JP3073066B2 - 自動車用音場補正機能を有する音響再生装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、音場補正機能を有する
自動車用音響再生装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】典型的な先行技術は本件出願人による特
開平２−７６９９に開示されており、これは簡略化され
て図８に示されている。自動車の車室において、主スピ
ーカ１からの直接音ＤＲは、運転者などの聴取者２の右
耳ＥＲに入射する。このスピーカ１からの破線で示され
る経路を辿り、窓ガラスなどの窓板３において反射した
音ＲＲもまた、右耳ＥＲに入射する。聴取者２のヘッド
レストには、補助スピーカ４が設けられ、この補助スピ
ーカ４から右耳ＥＲに入射される直接音ＨＲａは、反射
音ＲＲと同一の音圧レベルで逆相とされて相互に干渉す
る。こうして補助スピーカ４からの直接音ＨＲａによっ
て反射音ＲＲをキャンセルして打消す。聴取者２の左耳
ＥＬに向けられた補助スピーカ５もまた、その左耳ＥＬ
に入射する反射音を打消す音響を発生する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような図８に示さ
れる先行技術では、補助スピーカ４，５は聴取者２側に
向けられているので、右補助スピーカ４からの音響が聴
取者２の左耳ＥＬに到達し、また左補助スピーカ５から
の音響が聴取者２の右耳ＥＲに到達し、したがって希望
する音場が正確に得られないという問題がある。

【０００４】さらにこの先行技術では、反射音ＲＲと補
助スピーカ４からの直接音ＨＲａとが相互に干渉して反
射音ＲＲが打消される領域が狭く、したがって右耳ＥＲ
および聴取者２の位置が僅かにずれただけで、補助スピ
ーカ４の直接音ＨＲａによる反射音ＲＲの打消しが不可
能になる。このことは、もう１つの補助スピーカ５に関
しても同様である。

【０００５】本発明の目的は、反射音を確実に打消すこ
とができ、しかもその反射音を打消すことができる領域
を広くすることができるようにした自動車用音場補正機
能を有する音響再生装置を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、主スピーカ
と、自動車の開閉可能な窓板の開閉状態を検出する検出
手段と、検出手段の出力に応答し、主スピーカから窓板
で反射して聴取位置の窓板側の聴取者の耳に伝播する音
のみで構成される音場の前記開閉状態に対応する伝達関
数の逆関数である伝達関数を有し、主スピーカへ与える
音響信号が入力される打消し音響信号発生手段と、打消
し音響信号発生手段からの出力が与えられ、聴取位置の
聴取者の前記耳付近に設けられ、窓板寄りに正面軸を傾
斜させた補助スピーカとを含むことを特徴とする自動車
用音場補正機能を有する音響再生装置である。

【０００７】また本発明は、聴取位置の前方左方に設け
られ、左の音響信号が与えられる左主スピーカと、聴取
位置の前方右方に設けられ、右の音響信号が与えられる
右主スピーカと、聴取位置の近傍で左方に設けられ、左
の窓板寄りに正面軸を傾斜させた左補助スピーカと、聴
取位置の近傍で右方に設けられ、右の窓板寄りに正面軸
を傾斜させた右補助スピーカと、自動車の開閉可能な左
の窓板の開閉状態を検出する第１検出手段と、自動車の
開閉可能な右の窓板の開閉状態を検出する第２検出手段
と、第１検出手段の出力に応答し、右の主スピーカから
左側の窓板で反射して聴取位置の聴取者の左側の耳に伝
播する音のみで構成される音場の前記左側の窓板の開閉
状態に対応する伝達関数の逆関数である伝達関数を有
し、右の音響信号が入力され、出力を、左の補助スピー
カに与える第１打消し音響信号発生手段と、第２検出手
段の出力に応答し、左の主スピーカから右側の窓板で反
射して聴取位置の聴取者の右側の耳に伝播する音のみで
構成される音場の前記右側の窓板の開閉状態に対応する
伝達関数の逆関数である伝達関数を有し、左の音響信号
が入力され、出力を、右の補助スピーカに与える第２打
消し音響信号発生手段とを含むことを特徴とする自動車
用音場補正機能を有する音響再生装置である。

【０００８】さらにまた本発明は、聴取位置の前方左方
に設けられ、左の音響信号が与えられる左主スピーカ
と、聴取位置の前方右方に設けられ、右の音響信号が与
えられる右主スピーカと、聴取位置の近傍で左方に設け
られ、左の音響信号が与えられる左補助スピーカと、聴
取位置の近傍で右方に設けられ、右の音響信号が与えら
れる右補助スピーカと、自動車の開閉可能な左の窓板の
開閉状態を検出する第１検出手段と、自動車の開閉可能
な右の窓板の開閉状態を検出する第２検出手段と、第１
検出手段の出力に応答し、右の主スピーカから左側の窓
板で反射して聴取位置の聴取者の左側の耳に伝播する音
のみで構成される音場の前記左側の窓板の開閉状態に対
応する伝達関数の逆関数である伝達関数を有し、右の音
響信号が入力され、出力を、左の補助スピーカに加えて
与える第１打消し音響信号発生手段と、第２検出手段の
出力に応答し、左の主スピーカから右側の窓板で反射し
て聴取位置の聴取者の右側の耳に伝播する音のみで構成
される音場の前記右側の窓板の開閉状態に対応する伝達
関数の逆関数である伝達関数を有し、左の音響信号が入
力され、出力を、右の補助スピーカに加えて与える第２
打消し音響信号発生手段とを含むことを特徴とする自動
車用音場補正機能を有する音響再生装置である。

【０００９】また本発明は、聴取位置の前方左方に設け
られ、左の音響信号が与えられる左主スピーカと、聴取
位置の前方右方に設けられ、右の音響信号が与えられる
右主スピーカと、自動車の開閉可能な左の窓板の開閉状
態を検出する第１検出手段と、自動車の開閉可能な右の
窓板の開閉状態を検出する第２検出手段と、第１検出手
段の出力に応答し、右の主スピーカから左側の窓板で反
射して聴取位置の聴取者の左側の耳に伝播する音のみで
構成される音場の前記左側の窓板の開閉状態に対応する
伝達関数の逆関数である伝達関数を有し、右の音響信号
が入力され、出力を、左の主スピーカに加えて与える第
１打消し音響信号発生手段と、第２検出手段の出力に応
答し、左の主スピーカから右側の窓板で反射して聴取位
置の聴取者の右側の耳に伝播する音のみで構成される音
場の前記右側の窓板の開閉状態に対応する伝達関数の逆
関数である伝達関数を有し、左の音響信号が入力され、
出力を、右の主スピーカに加えて与える第２打消し音響
信号発生手段とを含むことを特徴とする自動車用音場補
正機能を有する音響再生装置である。

【００１０】

【作用】本発明に従えば、補助スピーカは、聴取位置の
聴取者の耳付近に設けられ、窓板寄りに正面軸が傾斜さ
れており、この補助スピーカには、主スピーカから窓板
で反射して聴取者の窓板側の聴取者の耳に伝播する音の
みで構成される音場の窓板開閉状態に対応する伝達関数
の逆関数である伝達関数を有する打消し音響信号発生手
段に、主スピーカへ与える音響信号が入力されたときに
得られる打ち消し音響信号発生手段からの出力が与えら
れ、こうして補助スピーカからの音響出力によって、窓
板、さらにはその窓板付近の車室内壁から反射してくる
主スピーカによる音響の打消しを行うことができる。

【００１１】こうして聴取者のたとえば右耳付近に設け
られている補助スピーカからの直接音が、その聴取者の
反対側である左耳に入ることが防がれ、あるいはまた聴
取者の左耳付近に設けられている補助スピーカからの直
接音が聴取者の右耳に入射されることが防がれ、こうし
て希望する音場を得ることができるようになる。

【００１２】さらに本発明に従えば、この補助スピーカ
の正面軸は、窓板寄りに傾斜されており、聴取者の耳に
向けて正面軸が設定されてはいないので、スピーカから
の音響の窓板による反射音の打消し領域を広くすること
ができる。したがって聴取者の頭の位置、したがって耳
の位置がずれても、反射音の打消しを補助スピーカによ
って確実に行うことができ、希望する音場を得ることが
できる領域を広くすることができる。

【００１３】また本発明に従えば、自動車の車室の運転
席および／または助手席などの聴取位置の前方左右に主
スピーカがそれぞれ備えられ、聴取位置の近傍で左右に
は補助スピーカが設けられ、これらの左右の補助スピー
カは、左右の窓ガラスなどのような開閉可能な窓板寄り
に正面軸がそれぞれ傾斜されており、左右の窓板の開閉
状態は、第１および第２検出手段によってそれぞれ検出
され、第１および第２検出手段の各出力にそれぞれ応答
する第１および第２打消し音響信号発生手段には、右お
よび左の音響信号が入力され、各出力は、左右の補助ス
ピーカにそれぞれ与えられ、これらの第１および第２打
消し音響信号発生手段の伝達関数は、右および左の主ス
ピーカから左側および右側の各窓板で反射して聴取位置
の聴取者の左側および右側の耳に伝播する音のみで構成
される各音場の前記左側および前記右側の各窓板の開閉
状態に対応する伝達関数の逆関数であり、これによって
左右の各窓板による右および左の主スピーカからの音響
の反射音が左右の補助スピーカでそれぞれ打消されるこ
とになる。

【００１４】さらに本発明に従えば、左右の各補助スピ
ーカには、左右の主スピーカにそれぞれ与えられるべき
左右の各音響信号がそれぞれ与えられて、音場が形成さ
れる。この場合、補助スピーカの正面軸は、窓板寄りに
向けられず、補助スピーカは、聴取位置の近傍に設けら
れていればよい。

【００１５】さらに本発明に従えば、補助スピーカを省
略し、第１および第２打消し音響信号発生手段から得ら
れる出力を、前述の左右の補助スピーカにそれぞれ加え
て与える代りに、左右の主スピーカにそれぞれ加えて与
えるようにしてもよい。

【００１６】

【実施例】図１は、本発明の一実施例の全体の構成を示
す簡略化した系統図である。自動車６の車室７には運転
席および助手席である聴取位置としての座席８，９が設
けられており、その前方左右に主スピーカＦＬ，ＦＲが
それぞれ取付けられる。これらの主スピーカＦＬ，ＦＲ
には、音響信号発生源１０から左音響信号がライン１１
を介して、また右音響信号がライン１２を介して、さら
に増幅回路１３，１４を介して与えられる。座席８，９
のヘッドレスト８ａ，９ａには、補助スピーカＨＲ，Ｈ
Ｌがそれぞれ設けられる。

【００１７】図２は、座席８付近の拡大した平面図であ
る。車室７を形成する自動車６の側部には、開閉可能な
左右の窓ガラスである窓板３３，３４が上下に昇降変位
可能に設けられ、その窓板３３，３４の上下の開閉状態
は、第１検出手段３５，３６によって検出される。自動
車６の扉に設けられる右側の窓板３４には、左主スピー
カＦＬからの音響が参照符１６で示されるように伝播さ
れ、その窓板３４によって参照符１７で示されるように
反射し、座席８に着座している聴取者である運転者の右
耳ＥＲ２に入射してくる。補助スピーカＨＲは、この反
射音１７を打消すために、正面軸１８が、窓板３４寄り
に傾斜されており、音場の正面方向１９に対して角度θ
を有する。この角度θは、たとえば数１で示されるよう
に選ばれる。

【００１８】

【数１】０°≦θ≦４５° 角度θを大きくし過ぎると、補助スピーカＨＲからの音
響が窓板３４で反射されてその反射音が右耳ＥＲ２に入
射されるおそれがあり、したがって角度θを数１のよう
に選んで、補助スピーカＨＲからの音響の窓板３４によ
る反射音が右耳ＥＲ２に入射しないようにする。助手席
９のヘッドレスト９ａに設けられている補助スピーカＨ
Ｒもまた、補助スピーカＨＲと対称に設けられ、窓板３
３による主スピーカＦＲからの音響の反射音を打消す。

【００１９】左音響信号は、ライン１１から、第２打消
し音響信号発生手段２０を経て、その出力は増幅回路２
１によって増幅されて右補助スピーカＨＲに与えられ
る。右音響信号はライン１２からもう１つの第１打消し
音響信号発生手段２２に与えられ、その出力は増幅回路
２３で増幅され、左補助スピーカＨＬに与えられる。

【００２０】図３を参照して、左主スピーカＦＬからの
直接音は図１の参照符２４で示されるようにして運転席
８の聴取者の左耳ＥＬ２に、図３（１）で示される音圧
レベルで入射される。この左主スピーカＦＬからの直接
音はまた、聴取者の右耳ＥＲ２に、図３（２）の小さい
音圧レベル２５で示されるようにして入射される。さら
に左主スピーカＦＬからの直接音１６は、窓板３４によ
って反射され、その反射音１７は、図３（２）の音圧レ
ベル２６で示されるようにして右耳ＥＲ２に入射され
る。この実施例ではこのような反射音１７の音響を打消
すために、第２打消し音響信号発生手段２０は、左主ス
ピーカＦＬから開閉される窓板３４で反射して運転席８
の窓板３４側の聴取者の右耳ＥＲ２に伝播する音１６，
１７のみで構成される音場の伝達関数ＨＬ１の逆関数１
／ＨＬ１である伝達関数を有する。これによって補助ス
ピーカＨＲからの音響は、反射音１７を打消し、したが
って右耳ＥＲには、反射波１７が入射することが防がれ
る。このための構成を図４および図５を参照してさらに
説明する。

【００２１】図４は、窓板３４を示す車室７側から見た
一部の正面図である。自動車６の扉３７には、透明な窓
ガラスなどの窓板３４が昇降可能に設けられており、こ
の窓板３４の開閉状態、すなわち開度は、第２検出手段
３６によって検出される。

【００２２】図５は、第２検出手段３６の具体的な構成
を示す電気回路図である。ドア３７の開口部３８の上下
に沿って抵抗体３９が設けられており、この抵抗体３９
の上下の各端部４０，４１は、一方の電位＋Ｖｃｃと接
地電位とされる。窓板３４には接触片４２が取付けられ
ており、この接触片４２は、抵抗体３９に接触して摺動
する。したがってこの接触片４２のライン４３から導出
される電圧は、窓板３４の上下の位置、したがってその
窓板３４の開閉状態を表す。もう１つの左の窓板３３お
よび第１検出手段３５もまた、同様に構成され、その窓
板３３の開閉状態を表す信号はライン４４から導出さ
れ、第１打消し音響信号発生手段２２に与えられる。

【００２３】第２打消し音響信号発生手段２０は、第２
検出手段３６の出力に応答し、左の主スピーカＦＬから
右側の窓板３４で反射して運転席８の運転者である聴取
者の右側の耳ＥＲ２に伝播する音のみで構成される音場
の前記右側の窓板３４の開閉状態に対応する伝達関数Ｈ
Ｌ１の逆関数１／ＨＬ１である伝達関数を有する。この
第２打消し音響信号発生手段２０には、ライン１１から
の左の音響信号が入力され、その出力は増幅回路２１を
経て、右の補助スピーカＨＲに与えられる。

【００２４】補助スピーカＨＲは、聴取者の窓板３４側
の右耳ＥＲ２付近に設けられており、窓板３４寄りに正
面軸が角度θだけ傾斜されているので、その補助スピー
カＨＲからの直接音が、右耳ＥＲ２および左耳ＥＬ２に
入射することが防がれ、これによって希望する音場が確
実に得られることになる。しかもこの補助スピーカＨＲ
は、上述のように窓板３４寄りに正面軸１８が傾斜され
ており、したがって反射音１７を打消すことができる領
域が広い。したがって聴取者の頭および耳ＥＲ２，ＥＬ
２の位置がずれても、反射音１７を確実に打消して、希
望する音場を得ることができる。このことは助手席９に
おける聴取者に関しても同様である。第１打消し音響信
号発生手段２２は、主スピーカＦＲから開閉される窓板
３３で反射して助手席９の窓板３３側の聴取者の左耳Ｅ
Ｒ１に伝播する音のみで構成される音場の伝達関数ＨＲ
１の逆関数１／ＨＲ１である伝達関数を有する。すなわ
ち第１打消し音響信号発生手段２２は、第１検出手段３
５の出力に応答し、右の主スピーカＦＲから左側の窓板
３３で反射して助手席９である聴取位置の助手の聴取者
の左側の耳ＥＲ１に伝播する音のみで構成される音場の
前記左側の窓板３３の開閉状態に対応する伝達関数ＨＲ
１の逆関数１／ＨＲ１である伝達関数を有する。この第
１打消し音響信号発生手段２２には、ライン１２からの
右の音響信号が入力され、その出力は増幅回路２３を経
て左の補助スピーカＨＬに与えられる。右主スピーカＦ
Ｒからの音２７は、窓板３３によって反射され、その反
射音２９は、左補助スピーカＨＬからの音３０によって
打消される。

【００２５】本発明の他の実施例として、主スピーカＦ
Ｌと補助スピーカＨＲとそれらに関連する増幅回路１
３，２１および一方の打消し音響信号発生手段２０だけ
が設けられ、主スピーカＦＲと補助スピーカＨＬなどが
省略されたときにおいても、反射音１７による悪影響を
防ぐことができ、本発明を実施することができる。

【００２６】上述の実施例では運転席８と助手席９とが
設けられたけれども、本発明の他の実施例としてたとえ
ば運転席８だけが設けられ、そのヘッドレスト８ａに補
助スピーカＨＲ，ＨＬがそれぞれ設けられるようにして
もよく、このときもまた、本発明が同様に実施される。

【００２７】図６は、本発明の他の実施例の全体の構成
を示す系統図である。この実施例は、前述の実施例に類
似し、対応する部分には同一の参照符を付す。特にこの
実施例では自動車６の左右の各側部で車室７に向けて、
補助スピーカＨＬ，ＨＲがそれぞれ設けられる。補助ス
ピーカＨＬ，ＨＲは、助手席９および運転席８である各
聴取位置の近傍に配置され、この実施例では、それらの
座席９，８のわずかに後方に配置され、直接音を耳ＥＬ
１，ＥＲ２にそれぞれ与えて各座席９，８における音場
の効果を向上するとともに、これらの座席９，８よりも
後方の後部座席における音場効果をも向上させる。左右
の窓板３３，３４に関連して、前述の実施例と同様に第
１および第２検出手段３５，３６が設けられ、これらの
各出力は、ライン４４，４３をそれぞれ介して第１およ
び第２打消し音響信号発生手段２２，２０にそれぞれ与
えられ、それらの伝達関数が前述の実施例と同様にして
変化される。

【００２８】ライン１２の右音響信号は、加算回路４７
の一方の入力に与えられ、その出力は増幅回路２１に与
えられる。第２打消し音響信号発生手段２０には、ライ
ン１１からの左音響信号が与えられ、その出力は加算回
路４７の他方の入力に与えられて、右音響信号に加えら
れる。また同様にしてライン１１の左音響信号は加算回
路４８の一方の入力に与えられ、その加算出力は増幅回
路２３に与えられる。ライン１２からの右音響信号は第
１打消し音響信号発生手段２２に与えられ、その出力は
加算回路４８の他方の入力に与えられ、こうしてその出
力は左音響信号に加算される。

【００２９】こうして補助スピーカＨＬからの音響は、
右主スピーカＦＲが左側の窓板３３に反射して助手席９
の聴取者の左側の耳ＥＲ１に入射される反射音を打消
す。また同様にして右補助スピーカＨＲは、左主スピー
カＦＬから窓板３４に反射して運転席８の聴取者の右耳
ＥＲ２に入射される反射音を打消す。またこのような実
施例によれば、運転席８および助手席９における聴取者
の頭、したがって耳の位置が変化しても、反射音の打消
される領域が比較的広いので、希望する音場で聴取する
ことが可能である。

【００３０】図７は、本発明のさらに他の実施例の全体
の構成を示す系統図である。この実施例は前述の実施例
に類似し、対応する部分には同一の参照符を付す。注目
すべきはこの実施例では、前述の実施例における補助ス
ピーカＨＲ，ＨＬが省略され、反射音の打消しのための
音響信号は、左右の主スピーカＦＬ，ＦＲに与えられる
信号に加えられる。

【００３１】左主スピーカＦＬには、増幅回路１３を介
するライン１１からの左音響信号が与えられるととも
に、ライン１２からの右音響信号が第１打消し音響信号
発生手段２２を経て、増幅回路２３からライン５３を経
て与えられ、こうして加算回路５１において加算された
音響信号は、左主スピーカＦＬに与えられる。第１検出
手段３５の出力は第１打消し音響信号発生手段２２に与
えられる。この第１打消し音響信号発生手段２２の伝達
関数は、第１検出手段３５の出力に応答し、右の主スピ
ーカＦＲから左側の窓板３３で反射して助手席９の聴取
者の左側の耳ＥＬ１に伝播する音のみで構成される音場
の前記左側の窓板３３の開閉状態に対応する伝達関数Ｈ
Ｒ１の逆関数ＨＲ１の逆関数１／ＨＲ１である。

【００３２】また同様にして右主スピーカＦＲには、ラ
イン１２からの右音響信号が増幅回路１４によって増幅
され、加算回路５２の一方の入力に与えられる。ライン
１１からの左音響信号は第２打消し音響信号発生手段２
０を経て、増幅回路２１から加算回路５２の他方の入力
に与えられる。加算回路５２の出力は、右スピーカＦＲ
に与えられる。この第２打消し音響信号発生手段２０の
伝達関数は、第２検出手段３６からライン４３を介する
出力に応答し、左の主スピーカＦＬから右側の窓板３４
で反射して運転席８の運転者である聴取者の右側の耳Ｅ
Ｒ２に伝播する音のみで構成される音場の前記右側の窓
板３４の開閉状態に対応する伝達関数ＨＬ１の逆関数１
／ＨＬ１である伝達関数を有する。こうして運転席８お
よび助手席９における聴取者は、反射音に悪影響される
ことなく、希望する音場で音響信号を聴取することがで
きる。

【００３３】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、補助スピ
ーカを、自動車の開閉可能な窓板側の聴取者の耳付近に
設け、その補助スピーカの正面軸を、窓板寄りに傾斜さ
せ、この補助スピーカには、主スピーカから窓板で反射
して聴取位置の窓板側の聴取者の耳に伝播する音のみで
構成される前記窓板の開閉状態に対応した音場の伝達関
数の逆関数である伝達関数を有し、主スピーカへ与える
音響信号を入力するようにしたので、窓板による主スピ
ーカからの音の反射音の打消しを行うことができるのは
勿論、補助スピーカからの直接音が、窓板側の耳だけで
なく、反対側の耳に入射されることを防ぐことができ、
窓板の開閉状態に拘らず常に希望する音場を得ることが
可能になる。さらにこの補助スピーカの正面軸は、上述
のように窓板寄りに傾斜されており、すなわち窓板に向
けられて打消しを行う音響が補助スピーカから発生され
るので、聴取者の頭、したがって耳の位置がずれても、
その反射音の打消しを行う領域が広いので、希望する音
場を得ることが可能である。

【００３４】さらに本発明によれば、自動車の車室の運
転席および／または助手席などのような聴取位置の前方
左右に主スピーカをそれぞれ設け、聴取位置の近傍で左
右には補助スピーカがそれぞれ設けられ、これらの左右
の各補助スピーカの正面軸は、左右の窓ガラスなどのよ
うな窓板寄りにそれぞれ傾斜されており、左右の窓板の
開閉状態は、第１および第２検出手段によって検出さ
れ、第１および第２検出手段の各出力に応答する第１お
よび第２打消し音響信号発生手段は、右および左の各音
響信号が入力され、各出力は左右の補助スピーカにそれ
ぞれ与えられ、これらの第１および第２打消し音響信号
発生手段の伝達関数は、右および左の主スピーカから左
側および右側の各窓板で反射して聴取位置の聴取者の左
側および右側の耳に伝播する音のみで構成される各音場
の前記左側および前記右側の各窓板の開閉状態に対応す
る伝達関数の逆関数であり、こうして各窓板による反射
音を打消すことができるようになる。

【００３５】さらに本発明によれば、補助スピーカを省
略し、第１および第２打消し音響信号発生手段からの出
力を、左右の各主スピーカにそれぞれ加えて与えるよう
にして、構成の簡略化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の全体の構成を示す簡略化し
た系統図である。

【図２】運転席８付近の拡大した平面図である。

【図３】図１および図２に示される実施例の聴取状態を
示す図である。

【図４】窓板３４および第２検出手段３６に関連する構
成を示す簡略化した正面図である。

【図５】第２検出手段３６の具体的な構成を示す電気回
路図である。

【図６】本発明の他の実施例の全体の構成を示す系統図
である。

【図７】本発明のさらに他の実施例の全体の構成を示す
系統図である。

【図８】先行技術を簡略化して示す平面図である。

【符号の説明】

６ 自動車 ７ 車室 ８ 運転席 ９ 助手席 １０ 音響信号発生源 １３，１４，２１，２３ 増幅回路 ２０，２２ 打消し音響信号発生手段 ３３ 左側の窓板 ３４ 右側の窓板 ３５，３６ 検出手段 ４７，４８，５１，５２ 加算回路 ＦＲ，ＦＬ 主スピーカ ＨＲ，ＨＬ 補助スピーカ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H04S 1/00 G10K 11/178 H04R 3/12 H04R 5/02 B60R 11/02

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 主スピーカと、 自動車の開閉可能な窓板の開閉状態を検出する検出手段
   と、 検出手段の出力に応答し、主スピーカから窓板で反射し
   て聴取位置の窓板側の聴取者の耳に伝播する音のみで構
   成される音場の前記開閉状態に対応する伝達関数の逆関
   数である伝達関数を有し、主スピーカへ与える音響信号
   が入力される打消し音響信号発生手段と、 打消し音響信号発生手段からの出力が与えられ、聴取位
   置の聴取者の前記耳付近に設けられ、窓板寄りに正面軸
   を傾斜させた補助スピーカとを含むことを特徴とする自
   動車用音場補正機能を有する音響再生装置。
2. 【請求項２】 聴取位置の前方左方に設けられ、左の音
   響信号が与えられる左主スピーカと、 聴取位置の前方右方に設けられ、右の音響信号が与えら
   れる右主スピーカと、 聴取位置の近傍で左方に設けられ、左の窓板寄りに正面
   軸を傾斜させた左補助スピーカと、 聴取位置の近傍で右方に設けられ、右の窓板寄りに正面
   軸を傾斜させた右補助スピーカと、 自動車の開閉可能な左の窓板の開閉状態を検出する第１
   検出手段と、 自動車の開閉可能な右の窓板の開閉状態を検出する第２
   検出手段と、 第１検出手段の出力に応答し、右の主スピーカから左側
   の窓板で反射して聴取位置の聴取者の左側の耳に伝播す
   る音のみで構成される音場の前記左側の窓板の開閉状態
   に対応する伝達関数の逆関数である伝達関数を有し、右
   の音響信号が入力され、出力を、左の補助スピーカに与
   える第１打消し音響信号発生手段と、 第２検出手段の出力に応答し、左の主スピーカから右側
   の窓板で反射して聴取位置の聴取者の右側の耳に伝播す
   る音のみで構成される音場の前記右側の窓板の開閉状態
   に対応する伝達関数の逆関数である伝達関数を有し、左
   の音響信号が入力され、出力を、右の補助スピーカに与
   える第２打消し音響信号発生手段とを含むことを特徴と
   する自動車用音場補正機能を有する音響再生装置。
3. 【請求項３】 聴取位置の前方左方に設けられ、左の音
   響信号が与えられる左主スピーカと、 聴取位置の前方右方に設けられ、右の音響信号が与えら
   れる右主スピーカと、 聴取位置の近傍で左方に設けられ、左の音響信号が与え
   られる左補助スピーカと、 聴取位置の近傍で右方に設けられ、右の音響信号が与え
   られる右補助スピーカと、 自動車の開閉可能な左の窓板の開閉状態を検出する第１
   検出手段と、 自動車の開閉可能な右の窓板の開閉状態を検出する第２
   検出手段と、 第１検出手段の出力に応答し、右の主スピーカから左側
   の窓板で反射して聴取位置の聴取者の左側の耳に伝播す
   る音のみで構成される音場の前記左側の窓板の開閉状態
   に対応する伝達関数の逆関数である伝達関数を有し、右
   の音響信号が入力され、出力を、左の補助スピーカに加
   えて与える第１打消し音響信号発生手段と、 第２検出手段の出力に応答し、左の主スピーカから右側
   の窓板で反射して聴取位置の聴取者の右側の耳に伝播す
   る音のみで構成される音場の前記右側の窓板の開閉状態
   に対応する伝達関数の逆関数である伝達関数を有し、左
   の音響信号が入力され、出力を、右の補助スピーカに加
   えて与える第２打消し音響信号発生手段とを含むことを
   特徴とする自動車用音場補正機能を有する音響再生装
   置。
4. 【請求項４】 聴取位置の前方左方に設けられ、左の音
   響信号が与えられる左主スピーカと、 聴取位置の前方右方に設けられ、右の音響信号が与えら
   れる右主スピーカと、 自動車の開閉可能な左の窓板の開閉状態を検出する第１
   検出手段と、 自動車の開閉可能な右の窓板の開閉状態を検出する第２
   検出手段と、 第１検出手段の出力に応答し、右の主スピーカから左側
   の窓板で反射して聴取位置の聴取者の左側の耳に伝播す
   る音のみで構成される音場の前記左側の窓板の開閉状態
   に対応する伝達関数の逆関数である伝達関数を有し、右
   の音響信号が入力され、出力を、左の主スピーカに加え
   て与える第１打消し音響信号発生手段と、 第２検出手段の出力に応答し、左の主スピーカから右側
   の窓板で反射して聴取位置の聴取者の右側の耳に伝播す
   る音のみで構成される音場の前記右側の窓板の開閉状態
   に対応する伝達関数の逆関数である伝達関数を有し、左
   の音響信号が入力され、出力を、右の主スピーカに加え
   て与える第２打消し音響信号発生手段とを含むことを特
   徴とする自動車用音場補正機能を有する音響再生装置。