JP3286776B2 - グラスランチャンネル - Google Patents
グラスランチャンネルInfo
- Publication number
- JP3286776B2 JP3286776B2 JP08641795A JP8641795A JP3286776B2 JP 3286776 B2 JP3286776 B2 JP 3286776B2 JP 08641795 A JP08641795 A JP 08641795A JP 8641795 A JP8641795 A JP 8641795A JP 3286776 B2 JP3286776 B2 JP 3286776B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass
- door
- lip
- base portion
- run channel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、昇降するドアガラスと
ドアサッシュとの間をシールし、案内するため、ドアガ
ラスの端縁部を受入れ、挟むようドアサッシュに取付け
たグラスランチャンネルに関するものである。
ドアサッシュとの間をシールし、案内するため、ドアガ
ラスの端縁部を受入れ、挟むようドアサッシュに取付け
たグラスランチャンネルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１乃至図３を参考にして説明する。従
来、昇降するドアガラス２０とドアサッシュ１０との間
をシールし、案内するため、ドアガラス２０の端縁部を
受入れ且つ挟むようドアサッシュ１０に取付けたグラス
ランチャンネル３０として、ドアサッシュ１０に形成し
たグラスラン用サッシュ１１に嵌着するコの字状の基底
部３１の開口側両端にドアガラス２０の端縁部を受入れ
且つ挟むシールリップ３２，３２を突設したものが使用
されており、ドアガラス２０の摺動を円滑にするため、
基底部３１の奥底面（ベース面）との間に隙間Ｓを設け
てある。
来、昇降するドアガラス２０とドアサッシュ１０との間
をシールし、案内するため、ドアガラス２０の端縁部を
受入れ且つ挟むようドアサッシュ１０に取付けたグラス
ランチャンネル３０として、ドアサッシュ１０に形成し
たグラスラン用サッシュ１１に嵌着するコの字状の基底
部３１の開口側両端にドアガラス２０の端縁部を受入れ
且つ挟むシールリップ３２，３２を突設したものが使用
されており、ドアガラス２０の摺動を円滑にするため、
基底部３１の奥底面（ベース面）との間に隙間Ｓを設け
てある。
【０００３】なお、５１，５２はフランジによって内外
に一体に結合されたアウターボデーパネル及びインナー
ボデーパネルである。６０はドアサッシュ１０とアウタ
ーボデーパネル５１との間をシールするウエザーストリ
ップであって、次のように構成される。すなわち、６１
は前記ドアサッシュ１０のグラスラン用サッシュ１１と
は反対側に取付けたウエザーストリップ用サッシュ１２
に嵌着した基底部、６２はその基底部６１に一体に結合
した、アウターボデーパネル５１と弾接させる中空シー
ル部である。
に一体に結合されたアウターボデーパネル及びインナー
ボデーパネルである。６０はドアサッシュ１０とアウタ
ーボデーパネル５１との間をシールするウエザーストリ
ップであって、次のように構成される。すなわち、６１
は前記ドアサッシュ１０のグラスラン用サッシュ１１と
は反対側に取付けたウエザーストリップ用サッシュ１２
に嵌着した基底部、６２はその基底部６１に一体に結合
した、アウターボデーパネル５１と弾接させる中空シー
ル部である。
【０００４】上記従来のグラスチャンネルは、前記隙間
Ｓから水漏れしたり、高速走行時風騒音を発生したりす
ると言う問題点がある。なお、その対策として、図３に
示す如く基底部３１のグラスラン用サッシュ１１の底面
に相対するベース面にスポンジ層３３を形成したものが
提案されているが、ドアガラス２０のガタツキを吸収し
難いと言う問題点がある。
Ｓから水漏れしたり、高速走行時風騒音を発生したりす
ると言う問題点がある。なお、その対策として、図３に
示す如く基底部３１のグラスラン用サッシュ１１の底面
に相対するベース面にスポンジ層３３を形成したものが
提案されているが、ドアガラス２０のガタツキを吸収し
難いと言う問題点がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来のグラスチャンネルは、前記隙間Ｓから
水漏れしたり、高速走行時風騒音を発生したりすること
であって、本発明は上記問題を解決した、シール性に優
れたグラスチャンネルを提供するものである。
点は、上記従来のグラスチャンネルは、前記隙間Ｓから
水漏れしたり、高速走行時風騒音を発生したりすること
であって、本発明は上記問題を解決した、シール性に優
れたグラスチャンネルを提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】図１・図４を参考にして
説明する。本発明は、昇降するドアガラス２０とドアサ
ッシュ１０との間をシールし、案内するため、ドアサッ
シュ１０に略コの字状の基底部４１を嵌着し、その基底
部４１の開口側両端にドアガラス２０の端縁部を受入
れ、挟むシールリップ４２，４２を突設してなるグラス
ランチャンネルであって、基底部４１の奥底面の一方の
コーナーから他方の内壁に向って、合成樹脂材又はソリ
ッドゴム材よりなるリップ４５を突設すると共に、その
リップ４５と基底部４１の奥底面との間に介在させる比
重０．４未満の低密度スポンジ部分４６を基底部４１の
奥底面に一体に形成することによって、ドアガラス２０
の昇降時のガタツキを吸収させると共に、シール性を向
上させるようにしたものである。
説明する。本発明は、昇降するドアガラス２０とドアサ
ッシュ１０との間をシールし、案内するため、ドアサッ
シュ１０に略コの字状の基底部４１を嵌着し、その基底
部４１の開口側両端にドアガラス２０の端縁部を受入
れ、挟むシールリップ４２，４２を突設してなるグラス
ランチャンネルであって、基底部４１の奥底面の一方の
コーナーから他方の内壁に向って、合成樹脂材又はソリ
ッドゴム材よりなるリップ４５を突設すると共に、その
リップ４５と基底部４１の奥底面との間に介在させる比
重０．４未満の低密度スポンジ部分４６を基底部４１の
奥底面に一体に形成することによって、ドアガラス２０
の昇降時のガタツキを吸収させると共に、シール性を向
上させるようにしたものである。
【０００７】また本発明は、リップ４５が基底部４１の
奥底面の車内側コーナーに、車外側の内壁に向って突設
することによって、ドアガラス２０の昇降時のガタツキ
を吸収させると共に、シール性を向上させるようにした
ものである。
奥底面の車内側コーナーに、車外側の内壁に向って突設
することによって、ドアガラス２０の昇降時のガタツキ
を吸収させると共に、シール性を向上させるようにした
ものである。
【０００８】
【実施例】本発明の実施例について、図１及び図４によ
り説明すると、１０はドアサッシュ、２０はそのドアサ
ッシュ１０に昇降可能に嵌込んだドアガラス、４０はド
アサッシュ１０とドアガラス２０の間をシールし、案内
するするグラスランチャンネルであって、次のように構
成される。
り説明すると、１０はドアサッシュ、２０はそのドアサ
ッシュ１０に昇降可能に嵌込んだドアガラス、４０はド
アサッシュ１０とドアガラス２０の間をシールし、案内
するするグラスランチャンネルであって、次のように構
成される。
【０００９】４１はドアサッシュ１０に形成したグラス
ラン用サッシュ１１に嵌着したコの字状の基底部、４
２，４２はその基底部４１の開口側両端に突設した、ド
アガラス２０の端縁部を受入れ且つ挟むシールリップ、
４５は基底部４１の奥底面の車内側コーナーに車外側の
内壁に向って、突設した合成樹脂材よりなるリップ、４
６は基底部４１の奥底面とリップ４５との間に介在する
比重０．４未満の低密度スポンジ部分であって、基底部
４１の奥底面に一体に形成してある。
ラン用サッシュ１１に嵌着したコの字状の基底部、４
２，４２はその基底部４１の開口側両端に突設した、ド
アガラス２０の端縁部を受入れ且つ挟むシールリップ、
４５は基底部４１の奥底面の車内側コーナーに車外側の
内壁に向って、突設した合成樹脂材よりなるリップ、４
６は基底部４１の奥底面とリップ４５との間に介在する
比重０．４未満の低密度スポンジ部分であって、基底部
４１の奥底面に一体に形成してある。
【００１０】尚、低密度スポンジ部分は、比重が０．２
〜０．３が最適であり、比重が０．４より大きくなると
ガラスのガタツキの吸収をしにくくなる。又、合成樹脂
材よりなるリップ４５は図５に示すように基底部４１の
奥底面の車外側コーナーに車内側の内壁に向けて突設し
てもよいし、合成樹脂材の代わりに、ソリッドゴム材に
て形成してもよい。又、合成樹脂材よりなるリップ４５
と、比重０．４未満の低密度スポンジ部分４６は、図６
に示すように結合していてもよい。
〜０．３が最適であり、比重が０．４より大きくなると
ガラスのガタツキの吸収をしにくくなる。又、合成樹脂
材よりなるリップ４５は図５に示すように基底部４１の
奥底面の車外側コーナーに車内側の内壁に向けて突設し
てもよいし、合成樹脂材の代わりに、ソリッドゴム材に
て形成してもよい。又、合成樹脂材よりなるリップ４５
と、比重０．４未満の低密度スポンジ部分４６は、図６
に示すように結合していてもよい。
【００１１】
【作用】昇降するドアガラス２０の端縁部を受入れて、
シールリップ４２，４２で挟むと共に、ドアガラス２０
の端縁にリップ４５を柔軟に弾接させてあるため、隙間
がなくなり、水漏れの問題は解消される。また、リップ
４５をドアガラス２０に柔軟に弾接させるため、リップ
４５と基底部４１との間に低密度のスポンジ部分４６を
介在させてあるため、ドアガラス２０の摺動抵抗は殆ど
増加せず、昇降し易く、また、それによってドアガラス
２０のガタツキが吸収されてため、ドアガラス２０のガ
タツキは全くない。
シールリップ４２，４２で挟むと共に、ドアガラス２０
の端縁にリップ４５を柔軟に弾接させてあるため、隙間
がなくなり、水漏れの問題は解消される。また、リップ
４５をドアガラス２０に柔軟に弾接させるため、リップ
４５と基底部４１との間に低密度のスポンジ部分４６を
介在させてあるため、ドアガラス２０の摺動抵抗は殆ど
増加せず、昇降し易く、また、それによってドアガラス
２０のガタツキが吸収されてため、ドアガラス２０のガ
タツキは全くない。
【００１２】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されるため、
水漏れがなく、ドアガラス２０の摺動抵抗は殆ど増加せ
ず、昇降し易く、そのガタツキも全くない。
水漏れがなく、ドアガラス２０の摺動抵抗は殆ど増加せ
ず、昇降し易く、そのガタツキも全くない。
【図１】自動車の部分側面図である。
【図２】従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】別の従来例の示す断面図である。
【図４】本発明の実施例を示す図１のＡ−Ａ断面図であ
る。
る。
【図５】本発明の別の実施例を示す断面図である。
【図６】本発明の更に別の実施例を示す断面図である。
１０ ドアサッシュ １１ グラスラン用サッシュ １２ ウエザーストリップ用サッシュ ２０ ドアガラス ３０ グラスランチャンネル ３１ 基底部 ３２ シールリップ ３３ スポンジ層 ４０ グラスランチャンネル ４１ 基底部 ４２ シールリップ ４５ リップ ４６ 低密度スポンジ部分 ５１ アウターボデーパネル ５２ インナーボデーパネル ６０ ウエザーストリップ ６１ 基底部 ６２ 中空シール部 Ｓ 隙間
Claims (2)
- 【請求項１】 昇降するドアガラス（２０）とドアサッ
シュ（１０）との間をシールし、案内するため、ドアサ
ッシュ（１０）に略コの字状の基底部（４１）を嵌着
し、その基底部（４１）の開口側両端にドアガラス（２
０）の端縁部を受入れ且つ挟むシールリップ（４２，４
２）を突設してなるグラスランチャンネルであって、基
底部（４１）の奥底面の一方のコーナーから他方の内壁
に向って、合成樹脂材又はソリッドゴム材よりなるリッ
プ（４５）を突設すると共に、そのリップ（４５）と基
底部（４１）の奥底面との間に介在させる比重０．４未
満の低密度スポンジ部分（４６）を基底部（４１）の奥
底面に一体に形成してなるグラスランチャンネル。 - 【請求項２】 リップ（４５）が基底部（４１）の奥底
面の車内側コーナーに、車外側の内壁に向って突設し、
合成樹脂材よりなる請求項１記載のグラスランチャンネ
ル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08641795A JP3286776B2 (ja) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | グラスランチャンネル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08641795A JP3286776B2 (ja) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | グラスランチャンネル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08253038A JPH08253038A (ja) | 1996-10-01 |
| JP3286776B2 true JP3286776B2 (ja) | 2002-05-27 |
Family
ID=13886311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08641795A Expired - Fee Related JP3286776B2 (ja) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | グラスランチャンネル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3286776B2 (ja) |
-
1995
- 1995-03-17 JP JP08641795A patent/JP3286776B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08253038A (ja) | 1996-10-01 |
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