JP3243881B2 - 圧縮空気ねじ締機 - Google Patents
圧縮空気ねじ締機Info
- Publication number
- JP3243881B2 JP3243881B2 JP10675093A JP10675093A JP3243881B2 JP 3243881 B2 JP3243881 B2 JP 3243881B2 JP 10675093 A JP10675093 A JP 10675093A JP 10675093 A JP10675093 A JP 10675093A JP 3243881 B2 JP3243881 B2 JP 3243881B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- compressed air
- motor
- exhaust
- screw
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Details Of Spanners, Wrenches, And Screw Drivers And Accessories (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は圧縮空気の消費量を少な
くした圧縮空気ねじ締機に関するものである。
くした圧縮空気ねじ締機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４に圧縮空気の消費量を少なくした従
来の圧縮空気ねじ締め機の一例を示す。圧縮空気により
回転されるエアモータ１のロータ１ａ、エアモータ１へ
の圧縮空気の供給を制御する入気弁２、ロータ１ａ内壁
が形成するシリンダ内を上下動するピストンの下方に一
体に形成され、ロータ１ａ下端に例えばスプライン結合
されたドライブビット３、エアモータ１からの排気を蓄
積する空気室４、入気弁２の上方に設けられ、入気弁２
と連動して空気室４から大気に排出されるのを抑止する
抑止弁５等から構成されている。
来の圧縮空気ねじ締め機の一例を示す。圧縮空気により
回転されるエアモータ１のロータ１ａ、エアモータ１へ
の圧縮空気の供給を制御する入気弁２、ロータ１ａ内壁
が形成するシリンダ内を上下動するピストンの下方に一
体に形成され、ロータ１ａ下端に例えばスプライン結合
されたドライブビット３、エアモータ１からの排気を蓄
積する空気室４、入気弁２の上方に設けられ、入気弁２
と連動して空気室４から大気に排出されるのを抑止する
抑止弁５等から構成されている。
【０００３】圧縮空気源に接続し入気弁２を引けば、エ
アモータ１に圧縮空気が供給されロータ１ａが回転しド
ライブビット３を介してねじ６を回し、ねじ６を被締付
材７にねじ込む。エアモータ１から排気される空気は空
気室４に蓄積されていき、ねじ６のねじ込みが完了する
と、エアモータ１への入気とエアモータ１からの排気の
圧力が同圧になり自動的にエアモータ１の回転が止ま
る。
アモータ１に圧縮空気が供給されロータ１ａが回転しド
ライブビット３を介してねじ６を回し、ねじ６を被締付
材７にねじ込む。エアモータ１から排気される空気は空
気室４に蓄積されていき、ねじ６のねじ込みが完了する
と、エアモータ１への入気とエアモータ１からの排気の
圧力が同圧になり自動的にエアモータ１の回転が止ま
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記したように従来の
圧縮空気ねじ締機では、エアモータ１から排出された圧
縮空気を蓄積する空気室４を設け、エアモータ１の回転
開始と同時に排気の蓄積を開始し、ねじ６のねじ込みが
完了するとエアモータ１への入気とエアモータ１からの
排気の圧力が同圧となりエアモータ１が停止する構造と
してあるため、つぎのような問題があった。すなわち、
前記空気室４を設けるため本体の体格が大きくなる。ま
たねじ込みの進行に伴い空気室４に排気された空気が蓄
積されていくため、エアモータ１からの排気とエアモー
タ１に供給される入気の圧力の差が次第に少なくなり、
エアモータ１の出力が徐々に低下する。従って、ねじ込
みに要する時間が多くかかったり、場合によってはねじ
６が完全にねじ込まれなかったりして作業能率が悪い。
本発明の目的は、上記した従来の圧縮空気ねじ締機の問
題点を改善し、空気消費量の少ない圧縮空気ねじ締機を
提供することである。
圧縮空気ねじ締機では、エアモータ１から排出された圧
縮空気を蓄積する空気室４を設け、エアモータ１の回転
開始と同時に排気の蓄積を開始し、ねじ６のねじ込みが
完了するとエアモータ１への入気とエアモータ１からの
排気の圧力が同圧となりエアモータ１が停止する構造と
してあるため、つぎのような問題があった。すなわち、
前記空気室４を設けるため本体の体格が大きくなる。ま
たねじ込みの進行に伴い空気室４に排気された空気が蓄
積されていくため、エアモータ１からの排気とエアモー
タ１に供給される入気の圧力の差が次第に少なくなり、
エアモータ１の出力が徐々に低下する。従って、ねじ込
みに要する時間が多くかかったり、場合によってはねじ
６が完全にねじ込まれなかったりして作業能率が悪い。
本発明の目的は、上記した従来の圧縮空気ねじ締機の問
題点を改善し、空気消費量の少ない圧縮空気ねじ締機を
提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的は、圧縮空気を
動力源として回転するエアモータと、エアモータの回転
をねじに伝達するドライブビットと、エアモータへの圧
縮空気の供給を制御する入気弁と、エアモータから排出
される圧縮空気を大気に排出する排気路を有する圧縮空
気ねじ締機において、圧縮空気によりドライブビットを
被締付材に向けて移動させる移動部材をシリンダ内に往
復動自在に嵌装し、排気路にはエアモータからの排気を
大気へ開放または抑止し、通常は開放側へ位置するよう
に設けられた抑止弁を有し、移動部材が最下端位置へ下
降した時に移動部材の上方を形成するシリンダ内の圧縮
空気を導入する空気通路を抑止弁の一端側に連通させ、
空気通路へ流入した圧縮空気によりエアモータから大気
への排気を抑止する方向へ抑止弁を移動させることによ
り達成される。
動力源として回転するエアモータと、エアモータの回転
をねじに伝達するドライブビットと、エアモータへの圧
縮空気の供給を制御する入気弁と、エアモータから排出
される圧縮空気を大気に排出する排気路を有する圧縮空
気ねじ締機において、圧縮空気によりドライブビットを
被締付材に向けて移動させる移動部材をシリンダ内に往
復動自在に嵌装し、排気路にはエアモータからの排気を
大気へ開放または抑止し、通常は開放側へ位置するよう
に設けられた抑止弁を有し、移動部材が最下端位置へ下
降した時に移動部材の上方を形成するシリンダ内の圧縮
空気を導入する空気通路を抑止弁の一端側に連通させ、
空気通路へ流入した圧縮空気によりエアモータから大気
への排気を抑止する方向へ抑止弁を移動させることによ
り達成される。
【０００６】
【作用】上記のように構成された圧縮空気ねじ締機は次
のように動作する。圧縮空気を供給し、入気弁を操作す
ると圧縮空気がエアモータへ供給されエアモータが回転
する。同時に圧縮空気により移動部材が移動し、ドライ
ブビットは回転しながら被締付材に向けて移動し、ねじ
を被締付材にねじ込む。一方エアモータから排気された
圧縮空気は、排気路を通り大気へ放出される。ねじのね
じ込みが完了すると、すなわち移動部材が最下端位置ま
で下降すると、移動部材の上方を形成するシリンダ内の
圧縮空気が空気通路を通り排気路に設けた抑止弁の一端
に供給される。そこで抑止弁は排気を抑止する方向へ移
動し、エアモータの入気側と排気側の圧力が等しくなり
エアモータの回転が停止する。
のように動作する。圧縮空気を供給し、入気弁を操作す
ると圧縮空気がエアモータへ供給されエアモータが回転
する。同時に圧縮空気により移動部材が移動し、ドライ
ブビットは回転しながら被締付材に向けて移動し、ねじ
を被締付材にねじ込む。一方エアモータから排気された
圧縮空気は、排気路を通り大気へ放出される。ねじのね
じ込みが完了すると、すなわち移動部材が最下端位置ま
で下降すると、移動部材の上方を形成するシリンダ内の
圧縮空気が空気通路を通り排気路に設けた抑止弁の一端
に供給される。そこで抑止弁は排気を抑止する方向へ移
動し、エアモータの入気側と排気側の圧力が等しくなり
エアモータの回転が停止する。
【０００７】
【実施例】図１は本発明の一実施例を示すものである。
ハウジング８には圧縮空気源に連結する圧縮空気取入口
９と、圧縮空気を動力源として回転するエアモータ１の
ロータ１ａと、エアモータ１へ圧縮空気を導く入気路１
０と、入気路１０への圧縮空気の入排気を行う主弁２
と、該主弁２を開閉する操作弁１１と、エアモータ１か
ら排出される圧縮空気を導く排気路１２と、排気路１２
へ流出した圧縮空気を大気中に放出する排気口１３を有
している。ロータ１ａにはそのほぼ中央に回転軸を兼ね
たシリンダ１４が形成されており、シリンダ１４内に
は、移動部材１５が上下動可能に嵌装され、その下端部
にはロータ１ａの下端部においてロータ１ａに例えばス
プライン結合したドライブビット３が一体に形成されて
いる。
ハウジング８には圧縮空気源に連結する圧縮空気取入口
９と、圧縮空気を動力源として回転するエアモータ１の
ロータ１ａと、エアモータ１へ圧縮空気を導く入気路１
０と、入気路１０への圧縮空気の入排気を行う主弁２
と、該主弁２を開閉する操作弁１１と、エアモータ１か
ら排出される圧縮空気を導く排気路１２と、排気路１２
へ流出した圧縮空気を大気中に放出する排気口１３を有
している。ロータ１ａにはそのほぼ中央に回転軸を兼ね
たシリンダ１４が形成されており、シリンダ１４内に
は、移動部材１５が上下動可能に嵌装され、その下端部
にはロータ１ａの下端部においてロータ１ａに例えばス
プライン結合したドライブビット３が一体に形成されて
いる。
【０００８】前記排気路１２には抑止弁５が設けられて
おり、抑止弁５の一端はスプリング１６により排気を大
気へ放出する方向に付勢され、一方、抑止弁５の反対側
の一端にはシリンダ１４内の圧縮空気を導入する空気通
路１７が通じている。空気通路１７のシリンダ１４側の
開口部１７ａは、ねじ６のねじ込みが完了した時、すな
わち移動部材１５が最下端位置まで下降した時に移動部
材１５の上方のシリンダ１４内の圧縮空気を導入する位
置に設けられている。
おり、抑止弁５の一端はスプリング１６により排気を大
気へ放出する方向に付勢され、一方、抑止弁５の反対側
の一端にはシリンダ１４内の圧縮空気を導入する空気通
路１７が通じている。空気通路１７のシリンダ１４側の
開口部１７ａは、ねじ６のねじ込みが完了した時、すな
わち移動部材１５が最下端位置まで下降した時に移動部
材１５の上方のシリンダ１４内の圧縮空気を導入する位
置に設けられている。
【０００９】上記構成における動作を説明する。圧縮空
気取入口９を圧縮空気源に接続し、操作弁１１を操作す
ると図２の如く主弁２の上室の圧縮空気が排気され、主
弁２が上昇して圧縮空気が入気路１０からエアモータ１
へ供給され、エアモータ１のロータ１ａが回転する。同
時にシリンダ１４内に嵌装された移動部材１５の上部に
も圧縮空気が加わるため、移動部材１５は回転しながら
下降し、ドライブビット３がねじ６に接触し、ねじ６を
回転させ被締付材７にねじ６をねじ込んでゆく。この時
ねじ６がねじ込まれるにつれて、移動部材１５とドライ
ブビット３がシリンダ１４内を下降していく。一方エア
モータ１からの排気は、排気路１２を通り、排気口１３
より大気に放出される。
気取入口９を圧縮空気源に接続し、操作弁１１を操作す
ると図２の如く主弁２の上室の圧縮空気が排気され、主
弁２が上昇して圧縮空気が入気路１０からエアモータ１
へ供給され、エアモータ１のロータ１ａが回転する。同
時にシリンダ１４内に嵌装された移動部材１５の上部に
も圧縮空気が加わるため、移動部材１５は回転しながら
下降し、ドライブビット３がねじ６に接触し、ねじ６を
回転させ被締付材７にねじ６をねじ込んでゆく。この時
ねじ６がねじ込まれるにつれて、移動部材１５とドライ
ブビット３がシリンダ１４内を下降していく。一方エア
モータ１からの排気は、排気路１２を通り、排気口１３
より大気に放出される。
【００１０】次に図３の如く、ねじ６のねじ込みが完了
するまで移動部材１５が下降すると、移動部材１５の上
端がシリンダ１４の内壁面に設けられた開口部１７ａよ
りも下方になり、移動部材１５の上方のシリンダ１４内
の圧縮空気が開口部１７ａより空気通路１７に流入す
る。抑止弁５は、その一端に空気通路１７より供給され
た圧縮空気の圧力を受け、スプリング１６の押圧に打ち
勝ち前方（図中左方）に移動し、排気路１２を遮断す
る。こうしてエアモータ１からの排気が排気路１２から
大気に放出されるのが抑止され、エアモータ１の入気側
と排気側の圧力が同圧となり、エアモータ１の回転が止
まる。
するまで移動部材１５が下降すると、移動部材１５の上
端がシリンダ１４の内壁面に設けられた開口部１７ａよ
りも下方になり、移動部材１５の上方のシリンダ１４内
の圧縮空気が開口部１７ａより空気通路１７に流入す
る。抑止弁５は、その一端に空気通路１７より供給され
た圧縮空気の圧力を受け、スプリング１６の押圧に打ち
勝ち前方（図中左方）に移動し、排気路１２を遮断す
る。こうしてエアモータ１からの排気が排気路１２から
大気に放出されるのが抑止され、エアモータ１の入気側
と排気側の圧力が同圧となり、エアモータ１の回転が止
まる。
【００１１】
【発明の効果】本発明によれば、ねじ込みが完了した時
すなわち移動部材が最下端位置に移動した時に、排気路
に設けた抑止弁により排気路と大気間を遮断してエアモ
ータからの排気を抑止し、エアモータの回転を自動的に
止めるようにしたので、空気消費量を少なくできる。ま
た排気を蓄積する空気室を必要としないため本体をコン
パクトにできると共にねじ込みの進行に伴いエアモータ
の出力が低下することがない等の作用効果を奏し得る。
すなわち移動部材が最下端位置に移動した時に、排気路
に設けた抑止弁により排気路と大気間を遮断してエアモ
ータからの排気を抑止し、エアモータの回転を自動的に
止めるようにしたので、空気消費量を少なくできる。ま
た排気を蓄積する空気室を必要としないため本体をコン
パクトにできると共にねじ込みの進行に伴いエアモータ
の出力が低下することがない等の作用効果を奏し得る。
【図１】本発明圧縮空気ねじ締機の一実施例を示す側断
面図。
面図。
【図２】図１の動作状態を示す側断面図。
【図３】図１の動作状態を示す側断面図。
【図４】従来の圧縮空気ねじ締機の一例を示す側断面
図。
図。
１はエアモータ、１ａはエアモータのロータ、２は入気
弁（主弁）、３はドライブビット、５は抑止弁、６はね
じ、７は被締付材、１２は排気路、１４はシリンダ、１
５は移動部材、１７は空気通路である。
弁（主弁）、３はドライブビット、５は抑止弁、６はね
じ、７は被締付材、１２は排気路、１４はシリンダ、１
５は移動部材、１７は空気通路である。
Claims (1)
- 【請求項１】 圧縮空気を動力源として回転するエアモ
ータと、該エアモータの回転をねじに伝達するドライブ
ビットと、前記エアモータへの圧縮空気の供給を制御す
る入気弁と、前記エアモータから排出される圧縮空気を
大気に排出する排気路を有し、ねじを被締付材にねじ込
む圧縮空気ねじ締機であって、 圧縮空気により前記ドライブビットを被締付材に向けて
移動させる移動部材をシリンダ内に往復動自在に嵌装
し、前記排気路には、前記エアモータからの排気を大気
へ開放または抑止し、通常は開放側へ位置するよう設け
られた抑止弁を設け、前記移動部材が最下端位置へ下降
した時に前記移動部材の上方を形成する前記シリンダ内
の圧縮空気を導入する空気通路を前記抑止弁の一端側に
連通させ、該空気通路へ導入された圧縮空気により前記
エアモータから大気への排気を抑止する方向へ前記抑止
弁を移動させることを特徴とした圧縮空気ねじ締機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10675093A JP3243881B2 (ja) | 1993-05-07 | 1993-05-07 | 圧縮空気ねじ締機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10675093A JP3243881B2 (ja) | 1993-05-07 | 1993-05-07 | 圧縮空気ねじ締機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06315868A JPH06315868A (ja) | 1994-11-15 |
| JP3243881B2 true JP3243881B2 (ja) | 2002-01-07 |
Family
ID=14441596
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10675093A Expired - Lifetime JP3243881B2 (ja) | 1993-05-07 | 1993-05-07 | 圧縮空気ねじ締機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3243881B2 (ja) |
-
1993
- 1993-05-07 JP JP10675093A patent/JP3243881B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06315868A (ja) | 1994-11-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20010925 |
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