JP3234242B2 - Rear underbody structure - Google Patents
Rear underbody structureInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/063—Arrangement of tanks
- B60K2015/0638—Arrangement of tanks the fuel tank is arranged in the rear of the vehicle
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は自動車のリヤアンダボデ
ー構造に係り、特にフューエルタンクが設けられたリヤ
アンダボデー構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rear underbody structure for an automobile, and more particularly to a rear underbody structure provided with a fuel tank.
【０００２】[0002]
【従来技術】従来、自動車のリヤアンダボデー構造で
は、図６に示される如く、リヤシート７０の下部にフュ
ーエルタンク７２が設けられた構造が一般的である。し
かしながら、このリヤアンダボデー構造においては、リ
ヤシート７０の地上高Ｈ１が高くなり、バックウインド
７４を下方（図６の想像線の位置）に設けた場合には、
乗員７８の頭部７８Ａがバックウインド７４に当接する
ため、バックウインド７４まわりのスタイリングに制約
があるという不具合があった。このため、この不具合を
改善するリヤアンダボデー構造として、実開平１−９３
１２５号公報の構造が考案されている。2. Description of the Related Art Conventionally, in a rear underbody structure of an automobile, as shown in FIG. 6, a structure in which a fuel tank 72 is provided below a rear seat 70 is generally used. However, in this rear underbody structure, when the ground height H1 of the rear seat 70 is high and the back window 74 is provided below (the position of the imaginary line in FIG. 6),
Since the head 78A of the occupant 78 contacts the back window 74, there is a problem that styling around the back window 74 is restricted. For this reason, a rear underbody structure that solves this problem has been disclosed in Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 1-93.
No. 125 publication has been devised.
【０００３】図７に示される如く、このリヤアンダボデ
ー構造では、リヤシート８０のシートバック８０Ａの車
体前後方向後側にフューエルタンク８２が配置されてい
る。このため、リヤシート８０の地上高Ｈ２が低く、バ
ックウインド８４まわりのスタイリングを制約すること
がない。As shown in FIG. 7, in this rear underbody structure, a fuel tank 82 is disposed behind a seat back 80A of a rear seat 80 in the vehicle longitudinal direction. For this reason, the ground clearance H2 of the rear seat 80 is low, and styling around the back window 84 is not restricted.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このリ
ヤアンダボデー構造においては、フューエルタンク８２
がリヤフロアパン８６の上面に配置されている。従っ
て、フューエルタンク８２の重量によって、リヤボデー
の重心が高くなるため、操縦安定性が低下するという不
具合があった。特に、前輪への重量配分が大きいフロン
トエンジンフロントドライブ（ＦＦ）車においては、リ
ヤボデーの重心が高くなることによって、後輪のトラク
ション不足が促進される傾向にある。However, in this rear underbody structure, the fuel tank 82
Are arranged on the upper surface of the rear floor pan 86. Accordingly, the center of gravity of the rear body is increased by the weight of the fuel tank 82, so that there is a problem that the steering stability is reduced. In particular, in a front engine front drive (FF) vehicle in which the weight distribution to the front wheels is large, an increase in the center of gravity of the rear body tends to promote insufficient traction of the rear wheels.
【０００５】本発明は上記事実を考慮し、バックウイン
ドまわりのスタイリングを制約することなく、操縦安定
性を向上することができるリヤアンダボデー構造を得る
ことが目的である。In view of the above, an object of the present invention is to provide a rear underbody structure capable of improving steering stability without restricting styling around a back window.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、フロントエンジンフロントドライブ車のリヤアンダ
ボデー構造であって、シートバックの後側のリヤフロア
パンの下部に配設され、左右の車輪の車軸を結ぶリヤ車
軸と、側面視と平面視との双方において重なる位置に配
設されたフューエルタンクを有することを特徴としてい
る。According to a first aspect of the present invention, there is provided a rear underbody structure of a front engine front drive vehicle, which is disposed below a rear floor pan on a rear side of a seat back and includes left and right wheels. a rear axle connecting the axle, distribution to overlap in both the side view and plan view
It is characterized by having an installed fuel tank .
【０００７】[0007]
【作用】請求項１に記載の発明によれば、フューエルタ
ンクをシートバックの後側に配置したため、フューエル
タンクをシートクッションの下部に配設した場合と比
べ、シートクッションの地上高さを小さくできる。従っ
て、バックウインドまわりのスタイリングを制約するこ
とがない。また、フューエルタンクを左右の車輪の車軸
を結ぶリヤ車軸と、側面視と平面視との双方において重
なるリヤフロアパンの下部に配置したため、フューエル
タンクの荷重によってリヤボデーの重心が低くなり、操
縦安定性を向上することができる。According to the first aspect of the present invention, since the fuel tank is arranged behind the seat back, the height of the seat cushion above the ground can be reduced as compared with the case where the fuel tank is arranged below the seat cushion. . Therefore, styling around the back window is not restricted. Further, weight and a rear axle connecting the axles of the left and right wheels of the fuel tank, in both the side view and plan view
Since it is arranged below the rear floor pan, the load on the fuel tank lowers the center of gravity of the rear body, thereby improving steering stability.
【０００８】[0008]
【実施例】本発明に係るリヤアンダボデー構造の一実施
例を図１〜図４に従って説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of a rear underbody structure according to the present invention will be described with reference to FIGS.
【０００９】なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢
印ＵＰは車体上方方向を示す。図３に示される如く、フ
ロントエンジンフロントドライブ車のリヤアンダボデー
１０の車幅方向両端部には、リヤフロアサイドメンバラ
イト１４とリヤフロアサイドメンバレフト１６とが車体
前後方向へ向けて互いに略平行に設けられている。In the drawings, an arrow FR indicates a forward direction of the vehicle body, and an arrow UP indicates an upward direction of the vehicle body. As shown in FIG. 3, a rear floor side member light 14 and a rear floor side member left 16 are provided substantially parallel to each other at both ends in the vehicle width direction of a rear underbody 10 of a front engine front drive vehicle. Have been.
【００１０】図２に示される如く、リヤフロアサイドメ
ンバライト１４とリヤフロアサイドメンバレフト１６と
は、夫々開口部を車幅方向外側へ向けた断面コ字状とさ
れており、リヤフロアサイドメンバライト１４とリヤフ
ロアサイドメンバレフト１６とは、夫々左右の車輪の車
軸を結ぶリヤ車軸１８の上方に配置されている。As shown in FIG. 2, the rear floor side member light 14 and the rear floor side member left 16 each have a U-shaped cross section with the opening directed outward in the vehicle width direction. The rear floor side member left 16 is disposed above a rear axle 18 connecting the axles of the left and right wheels.
【００１１】図３に示される如く、リヤフロアサイドメ
ンバライト１４の前部１４Ａは、車幅方向外側下方へ向
けてへ湾曲されており、その前端部はロッカライト１８
の後端部に車幅方向内側から溶着されている。また、リ
ヤフロアサイドメンバレフト１６の前部１６Ａは、車幅
方向外側下方へ向けて湾曲されており、その前端部は、
ロッカレフト２０の後端部に車幅方向内側から溶着され
ている。リヤフロアサイドメンバライト１４の前部１４
Ａと、リヤフロアサイドメンバレフト１６の前部１６Ａ
との間には、車幅方向に長手状とされたブロツク型のフ
ューエルタンク２４が配置されており、このフューエル
タンク２４は、左右の車輪の車軸を結ぶリヤ車軸１８と
略同一直線上に位置している。即ち、図１及び図４に示
される如く、側面視においてリヤ車軸１８とフューエル
タンク２４とが重なっており、且つ、図３に示される如
く、平面視においてもリヤ車軸１８とフューエルタンク
２４とが重なっている。 As shown in FIG. 3, a front portion 14A of the rear floor side member light 14 is curved downward and outward in the vehicle width direction.
Is welded to the rear end from the inside in the vehicle width direction. Further, a front portion 16A of the rear floor side member left 16 is curved outward and downward in the vehicle width direction.
The rocker left 20 is welded to the rear end from the inside in the vehicle width direction. Front part 14 of rear floor side member light 14
A and the front 16A of the rear floor side member left 16
A block-type fuel tank 24, which is elongated in the vehicle width direction, is disposed between the fuel tank 24 and the fuel tank 24. are doing. That is, as shown in FIGS.
As shown, the rear axle 18 and the fuel
As shown in FIG.
In addition, the rear axle 18 and the fuel tank
And 24 overlap.
【００１２】図１及び図２に示される如く、リヤフロア
サイドメンバライト１４とリヤフロアサイドメンバレフ
ト１６との間には、リヤフロアパン２６が配置されてい
る。図４に示される如く、リヤフロアパン２６の前部２
８は、キャビン床部を構成しており、リヤフロアパン２
６の前部２８には、リヤシート３０のシートクッション
３８が配置されている。また、リヤフロアパン２６の後
部３２は、トランクルーム底部を構成しており、このリ
ヤフロアパン２６の後部３２には、スペアタイヤ３４が
載置されている。As shown in FIGS. 1 and 2, a rear floor pan 26 is disposed between the rear floor side member light 14 and the rear floor side member left 16. As shown in FIG. 4, the front part 2 of the rear floor pan 26
Reference numeral 8 denotes a cabin floor, and a rear floor pan 2
The seat cushion 38 of the rear seat 30 is arranged on the front portion 28 of the vehicle 6. A rear portion 32 of the rear floor pan 26 constitutes a trunk room bottom, and a spare tire 34 is mounted on the rear portion 32 of the rear floor pan 26.
【００１３】図１に示される如く、リヤフロアパン２６
の中間部は、フューエルタンク２４の上部に沿って、車
体上下方向上側へ突出され突出部３６とされており、こ
の突出部３６は車幅方向から見た断面形状が略逆Ｕ字状
とされている。リヤフロアパン２６の突出部３６の前部
は、前縦壁部３６Ａとされ、リヤフロアパン２６の突出
部３６の後部は、後縦壁部３６Ｂとされており、前縦壁
部３６Ａと後縦壁部３６Ｂとの間は、略水平とされた、
平面部３６Ｃとされている。As shown in FIG. 1, the rear floor pan 26
Is formed as a protrusion 36 projecting upward along the upper part of the fuel tank 24 along the upper part of the fuel tank 24. The protrusion 36 has a substantially inverted U-shaped cross section when viewed from the vehicle width direction. ing. A front portion of the protrusion 36 of the rear floor pan 26 is a front vertical wall portion 36A, and a rear portion of the protrusion 36 of the rear floor pan 26 is a rear vertical wall portion 36B, and the front vertical wall portion 36A and the rear vertical wall portion 36A. Between the portion 36B was substantially horizontal,
The flat portion 36C is provided.
【００１４】図２に示される如く、リヤフロアパン２６
の突出部３６の平面部３６Ｃの車幅方向両端部は、夫々
リヤフロアサイドメンバライト１４の上壁部１４Ｂと、
リヤフロアサイドメンバレフト１６の上壁部１６Ｂとに
溶着されている。また、リヤフロアパン２６の突出部３
６の前縦壁部３６Ａと後縦壁部３６Ｂの車幅方向両端部
は、夫々リヤフロアサイドメンバライト１４の車幅方向
内側壁部１４Ｃと、リヤフロアサイドメンバレフト１６
の車幅方向内側壁部１６Ｃとに溶着されている。As shown in FIG. 2, the rear floor pan 26
The both ends in the vehicle width direction of the flat portion 36C of the protruding portion 36 are formed with the upper wall portion 14B of the rear floor side member light 14 respectively.
The rear floor side member left 16 is welded to the upper wall 16B. Also, the projection 3 of the rear floor pan 26
6, the front vertical wall portion 36A and the rear vertical wall portion 36B have both ends in the vehicle width direction at the vehicle width direction inner side wall portion 14C of the rear floor side member light 14 and the rear floor side member left member 16 respectively.
Is welded to the inner wall portion 16C in the vehicle width direction.
【００１５】従って、リヤフロアパン２６の突出部３６
の前縦壁部３６Ａと後縦壁部３６Ｂとは、夫々リヤフロ
アサイドメンバライト１４とリヤフロアサイドメンバレ
フト１６とをバルクヘッド状に連結している。Therefore, the projection 36 of the rear floor pan 26
The front vertical wall portion 36A and the rear vertical wall portion 36B respectively connect the rear floor side member right 14 and the rear floor side member left 16 in a bulkhead shape.
【００１６】図４に示される如く、リヤシート３０のシ
ートバック４０は、下端部に設けられた回転軸４１を回
転中心として前倒し可能とされている。また、シートバ
ック４０を前倒し状態（図４の実線の状態）とした場合
には、シートバック４０の裏面４０Ａと、リヤフロアパ
ン２６の突出部３６の平面部３６Ｃと、リヤフロアサイ
ドメンバライト１４の上壁部１４Ｂと、リヤフロアサイ
ドメンバレフト１６の上壁部１６Ｂと、トランクルーム
に収容された標準サイズのスペアタイヤ３４の側面３４
Ａと、が全て略同一水平面となるようになっている。As shown in FIG. 4, the seat back 40 of the rear seat 30 can be tilted forward about a rotation shaft 41 provided at a lower end portion. When the seat back 40 is in the forwardly inclined state (the state shown by the solid line in FIG. 4), the rear surface 40A of the seat back 40, the flat portion 36C of the protrusion 36 of the rear floor pan 26, and the rear floor side member light 14 A wall portion 14B, an upper wall portion 16B of the rear floor side member left 16, and a side surface 34 of a standard size spare tire 34 accommodated in a trunk room.
A and A are all substantially the same horizontal plane.
【００１７】図２に示される如く、リヤサスペンション
ストラット４８の前方となるフューエルタンク２４の車
幅方向左側壁部２４Ａからは、車幅方向外側へ向けてフ
ューエルインレットパイプ４６が延設されている。この
フューエルインレットパイプ４６はリヤフロアサイドメ
ンバレフト１６とホイールハウスインナパネル（図示省
略）とで形成される閉断面構造の下方を通過し、車体上
下方向上側へ向けて屈曲されており、上端部４６Ａは、
クオータピラー（図示省略）に達している。As shown in FIG. 2, a fuel inlet pipe 46 extends outward from the left side wall portion 24A of the fuel tank 24 in front of the rear suspension strut 48 in the vehicle width direction. The fuel inlet pipe 46 passes below a closed cross-sectional structure formed by the rear floor side member left 16 and the wheel house inner panel (not shown), and is bent upward in the vehicle vertical direction. ,
It has reached a quarter pillar (not shown).
【００１８】次に、本実施例の作用について説明する。
上記構成の本実施例では、フューエルタンク２４をリヤ
シート３０のシートバック４０の後側に配置したため、
図６に示される様なフューエルタンクをリヤシートのシ
ートクッションの下部に配設した従来構造と比べ、リヤ
シート３０の地上高さＨ３を小さくできる。従って、バ
ックウインドまわりのスタイリングを制約することがな
い。また、本実施例では、図１及び図４に示される如
く、側面視においてリヤ車軸１８とフューエルタンク２
４とが重なっており、且つ、図３に示される如く、平面
視においてもリヤ車軸１８とフューエルタンク２４とが
重なっている。このため、フューエルタンク２４の荷重
によってリヤボデーの重心が低くなり、車両の操縦安定
性を向上することができる。Next, the operation of the present embodiment will be described.
In the present embodiment having the above configuration, the fuel tank 24 is disposed behind the seat back 40 of the rear seat 30.
Compared with the conventional structure in which the fuel tank as shown in FIG. 6 is arranged below the seat cushion of the rear seat, the ground height H3 of the rear seat 30 can be reduced. Therefore, styling around the back window is not restricted. Further, in the present embodiment , as shown in FIGS.
And the rear axle 18 and the fuel tank 2 in side view.
4 overlap with each other, and as shown in FIG.
Also in view, the rear axle 18 and the fuel tank 24
overlapping. For this reason, the center of gravity of the rear body is lowered by the load of the fuel tank 24, and the steering stability of the vehicle can be improved.
【００１９】なお、上記実施例では、フューエルインレ
ットパイプ４６を、リヤフロアサイドメンバレフト１６
とホイールハウスインナパネル（図示省略）とで形成さ
れる閉断面構造の下方に配管したが、これに代えて、図
５に示される如く、フューエルインレットパイプ４６
を、リヤフロアサイドメンバレフト１６とホイールハウ
スインナパネル（図示省略）とで形成される閉断面構造
の上方に配管して、フューエルインレットパイプ４６の
曲げ形状を単純化しても良く。この場合には、ホイール
ハウスインナパネル、リヤフロアサイドメンバレフト１
６及びリヤフロアパン２６に渡って車室内側と車室外側
とを隔てるためのパネル５０を設ける。In the above embodiment, the fuel inlet pipe 46 is connected to the rear floor side member left 16.
The pipe is provided below the closed cross-sectional structure formed by the wheel inlet inner panel (not shown), but instead, as shown in FIG.
May be piped above a closed cross-sectional structure formed by the rear floor side member left 16 and the wheel house inner panel (not shown) to simplify the bent shape of the fuel inlet pipe 46. In this case, the wheel house inner panel, the rear floor side member left 1
A panel 50 is provided across the vehicle floor 6 and the rear floor pan 26 to separate the vehicle interior from the vehicle interior.
【００２０】[0020]
【発明の効果】本発明は上記構成としたので、バックウ
インドまわりのスタイリングを制約することなく、操縦
安定性を向上することができるという優れた効果を有す
る。As described above, the present invention has an excellent effect that the steering stability can be improved without restricting the styling around the back window.
【図１】本発明の実施例のリヤアンダボデー構造を示す
側面図である。FIG. 1 is a side view showing a rear underbody structure according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１の２−２線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG.
【図３】本発明の実施例のリヤアンダボデー構造を示す
平面図である。FIG. 3 is a plan view showing a rear underbody structure according to the embodiment of the present invention.
【図４】本発明の実施例のリヤアンダボデー構造を示す
側面図である。FIG. 4 is a side view showing a rear underbody structure according to the embodiment of the present invention.
【図５】本発明の他の実施例のリヤアンダボデー構造を
示す図２に対応する断面図である。FIG. 5 is a sectional view corresponding to FIG. 2 and showing a rear underbody structure according to another embodiment of the present invention.
【図６】従来例のリヤアンダボデー構造を示す側面図で
ある。FIG. 6 is a side view showing a conventional rear underbody structure.
【図７】他の従来例のリヤアンダボデー構造を示す側面
図である。FIG. 7 is a side view showing another conventional rear underbody structure.
１０ リヤアンダボデー １８ リヤ車軸 ２４ フューエルタンク ２６ リヤフロアパン ３０ リヤシート ３６ 突出部 ３６Ｃ 平面部 ４０ シートバック Reference Signs List 10 rear underbody 18 rear axle 24 fuel tank 26 rear floor pan 30 rear seat 36 projecting part 36C flat part 40 seat back
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−241826（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−135634（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−49518（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭47−14486（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 15/063 B62D 25/20 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of front page (56) References JP-A-2-241826 (JP, A) JP-A 62-135634 (JP, U) JP-A 4-49518 (JP, U) Jiko 47- 14486 (JP, Y1) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) B60K 15/063 B62D 25/20
Claims (1)
リヤアンダボデー構造であって、 シートバックの後側のリヤフロアパンの下部に配設さ
れ、左右の車輪の車軸を結ぶリヤ車軸と、側面視と平面
視との双方において重なる位置に配設されたフューエル
タンクを有することを特徴とするリヤアンダボデー構
造。1. A rear under-body structure of a front-engine front-drive vehicle, is arranged in a lower portion of the side rear floor pan of the seat back, and a rear axle connecting the axles of the left and right wheels, side view and plan
Fuel that is located in a position that overlaps with both eyes
A rear underbody structure having a tank .
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7787591A JP3234242B2 (en) | 1991-04-10 | 1991-04-10 | Rear underbody structure |
| US07/848,211 US5201547A (en) | 1991-04-10 | 1992-03-10 | Rear under body structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7787591A JP3234242B2 (en) | 1991-04-10 | 1991-04-10 | Rear underbody structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04310430A JPH04310430A (en) | 1992-11-02 |
| JP3234242B2 true JP3234242B2 (en) | 2001-12-04 |
Family
ID=13646237
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7787591A Expired - Lifetime JP3234242B2 (en) | 1991-04-10 | 1991-04-10 | Rear underbody structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP3234242B2 (en) |
Families Citing this family (3)
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|---|---|---|---|---|
| JP3205254B2 (en) * | 1996-05-09 | 2001-09-04 | 本田技研工業株式会社 | Vehicle fuel cylinder mounting structure |
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-
1991
- 1991-04-10 JP JP7787591A patent/JP3234242B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
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|---|---|
| JPH04310430A (en) | 1992-11-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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