JPH0248672Y2 - - Google Patents
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- JPH0248672Y2 JPH0248672Y2 JP3571285U JP3571285U JPH0248672Y2 JP H0248672 Y2 JPH0248672 Y2 JP H0248672Y2 JP 3571285 U JP3571285 U JP 3571285U JP 3571285 U JP3571285 U JP 3571285U JP H0248672 Y2 JPH0248672 Y2 JP H0248672Y2
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- cooling water
- engine
- radiator
- water outlet
- side frames
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- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 65
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 4
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- 239000000945 filler Substances 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、前後方向に延びる左右一対のサイド
フレームの前部上面に運転者用のキヤビンを形成
するフロワーパネルを設け、該フロワーパネルの
後部に水冷式エンジンを、前部に前記エンジンに
対するラジエータを各々配設した所謂キヤブオー
バー型の自動車において、そのエンジンに対する
冷却装置に関するものである。[Detailed description of the invention] [Field of industrial application] The invention provides a floor panel forming a cabin for the driver on the front upper surface of a pair of left and right side frames extending in the front-rear direction, and a rear panel of the floor panel. The present invention relates to a cooling system for the engine in a so-called cab-over type automobile, which has a water-cooled engine at the front and a radiator for the engine at the front.
従来、運転者用のキヤビンを形成するフロワー
パネルの後部に水冷式エンジンを、前部に前記エ
ンジンに対するラジエータを配設した所謂キヤブ
オーバー型の自動車では、前記エンジンの冷却水
アウトレツトとラジエータのアツパータンクとを
繋ぐ冷却水出口配管及びエンジンの冷却水インレ
ツトとラジエータのロワータンクとを繋ぐ冷却水
供給配管は、例えば、実公昭51−6594号公報及び
実開昭57−2210号公報等に開示されているよう
に、スペースの関係上前記フロワーパネルの下面
で且つ左右一対の両サイドフレームの下面より下
側の位置に配設するのが一般的であつた。
Conventionally, in so-called cab-over type automobiles in which a water-cooled engine is disposed at the rear of a floor panel forming a driver's cabin and a radiator for the engine is disposed at the front, a cooling water outlet for the engine and an upper tank for the radiator are disposed. The connecting cooling water outlet piping and the cooling water supply piping connecting the engine cooling water inlet and the lower tank of the radiator are as disclosed in, for example, Japanese Utility Model Publication No. 51-6594 and Japanese Utility Model Application Publication No. 57-2210. Due to space constraints, it has generally been arranged at a position below the bottom surface of the floor panel and below the bottom surfaces of the pair of left and right side frames.
しかし、このようにエンジンとラジエータとの
間を接続する冷却水供給配管及び冷却水出口配管
を、エンジンとラジエータとの間に位置するフロ
ワーパネルの下面で且つ左右一対の両サイドフレ
ームの下面より下側の位置に配設することは、こ
れら冷却水供給配管及び冷却水出口配管に、自動
車が衝突したときの衝撃が直接的に作用すること
に加えて、車輪によつて跳ね上げた小石が当たる
ことになるから、冷却水供給配管及び／又は冷却
水出口配管が損傷し易いのであり、しかも、これ
ら冷却水供給配管及び冷却水出口配管が、両サイ
ドフレームに取付く各種部品に邪魔になるばかり
か、両サイドフレームの間の部分にはこれら冷却
水供給配管及び冷却水出口配管を配設するための
余分のスペースを確保しなければならない等の不
具合があつた。
However, in this way, the cooling water supply pipe and the cooling water outlet pipe that connect the engine and the radiator are connected to the bottom surface of the floor panel located between the engine and the radiator, and below the bottom surface of both the left and right side frames. By locating the cooling water supply piping and cooling water outlet piping on the side, the impact from a car collision will not only be directly applied to the cooling water supply piping and the cooling water outlet piping, but also pebbles thrown up by the wheels will hit the cooling water supply piping and the cooling water outlet piping. Therefore, the cooling water supply piping and/or the cooling water outlet piping are easily damaged, and furthermore, the cooling water supply piping and the cooling water outlet piping only get in the way of various parts attached to both side frames. Another problem is that extra space must be secured between the side frames for arranging the cooling water supply pipe and the cooling water outlet pipe.
本考案は、キヤビン用フロワーパネルの前後に
設けられるエンジンとラジエータとを冷却水供給
配管及び冷却水出口配管を介して接続する場合に
おける前記の不具合を解消することを目的とする
ものである。 The present invention aims to solve the above-mentioned problems when connecting an engine and a radiator provided before and after a cabin floor panel via a cooling water supply pipe and a cooling water outlet pipe.
このため本考案は、前後方向に延びる左右一対
の中空状サイドフレームの前部上面にキヤビンを
形成するフロワーパネルを設け、該フロワーパネ
ルの後部に水冷式エンジンを、前部に前記エンジ
ンに対するラジエータを各々配設して成る自動車
において、前記エンジンを両サイドフレーム間の
部分に当該両サイドフレームを連結するクロスフ
レームに支持して設け、該エンジンの冷却水アウ
トレツトと前記ラジエータのアツパータンクとを
接続する冷却水出口配管を、前記一方の中空状サ
イドフレームの内部に当該サイドフレームの長手
方向に延びるように装設する一方、エンジンの冷
却水インレツトとラジエータのロワータンクとを
接続する冷却水供給配管を前記両サイドフレーム
における相対向内側面にその長手方向に延びるよ
うに添設したものである。
Therefore, in the present invention, a floor panel forming a cabin is provided on the front upper surface of a pair of left and right hollow side frames extending in the front-rear direction, a water-cooled engine is mounted at the rear of the floor panel, and a radiator for the engine is mounted at the front. In the automobile, the engine is provided in a portion between both side frames and supported by a cross frame that connects the two side frames, and a cooling water outlet of the engine is connected to an upper tank of the radiator. A water outlet pipe is installed inside one of the hollow side frames so as to extend in the longitudinal direction of the side frame, while a cooling water supply pipe connecting the engine cooling water inlet and the lower tank of the radiator is installed in both the hollow side frames. It is attached to the opposing inner surfaces of the side frame so as to extend in the longitudinal direction thereof.
このようにキヤビンを構成するフロワーパネル
の後方に位置するエンジンを、左右一対のサイド
フレーム間の部分に設ける一方、エンジンからラ
ジエータへの冷却水出口配管を、一方の中空状サ
イドフレーム内に装設し、ラジエータからエンジ
ンへの冷却水供給配管を、サイドフレームの相対
向内側面に添設したことにより、これら冷却水出
口配管及び冷却水供給配管は、自動車におけるサ
イドフレームによつて保護されるから、自動車の
衝突又は車輪で跳ね上げた小石によつて冷却水出
口配管及び冷却水供給配管を破損することを低減
できるのであり、エンジンからラジエータへの冷
却水出口配管を、一方の中空状サイドフレーム内
に装設し、ラジエータからエンジンへの冷却水供
給配管を、サイドフレームの相対向内側面に添設
したことにより、サイドフレームの内部及びサイ
ドフレームの相対向内側面箇所の死スペースを、
前記冷却水出口配管及び冷却水供給配管の設置に
有効に利用できるのである。
The engine, which is located behind the floor panel that makes up the cabin, is installed between the left and right side frames, while the cooling water outlet piping from the engine to the radiator is installed inside one of the hollow side frames. However, by attaching the cooling water supply piping from the radiator to the engine to the opposite inner surface of the side frame, these cooling water outlet piping and cooling water supply piping are protected by the side frame of the automobile. This can reduce damage to the cooling water outlet piping and cooling water supply piping due to car collisions or stones thrown up by wheels. By attaching the cooling water supply piping from the radiator to the engine to the opposing inner surfaces of the side frames, the dead space inside the side frames and the opposing inner surfaces of the side frames can be reduced.
It can be effectively used for installing the cooling water outlet piping and the cooling water supply piping.
従つて本考案によると、エンジンからラジエー
タへの冷却水出口配管及びラジエータからエンジ
ンへの冷却水供給配管の破損を、自動車における
サイドフレームの利用によつて低減できるから、
これら冷却水出口配管及び冷却水供給配管に対す
る破損防止用のカバー等を殊更必要としないので
あり、しかも、サイドフレームにおける死スペー
スを前記冷却水出口配管及び冷却水供給配管の設
置に利用できるから、冷却水出口配管及び冷却水
供給配管がサイドフレームに取付く各種部品に邪
魔になることはなく、且つ、冷却水出口配管及び
冷却水供給配管を設置するための余分のスペース
を省略することができる効果を有する。 Therefore, according to the present invention, damage to the cooling water outlet piping from the engine to the radiator and the cooling water supply piping from the radiator to the engine can be reduced by using the side frame of the automobile.
There is no particular need for covers to prevent damage to these cooling water outlet piping and cooling water supply piping, and the dead space in the side frame can be used for installing the cooling water outlet piping and cooling water supply piping. The cooling water outlet piping and cooling water supply piping do not get in the way of various parts attached to the side frame, and extra space for installing the cooling water outlet piping and cooling water supply piping can be omitted. have an effect.
その上、エンジンからラジエータへの冷却水出
口配管を、一方の中空状サイドフレーム内に装設
し、ラジエータからエンジンへの冷却水供給配管
を、サイドフレームの相対向内側面に添設したこ
とにより、これら冷却水出口配管及び冷却水供給
配管を、サイドフレームに取付けるための金具が
小型になると共に当該金具の個数も少なくなつ
て、重量を軽減でき、更に、冷却水出口配管及び
冷却水供給配管がサイドフレームによつて隠され
るから、自動車の外観を向上できる効果をも有す
る。 Furthermore, the cooling water outlet piping from the engine to the radiator is installed in one hollow side frame, and the cooling water supply piping from the radiator to the engine is attached to the opposite inner side of the side frame. , the metal fittings for attaching these cooling water outlet piping and cooling water supply piping to the side frame become smaller and the number of such metal fittings decreases, reducing the weight. Since it is hidden by the side frame, it also has the effect of improving the appearance of the automobile.
以下本考案の実施例を図面について説明する
と、図において１は自動車の前後方向に延びる左
右一対の中空状サイドフレームを示し、該両サイ
ドフレーム１，１は、いずれも板金製であり、そ
の間に配設した板金製の中空状前部クロスフレー
ム２と同じく板金製の中空状後部クロスフレーム
３にて一体的に連結されており、且つ、両サイド
フレーム１，１の前端部にフロントバンパー４が
取付いている。
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be explained with reference to the drawings. In the drawings, reference numeral 1 indicates a pair of left and right hollow side frames extending in the longitudinal direction of the automobile. Both side frames 1, 1 are both made of sheet metal, and there is a The disposed hollow front cross frame 2 made of sheet metal is integrally connected with the same hollow rear cross frame 3 made of sheet metal, and a front bumper 4 is attached to the front ends of both side frames 1, 1. I'm there.
前記両サイドフレーム１，１の前部上面には、
運転座席６及び助手座席７を囲うキヤビン５の床
を構成するフロワーパネル８が取付き、このフロ
ワーパネル８には、運転座席６と助手座席７との
間の部分に上向きに凹ませて成るフロワートンネ
ル９が形成されている。 On the front upper surface of both side frames 1, 1,
A floor panel 8 constituting the floor of the cabin 5 that surrounds the driver seat 6 and the passenger seat 7 is attached. A tunnel 9 is formed.
図中符号１０は、前記フロワーパネル８の後部
に位置する水冷式エンジンを示し、該エンジン１
０は、その後面に走行変速用のミツシヨン１１が
取付き、前記両サイドフレーム１，１間を連結す
る後部クロスフレーム３と、両サイドフレーム
１，１間に装架したエンジン支持フレーム１２を
介して両サイドフレーム１，１に支持されてお
り、該エンジン１０における冷却水アウトレツト
１３は、エンジン１０の後面に対して前記フロワ
ーパネル８と同じ高さ位置か、或いはこれに近似
した高さ位置に設けられている。 Reference numeral 10 in the figure indicates a water-cooled engine located at the rear of the floor panel 8, and the engine 1
0 has a transmission transmission transmission 11 attached to its rear surface, and a rear cross frame 3 that connects both side frames 1, 1, and an engine support frame 12 mounted between both side frames 1, 1. The cooling water outlet 13 of the engine 10 is located at the same height as the floor panel 8 or at a similar height to the rear surface of the engine 10. It is provided.
図中符号１４は、前記フロワーパネル８の前下
部に位置するフアン（図示せず）付きのラジエー
タを示し、該ラジエータ１４は、そのアツパータ
ンク１５が前記エンジン１０における冷却水アウ
トレツト１３より高い位置で、且つ、そのロワー
タンク１６が前記フロントバンパー４の下面と前
車輪１７の外周面とを結ぶアプローチライン１８
より上方に位置するような高さ位置に設けられ、
このラジエータ１４を通過したあとの冷却風は、
前記フロワーパネル８の下面及びフロワートンネ
ル９内より後方に吹き抜けるようになつている。
なお、アツパータンク１５の上面には、フイラー
キヤプ付きのフイラーネツク（図示せず）が設け
られている。 Reference numeral 14 in the figure indicates a radiator with a fan (not shown) located at the front lower part of the floor panel 8, and the upper tank 15 of the radiator 14 is located at a higher position than the cooling water outlet 13 of the engine 10. Further, the lower tank 16 has an approach line 18 connecting the lower surface of the front bumper 4 and the outer peripheral surface of the front wheel 17.
It is installed at a height that is located higher up,
The cooling air after passing through this radiator 14 is
It is designed to blow through rearward from the lower surface of the floor panel 8 and the inside of the floor tunnel 9.
Note that a filler neck (not shown) with a filler cap is provided on the upper surface of the upper tank 15.
そして、前記ラジエータ１４におけるロワータ
ンク１６と、前記エンジン１０の前面に取付く冷
却水ポンプ２１への冷却水インレツト２２との間
を接続する冷却水供給配管２３は、一本の金属管
部分２３ａと、該金属管部分２３ａを冷却水イン
レツト２２及びロワータンク１６に接続するため
のゴム管部分２３ｂ，２３ｃとによつて構成さ
れ、その金属管部分２３ａを、前記フロワーパネ
ル８の下面で、且つ、左側のサイドフレーム１に
おける相対向内側面の部分に当該サイドフレーム
１の長手方向に延びるように添設する。 A cooling water supply pipe 23 connecting the lower tank 16 of the radiator 14 and the cooling water inlet 22 to the cooling water pump 21 attached to the front surface of the engine 10 includes a single metal pipe portion 23a, It is composed of rubber tube portions 23b and 23c for connecting the metal tube portion 23a to the cooling water inlet 22 and the lower tank 16, and the metal tube portion 23a is connected to the lower surface of the floor panel 8 and on the left side. It is attached to a portion of the opposing inner surface of the side frame 1 so as to extend in the longitudinal direction of the side frame 1.
一方、ラジエータ１４におけるアツパータンク
１５とエンジン１０におけるアウトレツト１３と
を繋ぐ冷却水出口配管２４は、ゴム管２４ｃに互
いに接続された２本の金属管部分２４ａ，２４ｂ
と、一方の金属管部分２４ａを冷却水アウトレツ
ト１３に接続するためのゴム管部分２４ｄと、他
方の金属管部分２４ｂをアツパータンク１５に接
続するためのゴム管部分２４ｅとによつて構成さ
れ、その一方の金属管部分２４ａを、左側のサイ
ドフレーム１内にその長手方向に延びるように挿
入する。 On the other hand, the cooling water outlet pipe 24 connecting the upper tank 15 in the radiator 14 and the outlet 13 in the engine 10 is composed of two metal pipe parts 24a and 24b connected to a rubber pipe 24c.
, a rubber tube portion 24d for connecting one metal tube portion 24a to the cooling water outlet 13, and a rubber tube portion 24e for connecting the other metal tube portion 24b to the upper tank 15. One metal tube portion 24a is inserted into the left side frame 1 so as to extend in its longitudinal direction.
これにより、冷却水供給配管２３における金属
管部分２３ａ及び冷却水出口配管２４における金
属管部分２４ａは、左側のサイドフレーム１によ
つて保護されることによつて、その破損を防止で
きるのである。 As a result, the metal pipe portion 23a of the cooling water supply pipe 23 and the metal pipe portion 24a of the cooling water outlet pipe 24 are protected by the left side frame 1, thereby preventing them from being damaged.
図面は本考案の実施例を示し、第１図は自動車
の側面図、第２図はキヤビンを除いた状態の一部
切欠斜視図、第３図はキヤビンを除いた状態の側
面図、第４図は第３図の平面図である。
１……サイドフレーム、２，３……クロスフレ
ーム、４……フロントバンパー、５……キヤビ
ン、６……運転座席、７……助手座席、８……フ
ロワーパネル、１０……エンジン、１３……冷却
水アウトレツト、１４……ラジエータ、１５……
アツパータンク、１６……ロワータンク、２１…
…冷却水ポンプ、２２……冷却水インレツト、２
３……冷却水供給配管、２４……冷却水出口配
管。
The drawings show an embodiment of the present invention, in which Fig. 1 is a side view of the automobile, Fig. 2 is a partially cutaway perspective view with the cabin removed, Fig. 3 is a side view with the cabin removed, and Fig. 4 is a side view of the automobile. The figure is a plan view of FIG. 3. 1... Side frame, 2, 3... Cross frame, 4... Front bumper, 5... Cabin, 6... Driver seat, 7... Passenger seat, 8... Floor panel, 10... Engine, 13... Cooling water outlet, 14...Radiator, 15...
Upper tank, 16...Lower tank, 21...
...Cooling water pump, 22...Cooling water inlet, 2
3...Cooling water supply piping, 24...Cooling water outlet piping.
Claims (1)
ームの前部上面にキヤビンを形成するフロワーパ
ネルを設け、該フロワーパネルの後部に水冷式エ
ンジンを、前部に前記エンジンに対するラジエー
タを各々配設して成る自動車において、前記エン
ジンを両サイドフレームの間部分に当該両サイド
フレームを連結するクロスフレームに支持して設
け、該エンジンの冷却水アウトレツトと前記ラジ
エータのアツパータンクとを接続する冷却水出口
配管を、前記一方の中空状サイドフレームの内部
に当該サイドフレームの長手方向に延びるように
装設する一方、エンジンの冷却水インレツトとラ
ジエータのロワータンクとを接続する冷却水供給
配管を前記両サイドフレームにおける相対向内側
面にその長手方向に延びるように添設したことを
特徴とする自動車用エンジンの冷却装置。 A floor panel forming a cabin is provided on the front upper surface of a pair of left and right hollow side frames extending in the front-rear direction, a water-cooled engine is disposed at the rear of the floor panel, and a radiator for the engine is disposed at the front. In the automobile, the engine is provided between the two side frames and supported by a cross frame that connects the two side frames, and a cooling water outlet pipe connecting the cooling water outlet of the engine and the upper tank of the radiator is provided as described above. A cooling water supply pipe connecting the engine cooling water inlet and the radiator lower tank is installed inside one of the hollow side frames so as to extend in the longitudinal direction of the side frame. A cooling device for an automobile engine, characterized in that the cooling device is attached to a side surface so as to extend in the longitudinal direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3571285U JPH0248672Y2 (en) | 1985-03-12 | 1985-03-12 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3571285U JPH0248672Y2 (en) | 1985-03-12 | 1985-03-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61151031U JPS61151031U (en) | 1986-09-18 |
| JPH0248672Y2 true JPH0248672Y2 (en) | 1990-12-20 |
Family
ID=30540240
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3571285U Expired JPH0248672Y2 (en) | 1985-03-12 | 1985-03-12 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0248672Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6439526B2 (en) * | 2015-03-20 | 2018-12-19 | スズキ株式会社 | Exhaust gas recirculation device for vehicle internal combustion engine |
-
1985
- 1985-03-12 JP JP3571285U patent/JPH0248672Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61151031U (en) | 1986-09-18 |
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