JP3293336B2 - 流体封入式マウント装置およびその製造方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、内部に封入された流体の流動作
用に基づいて防振効果を得るようにした、自動車用エン
ジンマウント等に好適に用いられ得る流体封入式マウン
ト装置と、その製造方法に関するものである。

【０００２】

【背景技術】自動車用エンジンマウントやボデーマウン
ト等の如く、振動伝達系を構成する部材間に介装され
て、それら両部材を防振連結するマウント装置の一種と
して、従来から、実開平２−４１７４２号公報等に開示
されているように、略円錐台形状のゴム弾性体の小径側
端部に第一の取付金具を、大径側端部外周面に円筒形状
の第二の取付金具を、それぞれ固着すると共に、第二の
取付金具側に開口する凹所を形成し、かかる凹所の開口
部を少なくとも一部が可撓性膜にて構成された閉塞部材
によって覆蓋せしめて、内部に所定の非圧縮性流体が封
入された流体室を形成する一方、かかる流体室内に仕切
部材を配設することにより、該流体室を、壁部の一部が
ゴム弾性体にて構成された受圧室と、壁部の一部が可撓
性膜にて構成された平衡室とに二分すると共に、それら
受圧室と平衡室を相互に連通するオリフィス通路を形成
せしめてなる構造の流体封入式マウント装置が知られて
いる。このようなマウント装置にあっては、振動入力時
に受圧室と平衡室の間に生ぜしめられる相対的な内圧差
に基づいてオリフィス通路を通じての流体流動が生ぜし
められることとなり、以て、かかるオリフィス通路を流
動せしめられる流体の共振作用等の流動作用に基づい
て、所定の防振効果が発揮され得るのである。

【０００３】ところで、かくの如き流体封入式マウント
装置においては、流体室の液密性を充分に確保するため
に、凹所の開口部への閉塞部材等の組付部位に対して高
度なシール性が要求されることとなる。そこで、従来で
は、前記公報にも記載されているように、第二の取付金
具における凹所の開口側端部に外フランジ状の段差部を
設けると共に、該段差部の外周縁部から更に軸方向に延
びる筒状のかしめ部を設ける一方、開口周縁部から外方
に広がる環状支持部を備えた有底円筒形状の蓋金具を用
い、該蓋金具の環状支持部を第二の取付金具の段差部に
重ね合わせて、それら環状支持部と段差部の間で閉塞部
材や仕切部材の外周縁部を挟み、第二の取付金具のかし
め部を蓋金具の環状支持部にかしめ固定することによ
り、閉塞部材や仕切部材の外周縁部を挟圧保持せしめる
ようにした構造が、好適に採用されている。

【０００４】しかしながら、このような構造のものにあ
っては、第二の取付金具に段差部やかしめ部を形成しな
ければならないために、第二の取付金具の形状が複雑で
製造が面倒となることが避けられず、また、それに加え
て、流体室に非圧縮性流体を充填するために、第二の取
付金具に対する蓋金具の組付けは、一般に、流体中で行
われることから、流体中でのかしめ加工が必要となり、
組立作業が極めて難しいといった問題も有していたので
ある。

【０００５】

【解決課題】ここにおいて、本発明は、上述の如き事情
を背景として為されたものであって、その解決課題とす
るところは、第二の取付金具に対して複雑な形状のかし
め部等を形成する必要がなく、しかも、流体中でのかし
め加工等も不要となって、構造の簡略化や製作性の向上
等が有利に達成され得る、改良された構造の流体封入式
マウント装置とその製造方法を提供することにある。

【０００６】

【解決手段】そして、かかる課題を解決するために、本
発明の特徴とするところは、略円錐台形状のゴム弾性体
の小径側端部に第一の取付金具を、大径側端部外周面に
円筒形状の第二の取付金具を、それぞれ固着すると共
に、該第二の取付金具側に開口する凹所を形成し、かか
る凹所の開口部を少なくとも一部が可撓性膜にて構成さ
れた閉塞部材によって覆蓋せしめて、内部に所定の非圧
縮性流体が封入された流体室を形成する一方、該流体室
内に仕切部材を配設することにより、かかる流体室を、
壁部の一部が前記ゴム弾性体にて構成された受圧室と、
壁部の一部が前記可撓性膜にて構成された平衡室とに二
分すると共に、それら受圧室と平衡室を相互に連通する
オリフィス通路を形成せしめてなる流体封入式マウント
装置において、有底円筒形状の蓋金具を、前記第二の取
付金具の外周面に圧入固定せしめて、該蓋金具の底壁部
と前記第二の取付金具の軸方向端部との間で、前記閉塞
部材および前記仕切部材の外周縁部を挟圧保持せしめた
ことにある。

【０００７】また、本発明に係る流体封入式マウント装
置の好ましい態様においては、前記第二の取付金具と前
記蓋金具との圧入部位に、圧入完了によって遮断される
圧抜き通路が設けられる。

【０００８】更にまた、本発明に係る流体封入式マウン
ト装置の好ましい態様においては、前記第二の取付金具
における前記凹所の開口側の軸方向端部が径方向内方に
屈曲されて、前記蓋金具の底壁部との間で前記閉塞部材
および前記仕切部材の外周縁部を挟圧保持する環状の挟
持部が形成される。

【０００９】また、本発明に係る流体封入式マウント装
置の好ましい態様においては、前記蓋金具の底壁部に環
状の段差部が設けられて、該底壁部の中央部分が外周部
分よりも深底とされると共に、かかる底壁部の外周部分
によって、前記閉塞部材および前記仕切部材の外周縁部
が、前記第二の取付金具の軸方向端部との間で挟圧保持
せしめられる。

【００１０】更にまた、本発明に係る流体封入式マウン
ト装置の好ましい態様においては、前記閉塞部材および
前記仕切部材の外周縁部を挟圧保持せしめる前記蓋金具
の底壁部と前記第二の取付金具の軸方向端部との間にシ
ール部材が介装される。

【００１１】さらに、本発明にあっては、（ａ）略円錐
台形状のゴム弾性体に対して、その小径側端部に第一の
取付金具が加硫接着されると共に、大径側端部外周面に
円筒形状の第二の取付金具が加硫接着されてなる、該第
二の取付金具側に開口する凹所を備えた一体加硫成形品
を準備する工程と、（ｂ）該一体加硫成形品における前
記凹所の開口部に配設されることにより、該開口部を覆
蓋せしめて所定の非圧縮性流体が封入された流体室を画
成する、少なくとも一部が可撓性膜にて構成された閉塞
部材を準備する工程と、（ｃ）前記流体室内に配設され
て該流体室内を仕切ることにより、互いにオリフィス通
路を通じて連通せしめられた、壁部の一部が前記ゴム弾
性体にて構成された受圧室と、壁部の一部が前記閉塞部
材の可撓性膜にて構成された平衡室とを形成する仕切部
材を準備する工程と、（ｄ）前記所定の非圧縮性流体中
において、有底円筒形状の蓋金具を前記第二の取付金具
の外周面に圧入固定せしめて、該蓋金具の底壁部と前記
第二の取付金具の軸方向端部との間で、前記閉塞部材お
よび前記仕切部材の外周縁部を重ね合わせて挟圧保持せ
しめることにより、それら閉塞部材および仕切部材を該
第二の取付金具における前記凹所の開口部に組付固定す
る工程とを、含む流体封入式マウント装置の製造方法を
も、特徴とするものである。

【００１２】また、かくの如き本発明に係る流体封入式
マウント装置の製造方法における好ましい態様において
は、前記閉塞部材の外周部分に取付金具が固着されてお
り、大気中において該取付金具を前記蓋金具の内周面に
圧入固定することによって、それら蓋金具と閉塞部材の
間に密閉空間を形成せしめた後、かかる蓋金具が、前記
所定の非圧縮性流体中において前記第二の取付金具の外
周面に圧入固定せしめられることとなる。

【００１３】

【作用・効果】すなわち、本発明に従う構造とされた流
体封入式マウント装置においては、蓋金具を第二の取付
金具に圧入するだけで、閉塞部材や仕切部材が組み付け
られることから、第二の取付金具にかしめ部等を設ける
必要がなく、第二の取付金具の形状が簡略化され得て製
作が容易となると共に、面倒なかしめ加工が不要とな
り、マウント組立作業性が飛躍的に向上され得るのであ
る。

【００１４】また、かかる流体封入式マウント装置にお
いては、第二の取付金具の外周面に蓋金具が圧入されて
重ね合わされることから、蓋金具によって第二の取付金
具が補強されることとなり、それ故、第二の取付金具を
薄肉として製作性やコスト性の向上を図ることも可能と
なる。

【００１５】更にまた、第二の取付金具の外周面の略全
面が蓋金具によって覆われるようにすれば、第二の取付
金具の外周面に対する耐蝕塗装等の処理が不要となり、
製作作業性およびコスト性が一層向上され得るといった
利点もある。

【００１６】また、第二の取付金具と蓋部材の圧入部位
に、圧入完了によって遮断される圧抜き通路を設けれ
ば、非圧縮性流体中における圧入操作によって流体封入
を行うに際しての流体室内の圧力上昇が回避され得て、
防振性能の安定化が図られ得ることとなる。

【００１７】更にまた、第二の取付金具に環状の挟持部
を形成すれば、蓋金具との間での閉塞部材や仕切部材の
挟圧保持が、一層有利に為され得る。

【００１８】また、蓋金具の底壁部に環状を段差部を設
けて、閉塞部材や仕切部材を挟圧保持する底壁外周部分
よりも中央部分を深底とすれば、かかる深底とされた蓋
金具の底壁中央部分において、閉塞部材を構成する可撓
性膜の変形を許容する空間が有利に形成され得ることと
なる。

【００１９】更にまた、蓋金具の底壁部と第二の取付金
具の軸方向端部との間でシール部材を挟圧させるように
すれば、流体室の液密性が、簡単な構造をもって有利に
確保され得る。

【００２０】さらに、本発明方法に従えば、流体中での
面倒なかしめ加工等が不要となり、蓋金具の第二の取付
金具への圧入操作によって、一体加硫成形品に対する仕
切部材および閉塞部材の組付けが為されて流体室が形成
されることから、マウント製作性が飛躍的に向上され得
るのである。

【００２１】また、その際、第二の取付金具への圧入前
に、蓋金具に対して閉塞部材を圧入固定することによ
り、それら閉塞部材と蓋金具の間に密閉空間を形成する
ようにすれば、閉塞部材を構成する可撓性膜の変形を許
容する密閉空間の容積が有利に確保され得ると共に、非
圧縮性流体の充填時に可撓性膜が外方に膨らんで流体充
填量が過大となることが回避され得、目的とする防振効
果を有するマウント装置を有利に且つ安定して製造する
ことが可能となる。

【００２２】

【実施例】以下、本発明を更に具体的に明らかにするた
めに、本発明の実施例について、図面を参照しつつ、詳
細に説明する。

【００２３】図１には、本発明の一実施例としての自動
車用エンジンマウント１０が示されている。かかるエン
ジンマウント１０は、互いに所定距離を隔てて配された
第一の取付金具１２と第二の取付金具１４が、ゴム弾性
体１６によって弾性的に連結されてなる構造を有してお
り、第一の取付金具１２および第二の取付金具１４の何
れか一方がパワーユニット側に、他方がボデー側に、そ
れぞれ取り付けられることによって、パワーユニットを
ボデーに対して防振支持せしめるようになっている。な
お、第二の取付金具１４には、蓋金具１７が組み付けら
れており、この蓋金具１７を介して、第二の取付金具１
４が、パワーユニット側またはボデー側に取り付けられ
るようになっている。

【００２４】また、かかるエンジンマウント１０の内部
には、所定の非圧縮性流体が封入された流体室１８が形
成されており、該流体室１８が仕切金具２０にて二分さ
れることによって、壁部の一部がゴム弾性体１６により
構成されて振動入力時に該ゴム弾性体１６の弾性変形に
基づいて内圧変動が生ぜしめられる受圧室２２と、壁部
の一部が可撓性膜としてのダイヤフラム２４により構成
されて該ダイヤフラム２４の変形に基づいて容積変化が
容易に許容される平衡室２６とが形成されていると共
に、それら受圧室２２と平衡室２６を相互に連通するオ
リフィス通路２８が設けられている。そして、振動入力
時に、受圧室２２と平衡室２６の間で、オリフィス通路
２８を通じての流体流動が生ぜしめられて、かかる流体
の流動作用に基づいて、シェイク振動に対する減衰効果
やアイドリング振動に対する絶縁効果等の所定の防振効
果が発揮されるようになっているのである。

【００２５】さらに、このような本実施例のエンジンマ
ウント１０の詳細について、その製造工程に従って説明
する。

【００２６】すなわち、かかるエンジンマウント１０を
製造するに際しては、先ず、図２に示されている如き一
体加硫成形品３０と、図３及び図４に示されている如き
仕切金具２０と、図５及び図６に示されている如きダイ
ヤフラム２４と、図７に示されている如き蓋金具１７と
を、それぞれ、製作，準備する。

【００２７】そこにおいて、一体加硫成形品３０は、図
２に示されているように、ゴム弾性体１６に対して第一
及び第二の取付金具１２，１４が加硫接着されてなる構
造を有している。ゴム弾性体１６は略円錐台形状を呈し
ており、その小径側端面に円板形状の第一の取付金具１
２が加硫接着されている一方、大径側端部外周面に略円
筒形状の第二の取付金具１４が加硫接着されている。

【００２８】なお、第一の取付金具１２には、中央部分
において外方に突出する取付ボルト３２が固設されてお
り、この取付ボルト３２によって、パワーユニット側ま
たは車体側に取り付けられるようになっていると共に、
取付ボルト３２に隣接して位置決め突起３４が設けられ
ている。

【００２９】また、第二の取付金具１４には、第一の取
付金具１２側に位置する軸方向一方の開口周縁部におい
て、外方に向かって広がる外フランジ部３６が設けられ
ている一方、軸方向他方の開口周縁部が内方に屈曲され
て環状の挟持部３８が形成されている。なお、外フラン
ジ部３６は、周方向所定幅で更に外方に突出されている
と共に、その表面に緩衝ゴム４０が固着されており、以
て、図示しないストッパ部材の当接によって第一の取付
金具１２と第二の取付金具１４の相対的変位量を制限す
るストッパ部４２が形成されている。

【００３０】さらに、ゴム弾性体１６には、第二の取付
金具１４が加硫接着された大径側端面に開口する凹所４
４が設けられていると共に、該凹所４４の開口端部が、
周方向に一周弱の長さで段差状に切り欠かれて、オリフ
ィス溝４６が形成されている。また、かかる凹所４４の
内面には、オリフィス溝４６に沿って周方向全周に亘っ
て連続して延びるシールリップ４８が形成されている。

【００３１】また一方、前記仕切金具２０は、図３及び
図４に示されているように、全体として略ハット形状を
有しており、浅底の逆カップ状部５０と小さな鍔部５２
から構成されている。そして、逆カップ状部５０には、
その外周エッジ部が周上の一箇所で内方に凹陥されてへ
こみ部５４が形成されていると共に、周壁部を内外に貫
通する連通孔５６が、該へこみ部５４に対して周方向に
隣り合うように設けられている。

【００３２】また、前記ダイヤフラム２４は、図５及び
図６に示されているように、弾性変形が容易な略ドーム
形状を有する薄肉ゴム膜によって形成されており、その
外周縁部には、円筒状部５８と円環板状部６０からなる
略Ｌ字形断面の固定金具６２が加硫接着されている。ま
た、固定金具６２の円環板状部６０の外周縁部には、軸
方向一方の側に突出する環状のシールゴム６４が設けら
れている。

【００３３】さらに、前記蓋金具１７は、図７に示され
ているように、全体として略有底円筒形状を有してお
り、その開口周縁部が僅かに外方に湾曲されている。ま
た、この蓋金具１７の周壁部６６は、前記第二の取付金
具１４の外径寸法よりも僅かに小さな内径寸法を有して
いると共に、かかる周壁部６６の底部近くには、一つ又
は複数の圧抜孔６８が貫通して穿孔されている。更に、
蓋金具１７の底壁部には、径方向中間部分に環状の段差
部７０が設けられており、底壁外周部分７２よりも底壁
中央部分７４が深底とされた段付形状の底壁部とされて
いる。また、底壁中央部分７４には、外方に突出する取
付ボルト７６，７６が固設されており、これらの取付ボ
ルト７６，７６によって、車体側またはパワーユニット
側に取り付けられるようになっている。なお、蓋金具１
７の表面には、必要に応じて、カチオン塗装による防錆
処理等が施されることとなる。

【００３４】そして、それぞれ上述の如き構造をもって
形成された、一体加硫成形品３０，仕切金具２０，ダイ
ヤフラム２４および蓋金具１７を、互いに組み合わせる
ことによって、目的とするエンジンマウント１０が製作
される。

【００３５】具体的には、先ず、大気中において、蓋金
具１７の内部にダイヤフラム２４を挿入し、該ダイヤフ
ラム２４に固着された固定金具６２の円筒状部５８を蓋
金具１７の段差部７０に圧入して組み付ける（図８参
照）。これにより、蓋金具１７の底壁中央部分７４の開
口部がダイヤフラム２４によって覆蓋されて、ダイヤフ
ラム２４の変形を許容する空気室７８が形成されると共
に、固定金具６２の円環板状部６０が、蓋金具１７の底
壁外周部分７２に重ね合わされることとなる。

【００３６】次いで、仕切金具２０を蓋金具１７の内部
に挿入し、そのつば部５２をダイヤフラム２４に固着さ
れた固定金具６２の円環板状部６０に重ね合わせること
により、かかる仕切金具２０を、ダイヤフラム２４を覆
うようにして位置せしめる。

【００３７】その後、図８に示されているように、蓋金
具１７とダイヤフラム２４，仕切金具２０を組み合わせ
たものを、所定の非圧縮性流体８０中に浸漬せしめて、
空気室７８を除く部分に非圧縮性流体８０を導いて充満
させる一方、一体加硫成形品３０も非圧縮性流体７８中
に浸漬せしめて、その凹所４４やオリフィス溝４６に非
圧縮性流体８０を充満させる。

【００３８】そして、かかる非圧縮性流体８０中におい
て、一体加硫成形品３０における第二の取付金具１４の
外周面に対して、蓋金具１７の周壁部６６を圧入して組
み付ける。なお、第二の取付金具１４に対する蓋金具１
７の圧入が進むにつれて、それら両金具１４，１７間に
おける内部容積が減少することとなるが、容積減少分の
非圧縮性流体が、蓋金具１７に設けられた圧抜孔６８を
通じて排出されることから、容積減少に伴う内圧上昇が
防止され得る。また、蓋金具１７の底部に形成された空
気室７８には、容易に非圧縮性流体が侵入しないように
されており、それによって、第二の取付金具１４に対す
る蓋金具１７の圧入時におけるダイヤフラム２４の空気
室７８側への膨出変形や、それに伴う必要量以上の非圧
縮性流体の充填も防止されるようになっている。

【００３９】このような第二の取付金具１４に対する蓋
金具１７の圧入操作によって、図１に示されているよう
に、第二の取付金具１４の挟持部３８が、蓋金具１７の
底壁外周部分７２に重ね合わされ、以て、それら挟持部
３８と底壁外周部分７２との間で、ダイヤフラム２４に
固着された固定金具６２の円環板状部６０と仕切金具２
０のつば部５２とが軸方向に重ね合わされて挟圧保持せ
しめられ、第二の取付金具１４に対して固定的に支持さ
れる。また、固定金具６２の外周縁部に設けられたシー
ルゴム６４が、第二の取付金具１４の挟持部３８と蓋金
具１７の底壁外周部分７２との間で挟圧されることによ
り、それらの間が流体密にシールされる。それによっ
て、蓋金具１７の圧抜孔６８が実質的に遮断されて、ゴ
ム弾性体１６とダイヤフラム２４の間に、密閉された流
体室１８が形成されるのである。

【００４０】さらに、かかる第二の取付金具１４に対す
る蓋金具１７の圧入操作に伴い、仕切金具２０の逆カッ
プ状部５０が一体加硫成形品３０の凹所４４の開口部に
嵌め込まれる。それによって、流体室１８が仕切金具２
０によって二分され、振動が入力される受圧室２２と容
積可変の平衡室２６が画成される。また、仕切金具２０
が凹所４４の開口部に嵌め込まれることにより、オリフ
ィスフィス溝４６が覆蓋される。なお、仕切金具２０を
凹所４４に嵌め込む際には、仕切金具２０に形成された
へこみ部５４と連通孔５６との隣接部分が、オリフィス
溝５４における周方向の不連続部（オリフィス溝５４が
形成されていない部分）に位置せしめられるように、相
互に位置決めされる。それによって、周方向に一周弱の
長さで延び、一方の端部がへこみ部５４を通じて受圧室
２２に連通される一方、他方の端部が連通孔５６を通じ
て平衡室２６に連通されたオリフィス通路２８が形成さ
れるのである。

【００４１】また、特に本実施例では、蓋金具１７の周
壁部６６の軸方向長さが、第二の取付金具１４の軸方向
長さと略同一とされており、蓋金具１７が第二の取付金
具１４に圧入されることにより、第二の取付金具１４の
外周面の略全面が、蓋金具１７の周壁部６６によって覆
われるようになっている。

【００４２】すなわち、上述の如きエンジンマウント１
０においては、蓋金具１７の第二の取付金具１４に対す
る圧入操作によって、仕切金具２０やダイヤフラム２４
が組み付けられて、密閉された受圧室２２や平衡室２６
を形成することができることから、蓋金具１７や第二の
取付金具１４に対してかしめ部等を設ける必要がなく製
作が容易となると共に、面倒なかしめ加工が不要となっ
てマウント組立作業性が飛躍的に向上され得るのであ
る。

【００４３】また、かかるエンジンマウント１０におい
ては、第二の取付金具１４の外周面に蓋金具１７が重ね
合わされており、特に、本実施例では、第二の取付金具
１４の略全体に亘って蓋金具１７が重ね合わされている
ことから、第二の取付金具１４が蓋金具１７によって有
利に補強され得、優れた強度および耐久性が発揮される
と共に、第二の取付金具１４の外周面に対する防錆処理
等が不要となり、製作作業性およびコスト性の一層の向
上が図られるといった利点もある。

【００４４】以上、本発明の実施例について詳述してき
たが、これは文字通りの例示であって、本発明は、かか
る具体例にのみ限定して解釈されるものではない。

【００４５】例えば、前記実施例では、蓋金具１７が、
第二の取付金具１４を軸方向全長に亘って覆う長さで形
成されていたが、圧入による固着力が充分に得られれ
ば、蓋金具１７の軸方向長さを第二の取付金具１４より
短くしても良い。

【００４６】また、仕切部材の構造は、前記実施例のも
のに限定されるものでは決してなく、内部に一つ或いは
複数のオリフィス通路を有するものや、変位乃至は変形
によって受圧室の微小な内圧変動を吸収して高周波振動
の入力時における著しい高動ばね化を緩和する液圧吸収
機構を備えたものなど、公知の各種の構造のものが採用
され得る。

【００４７】更にまた、閉塞部材の構造も、前記実施例
のものに限定されるものではなく、外周縁部に固定金具
が固着されていないダイヤフラム単体のもの等も採用可
能である。

【００４８】さらに、蓋金具１７の構造も、前記実施例
のものに限定されるものではなく、底壁部に段差部が形
成されていない単純な有底円筒形状のものや、外周面に
ブラケットが一体的に設けられたもの、或いは底壁部の
中央に透孔が設けられてダイヤフラム２４が外部空間に
露呈されるものなども、採用可能である。

【００４９】また、前記実施例では、ダイヤフラム２４
に固着された固定金具６２にシールゴム６４が設けられ
ていたが、一体加硫成形品３０における第二の取付金具
１４側などにシールゴムを形成することも可能である。

【００５０】更にまた、蓋金具１７における圧抜孔６８
の代わりに、蓋金具１７の内周面或いは第二の取付金具
１４の外周面を軸方向に延びる凹溝を形成し、かかる凹
溝を通じて余剰流体を外部に排出せしめるようにしても
良い。

【００５１】さらに、蓋金具１７に対する仕切金具２０
やダイヤフラム２４の組付けを流体中で行うと共に、そ
の組付前或いは組付後に、蓋金具１７の底壁部に貫通孔
を設け、かかる貫通孔を通じて空気室７８に入った非圧
縮性流体８０を排出せしめるようにしても良い。

【００５２】また、圧抜孔６８等の圧抜き通路は必ずし
も設ける必要はない。即ち、圧入代が少ない場合等では
流体室の内圧上昇が余り問題とならず、また、流体中で
一体加硫成形品に仕切部材や閉塞部材を組み付けた後に
蓋金具を圧入するようにすれば、圧入操作に伴う流体圧
の内圧上昇が問題となることはなく、その際、圧入に伴
う蓋金具内の容積減少によって余剰となった非圧縮性流
体は、蓋金具に排出孔を設けること等によって容易に排
出可能である。

【００５３】加えて、前記実施例では、本発明を自動車
用エンジンマウントに適用したものの具体例を示した
が、本発明は、その他、自動車用ボデーマウントや自動
車以外の各種の装置等に用いられる流体封入式マウント
装置に対して、何れも、有利に適用され得ることは、勿
論である。

【００５４】その他、一々列挙はしないが、本発明は、
当業者の知識に基づいて、種々なる変更，修正，改良等
を加えた態様において実施され得るものであり、また、
そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限
り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであること
は、言うまでもないところである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例としてのエンジンマウントで
あって、図３におけるIV−IV断面に対応する切断面を示
す縦断面説明図である。

【図２】図１に示されたエンジンマウントを構成する一
体加硫成形品を示す縦断面図である。

【図３】図１に示されたエンジンマウントを構成する仕
切金具を示す平面図である。

【図４】図３におけるIV−IV断面図である。

【図５】図１に示されたエンジンマウントを構成するダ
イヤフラムを示す平面図である。

【図６】図５におけるVI−VI断面図である。

【図７】図１に示されたエンジンマウントを構成する蓋
金具を示す縦断面図である。

【図８】図１に示されたエンジンマウントの一製造工程
を説明するための説明図である。

【符号の説明】 １０ エンジンマウント １２ 第一の取付金具 １４ 第二の取付金具 １６ ゴム弾性体 １７ 蓋金具 １８ 流体室 ２０ 仕切金具 ２２ 受圧室 ２４ ダイヤフラム ２６ 平衡室 ２８ オリフィス通路 ３０ 一体加硫成形品 ８０ 非圧縮性流体

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 略円錐台形状のゴム弾性体の小径側端部
   に第一の取付金具を、大径側端部外周面に円筒形状の第
   二の取付金具を、それぞれ固着すると共に、該第二の取
   付金具側に開口する凹所を形成し、かかる凹所の開口部
   を少なくとも一部が可撓性膜にて構成された閉塞部材に
   よって覆蓋せしめて、内部に所定の非圧縮性流体が封入
   された流体室を形成する一方、該流体室内に仕切部材を
   配設することにより、かかる流体室を、壁部の一部が前
   記ゴム弾性体にて構成された受圧室と、壁部の一部が前
   記可撓性膜にて構成された平衡室とに二分すると共に、
   それら受圧室と平衡室を相互に連通するオリフィス通路
   を形成せしめてなる流体封入式マウント装置において、 有底円筒形状の蓋金具を、前記第二の取付金具の外周面
   に圧入固定せしめて、該蓋金具の底壁部と前記第二の取
   付金具の軸方向端部との間で、前記閉塞部材および前記
   仕切部材の外周縁部を挟圧保持せしめるようにする一
   方、それら第二の取付金具と蓋金具との圧入部位に、圧
   入完了によって遮断される圧抜き通路を設けたことを特
   徴とする流体封入式マウント装置。
2. 【請求項２】 前記第二の取付金具における前記凹所の
   開口側の軸方向端部が径方向内方に屈曲されて、前記蓋
   金具の底壁部との間で前記閉塞部材および前記仕切部材
   の外周縁部を挟圧保持する環状の挟持部が形成されてい
   る請求項１に記載の流体封入式マウント装置。
3. 【請求項３】 前記蓋金具の底壁部に環状の段差部が設
   けられて、該底壁部の中央部分が外周部分よりも深底と
   されていると共に、かかる底壁部の外周部分によって、
   前記閉塞部材および前記仕切部材の外周縁部が、前記第
   二の取付金具の軸方向端部との間で挟圧保持せしめられ
   ている請求項１又は２に記載の流体封入式マウント装
   置。
4. 【請求項４】 前記閉塞部材および前記仕切部材の外周
   縁部を挟圧保持せしめる前記蓋金具の底壁部と前記第二
   の取付金具の軸方向端部との間にシール部材が介装され
   ている請求項１乃至３の何れかに記載の流体封入式マウ
   ント装置。
5. 【請求項５】 略円錐台形状のゴム弾性体に対して、そ
   の小径側端部に第一の取付金具が加硫接着されると共
   に、大径側端部外周面に円筒形状の第二の取付金具が加
   硫接着されてなる、該第二の取付金具側に開口する凹所
   を備えた一体加硫成形品を準備する工程と、 該一体加硫成形品における前記凹所の開口部に配設され
   ることにより、該開口部を覆蓋せしめて所定の非圧縮性
   流体が封入された流体室を画成する、少なくとも一部が
   可撓性膜にて構成された閉塞部材を準備する工程と、 前記流体室内に配設されて該流体室内を仕切ることによ
   り、互いにオリフィス通路を通じて連通せしめられた、
   壁部の一部が前記ゴム弾性体にて構成された受圧室と、
   壁部の一部が前記閉塞部材の可撓性膜にて構成された平
   衡室とを形成する仕切部材を準備する工程と、 前記所定の非圧縮性流体中において、有底円筒形状の蓋
   金具を前記第二の取付金具の外周面に圧入固定せしめ
   て、該蓋金具の底壁部と前記第二の取付金具の軸方向端
   部との間で、前記閉塞部材および前記仕切部材の外周縁
   部を重ね合わせて挟圧保持せしめることにより、それら
   閉塞部材および仕切部材を該第二の取付金具における前
   記凹所の開口部に組付固定する工程とを、 含むことを特徴とする流体封入式マウント装置の製造方
   法。
6. 【請求項６】 前記閉塞部材の外周部分に取付金具が固
   着されており、大気中において該取付金具を前記蓋金具
   の内周面に圧入固定することによって、それら蓋金具と
   閉塞部材の間に密閉空間を形成せしめた後、かかる蓋金
   具を、前記所定の非圧縮性流体中において前記第二の取
   付金具の外周面に圧入固定せしめる請求項５に記載の流
   体封入式マウント装置の製造方法。