JP3191063B2

JP3191063B2 - 樹脂系カラー舗装用材料の薄層舗装用の舗設機械

Info

Publication number: JP3191063B2
Application number: JP22594992A
Authority: JP
Inventors: 勝稔浅井; 光輝中村; 武史国島; 成昭今村; 康広永縄; 徹畠中
Original assignee: Takenaka Corp; Hanta Machinery Co Ltd
Current assignee: Takenaka Corp; Hanta Machinery Co Ltd
Priority date: 1992-08-25
Filing date: 1992-08-25
Publication date: 2001-07-23
Anticipated expiration: 2016-07-23
Also published as: JPH0734412A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、樹脂系カラー舗装用
材料（以下、単に舗装用材料と云う場合がある。）によ
る薄層舗装の機械化施工に使用される舗設機械に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】公園の歩道、施設のアプローチ等の路面
を美的に舗装するカラー舗装用材料として使用される樹
脂系カラー舗装用材料は、一般にバインダーとしての樹
脂と骨材（自然石，人工石，ゴムチップ等）及び添加剤
とから成るもので、その舗設工事は、舗設厚さが約７mm
〜３５mm程度と極めて薄層である。しかも添加剤として
使用するバインダー（樹脂系バインダー）の付着性が強
いため、現状は人力施工を中心として舗設作業が行なわ
れている。その施工方法としては、一般的に、施工現場
において上記の樹脂系カラー舗装用材料を規定量ずつミ
キサー等で混合処理したあと、人力又はタイヤシャベル
等の機械で舗設現場まで運搬を行ない、レーキ等により
人力にて規定の舗設厚さまで敷均しを行ない、左官コテ
により押さえ付けて仕上げを行う工程が実施されてい
る。

【０００３】要するに、樹脂系カラー舗装用材料の薄層
舗装専用の舗設機械はまだ開発されていない。一方、舗
装用材料として一般的なアスファルト混合物を使用する
場合に使用されるアスファルト舗装用フィニッシャー
は、従来、図１６のような構成のものが公知であり、実
用に供されている。図中ａは走行機構のクローラで、ｂ
は前記クローラａのピボットシャフトｃに連結され後方
に向けて配置されたレベリングアームであり、ｄがスク
リュースクレッパ、ｅがスクリードプレートである。

【０００４】

【本発明が解決しようとする課題】上述したように、樹
脂系カラー舗装用材料は、添加剤としてのバインダーに
２液反応型の可撓性エポキシ樹脂やアクリル系等の各種
樹脂系バインダーを用いているため、アスファルト混合
物に比べて舗設時に数倍も粘性が高く、混合物のべた付
きが生じる。更に、樹脂系カラー舗装用材料はその混合
後の経過時間とともに硬化が促進されて、より粘度が高
くなり、硬化後にはべたつきがなくなる性質もある。樹
脂系カラー舗装用材料が前記の様な特性を有し、しかも
舗設厚さが約７mm〜３５mm程度の薄層舗装であるため、
従来の図１６に示したようなアスファルト舗装用フィニ
ッシャーを使用すると、下記〜のような問題点が指
摘される。樹脂系カラー舗装用材料を用いた場合には、アスフ
ァルト混合物を抱え込むホッパー、及びホッパーからア
スファルト混合物を舗設機構のスクリードプレートｅま
で運搬するバーフィーダにひどく付着する。特に、バー
フィーダに関しては、前記樹脂系カラー舗装用材料の強
い付着性により、骨材がバーフィーダの間に噛み込み、
材料の均一な送りを行えなくなる欠点がある。ホッパー及びバーフィーダに付着した舗装用材料
は、施工後の清掃で除去するが、この清掃は構造上大変
困難であり、十分な清掃を行なえない。そして、清掃に
より取り除く事が出来なかった舗装用材料は、その後付
着硬化して機械の機能低下を招く原因となる。従来のスクリュースクレッパｄでは、樹脂系カラー
舗装用材料の付着性がひどくて敷均しをスムーズに行え
ない。従来の平面形状のスクリードプレートｅは、敷均し
面の長さＬが約３０cm程度と長いために、付着性が強い
樹脂系カラー舗装用材料がスクリードプレート面に付着
し、舗装仕上げ面に引きずりを生じ、舗設表面を荒らし
てしまう欠点がある。

【０００５】上述した〜のような欠点、問題点があ
るため、従来のアスファルト舗装用フィニッシャーに樹
脂系カラー舗装用材料を適用して機械化施工することは
大変難しい。従って、本発明の目的は、樹脂系カラー舗装用材料
をホッパーに受けて、この舗装用材料を敷均し機構（ス
クリードプレート）まで自動運搬し、所定の厚さに敷均
し、仕上げまで行なう、一連の舗設機能を有する舗設機
械であって樹脂系カラー舗装用材料の適用が可能な舗設
機械を提供することである。更に言えば、樹脂系カラー
舗装用材料の特徴である強い付着性の弊害を防止するた
めに、ホッパー及びフィーダ並びにスクリュースクレッ
パに樹脂系カラー舗装用材料が非付着性のポリエチレン
ボードを張り、スクリードプレートの形状を改善し、更
にスクリードプレート面の電熱加熱を行ない、舗装用材
料の付着性による弊害を防止して薄層舗装を可能にし、
かつ舗装表面をきれいに仕上げる、樹脂系カラー舗装用
材料の薄層舗装用の舗設機械の提供を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記した従来技術の課題
を解決するための手段として、この発明に係る樹脂系カ
ラー舗装用材料の薄層舗装用の舗設機械は、図１〜図１
４に実施例を示したとおり、道路上を動力によって自走
する走行機構と、前記走行機構上に装備された樹脂系カ
ラー舗装用材料２０のホッパー３と、前記ホッパー３か
ら樹脂系カラー舗装用材料２０を後述の敷均し用のスク
リュースクレッパ５の前部へ適量ずつ供給するベルトコ
ンベア型のフィーダー４と、前記走行機構の後部に走行
方向と略直角な配置で路面から所定の高さｈに水平に設
置され一定方向に回転駆動される敷均し用のスクリュー
スクレッパ５と、前記スクリュースクレッパ５よりもさ
らに後方に位置し路面から舗設厚さ相当の高さｈに設置
されたスクリードプレート８とから成り、ホッパー３の
内面、及びフィーダー４の表面、並びにスクリュースク
レッパ５の刃面部分に樹脂系カラー舗装用材料２０が非
付着性のボード１５が張り付けられていること、及び前
記スクリードプレート８は前部の湾曲面８ａに続く平面
部８ｂが比較的に短く形成されていることを特徴とす
る。

【０００７】本発明の舗設機械はまた、スクリードプレ
ート８に加振機２１が付設され、同スクリードプレート
８の両サイドには下向きに舗設厚さと略同一高さｈのス
キー２２が設けられていること、及び、スクリードプレ
ート８の後部に近接する配置で正、逆双方向に回転速度
と回転方向を自由に切り換えられ、かつ高さ及びスクリ
ードプレート８との間隔の調節が可能なローラー３０が
略水平に設置されていること、並びに、スクリードプレ
ート８における樹脂系カラー舗装用材料２０との接触面
の全面にヒーターケーブル２７が布設され、サーモスタ
ットにより舗装用材料２０との滑り性を高める温度に温
度管理が行なわれること、もそれぞれ特徴とする。

【０００８】

【作用】ホッパー３の内面、コンベア型のフィーダー４
におけるベルトの表面、及びスクリュースクレッパ５の
刃面部分に樹脂系カラー舗装用材料２０が非付着性のボ
ード１５を張り付けているので、付着性の強い樹脂系カ
ラー舗装用材料２０のべた付きによる弊害は未然に防止
される。そして、フィーダー４は、舗装用材料の詰まり
や噛み込みを発生せず、円滑で均一な送りが行える。使
用後の清掃も比較的簡単に確実に行える。フィーダー４
によってスクリュースクレッパ５の前部に供給された舗
装用材料は、同スクリュースクレッパ５の刃面部分に付
着することなく、その送り（横送り）作用による敷均し
が円滑に確実に行われる。先に前記スクリュースクレッ
パ５で路盤上に敷均らされた舗装材料２０は、続いてス
クリードプレート８の前部の湾曲面８ａによって押さえ
付けられ骨材同士が噛み合って材料密度が増す（図
８）。更に、加振機２１により励振されたスクリードプ
レート８の平面部８ｂによってより密度を増し締固め効
果を受けて所定の層厚に敷均らされる。舗装用材料の舗
設厚さは、スクリードプレート８のスキー２２の高さｈ
として機械的に規定される（図１０）。舗装用材料の横
方向へのこぼれ出しもスキー２２によって防止される。
スクリードプレート８の後端の曲面８ｃは、舗装用材料
の付着性によるむやみな付着、巻き上りを防ぐ（図
８）。スクリードプレート８の後方に位置するロール３
０は、スクリードプレート８の後端部に付着しようとす
る舗装用材料を排除する（図１３）。と同時に、路盤上
に舗設された舗装用材料の表面を撫でる作用により仕上
げ度を向上する。ヒーターケーブル２７によって電気的
に加熱されたスクリードプレート８は、樹脂系カラー舗
装用材料２０の付着力を低下させ、舗装表面の仕上げ効
果が向上する（図１２、図１４）。

【０００９】

【実施例】次に、図１〜図１４に示した本発明の実施例
を説明する。図１〜図４に示した舗設機械は、搭載した
内燃機関等の動力装置１で駆動される無限軌道（クロー
ラ）２で走行する走行機構（車体要素を含む機構）上の
前部に樹脂系カラー舗装用材料を収容するホッパー３が
装備され、このホッパー３をその中央で二つに割る配置
で進行方向後方に向かってホッパー３内の舗装用材料を
後述の敷均し用のスクリュースクレッパ５の前部へ適量
ずつ供給するベルトコンベア型のフィーダー４が、ホッ
パー３の底部の隙間部分に設置されている。前記の走行
機構は、車体後部の乗車板９の上に乗った乗員７がハン
ドル６を操向して操縦される。敷均し用のスクリュース
クレッパ５は、前記の無限軌道２のすぐ後ろの位置に、
走行方向とは略直角な配置で、しかも路盤面からは舗設
厚さ（約７mm〜３５mm）よりも少し大きい高さｈで略水
平に設置されている。このスクリュースクレッパ５は、
前述の動力装置１から図示を省略した伝動機構によって
導かれた動力により正逆双方向に切り換え自在に回転駆
動され、前記フィーダー４で略中央部に送られてきた舗
装用材料を両外方へ横送りする作用で敷均しを行なう。
よって、スクリュースクレッパ５の螺旋方向は、中央部
を境にして正反対の向きに形成されている。このスクリ
ュースクレッパ５よりも更に後方の位置に、路盤面から
前述の舗設厚さ相当の高さ位置ｈにスクリードプレート
８が設置されている。

【００１０】前述のホッパー３は、図５に示したよう
に、その中央底部の隙間部分に位置する前記のフィーダ
ー４の両サイドに、内縁部をヒンジ１０で車体に連結さ
れ、まるで鳥が翼を拡げた如く揺動可能に設置されてい
る（図３と図４も参照）。そして、一端を車体側のブラ
ケット１１にピンで支持された油圧ジャッキ１２の他端
がホッパー３にピン連結され（図３）、該油圧ジャッキ
１２によってホッパー３が支持され、かつ図４のように
傾動及び折り畳み自在に構成されている。従って、この
ホッパー３は、収容した舗装用材料の量の多少に応じて
傾斜角度を変化させてフィーダー４への移動（供給）を
最適に調節することが可能である。

【００１１】図７のように、合成ゴム１３の表面に、樹
脂系カラー舗装用材料が非付着性の超高分子ポリマー
（超高分子ポリエチレン）製で厚さ２mm以上のシート１
４を張り合わせたポリエチレンボード１５が、図５のよ
うにホッパー３の内面へ張り合わされ、止着位置をボル
ト１６で止める等の手段で固着されている。従って、ホ
ッパー３内に収容された付着性の強い樹脂系カラー舗装
用材料は、フィーダー４による供給作用の進捗に応じて
滑らかに移動してフィーダー４に至り、舗装用材料の停
滞や詰まりが防止され、清掃性の向上が実現する。な
お、ホッパー３のうちフィーダー４の近傍部分の構成
は、図５と図６に示したとおり、ホッパー３の基体にヒ
ンジ１７によってピース１８の内縁が起伏自在に取付け
られ、ピース１８はゴム板１９と貼り合わせた構成とさ
れている。つまり、通常の舗設作業時には、図５に実線
で示し図６にも示したようにピース１８を伏せてゴム板
１９がフィーダー４の表面に接触した姿勢とし、フィー
ダー４の全幅（ベルト幅）Ｂに対して、当該フィーダー
４で運搬される舗装用材料がフィーダー４の両側方へこ
ぼれ落ちる心配が決してない狭い幅ｂの供給隙間を形成
する。従って、フィーダー４で運搬され後方の舗設機構
へ供給される舗装用材料が、運搬途中でフィーダー４の
機構内部に入り込む不都合が未然に防止される。一方、
舗設作業を終了した後の清掃時には、図５中に２点鎖線
で示したようにピース１８は起立され、フィーダー４及
び機械内部の清掃作業が隅々まで容易に楽に行われる。
前記ピース１８の表面にも、前述した非付着性のポリエ
チレンボード１５（図７）が張り付けられている。な
お、図６に示したゴム板１９を省略し、ピース１８が直
接フィーダー４に軟らかく接触する構成で実施すること
も有効的である。

【００１２】フィーダー４は所謂ベルトコンベアの構成
である。更に云えば、ベルト４ｂの外面に進行方向と略
直角な向きの送りバー４ａを一定のピッチで多数取り付
けたバーフィーダーの構成とされている。図９に拡大し
て示したように、ベルト４ｂ及び送りバー４ａの表面に
は、前述した樹脂系カラー舗装用材料２０が非付着性の
ポリエチレンボード１５が張り付けられ、付着性の強い
樹脂系カラー舗装用材料２０はフィーダー４上で前後に
位置する送りバー４ａと４ａの間の凹部に伴われて運ば
れ、終端では滑らかに落下する構成とされている。

【００１３】明確に図示することは省略したが、スクリ
ュースクレッパ５の刃面部分の両面にも、前記した樹脂
系カラー舗装用材料が非付着性のポリエチレンボード１
５が張り付けられている。従って、前記のフィーダー４
によってホッパー３から運ばれてきた付着性の強い樹脂
系カラー舗装用材料２０は、スクリュースクレッパ５の
回転によって両外方へ横送りして敷均し（巻き出し）さ
れるが、その際にも舗装用材料の付着による弊害は未然
に防止され、スムーズに適量の敷均し効果が奏される。
そして、舗設作業後の清掃も格段に行い易く、メンテナ
ンスが良好である。

【００１４】次に、スクリードプレート８は、その前部
が前記スクリュースクレッパ５によって敷均らされた舗
装用材料を押さえ付けて骨材同士を十分に噛み合わせ材
料密度を増大させるのに適切であるように比較的半径が
大きい（半径約１５０mm）湾曲面８ａに形成されてい
る。続いて、進行方向の長さが約１００mm程度と短い平
面部８ｂが接線方向に形成され、後端部は舗装用材料の
付着性によるむやみな付着又は引きずり、巻き上げを防
げるように半径が１０ｍｍ程度と小さい（丸みを持つ程
度の）曲面８ｃに形成されている（図８）。このスクリ
ードプレート８の上に加振機２１が設置され、その励振
作用によって主には前記平面部８ｃが舗装用材料を加振
して密度を更に増大させ、平面仕上げ度を向上し、所定
の舗設厚さ（７mm〜３５mm程度）が形成される。加振機
２１は、垂直振動と水平振動の切り換え式として構成さ
れ、舗装用材料の薄層舗設と仕上げに効果的な振動形態
を選択して使用する。

【００１５】前記舗設厚さの設定は、図１０、図１１に
示したようにスクリードプレート８の両側面に進行方向
と平行に取り付けたスキー２２の高さｈとして機械的に
規定され、スキー２２を交換してその高さを変えること
により舗設厚さの変更が行われる。このスクリードプレ
ート８は、図２と図８で明らかなように、一端を無限軌
道２のフレームにピン連結したレベアリングアーム２３
に高さ調節機構２４を介して吊った形で設置されてい
る。高さ調節機構２４のハンドル２４ａを回すことによ
りスクリードプレート８の高さ位置を微調整することが
できる。前記したレベアリングアーム２３の後部は、一
端を車体にピン連結した油圧ジャッキ２６の他端と結合
して支持されている。従って、油圧回路の制御を通じて
油圧ジャッキ２６を伸縮動作させることにより、スクリ
ードプレート８の高さ位置を大きく変更し又は固定する
ことができる。

【００１６】次に、図１２はスクリードプレート８にお
ける舗装用材料との接触面の全面の内面側に通電により
発熱するヒーターケーブル２７を密なピッチで蛇行状に
配置し、このヒーターケーブル２７は分電盤２８を介し
て発電機２９と接続した構成の実施例を示している。ヒ
ーターケーブル２７は、図示を省略したサーモスタッド
を使用して、樹脂性カラー舗装用材料２０の滑り性を高
めるように通電加熱と温度管理が行なわれる。分電盤２
８及び発電機２９は、車体に対し図１の位置及び配置で
設置されている。スクリードプレート８を加熱する理由
及び意義は、樹脂系カラー舗装用材料の強い付着性によ
る弊害を未然に防止するためである。即ち、樹脂系カラ
ー舗装用材料２０は、主剤と硬化剤の２液混合型の可撓
性エポシキ樹脂をバインダーに使用しており、２液混合
後は時間と共に硬化が促進される。図１５に示した施工
可能時間域を過ぎると、養生時間帯域となり、舗装用材
料の硬化が促進される。混合処理後から施工可能時間域
までは、エポシキ樹脂を加熱するとすぐに硬化するので
なく、いったん樹脂の粘性が落ち、付着力（べた付き）
が低下する傾向がある。施工可能時間域の後は、加熱す
ることにより硬化が促進され付着力（べた付き）が向上
するが、歩行可能時間域ではエポシキ樹脂が硬化し付着
性が無くなる。こうした熱硬化性エポキシ樹脂の特性に
着目し、舗設と敷均し及び仕上げを行なうスクリードプ
レート８の表面を加熱することにより、舗設用材料の付
着力を低下させ、スクリードプレート８の表面への付着
防止効果により、舗設面の仕上げ効果が向上されるので
ある。

【００１７】加熱手段にヒーターケーブル（電熱線）２
７を用いた理由は、温度を一定に保つことが出来、温度
管理が容易であること、及びスクリードプレート８の表
面を均一に加温し保温する事が可能なためである。ヒー
ターケーブル２７の配置間隔の適切により均一な加熱と
保温が行え、サーモスタットにより±１℃以内の温度管
理が行なわれる。加熱温度は、８０〜１００℃ぐらいと
し、サーモスタットにより設定温度より低下しないよう
±１℃以内に管理する。ヒーターケーブル２７の配線ピ
ッチは、１０mm〜３０mm程度を標準とし、より良好な加
熱と温度コントロールができるピッチに配線する。配線
の方向は図１２に示した縦断方向のほか、図示は省略し
たが横断方向に配線して実施することも行われる。加熱
による保温効果が低下しないように、ヒーターケーブル
２７の周囲及びスクリードプレート８の内部は断熱材を
詰めて保温する。前述のようにスクリードプレート８の
表面の加熱温度は１００℃前後とされるが、舗装用材料
のバインダーとして使用した熱硬化性樹脂の種類、性質
に応じて加熱温度をコントロールし、付着防止に効果的
な加熱温度の設定を行ない管理する。１００℃前後の加
熱では舗装用材料の品質劣化も生じない。スクリードプ
レート８による舗装用材料２０の加熱は、舗設厚さが７
mm〜３０mm程度であること、及び舗設機械のスピードを
考慮しても、同一箇所が３０秒以上加熱されることはな
く、樹脂の劣化は考えられない。加熱温度も、電気加熱
方式の管理のため局部的に加熱されることはない。

【００１８】次に、図１３Ａ、Ｂは、上述した構成及び
機能をもつスクリードプレート８の後部に近接する配置
で、正、逆双方向に回転速度と回転方向を自由に切り換
えられ、かつ高さ及びスクリードプレート８との間隔ｋ
の調整が可能なローラー３０が略水平に併設された実施
例を示している。図８に示したように、スクリュースク
レッパ５の前部に送り込まれ、スクリュースクレッパ５
で敷均らされた樹脂系カラー舗装用材料２０は、スクリ
ードプレート８の前部の湾曲面８ａによって押し付けら
れて密度を増し骨材の噛み合わせが向上すると共に、さ
らにスクリードプレート８上の加振機２１による振動を
受けて一層密度が増す。こうして密度が増した樹脂系カ
ラー舗装用材料２０は、スクリードプレート８の平面部
８ｂで所定の舗設厚さとされ、その後スクリードプレー
ト８の後方に取り付けられたローラー３０によりスクリ
ードプレート８の後部に付着する舗装用材料を取りさら
うのである。とりわけ、ローラー３０を進行方向とは逆
方向に回転させると、ローラー３０は舗装用材料の表面
をこすって仕上げの効果を大きく促進する。これは人力
施工時の左官ゴテによる仕上げ効果に匹敵する。

【００１９】舗設施工の標準状態では、スクリードプレ
ート８の底面とローラー３０の底を同じ高さに合わせて
舗装用材料を敷均すことを行なう。舗装用材料の骨材粒
型仕上がり表面を確認して、仕上げ効果を認め得なけれ
ば、スクリードプレート８よりもローラー３０の底を図
１３Ａの如く少し（ｔmm）下げて舗装用材料２０の仕上
がり表面の上をローラー３０で押さえ撫でる効果を向上
させ、仕上がり面の向上が図られる。スクリードプレー
ト８とローラー３０との間隔ｋは、樹脂系カラー舗装用
材料２０の配合により前後方向にに微調整される。モル
タル分の多いときは、スクリードプレート８とローラー
３０との間隔ｋを広くすることにより、スクリードプレ
ート８とローラー３０の隙間に樹脂やモルタル分が詰ま
ることが防止される。ローラー３０の回転速度は自由に
変えられるので、使用する舗装用材料や舗設機械の進行
速度に合わせて仕上がり面を確認しながら最適な回転速
度に合わせることができる。ローラー３０の表面に付着
した舗装用材料は、ローラー３０の表面に剥離剤をしみ
こませた布状の補助ローラーをローラー３０の表面にス
プリング等の作用で押し付けて取り除く方式も実施され
る。図１４はスクリードプレート８のみならず、ローラ
ー３０の表面にもヒーターケーブル２７を配設して電気
加熱方式の加熱制御が行われる実施例を示している。

【００２０】

【本発明が奏する効果】本発明に係る樹脂系カラー舗装
用材料の薄層舗装用の舗設機械は、樹脂系カラー舗装用
材料２０が非付着性のポリエチレンボード１５をホッパ
ー３の内面に張り付けたので、樹脂系カラー舗装用材料
２０をホッパー３に収容した際の付着の弊害を防止でき
る。同様に、ポリエチレンボード１５をフィーダー４の
表面に張り付けたので、フィーダー４による送りの際に
舗装用材料の詰まり・噛み込みを防止でき、樹脂系カラ
ー舗装用材料２０をスムーズに適量ずつ送ることができ
る。更に、スクリュースクレッパ５の刃面部分にもポリ
エチレンボード１５を張り付けたので、舗装用材料２０
の付着が防止され、良好な巻き出し（敷均し）が可能と
なった。

【００２１】スクリードプレート８がその前後の湾曲面
８ａと短い平面部８ｂとにより付着性の強い樹脂系カラ
ー舗装用材料２０を所定の薄層舗装の厚さに敷均し締固
め効果と表面仕上げを行なうので、従来の人力で敷均し
と表面仕上げまで行っていた一連の作業が全て機械化さ
れ、能率の向上と大幅な省力化、省人化を図れる。とり
わけ樹脂系カラー舗装用材料２０が強い付着性を有する
のに対し、スクリードプレート８を適度に加熱すること
により、樹脂系カラー舗装用材料２０の付着防止効果と
舗装仕上げ面の向上（材料の引きずり防止）及び加熱効
果による保温養生（品質向上）の効果が奏される。その
上、加振機２１によるスクリードプレート８の励振によ
り、振動の種類・強さを適応させながら締固めと仕上げ
が行なわれるから樹脂系カラー舗装用材料２０に対応が
出来、各材料に適した振動の選択によって締固め密度の
向上がはかられる。

【００２２】更に、強い付着粘性を有する樹脂系カラー
舗装用材料２０に対し、スクリードプレート８とローラ
ー３０との組み合わせによって付着による弊害を防止
し、所定の厚さに敷均し仕上げまで一貫して行なうこと
が可能である。ローラー３０は、その底面の高さと前後
方向への変位を自由に変えられるので、各種の樹脂系カ
ラー舗装用材料２０に対応でき、各種骨材粒型に対応可
能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】舗設機械の平面図である。

【図２】舗設機械の正面図である。

【図３】舗設機械の前面図である。

【図４】舗設機械の後面図である。

【図５】ホッパーとフィーダーの関連する構成を示した
前面図である。

【図６】ホッパーとフィーダーの関係を部分的に詳示し
た部分図である。

【図７】ポリエチレンボードの構成を示した斜視図であ
る。

【図８】舗設機構の概念図である。

【図９】フィーダーの部分図である。

【図１０】スクリードプレートの斜視図である。

【図１１】スクリードプレートの前面図である。

【図１２】スクリードプレートにおける電熱配線を示し
た系統図である。

【図１３】Ａ、Ｂはスクリードプレートとローラーの組
み合わせ状態を示した側面図である。

【図１４】スクリードプレートとローラーの電熱配線を
示した系統図である。

【図１５】樹脂系カラー舗装用材料の特性図である。

【図１６】従来一般のアスファルト舗装用フィニッシャ
ーの構成図である。

【符号の説明】

１動力装置２無限軌道２０樹脂系カラー舗装用材料３ホッパー４フィーダー５スクリュースクレッパ８スクリードプレート８ａ湾曲面８ｂ平面部２１加振機３０ローラー２７ヒーターケーブル

フロントページの続き (72)発明者中村光輝東京都中央区銀座八丁目21番１号株式会社竹中道路内 (72)発明者国島武史東京都中央区銀座八丁目21番１号株式会社竹中道路内 (72)発明者今村成昭東京都中央区銀座八丁目21番１号株式会社竹中道路内 (72)発明者永縄康広東京都中央区銀座八丁目21番１号株式会社竹中道路内 (72)発明者畠中徹大阪市西淀川区御幣島二丁目14番21号範多機械株式会社内 (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E01C 19/48

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】道路上を動力によって自走する走行機構
と、前記走行機構上に装備された樹脂系カラー舗装用材
料のホッパーと、前記ホッパーから樹脂系カラー舗装用
材料を後述の敷均し用のスクリュースクレッパの前部へ
適量ずつ供給するフィーダーと、前記走行機構の後部に
走行方向と略直角な配置で路面から所定の高さに水平に
設置され一定方向に回転駆動される敷均し用のスクリュ
ースクレッパと、前記スクリュースクレッパよりもさら
に後方に位置し路面から舗設厚さ相当の高さに設置され
たスクリードプレートとから成り、ホッパーの内面、及
びフィーダーの表面、並びにスクリュースクレッパの刃
面部分に樹脂系カラー舗装用材料が非付着性のボードが
張り付けられていること、及び前記スクリードプレート
は前部の湾曲面に続く平面部が比較的に短く形成されて
いることを特徴とする、樹脂系カラー舗装用材料の薄層
舗装用の舗設機械。
【請求項２】スクリードプレートに加振機が付設され、
同スクリードプレートの両サイドには下向きに舗設厚さ
と略同一高さのスキーが設けられていることを特徴とす
る、請求項１に記載した樹脂系カラー舗装用材料の薄層
舗装用の舗設機械。
【請求項３】スクリードプレートの後部に近接する配置
で正、逆双方向に回転速度と回転方向を自由に切り換え
られ、高さ及びスクリードプレートとの間隔の調節が可
能なローラーが略水平に設置されていることを特徴とす
る、請求項１又は２に記載した樹脂系カラー舗装用材料
の薄層舗装用の舗設機械。
【請求項４】スクリードプレートにおける舗装用材料と
の接触面の全面にヒーターケーブルが布設され、サーモ
スタットにより舗装用材料との滑り性を高める温度に温
度管理が行なわれることを特徴とする、請求項１又は２
又は３に記載した樹脂系カラー舗装用材料の薄層舗装用
の舗設機械。