JP3235852U - Control systems for automotive transmissions, including mobile controls - Google Patents

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Abstract

Figure 0003235852000001

【課題】自動車トランスミッションのための制御システムを提供する。
【解決手段】制御システムは、携帯装置１０と取り付けベース１２を備え、取り付けベース１２は、自動車の車室の位置に取り付けられるように構成され、取り付けベース１２と携帯装置１０の電気電子接続のために携帯装置１０を受け入れるように構成された台座１４を有し、携帯装置１０は、自動車のトランスミッションの制御のための制御信号を、取り付けベース１２を通って送信するようにユーザによって動作可能な第１の制御手段２８、３０、３２と、自動車のドアの開閉をリモートで制御するようにユーザによって動作可能な第２の制御手段を備える。
【選択図】図１
Figure 0003235852000001

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a control system for an automobile transmission.
A control system comprises a mobile device 10 and a mounting base 12, which is configured to be mounted at a location in the passenger compartment of an automobile for electrical and electronic connectivity between the mounting base 12 and the mobile device 10. The mobile device 10 has a pedestal 14 configured to receive the mobile device 10, which can be operated by the user to transmit control signals for controlling the transmission of the vehicle through the mounting base 12. The control means 28, 30, 32 of 1 and the second control means that can be operated by the user to remotely control the opening and closing of the door of the automobile are provided.
[Selection diagram] Fig. 1

Description

一般的に、本発明は自動車トランスミッションのための制御システムに関する。 In general, the invention relates to control systems for automotive transmissions.

上記タイプの制御システムは、米国特許公開公報第２０１８／００７９３０２号から知られている。この既知の解決法によると、制御システムは、基本的に携帯装置と、自動車の車室の位置に取り付けられ（例えばセンタトンネルに取り付けられ）、携帯装置を受け入れるように構成された台座を有する取り付けベースを含む。携帯装置は、ドライバが自動車のエンジンを始動及び停止できるためのイグニッションキー及びドライバが自動車のオートマチックトランスミッションの様々な動作位置（ドライブ、ニュートラル、パーキング、リバース）を選択でき、場合によっては、自動車の複数のドライブモード（例えば、スポーツドライブモード、エコノミドラブモード、通常ドラブモードなど）を選択もできるトランスミッション制御装置の両方として取り付けベースのそれぞれの台座に挿入されると、動作するように構成される。トランスミッションの動作位置は、例えば携帯装置の回転など、ドライバによって選択される。トランスミッションの動作位置は、携帯装置に提供されるスクリーンに毎回表示される。当該スクリーンは、例えばドライバが自動車の様々なドライブモードを選択するように行動するタッチスクリーンである。 The above type of control system is known from US Patent Publication No. 2018/0079302. According to this known solution, the control system is basically a mobile device and an installation with a pedestal that is mounted in the location of the passenger compartment of the vehicle (eg, mounted in a center tunnel) and is configured to accept the mobile device. Including the base. The portable device has an ignition key for the driver to start and stop the engine of the vehicle and the driver can select various operating positions (drive, neutral, parking, reverse) of the automatic transmission of the vehicle, and in some cases, multiple vehicles. It is configured to operate when inserted into each pedestal of the mounting base as both transmission controls that can also select drive modes (eg, sports drive mode, economid love mode, normal drive mode, etc.). The operating position of the transmission is selected by the driver, for example, rotation of a mobile device. The operating position of the transmission is displayed each time on the screen provided to the mobile device. The screen is, for example, a touch screen in which the driver acts to select various drive modes of the vehicle.

米国特許公開公報第２０１８／００７９３０２号は、エンジン始動機能及びトランスミッション制御機能に加えて、携帯装置の他の機能を開示しない。さらに、本文献に開示される携帯装置は、例えばドア開／閉機能など、他の機能のために装置を用いることを困難にする円筒または球形状を有する。 U.S. Patent Publication No. 2018/0079302 does not disclose other functions of portable devices in addition to engine starting and transmission control functions. In addition, the portable devices disclosed herein have a cylindrical or spherical shape that makes it difficult to use the device for other functions, such as door open / close functions.

米国特許公開公報第２０１８／００７９３０２号U.S. Patent Publication No. 2018/0079302

したがって、上記で議論された従来技術より簡単でより直感的な方法で自動車のトランスミッションを制御するためにドライバによって用いられる及び自動車の追加の機能を制御する可能性をドライバに提供する上記タイプの制御システムを提供することが本発明の目的である。 Therefore, the above types of controls used by the driver to control the transmission of the vehicle in a simpler and more intuitive way than the prior art discussed above and provide the driver with the possibility of controlling additional functions of the vehicle. It is an object of the present invention to provide a system.

この及び他の目的は、独立請求項１に記載された特徴を有する制御システムの利点によって本発明にしたがって完全に達成される。 This and other objects are fully achieved in accordance with the present invention by the advantage of the control system having the features described in independent claim 1.

本発明の好ましい実施形態は、従属請求項に定義され、その主題は、次の記載の不可欠な部分を形成するとして意図されるべきである。 A preferred embodiment of the invention is defined in the dependent claims, the subject matter of which should be intended to form an integral part of the description below.

要するに、本発明は、携帯装置が、自動車のトランスミッションの制御のための制御信号を、取り付けベースを通って送信するようにユーザによって動作可能な第１の制御手段に加えて、自動車のドアの開閉をリモートで制御するようにユーザによって動作可能な第２の制御手段を備える制御システムを提供するアイデアに基づく。したがって、自動車のトランスミッションを制御する制御装置としての役目に加えて、携帯装置は、自動車のドアの開閉をリモートで制御する電子キーとしても作用する。 In short, the present invention opens and closes a vehicle door in addition to a first control means capable of the mobile device being operated by the user to transmit control signals for controlling the vehicle transmission through a mounting base. Is based on the idea of providing a control system with a second control means that can be operated by the user to remotely control. Therefore, in addition to serving as a control device for controlling the transmission of an automobile, the portable device also acts as an electronic key for remotely controlling the opening and closing of the door of the automobile.

携帯装置及び／または取り付けベースは、例えば娯楽情報番組システム（ラジオ、電話、マルチメディアプレイヤ）、ナビゲーションシステム、電気パーキングブレーキなど、自動車のさらなるシステムを制御するために追加の制御手段を備えることが好ましい。 The portable device and / or mounting base preferably comprises additional control means for controlling further systems of the vehicle, such as entertainment information program systems (radio, telephone, multimedia player), navigation systems, electric parking brakes, etc. ..

本発明のさらなる特徴及び利点は、添付された図面を参照して非限定の例として純粋に与えられる次の詳細な説明から明白になるであろう。 Further features and advantages of the invention will become apparent from the following detailed description given purely as a non-limiting example with reference to the accompanying drawings.

それぞれ携帯装置が取り付けベースと係合する条件と携帯装置が取り付けベースから外されている条件で、本発明の実施形態に従う制御システムの携帯装置と取り付けベースを示す概略斜視図である。FIG. 3 is a schematic perspective view showing a mobile device and a mounting base of a control system according to an embodiment of the present invention, respectively, under the condition that the mobile device engages with the mounting base and the condition that the mobile device is disengaged from the mounting base. 図１及び２の制御システムの携帯装置の底面図である。It is a bottom view of the portable device of the control system of FIGS. 1 and 2. 携帯装置が自動車のトランスミッションの動作位置を選択するために用いられる動作条件で、本発明に従う制御システムの携帯装置の代替の実施形態の概略斜視図である。FIG. 3 is a schematic perspective view of an alternative embodiment of a mobile device of a control system according to the present invention, in which the mobile device is used to select the operating position of the transmission of the vehicle. 携帯装置が電話の呼び出しを送るまたは受けるために用いられる動作条件で、図４の携帯装置の概略斜視図である。FIG. 4 is a schematic perspective view of the mobile device of FIG. 4, with operating conditions used by the mobile device to send or receive a phone call. 本発明に従う制御システムのための携帯装置の主部品を概略的に示す分解組み立て図である。FIG. 3 is an exploded assembly diagram schematically showing the main parts of a portable device for a control system according to the present invention.

第１に図１と２を参照すると、自動車のトランスミッションを制御する制御システムは、基本的に携帯装置１０と携帯装置１０を収容するように構成された取り付けベース１２を備える。 First, with reference to FIGS. 1 and 2, the control system that controls the transmission of the vehicle basically comprises a mobile device 10 and a mounting base 12 configured to accommodate the mobile device 10.

取り付けベース１２は、特にギアシフトレバが通常設置されるセンタトンネルに、ドライバによって容易にアクセスできる自動車の車室の位置に取り付けられるように構成される。図１に示されるように、取り付けベース１２は、携帯装置１０が使用時に受け入れられる台座１４を有する。電気コネクタ１６は、携帯装置１０が取り付けベース１２とこのため自動車と携帯装置１０の電気電子接続を保証するように、取り付けベース１２の台座１４に受け入れられるとき、携帯装置１０の対応する電気接続（図示せず）と結合される台座１４に提供される。 The mounting base 12 is configured to be mounted in a vehicle compartment position that is easily accessible by the driver, especially in the center tunnel where the gearshift lever is usually installed. As shown in FIG. 1, the mounting base 12 has a pedestal 14 that the mobile device 10 accepts in use. The electrical connector 16 is the corresponding electrical connection of the mobile device 10 when it is accepted by the pedestal 14 of the mounting base 12 so that the mobile device 10 ensures an electrical and electronic connection between the mounting base 12 and thus the vehicle and the mobile device 10. Provided to the pedestal 14 coupled with (not shown).

さらに取り付けベース１２は、例えばトランスミッションの（ボタン１８）のパーキング位置（位置「Ｐ」）を選択する、及びもしあればトランスミッション（ボタン２０）のシーケンシャル動作モード（位置「Ｓ」）を選択するようになど、自動車のそれぞれの機能を制御するようにドライバによって動作可能な１またはそれ以上の制御ボタン（描かれた例において、第１の制御ボタン１８と第２の制御ボタン２０）を含むことが好ましい。さらに、トランスミッションのシーケンシャル動作モードが活性化されたとき、ドライバがハイギアまたはローギアに変えることを制御することができるために、２つの制御ボタン、ハイギアに変えることを制御するものと、ローギアに変えることを制御するための他のもの、または代わりに１つの傾斜ボタンは、取り付けベース１２に提供される。 Further, the mounting base 12 may select, for example, the parking position (position "P") of the transmission (button 18) and, if any, the sequential operation mode (position "S") of the transmission (button 20). It is preferable to include one or more control buttons (first control button 18 and second control button 20 in the illustrated example) that can be operated by the driver to control each function of the vehicle. .. In addition, when the transmission's sequential mode of operation is activated, the driver can control the change to high gear or low gear, so there are two control buttons, one to control the change to high gear and one to change to low gear. Another to control, or instead one tilt button, is provided on the mounting base 12.

代わりに描かれる例において物理ボタンとして作られる上記制御ボタンは、仮想ボタンとして作られ、その場合、取り付けベース１２は、これらの制御ボタン及び／または他の可能な制御ボタンが表示されるタッチスクリーンを有する。 The control buttons made as physical buttons in the example drawn instead are made as virtual buttons, in which case the mounting base 12 has a touch screen displaying these control buttons and / or other possible control buttons. Have.

有利に、さらに取り付けベース１２は、例えばドライバがエンジンまたはモータを止めて、自動車を降りることを望んだとき、取り付けベース１２から携帯装置１０を外すようにドライバによって動作可能なリリースボタン２２を含む。 Advantageously, the mounting base 12 further includes a release button 22 that can be operated by the driver to remove the mobile device 10 from the mounting base 12, for example when the driver wants to stop the engine or motor and get out of the car.

同様に図３をここから参照すると、携帯装置１０は、自動車の通常の電子キーの形態及び大きさと同様な、形態と好ましくは大きさ（特に長さ及び幅の観点で）を有する。 Similarly, referring to FIG. 3 from here, the portable device 10 has a form and preferably a size (especially in terms of length and width) similar to the form and size of a normal electronic key in an automobile.

携帯装置１０は、好ましくは２つの分離した半分の殻２６ａと２６ｂ、すなわちそれぞれ上半分の殻２６ａと下半分の殻２６ｂによって形成される外ケース２４を備える。 The portable device 10 preferably comprises an outer case 24 formed by two separate halves 26a and 26b, i.e. the upper half shell 26a and the lower half shell 26b, respectively.

携帯装置１０の上側で、上半分の殻２６ａの中間領域に形成された台座に、複数の制御ボタンが提供され、制御ボタンのそれぞれは、トランスミッションのそれぞれの動作位置またはモードを選択するように動作可能である。特に、図１－３に描かれる実施形態に従って、携帯装置１０は、それぞれ２８、３０及び３２で示され、前ドライブ位置（位置「Ｄ」）、ニュートラル位置（位置「Ｎ」）及びリバース位置（位置「Ｒ」）と関連する３つの制御ボタンを備える。そのため携帯装置１０に提供される制御ボタン２８、３０及び３２は、取り付けベース１２に提供される制御ボタン１８と２０と共に、オートマチックトランスミッションにおいて通常提供される全ての位置を選択できる。当然に携帯装置１２は、制御ボタンの数が図１－３に示される携帯装置の制御ボタンの数と異なり、特に数が多い。自動車ドアの開閉を制御する複数の制御ボタンは、下半分の殻２６ｂに形成された台座で携帯装置１０に従い提供される。例えば、自動車のドアを一元的に開く制御ボタン３４、自動車のドアを一元的に閉じる制御ボタン３６、自動車の後部ドアを開くための制御ボタン３８（制御ボタン３８は、電気動作後部ドアの場合において後部ドアを閉じることを制御するために用いられてもよい）が提供される。 On the upper side of the mobile device 10, a plurality of control buttons are provided on a pedestal formed in the intermediate region of the shell 26a in the upper half, and each of the control buttons operates to select the respective operating position or mode of the transmission. It is possible. In particular, according to the embodiment depicted in FIG. 1-3, the mobile device 10 is shown at 28, 30 and 32, respectively, with a front drive position (position "D"), a neutral position (position "N") and a reverse position (position "N"). It has three control buttons associated with the position "R"). Thus, the control buttons 28, 30 and 32 provided on the mobile device 10 can select all positions normally provided in an automatic transmission, along with the control buttons 18 and 20 provided on the mounting base 12. As a matter of course, the number of control buttons in the portable device 12 is different from the number of control buttons in the portable device shown in FIG. 1-3, and the number is particularly large. A plurality of control buttons for controlling the opening and closing of the automobile door are provided according to the portable device 10 on a pedestal formed in the shell 26b of the lower half. For example, a control button 34 for centrally opening an automobile door, a control button 36 for centrally closing an automobile door, and a control button 38 for opening an automobile rear door (the control button 38 is an electrically operated rear door). May be used to control the closing of the rear door).

制御ボタンは、携帯装置１０の両側、すなわち上側と下側に提供されるため、装置の大きさは減少し、ボタンの数は変わらないままである。 Since the control buttons are provided on both sides of the portable device 10, i.e., upper and lower sides, the size of the device is reduced and the number of buttons remains unchanged.

その後ドライバは、取り付けベース１２から取り外されたとき自動車のドアの開閉をリモートで制御する通常の電子キーとして、取り付けベース１２と結合されると、自動車のトランスミッションの動作位置を選択する制御装置として携帯装置１０を用いることができる（必要に応じて、携帯装置に提供される制御装置の数がトランスミッションの動作位置の数より少ない場合に、取り付けベースに提供される追加のボタンも用いる）。 The driver then carries it as a control device that, when combined with the mounting base 12, selects the operating position of the vehicle's transmission, as a normal electronic key that remotely controls the opening and closing of the car's door when removed from the mounting base 12. The device 10 can be used (and optionally, an additional button provided on the mounting base if the number of controls provided to the mobile device is less than the number of operating positions of the transmission).

携帯装置１０は、さらに好ましくは折り畳みキーとして作られ、自動車のドアの開閉を制御する及び／または自動車のエンジンまたはモータの始動と停止を制御するためにユーザによって用いられる、メカニカルキー（図１から３の実施形態において図示せず）を備える。 The portable device 10 is more preferably made as a folding key and is used by the user to control the opening and closing of a car door and / or to control the start and stop of a car engine or motor (from FIG. 1). 3) is provided (not shown).

携帯装置１０のさらなる実施形態は、図４から６に示され、ここで、図１から３の部品及び要素と同一または対応する部品及び要素は、同じ符号で指定される。 Further embodiments of the mobile device 10 are shown in FIGS. 4-6, where the parts and elements identical or corresponding to the parts and elements of FIGS. 1 to 3 are designated by the same reference numerals.

このさらなる実施形態に従って、携帯装置１０は、その上側に、物理制御ボタン２８、３０及び３２の代わりに、ドライバが自動車トランスミッション（図４に示されるように）及びまたあれば例えば娯楽情報番組システム（図５に示されるように）など自動車のさらなるシステムを制御することができるタッチスクリーン４０を有する。ドライバが制御したい自動車の機能と毎回関連する特定のスクリーンは、タッチスクリーン４０にそのときに表示される。例えば、携帯装置１０が自動車のトランスミッションを制御するための制御装置として用いられるとき、仮想制御ボタンのセットは、タッチスクリーン４０に表示され、それぞれの仮想制御ボタンは、トランスミッションのそれぞれの動作位置に対応する。描かれた例において、３つの仮想制御ボタンは、取り付けベース１２に提供される物理制御ボタン１８及び２０に加えて用いられるために、トランスミッションの動作位置Ｒ，Ｎ及びＤに対応して表示されるが、もちろん異なる数の仮想制御ボタンが特定のアプリケーションに依存して表示されても良い。 According to this further embodiment, the portable device 10 is above which the driver replaces the physical control buttons 28, 30 and 32 with an automobile transmission (as shown in FIG. 4) and also, for example an entertainment information program system (as shown in FIG. 4). It has a touch screen 40 capable of controlling further systems of the vehicle (as shown in FIG. 5). A particular screen, each time associated with the function of the vehicle that the driver wants to control, is displayed on the touch screen 40 at that time. For example, when the mobile device 10 is used as a control device for controlling a transmission in an automobile, a set of virtual control buttons is displayed on the touch screen 40, and each virtual control button corresponds to each operating position of the transmission. do. In the illustrated example, the three virtual control buttons are displayed corresponding to the transmission operating positions R, N and D for use in addition to the physical control buttons 18 and 20 provided on the mounting base 12. However, of course, different numbers of virtual control buttons may be displayed depending on the specific application.

さらにトランスミッションのシーケンシャル動作モードが選択されたとき（例えば、取り付けベース１２に提供される制御ボタン２０によって）、タッチスクリーン４０は、それぞれハイギアまたはローギアを係合するためにドライバによってタッチされる２つの仮想制御ボタン「＋」と「－」を示す。 Further when the transmission's sequential mode of operation is selected (eg, by the control button 20 provided on the mounting base 12), the touch screen 40 is touched by the driver to engage high gear or low gear, respectively. Indicates control buttons "+" and "-".

他方で、携帯装置１０が自動車の娯楽情報番組システムを制御するための制御装置として用いられるとき、スクリーンのセットは、便宜上表示され、スクリーンのそれぞれは、例えば電話機能のための１つのスクリーン（図５に示されるものなど）、ラジオ機能のための１つのスクリーン、マルチメディアプレイヤのための１つのスクリーンなど、システムの特定の機能に対応する。 On the other hand, when the portable device 10 is used as a control device for controlling an entertainment information program system of an automobile, a set of screens is displayed for convenience, each of which is one screen for, for example, a telephone function (figure). It corresponds to a specific function of the system, such as one screen for radio functions, one screen for multimedia players, etc.).

最後に、添付された図面の図６は、図４及び５の実施形態（すなわち、タッチスクリーンが装置の上側に提供される実施形態）に従う携帯装置１０の主部品を概略的に示す。前述の上半分の殻２６ａと下半分の殻２６ｂと前述のタッチスクリーン４０に加えて、携帯装置１０は、プリント回路基板４２と再充電可能バッテリ４４（好ましくは無線充電バッテリ）を備える。さらに、携帯装置１０は、既に説明されたように自動車のドアの開閉及び／または自動車エンジンまたはモータの始動と停止を制御するメカニカルキー（図６の４６で示される）を備えることが好ましい。 Finally, FIG. 6 of the attached drawing schematically shows the main components of the portable device 10 according to the embodiments of FIGS. 4 and 5 (ie, embodiments in which the touch screen is provided on the upper side of the device). In addition to the upper half shell 26a and lower half shell 26b and the touch screen 40 described above, the portable device 10 comprises a printed circuit board 42 and a rechargeable battery 44 (preferably a wireless rechargeable battery). Further, the portable device 10 preferably includes a mechanical key (shown in FIG. 46) that controls the opening and closing of the door of the automobile and / or the start and stop of the automobile engine or motor as described above.

当然に、本発明の原則は変わらないまま、実施形態及び構造上の詳細は、添付された特許請求の範囲に定義される発明の範囲から逸脱することなく、非限定の例として純粋に説明され描かれた、実施形態から大きく変わることができる。 Of course, the principles of the invention remain unchanged and the embodiments and structural details are described purely as non-limiting examples without departing from the scope of the invention as defined in the appended claims. It can be significantly different from the depicted embodiment.

特に図４から６の実施形態において、携帯装置の一方の側のみ、特に上側に提供されるタッチスクリーンは、装置の両側、すなわち上側と下側に提供されてもよい。 In particular, in embodiments of FIGS. 4-6, touch screens provided on only one side of the portable device, particularly on the upper side, may be provided on both sides of the device, i.e., on the upper and lower sides.

さらに、携帯装置１０は、イモビライザ盗難防止装置として動作し、衛星盗難防止装置としても動作するＧＰＳトランスポンダを備える。 Further, the portable device 10 includes a GPS transponder that operates as an immobilizer anti-theft device and also operates as a satellite anti-theft device.

携帯装置１０は、さらに例えば自動車の動力パラメータ、娯楽情報番組システムの設定、人間工学的調整など、自動車の複数のパラメータ及び設定のカスタマイズされた管理ができるようにデジタル指紋認証システムを含む。 The portable device 10 further includes a digital fingerprint authentication system for customized management of multiple parameters and settings of the vehicle, such as vehicle power parameters, entertainment information program system settings, ergonomic adjustments, and the like.

さらに携帯装置１０は、自動車の状態に関するデータ（装置が自動車のＣＡＮバスネットワークと接続されるとき）及び／または例えば運転シート調整（例えばシートの位置及び駆動輪の位置）及びマルチメディアシステムの好ましい設定など、自動車の所有者またはユーザに関するデータを格納する内部メモリを備える。 In addition, the portable device 10 may include data about the condition of the vehicle (when the device is connected to the vehicle's CAN bus network) and / or, for example, driving seat adjustment (eg, seat position and drive wheel position) and preferred settings for the multimedia system. It has an internal memory that stores data about the owner or user of the vehicle.

携帯装置１０は、自動車とリモート通信するリモート通信システムを備え、それによりドライバは、自動車のエンジン又はモータをリモートで始動する、例えば狭い駐車スペース内駐車し、そこから出るとき、自動車をリモートで駆動することができる。 The portable device 10 comprises a remote communication system that communicates remotely with the vehicle, whereby the driver remotely starts the vehicle's engine or motor, eg, parks in a small parking space and drives the vehicle remotely as it exits. can do.

携帯装置１０は、適切にプログラムされるならば、同じ家族のまとまりの自動車、または同じ会社の保有自動車の自動車など、同じ制御システムを備えるいくつかの自動車で用いることができる。 The portable device 10 can be used in several vehicles with the same control system, such as vehicles of the same family or owned by the same company, if properly programmed.

さらに、携帯装置１０は、または取り付けベース１２は、自動車の電気パーキングブレーキを制御するボタンを含むこともできる。 Further, the portable device 10 or the mounting base 12 may also include a button to control the electric parking brake of the vehicle.

さらなる実施形態にしたがって（図示せず）、携帯装置１０は、トランスミッションのシーケンシャル動作モードが携帯装置をそれぞれ１つの方向または反対の方向に傾けることによって選択されて、ドライバがハイギアまたはローギアを係合することができるように取り付けベース１２に傾けて受け入れられてもよい。 According to a further embodiment (not shown), the portable device 10 is selected by the sequential mode of operation of the transmission by tilting the portable device in one direction or the opposite direction, respectively, and the driver engages in high gear or low gear. It may be accepted at an angle to the mounting base 12 so that it can be.

さらに、本発明は、内燃機関、電気モータまたは内燃機関と結合された電気モータを備えるハイブリッドシステムである、自動車に動力を与えるために用いられるエンジンまたはモータのタイプに関係なく、自動車の車輪に動きを伝達するために自動車に取り付けられたトランスミッションのタイプに関係なく、任意の種類の自動車に適用できるように意図される。 Further, the present invention is a hybrid system comprising an internal combustion engine, an electric motor or an electric motor coupled to the internal combustion engine, which moves on the wheels of the vehicle regardless of the type of engine or motor used to power the vehicle. It is intended to be applicable to any type of vehicle, regardless of the type of transmission installed in the vehicle to convey.

Claims (15)

自動車のトランスミッションを制御するための制御システムであって、
前記システムは、携帯装置（１０）と取り付けベース（１２）を備え、
前記取り付けベース（１２）は、自動車の車室の位置に取り付けられるように構成され、前記取り付けベース（１２）と前記携帯装置（１０）の電気電子接続のために前記携帯装置（１０）を受け入れるように構成された台座（１４）を有し、
前記携帯装置（１０）は、前記自動車のトランスミッションの制御のための制御信号を、前記取り付けベース（１２）を通って送信するようにユーザによって動作可能な第１の制御手段（２８，３０，３２；４０）と、前記自動車のドアの開閉をリモートで制御するようにユーザによって動作可能な第２の制御手段（３４，３６，３８）と、を備える、制御システム。 A control system for controlling the transmission of an automobile,
The system comprises a portable device (10) and a mounting base (12).
The mounting base (12) is configured to be mounted at a location in the passenger compartment of the vehicle and accepts the portable device (10) for electrical and electronic connectivity between the mounting base (12) and the portable device (10). Has a pedestal (14) configured to
The portable device (10) is a first control means (28, 30, 32) that can be operated by the user to transmit a control signal for controlling the transmission of the automobile through the mounting base (12). A control system comprising; 40) and a second control means (34, 36, 38) that can be operated by the user to remotely control the opening and closing of the door of the vehicle. さらに前記携帯装置（１０）は、前記自動車のドアを開閉するための及び／または前記自動車のエンジンまたはモータを始動及び停止するためのメカニカルキー（４６）を備える、請求項１に記載の制御システム。 The control system according to claim 1, further comprising a mechanical key (46) for opening and closing the door of the automobile and / or starting and stopping the engine or motor of the automobile. .. 前記携帯装置（１０）は、外ケース（２４）を備え、前記第１の制御手段（２８，３０，３２；４０）と、前記第２の制御手段（３４，３６，３８）は、外ケース（２４）の両側、すなわち上側と下側に配置される、請求項１または２に記載の制御システム。 The portable device (10) includes an outer case (24), and the first control means (28,30,32; 40) and the second control means (34,36,38) are outer cases. The control system according to claim 1 or 2, which is arranged on both sides of (24), that is, on the upper side and the lower side. 前記第１の制御手段（２８，３０，３２；４０）は、外ケース（２４）の１側面に配置される一方で、前記第２の制御手段（３４，３６，３８）は、前記外ケース（２４）の反対側に配置される、請求項３に記載の制御システム。 The first control means (28,30,32; 40) is arranged on one side surface of the outer case (24), while the second control means (34,36,38) is the outer case. The control system according to claim 3, which is arranged on the opposite side of (24). 前記第２の制御手段（３４，３６，３８）は、複数の制御ボタン、特に前記自動車のドアを一元的に開くための１つのボタン（３４）、前記自動車のドアを一元的に閉じるための１つのボタン（３６）及び前記自動車の後部ドアを開くための１つのボタン（３８）を備える、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の制御システム。 The second control means (34, 36, 38) includes a plurality of control buttons, particularly one button (34) for centrally opening the door of the automobile, and a centrally closing the door of the automobile. The control system according to any one of claims 1 to 4, comprising one button (36) and one button (38) for opening the rear door of the automobile. 前記第１の制御手段（２８，３０，３２；４０）は、複数の制御ボタン（２８，３０，３２）を備え、複数の制御ボタンのそれぞれは、前記自動車のトランスミッションのそれぞれの動作位置（Ｒ，Ｎ，Ｄ）と関連付けられる、請求項１乃至５のいずれか１項に記載の制御システム。 The first control means (28, 30, 32; 40) includes a plurality of control buttons (28, 30, 32), and each of the plurality of control buttons is an operating position (R) of the transmission of the automobile. , N, D), the control system according to any one of claims 1 to 5. 前記第１の制御手段（２８，３０，３２；４０）は、第１のスクリーンにおいて複数の仮想制御ボタンを表示するように配置されたタッチスクリーン（４０）を備え、
複数の前記仮想制御ボタンのそれぞれは、前記自動車のトランスミッションのそれぞれの動作位置（Ｒ，Ｎ，Ｄ）と関連付けられる、請求項１乃至５のいずれか１項に記載の制御システム。 The first control means (28, 30, 32; 40) comprises a touch screen (40) arranged to display a plurality of virtual control buttons on the first screen.
The control system according to any one of claims 1 to 5, wherein each of the plurality of virtual control buttons is associated with an operating position (R, N, D) of the transmission of the automobile. 前記タッチスクリーン（４０）は、ユーザが前記自動車のさらなるシステム、特に娯楽情報番組システムを制御できるように少なくとも１つの第２のスクリーンを表示するように配置される、請求項７に記載の制御システム。 The control system of claim 7, wherein the touch screen (40) is arranged to display at least one second screen so that the user can control additional systems of the vehicle, particularly an entertainment information program system. .. 前記取り付けベース（１２）は、１またはそれ以上の制御ボタン（１８，２０）を備え、
前記制御ボタンのそれぞれは前記携帯装置（１０）の前記制御ボタン（２８，３０，３２；４０）が関連付けられる動作位置に加えて、前記自動車のトランスミッションのそれぞれのさらなる動作位置（Ｐ，Ｓ）と関連付けられる、請求項６乃至８のいずれか１項に記載の制御システム。 The mounting base (12) comprises one or more control buttons (18, 20).
Each of the control buttons has an operating position (P, S) associated with the control button (28, 30, 32; 40) of the portable device (10), as well as a further operating position (P, S) of the transmission of the vehicle. The control system according to any one of claims 6 to 8, which is associated with the control system. 前記携帯装置（１０）または前記取り付けベース（１２）は、さらに前記自動車の電気パーキングブレーキの制御のためのボタンを備える、請求項１乃至９のいずれか１項に記載の制御システム。 The control system according to any one of claims 1 to 9, wherein the portable device (10) or the mounting base (12) further comprises a button for controlling the electric parking brake of the automobile. 前記携帯装置（１０）は、またイモビライザ盗難防止装置として動作するように配置される、請求項１乃至１０のいずれか１項に記載の制御システム。 The control system according to any one of claims 1 to 10, wherein the portable device (10) is also arranged to operate as an immobilizer anti-theft device. 前記携帯装置（１０）は、ＧＰＳトランスポンダを含む、請求項１乃至１１のいずれか１項に記載の制御システム。 The control system according to any one of claims 1 to 11, wherein the portable device (10) includes a GPS transponder. 前記携帯装置（１０）は、さらにデジタル指紋認証システムを含む、請求項１乃至１２のいずれか１項に記載の制御システム。 The control system according to any one of claims 1 to 12, wherein the portable device (10) further includes a digital fingerprint authentication system. 前記携帯装置（１０）は、ドライバが自動車のエンジンまたはモータをリモートで始動し、自動車を運転することができるように自動車とリモート通信するリモート通信システムを備える、請求項１乃至１３のいずれか１項に記載の制御システム。 The portable device (10) comprises any one of claims 1 to 13, comprising a remote communication system that remotely communicates with the vehicle so that the driver can remotely start the engine or motor of the vehicle and drive the vehicle. The control system described in section. 前記携帯装置（１０）は、自動車の状態に関するデータ及び／または自動車の所有者またはユーザに関するデータを格納する内部メモリを備える、請求項１乃至１４のいずれか１項に記載の制御システム。 The control system according to any one of claims 1 to 14, wherein the portable device (10) includes an internal memory for storing data relating to the state of the vehicle and / or data relating to the owner or user of the vehicle.
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