JP3262715B2 - 道路の舗設装置と舗設方法 - Google Patents
道路の舗設装置と舗設方法Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、道路面を舗装処
理し、もしくは損傷された舗装路面を補修処理しうる舗
設装置と舗設方法の技術分野に属するものである。
理し、もしくは損傷された舗装路面を補修処理しうる舗
設装置と舗設方法の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、道路における路盤上に新規にアス
ファルト層などを敷設し、あるいは使用によって破損さ
れ、亀裂や凹所などが形成されたアスファルト道路を補
修するためには各種の舗設方法が提案されている。
ファルト層などを敷設し、あるいは使用によって破損さ
れ、亀裂や凹所などが形成されたアスファルト道路を補
修するためには各種の舗設方法が提案されている。
【０００３】例えば、加熱して軟化させた舗設材を路盤
上に平坦状に敷設し、ロードローラなどにより加圧して
舗装路面とする舗設方法や、破損もしくは老朽化したア
スファルト層を掘り起こして破砕し、新規の舗設材と混
合させ、前記のロードローラなどにより均一状に加工処
理して平坦状の舗装路面を構成するものなどが挙げられ
る。
上に平坦状に敷設し、ロードローラなどにより加圧して
舗装路面とする舗設方法や、破損もしくは老朽化したア
スファルト層を掘り起こして破砕し、新規の舗設材と混
合させ、前記のロードローラなどにより均一状に加工処
理して平坦状の舗装路面を構成するものなどが挙げられ
る。
【０００４】例えば、特開昭６０−１２６４０７号公報
（公知例１）には、加熱応答性の舗装用粒状材を道路に
撒布し、マイクロ波を照射して軟化させた後踏み固める
ものである。
（公知例１）には、加熱応答性の舗装用粒状材を道路に
撒布し、マイクロ波を照射して軟化させた後踏み固める
ものである。
【０００５】他方、特開昭６１−１７８０５３号公報
（公知例２）には液圧噴霧ノズルが示されており、その
特徴点としては、塗料通路から液状塗料を噴射させると
共に、エア通路から空気を供給して噴霧処理するもので
ある。
（公知例２）には液圧噴霧ノズルが示されており、その
特徴点としては、塗料通路から液状塗料を噴射させると
共に、エア通路から空気を供給して噴霧処理するもので
ある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】前記の従来技術並びに
公知例１の発明は、補設材と共に補設材を結合させる乳
剤を撒布して舗設処理するものではなく、品質の優れた
舗設処理を効率的に実施することが困難であった。
公知例１の発明は、補設材と共に補設材を結合させる乳
剤を撒布して舗設処理するものではなく、品質の優れた
舗設処理を効率的に実施することが困難であった。
【０００７】又、公知例２は舗設技術とは異なる塗装処
理技術に係わるものであり、舗設処理用の乳剤撒布に直
ちにこれを転用することは技術的にも容易なことではな
かった。
理技術に係わるものであり、舗設処理用の乳剤撒布に直
ちにこれを転用することは技術的にも容易なことではな
かった。
【０００８】この発明の解決しようとする第１の課題
は、補設材を結合する乳剤を有効に路面上に撒布し、高
品質の舗設処理をなしうるものを提供することである。
は、補設材を結合する乳剤を有効に路面上に撒布し、高
品質の舗設処理をなしうるものを提供することである。
【０００９】この発明の解決しようとする第２の課題
は、空気が混入された乳剤を路面上に撒布して効率的に
舗設処理しうるものを提供することである。
は、空気が混入された乳剤を路面上に撒布して効率的に
舗設処理しうるものを提供することである。
【００１０】この発明の解決しようとする第３の課題
は、補設材用のホッパに乳剤を収容しうるようにして、
スペースメリットを向上させたものを提供することであ
る。
は、補設材用のホッパに乳剤を収容しうるようにして、
スペースメリットを向上させたものを提供することであ
る。
【００１１】
【課題を解決するための手段】前記した各課題を解決す
る手段は次の通りである。
る手段は次の通りである。
【００１２】(1) 補設材と、補設材を結合させる乳剤
とを路面上に供給しうる移動可能な舗設装置であって、
定速で推進させる推進手段と、路面に乳剤を間欠的に撒
布しうる乳剤供給手段とを備え、当該乳剤供給手段は乳
剤を路面に間欠的に一瞬間噴射させるように構成させ、
前記の乳剤が一瞬間だけ撒布された第１領域の路面に続
く乳剤が未撒布の路面に、所要時間経過後に次回の乳剤
の一瞬間の噴射によって第２領域の乳剤を撒布する動作
を繰り返して、舗設装置の推進方向に関して路面に連続
状に乳剤が撒布されるよう乳剤噴射のタイミングと前記
推進手段の速度を整合させた道路の舗設装置。
とを路面上に供給しうる移動可能な舗設装置であって、
定速で推進させる推進手段と、路面に乳剤を間欠的に撒
布しうる乳剤供給手段とを備え、当該乳剤供給手段は乳
剤を路面に間欠的に一瞬間噴射させるように構成させ、
前記の乳剤が一瞬間だけ撒布された第１領域の路面に続
く乳剤が未撒布の路面に、所要時間経過後に次回の乳剤
の一瞬間の噴射によって第２領域の乳剤を撒布する動作
を繰り返して、舗設装置の推進方向に関して路面に連続
状に乳剤が撒布されるよう乳剤噴射のタイミングと前記
推進手段の速度を整合させた道路の舗設装置。
【００１３】(2) 補設材と、補設材を結合させる乳剤
とを路面上に供給しうる移動可能な舗設装置を推進させ
つつ間欠的に一瞬間前記乳剤を路面上に噴射し、その後
方の路面上に前記補設材を供給して舗設処理する舗設方
法であって、前記(1)の舗設装置によって路面の第１領
域に乳剤を一瞬間だけ噴射し、次いで前記第１領域と同
等の距離だけ舗設装置が推進されるまでの期間は乳剤を
噴射せず、その直後に、次回の乳剤を一瞬間だけ噴射し
て第２領域に乳剤を撒布し、舗設装置の推進方向に関し
て間欠的に乳剤を一瞬間噴射する動作を繰り返して路面
上に連続状に乳剤が撒布されるよう舗設装置を乳剤噴射
のタイミングと整合させて推進させるようにする道路の
舗設方法。
とを路面上に供給しうる移動可能な舗設装置を推進させ
つつ間欠的に一瞬間前記乳剤を路面上に噴射し、その後
方の路面上に前記補設材を供給して舗設処理する舗設方
法であって、前記(1)の舗設装置によって路面の第１領
域に乳剤を一瞬間だけ噴射し、次いで前記第１領域と同
等の距離だけ舗設装置が推進されるまでの期間は乳剤を
噴射せず、その直後に、次回の乳剤を一瞬間だけ噴射し
て第２領域に乳剤を撒布し、舗設装置の推進方向に関し
て間欠的に乳剤を一瞬間噴射する動作を繰り返して路面
上に連続状に乳剤が撒布されるよう舗設装置を乳剤噴射
のタイミングと整合させて推進させるようにする道路の
舗設方法。
【００１４】従って、前記した手段によれば、ノズル内
において乳剤内に空気が均質状に混入された状態で路面
に撒布されるものである。
において乳剤内に空気が均質状に混入された状態で路面
に撒布されるものである。
【００１５】又、乳剤は間欠的で、しかも一瞬間噴射さ
れるに過ぎないので過剰な撒布を回避出来る。
れるに過ぎないので過剰な撒布を回避出来る。
【００１６】又、乳剤が一瞬間噴射されるタイミングに
整合させて舗設装置が推進されるため、路面に乳剤を低
コストで均質に撒布させることが出来る。
整合させて舗設装置が推進されるため、路面に乳剤を低
コストで均質に撒布させることが出来る。
【００１７】加えて、高品質な舗設処理をすることが出
来る。
来る。
【００１８】又、ホッパを構成するＬ型フレーム内に乳
剤を収容することが出来るのでスペースメリットがあ
る。
剤を収容することが出来るのでスペースメリットがあ
る。
【００１９】以上の如く、前記の各手段によって、課題
となる点を効果的に解消しうるものである。
となる点を効果的に解消しうるものである。
【００２０】
【発明の実施の形態】この発明の実施の形態は以下の通
りである。
りである。
【００２１】（実施の形態１） (1) 全体構成 この実施の形態１における自走式の舗設装置１は、図１
乃至図３に示す車輌手段１１上に熱可塑性もしくは熱硬
化性材料などからなる塊・粒状の補設材Ｗを積載し、路
面に撒布しうる補設材の取扱手段１２，瀝青材料などの
乳剤Ｌの供給手段１３，並びにオペレータにより操作さ
れる制御手段１４によって構成されている。
乃至図３に示す車輌手段１１上に熱可塑性もしくは熱硬
化性材料などからなる塊・粒状の補設材Ｗを積載し、路
面に撒布しうる補設材の取扱手段１２，瀝青材料などの
乳剤Ｌの供給手段１３，並びにオペレータにより操作さ
れる制御手段１４によって構成されている。
【００２２】(2) 各手段の構成 車輌手段１１ 車輌手段１１であるが、ハンドル１１１によって操向さ
れる前輪１１２と後輪１１３とで支持されたフレーム１
１４上にエンジン１１５および操作パネル１１６を装備
しており、前記操作パネル１１６をオペレータが操作す
ることによって機能する制御手段１５により車速等が変
更調整されるものであるが、この点は詳しく後述する。
れる前輪１１２と後輪１１３とで支持されたフレーム１
１４上にエンジン１１５および操作パネル１１６を装備
しており、前記操作パネル１１６をオペレータが操作す
ることによって機能する制御手段１５により車速等が変
更調整されるものであるが、この点は詳しく後述する。
【００２３】補設材Ｗの取扱手段１２ 次に、補設材Ｗの取扱手段１２であるが、車輌手段１１
の前方位置にホッパ１２１を備え、後方位置には一組の
スクリューコンベア１２２，１２２’並びに昇降可能な
スクリード１２３が配設され、図７に示すようにダンプ
トラックＤから供給された補設材Ｗをホッパ１２１内に
受容させ、ホッパ１２１の底部に設けた自動バーフィー
ダ１２４により移送し、車輌手段１１の尾部より路面Ｇ
上に投下させ、前記スクリューコンベア１２２，１２
２’並びにスクリード１２３により平坦状に均して敷設
しうるものである。
の前方位置にホッパ１２１を備え、後方位置には一組の
スクリューコンベア１２２，１２２’並びに昇降可能な
スクリード１２３が配設され、図７に示すようにダンプ
トラックＤから供給された補設材Ｗをホッパ１２１内に
受容させ、ホッパ１２１の底部に設けた自動バーフィー
ダ１２４により移送し、車輌手段１１の尾部より路面Ｇ
上に投下させ、前記スクリューコンベア１２２，１２
２’並びにスクリード１２３により平坦状に均して敷設
しうるものである。
【００２４】尚図４に示すようにフレーム駆動部１２
５，１２５’により前記ホッパ１２１を構成する一組の
Ｌ型フレーム１２６，１２６’は各々水平軸線を支点と
して破線で示すように起伏自在であって、補設材Ｗはホ
ッパ１２１内に残留することなくバーフィーダ１２４上
に転送され効果的に後方に移送されうるものである。
５，１２５’により前記ホッパ１２１を構成する一組の
Ｌ型フレーム１２６，１２６’は各々水平軸線を支点と
して破線で示すように起伏自在であって、補設材Ｗはホ
ッパ１２１内に残留することなくバーフィーダ１２４上
に転送され効果的に後方に移送されうるものである。
【００２５】又、このスクリード１２３を担持するリフ
トアーム１２７を油圧シリンダ１２８で上昇させること
により、スクリード１２３を揚挙し移動しうるものであ
り、また調整具１２９によりスクリード１２３の底面の
指向方向を調整自在となしたものである。
トアーム１２７を油圧シリンダ１２８で上昇させること
により、スクリード１２３を揚挙し移動しうるものであ
り、また調整具１２９によりスクリード１２３の底面の
指向方向を調整自在となしたものである。
【００２６】(3) 乳剤Ｌの供給手段１３ 図１乃至図４に示す如くに車輌手段１１上に搭載したタ
ンク１３１から供給される乳剤Ｌは、供給ライン１３２
を経由して内径約１０ｍｍのノズル１３３に給送され、
フード１３４で包囲された領域内の路面Ｇ上に撒布しう
るものであり、このノズル１３３の内面に乳剤Ｌの案内
溝を設けてもよいものであって、乳剤Ｌの供給状態につ
いては図６に示す制御手段１５と共に後述する。
ンク１３１から供給される乳剤Ｌは、供給ライン１３２
を経由して内径約１０ｍｍのノズル１３３に給送され、
フード１３４で包囲された領域内の路面Ｇ上に撒布しう
るものであり、このノズル１３３の内面に乳剤Ｌの案内
溝を設けてもよいものであって、乳剤Ｌの供給状態につ
いては図６に示す制御手段１５と共に後述する。
【００２７】又、前記ノズル１３３には、エアライン１
３５を経由してエアポンプ１３６からの加圧空気が注入
可能に構成されている。
３５を経由してエアポンプ１３６からの加圧空気が注入
可能に構成されている。
【００２８】即ち、図５に示すようにノズル１３３の下
端には噴射口１３３Ａが路面Ｇに向って開放されてお
り、更にノズル１３３の側部には前部エアライン１３５
に連通する給気パイプ１３７が連設された構成とされて
おり、噴射口１３３Ａの形状は補設工事の種類に応じて
円形もしくは非円形、例えば四辺形状としてもよいもの
である。
端には噴射口１３３Ａが路面Ｇに向って開放されてお
り、更にノズル１３３の側部には前部エアライン１３５
に連通する給気パイプ１３７が連設された構成とされて
おり、噴射口１３３Ａの形状は補設工事の種類に応じて
円形もしくは非円形、例えば四辺形状としてもよいもの
である。
【００２９】(4) 制御手段１５ 図６に示す如くに操作パネル１１６によってマニュアル
操作される制御手段１５の共通制御部１５１には、車速
制御部１５２とタイミング制御部１５３とが独立的に連
係されており、それぞれ推進駆動部１１３’並びに乳剤
ポンプ１３３’を介して後輪１１３並びにノズル１３３
を適宜駆動しうるものであり、別途バーフィーダ１２４
並びにＬ型フレーム１２６，１２６’にそれぞれフィー
ダ駆動部１２４’，フレーム駆動部１２５，１２５’を
連係させ、共通制御部１５１で操作して駆動可能として
いる。
操作される制御手段１５の共通制御部１５１には、車速
制御部１５２とタイミング制御部１５３とが独立的に連
係されており、それぞれ推進駆動部１１３’並びに乳剤
ポンプ１３３’を介して後輪１１３並びにノズル１３３
を適宜駆動しうるものであり、別途バーフィーダ１２４
並びにＬ型フレーム１２６，１２６’にそれぞれフィー
ダ駆動部１２４’，フレーム駆動部１２５，１２５’を
連係させ、共通制御部１５１で操作して駆動可能として
いる。
【００３０】(2) 舗設工法 以下に説明する舗設工法の実施に際してはオペレータは
舗設装置１の推進速度（Ｖ）とノズル１３３から間欠的
に噴射される乳剤噴射のタイミング（Ｔ）を予め整合さ
せた設定状態となるように操作パネル１１６を操作して
設定した後、図７に示すようにダンプトラックＤからの
補設材Ｗの供給を受け、微速前進しつつ路面Ｇ上に乳剤
Ｌを間欠的に撒布し、補設材Ｗをその上面に投下させ、
後続のロードローラＲにより舗装処理しうるものであ
る。
舗設装置１の推進速度（Ｖ）とノズル１３３から間欠的
に噴射される乳剤噴射のタイミング（Ｔ）を予め整合さ
せた設定状態となるように操作パネル１１６を操作して
設定した後、図７に示すようにダンプトラックＤからの
補設材Ｗの供給を受け、微速前進しつつ路面Ｇ上に乳剤
Ｌを間欠的に撒布し、補設材Ｗをその上面に投下させ、
後続のロードローラＲにより舗装処理しうるものであ
る。
【００３１】即ち、ホッパ１２１に積載された補設材Ｗ
はフィーダ駆動部１２４’により駆動されるバーフィー
ダ１２４により順次後方に移送され、図３に示すように
スクリューコンベア１２２，１２２’の前方に投下され
るが、この場合の補設装置１は操作パネル１１６の操作
による共通制御部１５１からの指示により車速制御部１
５２が制御され、推進駆動部１１３’を介して後輪１１
３が作動されて所望の速度に制御されて推進される。
はフィーダ駆動部１２４’により駆動されるバーフィー
ダ１２４により順次後方に移送され、図３に示すように
スクリューコンベア１２２，１２２’の前方に投下され
るが、この場合の補設装置１は操作パネル１１６の操作
による共通制御部１５１からの指示により車速制御部１
５２が制御され、推進駆動部１１３’を介して後輪１１
３が作動されて所望の速度に制御されて推進される。
【００３２】又、同様に共通制御部１５１で制御された
タイミング制御部１５３により乳剤ポンプ１３３’が間
欠的に作動されると共に、エアポンプ１３６からの加圧
空気がノズル１３３に供給され、空気が混入された状態
の乳剤Ｌが前記補設材Ｗの投下される前方の路面Ｇ上に
間欠的に撒布されるものであるが、この際、ノズル１３
３には矢印（Ｘ）方向に乳剤Ｌが付勢されて供給される
のに対して、パイプ１３７からは矢印（Ｘ）とは交差す
る矢印（Ｙ）方向に加圧空気が供給されるものであるた
め、ノズル１３３内において乳剤Ｌ内に空気が均一状に
混入された状態で路面Ｇ上に撒布されることとなり、撒
布密度が調整された状態で均質に撒布しうるものであ
る。
タイミング制御部１５３により乳剤ポンプ１３３’が間
欠的に作動されると共に、エアポンプ１３６からの加圧
空気がノズル１３３に供給され、空気が混入された状態
の乳剤Ｌが前記補設材Ｗの投下される前方の路面Ｇ上に
間欠的に撒布されるものであるが、この際、ノズル１３
３には矢印（Ｘ）方向に乳剤Ｌが付勢されて供給される
のに対して、パイプ１３７からは矢印（Ｘ）とは交差す
る矢印（Ｙ）方向に加圧空気が供給されるものであるた
め、ノズル１３３内において乳剤Ｌ内に空気が均一状に
混入された状態で路面Ｇ上に撒布されることとなり、撒
布密度が調整された状態で均質に撒布しうるものであ
る。
【００３３】前記の乳剤Ｌの間欠的な撒布処理が繰り返
されることにより、図５で示すように推進速度Ｖで推進
される舗設装置１のノズル１３３からはタイミング（Ｔ
1 ）において乳剤Ｌを一瞬間噴射し、次でタイミング
（Ｔ2 ）の間はノズル１３３からは乳剤Ｌが噴射される
ことなく舗設装置１のみが推進される。
されることにより、図５で示すように推進速度Ｖで推進
される舗設装置１のノズル１３３からはタイミング（Ｔ
1 ）において乳剤Ｌを一瞬間噴射し、次でタイミング
（Ｔ2 ）の間はノズル１３３からは乳剤Ｌが噴射される
ことなく舗設装置１のみが推進される。
【００３４】次で、タイミング（Ｔ3 ）に至って、再び
一瞬間噴射する。
一瞬間噴射する。
【００３５】この結果、図８に示すように推進速度
（Ｖ）で推進される舗設装置１により第１回目のノズル
１３３からの乳剤Ｌの噴射により第１領域（イ）におい
て均質状に撒布され、次で第２領域（ロ）が撒布され、
以下これが繰り返された後、その上面に順次補設材Ｗが
投下されるものである。
（Ｖ）で推進される舗設装置１により第１回目のノズル
１３３からの乳剤Ｌの噴射により第１領域（イ）におい
て均質状に撒布され、次で第２領域（ロ）が撒布され、
以下これが繰り返された後、その上面に順次補設材Ｗが
投下されるものである。
【００３６】従って、車速と間欠的な乳剤Ｌの撒布のタ
イミングとは密接な関連性があり、車速が速すぎると各
撒布領域間に隙間が生じることとなり、又遅すぎると撒
布各領域の縁部が重なり合うこととなりいずれも均一な
乳剤Ｌの撒布が期待できないものである。
イミングとは密接な関連性があり、車速が速すぎると各
撒布領域間に隙間が生じることとなり、又遅すぎると撒
布各領域の縁部が重なり合うこととなりいずれも均一な
乳剤Ｌの撒布が期待できないものである。
【００３７】なお、車速と乳剤Ｌの撒布のタイミングを
マニュアル操作によらずマイコン制御させてもよいこと
は言うまでもないことである。
マニュアル操作によらずマイコン制御させてもよいこと
は言うまでもないことである。
【００３８】更に、図４および図６に示すように共通制
御部１５１の指示によりフレーム駆動部１２５，１２
５’を駆動することによってＬ型フレーム１２６，１２
６’が作動されてホッパ１２１内の補設材Ｗは中央に寄
せられ、残留することなくバーフィーダ１２４上に移送
され効果的に後方へ給送させうるものである。
御部１５１の指示によりフレーム駆動部１２５，１２
５’を駆動することによってＬ型フレーム１２６，１２
６’が作動されてホッパ１２１内の補設材Ｗは中央に寄
せられ、残留することなくバーフィーダ１２４上に移送
され効果的に後方へ給送させうるものである。
【００３９】（実施例１）前記した実施の形態１におい
て舗設装置１を約５ｍ／分程度の速さで微速前進させる
一方で、操作パネル１１６を操作して１０秒間隔でノズ
ル１３３から乳剤Ｌを間欠的に噴射させることにより、
０．５〓／ｍ2 の割合で路面Ｇ上に撒布させて良好な舗
設処理を達成することができたが、この撒布量は一般道
路舗設に際しては０．３〜０．６〓／ｍ2 が適当であ
り、概ね０．１〜１．５〓／ｍ2 程度の撒布で所期の効
果が得られた。
て舗設装置１を約５ｍ／分程度の速さで微速前進させる
一方で、操作パネル１１６を操作して１０秒間隔でノズ
ル１３３から乳剤Ｌを間欠的に噴射させることにより、
０．５〓／ｍ2 の割合で路面Ｇ上に撒布させて良好な舗
設処理を達成することができたが、この撒布量は一般道
路舗設に際しては０．３〜０．６〓／ｍ2 が適当であ
り、概ね０．１〜１．５〓／ｍ2 程度の撒布で所期の効
果が得られた。
【００４０】又、乳剤Ｌについては主成分がアスファル
トで、ポリマー，乳化剤並びに分解促進剤等を含有した
商品名「分解促進タックコート」を使用した。
トで、ポリマー，乳化剤並びに分解促進剤等を含有した
商品名「分解促進タックコート」を使用した。
【００４１】（実施の形態２）図９には実施の形態２の
ノズル２３３が示されているが、このノズル２３３が実
施の形態１のノズル１３３と相違している点はノズル２
３３内に共軸状に給気パイプ２３７が配設されている点
である。
ノズル２３３が示されているが、このノズル２３３が実
施の形態１のノズル１３３と相違している点はノズル２
３３内に共軸状に給気パイプ２３７が配設されている点
である。
【００４２】このノズル２３３による乳剤Ｌの撒布に際
しては供給ライン２３２から供給された乳剤Ｌは矢印
（Ｘ）方向に噴射口２３３Ａ方向に付勢されると共に、
エアライン２３５から供給される加圧空気も同様に矢印
（Ｘ）方向に噴出されるため空気が混入された乳剤Ｌは
加圧空気によっても加速されて強力な噴射力で噴射口２
３３Ａから吹き出されることとなり均質な撒布効果を期
待しうるものである。
しては供給ライン２３２から供給された乳剤Ｌは矢印
（Ｘ）方向に噴射口２３３Ａ方向に付勢されると共に、
エアライン２３５から供給される加圧空気も同様に矢印
（Ｘ）方向に噴出されるため空気が混入された乳剤Ｌは
加圧空気によっても加速されて強力な噴射力で噴射口２
３３Ａから吹き出されることとなり均質な撒布効果を期
待しうるものである。
【００４３】
【発明の効果】この発明は、次に記載する顕著な効果を
奏するものである。
奏するものである。
【００４４】 間欠的な乳剤の撒布により過剰な撒布
を防ぎ低コストでしかも均質な撒布処理が可能であっ
て、補設材を迅速且つ強力に路面に接着させることによ
り高品質の舗設処理をなしうる。
を防ぎ低コストでしかも均質な撒布処理が可能であっ
て、補設材を迅速且つ強力に路面に接着させることによ
り高品質の舗設処理をなしうる。
【００４５】 空気が混入された乳剤により接着力を
自在に調整して効率的に舗設処理をなしうる。
自在に調整して効率的に舗設処理をなしうる。
【００４６】 ホッパに乳剤を収容しうるのでスペー
スの有効活用ができるものである。
スの有効活用ができるものである。
【図１】実施の形態１の舗設装置の側面図。
【図２】図１の平面図。
【図３】図１の一部拡大側面図。
【図４】図１の一部省略正面図。
【図５】図１の乳剤撒布状態の説明図。
【図６】図１の機能ブロック図。
【図７】図１の舗設方法の実施状態説明図。
【図８】図１による乳剤撒布結果の説明図。
【図９】実施の形態２の乳剤撒布状態の説明図。
１ 舗設装置 １２ 補設材の取扱手段 １１３ 推進手段（後輪） １３ 乳剤供給手段 １２１ ホッパ １２６，１２６’ Ｌ型フレーム １３３，２３３ ノズル Ｗ 補設材 Ｌ 乳剤
Claims (2)
- 【請求項１】 補設材と、補設材を結合させる乳剤とを
路面上に供給しうる移動可能な舗設装置であって、定速
で推進させる推進手段と、路面に乳剤を間欠的に撒布し
うる乳剤供給手段とを備え、当該乳剤供給手段は乳剤を
路面に間欠的に一瞬間噴射させるように構成させ、前記
の乳剤が一瞬間だけ撒布された第１領域の路面に続く乳
剤が未撒布の路面に、所要時間経過後に次回の乳剤の一
瞬間の噴射によって第２領域の乳剤を撒布する動作を繰
り返して、舗設装置の推進方向に関して路面に連続状に
乳剤が撒布されるよう乳剤噴射のタイミングと前記推進
手段の速度を整合させた道路の舗設装置。 - 【請求項２】 補設材と、補設材を結合させる乳剤とを
路面上に供給しうる移動可能な舗設装置を推進させつつ
間欠的に一瞬間前記乳剤を路面上に噴射し、その後方の
路面上に前記補設材を供給して舗設処理する舗設方法で
あって、請求項１の舗設装置によって路面の第１領域に
乳剤を一瞬間だけ噴射し、次いで前記第１領域と同等の
距離だけ舗設装置が推進されるまでの期間は乳剤を噴射
せず、その直後に、次回の乳剤を一瞬間だけ噴射して第
２領域に乳剤を撒布し、舗設装置の推進方向に関して間
欠的に乳剤を一瞬間噴射する動作を繰り返して路面上に
連続状に乳剤が撒布されるよう舗設装置を乳剤噴射のタ
イミングと整合させて推進させるようにする道路の舗設
方法。
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| JP18701496A JP3262715B2 (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | 道路の舗設装置と舗設方法 |
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|---|---|---|---|
| JP18701496A JP3262715B2 (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | 道路の舗設装置と舗設方法 |
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| JPH1018218A JPH1018218A (ja) | 1998-01-20 |
| JP3262715B2 true JP3262715B2 (ja) | 2002-03-04 |
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ID=16198701
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| JP18701496A Expired - Fee Related JP3262715B2 (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | 道路の舗設装置と舗設方法 |
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| JP (1) | JP3262715B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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