JP3241675U

JP3241675U - エアクッション

Info

Publication number: JP3241675U
Application number: JP2023000281U
Authority: JP
Inventors: 袁小敏
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2023-02-02
Filing date: 2023-02-02
Publication date: 2023-04-21
Anticipated expiration: 2033-02-02

Abstract

【課題】携帯しやすく、空気を入れやすいエアクッションを提供する。
【解決手段】エアクッションは、内部が中空構造のエアクッションと、エアクッションの内部に取り付けられた気体充填装置２と、を含み、エアクッションにはエアクッション吸気口１０１とエアクッション排気ノズルが設けられている。気体充填装置は、エアバッグ２０１と、一方向吸気弁と、エアバッグ内に取り付けられたリセット装置と、を備え、リセット装置は、圧縮されたエアバッグを徐々に充満させて初期状態に戻すために用いられ、エアバッグはエアクッションの内部に取り付けられ、エアクッション吸気口はエアバッグのキャビティと連通し、一方向吸気弁はエアバッグに取り付けられる。エアバッグを繰り返し押すことにより、エアクッションを徐々に気体で満たすことができる。
【選択図】図５

Description

本実用新案はエアクッション技術分野に関し、より具体的にはエアクッションに関する。

従来の技術

エアクッションレスの多くはＰＶＣ素材で作られており、使用する場合は一定量の気体を
充填すればよい。エアクッションレスは空気を入れた後にとても小さいサイズに折り畳む
ことができて、そのため貯蔵と携帯に便利で、同時にエアクッションレスは空気を入れた
後に柔軟性が良くて、弾力性が良くて、快適度が良くて、しかも普通のベッドと差がなく
て、使用者の休憩に適しています。そのため、観光業で広く利用されている。エアクッシ
ョンレスは、テントとセットで使用することもできます。
体育の授業やスポーツの試合では、十分な広さの場所がないため、仰向けになって座って
勉強したり、走り高跳びをしたりするときに使う施設が仮設になっていることが多く、重
厚なマットが最も頭を悩ませることがあります。エアマットレスを採用すれば、輸送に便
利であり、配置の時間、人力、保存空間を節約し、規定の気圧に充填するだけで使用する
ことができます。海にレジャーに行くときは、私たちのエアマットレスを持ってきて、ビ
ーチ日光浴を気軽に楽しむことができます。エアを十分に入れても人気のマットレスは３
ｋｇ未満で、ダブル人気のマットレスは最大５ｋｇで、大人一人が行きたい場所に簡単に
運ぶことができます。
エアクッションがますます多くなるにつれて、私たちの生活の中で、エアクッションの空
気入れは大きな問題になってきました。現在、マットレスのほとんどは電動空気ポンプを
利用して空気を入れる必要がある。多くの観光客が外出時に重い電動空気ポンプを携帯し
なければならず、コストが高く、同時に非常に苦労し、面倒である。

１．解決する技術問題
従来技術に存在する問題に対して、本実用新案の目的は、携帯しやすく、空気を入れやす
いエアクッションを提供することにある。

２．技術方案
上記問題を解決するために、本実用新案は以下の技術案を採用する。
内部が中空構造のエアクッションと、エアクッションの内部に取り付けられた空気入り装
置と、エアクッションにはエアクッション吸気口とエアクッション排気ノズルが設けられ
ている。気体充填装置は、エアバッグと、一方向吸気弁と、エアバッグ内に取り付けられ
たリセット装置と、圧縮されたエアバッグを徐々に充満させて初期状態に戻すためのリセ
ット装置と、エアバッグはインフレーションマットの内部に取り付けられ、エアマットの
吸気口はエアバッグのキャビティと連通し、一方向吸気弁はエアバッグに取り付けられる
、インフレーション時には、エアマットの吸気口を塞ぎ、エアバッグチャンバ内の気体が
一方向吸気弁を通ってインフレーションマットの内側壁とエアバッグ壁との間の空間内に
入るようにエアバッグを押圧し、その後、エアマットの吸気口を塞がずにエアバッグを緩
め、押圧したエアバッグはリセット装置の作用下でインフレーションを行い、インフレー
ションマットの内部空間が気体で満たされるまで繰り返し押圧し、エアバッグの押圧を停
止する、排気時には、エアクッション排気ノズルを開き、エアクッションを押圧してエア
クッション内側壁とエアバッグ壁との間の空間内の気体をエアクッション排気ノズルを通
して排出させる。

３．有益効果
従来技術に比べて、本実用新案の利点は、以下の通りである。
（１）本願では、エアクッションに空気入り装置、エアクッション吸気口及びエアクッシ
ョン排気ノズルを設けることにより、使用者は、エアクッションに対する空気入り及び空
気抜きを容易に行うことができる。
（２）本願では、空気充填パッドが空気充填時に固定された形状を維持でき、膨張するこ
とがないように、空気充填パッドの上層布と下層布との間に複数の糸引き帯を設けること
により、空気充填パッドを空気充填時に設置する。

本実用新案の正面構造概略図である。本実用新案の背面立体構造の概略図である。本実用新案の平面構造概略図である。本実用新案のＡ-Ａに沿った断面構造の概略図である。本実用新案の図４のＢにおける構成図である。本実用新案の一方向吸気弁がホーンダイヤフラムである構成の概略図である。

[符号の説明]
１エアクッション
１０１エアクッション吸気口
１０２エアクッション排気ノズル
１０３上層布
１０４下層布
１０５糸引き帯
２気体充填装置
２０１エアバッグ
２０３リセット装置
２０３ａ高弾性スポンジ
２０３ｂ貫通孔

図１～図５を参照して、内部が中空構造のエアクッション１と、エアクッション１の内部
に取り付けられた空気入り装置２とを含むエアクッション、エアクッション１には、エア
クッション吸気口１０１とエアクッション排気ノズル１０２が設けられている。
エアクッション１の材料はＰＶＣ複合空気マット布であり、耐食性が強く、重量が軽く、
強度が高い。

エアクッション１は、上層布１０３と、下層布１０４と、側囲布と、上層布１０３と下層
布１０４は対向して配置され、側布は上層布１０３と下層布１０４との間に固定的に接続
されており、例えば、縫製により側布と上層布１０３または下層布１０４とを接続するこ
とができ、上層布１０３と下層布１０４との間には複数の糸引き帯１０５が設けられてお
り、糸引き帯１０５は弾性を持たず、糸引き帯１０５はエアクッション１が空気を満たし
たときにエアクッション１が固定された形状を保持でき、膨張することがないようにして
いる。従来、気体充填マットが気体充填時にドラムが発生することを回避するために、上
層布１０３と下層布１０４との間に複数の連通するチャンバが形成されるように、上層布
１０３と下層布１０４を接着するのが一般的であったが、空気充填マット１の上部と下部
は平坦ではなく、複数の凹部が形成されるとともに、接着によって複数のチャンバが形成
されるため、接着剤は老化しやすく失効し、接着剤が劣化した後、空気充填マットに気体
が充填されると、エアクッションはまだドラムが発生する場合があり、本願では上層布１
０３と下層布１０４の間に複数の糸引き帯１０５が設置されており、既存のエアクッショ
ンが気体で満たされたときにドラムが発生する場合を解決することができる。

気体充填装置２は、エアバッグ２０１と、一方向吸気弁と、エアバッグ２０１内に取り付
けられたリセット装置２０３と、戻し装置２０３は、圧縮されたエアバッグ２０１を徐々
に充満させて初期状態に戻すためのものであり、エアバッグ２０１はエアクッション１の
内部に取り付けられ、エアクッション吸気口１０１とエアバッグ２０１のキャビティは連
通し、一方向吸気弁はエアバッグ２０１に取り付けられている。

リセット装置２０３は高弾性スポンジ２０３ａであり、高弾性スポンジ２０３ａ自体に弾
性力があり、押圧されると押圧されて変形し、圧力を受けないと、自身の弾性力によって
初期状態に復帰することができる。

高弾性スポンジ２０３ａには、一端がエアクッション吸気口１０１に対向する貫通孔２０
３ｂが開口している。

貫通孔２０３ｂの中心軸線とエアバッグ２０１の押圧方向は互いに平行である。

エアクッション１外の気体はエアクッション吸気口１０１を通って通孔２０３ｂ内に進入
し、エアクッション吸気口１０１を塞ぎ、エアバッグ２０１を押圧すると、高弾性スポン
ジ２０３ａが圧縮され、通孔２０３ｂ内の気体は高弾性スポンジ２０３ａを透過し、その
後、気体は一方向弁を通ってエアクッション１の内側壁とエアバッグ２０１の壁との間の
空間内に進入し、その後、エアバッグ２０１を緩めてエアクッション吸気口１０１を塞ぐ
ことはない、高弾性スポンジ２０３ａは、自身の弾性力によって初期状態に復帰し、圧潰
したエアバッグ２０１内を気体で満たし、エアバッグ２０１を繰り返し押圧することで、
エアバッグ１とエアバッグ２０１の壁との間の空間内を気体で満たすことができる。
一方向弁の設置により、気体はエアクッション吸気口１０１を通ってエアバッグ２０１内
に入ることができ、その後、一方向弁を通ってエアバッグ１の内側壁とエアバッグ２０１
の壁との間の空間内に入ることができ、圧縮されたエアバッグ２０１がリセット装置２０
３に駆動されてエアバッグ２０１内を徐々に気体で満たすと、インフレータパッド１の内
側壁とエアバッグ２０１の壁との間の空間に位置する気体は、一方向弁を通ってエアバッ
グ２０１内に入ることができず、その後、エアクッション吸気口１０１を通ってインフレ
ータパッド１外に排出される。

復帰装置２０３はバネであり、バネの変形方向はエアバッグ２０１を押圧する方向と同じ
である。

エアクッション１の外面には防水層が設けられている。

エアクッション吸気口１０１にはエアクッション吸気口１０１を密封する蓋が設けられて
おり、エアクッション１が気体で満たされた後、使用者がエアクッション１を使用する際
に、エアクッション１中の気体がエアクッション吸気口１０１から溢れ出るのを避ける一
方で、使用時にエアバッグ２０１が位置するエアクッション１に陥没が生じるのを避ける
ために蓋を使用してエアクッション吸気口１０１を密封することができる。

図６を参照してください。一方向吸気弁はホーン膜片であり、リセット装置２０３はホー
ン膜片内に包まれ、ホーン膜片の先端は上下に密着しており、空気充填パッド１に空気を
押し込む際に空気漏れを防止することができます。

インフレーション時には、足や手を用いてエアクッション吸気口１０１を塞ぎ、その後、
エアバッグ２０１のキャビティ中の気体が一方向吸気弁を介してエアクッション１の内側
壁とエアバッグ２０１の壁との間の空間内に入るようにエアバッグ２０１を押すことがで
き、その後、エアバッグ２０１を緩めることでエアクッション吸気口１０１を塞ぐことは
なく、圧縮されたエアバッグ２０１はリセット装置２０３の作用下でインフレーションを
行い、エアクッション１の内部空間が気体で満たされるまで、エアバッグ２０１の押圧を
停止する。

排気時には、エアクッション排気ノズル１０２を開き、エアクッション１を押圧してエア
クッション１の内側壁とエアバッグ２０１の壁との間の空間内の気体をエアクッション排
気ノズル１０２を通して排出させる。

エアクッション排気ノズル１０２、エアクッション吸気口１０１及び気体充填装置２の設
置により、エアクッション吸気口１０１を開き、気体充填装置２中のエアバッグ２０１を
繰り返し押圧することにより、使用者はエアクッション１をインフレーションして使用す
ることができる、エアクッション排気ノズル１０２を開ければエアクッション１を排気す
ることができ、使用者はエアクッション１を折り畳み、携帯するのに便利である。

Claims

内部が中空構造のエアクッション（１）と、エアクッション（１）の内部に取り付けられ
た空気入り装置（２）と、を含み、
エアクッション（１）には、エアクッション吸気口（１０１）とエアクッション排気ノズ
ル（１０２）とが設けられ、
気体充填装置（２）は、エアバッグ（２０１）と、一方向吸気弁と、エアバッグ（２０１
）内に取り付けられたリセット装置（２０３）と、を備え、
リセット装置（２０３）は、圧縮されたエアバッグ（２０１）を徐々に充填して初期状態
に戻すために用いられ、
エアバッグ（２０１）はエアクッション（１）の内部に取り付けられ、エアバッグ（２０
１）のキャビティにエアクッション吸気口（１０１）が連通され、一方向吸気弁はエアバ
ッグ（２０１）に取り付けられ、
空気を入れる時、エアクッション吸気口（１０１）を塞ぎ、エアバッグ（２０１）を押圧
することにより、エアバッグ（２０１）のキャビティ内の気体が、一方向吸気弁を通って
、エアクッション（１）の内側壁とエアバッグ（２０１）の壁の間の空間に入り込み、そ
の後、エアバッグ（２０１）を緩めるエアクッション吸気口（１０１）を塞がず、圧縮さ
れたエアバッグ（２０１）はリセット装置（２０３）によって充填され、エアバッグ（２
０１）を緩めるように押圧を繰り返し、エアクッション（１）の内部空間を気体が満たす
まで押圧を継続し、気体で満たされた後エアバッグ（２０１）の押圧を停止し、
排気時には、エアクッション排気ノズル（１０２）を開き、エアクッション（１）を押圧
してエアクッション（１）内側壁とエアバッグ（２０１）壁との間の空間内の気体をエア
クッション排気ノズル（１０２）を通して排出させる、
ことを特徴とするエアクッション。
リセット装置（２０３）が高弾性スポンジ（２０３ａ）である、請求項１に記載のエアク
ッション。
高弾性スポンジ（２０３ａ）に貫通孔（２０３ｂ）が開口され、
貫通孔（２０３ｂ）の一端はエアクッション吸気口（１０１）に対向している、
請求項２に記載のエアクッション。
貫通孔（２０３ｂ）の中心軸線とエアバッグ（２０１）の押圧方向とが互いに平行である
、請求項３に記載のエアクッション。
リセット装置（２０３）は、ばねであり、
ばねの変形方向は、エアバッグ（２０１）を押圧する方向と同じである、
請求項１に記載のエアクッション。
エアクッション（１）は、上層布（１０３）と下層布（１０４）とを有し、
上層布（１０３）と下層布（１０４）は相対的に配置されており、
上層布（１０３）と下層布（１０４）との間には、複数の糸引き帯（１０５）が設けられ
ている、
請求項１に記載のエアクッション。
糸引き帯（１０５）が弾性を有さない、ことを特徴とする請求項１に記載のエアクッショ
ン。
エアクッション（１）の外面に防水層が設けられている、請求項１に記載のエアクッショ
ン。
エアクッション吸気口（１０１）には、エアクッション吸気口（１０１）を密封する蓋が
設けられている、請求項１に記載のエアクッション。
一方向吸気弁がホーンダイヤフラムであり、
ホーンダイヤフラムの先端が上下に密着しており、
エアクッション（１）が空気を押し出す際に空気漏れを防止する、
請求項１に記載のエアクッション。