JP3256560B2 - 自動車用音場補正機能を有する音響再生装置 - Google Patents
自動車用音場補正機能を有する音響再生装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、音場補正機能を有する
自動車用音響再生装置に関する。
自動車用音響再生装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】典型的な先行技術は本件出願人による特
開平２−７６９９に開示されており、これは簡略化され
て図６に示されている。自動車の車室において、主スピ
ーカ１からの直接音ＤＲは、運転者などの聴取者２の右
耳ＥＲに入射する。このスピーカ１からの破線で示され
る経路を辿り、窓ガラスなどの内壁３において反射した
音ＲＲもまた、右耳ＥＲに入射する。聴取者２のヘッド
レストには、補助スピーカ４が設けられ、この補助スピ
ーカ４から右耳ＥＲに入射される直接音ＨＲａは、反射
音ＲＲと同一の音圧レベルで逆相とされて相互に干渉す
る。こうして補助スピーカ４からの直接音ＨＲａによっ
て反射音ＲＲをキャンセルして打消す。聴取者２の左耳
ＥＬに向けられた補助スピーカ５もまた、その左耳ＥＬ
に入射する反射音を打消す音響を発生する。
開平２−７６９９に開示されており、これは簡略化され
て図６に示されている。自動車の車室において、主スピ
ーカ１からの直接音ＤＲは、運転者などの聴取者２の右
耳ＥＲに入射する。このスピーカ１からの破線で示され
る経路を辿り、窓ガラスなどの内壁３において反射した
音ＲＲもまた、右耳ＥＲに入射する。聴取者２のヘッド
レストには、補助スピーカ４が設けられ、この補助スピ
ーカ４から右耳ＥＲに入射される直接音ＨＲａは、反射
音ＲＲと同一の音圧レベルで逆相とされて相互に干渉す
る。こうして補助スピーカ４からの直接音ＨＲａによっ
て反射音ＲＲをキャンセルして打消す。聴取者２の左耳
ＥＬに向けられた補助スピーカ５もまた、その左耳ＥＬ
に入射する反射音を打消す音響を発生する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような図６に示さ
れる先行技術では、補助スピーカ４，５は聴取者２側に
向けられているので、右補助スピーカ４からの音響が聴
取者２の左耳ＥＬに到達し、また左補助スピーカ５から
の音響が聴取者２の右耳ＥＲに到達し、したがって希望
する音場が正確に得られないという問題がある。
れる先行技術では、補助スピーカ４，５は聴取者２側に
向けられているので、右補助スピーカ４からの音響が聴
取者２の左耳ＥＬに到達し、また左補助スピーカ５から
の音響が聴取者２の右耳ＥＲに到達し、したがって希望
する音場が正確に得られないという問題がある。
【０００４】さらにこの先行技術では、反射音ＲＲと補
助スピーカ４からの直接音ＨＲａとが相互に干渉して反
射音ＲＲが打消される領域が狭く、したがって右耳ＥＲ
および聴取者２の位置が僅かにずれただけで、補助スピ
ーカ４の直接音ＨＲａによる反射音ＲＲの打消しが不可
能になる。このことは、もう１つの補助スピーカ５に関
しても同様である。
助スピーカ４からの直接音ＨＲａとが相互に干渉して反
射音ＲＲが打消される領域が狭く、したがって右耳ＥＲ
および聴取者２の位置が僅かにずれただけで、補助スピ
ーカ４の直接音ＨＲａによる反射音ＲＲの打消しが不可
能になる。このことは、もう１つの補助スピーカ５に関
しても同様である。
【０００５】本発明の目的は、反射音を確実に打消すこ
とができ、しかもその反射音を打消すことができる領域
を広くすることができるようにした自動車用音場補正機
能を有する音響再生装置を提供することである。
とができ、しかもその反射音を打消すことができる領域
を広くすることができるようにした自動車用音場補正機
能を有する音響再生装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、主スピーカ
と、自動車の車室内の聴取者の移動自在な座席の位置を
検出する検出手段と、検出手段の出力に応答し、主スピ
ーカから車室の内壁で反射して座席の前記内壁側の聴取
者の耳に伝播する音のみで構成される音場の前記座席位
置に対応する伝達関数の逆関数である伝達関数を有し、
主スピーカへ与える音響信号が入力される打消し音響信
号発生手段と、打消し音響信号発生手段からの出力が与
えられ、座席の聴取者の前記耳付近に設けられ、内壁寄
りに正面軸を傾斜させた補助スピーカとを含むことを特
徴とする自動車用音場補正機能を有する音響再生装置で
ある。
と、自動車の車室内の聴取者の移動自在な座席の位置を
検出する検出手段と、検出手段の出力に応答し、主スピ
ーカから車室の内壁で反射して座席の前記内壁側の聴取
者の耳に伝播する音のみで構成される音場の前記座席位
置に対応する伝達関数の逆関数である伝達関数を有し、
主スピーカへ与える音響信号が入力される打消し音響信
号発生手段と、打消し音響信号発生手段からの出力が与
えられ、座席の聴取者の前記耳付近に設けられ、内壁寄
りに正面軸を傾斜させた補助スピーカとを含むことを特
徴とする自動車用音場補正機能を有する音響再生装置で
ある。
【０００７】また本発明は、自動車の車室内の聴取者の
移動自在な座席の前方左方に設けられ、左の音響信号が
与えられる左主スピーカと、座席の前方右方に設けら
れ、右の音響信号が与えられる右主スピーカと、座席の
近傍で左方に設けられ、左の内壁寄りに正面軸を傾斜さ
せた左補助スピーカと、座席の近傍で右方に設けられ、
右の内壁寄りに正面軸を傾斜させた右補助スピーカと、
座席の位置を検出する検出手段と、検出手段の出力に応
答し、右の主スピーカから左側の内壁で反射して座席の
聴取者の左側の耳に伝播する音のみで構成される音場の
前記座席位置に対応する伝達関数の逆関数である伝達関
数を有し、右の音響信号が入力され、出力を、左の補助
スピーカに与える第１打消し音響信号発生手段と、検出
手段の出力に応答し、左の主スピーカから右側の内壁で
反射して座席の聴取者の右側の耳に伝播する音のみで構
成される音場の前記座席位置に対応する伝達関数の逆関
数である伝達関数を有し、左の音響信号が入力され、出
力を、右の補助スピーカに与える第２打消し音響信号発
生手段とを含むことを特徴とする自動車用音場補正機能
を有する音響再生装置である。
移動自在な座席の前方左方に設けられ、左の音響信号が
与えられる左主スピーカと、座席の前方右方に設けら
れ、右の音響信号が与えられる右主スピーカと、座席の
近傍で左方に設けられ、左の内壁寄りに正面軸を傾斜さ
せた左補助スピーカと、座席の近傍で右方に設けられ、
右の内壁寄りに正面軸を傾斜させた右補助スピーカと、
座席の位置を検出する検出手段と、検出手段の出力に応
答し、右の主スピーカから左側の内壁で反射して座席の
聴取者の左側の耳に伝播する音のみで構成される音場の
前記座席位置に対応する伝達関数の逆関数である伝達関
数を有し、右の音響信号が入力され、出力を、左の補助
スピーカに与える第１打消し音響信号発生手段と、検出
手段の出力に応答し、左の主スピーカから右側の内壁で
反射して座席の聴取者の右側の耳に伝播する音のみで構
成される音場の前記座席位置に対応する伝達関数の逆関
数である伝達関数を有し、左の音響信号が入力され、出
力を、右の補助スピーカに与える第２打消し音響信号発
生手段とを含むことを特徴とする自動車用音場補正機能
を有する音響再生装置である。
【０００８】
【０００９】
【００１０】
【作用】本発明に従えば、補助スピーカは、座席の聴取
者の耳付近に設けられ、内壁寄りに正面軸が傾斜されて
おり、この補助スピーカには、主スピーカから内壁で反
射して聴取者の内壁側の耳に伝播する音のみで構成され
る音場の座席位置に対応する伝達関数の逆関数である伝
達関数を有する打消し音響信号発生手段に、主スピーカ
へ与える音響信号が入力されたときに得られる打ち消し
音響信号発生手段からの出力が与えられ、こうして補助
スピーカからの音響出力によって、車室内壁から反射し
てくる主スピーカによる音響の打消しを行うことができ
る。座席は、自動車の車室内に前後に移動自在に設けら
れており、その座席に聴取者が着席する。座席が前後に
移動して調整設定されることによって、その座席に着席
している聴取者の体、特に頭部で、主スピーカから窓ガ
ラスなどの車室内壁までの経路が断たれることがあり、
このように座席の位置に依存して、前記音場の伝達関数
が変化する。本発明では、このような聴取者における前
記音場の伝達関数の変化にかかわらず、反射音を打消し
て、その反射音による悪影響を防ぐ。
者の耳付近に設けられ、内壁寄りに正面軸が傾斜されて
おり、この補助スピーカには、主スピーカから内壁で反
射して聴取者の内壁側の耳に伝播する音のみで構成され
る音場の座席位置に対応する伝達関数の逆関数である伝
達関数を有する打消し音響信号発生手段に、主スピーカ
へ与える音響信号が入力されたときに得られる打ち消し
音響信号発生手段からの出力が与えられ、こうして補助
スピーカからの音響出力によって、車室内壁から反射し
てくる主スピーカによる音響の打消しを行うことができ
る。座席は、自動車の車室内に前後に移動自在に設けら
れており、その座席に聴取者が着席する。座席が前後に
移動して調整設定されることによって、その座席に着席
している聴取者の体、特に頭部で、主スピーカから窓ガ
ラスなどの車室内壁までの経路が断たれることがあり、
このように座席の位置に依存して、前記音場の伝達関数
が変化する。本発明では、このような聴取者における前
記音場の伝達関数の変化にかかわらず、反射音を打消し
て、その反射音による悪影響を防ぐ。
【００１１】こうして聴取者のたとえば右耳付近に設け
られている補助スピーカからの直接音が、その聴取者の
反対側である左耳に入ることが防がれ、あるいはまた聴
取者の左耳付近に設けられている補助スピーカからの直
接音が聴取者の右耳に入射されることが防がれ、希望す
る音場を得ることができるようになる。
られている補助スピーカからの直接音が、その聴取者の
反対側である左耳に入ることが防がれ、あるいはまた聴
取者の左耳付近に設けられている補助スピーカからの直
接音が聴取者の右耳に入射されることが防がれ、希望す
る音場を得ることができるようになる。
【００１２】さらに本発明に従えば、この補助スピーカ
の正面軸は、内壁寄りに傾斜されており、聴取者の耳に
向けて正面軸が設定されてはいないので、スピーカから
の音響の内壁による反射音の打消し領域を広くすること
ができる。したがって聴取者の頭の位置、したがって耳
の位置がずれても、反射音の打消しを補助スピーカによ
って確実に行うことができ、希望する音場を得ることが
できる領域を広くすることができる。
の正面軸は、内壁寄りに傾斜されており、聴取者の耳に
向けて正面軸が設定されてはいないので、スピーカから
の音響の内壁による反射音の打消し領域を広くすること
ができる。したがって聴取者の頭の位置、したがって耳
の位置がずれても、反射音の打消しを補助スピーカによ
って確実に行うことができ、希望する音場を得ることが
できる領域を広くすることができる。
【００１３】また本発明に従えば、自動車の車室の運転
席および／または助手席などの座席の前方左右に主スピ
ーカがそれぞれ備えられ、座席の近傍で左右には補助ス
ピーカが設けられ、これらの左右の補助スピーカは、左
右の窓ガラスなどのような内壁寄りに正面軸がそれぞれ
傾斜されており、座席の位置は、検出手段によって検出
され、検出手段の出力にそれぞれ応答する第１および第
２打消し音響信号発生手段には、右および左の音響信号
が入力され、各出力は、左右の補助スピーカにそれぞれ
与えられ、これらの第１および第２打消し音響信号発生
手段の伝達関数は、右および左の主スピーカから左側お
よび右側の各内壁で反射して座席の聴取者の左側および
右側の耳に伝播する音のみで構成される各音場の座席の
位置に対応する伝達関数の逆関数であり、これによって
左右の各内壁による右および左の主スピーカからの音響
の反射音が左右の補助スピーカでそれぞれ打消されるこ
とになる。
席および／または助手席などの座席の前方左右に主スピ
ーカがそれぞれ備えられ、座席の近傍で左右には補助ス
ピーカが設けられ、これらの左右の補助スピーカは、左
右の窓ガラスなどのような内壁寄りに正面軸がそれぞれ
傾斜されており、座席の位置は、検出手段によって検出
され、検出手段の出力にそれぞれ応答する第１および第
２打消し音響信号発生手段には、右および左の音響信号
が入力され、各出力は、左右の補助スピーカにそれぞれ
与えられ、これらの第１および第２打消し音響信号発生
手段の伝達関数は、右および左の主スピーカから左側お
よび右側の各内壁で反射して座席の聴取者の左側および
右側の耳に伝播する音のみで構成される各音場の座席の
位置に対応する伝達関数の逆関数であり、これによって
左右の各内壁による右および左の主スピーカからの音響
の反射音が左右の補助スピーカでそれぞれ打消されるこ
とになる。
【００１４】
【００１５】
【００１６】
【実施例】図１は、本発明の一実施例の全体の構成を示
す簡略化した系統図である。自動車６の車室７には運転
席および助手席である座席としての座席８，９が設けら
れており、その前方左右に主スピーカＦＬ，ＦＲがそれ
ぞれ取付けられる。これらの主スピーカＦＬ，ＦＲに
は、音響信号発生源１０から左音響信号がライン１１を
介して、また右音響信号がライン１２を介して、さらに
増幅回路１３，１４を介して与えられる。座席８，９の
ヘッドレスト８ａ，９ａには、補助スピーカＨＲ，ＨＬ
がそれぞれ設けられる。座席８，９は、手動またはモー
タなどによって、前後（図１の上下方向）に移動自在で
あり、希望する位置で調整して設定することができる。
す簡略化した系統図である。自動車６の車室７には運転
席および助手席である座席としての座席８，９が設けら
れており、その前方左右に主スピーカＦＬ，ＦＲがそれ
ぞれ取付けられる。これらの主スピーカＦＬ，ＦＲに
は、音響信号発生源１０から左音響信号がライン１１を
介して、また右音響信号がライン１２を介して、さらに
増幅回路１３，１４を介して与えられる。座席８，９の
ヘッドレスト８ａ，９ａには、補助スピーカＨＲ，ＨＬ
がそれぞれ設けられる。座席８，９は、手動またはモー
タなどによって、前後（図１の上下方向）に移動自在で
あり、希望する位置で調整して設定することができる。
【００１７】図２は、座席８付近の拡大した平面図であ
る。車室７を形成する自動車６の側部には、内壁である
左右の窓ガラスである窓板３３，３４が設けられる。車
体６の扉に設けられる右側の窓板３４には、左主スピー
カＦＬからの音響が参照符１６で示されるように伝播さ
れ、その窓板３４によって参照符１７で示されるように
反射し、座席８に着座している聴取者である運転者の右
耳ＥＲ２に入射してくる。補助スピーカＨＲは、この反
射音１７を打消すために、正面軸１８が、窓板３４寄り
に傾斜されており、音場の正面方向１９に対して角度θ
を有する。この角度θは、たとえば数１で示されるよう
に選ばれる。
る。車室７を形成する自動車６の側部には、内壁である
左右の窓ガラスである窓板３３，３４が設けられる。車
体６の扉に設けられる右側の窓板３４には、左主スピー
カＦＬからの音響が参照符１６で示されるように伝播さ
れ、その窓板３４によって参照符１７で示されるように
反射し、座席８に着座している聴取者である運転者の右
耳ＥＲ２に入射してくる。補助スピーカＨＲは、この反
射音１７を打消すために、正面軸１８が、窓板３４寄り
に傾斜されており、音場の正面方向１９に対して角度θ
を有する。この角度θは、たとえば数１で示されるよう
に選ばれる。
【００１８】
【数１】０° ≦ θ ≦ ４５° 角度θを大きくし過ぎると、補助スピーカＨＲからの音
響が窓板３４で反射されてその反射音が右耳ＥＲ２に入
射されるおそれがあり、したがって角度θを数１のよう
に選んで、補助スピーカＨＲからの音響の窓板３４によ
る反射音が右耳ＥＲ２に入射しないようにする。助手席
９のヘッドレスト９ａに設けられている補助スピーカＨ
Ｒもまた、補助スピーカＨＲと対称に設けられ、窓板３
３による主スピーカＦＲからの音響の反射音を打消す。
響が窓板３４で反射されてその反射音が右耳ＥＲ２に入
射されるおそれがあり、したがって角度θを数１のよう
に選んで、補助スピーカＨＲからの音響の窓板３４によ
る反射音が右耳ＥＲ２に入射しないようにする。助手席
９のヘッドレスト９ａに設けられている補助スピーカＨ
Ｒもまた、補助スピーカＨＲと対称に設けられ、窓板３
３による主スピーカＦＲからの音響の反射音を打消す。
【００１９】左音響信号は、ライン１１から、第２打消
し音響信号発生手段２０を経て、その出力は増幅回路２
１によって増幅されて右補助スピーカＨＲに与えられ
る。右音響信号はライン１２からもう１つの第１打消し
音響信号発生手段２２に与えられ、その出力は増幅回路
２３で増幅され、左補助スピーカＨＬに与えられる。
し音響信号発生手段２０を経て、その出力は増幅回路２
１によって増幅されて右補助スピーカＨＲに与えられ
る。右音響信号はライン１２からもう１つの第１打消し
音響信号発生手段２２に与えられ、その出力は増幅回路
２３で増幅され、左補助スピーカＨＬに与えられる。
【００２０】図３を参照して、左主スピーカＦＬからの
直接音は図１の参照符２４で示されるようにして運転席
８の聴取者の左耳ＥＬ２に、図３（１）で示される音圧
レベルで入射される。この左主スピーカＦＬからの直接
音はまた、聴取者の右耳ＥＲ２に、図３（２）の小さい
音圧レベル２５で示されるようにして入射される。さら
に左主スピーカＦＬからの直接音１６は、窓板３４によ
って反射され、その反射音１７は、図３（２）の音圧レ
ベル２６で示されるようにして右耳ＥＲ２に入射され
る。この実施例ではこのような反射音１７の音響を打消
すために、第２打消し音響信号発生手段２０は、左主ス
ピーカＦＬから窓板３４で反射して運転席８の窓板３４
側の聴取者の右耳ＥＲ２に伝播する音１６，１７のみで
構成される音場の伝達関数ＨＬ１の逆関数１／ＨＬ１で
ある伝達関数を有する。これによって補助スピーカＨＲ
からの音響は、反射音１７を打消し、したがって右耳Ｅ
Ｒには、反射波１７が入射することが防がれる。このた
めの構成を図４および図５を参照してさらに説明する。
直接音は図１の参照符２４で示されるようにして運転席
８の聴取者の左耳ＥＬ２に、図３（１）で示される音圧
レベルで入射される。この左主スピーカＦＬからの直接
音はまた、聴取者の右耳ＥＲ２に、図３（２）の小さい
音圧レベル２５で示されるようにして入射される。さら
に左主スピーカＦＬからの直接音１６は、窓板３４によ
って反射され、その反射音１７は、図３（２）の音圧レ
ベル２６で示されるようにして右耳ＥＲ２に入射され
る。この実施例ではこのような反射音１７の音響を打消
すために、第２打消し音響信号発生手段２０は、左主ス
ピーカＦＬから窓板３４で反射して運転席８の窓板３４
側の聴取者の右耳ＥＲ２に伝播する音１６，１７のみで
構成される音場の伝達関数ＨＬ１の逆関数１／ＨＬ１で
ある伝達関数を有する。これによって補助スピーカＨＲ
からの音響は、反射音１７を打消し、したがって右耳Ｅ
Ｒには、反射波１７が入射することが防がれる。このた
めの構成を図４および図５を参照してさらに説明する。
【００２１】図４は、座席８に関連して設けられている
第２検出手段３６の構成を示す簡略化した図である。座
席８には、運転者である聴取者６１が着席しており、こ
の座席８には背もたれ部６２およびヘッドレスト６３が
設けられ、ヘッドレスト６３には前述の補助スピーカＨ
Ｒが取付けられる。座席８の前後（図１の上下方向、図
４の左右方向）の位置は、第２検出手段３６によって検
出される。
第２検出手段３６の構成を示す簡略化した図である。座
席８には、運転者である聴取者６１が着席しており、こ
の座席８には背もたれ部６２およびヘッドレスト６３が
設けられ、ヘッドレスト６３には前述の補助スピーカＨ
Ｒが取付けられる。座席８の前後（図１の上下方向、図
４の左右方向）の位置は、第２検出手段３６によって検
出される。
【００２２】図５は、第２検出手段３６の具体的な構成
を示す電気回路図である。座席８の前後の移動経路に沿
って抵抗体３９が設けられており、この抵抗体３９の前
後の各端部４０，４１は、一方の電位＋Ｖｃｃと接地電
位とされる。座席８には接触片４２が取付けられてお
り、この接触片４２は、抵抗体３９に接触して摺動す
る。したがってこの接触片４２のライン４３から導出さ
れる電圧は、座席８の前後の位置を表す。もう１つの座
席９および第１検出手段３５もまた、同様に構成され、
その座席９の位置を表す信号はライン４４から導出さ
れ、第１打消し音響信号発生手段２２に与えられる。
を示す電気回路図である。座席８の前後の移動経路に沿
って抵抗体３９が設けられており、この抵抗体３９の前
後の各端部４０，４１は、一方の電位＋Ｖｃｃと接地電
位とされる。座席８には接触片４２が取付けられてお
り、この接触片４２は、抵抗体３９に接触して摺動す
る。したがってこの接触片４２のライン４３から導出さ
れる電圧は、座席８の前後の位置を表す。もう１つの座
席９および第１検出手段３５もまた、同様に構成され、
その座席９の位置を表す信号はライン４４から導出さ
れ、第１打消し音響信号発生手段２２に与えられる。
【００２３】第２打消し音響信号発生手段２０は、第２
検出手段３６の出力に応答し、左の主スピーカＦＬから
右側の窓板３４で反射して運転席８の運転者である聴取
者の右側の耳ＥＲ２に伝播する音のみで構成される音場
の前記座席８の位置に対応する伝達関数ＨＬ１の逆関数
１／ＨＬ１である伝達関数を有する。この第２打消し音
響信号発生手段２０には、ライン１１からの左の音響信
号が入力され、その出力は増幅回路２１を経て、右の補
助スピーカＨＲに与えられる。
検出手段３６の出力に応答し、左の主スピーカＦＬから
右側の窓板３４で反射して運転席８の運転者である聴取
者の右側の耳ＥＲ２に伝播する音のみで構成される音場
の前記座席８の位置に対応する伝達関数ＨＬ１の逆関数
１／ＨＬ１である伝達関数を有する。この第２打消し音
響信号発生手段２０には、ライン１１からの左の音響信
号が入力され、その出力は増幅回路２１を経て、右の補
助スピーカＨＲに与えられる。
【００２４】補助スピーカＨＲは、聴取者の窓板３４側
の右耳ＥＲ２付近に設けられており、窓板３４寄りに正
面軸が角度θだけ傾斜されているので、その補助スピー
カＨＲからの直接音が、右耳ＥＲ２および左耳ＥＬ２に
入射することが防がれ、これによって希望する音場が確
実に得られることになる。しかもこの補助スピーカＨＲ
は、上述のように窓板３４寄りに正面軸１８が傾斜され
ており、したがって反射音１７を打消すことができる領
域が広い。したがって聴取者の頭および耳ＥＲ２，ＥＬ
２の位置がずれても、反射音１７を確実に打消して、希
望する音場を得ることができる。このことは助手席９に
おける聴取者に関しても同様である。第１打消し音響信
号発生手段２２は、主スピーカＦＲから開閉される窓板
３３で反射して助手席９の窓板３３側の聴取者の左耳Ｅ
Ｒ１に伝播する音のみで構成される音場の座席９の位置
に対応する伝達関数ＨＲ１の逆関数１／ＨＲ１である伝
達関数を有する。すなわち第１打消し音響信号発生手段
２２は、第１検出手段３５の出力に応答し、右の主スピ
ーカＦＲから左側の窓板３３で反射して助手席９である
聴取位置の助手の聴取者の左側の耳ＥＲ１に伝播する音
のみで構成される音場の前記座席９の位置に対応する伝
達関数ＨＲ１の逆関数１／ＨＲ１である伝達関数を有す
る。この第１打消し音響信号発生手段２２には、ライン
１２からの右の音響信号が入力され、その出力は増幅回
路２３を経て左の補助スピーカＨＬに与えられる。右主
スピーカＦＲからの音２７は、窓板３３によって反射さ
れ、その反射音２９は、左補助スピーカＨＬからの音３
０によって打消される。
の右耳ＥＲ２付近に設けられており、窓板３４寄りに正
面軸が角度θだけ傾斜されているので、その補助スピー
カＨＲからの直接音が、右耳ＥＲ２および左耳ＥＬ２に
入射することが防がれ、これによって希望する音場が確
実に得られることになる。しかもこの補助スピーカＨＲ
は、上述のように窓板３４寄りに正面軸１８が傾斜され
ており、したがって反射音１７を打消すことができる領
域が広い。したがって聴取者の頭および耳ＥＲ２，ＥＬ
２の位置がずれても、反射音１７を確実に打消して、希
望する音場を得ることができる。このことは助手席９に
おける聴取者に関しても同様である。第１打消し音響信
号発生手段２２は、主スピーカＦＲから開閉される窓板
３３で反射して助手席９の窓板３３側の聴取者の左耳Ｅ
Ｒ１に伝播する音のみで構成される音場の座席９の位置
に対応する伝達関数ＨＲ１の逆関数１／ＨＲ１である伝
達関数を有する。すなわち第１打消し音響信号発生手段
２２は、第１検出手段３５の出力に応答し、右の主スピ
ーカＦＲから左側の窓板３３で反射して助手席９である
聴取位置の助手の聴取者の左側の耳ＥＲ１に伝播する音
のみで構成される音場の前記座席９の位置に対応する伝
達関数ＨＲ１の逆関数１／ＨＲ１である伝達関数を有す
る。この第１打消し音響信号発生手段２２には、ライン
１２からの右の音響信号が入力され、その出力は増幅回
路２３を経て左の補助スピーカＨＬに与えられる。右主
スピーカＦＲからの音２７は、窓板３３によって反射さ
れ、その反射音２９は、左補助スピーカＨＬからの音３
０によって打消される。
【００２５】本発明の他の実施例として、主スピーカＦ
Ｌと補助スピーカＨＲとそれらに関連する増幅回路１
３，２１および一方の打消し音響信号発生手段２０だけ
が設けられ、主スピーカＦＲと補助スピーカＨＬなどが
省略されたときにおいても、反射音１７による悪影響を
防ぐことができ、本発明を実施することができる。
Ｌと補助スピーカＨＲとそれらに関連する増幅回路１
３，２１および一方の打消し音響信号発生手段２０だけ
が設けられ、主スピーカＦＲと補助スピーカＨＬなどが
省略されたときにおいても、反射音１７による悪影響を
防ぐことができ、本発明を実施することができる。
【００２６】上述の実施例では運転席８と助手席９とが
設けられたけれども、本発明の他の実施例としてたとえ
ば運転席８だけが設けられ、そのヘッドレスト８ａに補
助スピーカＨＲ，ＨＬがそれぞれ設けられるようにして
もよく、このときもまた、本発明が同様に実施される。
設けられたけれども、本発明の他の実施例としてたとえ
ば運転席８だけが設けられ、そのヘッドレスト８ａに補
助スピーカＨＲ，ＨＬがそれぞれ設けられるようにして
もよく、このときもまた、本発明が同様に実施される。
【００２７】
【００２８】
【００２９】
【００３０】
【００３１】
【００３２】
【００３３】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、補助スピ
ーカを、自動車の移動自在な座席における聴取者の窓板
などの内壁側の耳付近に設け、その補助スピーカの正面
軸を、内壁寄りに傾斜させ、この補助スピーカには、主
スピーカから内壁で反射して聴取位置の内壁側の聴取者
の耳に伝播する音のみで構成される前記座席の位置に対
応した音場の伝達関数の逆関数である伝達関数を有し、
主スピーカへ与える音響信号を入力するようにしたの
で、内壁による主スピーカからの音の反射音の打消しを
行うことができるのは勿論、補助スピーカからの直接音
が、内壁側の耳だけでなく、反対側の耳に入射されるこ
とを防ぐことができ、座席の位置に拘らず常に希望する
音場を得ることが可能になる。さらにこの補助スピーカ
の正面軸は、上述のように内壁寄りに傾斜されており、
すなわち内壁に向けられて打消しを行う音響が補助スピ
ーカから発生されるので、聴取者の頭、したがって耳の
位置がずれても、その反射音の打消しを行う領域が広い
ので、希望する音場を得ることが可能である。
ーカを、自動車の移動自在な座席における聴取者の窓板
などの内壁側の耳付近に設け、その補助スピーカの正面
軸を、内壁寄りに傾斜させ、この補助スピーカには、主
スピーカから内壁で反射して聴取位置の内壁側の聴取者
の耳に伝播する音のみで構成される前記座席の位置に対
応した音場の伝達関数の逆関数である伝達関数を有し、
主スピーカへ与える音響信号を入力するようにしたの
で、内壁による主スピーカからの音の反射音の打消しを
行うことができるのは勿論、補助スピーカからの直接音
が、内壁側の耳だけでなく、反対側の耳に入射されるこ
とを防ぐことができ、座席の位置に拘らず常に希望する
音場を得ることが可能になる。さらにこの補助スピーカ
の正面軸は、上述のように内壁寄りに傾斜されており、
すなわち内壁に向けられて打消しを行う音響が補助スピ
ーカから発生されるので、聴取者の頭、したがって耳の
位置がずれても、その反射音の打消しを行う領域が広い
ので、希望する音場を得ることが可能である。
【００３４】さらに本発明によれば、自動車の車室の運
転席および／または助手席などのような聴取位置である
座席の前方左右に主スピーカをそれぞれ設け、座席の近
傍で左右には補助スピーカがそれぞれ設けられ、これら
の左右の各補助スピーカの正面軸は、内壁寄りにそれぞ
れ傾斜されており、座席の位置は、検出手段によって検
出され、検出手段の出力に応答する第１および第２打消
し音響信号発生手段は、右および左の各音響信号が入力
され、各出力は左右の補助スピーカにそれぞれ与えら
れ、これらの第１および第２打消し音響信号発生手段の
伝達関数は、右および左の主スピーカから左側および右
側の各内壁で反射して座席の聴取者の左側および右側の
耳に伝播する音のみで構成される各音場の前記座席の位
置に対応する伝達関数の逆関数であり、こうして各内壁
による反射音を打消すことができるようになる。
転席および／または助手席などのような聴取位置である
座席の前方左右に主スピーカをそれぞれ設け、座席の近
傍で左右には補助スピーカがそれぞれ設けられ、これら
の左右の各補助スピーカの正面軸は、内壁寄りにそれぞ
れ傾斜されており、座席の位置は、検出手段によって検
出され、検出手段の出力に応答する第１および第２打消
し音響信号発生手段は、右および左の各音響信号が入力
され、各出力は左右の補助スピーカにそれぞれ与えら
れ、これらの第１および第２打消し音響信号発生手段の
伝達関数は、右および左の主スピーカから左側および右
側の各内壁で反射して座席の聴取者の左側および右側の
耳に伝播する音のみで構成される各音場の前記座席の位
置に対応する伝達関数の逆関数であり、こうして各内壁
による反射音を打消すことができるようになる。
【００３５】
【図１】本発明の一実施例の全体の構成を示す簡略化し
た系統図である。
た系統図である。
【図２】運転席８付近の拡大した平面図である。
【図３】図１および図２に示される実施例の聴取状態を
示す図である。
示す図である。
【図４】座席８および第２検出手段３６に関連する構成
を示す簡略化した側面図である。
を示す簡略化した側面図である。
【図５】第２検出手段３６の具体的な構成を示す電気回
路図である。
路図である。
【図６】先行技術を簡略化して示す平面図である。
６ 自動車 ７ 車室 ８ 運転席 ９ 助手席 １０ 音響信号発生源 １３，１４，２１，２３ 増幅回路 ２０，２２ 打消し音響信号発生手段 ３３ 左側の内壁 ３４ 右側の内壁 ３５，３６ 検出手段 ＦＲ，ＦＬ 主スピーカ ＨＲ，ＨＬ 補助スピーカ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−7699（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−35700（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−293100（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−5800（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H04S 1/00 H04R 5/02
Claims (2)
- 【請求項１】 主スピーカと、 自動車の車室内の聴取者の移動自在な座席の位置を検出
する検出手段と、 検出手段の出力に応答し、主スピーカから車室の内壁で
反射して座席の前記内壁側の聴取者の耳に伝播する音の
みで構成される音場の前記座席位置に対応する伝達関数
の逆関数である伝達関数を有し、主スピーカへ与える音
響信号が入力される打消し音響信号発生手段と、 打消し音響信号発生手段からの出力が与えられ、座席の
聴取者の前記耳付近に設けられ、内壁寄りに正面軸を傾
斜させた補助スピーカとを含むことを特徴とする自動車
用音場補正機能を有する音響再生装置。 - 【請求項２】 自動車の車室内の聴取者の移動自在な座
席の前方左方に設けられ、左の音響信号が与えられる左
主スピーカと、 座席の前方右方に設けられ、右の音響信号が与えられる
右主スピーカと、 座席の近傍で左方に設けられ、左の内壁寄りに正面軸を
傾斜させた左補助スピーカと、 座席の近傍で右方に設けられ、右の内壁寄りに正面軸を
傾斜させた右補助スピーカと、 座席の位置を検出する検出手段と、 検出手段の出力に応答し、右の主スピーカから左側の内
壁で反射して座席の聴取者の左側の耳に伝播する音のみ
で構成される音場の前記座席位置に対応する伝達関数の
逆関数である伝達関数を有し、右の音響信号が入力さ
れ、出力を、左の補助スピーカに与える第１打消し音響
信号発生手段と、 検出手段の出力に応答し、左の主スピーカから右側の内
壁で反射して座席の聴取者の右側の耳に伝播する音のみ
で構成される音場の前記座席位置に対応する伝達関数の
逆関数である伝達関数を有し、左の音響信号が入力さ
れ、出力を、右の補助スピーカに与える第２打消し音響
信号発生手段とを含むことを特徴とする自動車用音場補
正機能を有する音響再生装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28292891A JP3256560B2 (ja) | 1991-10-29 | 1991-10-29 | 自動車用音場補正機能を有する音響再生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28292891A JP3256560B2 (ja) | 1991-10-29 | 1991-10-29 | 自動車用音場補正機能を有する音響再生装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05122799A JPH05122799A (ja) | 1993-05-18 |
| JP3256560B2 true JP3256560B2 (ja) | 2002-02-12 |
Family
ID=17658932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28292891A Expired - Fee Related JP3256560B2 (ja) | 1991-10-29 | 1991-10-29 | 自動車用音場補正機能を有する音響再生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3256560B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014001715A (ja) * | 2012-06-20 | 2014-01-09 | Hitachi Automotive Systems Ltd | 内燃機関の燃料噴射装置 |
| US9088842B2 (en) | 2013-03-13 | 2015-07-21 | Bose Corporation | Grille for electroacoustic transducer |
| US9327628B2 (en) | 2013-05-31 | 2016-05-03 | Bose Corporation | Automobile headrest |
| US9699537B2 (en) | 2014-01-14 | 2017-07-04 | Bose Corporation | Vehicle headrest with speakers |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4974570B2 (ja) * | 2006-04-14 | 2012-07-11 | 富士通テン株式会社 | 音響再生装置、音響再生システム、音響信号生成方法及び音響打消方法 |
| US8724827B2 (en) | 2007-05-04 | 2014-05-13 | Bose Corporation | System and method for directionally radiating sound |
| US8325936B2 (en) | 2007-05-04 | 2012-12-04 | Bose Corporation | Directionally radiating sound in a vehicle |
| US9560448B2 (en) | 2007-05-04 | 2017-01-31 | Bose Corporation | System and method for directionally radiating sound |
| US9100748B2 (en) | 2007-05-04 | 2015-08-04 | Bose Corporation | System and method for directionally radiating sound |
-
1991
- 1991-10-29 JP JP28292891A patent/JP3256560B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014001715A (ja) * | 2012-06-20 | 2014-01-09 | Hitachi Automotive Systems Ltd | 内燃機関の燃料噴射装置 |
| US9088842B2 (en) | 2013-03-13 | 2015-07-21 | Bose Corporation | Grille for electroacoustic transducer |
| US9327628B2 (en) | 2013-05-31 | 2016-05-03 | Bose Corporation | Automobile headrest |
| US9699537B2 (en) | 2014-01-14 | 2017-07-04 | Bose Corporation | Vehicle headrest with speakers |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05122799A (ja) | 1993-05-18 |
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