JP3271144B2 - 自動車試験のための自動化ブレークアウトボックス - Google Patents
自動車試験のための自動化ブレークアウトボックスInfo
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- JP3271144B2 JP3271144B2 JP50189692A JP50189692A JP3271144B2 JP 3271144 B2 JP3271144 B2 JP 3271144B2 JP 50189692 A JP50189692 A JP 50189692A JP 50189692 A JP50189692 A JP 50189692A JP 3271144 B2 JP3271144 B2 JP 3271144B2
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- Japan
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- solid state
- resistance
- resistor
- state multiplexer
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-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
- G01R31/005—Testing of electric installations on transport means
- G01R31/006—Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks
- G01R31/007—Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks using microprocessors or computers
Description
【発明の詳細な説明】 発明の背景 この発明は自動化自動車試験システムに関係してい
る。特に、この発明は電圧及び抵抗測定を含む自動車両
の電気系統についての一連の試験を行うための自動化ブ
レークアウトボックスである。
る。特に、この発明は電圧及び抵抗測定を含む自動車両
の電気系統についての一連の試験を行うための自動化ブ
レークアウトボックスである。
集積回路の出現により又自動車における複雑な電子
的、電気的及び電気機械的センサ及び制御システムの使
用の増大と共に、自動車の試験及び修理は常に増加する
難題を提供してきた。現時点では、自動車の電気系統、
センサ及び構成部分の多くの試験は技術者によって手動
で行われ、技術者が車両の電子制御モジュール（ECM）
と車両のセンサ及び制御器との間の多重ピンコネクタを
抜いている。技術者は複合計器を用いてコネクタの種々
のピンの間で電圧及び抵抗測定を行っている。これらの
測定を行う技術者は複合計器プローブを適当な測定点ま
で移動することを要求される。又、複合計器を適当な測
定形式、例えばボルト又はオームに設定することが必要
である。
的、電気的及び電気機械的センサ及び制御システムの使
用の増大と共に、自動車の試験及び修理は常に増加する
難題を提供してきた。現時点では、自動車の電気系統、
センサ及び構成部分の多くの試験は技術者によって手動
で行われ、技術者が車両の電子制御モジュール（ECM）
と車両のセンサ及び制御器との間の多重ピンコネクタを
抜いている。技術者は複合計器を用いてコネクタの種々
のピンの間で電圧及び抵抗測定を行っている。これらの
測定を行う技術者は複合計器プローブを適当な測定点ま
で移動することを要求される。又、複合計器を適当な測
定形式、例えばボルト又はオームに設定することが必要
である。
この手動試験手順は多くの欠点を持っている。特に、
技術者は正確な試験を行うために詳細な指図に従わなけ
ればならない。これらの指図は技術者が正しい条件を設
定し、正しい試験点を選択し、機器を正確に読取り、そ
してその読取り値を指図書に指定された記載の許容範囲
と比較することを要求する。
技術者は正確な試験を行うために詳細な指図に従わなけ
ればならない。これらの指図は技術者が正しい条件を設
定し、正しい試験点を選択し、機器を正確に読取り、そ
してその読取り値を指図書に指定された記載の許容範囲
と比較することを要求する。
試験操作の幾つかを簡単化するようなある種の試験シ
ステムが開発されている。これらの装置は正しい試験点
を選択するために選択スイッチを使用している。これは
ある程度まで助けとなるが、技術者は指図書を使用し、
複合計器を設定し、そして読取り値をその測定に対する
一覧表記載の許容範囲と比較することをやはり要求され
る。
ステムが開発されている。これらの装置は正しい試験点
を選択するために選択スイッチを使用している。これは
ある程度まで助けとなるが、技術者は指図書を使用し、
複合計器を設定し、そして読取り値をその測定に対する
一覧表記載の許容範囲と比較することをやはり要求され
る。
バルー（Ballou）外の米国特許4757463は、多導体プ
ローブケーブルがECMと車両のセンサ及び制御器との間
に接続されているコンピュータ化自動車両診断システム
を記載している。このケーブルは超小形制御器によって
制御されるプログラム可能なクロスポイントスイッチに
接続されている。このクロスポイントスイッチは一連の
試験を行うために複合計器、電圧源泳び接地を選択的に
種々の点に接続するように制御される。これらの試験は
抵抗値の読取り、電圧の読取り、パルス幅変調信号の読
取り、及び二つのパルス間の時間の読取りを含んでい
る。
ローブケーブルがECMと車両のセンサ及び制御器との間
に接続されているコンピュータ化自動車両診断システム
を記載している。このケーブルは超小形制御器によって
制御されるプログラム可能なクロスポイントスイッチに
接続されている。このクロスポイントスイッチは一連の
試験を行うために複合計器、電圧源泳び接地を選択的に
種々の点に接続するように制御される。これらの試験は
抵抗値の読取り、電圧の読取り、パルス幅変調信号の読
取り、及び二つのパルス間の時間の読取りを含んでい
る。
電気系統及びセンサの数が拡大するにつれて、試験を
必要とする点の可能な組合せの数も又増大する。それゆ
え、自動化ブレークアウトボックスは試験用回路部と試
験されるべき点との間の接続を行うために固体スイッチ
ング素子を利用することが望ましいであろう。多数の異
なった入力又は出力の間で選択を行うことのできる固体
マルチプレクサが利用可能である。固体マルチプレクサ
は電気機械的継電器を利用したマルチプレクサに比べて
大きさ、原価及び信頼性において重要な利点を提供す
る。しかしながら、固体マルチプレクサについての問題
はON状態におけるマルチプレクサの内部抵抗であり、こ
れは典型的には75オームであり得て、温度、湿度、及び
その他の要因により変化する。比較すれば、電気機械的
継続器における接触抵抗ははるかに小さく、且つ温度又
は湿度によって同程度には影響されない。
必要とする点の可能な組合せの数も又増大する。それゆ
え、自動化ブレークアウトボックスは試験用回路部と試
験されるべき点との間の接続を行うために固体スイッチ
ング素子を利用することが望ましいであろう。多数の異
なった入力又は出力の間で選択を行うことのできる固体
マルチプレクサが利用可能である。固体マルチプレクサ
は電気機械的継電器を利用したマルチプレクサに比べて
大きさ、原価及び信頼性において重要な利点を提供す
る。しかしながら、固体マルチプレクサについての問題
はON状態におけるマルチプレクサの内部抵抗であり、こ
れは典型的には75オームであり得て、温度、湿度、及び
その他の要因により変化する。比較すれば、電気機械的
継続器における接触抵抗ははるかに小さく、且つ温度又
は湿度によって同程度には影響されない。
ある種の応用装置においては固体マルチプレクサの内
部抵抗は要因ではない。例えば、電圧の読取りにおいて
は、電圧測定装置は高インピーダンス入力回路（典型的
には10メガオーム入力インピーダンス）を必要とし、従
ってマルチプレクサの内部抵抗は電圧読取り値の確度に
影響を及ぼさないので、固体マルチプレクサは有意の誤
差を導入しない。しかしながら、一般的な自動車におい
て遭遇する種類の抵抗値測定においては事実ではない。
大抵の場合、固体マルチプレクサの内部抵抗は測定され
るべき抵抗値よりはるかに大きい。車両のセンサ及びそ
の他の制御構成部品の抵抗値を測定するためには非常に
低い値（数オームの程度）まで非常に精密な抵抗値読取
りを行う能力が必要とされる。これらの読取りは又、使
用されている試験電流が試験手順中に回路部又は構成部
分に損傷を与えないように、低い電流レベルで行われな
ければならない。
部抵抗は要因ではない。例えば、電圧の読取りにおいて
は、電圧測定装置は高インピーダンス入力回路（典型的
には10メガオーム入力インピーダンス）を必要とし、従
ってマルチプレクサの内部抵抗は電圧読取り値の確度に
影響を及ぼさないので、固体マルチプレクサは有意の誤
差を導入しない。しかしながら、一般的な自動車におい
て遭遇する種類の抵抗値測定においては事実ではない。
大抵の場合、固体マルチプレクサの内部抵抗は測定され
るべき抵抗値よりはるかに大きい。車両のセンサ及びそ
の他の制御構成部品の抵抗値を測定するためには非常に
低い値（数オームの程度）まで非常に精密な抵抗値読取
りを行う能力が必要とされる。これらの読取りは又、使
用されている試験電流が試験手順中に回路部又は構成部
分に損傷を与えないように、低い電流レベルで行われな
ければならない。
マルチプレクサにおける継電器の使用は内部抵抗の問
題を克服するが、別の欠点を持っている。例えば、60チ
ャネルのマルチプレクサ（すなわち、これは60対の接点
間で測定を行うために必要とされる）では、最少102の
継電器が必要とされる。その結果として生じるマルチプ
レクサはかさばり、原価が高く、しかも固体マルチプレ
クサほど信頼性がない。
題を克服するが、別の欠点を持っている。例えば、60チ
ャネルのマルチプレクサ（すなわち、これは60対の接点
間で測定を行うために必要とされる）では、最少102の
継電器が必要とされる。その結果として生じるマルチプ
レクサはかさばり、原価が高く、しかも固体マルチプレ
クサほど信頼性がない。
発明の要約 この発明は第１対のマルチプレクサを用いて電源及び
基準抵抗を選択された対のコネクタ点に接続し、又第２
対のマルチプレクサを用いて電圧測定回路を二つの接続
点と基準抵抗の両辺とに接続する。電流供給回路及び電
圧測定回路のために別々のマルチプレクサを用いること
によって、電源に接続されたマルチプレクサの内部抵抗
の効果は抵抗値の測定における因子ではなくなる。それ
ゆえ、この発明は固体マルチプレクサが、抵抗値測定の
確度に影響を及ぼすことなく、電気機械的継電器の代わ
りに使用されることを可能にする。
基準抵抗を選択された対のコネクタ点に接続し、又第２
対のマルチプレクサを用いて電圧測定回路を二つの接続
点と基準抵抗の両辺とに接続する。電流供給回路及び電
圧測定回路のために別々のマルチプレクサを用いること
によって、電源に接続されたマルチプレクサの内部抵抗
の効果は抵抗値の測定における因子ではなくなる。それ
ゆえ、この発明は固体マルチプレクサが、抵抗値測定の
確度に影響を及ぼすことなく、電気機械的継電器の代わ
りに使用されることを可能にする。
図面の簡単な説明 図１はこの発明の自動化ブレークアウトボックスの電
気的構成図である。
気的構成図である。
図２は図１の自動化ブレークアウトボックスのアナロ
グ処理及び制御回路部の電気的構成図である。
グ処理及び制御回路部の電気的構成図である。
図３はこの発明の抵抗測定回路部を例示した簡単化さ
れた構成図である。
れた構成図である。
採択実施例の詳細な説明 図１はこの発明の自動化ブレークアウトボックス10を
示しており、これはディジタル計算機12、制御・アナロ
グ処理回路部14、電源16、記憶装置18、車両走査器20、
使用者入出力22（これはキーボード22A及び表示装置22B
からなっている）、並びに外部通信回路部24を含んでい
る。自動化ブレークアウトボックス10は制御・アナログ
処理回路部14を通して自動車に接続されており、種々の
異なったシステム並びに構成部分、例えば電子制御モジ
ュール（ECM）及び関連の車両センサと制御器、燃料噴
射システム、計器盤表示装置及び指示器、並びにロック
防止ブレーキングシステム（ABS）、の順次的試験を行
う。計算機12の制御の下で、自動化ブレークアウトボッ
クス10は試験のための諸条件を設定し、試験を行い、試
験結果を記録し、そして試験結果を使用者表示装置22B
経由で操作員／技術者に供給して試験の結果が検討され
得るようにする。
示しており、これはディジタル計算機12、制御・アナロ
グ処理回路部14、電源16、記憶装置18、車両走査器20、
使用者入出力22（これはキーボード22A及び表示装置22B
からなっている）、並びに外部通信回路部24を含んでい
る。自動化ブレークアウトボックス10は制御・アナログ
処理回路部14を通して自動車に接続されており、種々の
異なったシステム並びに構成部分、例えば電子制御モジ
ュール（ECM）及び関連の車両センサと制御器、燃料噴
射システム、計器盤表示装置及び指示器、並びにロック
防止ブレーキングシステム（ABS）、の順次的試験を行
う。計算機12の制御の下で、自動化ブレークアウトボッ
クス10は試験のための諸条件を設定し、試験を行い、試
験結果を記録し、そして試験結果を使用者表示装置22B
経由で操作員／技術者に供給して試験の結果が検討され
得るようにする。
計算機12はマイクロプロセッサ準拠式計算機システム
であることが望ましい。計算機12は制御信号を制御・ア
ナログ処理回路部14に供給して、特定の試験を行うため
に回路14を準備する。この発明の採択実施例において
は、回路部14は電圧、抵抗、及びパルス幅を測定して、
計算機12に測定値を示すディジタルデータを供給する。
図２及び３に関して更に詳細に説明されるように、制御
・アナログ処理回路部14は自動車の電気系統への接続が
可能であって、多数の個々のコネクタ点の間で電圧及び
抵抗を測定することができる。
であることが望ましい。計算機12は制御信号を制御・ア
ナログ処理回路部14に供給して、特定の試験を行うため
に回路14を準備する。この発明の採択実施例において
は、回路部14は電圧、抵抗、及びパルス幅を測定して、
計算機12に測定値を示すディジタルデータを供給する。
図２及び３に関して更に詳細に説明されるように、制御
・アナログ処理回路部14は自動車の電気系統への接続が
可能であって、多数の個々のコネクタ点の間で電圧及び
抵抗を測定することができる。
電源16は計算機12と前記装置18とに電力を供給する。
記憶装置18は計算機12による使用のためのRAM,ROM,及
びEPROM記憶装置からなることが望ましい。計算機12を
動作させるプログラムは記憶装置18に記憶されることが
できる。加えて、アクセスされるべき特定のピン及び実
施されるべき試験の順序を含む、試験されるべき特定の
車両の仕様は記憶装置18から計算機12に供給される。こ
れは技術者が印刷手引書における長々しい手順を読み且
つこれに従うことを必要としないで試験が自動的に進行
することを可能にする。それぞれ特定の組のコネクタ及
び試験順序を有する多数の異なった車両が存在するの
で、記憶装置18は、特定の車両に対する必要な情報のす
べてを記憶する、記憶カード、記憶カートリッジ、磁気
フロッピディスク、光ディスク、などのような記憶装置
からなることが望ましい。使用されるべ車両に依存し
て、この車両に対する選択された記憶装置が記憶装置18
に挿入されるが、これは適当なカード読取り機、カート
リッジ読取り機、ディスク駆動機構などを含んでいる。
びEPROM記憶装置からなることが望ましい。計算機12を
動作させるプログラムは記憶装置18に記憶されることが
できる。加えて、アクセスされるべき特定のピン及び実
施されるべき試験の順序を含む、試験されるべき特定の
車両の仕様は記憶装置18から計算機12に供給される。こ
れは技術者が印刷手引書における長々しい手順を読み且
つこれに従うことを必要としないで試験が自動的に進行
することを可能にする。それぞれ特定の組のコネクタ及
び試験順序を有する多数の異なった車両が存在するの
で、記憶装置18は、特定の車両に対する必要な情報のす
べてを記憶する、記憶カード、記憶カートリッジ、磁気
フロッピディスク、光ディスク、などのような記憶装置
からなることが望ましい。使用されるべ車両に依存し
て、この車両に対する選択された記憶装置が記憶装置18
に挿入されるが、これは適当なカード読取り機、カート
リッジ読取り機、ディスク駆動機構などを含んでいる。
車両操作器20は車両における読出しプラグにつながっ
て車両から故障符号情報を得ることができる装置であ
る。ゼネラル・モーターズ（General Motors）の車に対
しては、故障符号情報のためのコネクタはALDLコネクタ
として知られている。車両走査器20により選られた故障
符号は計算機12に供給され、そして試験を特定のシステ
ム及び構成部分と特定の試験系列とに導くために使用さ
れる。
て車両から故障符号情報を得ることができる装置であ
る。ゼネラル・モーターズ（General Motors）の車に対
しては、故障符号情報のためのコネクタはALDLコネクタ
として知られている。車両走査器20により選られた故障
符号は計算機12に供給され、そして試験を特定のシステ
ム及び構成部分と特定の試験系列とに導くために使用さ
れる。
使用者I/O22はキーボード22A及び表示装置22Bを含む
ことが望ましい。操作員／技術者は試験されるべき特定
の車両及び望まれる試験についての情報を与えて、表示
装置22Bに供給される計算機12からの助言に応答する。
ことが望ましい。操作員／技術者は試験されるべき特定
の車両及び望まれる試験についての情報を与えて、表示
装置22Bに供給される計算機12からの助言に応答する。
自動試験手順の一部分として、情報が表示装置22Bを
通して操作員／技術者に供給され、設定されなければな
らない試験条件を指示する。例えば、ある試験において
は車両のイグニションがオンでなければならず、又別の
試験においてはイグニションがオフでなければならな
い。同様に、ある試験は装置が動かされること（例え
ば、抵抗値が正しい範囲にあるかどうかを見るためにス
ロットル板を回転させること）を必要とする。他の試験
はエンジンが回転していることを必要とする。
通して操作員／技術者に供給され、設定されなければな
らない試験条件を指示する。例えば、ある試験において
は車両のイグニションがオンでなければならず、又別の
試験においてはイグニションがオフでなければならな
い。同様に、ある試験は装置が動かされること（例え
ば、抵抗値が正しい範囲にあるかどうかを見るためにス
ロットル板を回転させること）を必要とする。他の試験
はエンジンが回転していることを必要とする。
表示装置22Bは、計算機12の制御の下で、必要な助言
及び準備情報を操作員／技術者に与える。
及び準備情報を操作員／技術者に与える。
加えて、表示装置22Bは、試験連続番号、読取られた
値、その特定の試験によって要求される許容範囲、及び
良好又は不良の指示のような試験の結果を操作員／技術
者に提供する。
値、その特定の試験によって要求される許容範囲、及び
良好又は不良の指示のような試験の結果を操作員／技術
者に提供する。
外部通信回路部24、計算機12が他の計算機及びシステ
ムと連絡することを可能にする。一採択実施例において
は、外部通信回路部24はCAN及びRS232通信能力を備えて
いる。
ムと連絡することを可能にする。一採択実施例において
は、外部通信回路部24はCAN及びRS232通信能力を備えて
いる。
図２は制御・アナログ処理回路部14を示しており、こ
れは電圧及び抵抗測定を行うために且つ又パルス幅を測
定するために使用される。図２においては車両ECM30及
び車両センサ・制御器32が示されている。ECM10と車両
センサ・制御器32とへの接続はブレークアウトケーブル
34によって行われ、これはECM30への接続のための多重
ピンコネクタ36、センサ・制御器32への接続のための多
重ピンコネクタ38、及びアダプタ42へと接続のための多
重ピンコネクタ40を含んでいる。車両ECM30及び車両セ
ンサ・制御器32に対するコネクタピンの特定の構成は製
造業に又ある場合には車両の型に依存して異なってく
る。ブレークアウトケーブル34は技術者に利用可能な幾
つかの異なったケーブルの一つであり、特定の製造業者
のECM30及びセンサ・制御器32と合うように構成されて
いる。
れは電圧及び抵抗測定を行うために且つ又パルス幅を測
定するために使用される。図２においては車両ECM30及
び車両センサ・制御器32が示されている。ECM10と車両
センサ・制御器32とへの接続はブレークアウトケーブル
34によって行われ、これはECM30への接続のための多重
ピンコネクタ36、センサ・制御器32への接続のための多
重ピンコネクタ38、及びアダプタ42へと接続のための多
重ピンコネクタ40を含んでいる。車両ECM30及び車両セ
ンサ・制御器32に対するコネクタピンの特定の構成は製
造業に又ある場合には車両の型に依存して異なってく
る。ブレークアウトケーブル34は技術者に利用可能な幾
つかの異なったケーブルの一つであり、特定の製造業者
のECM30及びセンサ・制御器32と合うように構成されて
いる。
アダプタ42はブレークアウトケーブル34のコネクタ40
と回路部14の万能多重ピンコネクタ44との間の接続を与
える。操作員／技術者は回路部14が種々の異なった製造
業者の車両について使用されるようにするために利用可
能な多数の異なったブレークアウトケーブル34及びアダ
プタ42を持っている。
と回路部14の万能多重ピンコネクタ44との間の接続を与
える。操作員／技術者は回路部14が種々の異なった製造
業者の車両について使用されるようにするために利用可
能な多数の異なったブレークアウトケーブル34及びアダ
プタ42を持っている。
万能コネクタ44はアダプタ42と係合して、制御・アナ
ログ処理回路部14の試験回路14と試験されている電気系
統又は構成部分との間の接続を与える。この発明の一採
択実施例においては、万能コネクタ44は別個の接地線46
及び車両接地への接続のためのわに口クランプ48を備え
た120ピンコネクタである。
ログ処理回路部14の試験回路14と試験されている電気系
統又は構成部分との間の接続を与える。この発明の一採
択実施例においては、万能コネクタ44は別個の接地線46
及び車両接地への接続のためのわに口クランプ48を備え
た120ピンコネクタである。
万能コネクタ44に接続されているのは、抵抗測定用電
流供給回路50及び電圧測定回路52である。制御・アナロ
グ処理回路14は又はフライングリード回路部54を含んで
おり、これは万能コネクタ44に独立な任意の二つの点の
間の測定を可能にする。
流供給回路50及び電圧測定回路52である。制御・アナロ
グ処理回路14は又はフライングリード回路部54を含んで
おり、これは万能コネクタ44に独立な任意の二つの点の
間の測定を可能にする。
電流供給回路50は電源56、精密抵抗R1及びR2、継電器
接点58A及び継電器コイル58B、マルチプレクサ70及び72
並びにインターフェース74を含んでいる。この発明の採
択実施例においては、電源56は約10ボルトで動作して10
ミリアンペアの定電流を供給する定電流電源である。マ
ルチプレクサ70及び72は64:1マルチプレクサである。
接点58A及び継電器コイル58B、マルチプレクサ70及び72
並びにインターフェース74を含んでいる。この発明の採
択実施例においては、電源56は約10ボルトで動作して10
ミリアンペアの定電流を供給する定電流電源である。マ
ルチプレクサ70及び72は64:1マルチプレクサである。
電源56の端子76からの電流Ｉ＋はマルチプレクサ70の
入力70Aに供給される。インタフェース74からの制御信
号に基づいて、マルチプレクサ70はコネクタ44に接続さ
れている60の出力線70B及びフライングリード回路部54
に接続されている出力線70Cを含むそれの出力の一つに
電流Ｉ＋を供給する。ケーブル34が使用されているとき
には、これは電流Ｉ＋がコネクタ44、アダプタ42、及び
ケーブル34を通して60の異なった接続点の一つに向けら
れるようにする。車両センサ・制御器32からの帰路電流
Ｉ−はブレークアウトケーブル34及びコネクタ40を通し
てアダプタ42に、それから万能コネクタ44に供給され
る。それは60の入力線72Aの一つにおいてマルチプレク
サ72に帰される。別の方法として、帰路電流は入力線72
Bによりフライングリード回路54から帰される。インタ
フェース74は入力線72A,72Bの一つを選択する信号をマ
ルチプレクサ72に供給して、帰路電流Ｉ−を出力線72C
経由で抵抗R2に送る。帰路電流Ｉ−は、分路継電器コイ
ル58Bが生かされているか又は死なされているかに依存
して、抵抗R2を且つ抵抗R1又は継電器接点54を流れる。
帰路電流はそれから電源56の端子78へ流れる。
入力70Aに供給される。インタフェース74からの制御信
号に基づいて、マルチプレクサ70はコネクタ44に接続さ
れている60の出力線70B及びフライングリード回路部54
に接続されている出力線70Cを含むそれの出力の一つに
電流Ｉ＋を供給する。ケーブル34が使用されているとき
には、これは電流Ｉ＋がコネクタ44、アダプタ42、及び
ケーブル34を通して60の異なった接続点の一つに向けら
れるようにする。車両センサ・制御器32からの帰路電流
Ｉ−はブレークアウトケーブル34及びコネクタ40を通し
てアダプタ42に、それから万能コネクタ44に供給され
る。それは60の入力線72Aの一つにおいてマルチプレク
サ72に帰される。別の方法として、帰路電流は入力線72
Bによりフライングリード回路54から帰される。インタ
フェース74は入力線72A,72Bの一つを選択する信号をマ
ルチプレクサ72に供給して、帰路電流Ｉ−を出力線72C
経由で抵抗R2に送る。帰路電流Ｉ−は、分路継電器コイ
ル58Bが生かされているか又は死なされているかに依存
して、抵抗R2を且つ抵抗R1又は継電器接点54を流れる。
帰路電流はそれから電源56の端子78へ流れる。
インタフェース74は計算機12からの信号を受けて、抵
抗測定電流ループにより電流がそれへ又それから供給さ
れる特定のコネクタを選択する。インタフェース74は
又、抵抗R1が抵抗R2と直列に接続されるか又は継電器接
点58Aによって分路されるかを選択することによって動
作の範囲を選択する。この発明の一採択実施例において
は、R1は100キロオーム抵抗器であり、又抵抗R2は200オ
ーム抵抗器である。
抗測定電流ループにより電流がそれへ又それから供給さ
れる特定のコネクタを選択する。インタフェース74は
又、抵抗R1が抵抗R2と直列に接続されるか又は継電器接
点58Aによって分路されるかを選択することによって動
作の範囲を選択する。この発明の一採択実施例において
は、R1は100キロオーム抵抗器であり、又抵抗R2は200オ
ーム抵抗器である。
電圧設定回路52は静電放電（ESD）保護・規準化回路
部80、マルチプレクサ82及び84、演算増幅器86、標本化
保持（サンプル／ホールド）・ピークピーク検出器回路
88、自動範囲決定回路部90、アナログ−ディジタル（A/
D）変換器92、パルス幅タイマ94、並びにインタフェー
ス回路96を含んでいる。
部80、マルチプレクサ82及び84、演算増幅器86、標本化
保持（サンプル／ホールド）・ピークピーク検出器回路
88、自動範囲決定回路部90、アナログ−ディジタル（A/
D）変換器92、パルス幅タイマ94、並びにインタフェー
ス回路96を含んでいる。
マルチプレクサ82及び84は複数の入力線を受ける64:1
マルチプレクサであって、それぞれ一つの出力線を準備
している。マルチプレクサ82への60の入力線82AはESD保
護・規準化回路80を通して供給される。これらの60の入
力線82Aはマルチプレクサ70の出力線70Bと同じ60のコネ
クタ44のピンに接続されている。加えて、マルチプレク
サ82は入力線82Bを受けているが、これは電源56の端子7
8に接続されている。フライングリード回路54（これは
後程更に詳細に説明される）のVA出力も又入力線82Cに
よりマルチプレクサ82に供給される。車両接地線100
（これは接地線46及びわに口クランプ48に接続されてい
る）はマルチプレクサ82及びマルチプレクサ84に入力と
して供給される。
マルチプレクサであって、それぞれ一つの出力線を準備
している。マルチプレクサ82への60の入力線82AはESD保
護・規準化回路80を通して供給される。これらの60の入
力線82Aはマルチプレクサ70の出力線70Bと同じ60のコネ
クタ44のピンに接続されている。加えて、マルチプレク
サ82は入力線82Bを受けているが、これは電源56の端子7
8に接続されている。フライングリード回路54（これは
後程更に詳細に説明される）のVA出力も又入力線82Cに
よりマルチプレクサ82に供給される。車両接地線100
（これは接地線46及びわに口クランプ48に接続されてい
る）はマルチプレクサ82及びマルチプレクサ84に入力と
して供給される。
マルチプレクサ84は、マルチプレクサ72の入力線72A
と同じ60のコネクタ44のピンに接続されているESD保護
・規準化回路80からの60の入力線84Aを受けている。
と同じ60のコネクタ44のピンに接続されているESD保護
・規準化回路80からの60の入力線84Aを受けている。
マルチプレクサ84は又マルチプレクサ72の出力線72C
に接続されている入力線84Bを受けている。それは又入
力線84Cによりフライングリード回路部54からのVB出力
を受ける。
に接続されている入力線84Bを受けている。それは又入
力線84Cによりフライングリード回路部54からのVB出力
を受ける。
マルチプレクサ82及び84はインタフェース96によって
制御されるが、このインタフェースは計算機12からの制
御信号を受ける。インタフェース96は又A/D変換器92又
はパルス幅タイマ94が線104によりデータを供給するか
どうかを決定する制御信号を供給する。
制御されるが、このインタフェースは計算機12からの制
御信号を受ける。インタフェース96は又A/D変換器92又
はパルス幅タイマ94が線104によりデータを供給するか
どうかを決定する制御信号を供給する。
マルチプレクサ82及び84の出力線82D及び84Dはそれぞ
れ演算増幅器86の反転（−）及び非反転（＋）入力に接
続されている。演算増幅器86の出力は標本化保持・ピー
クピーク検出器回路88と又パルス幅タイマ94とに供給さ
れる。標本化保持・ピークピーク検出器回路88の出力は
A/D変換器92の自動範囲決定回路90に供給される。A/D変
換器92は、インタフェース96によって選択されると、そ
れの入力に受けるアナログ電圧を線104により供給され
る12ビットディジタル値に変換する。
れ演算増幅器86の反転（−）及び非反転（＋）入力に接
続されている。演算増幅器86の出力は標本化保持・ピー
クピーク検出器回路88と又パルス幅タイマ94とに供給さ
れる。標本化保持・ピークピーク検出器回路88の出力は
A/D変換器92の自動範囲決定回路90に供給される。A/D変
換器92は、インタフェース96によって選択されると、そ
れの入力に受けるアナログ電圧を線104により供給され
る12ビットディジタル値に変換する。
パルス幅タイマ94は、インタフェース96によって選択
されると、演算増幅器86の出力を受けて、受信した信号
のパルス幅を時間決めする。測定されたパルス幅は線10
4によりディジタルデータとして計算機12に供給され
る。フライングリード回路部54はフライングリードイン
タフェース110、コネクタ112、並びに一対のプローブ11
4及び116を含んでいる。関数発生器118も又フライング
リードインタフェース110に接続されている。
されると、演算増幅器86の出力を受けて、受信した信号
のパルス幅を時間決めする。測定されたパルス幅は線10
4によりディジタルデータとして計算機12に供給され
る。フライングリード回路部54はフライングリードイン
タフェース110、コネクタ112、並びに一対のプローブ11
4及び116を含んでいる。関数発生器118も又フライング
リードインタフェース110に接続されている。
インタフェース74は、ブレークアウトケーブル34、ア
ダプタ42及び万能コネクタ44を通してではなくフライン
グリード回路54を通して動作を選択する多目的制御線12
0を備えている。選択されると、フライングリードプロ
ーブ114及び116は選択されたリード又はピンと接触する
ために使用される。ケーブル34を通して行われた測定に
類似した種々の電圧及び抵抗測定が行われ得る。抵抗測
定電流は、マルチプレクサ70及び72に接続されている線
70C及び72B、並びにマルチプレクサ82及び84にVA及びVB
出力電圧を供給する電圧出力線126及び128を通してフラ
イングリードインタフェース110へ又インタフェース110
から供給される。
ダプタ42及び万能コネクタ44を通してではなくフライン
グリード回路54を通して動作を選択する多目的制御線12
0を備えている。選択されると、フライングリードプロ
ーブ114及び116は選択されたリード又はピンと接触する
ために使用される。ケーブル34を通して行われた測定に
類似した種々の電圧及び抵抗測定が行われ得る。抵抗測
定電流は、マルチプレクサ70及び72に接続されている線
70C及び72B、並びにマルチプレクサ82及び84にVA及びVB
出力電圧を供給する電圧出力線126及び128を通してフラ
イングリードインタフェース110へ又インタフェース110
から供給される。
電圧測定は電圧測定用回路部52の使用により回路14に
よって行われる。計算機12は、インタフェース96を通し
て、A/D変換器92に接続されるべきである万能コネクタ4
4の二つのコネクタ点を選択する。この選択はマルチプ
レクサ82及び84により行われる。マルチプレクサ82及び
84からの出力電圧は線82D及び84Dにより演算増幅器86
に、且つ標本化保持・ピークピーク検出器回路部88及び
自動範囲決定回路部90を通してA/D変換器92の入力に供
給される。
よって行われる。計算機12は、インタフェース96を通し
て、A/D変換器92に接続されるべきである万能コネクタ4
4の二つのコネクタ点を選択する。この選択はマルチプ
レクサ82及び84により行われる。マルチプレクサ82及び
84からの出力電圧は線82D及び84Dにより演算増幅器86
に、且つ標本化保持・ピークピーク検出器回路部88及び
自動範囲決定回路部90を通してA/D変換器92の入力に供
給される。
付加的な電圧が測定されるべきであるならば、計算機
12はインタフェース96に供給される制御信号を変更し、
これによりマルチプレクサ82及び84は演算増幅器86への
接続のための他のピンを選択する。
12はインタフェース96に供給される制御信号を変更し、
これによりマルチプレクサ82及び84は演算増幅器86への
接続のための他のピンを選択する。
同じ電圧測定はフライングリード回路54を通して行わ
れることができる。インタフェース74は線120によりフ
ライングリードインタフェース110に制御信号を供給す
る。マルチプレクサ82及び84の入力線82C及び84Cにより
供給されたVA及びVB電圧は出力線82D及び84Dに、従って
演算増幅器86の入力に接続される。
れることができる。インタフェース74は線120によりフ
ライングリードインタフェース110に制御信号を供給す
る。マルチプレクサ82及び84の入力線82C及び84Cにより
供給されたVA及びVB電圧は出力線82D及び84Dに、従って
演算増幅器86の入力に接続される。
抵抗測定が行われるべきであるときには、電流供給回
路50及び電圧測定用回路52は両方共活動している。通
常、ブレークアウトケーブル34は抵抗測定試験中車両セ
ンサ・制御器32だけに接続されることになる。これは抵
抗測定に影響を与える車両ECMの構成部分を有すること
を回避する。他方、電圧測定中は、ECM30及び車両セン
サ・制御器32は通常ブレークアウトケーブル34に接続さ
れている。
路50及び電圧測定用回路52は両方共活動している。通
常、ブレークアウトケーブル34は抵抗測定試験中車両セ
ンサ・制御器32だけに接続されることになる。これは抵
抗測定に影響を与える車両ECMの構成部分を有すること
を回避する。他方、電圧測定中は、ECM30及び車両セン
サ・制御器32は通常ブレークアウトケーブル34に接続さ
れている。
電源56は、約10ミリアンペア及び公称約10ボルトのレ
ベルで電流を供給する定電流源であることが望ましく、
マルチプレクサ70を通してコネクタ44への60の線70Bの
一つに電流Ｉ＋を供給する。帰路Ｉ−はコネクタ44から
マルチプレクサ72の60の入力線72Aの一つに供給され、
そして出力線72Cから抵抗R1及びR2の一つ又は両方を通
して供給される。計算機12はインタフェース74及び分路
継電器コイル58を通して、抵抗R1が接点58Aにより分路
されるかどうかを選択する。
ベルで電流を供給する定電流源であることが望ましく、
マルチプレクサ70を通してコネクタ44への60の線70Bの
一つに電流Ｉ＋を供給する。帰路Ｉ−はコネクタ44から
マルチプレクサ72の60の入力線72Aの一つに供給され、
そして出力線72Cから抵抗R1及びR2の一つ又は両方を通
して供給される。計算機12はインタフェース74及び分路
継電器コイル58を通して、抵抗R1が接点58Aにより分路
されるかどうかを選択する。
抵抗測定モードがまず選択されると、マルチプレクサ
82及び84はコネクタ44の選択された二つのピンを演算増
幅器86の入力に接続するように制御される。この時点で
は、電流はまだマルチプレクサ70及び72を通して供給さ
れておらず、従って演算増幅器86の＋入力と−入力との
間には電圧が現れないはずである。電圧が現れるなら
ば、線104上の計算機12のデータは非ゼロ電圧の存在を
表示し、計算機12は停止して、表示装置22Bによりメッ
セージを与える。計算機12は、条件が正されたことを示
す入力を操作員／技術者がキーボード22Aにより供給す
るまで抵抗測定の継続を許さない。典型的には、この状
況はECM30がブレークアウトケーブル34から切り離され
ていなかったために発生する。
82及び84はコネクタ44の選択された二つのピンを演算増
幅器86の入力に接続するように制御される。この時点で
は、電流はまだマルチプレクサ70及び72を通して供給さ
れておらず、従って演算増幅器86の＋入力と−入力との
間には電圧が現れないはずである。電圧が現れるなら
ば、線104上の計算機12のデータは非ゼロ電圧の存在を
表示し、計算機12は停止して、表示装置22Bによりメッ
セージを与える。計算機12は、条件が正されたことを示
す入力を操作員／技術者がキーボード22Aにより供給す
るまで抵抗測定の継続を許さない。典型的には、この状
況はECM30がブレークアウトケーブル34から切り離され
ていなかったために発生する。
選択されたピンに電圧が現れなかったならば、計算機
12はマルチプレクサ82及び84により選択されたのと同じ
二つのピンを選択するようにマルチプレクサ70及び72に
命令する。回路部14はそれで抵抗検査を行う準備ができ
ている。
12はマルチプレクサ82及び84により選択されたのと同じ
二つのピンを選択するようにマルチプレクサ70及び72に
命令する。回路部14はそれで抵抗検査を行う準備ができ
ている。
マルチプレクサ82及び84は測定点を線82B及び84Bに設
定するように命令される。これらの二つの線の間の電圧
の読みは抵抗R1及びR2における電圧を表している。線82
Bと84Bとの間の抵抗値は知られている（R1＋R2か又はち
ょうどR2）ので、得られた電圧の読みは電流ループを流
れている電流の表示を与える。
定するように命令される。これらの二つの線の間の電圧
の読みは抵抗R1及びR2における電圧を表している。線82
Bと84Bとの間の抵抗値は知られている（R1＋R2か又はち
ょうどR2）ので、得られた電圧の読みは電流ループを流
れている電流の表示を与える。
計算機12は事前選択のピンの間の電圧を読取るように
マルチプレクサ82及び84に命令する。電流は前の測定に
よって知られていたので、計算機12は二つのピンの間の
電圧を測定し、そしてこの電圧を今読取ったばかりの電
流で割ることによって抵抗値を導出することができる。
マルチプレクサ82及び84に命令する。電流は前の測定に
よって知られていたので、計算機12は二つのピンの間の
電圧を測定し、そしてこの電圧を今読取ったばかりの電
流で割ることによって抵抗値を導出することができる。
この方法は非常に小さい抵抗値の非常に正確な読取り
を可能にする。マルチプレクサ70,72,82及び84の内部抵
抗は測定の確度に影響を与えない。その結果、この発明
は継電器よりも実質的により低原価であり、より信頼性
があり、且つより小形である固定マルチプレクサの使用
を可能にする。
を可能にする。マルチプレクサ70,72,82及び84の内部抵
抗は測定の確度に影響を与えない。その結果、この発明
は継電器よりも実質的により低原価であり、より信頼性
があり、且つより小形である固定マルチプレクサの使用
を可能にする。
図３は図２に示された抵抗測定回路部の簡単化版を示
している。図３において、ディジタル電圧計15Dは演算
増幅器86、標本化保持・ピークピーク検出器回路部88、
自動範囲決定回路部90、及びA/D変換器92によって形成
された回路部を表している。加えて、この線図はブレー
クアウトケーブル34、アダプタ42、万能コネクタ44及び
フライングリード回路部54を示さないことによって簡単
化されている。測定されるべき抵抗はRXとして示され、
抵抗R1及びR2における電圧はESであり、且つ抵抗RXにお
ける電圧はEXである。
している。図３において、ディジタル電圧計15Dは演算
増幅器86、標本化保持・ピークピーク検出器回路部88、
自動範囲決定回路部90、及びA/D変換器92によって形成
された回路部を表している。加えて、この線図はブレー
クアウトケーブル34、アダプタ42、万能コネクタ44及び
フライングリード回路部54を示さないことによって簡単
化されている。測定されるべき抵抗はRXとして示され、
抵抗R1及びR2における電圧はESであり、且つ抵抗RXにお
ける電圧はEXである。
最初の測定中、電圧ESはマルチプレクサ82及び84を通
してディジタル電圧計15Dによって読取られる。電流I x
は である。
してディジタル電圧計15Dによって読取られる。電流I x
は である。
過程の次の段階において、ディジタル電圧計15Dは電
圧EXを読取る。IXは既に知られており且つEXは測定され
ているので、抵抗RXは によって決定されることができる。
圧EXを読取る。IXは既に知られており且つEXは測定され
ているので、抵抗RXは によって決定されることができる。
マルチプレクサ70及び72の内部抵抗はこれらの読取り
値には含まれない。ESは抵抗R1及びR2において直接測定
され、又EXはRXにおいて直接測定される。マルチプレク
サ70及び72は単に電流IXを抵抗RXへ又抵抗RXから導くだ
けであり、抵抗値RXが導出される電圧測定には関係して
いない。
値には含まれない。ESは抵抗R1及びR2において直接測定
され、又EXはRXにおいて直接測定される。マルチプレク
サ70及び72は単に電流IXを抵抗RXへ又抵抗RXから導くだ
けであり、抵抗値RXが導出される電圧測定には関係して
いない。
マルチプレクサ82及び84の内部抵抗も又、これらの抵
抗（約75オーム）がディジタル電圧計15Dの高入力イン
タフェース（一般的には10メガオーム）に比べて非常に
小さいので、電圧読取り値に影響を与えない。
抗（約75オーム）がディジタル電圧計15Dの高入力イン
タフェース（一般的には10メガオーム）に比べて非常に
小さいので、電圧読取り値に影響を与えない。
この発明の抵抗測定技法はブレークアウトボックス10
のための別の独特の能力を提供する。この発明では、種
々の線及びセンサ間のクロストークを測定することが可
能である。これは、マルチプレクサ70及び72を通して一
組のピンに電流を供給し、次にマルチプレクサ82及び84
を通して異なった組のピンにおいて電圧を測定すること
によって行われることができる。
のための別の独特の能力を提供する。この発明では、種
々の線及びセンサ間のクロストークを測定することが可
能である。これは、マルチプレクサ70及び72を通して一
組のピンに電流を供給し、次にマルチプレクサ82及び84
を通して異なった組のピンにおいて電圧を測定すること
によって行われることができる。
この発明は採択実施例に関して説明されたけれども、
技術に通じた作業員はこの発明の精神及び範囲から外れ
ることなく形式及び細部において種々の変更が行われ得
ることを認識するであろう。
技術に通じた作業員はこの発明の精神及び範囲から外れ
ることなく形式及び細部において種々の変更が行われ得
ることを認識するであろう。
フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭62−203465（ＪＰ，Ｕ) 米国特許4757463（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G01R 27/08 G01M 17/007 G01R 27/02 G01R 31/00
Claims (12)
- 【請求項１】電気制御モジュール（ECM）を有する形式
の車両の複数の電気的構成部分について試験系列を行う
ように適合された、複数の点の間の抵抗値を測定するた
めの抵抗測定システムであって、 電源、 前記電源と直列回路において接続された抵抗手段、 前記直列回路を前記複数の点の選択された対に接続する
ための、温度と共に変化する内部抵抗を有する第１の固
体マルチプレクサ手段、 電圧計、 前記電源に接続される前記第１の固体マルチプレクサ手
段の前記内部抵抗の効果が抵抗測定の因子ではなくなる
ように、前記電圧計を選択的に接続して、前記抵抗手段
における第１の電圧及び前記選択された対の点の間の第
２の電圧を測定するための、温度と共に変化する内部抵
抗を有する第２の固体マルチプレクサ手段、 測定された前記第１及び第２の電圧に基づいて抵抗値を
導出するための手段、 前記試験系列を検索するための手段、 前記試験系列を実行するための超小型制御器、及び 前記複数の電気的構成部分から前記ECMを選択的に分離
して、前記複数の電気的構成部分に通じる電気的接続部
へのアクセスを与えるための手段、 を含み、前記抵抗手段が、更に 直列に接続された第１及び第２の抵抗器、及び 前記第１の抵抗器と並列に接続されていて、前記超小型
制御器に応答し、前記抵抗手段に、前記第２の抵抗器の
抵抗値に等しい抵抗値、又はその代わりに、前記第１の
抵抗器の抵抗値及び前記第２の抵抗器の抵抗値の和、を
与えることのできる分路手段、 で構成されている、抵抗測定システム。 - 【請求項２】自動車両の多導体コネクタへの接続のため
のブレークアウトケーブルであって、前記第１及び第２
の固体マルチプレクサ手段に接続されている前記ブレー
クアウトケーブル、を更に含んでいる、請求項１のシス
テム。 - 【請求項３】前記電圧計が前記第１及び第２の電圧を表
しているディジタルデータを与えるディジタル電圧計で
あり、且つ前記抵抗値を導出するための手段がディジタ
ル計算機を含んでいる、請求項１のシステム。 - 【請求項４】前記ディジタル計算機に入力信号を供給す
るための使用者入力手段、及び 測定の結果を表示するための、前記ディジタル計算機に
接続された表示手段、を更に含んでいる、請求項３のシ
ステム。 - 【請求項５】前記ディジタル計算機が前記第１及び第２
の固体マルチプレクサ手段に制御信号を与える、請求項
３のシステム。 - 【請求項６】前記試験系列を検索するための手段が、超
小型制御器に入力を供給するための使用者入力手段、及
び 前記試験系列を記憶するためのデータ記憶手段、 を含んでいる、請求項１のシステム。 - 【請求項７】前記ECMを選択的に分離するための手段
が、ブレークアウトケーブルを含んでいて、このブレー
クアウトケーブルが、 前記ECMに接続可能な第１の多重ピンコネクタ手段、 前記複数の導体が前記第１及び第２の多重ピンコネクタ
手段を結合するようになっている、前記複数の電気的構
成部分に接続可能な第２の多重コネクタ手段、及び 前記複数の導体を前記第１及び第２の固体マルチプレク
サ手段に結合するための第３の多重ピンコネクタ手段、 を含んでいる、請求項１のシステム。 - 【請求項８】前記第１の固体マルチプレクサ手段が第１
及び第２の固体マルチプレクサを含んでおり、且つ前記
第２の固体マルチプレクサ手段が第３及び第４の固体マ
ルチプレクサを含んでいる、請求項１のシステム。 - 【請求項９】前記超小型制御器が、前記ECMと前記複数
の電気的構成部分との間の一対の導体の間に電流経路を
与えるように前記第１の固体マルチプレクサ手段に指令
を与え、前記ECMと前記複数の電気的構成部分との間の
一対の導体に前記第２の固体マルチプレクサ手段の一対
の出力を接続するように前記第２の固体マルチプレクサ
手段に指令を与え、前記電圧計の出力を受け、前記電圧
計の出力に基づいて前記試験系列を実行し、前記試験系
列の結果に基づいて出力を与える、請求項１のシステ
ム。 - 【請求項１０】電子制御モジュールを有する形式の車両
における複数の電気的構成部分について試験系列を行う
ための方法であって、 前記試験系列を検索すること、 前記複数の電気的構成部分から前記電子制御モジュール
を分離すること、 前記複数の電気的構成部分に通じる複数の電気的接続部
へのアクセスを与えること、 既知の抵抗及び前記複数の電気的接続部の第１組の電気
的接続部を通して電流を送ること、 前記複数の電気的接続部の第２組の電気的接続部におけ
る電圧を検出すること、 前記第１組及び前記第２組並びに検出された電圧に基づ
いてクロストークを表している量を導出すること、及び クロストークを表している出力を与えること、 を含んでいる試験系列を行うための方法。 - 【請求項１１】前記第１組が第１及び第２の導体からな
り、且つ前記第２組が第３及び第４の導体からなってい
る、請求項10の方法。 - 【請求項１２】前記第１組が第１及び第２の導体からな
り、且つ前記第２組が前記第２の導体及び第３の導体か
らなっている、請求項10の方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US610,213 | 1990-11-06 | ||
| US07/610,213 US5177447A (en) | 1990-11-06 | 1990-11-06 | Automated breakout box for automotive testing |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05503583A JPH05503583A (ja) | 1993-06-10 |
| JP3271144B2 true JP3271144B2 (ja) | 2002-04-02 |
Family
ID=24444138
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP50189692A Expired - Fee Related JP3271144B2 (ja) | 1990-11-06 | 1991-11-06 | 自動車試験のための自動化ブレークアウトボックス |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5177447A (ja) |
| EP (1) | EP0509091A4 (ja) |
| JP (1) | JP3271144B2 (ja) |
| AU (1) | AU9082991A (ja) |
| CA (1) | CA2072980C (ja) |
| WO (1) | WO1992008141A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101211886B1 (ko) * | 2010-11-29 | 2012-12-13 | 주식회사 현대케피코 | 멀티 브레이크 아웃 박스 |
| KR101385282B1 (ko) | 2012-12-26 | 2014-04-17 | (주)뉴튼스포스코리아 | 전력분석기용 브레이크아웃 박스 |
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|---|---|---|---|---|
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| US5315252A (en) * | 1992-08-26 | 1994-05-24 | Spx Corporation | Automotive test system with input protection |
| US6240345B1 (en) * | 1993-04-15 | 2001-05-29 | Alliedsignal Inc. | Integrity monitor for TCAS mutual suppression |
| US5640093A (en) * | 1994-05-23 | 1997-06-17 | Cardone Industries, Inc. | Automobile electronic circuit analyzer for detecting shorted ECM loads, including a pulsating power supply and load sensing cell |
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