクに接続されるストップ弁６２
ｃを、圧抜き用配管６６ｄには油タンクに接続されるス
トップ弁６６ｄをそれぞれ設けて、各圧抜き用配管６６
ａ〜６６ｄに合流した残圧を、それぞれ各ストップ弁６
２ａ〜６２ｄを通じて手動操作で油タンクに逃がすこと
ができるようにしている。

【００２７】７２ａは一対の入口が一対の油圧管路２３
ａ，２３ｂに接続され一つの出口が圧抜き用配管６６ａ
に接続されてこれら一対の油圧管路２３ａ，２３ｂの圧
油うちの高圧側の圧油を選択して出口側に送り出す働き
をするシャトル弁、７２ｂは一対の入口が一対の油圧管
路２４ａ，２４ｂに接続され一つの出口が圧抜き用配管
６６ｂに接続されて同様の働きをするシャトル弁、７２
ｃは一対の入口が一対の油圧管路２５ａ，２５ｂに接続
され一つの出口が圧抜き用配管６６ｃに接続されて同様
の働きをするシャトル弁、７２ｄは一対の入口が一対の
油圧管路２６ａ，２６ｂに接続され一つの出口が圧抜き
用配管６６ｄに接続されて同様の働きをするシャトル弁
である。これらの各シャトル弁７２ａ〜７２ｄは、各圧
抜き用配管６６ａ〜６６ｄに合流したが圧油がそれそれ
各一対の油圧管路２３ａ・２３ｂ，２４ａ・２４ｂ，２
５ａ・２５ｂ，２６ａ・２６ｂに逆流するのを防止する
逆流防止手段としての働きをする。

【００２８】以上のように構成された図２の油圧回路で
は、各油圧管路１５ａ〜１８ｂと各油圧管路２３ａ〜２
６ｂとを、多数の簡易脱着継手４１，４２を用いて接続
する場合に、各残圧抜き用のストップ弁６１ａ〜６１
ｄ，６２ａ〜６２ｄを手動操作で開放すると、各一対の
油圧管路１５ａ・１５ｂ，１６ａ・１６ｂ，１７ａ・１
７ｂ，１８ａ・１８ｂ及び各一対の油圧管路２３ａ・２
３ｂ，２４ａ・２４ｂ，２５ａ・２５ｂ，２６ａ・２６
ｂの残圧を、それぞれ、各シャトル弁７１ａ〜７１ｄ及
び各シャトル弁７２ａ〜７２ｄを介して各圧抜き用配管
６５ａ〜６５ｄ及び各圧抜き用配管６６ａ〜６６ｄに合
流させて油タンクに逃がすことができる。例えば、油圧
管路１５ａに高い残圧がこもって簡易脱着継手４１ａの
連結作業が困難なため、ストップ弁６１ａを開放した場
合、油圧管路１５ａの残圧がシャトル弁７１ａを経由し
て圧抜き用配管６５ａに導入され、ストップ弁６１ａか
ら油タンクに抜ける。そうすると、油圧管路１５ａの油
圧が低下するので、これと対をなす他方の油圧管路１５
ｂの残圧も、シャトル弁７１ａを経由して圧抜き用配管
６５ａに導入され油タンクに抜ける。このように、一対
の油圧管路の残圧を合流管路としての圧抜き用配管に合
流させて１個のストップ弁で逃がすようにしているの
で、従来の技術に比べて、残圧抜き用のストップ弁の数
を半減させることができて、ストップ弁を手動操作する
負担を軽減することができる。

【００２９】また、図２の油圧回路では、各一対の油圧
管路１５ａ・１５ｂ，１６ａ・１６ｂ，１７ａ・１７
ｂ，１８ａ・１８ｂ及び各一対の油圧管路２３ａ・２３
ｂ，２４ａ・２４ｂ，２５ａ・２５ｂ，２６ａ・２６ｂ
の残圧をそれぞれ各圧抜き用配管６５ａ〜６５ｄ及び各
圧抜き用配管６６ａ〜６６ｄに合流させる場合に、逆流
防止手段としての各シャトル弁７１ａ〜７１ｄ及び各シ
ャトル弁７２ａ〜７２ｄを介して合流させるようにして
いるので、アクチュエータ１１〜１４の何れかの駆動時
に、一対の油圧管路の圧油のうちの圧抜き用配管に導か
れる高圧側の圧油が他の低圧側の油圧管路に流入して当
該アクチュエータの動作に悪影響を及ぼすことはない。
例えば、油圧管路１５ａを油圧ポンプ２１に、油圧管路
１５ｂをタンクに接続して油圧モータ１１を正転させて
いる場合、圧抜き用配管６５ａに導入された油圧管路１
５ａの高圧の圧油は、シャトル弁７１ａで遮断されて他
方の低圧側の油圧管路１５ｂに流入することがないた
め、油圧モータ１１の動作に悪影響を及ぼすことがな
い。その場合、油圧管路２３ａの高圧の圧油も圧抜き用
配管６６ａに導入されるが、その高圧の圧油も、シャト
ル弁７２ａで逆流するのを防止されて他方の油圧管路２
３ｂに流入するようなことはない。

【００３０】以上、縦穴掘削機の代表例であるケーシン
グドライバに関する油圧回路を例示して本発明の具体化
例を説明したが、縦穴掘削機本体側及び油圧パワーユニ
ット側の各複数の油圧管路を、簡易脱着継手を用いて着
脱可能に接続する油圧回路であれば、本発明は、他の縦
穴掘削機の油圧回路にも当然適用することができる。図
１及び図２の例では、油圧ホース３だけを独立して取り
外せるように、各油圧ホース３の両端部をケーシングド
ライバ本体１側及び油圧パワーユニット２側の各油圧管
路に簡易脱着継手４１，４２で着脱可能に連結する例を
示したが、各油圧ホース３の一方の端部だけを簡易脱着
継手で着脱可能に連結できるようにして他方の端部はケ
ーシングドライバ本体１側又は油圧パワーユニット２側
の油圧管路に他の手段で固定的に連結するようにしても
よく、要は、ケーシングドライバ本体１側の各油圧管路
と油圧パワーユニット２側の各油圧管路とを簡易脱着継
手で着脱可能に接続するようにしていればよい。

【００３１】図１では、ケーシングドライバ本体１側の
全ての油圧管路１５ａ〜１８ｂや油圧パワーユニット２
側の全ての油圧管路２３ａ〜２６ｂの残圧を合流させる
ことのできる圧抜き用配管６３や圧抜き用配管６４を設
けた例を示し、図２では、ケーシングドライバ本体１側
の各一対の油圧管路１５ａ・１５ｂ，１６ａ・１６ｂ，
１７ａ・１７ｂ，１８ａ・１８ｂや油圧パワーユニット
２側の各一対の油圧管路２３ａ・２３ｂ，２４ａ・２４
ｂ，２５ａ・２５ｂ，２６ａ・２６ｂの残圧をそれぞれ
合流させることのできる圧抜き用配管６５ａ〜６５ｄや
圧抜き用配管６６ａ〜６６ｄを設けた例を示したが、ケ
ーシングドライバ本体１側の油圧管路１５ａ〜１８ｂや
油圧パワーユニット側の油圧管路２３ａ〜２６ｂの残圧
をそれぞれ半分ずつ圧抜き用配管に合流させるようにし
てもよく、要は、ケーシングドライバ本体１側や油圧パ
ワーユニット２側における二つ以上の油圧管路の残圧を
合流させることのできる合流管路を設ければ、ストップ
弁を手動操作する負担を軽減できて、本発明の技術課題
は達成できる。こうして合流管路を設けて二つ以上の油
圧管路の残圧を合流させる場合、以上述べた例では、チ
ェック弁５１，５２やシャトル弁７１，７２を介して合
流させる例を示したが、これらは逆流防止手段としての
機能を果たすものであるから、要は、二つ以上の油圧管
路の残圧を、逆流防止手段を介して合流管路に合流させ
るようにすればよく、その手段は問わない。

【００３２】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
は、押し込みにより連結可能な一対の連結部材からなり
連結部材の連結時に各連結部材の流路を開放し連結部材
の非連結時に各連結部材の流路を閉鎖する簡易脱着継手
を用いて、縦穴掘削機本体側及び油圧パワーユニット側
の各複数の油圧管路を着脱可能に接続する縦穴掘削機の
簡易脱着継手接続用の油圧回路において、「連結部材の
非連結時に簡易脱着継手に作用する油圧管路の残圧のう
ち、縦穴掘削機本体側及び油圧パワーユニット側におけ
る少なくとも一方の側の二つ以上の油圧管路の残圧を合
流させることのできる合流管路を設けて、それら二つ以
上の油圧管路の残圧を、逆流防止手段を介して合流管路
に合流させるようにするとともに、合流管路に合流した
残圧を手動操作で逃がすことができるストップ弁を設け
た」ので、本発明によれば、従来の技術に比べてストッ
プ弁の数を減らすことができて、縦穴掘削機本体側及び
油圧パワーユニット側の各複数の油圧管路を簡易脱着継
手を用いて接続する場合に、ストップ弁を手動操作する
負担を軽減することができる縦穴掘削機の簡易脱着継手
接続用の油圧回路が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のケーシングドライバの簡易脱着継手接
続用の油圧回路に関する第１の具体化例を示す油圧回路
図である。

【図２】本発明のケーシングドライバの簡易脱着継手接
続用の油圧回路に関する第２の具体化例を示す油圧回路
図である。

【図３】従来のケーシングドライバの簡易脱着継手接続
用の油圧回路を示す油圧回路図である。

【符号の説明】

１ ケーシングドライバ本体 ２ 油圧パワーユニット ３ 油圧ホース １１ 油圧モータ １２ バンドシリンダ １３ スラストシリンダ １４ 水平調整シリンダ １５，１６，１７，１８ ケーシングドライバ本体側の
油圧管路 ２１ 油圧ポンプ ２２ 電磁式の方向切換弁 ２３，２４，２５，２６ 油圧パワーユニット側の油圧
管路 ４１，４２ 簡易脱着継手 ５１，５２ チェック弁 ６１，６２ ストップ弁 ６３，６４ 圧抜き用配管 ６５，６６ 圧抜き用配管 ７１，７２ シャトル弁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田村 克己 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機 株式会社 土浦工場内 (56)参考文献 特開 昭61−270418（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−136541（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−136542（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E02D 13/00 E02D 7/22

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アクチュエータに接続される縦穴掘削機
   本体側の複数の油圧管路と油圧ポンプや油タンクに接続
   される油圧パワーユニット側の複数の油圧管路とを備
   え、押し込みにより連結可能な一対の連結部材からなり
   連結部材の連結時に各連結部材の流路を開放し連結部材
   の非連結時に各連結部材の流路を閉鎖する簡易脱着継手
   を用いて、縦穴掘削機本体側及び油圧パワーユニット側
   の各複数の油圧管路を着脱可能に接続する縦穴掘削機の
   簡易脱着継手接続用の油圧回路において、連結部材の非
   連結時に簡易脱着継手に作用する油圧管路の残圧のう
   ち、縦穴掘削機本体側及び油圧パワーユニット側におけ
   る少なくとも一方の側の二つ以上の油圧管路の残圧を合
   流させることのできる合流管路を設けて、それら二つ以
   上の油圧管路の残圧を、逆流防止手段を介して合流管路
   に合流させるようにするとともに、合流管路に合流した
   残圧を手動操作で逃がすことができるストップ弁を設け
   たことを特徴とする縦穴掘削機の簡易脱着継手接続用の
   油圧回路。