JP3278875B2 - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
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- JP3278875B2 JP3278875B2 JP26490491A JP26490491A JP3278875B2 JP 3278875 B2 JP3278875 B2 JP 3278875B2 JP 26490491 A JP26490491 A JP 26490491A JP 26490491 A JP26490491 A JP 26490491A JP 3278875 B2 JP3278875 B2 JP 3278875B2
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- center
- film
- face duct
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は吹出モードの切替を可撓
性の膜状部材にて行う車両用空調装置に関する。
性の膜状部材にて行う車両用空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】吹出モードの切替を可撓性の膜状部材に
て行う車両用空調装置の従来技術として、特開平１−１
８６４１５号公報に開示される技術がある。
て行う車両用空調装置の従来技術として、特開平１−１
８６４１５号公報に開示される技術がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来技術
では、インストルメントパネルの中央に設けられたセン
タフェイスグリル、および両側に設けられたサイドフェ
イスグリルのうち一方を閉じると、吹出モードの切替を
行うフィルムダンパ（膜状部材）が異音を発生するとい
った問題があった。
では、インストルメントパネルの中央に設けられたセン
タフェイスグリル、および両側に設けられたサイドフェ
イスグリルのうち一方を閉じると、吹出モードの切替を
行うフィルムダンパ（膜状部材）が異音を発生するとい
った問題があった。
【０００４】すなわち、例えば図２においてセンタフェ
イスグリル１ａを閉じた場合、図２中円形部分の拡大図
である図３の中の矢印に示すように、空気の一部が格子
６ｂとフィルムダンパ３の遮断部３ａとの隙間を勢い良
く流れ（図中矢印Ａ）、これによって前記遮断部３ａが
ばたついて異音が発生していた。
イスグリル１ａを閉じた場合、図２中円形部分の拡大図
である図３の中の矢印に示すように、空気の一部が格子
６ｂとフィルムダンパ３の遮断部３ａとの隙間を勢い良
く流れ（図中矢印Ａ）、これによって前記遮断部３ａが
ばたついて異音が発生していた。
【０００５】そこで本発明は上記問題に鑑みてなされた
ものであって、膜状部材のばたつきによる異音の発生を
防止する車両用空調装置の提供を目的とする。
ものであって、膜状部材のばたつきによる異音の発生を
防止する車両用空調装置の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、ダクトを介して車室内へ空気を送風するブ
ロワ、前記ダクトの下流に設けられたセンタフェイスダ
クト、該センタフェイスダクトと隣合うところの前記ダ
クトの下流に設けられたサイドフェイスダクト、前記セ
ンタフェイスダクトと前記サイドフェイスダクトとの境
界部分に設けられ、前記ダクトの一部を構成しているダ
クト壁部、前記センタフェイスダクトおよび前記サイド
フェイスダクトに沿って張架され、かつ前記空気を通す
複数の孔部と、該孔部の相互間に設けられ前記空気の流
れを遮断する遮断部とを有する可撓性の膜状部材、およ
び前記センタフェイスダクトおよび前記サイドフェイス
ダクトのうち少なくとも一方からの車室内への送風を遮
断する吹出口遮断手段を有し、前記ダクト壁部の前記膜
状部材側先端部を前記孔部の中心に近い位置と互いに対
向させ、かつ前記複数の孔部のそれぞれの中心間の寸法
を１としたときに、前記ダクト壁部の前記膜状部材側先
端部と前記遮断部との間の寸法を０．３ないし０．７に
設定した車両用空調装置をその要旨とする。
するために、ダクトを介して車室内へ空気を送風するブ
ロワ、前記ダクトの下流に設けられたセンタフェイスダ
クト、該センタフェイスダクトと隣合うところの前記ダ
クトの下流に設けられたサイドフェイスダクト、前記セ
ンタフェイスダクトと前記サイドフェイスダクトとの境
界部分に設けられ、前記ダクトの一部を構成しているダ
クト壁部、前記センタフェイスダクトおよび前記サイド
フェイスダクトに沿って張架され、かつ前記空気を通す
複数の孔部と、該孔部の相互間に設けられ前記空気の流
れを遮断する遮断部とを有する可撓性の膜状部材、およ
び前記センタフェイスダクトおよび前記サイドフェイス
ダクトのうち少なくとも一方からの車室内への送風を遮
断する吹出口遮断手段を有し、前記ダクト壁部の前記膜
状部材側先端部を前記孔部の中心に近い位置と互いに対
向させ、かつ前記複数の孔部のそれぞれの中心間の寸法
を１としたときに、前記ダクト壁部の前記膜状部材側先
端部と前記遮断部との間の寸法を０．３ないし０．７に
設定した車両用空調装置をその要旨とする。
【０００７】
【作用】本発明においては、ダクト壁部の膜状部材側先
端部を、孔部の中心に近い位置と互いに対向させるよう
にずらしたので、膜状部材の遮断部をばたつかせるほど
の大きな風が遮断部を直射することがなくなり、異音が
発生しなくなる。
端部を、孔部の中心に近い位置と互いに対向させるよう
にずらしたので、膜状部材の遮断部をばたつかせるほど
の大きな風が遮断部を直射することがなくなり、異音が
発生しなくなる。
【０００８】また、前記複数の孔部のそれぞれの中心間
の寸法を１としたときに、前記ダクト壁部の前記膜状部
材側先端部と前記遮断部との間の寸法を０．３ないし
０．７にすることによって、膜状部材の遮断部が発生す
る異音の大きさを許容範囲内に抑えることができる。す
なわち前記寸法をこの範囲内に設定すれば、装置を乗員
が実際に使用しても乗員は苦にならない。また前記寸法
を０．４ないし０．６に設定することによって、異音は
殆ど聞こえなくなる。
の寸法を１としたときに、前記ダクト壁部の前記膜状部
材側先端部と前記遮断部との間の寸法を０．３ないし
０．７にすることによって、膜状部材の遮断部が発生す
る異音の大きさを許容範囲内に抑えることができる。す
なわち前記寸法をこの範囲内に設定すれば、装置を乗員
が実際に使用しても乗員は苦にならない。また前記寸法
を０．４ないし０．６に設定することによって、異音は
殆ど聞こえなくなる。
【０００９】
【発明の効果】以上述べたように、本発明における車両
用空調装置は膜状部材から異音が発生しないので、乗員
は快適な車室内温度コントロールを行うことができる。
用空調装置は膜状部材から異音が発生しないので、乗員
は快適な車室内温度コントロールを行うことができる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図に従って説明す
る。図１は本発明一実施例におけるフェイス吹出口近辺
の構造を示す断面図であり、図４は図１中の円内部分の
拡大図である。
る。図１は本発明一実施例におけるフェイス吹出口近辺
の構造を示す断面図であり、図４は図１中の円内部分の
拡大図である。
【００１１】図１において５は、センタフェイスダクト
５ａとサイドフェイスダクト５ｂとが一体となって形成
され、かつダクト４の下流に形成されたフェイス吹出口
６部分に固定されたフェイスダクトであり、ダクト４の
一部を構成している。そしてセンタフェイスダクト５ａ
とサイドフェイスダクト５ｂとの境界部分であるダクト
壁部７は、図示せぬブロワから送風されてフィルムダン
パ３を通過した空気を、センタフェイスダクト５ａから
車室内へ吹き出すかサイドフェイスダクト５ｂから車室
内へ吹き出すかをはっきりと区別するガイドとしての機
能を有する。
５ａとサイドフェイスダクト５ｂとが一体となって形成
され、かつダクト４の下流に形成されたフェイス吹出口
６部分に固定されたフェイスダクトであり、ダクト４の
一部を構成している。そしてセンタフェイスダクト５ａ
とサイドフェイスダクト５ｂとの境界部分であるダクト
壁部７は、図示せぬブロワから送風されてフィルムダン
パ３を通過した空気を、センタフェイスダクト５ａから
車室内へ吹き出すかサイドフェイスダクト５ｂから車室
内へ吹き出すかをはっきりと区別するガイドとしての機
能を有する。
【００１２】６ａないし６ｃは、フィルムダンパ３の遮
断部３ａに沿ってフェイス吹出口６に形成された格子で
ある。フィルムダンパ３は樹脂でできた可撓性を有する
ものであり、図中下方から上方に向かって空気が流れた
ときに図中上方へたわもうとするが、この格子６ａない
し６ｃはこのたわもうとする力を抑える働きをする。こ
こで参考のために、図１のＣ−Ｃ断面図を図６に示し
た。
断部３ａに沿ってフェイス吹出口６に形成された格子で
ある。フィルムダンパ３は樹脂でできた可撓性を有する
ものであり、図中下方から上方に向かって空気が流れた
ときに図中上方へたわもうとするが、この格子６ａない
し６ｃはこのたわもうとする力を抑える働きをする。こ
こで参考のために、図１のＣ−Ｃ断面図を図６に示し
た。
【００１３】ところでこの一実施例ではダクト壁部７を
従来の位置（図１中２点鎖線位置）に対して実線の位置
までずらしている。従来に比べてどれだけずらしている
かを具体的に説明するために、まず格子６ｂと格子６ｃ
との間隔をＬとする。また、ダクト壁部７が従来の位置
から移動した距離をＸとする。このときＸ／Ｌの値が
０．４ないし０．６となるように一実施例では設定して
いる。
従来の位置（図１中２点鎖線位置）に対して実線の位置
までずらしている。従来に比べてどれだけずらしている
かを具体的に説明するために、まず格子６ｂと格子６ｃ
との間隔をＬとする。また、ダクト壁部７が従来の位置
から移動した距離をＸとする。このときＸ／Ｌの値が
０．４ないし０．６となるように一実施例では設定して
いる。
【００１４】Ｘ／Ｌの値が上記範囲内となるようにダク
ト壁部７をずらすと、センタフェイスグリル１ａを閉じ
てサイドフェイスグリル１ｂを開けた場合に、従来にお
いて遮断部３ａと格子６ｂとの隙間を勢い良く流れてい
た空気（図３中矢印Ａに示す空気）が図４の矢印Ｂに示
すように流れるようになる。つまり、図４中、遮断部３
ａと格子６ａとの隙間を勢い良く流れる空気が無くなる
ので、遮断部３ａと格子６ａとが互いにばたばたと衝突
し合うことによって生じる異音が発生しなくなる。
ト壁部７をずらすと、センタフェイスグリル１ａを閉じ
てサイドフェイスグリル１ｂを開けた場合に、従来にお
いて遮断部３ａと格子６ｂとの隙間を勢い良く流れてい
た空気（図３中矢印Ａに示す空気）が図４の矢印Ｂに示
すように流れるようになる。つまり、図４中、遮断部３
ａと格子６ａとの隙間を勢い良く流れる空気が無くなる
ので、遮断部３ａと格子６ａとが互いにばたばたと衝突
し合うことによって生じる異音が発生しなくなる。
【００１５】以上本発明の一実施例について述べたが、
上記Ｘ／Ｌの値は０．４ないし０．６である必要は無
く、この値が０．３ないし０．７の範囲内なら乗員はフ
ィルムダンパ３のばたつき音をほとんど気にすることは
ない。参考のため、Ｘ／Ｌの値に対するフィルムダンパ
３の最大移動量を示す図を図５に示す。なお、この図５
ではＸ／Ｌの値が０から０．５までの特性しか図示して
いないが、０．５から１までの特性についてはＸ／Ｌ＝
０．５を軸に前記０から０．５までの特性と線対称であ
るので図示していない。
上記Ｘ／Ｌの値は０．４ないし０．６である必要は無
く、この値が０．３ないし０．７の範囲内なら乗員はフ
ィルムダンパ３のばたつき音をほとんど気にすることは
ない。参考のため、Ｘ／Ｌの値に対するフィルムダンパ
３の最大移動量を示す図を図５に示す。なお、この図５
ではＸ／Ｌの値が０から０．５までの特性しか図示して
いないが、０．５から１までの特性についてはＸ／Ｌ＝
０．５を軸に前記０から０．５までの特性と線対称であ
るので図示していない。
【００１６】またフィルムダンパ３の材質によっては、
格子６ｂと衝突しなくても自身がばたばたと干渉するだ
けで異音を発生し得るフィルムダンパが在るが、本実施
例はこのようなフィルムダンパにおいても対応すること
ができるものであり、Ｘ／Ｌの値が０．３ないし０．７
となるようにダクト壁部７をずらすことによって前記干
渉を無くすことができ、異音の発生を防止することがで
きる。
格子６ｂと衝突しなくても自身がばたばたと干渉するだ
けで異音を発生し得るフィルムダンパが在るが、本実施
例はこのようなフィルムダンパにおいても対応すること
ができるものであり、Ｘ／Ｌの値が０．３ないし０．７
となるようにダクト壁部７をずらすことによって前記干
渉を無くすことができ、異音の発生を防止することがで
きる。
【００１７】なお、上記実施例において、吹出口遮断手
段はセンタフェイスグリル１ａおよびサイドフェイスグ
リル１ｂにて構成している。また膜状部材はフィルムダ
ンパ３にて構成している。
段はセンタフェイスグリル１ａおよびサイドフェイスグ
リル１ｂにて構成している。また膜状部材はフィルムダ
ンパ３にて構成している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明一実施例の車両用空調装置におけるフェ
イス吹出口近辺の構造を示す断面図である。
イス吹出口近辺の構造を示す断面図である。
【図２】従来の車両用空調装置におけるフェイス吹出口
近辺の構造を示す断面図である。
近辺の構造を示す断面図である。
【図３】図２中円内部分の拡大図である。
【図４】図１中の円内部分の拡大図である。
【図５】Ｘ／Ｌの値に対するフィルムダンパの最大移動
量を示す特性図である。
量を示す特性図である。
【図６】図１のＣ−Ｃ断面図である。
１ａ 吹出口遮断手段としてのセンタフェイスグリル １ｂ 吹出口遮断手段としてのサイドフェイスグリル ３ 膜状部材としてのフィルムダンパ ３ａ 遮断部 ３ｂ 孔部 ４ ダクト ５ａ センタフェイスダクト ５ｂ サイドフェイスダクト ７ ダクト壁部
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭64−36515（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−85809（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−166618（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60H 1/00 102
Claims (1)
- 【請求項１】ダクトを介して車室内へ空気を送風するブ
ロワ、 前記ダクトの下流に設けられたセンタフェイスダクト、 該センタフェイスダクトと隣合うところの前記ダクトの
下流に設けられたサイドフェイスダクト、 前記センタフェイスダクトと前記サイドフェイスダクト
との境界部分に設けられ、前記ダクトの一部を構成して
いるダクト壁部、 前記センタフェイスダクトおよび前記サイドフェイスダ
クトに沿って張架され、かつ前記空気を通す複数の孔部
と、該孔部の相互間に設けられ前記空気の流れを遮断す
る遮断部とを有する可撓性の膜状部材、および 前記センタフェイスダクトおよび前記サイドフェイスダ
クトのうち少なくとも一方からの車室内への送風を遮断
する吹出口遮断手段を有し、 前記ダクト壁部の前記膜状部材側先端部を前記孔部の中
心に近い位置と互いに対向させ、かつ前記複数の孔部の
それぞれの中心間の寸法を１としたときに、前記ダクト
壁部の前記膜状部材側先端部と前記遮断部との間の寸法
を０．３ないし０．７に設定したことを特徴とする車両
用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26490491A JP3278875B2 (ja) | 1991-10-14 | 1991-10-14 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26490491A JP3278875B2 (ja) | 1991-10-14 | 1991-10-14 | 車両用空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05104932A JPH05104932A (ja) | 1993-04-27 |
| JP3278875B2 true JP3278875B2 (ja) | 2002-04-30 |
Family
ID=17409833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26490491A Expired - Fee Related JP3278875B2 (ja) | 1991-10-14 | 1991-10-14 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3278875B2 (ja) |
-
1991
- 1991-10-14 JP JP26490491A patent/JP3278875B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05104932A (ja) | 1993-04-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20020122 |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080222 Year of fee payment: 6 |
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