JP3280513B2 - 課電装置 - Google Patents
課電装置Info
- Publication number
- JP3280513B2 JP3280513B2 JP8241794A JP8241794A JP3280513B2 JP 3280513 B2 JP3280513 B2 JP 3280513B2 JP 8241794 A JP8241794 A JP 8241794A JP 8241794 A JP8241794 A JP 8241794A JP 3280513 B2 JP3280513 B2 JP 3280513B2
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- JP
- Japan
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- power application
- cable
- drum
- bushing
- power
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- Testing Relating To Insulation (AREA)
- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、耐圧試験に利用するリ
ードケーブル等の取扱いに好適な課電装置に関する。
ードケーブル等の取扱いに好適な課電装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】高圧電気機器の耐圧試験の際、電源と被
試験物である高圧電気機器との間を接続するリードケー
ブルは、極めて大型重重量化することから、一般的に、
大型のドラムに巻き取られた状態で現場に搬入され、現
場において引き出されて使用される。直流耐圧試験の課
電電圧は数十ｋＶに及ぶため、図２に示されているよう
に、リードケーブル１の一端には、被試験物２の課電用
接続端子３に接続するためのスリップオン式の終端コネ
クタ４が設けられている。また、リードケーブル１の他
端には、電源（図示せず）に接続するための気中ケーブ
ルヘッド５が設けられている。
試験物である高圧電気機器との間を接続するリードケー
ブルは、極めて大型重重量化することから、一般的に、
大型のドラムに巻き取られた状態で現場に搬入され、現
場において引き出されて使用される。直流耐圧試験の課
電電圧は数十ｋＶに及ぶため、図２に示されているよう
に、リードケーブル１の一端には、被試験物２の課電用
接続端子３に接続するためのスリップオン式の終端コネ
クタ４が設けられている。また、リードケーブル１の他
端には、電源（図示せず）に接続するための気中ケーブ
ルヘッド５が設けられている。
【０００３】電源側の気中ケーブルヘッド５は、空気中
に露出していることから、安全性を考慮して、高所に保
持される。そのため、気中ケーブルヘッド５を保持する
ための仮架設台６を現場で組み立ている。
に露出していることから、安全性を考慮して、高所に保
持される。そのため、気中ケーブルヘッド５を保持する
ための仮架設台６を現場で組み立ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、架設台は不
安定であり、高電圧を扱う作業現場の環境からすれば、
十分な安全性を確保する必要がある。しかも、安定した
頑強な架設台を用いることは、現場での架設台組立て作
業に多大の組立て作業時間を必要とすると共に、この架
設台のためのスペースの確保も問題となる。従って、本
願発明の目的は、安全かつ確実に接続でき、しかもその
接続作業が簡単で取扱いおよび運搬作業が容易な課電装
置を提供することにある。
安定であり、高電圧を扱う作業現場の環境からすれば、
十分な安全性を確保する必要がある。しかも、安定した
頑強な架設台を用いることは、現場での架設台組立て作
業に多大の組立て作業時間を必要とすると共に、この架
設台のためのスペースの確保も問題となる。従って、本
願発明の目的は、安全かつ確実に接続でき、しかもその
接続作業が簡単で取扱いおよび運搬作業が容易な課電装
置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、ケーブルの安
全な接続に利用されている課電用気中ブッシングの存在
に着目する。さらに、本発明は、この課電用気中ブッシ
ングの基部に接続端子が、また上部に接続のための導体
引出し棒がそれぞれ設けられていることに着目し、課電
を回転可能に支持する台車上に、ドラムから所定の間隔
をおいて課電用気中ブッシングを配置したことを特徴と
する。
全な接続に利用されている課電用気中ブッシングの存在
に着目する。さらに、本発明は、この課電用気中ブッシ
ングの基部に接続端子が、また上部に接続のための導体
引出し棒がそれぞれ設けられていることに着目し、課電
を回転可能に支持する台車上に、ドラムから所定の間隔
をおいて課電用気中ブッシングを配置したことを特徴と
する。
【０００６】
【作用】本発明においては、ケーブルの一端は従来と同
様に例えば被試験物の課電用接続端子に接続される。ま
た、ケーブルの他端は課電用気中ブッシングを介して電
源側の課電終端接続部に接続される。即ち、ケーブルの
他端は課電用気中ブッシングの基部に設けられた接続端
子に接続され、電源側の課電終端接続部への接続は、課
電用気中ブッシングの上部に設けられた導体引出し棒を
介して行われる。従って、電源側との接続には、従来用
いられていたような架設台を用いる必要はなく、しか
も、電気絶縁性に優れかつ電気的に極めて安定性の高い
課電用気中ブッシングが介在する。
様に例えば被試験物の課電用接続端子に接続される。ま
た、ケーブルの他端は課電用気中ブッシングを介して電
源側の課電終端接続部に接続される。即ち、ケーブルの
他端は課電用気中ブッシングの基部に設けられた接続端
子に接続され、電源側の課電終端接続部への接続は、課
電用気中ブッシングの上部に設けられた導体引出し棒を
介して行われる。従って、電源側との接続には、従来用
いられていたような架設台を用いる必要はなく、しか
も、電気絶縁性に優れかつ電気的に極めて安定性の高い
課電用気中ブッシングが介在する。
【０００７】
【実施例】以下、本発明を図面に示す実施例に沿って説
明する。図１は、本発明に係る課電装置を概略的に示す
斜視図である。本発明に係る課電装置１０は、高電圧用
リードケーブル１２が巻き付けられたドラム１４を回転
可能に支持するための台車１６と、台車１６上に配置さ
れる従来よく知られた課電用気中ブッシング１８とを備
える。
明する。図１は、本発明に係る課電装置を概略的に示す
斜視図である。本発明に係る課電装置１０は、高電圧用
リードケーブル１２が巻き付けられたドラム１４を回転
可能に支持するための台車１６と、台車１６上に配置さ
れる従来よく知られた課電用気中ブッシング１８とを備
える。
【０００８】台車１６は、断面Ｌ字状のフレーム部材を
全体にコの字状に曲げ成形されて形成される主フレーム
部１６ａと、主フレーム部１６ａと同様に、断面Ｌ字状
のフレーム部材を全体にコの字状に曲げ成形されて形成
された補助フレーム部１６ｂとを備える。主フレーム部
１６ａは、その開放部側より補助フレーム部１６ｂを補
助フレーム部１６ｂの開放部側から入れ子式に滑動可能
に受け入れる。これにより、台車１６はその長手方向に
伸縮可能であり、ねじ部材からなるストッパー２０によ
り、所望の位置に両フレーム部１６ａ、１６ｂを相互に
固定することができる。
全体にコの字状に曲げ成形されて形成される主フレーム
部１６ａと、主フレーム部１６ａと同様に、断面Ｌ字状
のフレーム部材を全体にコの字状に曲げ成形されて形成
された補助フレーム部１６ｂとを備える。主フレーム部
１６ａは、その開放部側より補助フレーム部１６ｂを補
助フレーム部１６ｂの開放部側から入れ子式に滑動可能
に受け入れる。これにより、台車１６はその長手方向に
伸縮可能であり、ねじ部材からなるストッパー２０によ
り、所望の位置に両フレーム部１６ａ、１６ｂを相互に
固定することができる。
【０００９】主フレーム部１６ａの開放部側下面には、
補強プレート２２が設けられ、また主フレーム部１６ａ
四隅の下面および補助フレーム部１６ｂの外方部下面に
は、それぞれキャスター２４が設けられている。さら
に、主フレーム部１６ａの下面には、台車固定用のスト
ッパー２６が設けられている。主フレーム部１６ａの両
側からは、それぞれ支持架台２８が上方へ向けて伸張す
る。各支持架台２８の頂部には、ドラム１４の回転軸３
０を受け入れる軸受け３２が設けられており、これによ
り、ドラム１４は主フレーム部１６ａ上で回転可能に支
持されている。
補強プレート２２が設けられ、また主フレーム部１６ａ
四隅の下面および補助フレーム部１６ｂの外方部下面に
は、それぞれキャスター２４が設けられている。さら
に、主フレーム部１６ａの下面には、台車固定用のスト
ッパー２６が設けられている。主フレーム部１６ａの両
側からは、それぞれ支持架台２８が上方へ向けて伸張す
る。各支持架台２８の頂部には、ドラム１４の回転軸３
０を受け入れる軸受け３２が設けられており、これによ
り、ドラム１４は主フレーム部１６ａ上で回転可能に支
持されている。
【００１０】ドラム１４の胴体部分１４ａには、図３に
示されているように、リードケーブル１２の一端に設け
られた終端コネクタ３４ａを胴体部分１４ａの内方へ収
容するための切り欠き３６が形成されている。また、胴
体部分１４ａには、リードケーブル１２の他端に設けら
れた終端コネクタ３４ｂを係止するための同様な第２の
切り欠き３８（図１参照）が形成されている。これら終
端コネクタ３４ａおよび３４ｂは、高電圧ケーブルの着
脱接続に用いられる従来よく知られたスリップオン式の
接続端子である。
示されているように、リードケーブル１２の一端に設け
られた終端コネクタ３４ａを胴体部分１４ａの内方へ収
容するための切り欠き３６が形成されている。また、胴
体部分１４ａには、リードケーブル１２の他端に設けら
れた終端コネクタ３４ｂを係止するための同様な第２の
切り欠き３８（図１参照）が形成されている。これら終
端コネクタ３４ａおよび３４ｂは、高電圧ケーブルの着
脱接続に用いられる従来よく知られたスリップオン式の
接続端子である。
【００１１】課電用気中ブッシング１８は、図４に明確
に示すように、キャスター４０ａ付き支持台４０に支持
されており、この支持台４０ごと補助フレーム部１６ｂ
に取り外し可能に載せられている。また、補助フレーム
部１６ｂには、支持台４０を拘束するための板状のスト
ッパー４２が設けられている。
に示すように、キャスター４０ａ付き支持台４０に支持
されており、この支持台４０ごと補助フレーム部１６ｂ
に取り外し可能に載せられている。また、補助フレーム
部１６ｂには、支持台４０を拘束するための板状のスト
ッパー４２が設けられている。
【００１２】課電用気中ブッシング１８は、下部にケー
ブル１２の終端コネクタ３４ａを受け入れるための接続
端子１８ａを有する。また、課電用気中ブッシング１８
は、頂部に、接続端子１８ａに電気的に接続された引出
し棒の一部１８ｂを露出させる。また、課電用気中ブッ
シング１８の高圧側と低圧側には、近傍電界を整えるた
めの従来よく知られた第１および第２のシールドリング
４４ａおよび４４ｂが設けられている。課電用気中ブッ
シング１８はその接続端子１８ａをドラム１４へ向けて
配置されている。なお、図６に示すように、ケーブル１
２の端末に設けられた終端コネクタ３４ａは、例えば金
属ケース内に図示しないゴムモールドストレスコーン等
を配置したもので、ドラム巻回時は保護キャップ３５が
被せられている。また、この終端コネクタ３４ａは、Ｔ
型構造のエポキシ樹脂モールド部１９に装着される。こ
の内部には、図１に示した導体引出し棒１８ｂに連結さ
れた内部導体１９ａが埋設されている。
ブル１２の終端コネクタ３４ａを受け入れるための接続
端子１８ａを有する。また、課電用気中ブッシング１８
は、頂部に、接続端子１８ａに電気的に接続された引出
し棒の一部１８ｂを露出させる。また、課電用気中ブッ
シング１８の高圧側と低圧側には、近傍電界を整えるた
めの従来よく知られた第１および第２のシールドリング
４４ａおよび４４ｂが設けられている。課電用気中ブッ
シング１８はその接続端子１８ａをドラム１４へ向けて
配置されている。なお、図６に示すように、ケーブル１
２の端末に設けられた終端コネクタ３４ａは、例えば金
属ケース内に図示しないゴムモールドストレスコーン等
を配置したもので、ドラム巻回時は保護キャップ３５が
被せられている。また、この終端コネクタ３４ａは、Ｔ
型構造のエポキシ樹脂モールド部１９に装着される。こ
の内部には、図１に示した導体引出し棒１８ｂに連結さ
れた内部導体１９ａが埋設されている。
【００１３】本発明に係る課電装置１０は、補助フレー
ム部１６ｂを主フレーム部１６ａへ向けて押し込み、ス
トッパー２０を外して図５に示すように、押し込み位置
に両フレーム部１６ａおよび１６ｂを固定し、５図に示
されているようなコンパクト化を図った状態で保管され
る。課電装置１０は、例えば図７に示すように、高圧電
気機器２の耐圧試験に際し、この電気機器２と、電源側
５０との間の電気的接続に使用される。この試験現場へ
の課電装置１０の搬入は、図５に示したコンパクトな押
し込み位置に保持された状態で行われる。
ム部１６ｂを主フレーム部１６ａへ向けて押し込み、ス
トッパー２０を外して図５に示すように、押し込み位置
に両フレーム部１６ａおよび１６ｂを固定し、５図に示
されているようなコンパクト化を図った状態で保管され
る。課電装置１０は、例えば図７に示すように、高圧電
気機器２の耐圧試験に際し、この電気機器２と、電源側
５０との間の電気的接続に使用される。この試験現場へ
の課電装置１０の搬入は、図５に示したコンパクトな押
し込み位置に保持された状態で行われる。
【００１４】課電装置１０は、所望の位置で図１に示し
た位置決め用ストッパー２６により台車１６が固定され
た後、ストッパー２０が緩められ、補助フレーム部１６
ｂが図１に示された引出し位置へ引き出される。これに
より、ドラム１４と課電用気中ブッシング１８との間に
は、十分に安全な間隔が保持され、この状態でストッパ
ー２０により両フレーム部１６ａおよび１６ｂが固定さ
れる。
た位置決め用ストッパー２６により台車１６が固定され
た後、ストッパー２０が緩められ、補助フレーム部１６
ｂが図１に示された引出し位置へ引き出される。これに
より、ドラム１４と課電用気中ブッシング１８との間に
は、十分に安全な間隔が保持され、この状態でストッパ
ー２０により両フレーム部１６ａおよび１６ｂが固定さ
れる。
【００１５】その後、図７に示すように、ドラム１４の
外側に位置する終端コネクタ３４ｂがドラム１４から引
き出され、この終端コネクタ３４ｂが電気機器２の課電
用接続端子に接続される。他方、ドラム１４内に保持さ
れていた他方の終端コネクタ３４ａは、課電用気中ブッ
シング１８の接続端子１８ａに接続される。また、課電
用気中ブッシング１８の導体引出し棒１８ｂが、電源５
０に接続される。
外側に位置する終端コネクタ３４ｂがドラム１４から引
き出され、この終端コネクタ３４ｂが電気機器２の課電
用接続端子に接続される。他方、ドラム１４内に保持さ
れていた他方の終端コネクタ３４ａは、課電用気中ブッ
シング１８の接続端子１８ａに接続される。また、課電
用気中ブッシング１８の導体引出し棒１８ｂが、電源５
０に接続される。
【００１６】従って、従来使用されていたような架設台
は不要であり、ケーブル１２を架設台を設けることなく
電源に電気的に接続することができ、架設台の組立て時
間を不要とする分、その作業時間の短縮を図ることがで
きる。また、不安定な架設台を用いる必要がないことか
ら、接続作業は安全かつ確実に行うことができる。しか
も、リードケーブル１２は、直接に電源に接続されるこ
とはなく、電気絶縁性に優れかつ電気的に安定な課電用
気中ブッシング１８を介して接続されることから、極め
て安全である。
は不要であり、ケーブル１２を架設台を設けることなく
電源に電気的に接続することができ、架設台の組立て時
間を不要とする分、その作業時間の短縮を図ることがで
きる。また、不安定な架設台を用いる必要がないことか
ら、接続作業は安全かつ確実に行うことができる。しか
も、リードケーブル１２は、直接に電源に接続されるこ
とはなく、電気絶縁性に優れかつ電気的に安定な課電用
気中ブッシング１８を介して接続されることから、極め
て安全である。
【００１７】実施例では、課電用気中ブッシング１８を
支持台４０ごと台車１６に載せた例について説明した
が、課電用気中ブッシング１８を補助フレーム部１６ｂ
に直接もしくは固定的に配置することができる。しかし
ながら、課電用気中ブッシング１８にそれのみでも使用
できるような汎用性を与える上で、支持台４０を介して
取り外し可能に配置することが好ましい。また、台車１
６を固定的な一体フレーム構成等とすることができる。
しかしながら、その場合、ドラム１４と、課電用気中ブ
ッシング１８との間に電気絶縁性を確保するための間隔
を保持する必要があることから、これに相当する分、台
車の長さ寸法が増大する。従って、保管および移動時の
コンパクト化を図る上で、伸縮可能な台車を用いること
が望ましい。本発明に係る課電装置は、実施例に示した
ような耐圧試験用に限らず、応急用バイパスケーブル等
種々の目的に利用することができる。
支持台４０ごと台車１６に載せた例について説明した
が、課電用気中ブッシング１８を補助フレーム部１６ｂ
に直接もしくは固定的に配置することができる。しかし
ながら、課電用気中ブッシング１８にそれのみでも使用
できるような汎用性を与える上で、支持台４０を介して
取り外し可能に配置することが好ましい。また、台車１
６を固定的な一体フレーム構成等とすることができる。
しかしながら、その場合、ドラム１４と、課電用気中ブ
ッシング１８との間に電気絶縁性を確保するための間隔
を保持する必要があることから、これに相当する分、台
車の長さ寸法が増大する。従って、保管および移動時の
コンパクト化を図る上で、伸縮可能な台車を用いること
が望ましい。本発明に係る課電装置は、実施例に示した
ような耐圧試験用に限らず、応急用バイパスケーブル等
種々の目的に利用することができる。
【００１８】例えば、機器間を接続するケーブルが事故
を発生した場合、本発明によるケーブルの一端の終端コ
ネクタを一方の機器に接続する。そして、そのケーブル
の他端を課電用気中ブッシングに接続する。このとき、
ドラムは必ずしも必要としない。相手方の機器にもケー
ブルを同様に接続する。こうして機器に対しケーブルを
介して接続された課電用気中ブッシングを適当な間隔を
開けて配置し、両者の導体引出し棒を適当なリード線で
接続すれば機器間の接続が完了する。一方の機器側に気
中ブッシングが設けられていれば、図７に示した方法で
接続できる。
を発生した場合、本発明によるケーブルの一端の終端コ
ネクタを一方の機器に接続する。そして、そのケーブル
の他端を課電用気中ブッシングに接続する。このとき、
ドラムは必ずしも必要としない。相手方の機器にもケー
ブルを同様に接続する。こうして機器に対しケーブルを
介して接続された課電用気中ブッシングを適当な間隔を
開けて配置し、両者の導体引出し棒を適当なリード線で
接続すれば機器間の接続が完了する。一方の機器側に気
中ブッシングが設けられていれば、図７に示した方法で
接続できる。
【００１９】なお、ケーブルが短くて済む場合やドラム
以外のケーブル収納手段があれば、図１の実施例のよう
なドラムを載せたフレームは不要となる。従って、支持
台４０上に課電用気中ブッシング１８を載せたものだけ
用意すればよい。この支持台４０を自由に移動できるよ
うに、支持台４０のキャスター４０ａはいくつあっても
よく、また、支持台４０に手押し車によく用いられる取
っ手を付けるようにしてもよい。
以外のケーブル収納手段があれば、図１の実施例のよう
なドラムを載せたフレームは不要となる。従って、支持
台４０上に課電用気中ブッシング１８を載せたものだけ
用意すればよい。この支持台４０を自由に移動できるよ
うに、支持台４０のキャスター４０ａはいくつあっても
よく、また、支持台４０に手押し車によく用いられる取
っ手を付けるようにしてもよい。
【００２０】
【発明の効果】本発明によれば、以上に説明したよう
に、機器や電源間の接続は、従来用いられていたよう
な、多大な組立て時間およびスペースを必要とする架設
台を用いることなく行うことができ、しかも電気絶縁性
に優れかつ電気的に極めて安定性の高い課電用気中ブッ
シングを介在させることから、安全、確実、簡単かつ能
率的に高圧電気の接続作業を行うことができる。
に、機器や電源間の接続は、従来用いられていたよう
な、多大な組立て時間およびスペースを必要とする架設
台を用いることなく行うことができ、しかも電気絶縁性
に優れかつ電気的に極めて安定性の高い課電用気中ブッ
シングを介在させることから、安全、確実、簡単かつ能
率的に高圧電気の接続作業を行うことができる。
【図１】本発明に係る課電装置を示す斜視図である。
【図２】従来技術を概略的に示す接続図である。
【図３】本発明に係るドラムの内部を概略的に示す部分
的な横断面図である。
的な横断面図である。
【図４】本発明に係る課電装置の一部を拡大して示す正
面図である。
面図である。
【図５】本発明に係る課電装置を収納状態で部分的に示
す正面図である。
す正面図である。
【図６】本発明に係るケーブルの終端コネクタを示す正
面図である。
面図である。
【図７】本発明に係る課電装置を概略的に示す接続図で
ある。
ある。
１０ 課電装置 １２ ケーブル １４ ドラム １６ 台車 １６ａ 主フレーム部 １６ｂ 補助フレーム部 １８ 課電用気中ブッシング １８ａ 接続端子 １８ｂ 導体引出し棒 ４０ キャスター付き支持台
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G01R 31/20 H02G 11/02
Claims (5)
- 【請求項１】 台車と、該台車上に回転可能に配置さ
れ、両端にスリップオン式終端コネクタを有するケーブ
ルが巻き付けられるドラムと、前記台車上に前記ドラム
から所定の間隔をおいて配置され、基部に前記ケーブル
の前記終端コネクタを受け入れる接続端子を有しかつ上
部に導体引出し棒を有する課電用気中ブッシングとを含
む、課電装置。 - 【請求項２】 前記台車は、前記ドラムを支承する主フ
レーム部と、該主フレーム部に伸縮可能に配置される補
助フレーム部とを備え、該補助フレーム部に前記課電用
気中ブッシングが配置されていることを特徴とする請求
項１に記載の課電装置。 - 【請求項３】 前記課電用気中ブッシングは、キャスタ
ー付支持台上に配置され該支持台ごと前記補助フレーム
部に配置されていることを特徴とする請求項２に記載の
課電装置。 - 【請求項４】 前記課電用気中ブッシングは前記接続端
子を前記ドラムへ向けて配置されていることを特徴とす
る請求項１、２、または３に記載の課電装置。 - 【請求項５】 両端にスリップオン式終端コネクタを有
するケーブルと、台車上に配置され、基部に前記ケーブ
ルの前記終端コネクタを受け入れる接続端子を有しかつ
上部に導体引出し棒を有する課電用気中ブッシングとを
含む課電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8241794A JP3280513B2 (ja) | 1994-03-29 | 1994-03-29 | 課電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8241794A JP3280513B2 (ja) | 1994-03-29 | 1994-03-29 | 課電装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07270484A JPH07270484A (ja) | 1995-10-20 |
| JP3280513B2 true JP3280513B2 (ja) | 2002-05-13 |
Family
ID=13774022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8241794A Expired - Lifetime JP3280513B2 (ja) | 1994-03-29 | 1994-03-29 | 課電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3280513B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102309365B1 (ko) * | 2015-02-26 | 2021-10-05 | 엘에스전선 주식회사 | 내전압 시험 장치 |
| JP7401348B2 (ja) * | 2020-03-05 | 2023-12-19 | 矢崎エナジーシステム株式会社 | コネクタ用キャップ、及び、導電路のドラム巻回方法 |
-
1994
- 1994-03-29 JP JP8241794A patent/JP3280513B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07270484A (ja) | 1995-10-20 |
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