JP3281706B2 - 油フィルタ - Google Patents
油フィルタInfo
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- JP3281706B2 JP3281706B2 JP00691894A JP691894A JP3281706B2 JP 3281706 B2 JP3281706 B2 JP 3281706B2 JP 00691894 A JP00691894 A JP 00691894A JP 691894 A JP691894 A JP 691894A JP 3281706 B2 JP3281706 B2 JP 3281706B2
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- Japan
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- filter
- oil
- hole
- plug
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Filtration Of Liquid (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、精密油圧機器の油圧回
路等に装着する油フィルタに関するものである。
路等に装着する油フィルタに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の油フィルタを図３により説明する
と、ａがボディ、ｂがボディａに設けたランド、ｄがボ
ディａの端面、ｅがボディａの端面ｄからボディａ内に
向かって設けた孔で、この孔ｅの中間部に上記ランドｂ
を設けて、孔ｅとともに油室を形成している。
と、ａがボディ、ｂがボディａに設けたランド、ｄがボ
ディａの端面、ｅがボディａの端面ｄからボディａ内に
向かって設けた孔で、この孔ｅの中間部に上記ランドｂ
を設けて、孔ｅとともに油室を形成している。
【０００３】ｆがねじ孔、ｇがＯリング溝で、ねじ孔ｆ
及びＯリング溝ｇを孔ｅの端面ｄ側に設けている。ｈが
プラグ、ｉがＯリングで、このプラグｈをねじ孔ｆにね
じ込んで、ＯリングｉをＯリング溝ｇに圧入している。
ｃがボディａ内に設けたランドで、このランドｃと、ラ
ンドｂ及び孔ｅにより形成した油室との間には、ボディ
ａの壁ａ1 がある。ｊがこの壁ａ1 を貫通したねじ孔
で、このねじ孔ｊが孔ｅとランドｃとを連通している。
及びＯリング溝ｇを孔ｅの端面ｄ側に設けている。ｈが
プラグ、ｉがＯリングで、このプラグｈをねじ孔ｆにね
じ込んで、ＯリングｉをＯリング溝ｇに圧入している。
ｃがボディａ内に設けたランドで、このランドｃと、ラ
ンドｂ及び孔ｅにより形成した油室との間には、ボディ
ａの壁ａ1 がある。ｊがこの壁ａ1 を貫通したねじ孔
で、このねじ孔ｊが孔ｅとランドｃとを連通している。
【０００４】ｋがフィルタで、このフィルタｋは、頭部
ｋ1 と、フィルタエレメントｋ2 と、ねじ部ｋ3 とより
なり、頭部ｋ1 には、ねじ込み工具用係合部ｋ1 ’を設
けており、ドライバー等のねじ込み工具をねじ込み工具
用係合部ｋ1 ’に係合して、フィルタｋのフィルタエレ
メントｋ2 及びねじ部ｋ3 を回転させることにより、同
ねじ部ｋ3 をボディａのねじ孔ｊの奥までねじ込み、次
いでプラグｈをねじ孔ｆにねじ込んで、ＯリングｉをＯ
リング溝ｇに圧入する。
ｋ1 と、フィルタエレメントｋ2 と、ねじ部ｋ3 とより
なり、頭部ｋ1 には、ねじ込み工具用係合部ｋ1 ’を設
けており、ドライバー等のねじ込み工具をねじ込み工具
用係合部ｋ1 ’に係合して、フィルタｋのフィルタエレ
メントｋ2 及びねじ部ｋ3 を回転させることにより、同
ねじ部ｋ3 をボディａのねじ孔ｊの奥までねじ込み、次
いでプラグｈをねじ孔ｆにねじ込んで、ＯリングｉをＯ
リング溝ｇに圧入する。
【０００５】上記図３に示す油フィルタでは、油路ｑか
らランドｂへ流入した油が孔ｅ内に充満する。この孔ｅ
内に充満した油がフィルタエレメントｋ2 を透過して、
フィルタエレメントｋ2 内へ入る。このとき、油内のコ
ンタミがフィルタエレメントｋ2 により捕集される。そ
してフィルタエレメントｋ2 内へ流入した油がねじ部ｋ
3 内に形成した通路ｋ4 を経てランドｃへ流れる。ラン
ドｃは、油路ｍに連通しており、油がランドｃ→油路ｍ
に流れる。
らランドｂへ流入した油が孔ｅ内に充満する。この孔ｅ
内に充満した油がフィルタエレメントｋ2 を透過して、
フィルタエレメントｋ2 内へ入る。このとき、油内のコ
ンタミがフィルタエレメントｋ2 により捕集される。そ
してフィルタエレメントｋ2 内へ流入した油がねじ部ｋ
3 内に形成した通路ｋ4 を経てランドｃへ流れる。ラン
ドｃは、油路ｍに連通しており、油がランドｃ→油路ｍ
に流れる。
【０００６】フィルタｋの頭部ｋ1 とプラグｈとのクリ
アランスｎは、小さく、フィルタｋのねじ部ｋ3 が弛ん
でも、フィルタｋが抜き出て来ないようにプラグｈがス
トッパの役割を果たしている。
アランスｎは、小さく、フィルタｋのねじ部ｋ3 が弛ん
でも、フィルタｋが抜き出て来ないようにプラグｈがス
トッパの役割を果たしている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】前記図３に示す従来の
油フィルタには、次の問題があった。即ち、 （１）プラグｈとフィルタｋとが別体であるため、フィ
ルタｋを組み込み忘れても、プラグｈをボディａにねじ
込むことが可能であり、プラグｈをボディａにねじ込ん
でしまうと、フィルタｋを組み込み忘れているのが判ら
ない。 （２）フィルタｋのボディａへの取付けがフィルタｋ
（ねじ部ｋ3 ）のボディａ（ねじ孔ｊ）に対するねじ込
みであるため、フィルタｋ（ねじ部ｋ3 ）の上流側と下
流側との間でのシールの信頼性が低い。 （３）フィルタｋのボディａへの取付け時には、ドライ
バー等のねじ込み工具をねじ込み工具用係合部ｋ1 ’に
係合して、フィルタｋのフィルタエレメントｋ2及びね
じ部ｋ3 を回転させることにより、同ねじ部ｋ3 をボデ
ィａのねじ孔ｊの奥までねじ込むので、フィルタｋ（ね
じ部ｋ3 ）のボディａ（ねじ孔ｊ）に対する締付トルク
を大きくすることができない。 （４）フィルタｋのねじ部ｋ3 をボディａのねじ孔ｊの
奥までねじ込むので、ねじにかしめ等の弛み止めを施す
ことができず、フィルタｋの弛み止めに対する信頼性が
低くて、一旦、弛むと、上記のようにフィルタｋ（ねじ
部ｋ3 ）の上流側と下流側との間でのシールの信頼性が
低いので、油がフィルタｋの上流側から下流側へ流れ
て、フィルタの役割を果たさなくなるという問題があっ
た。
油フィルタには、次の問題があった。即ち、 （１）プラグｈとフィルタｋとが別体であるため、フィ
ルタｋを組み込み忘れても、プラグｈをボディａにねじ
込むことが可能であり、プラグｈをボディａにねじ込ん
でしまうと、フィルタｋを組み込み忘れているのが判ら
ない。 （２）フィルタｋのボディａへの取付けがフィルタｋ
（ねじ部ｋ3 ）のボディａ（ねじ孔ｊ）に対するねじ込
みであるため、フィルタｋ（ねじ部ｋ3 ）の上流側と下
流側との間でのシールの信頼性が低い。 （３）フィルタｋのボディａへの取付け時には、ドライ
バー等のねじ込み工具をねじ込み工具用係合部ｋ1 ’に
係合して、フィルタｋのフィルタエレメントｋ2及びね
じ部ｋ3 を回転させることにより、同ねじ部ｋ3 をボデ
ィａのねじ孔ｊの奥までねじ込むので、フィルタｋ（ね
じ部ｋ3 ）のボディａ（ねじ孔ｊ）に対する締付トルク
を大きくすることができない。 （４）フィルタｋのねじ部ｋ3 をボディａのねじ孔ｊの
奥までねじ込むので、ねじにかしめ等の弛み止めを施す
ことができず、フィルタｋの弛み止めに対する信頼性が
低くて、一旦、弛むと、上記のようにフィルタｋ（ねじ
部ｋ3 ）の上流側と下流側との間でのシールの信頼性が
低いので、油がフィルタｋの上流側から下流側へ流れ
て、フィルタの役割を果たさなくなるという問題があっ
た。
【０００８】本発明は前記の問題点に鑑み提案するもの
であり、その目的とする処は、フィルタエレメントの組
み込み忘れを防止できる。またフィルタ上流側の油（コ
ンタミを含む汚い油）のフィルタ下流側への侵入を防止
できる。さらにフィルタの弛みに対する信頼性を向上で
きる油フィルタを提供しようとする点にある。
であり、その目的とする処は、フィルタエレメントの組
み込み忘れを防止できる。またフィルタ上流側の油（コ
ンタミを含む汚い油）のフィルタ下流側への侵入を防止
できる。さらにフィルタの弛みに対する信頼性を向上で
きる油フィルタを提供しようとする点にある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明の油フィルタは、ボディに設けたねじ孔に
ねじ込むプラグ部と、上記ボディ内に上記ねじ孔に対し
て同軸に形成した孔内に位置する先端部と、同先端部と
上記プラグ部との間に設けた円筒状のフィルタエレメン
トと、上記プラグ部に設けたねじ込み工具用係合部と、
上記先端部の外周面に設けたＯリング溝に嵌挿して上記
孔の内周面に接触するＯリングとを具えている。
めに、本発明の油フィルタは、ボディに設けたねじ孔に
ねじ込むプラグ部と、上記ボディ内に上記ねじ孔に対し
て同軸に形成した孔内に位置する先端部と、同先端部と
上記プラグ部との間に設けた円筒状のフィルタエレメン
トと、上記プラグ部に設けたねじ込み工具用係合部と、
上記先端部の外周面に設けたＯリング溝に嵌挿して上記
孔の内周面に接触するＯリングとを具えている。
【００１０】また前記油フィルタにおいて、孔のフィル
タエレメント側にテーパ部を介して同孔よりも径の大き
い孔を設け、前記Ｏリング溝のフィルタエレメント側側
面から上記テーパ部までの距離を前記プラグ部のボディ
へのねじ込み寸法よりも大きくしたものである。
タエレメント側にテーパ部を介して同孔よりも径の大き
い孔を設け、前記Ｏリング溝のフィルタエレメント側側
面から上記テーパ部までの距離を前記プラグ部のボディ
へのねじ込み寸法よりも大きくしたものである。
【００１１】
【作用】本発明の油フィルタは前記のように構成されて
おり、プラグ部のねじ込み工具用係合部にドライバー等
のねじ込み工具を係合して、これを回転し、プラグ部の
ねじ部をボディのねじ孔にねじ込んで、フィルタエレメ
ントをランド内に、先端部をボディの孔内に、それぞれ
位置させ、先端部のＯリング溝に嵌挿したＯリングを上
記孔の内周面に接触させて、このＯリングにより、先端
部の外周面と上記孔の内周面との間を油密的にシールす
る。この状態では、油路から上記ランド内へ流入した油
をフィルタエレメントの外側から内側へ通過させて、油
内のコンタミをフィルタエレメントにより捕集し、さら
にこの油を先端部の内側に形成した油路を通過させて、
油フィルタから油圧回路へ流出させる。また油フィルタ
の分解を次の要領で行う。即ち、フィルタをねじ込み寸
法Ｌ2 以上（但しＬ1 以下）抜け出させて、フィルタ上
流側の油（コンタミを含む汚い油）をボディのねじ孔か
らボディ外へ流出させ、その間、先端部のＯリングによ
り、先端部外周面と孔内周面との間をシールし、フィル
タ上流側の上記油をボディ外へ完全に流出させたら、先
端部をＯリングごと孔から抜き、フィルタをボディ外へ
取り出して、フィルタ上流側の汚い油をフィルタ下流側
へ侵入させないようにする。
おり、プラグ部のねじ込み工具用係合部にドライバー等
のねじ込み工具を係合して、これを回転し、プラグ部の
ねじ部をボディのねじ孔にねじ込んで、フィルタエレメ
ントをランド内に、先端部をボディの孔内に、それぞれ
位置させ、先端部のＯリング溝に嵌挿したＯリングを上
記孔の内周面に接触させて、このＯリングにより、先端
部の外周面と上記孔の内周面との間を油密的にシールす
る。この状態では、油路から上記ランド内へ流入した油
をフィルタエレメントの外側から内側へ通過させて、油
内のコンタミをフィルタエレメントにより捕集し、さら
にこの油を先端部の内側に形成した油路を通過させて、
油フィルタから油圧回路へ流出させる。また油フィルタ
の分解を次の要領で行う。即ち、フィルタをねじ込み寸
法Ｌ2 以上（但しＬ1 以下）抜け出させて、フィルタ上
流側の油（コンタミを含む汚い油）をボディのねじ孔か
らボディ外へ流出させ、その間、先端部のＯリングによ
り、先端部外周面と孔内周面との間をシールし、フィル
タ上流側の上記油をボディ外へ完全に流出させたら、先
端部をＯリングごと孔から抜き、フィルタをボディ外へ
取り出して、フィルタ上流側の汚い油をフィルタ下流側
へ侵入させないようにする。
【００１２】
【実施例】本発明の油フィルタを図１、図２に示す一実
施例により説明する。先ず図１によりトランスミッショ
ンコントロールバルブの油圧回路を説明すると、１がト
ランスミッションケースオイルサンプ、２がポンプで、
ポンプ２によたトランスミッションケースオイルサンプ
１内の油がサクションストレーナ３を介して吸い上げら
れる。
施例により説明する。先ず図１によりトランスミッショ
ンコントロールバルブの油圧回路を説明すると、１がト
ランスミッションケースオイルサンプ、２がポンプで、
ポンプ２によたトランスミッションケースオイルサンプ
１内の油がサクションストレーナ３を介して吸い上げら
れる。
【００１３】そしてポンプ２から吐出した油は、メイン
レギュレータバルブ４へ送られ、ここで調圧された後、
油路５を経てアキュムレータ６へ導かれる。またこのア
キュムレータ６を通過した油は、油路７を経てインチン
グバルブ８へ導かれる。このインチングバルブ８は、イ
ンチングバルブ８下流側の油圧を減圧させて、詳細な説
明は省略するが、トランスミッションのクラッチを半ク
ラッチの状態にする働きをする。
レギュレータバルブ４へ送られ、ここで調圧された後、
油路５を経てアキュムレータ６へ導かれる。またこのア
キュムレータ６を通過した油は、油路７を経てインチン
グバルブ８へ導かれる。このインチングバルブ８は、イ
ンチングバルブ８下流側の油圧を減圧させて、詳細な説
明は省略するが、トランスミッションのクラッチを半ク
ラッチの状態にする働きをする。
【００１４】またインチングバルブ８を通過した油は、
油路９を経てコントロールバルブボディ１０（図２参
照）内のランド１１に充満し、フィルタ１２を通過し
て、ランド１３へ流れる。その後、油は、前後進切換ク
ラッチ１４を経て前進クラッチへの油路１５または後進
クラッチへの油路１６へ流れる。
油路９を経てコントロールバルブボディ１０（図２参
照）内のランド１１に充満し、フィルタ１２を通過し
て、ランド１３へ流れる。その後、油は、前後進切換ク
ラッチ１４を経て前進クラッチへの油路１５または後進
クラッチへの油路１６へ流れる。
【００１５】前進クラッチへの油路１５に流れた油は、
１連／２連切換バルブ１７を経て前進１連クラッチ１８
または前進２連クラッチ１９へ流れる。また後進クラッ
チへの油路１６に流れた油は、後進１連クラッチ２０ま
たは後進２連クラッチ２１へ流れる。上記前後進切換ク
ラッチ１４は、電磁弁１４ａ、１４ｂのＯＮ−ＯＦＦ操
作により、パイロット室１４ｃ、１４ｄ内に油圧を発生
させるか、油圧の解放を行い、これらパイロット室１４
ｃ、１４ｄ内に発生する油圧力と、パイロット室１４
ｃ、１４ｄ内のスプリング１４ｅ、１４ｆのスプリング
力とにより、スプール１４ｇをニュートラルポジション
（図示位置）、前進ポジション（右側位置）、後進ポジ
ション（左側位置）の何れかに切り換える。
１連／２連切換バルブ１７を経て前進１連クラッチ１８
または前進２連クラッチ１９へ流れる。また後進クラッ
チへの油路１６に流れた油は、後進１連クラッチ２０ま
たは後進２連クラッチ２１へ流れる。上記前後進切換ク
ラッチ１４は、電磁弁１４ａ、１４ｂのＯＮ−ＯＦＦ操
作により、パイロット室１４ｃ、１４ｄ内に油圧を発生
させるか、油圧の解放を行い、これらパイロット室１４
ｃ、１４ｄ内に発生する油圧力と、パイロット室１４
ｃ、１４ｄ内のスプリング１４ｅ、１４ｆのスプリング
力とにより、スプール１４ｇをニュートラルポジション
（図示位置）、前進ポジション（右側位置）、後進ポジ
ション（左側位置）の何れかに切り換える。
【００１６】上記１連／２連切換バルブ１７も同様に、
電磁弁１７ａの切り換えによるパイロット室１７ｂの油
圧力と、スプリング１７ｃのスプリング力とより、スプ
ール１７ｄを切り換える。このように油圧力とスプリン
グ力とより切り換える切換バルブは、レバー、リンク等
を人手により直接操作して切り換える手動切換バルブと
違って、例えばコンタミ等によりスプールがスティック
すると、オペレータは、そのことを認知することができ
ず、車両は、オペレータの意志に反した動きをして、非
常に危険である。
電磁弁１７ａの切り換えによるパイロット室１７ｂの油
圧力と、スプリング１７ｃのスプリング力とより、スプ
ール１７ｄを切り換える。このように油圧力とスプリン
グ力とより切り換える切換バルブは、レバー、リンク等
を人手により直接操作して切り換える手動切換バルブと
違って、例えばコンタミ等によりスプールがスティック
すると、オペレータは、そのことを認知することができ
ず、車両は、オペレータの意志に反した動きをして、非
常に危険である。
【００１７】この点、例えば前後進切換クラッチ１４の
直前の油圧ラインにフィルタを挿入して、切換バルブ内
へのコンタミの侵入を防止することは、信頼性を向上す
る上で非常に有益である。本発明は、このようにコンタ
ミに対して保護したい機器、例えば上記切換バルブの上
流側の油圧回路内に装着する油フィルタに関するもので
ある。なお切換バルブの保護したい機器の一例であっ
て、油圧回路内に装着される機器であれば、切換バルブ
以外の機器にも適用可能である。
直前の油圧ラインにフィルタを挿入して、切換バルブ内
へのコンタミの侵入を防止することは、信頼性を向上す
る上で非常に有益である。本発明は、このようにコンタ
ミに対して保護したい機器、例えば上記切換バルブの上
流側の油圧回路内に装着する油フィルタに関するもので
ある。なお切換バルブの保護したい機器の一例であっ
て、油圧回路内に装着される機器であれば、切換バルブ
以外の機器にも適用可能である。
【００１８】次に本発明の油フィルタの一実施例を図２
により具体的に説明する。１２が油フィルタで、この油
フィルタ１２は、ボディ１０に設けたねじ孔１０ａにね
じ部１２ｄをねじ込むプラグ部１２ａと、ボディ１０内
にねじ孔１０ａに対して同軸に形成した孔１０ｃ内に位
置する先端部１２ｂと、先端部１２ｂとプラグ部１２ａ
との間に設けた円筒状のフィルタエレメント１２ｃと、
プラグ部１２ａに設けたねじ込み工具用係合部（六角
孔）１２ｉと、先端部１２ｂの外周面に設けたＯリング
溝１２ｆに嵌挿して孔１０ｃの内周面に接触するＯリン
グ２４とを具えている。
により具体的に説明する。１２が油フィルタで、この油
フィルタ１２は、ボディ１０に設けたねじ孔１０ａにね
じ部１２ｄをねじ込むプラグ部１２ａと、ボディ１０内
にねじ孔１０ａに対して同軸に形成した孔１０ｃ内に位
置する先端部１２ｂと、先端部１２ｂとプラグ部１２ａ
との間に設けた円筒状のフィルタエレメント１２ｃと、
プラグ部１２ａに設けたねじ込み工具用係合部（六角
孔）１２ｉと、先端部１２ｂの外周面に設けたＯリング
溝１２ｆに嵌挿して孔１０ｃの内周面に接触するＯリン
グ２４とを具えている。
【００１９】また上記油フィルタでは、孔１０ｃのフィ
ルタエレメント１２ｃ側にテーパ部１０ｆを介して同孔
１０ｃよりも径の大きい孔１０ｂを設け、Ｏリング溝１
２ｆのフィルタエレメント１２ｃ側側面１２ｈからテー
パ部１０ｆまでの距離Ｌ1 を、プラグ部１２ａのボディ
１０へのねじ込み寸法Ｌ2 よりも大きくしている（Ｌ 1
＞Ｌ2 にしている）。
ルタエレメント１２ｃ側にテーパ部１０ｆを介して同孔
１０ｃよりも径の大きい孔１０ｂを設け、Ｏリング溝１
２ｆのフィルタエレメント１２ｃ側側面１２ｈからテー
パ部１０ｆまでの距離Ｌ1 を、プラグ部１２ａのボディ
１０へのねじ込み寸法Ｌ2 よりも大きくしている（Ｌ 1
＞Ｌ2 にしている）。
【００２０】９が油路、１１がランド、１０ｄが上記ね
じ孔１２ｄと上記ランド１１と上記孔１０ｂ、１０ｃと
に同軸の孔、１３がランド、２３がプラグ部１２ａ側の
Ｏリング、２５が油路である。なお上記実施例では、プ
ラグ部１２ａと先端部１２ｂとを円筒状のフィルタエレ
メント１２ｃにより連結しているが、例えばプラグ部１
２ａと先端部１２ｂとを円筒状体により構成し、この円
筒状体の中間部に放射状に孔を設け、その外周をフィル
タエレメントにより取り囲むようにしてもよい。またプ
ラグ部１２ａに設けたねじ込み工具用係合部（六角孔）
１２ｉは、他の構成であってもよい。
じ孔１２ｄと上記ランド１１と上記孔１０ｂ、１０ｃと
に同軸の孔、１３がランド、２３がプラグ部１２ａ側の
Ｏリング、２５が油路である。なお上記実施例では、プ
ラグ部１２ａと先端部１２ｂとを円筒状のフィルタエレ
メント１２ｃにより連結しているが、例えばプラグ部１
２ａと先端部１２ｂとを円筒状体により構成し、この円
筒状体の中間部に放射状に孔を設け、その外周をフィル
タエレメントにより取り囲むようにしてもよい。またプ
ラグ部１２ａに設けたねじ込み工具用係合部（六角孔）
１２ｉは、他の構成であってもよい。
【００２１】次に前記図２に示す油フィルタの作用を具
体的に説明する。プラグ部１２ａに設けたねじ込み工具
用係合部（六角孔）１２ｉにドライバー等のねじ込み工
具を係合して、これを回転し、プラグ部１２ａのねじ部
１２ｄをボディ１０のねじ孔１０ａにねじ込み、Ｏリン
グ２３をボディ１０のＯリング溝１２ｅに押し潰す状態
に圧入して、このＯリング２３により、ボディ１０とね
じ部１２ｄとの間を油密的にシールする。
体的に説明する。プラグ部１２ａに設けたねじ込み工具
用係合部（六角孔）１２ｉにドライバー等のねじ込み工
具を係合して、これを回転し、プラグ部１２ａのねじ部
１２ｄをボディ１０のねじ孔１０ａにねじ込み、Ｏリン
グ２３をボディ１０のＯリング溝１２ｅに押し潰す状態
に圧入して、このＯリング２３により、ボディ１０とね
じ部１２ｄとの間を油密的にシールする。
【００２２】このとき、フィルタエレメント１２ｃをラ
ンド１１と孔１０ｂとの内部に位置させる一方、先端部
１２ｂを孔１０ｃ内に位置させ、先端部１２ｂのＯリン
グ溝１２ｆに嵌挿したＯリング２４を孔１０ｃの内周面
に接触させて、このＯリング２４により、先端部１２ｂ
の外周面と孔１０ｃの内周面との間を油密的にシールす
る。
ンド１１と孔１０ｂとの内部に位置させる一方、先端部
１２ｂを孔１０ｃ内に位置させ、先端部１２ｂのＯリン
グ溝１２ｆに嵌挿したＯリング２４を孔１０ｃの内周面
に接触させて、このＯリング２４により、先端部１２ｂ
の外周面と孔１０ｃの内周面との間を油密的にシールす
る。
【００２３】この状態では、油路９からランド１１内へ
流入した油がランド１１と孔１０ｂと孔１０ｃのＯリン
グ２４右側とに充満し、フィルタエレメント１２ｃの外
側から内側へ通過して、油内のコンタミがフィルタエレ
メント１２ｃにより捕集され、さらにこの油が先端部１
２ｂの内側に形成した油路１２ｇを通過して、孔１０ｄ
→ランド１３→油路２５へ流れる。
流入した油がランド１１と孔１０ｂと孔１０ｃのＯリン
グ２４右側とに充満し、フィルタエレメント１２ｃの外
側から内側へ通過して、油内のコンタミがフィルタエレ
メント１２ｃにより捕集され、さらにこの油が先端部１
２ｂの内側に形成した油路１２ｇを通過して、孔１０ｄ
→ランド１３→油路２５へ流れる。
【００２４】上記油フィルタでは、Ｏリング溝１２ｆの
フィルタエレメント１２ｃ側側面１２ｈからテーパ部１
０ｆまでの距離Ｌ1 を、プラグ部１２ａのボディ１０へ
のねじ込み寸法Ｌ2 よりも大きくしている（Ｌ1 ＞Ｌ2
にしている）。これは、フィルタ１２の分解時、フィル
タ１２をプラグ部１２ａのねじ込み寸法Ｌ2 以上（但し
Ｌ1 以下）抜け出させて、フィルタ１２上流側の油（コ
ンタミを含む汚い油）をボディ１０のねじ孔１０ａから
ボディ１０外へ流出させる間、Ｏリング２４により、先
端部１２ｂ外周面と孔１０ｃ内周面との間をシールして
おくためである。
フィルタエレメント１２ｃ側側面１２ｈからテーパ部１
０ｆまでの距離Ｌ1 を、プラグ部１２ａのボディ１０へ
のねじ込み寸法Ｌ2 よりも大きくしている（Ｌ1 ＞Ｌ2
にしている）。これは、フィルタ１２の分解時、フィル
タ１２をプラグ部１２ａのねじ込み寸法Ｌ2 以上（但し
Ｌ1 以下）抜け出させて、フィルタ１２上流側の油（コ
ンタミを含む汚い油）をボディ１０のねじ孔１０ａから
ボディ１０外へ流出させる間、Ｏリング２４により、先
端部１２ｂ外周面と孔１０ｃ内周面との間をシールして
おくためである。
【００２５】そしてフィルタ１２上流側の油（コンタミ
を含む汚い油）をボディ１０外へ完全に流出させたら、
先端部１２ｂをＯリング２４ごと孔１０ｃから抜いて、
フィルタ１２をボディ１０外へ取り出す。これにより、
フィルタ１２の分解時、フィルタ１２上流側の汚い油を
フィルタ１２下流側の油圧回路へ侵入させるとこがな
い。
を含む汚い油）をボディ１０外へ完全に流出させたら、
先端部１２ｂをＯリング２４ごと孔１０ｃから抜いて、
フィルタ１２をボディ１０外へ取り出す。これにより、
フィルタ１２の分解時、フィルタ１２上流側の汚い油を
フィルタ１２下流側の油圧回路へ侵入させるとこがな
い。
【００２６】
【発明の効果】本発明の油フィルタは前記のようにボデ
ィに設けたねじ孔にねじ込むプラグ部と、上記ボディ内
に上記ねじ孔に対して同軸に形成した孔内に位置する先
端部と、同先端部と上記プラグ部との間に設けた円筒状
のフィルタエレメントとを一体に構成して、これらの部
分を単品としたので、フィルタエレメントの組み込み忘
れを防止できる。
ィに設けたねじ孔にねじ込むプラグ部と、上記ボディ内
に上記ねじ孔に対して同軸に形成した孔内に位置する先
端部と、同先端部と上記プラグ部との間に設けた円筒状
のフィルタエレメントとを一体に構成して、これらの部
分を単品としたので、フィルタエレメントの組み込み忘
れを防止できる。
【００２７】また先端部のＯリング溝に嵌挿したＯリン
グを孔の内周面に接触させて、このＯリングにより、先
端部外周面と孔内周面との間を油密的にシールするの
で、フィルタ上流側の油（コンタミを含む汚い油）のフ
ィルタ下流側への侵入を防止できる。また油フィルタの
分解時、フィルタをねじ込み寸法Ｌ2 以上（但しＯリン
グ溝のフィルタエレメント側側面からテーパ部までの距
離Ｌ1 以下）抜け出させて、フィルタ上流側の油（コン
タミを含む汚い油）をボディのねじ部からボディ外へ流
出させ、その間、先端部のＯリングにより、先端部外周
面と孔内周面との間をシールし、フィルタ上流側の上記
油をボディ外へ完全に流出させたら、先端部をＯリング
ごと孔から抜き、フィルタをボディ外へ取り出すので、
フィルタ上流側の汚い油のフィルタ下流側への侵入を防
止できる。
グを孔の内周面に接触させて、このＯリングにより、先
端部外周面と孔内周面との間を油密的にシールするの
で、フィルタ上流側の油（コンタミを含む汚い油）のフ
ィルタ下流側への侵入を防止できる。また油フィルタの
分解時、フィルタをねじ込み寸法Ｌ2 以上（但しＯリン
グ溝のフィルタエレメント側側面からテーパ部までの距
離Ｌ1 以下）抜け出させて、フィルタ上流側の油（コン
タミを含む汚い油）をボディのねじ部からボディ外へ流
出させ、その間、先端部のＯリングにより、先端部外周
面と孔内周面との間をシールし、フィルタ上流側の上記
油をボディ外へ完全に流出させたら、先端部をＯリング
ごと孔から抜き、フィルタをボディ外へ取り出すので、
フィルタ上流側の汚い油のフィルタ下流側への侵入を防
止できる。
【００２８】またボディに設けたねじ孔にねじ込むプラ
グ部と、上記ボディ内に上記ねじ孔に対して同軸に形成
した孔内に位置する先端部と、同先端部と上記プラグ部
との間に設けた円筒状のフィルタエレメントとを一体に
構成して、これらの部分を単品とする一方、プラグ部に
ねじ込み工具用係合部を設けたので、フィルタねじ込み
時の締付けトルクを大きくすることができて、フィルタ
の弛みに対する信頼性を向上できる。
グ部と、上記ボディ内に上記ねじ孔に対して同軸に形成
した孔内に位置する先端部と、同先端部と上記プラグ部
との間に設けた円筒状のフィルタエレメントとを一体に
構成して、これらの部分を単品とする一方、プラグ部に
ねじ込み工具用係合部を設けたので、フィルタねじ込み
時の締付けトルクを大きくすることができて、フィルタ
の弛みに対する信頼性を向上できる。
【図１】本発明の油フィルタを有するトランスミッショ
ンコントロールバルブの油圧回路図である。
ンコントロールバルブの油圧回路図である。
【図２】本発明の油フィルタの一実施例を示す縦断側面
図である。
図である。
【図３】従来の油フィルタを示す縦断側面図である。
９ 油路 １０ ボディ １０ａ ねじ孔 １０ｂ 孔 １０ｃ 孔 １０ｄ 孔 １０ｆ テーパ部 １１ ランド １２ 油フィルタ １２ａ プラグ部 １２ｂ 先端部 １２ｃ 円筒状フィルタエレメント １２ｄ ねじ部 １２ｅ Ｏリング溝 １２ｆ Ｏリング溝 １２ｇ 油路 １２ｈ Ｏリング溝１２ｆのフィルタエレメント１
２ｃ側側面 １２ｉ ねじ込み工具用係合部 １３ ランド ２３ Ｏリング ２４ Ｏリング Ｌ1 Ｏリング溝１２ｆのフィルタエレメント１
２ｃ側側面１２ｈからテーパ部１０ｆまでの距離 Ｌ2 プラグ部１２ａのボディ１０へのねじ込み
寸法 ２３ Ｏリング ２５ 油路
２ｃ側側面 １２ｉ ねじ込み工具用係合部 １３ ランド ２３ Ｏリング ２４ Ｏリング Ｌ1 Ｏリング溝１２ｆのフィルタエレメント１
２ｃ側側面１２ｈからテーパ部１０ｆまでの距離 Ｌ2 プラグ部１２ａのボディ１０へのねじ込み
寸法 ２３ Ｏリング ２５ 油路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−4005（ＪＰ，Ａ) 実公 平２−5848（ＪＰ，Ｙ２) 実公 平５−32165（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B01D 35/02 B01D 29/10
Claims (1)
- 【請求項１】 ボディに設けたねじ孔にねじ込むプラグ
部と、上記ボディ内に上記ねじ孔に対して同軸に形成し
た孔内に位置する先端部と、同先端部と上記プラグ部と
の間に設けた円筒状のフィルタエレメントと、上記プラ
グ部に設けたねじ込み工具用係合部と、上記先端部の外
周面に設けたＯリング溝に嵌挿して上記孔の内周面に接
触するＯリングとを具えてなり、前記孔のフィルタエレ
メント側にテーパ部を介して同孔よりも径の大きい孔を
設け、前記Ｏリング溝のフィルタエレメント側側面から
上記テーパ部までの距離を前記プラグ部のボディへのね
じ込み寸法よりも大きくしたことを特徴とする油フィル
タ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00691894A JP3281706B2 (ja) | 1994-01-26 | 1994-01-26 | 油フィルタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00691894A JP3281706B2 (ja) | 1994-01-26 | 1994-01-26 | 油フィルタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07204424A JPH07204424A (ja) | 1995-08-08 |
| JP3281706B2 true JP3281706B2 (ja) | 2002-05-13 |
Family
ID=11651622
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00691894A Expired - Lifetime JP3281706B2 (ja) | 1994-01-26 | 1994-01-26 | 油フィルタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3281706B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100537799B1 (ko) * | 2002-12-10 | 2005-12-20 | 덴소풍성(주) | 오일필터 |
| JP4524128B2 (ja) * | 2004-03-19 | 2010-08-11 | 株式会社ミヤワキ | スチームトラップ |
| DE102005013672A1 (de) * | 2005-03-24 | 2006-09-28 | Hydac Filtertechnik Gmbh | Filtervorrichtung |
| CN103233797A (zh) * | 2013-04-16 | 2013-08-07 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 油道滤网组件 |
-
1994
- 1994-01-26 JP JP00691894A patent/JP3281706B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07204424A (ja) | 1995-08-08 |
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