JP3232373B2 - 足場用クランプの修復装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、建築現場等で足場の
組み立てに使用されるクランプの修復方法、およびその
クランプを修復するための装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の足場用クランプは、図１４〜図
１６に示したように、パイプ把持用のクランプアーム８
を二方向に有しており、両クランプアーム８を固定また
は回動自在に連結したものが存在する。それぞれのクラ
ンプアーム８は、支持アーム８ａの一端に締付アーム８
ｂの一端を回動自在に取り付けたものとしている。そし
て、支持アーム８ａの他端には締付ボルト９の一端を回
動自在に取り付けており、締付アーム８ｂの他端には嵌
合溝１０を設けており、さらに締付ボルト９にはネジ溝
９ａを設けている。そして、この締付アーム８ｂの嵌合
溝１０に締付ボルト９の他端を嵌め込んで、締付ボルト
９のネジ溝９ａにナット１１を捩じ込み、このナット１
１の捩じ込み具合により、クランプアーム８の締め付け
を調節するようにしている。

【０００３】前記足場用クランプは、建築現場等で足場
の組み立てに使用された後、取り外され再使用される
が、一度使用されると、締付アーム８ｂの嵌合溝１０側
の端部に何らかの力が加わってこの嵌合溝１０が狭くな
り、締付ボルト９の端部を嵌め込むことができなくなる
場合がある。また、ナット１１が捩じ込まれている締付
ボルト９のネジ溝９ａに、塗料や砂等の異物が付着し
て、ナット１１の回りが悪くなることが度々ある。

【０００４】このような場合、従来は、手作業で、クサ
ビを打ち込んで嵌合溝１０を広げたり、レンチやスパナ
によりナット１１を締め付けたり緩めたりして、締付ボ
ルト９のネジ溝９ａの終端から始端までナット１１を移
動させつつ、油差しに入った防錆油をネジ溝９ａに差す
ことにより、ナット１１の回りを良くしていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、一つの
建築現場等で使用される足場用クランプの数は、数十〜
数百にもおよび、前記作業を手作業で行っていては能率
が悪く、また嵌合溝１０が非常に狭くなっている場合は
非常に強い力でないと嵌合溝１０を広げることができ
ず、ネジ溝９ａに塗料や砂等の異物が堅固に付着してい
る場合はナット１１を回すことができないので、作業者
が疲労したり、作業が行えないという課題を有してい
た。

【０００６】そこで、この発明の足場用クランプの修復
装置は、上記従来の課題を解決することを目的としてな
されたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そのため、この発明の足
場用クランプの修復装置は、エアシリンダ１２のピスト
ン１３側に挿入空間Ｓをおいて、足場用クランプ１の締
付アーム８ｂの嵌合溝１０側の端部の支持プレート１４
を設け、前記ピストン１３の前端にクサビ１５を連設
し、前記支持プレート１４のクサビ１５の先端に対応す
る位置に貫通孔１６を設けた締付アームの嵌合溝の修復
機構２を備えたものとしている。

【０００８】さらに、この発明の足場用クランプの修復
装置は、前記締付アームの嵌合溝の修復機構２と、以下
に示すナットの回り具合の修復機構３を備えたものして
いる。前記ナットの回り具合の修復機構３は、ベースプ
レート２０の一端にエアモータユニット２１を、他端に
エアシリンダ２２を設置すると共に、エアモータユニッ
ト２１のメインシャフト２３側とエアシリンダ２２のピ
ストン２４側を対向させ、エアシリンダ２２の作動方向
に移動自在としたクランプホルダ２５をエアモータユニ
ット２１とエアシリンダ２２の間に配置している。メイ
ンシャフト２３にはソケット２８をスプライン結合する
と共に、メインシャフト２３のエアモータユニット２１
との基端支持部２１ａとソケット２８の一端をコイルス
プリング２９により連結している。ピストン２４の前端
にはプッシャ３０を取り付ると共に、プッシャ３０をク
ランプホルダ２５のプッシャ係合部２５ａに係合させて
いる。クランプホルダ２５は、設置部２５ｂの前端にボ
ルト支持部２５ｃを、後端に前記プッシャ係合部２５ａ
を設けている。ソケット２８は、ソケットガイド３２に
摺動自在に支持され、前端に足場用クランプ１のナット
１１の嵌合孔３３を設けると共に、嵌合孔３３に続いて
ソケット２８の内部に足場用クランプ１の締付ボルト９
の挿入孔３４を設けている。ソケット２８の近傍にはソ
ケット２８の一部が当接することにより作動するソケッ
ト前進端検出用リミットスイッチ３５およびソケット後
退端検出用リミットスイッチ３６を設けている。ソケッ
トガイド３２のクランプホルダ２５側には防錆油含有エ
アのブローノズル３７を設けている。

【０００９】

【作用】この発明の足場用クランプの修復装置は、エア
シリンダ１２のピストン１３の作動により、支持プレー
ト１４に支持した足場用クランプ１の締付アーム８ｂの
嵌合溝１０を、クサビ１５により広げることができる。
さらに、エアモータユニット２１のメインシャフト２３
およびエアシリンダ２２のピストン２４の作動により、
クランプホルダ２５に保持された足場用クランプ１の締
付ボルト９に捩じ込まれたナット１１を、締付ボルト９
のネジ溝９ａの終端まで移動させてから始端まで移動さ
せつつ、ネジ溝９ａに防錆油含有エアを吹き付けること
ができる。

【００１０】

【実施例】以下、この発明の足場用クランプの修復装置
を、実施例として示した図面に基づいて詳細に説明す
る。図１は、この発明の足場用クランプの修復装置の全
体を示す正面図であり、図２は、同修復装置の全体を示
す平面図である。図中、１はこの発明の修復装置により
修復される足場用クランプであり、２は同修復装置にお
ける足場用クランプの締付アームの嵌合溝の修復機構で
あり、３は同修復装置における足場用クランプの締付ボ
ルトに捩じ込まれたナットの回り具合の修復機構であ
る。

【００１１】なお、図１、図２中、４は締付アームの嵌
合溝の修復機構２の起動スイッチ、５はナットの回り具
合の修復機構３の起動スイッチ、６は前記修復機構３の
緊急停止スイッチであり、７は防錆油タンクである。足
場用クランプ１は、上記したように互いの一端を回動自
在に取り付けた支持アーム８ａおよび締付アーム８ｂよ
りなるクランプアーム８を有し、支持アーム８ａに締付
ボルト９を回動自在に取り付け、締付アーム８ｂの端部
に嵌合溝１０を設け、締付ボルト９のネジ溝９ａにナッ
ト１１を捩じ込んだものとしている。

【００１２】締付アームの嵌合溝の修復機構２は、図３
〜図５に示したように、エアシリンダ１２のピストン１
３側に挿入空間Ｓをおいて、足場用クランプ１の締付ア
ーム８ｂの嵌合溝１０側の端部の支持プレート１４を設
けている。ピストン１３には、前端にクサビ１５を連設
しており、支持プレート１４には、前記クサビ１５の先
端に対応する位置に貫通孔１６を設けている。

【００１３】ナットの回り具合の修復機構３は、図６、
図７に示したように、ベースプレート２０の一端にエア
モータユニット２１を、他端にエアシリンダ２２を設置
すると共に、エアモータユニット２１のメインシャフト
２３側とエアシリンダ２２のピストン２４側を対向さ
せ、エアシリンダ２２の作動方向に移動自在としたクラ
ンプホルダ２５をエアモータユニット２１とエアシリン
ダ２２の間に配置している。

【００１４】エアモータユニット２１は、エアモータ２
６に遊星歯車減速機構２７を介して前記メインシャフト
２３を連結している。このメインシャフト２３には、ソ
ケット２８をスプライン結合すると共に、メインシャフ
ト２３のエアモータユニット２１との基端支持部２１ａ
とソケット２８の一端外周をコイルスプリング２９によ
り連結している。なお、エアモータ２６には、正回転用
給気口２６ａおよび逆回転用給気口２６ｂが設けられて
いる。

【００１５】エアシリンダ２２のピストン２４の前端に
は、プッシャ３０を取り付ると共に、プッシャ３０の下
端をクランプホルダ２５のプッシャ係合部２５ａに係合
させている。クランプホルダ２５は、設置部２５ｂの前
端にボルト支持部２５ｃを、後端に前記プッシャ係合部
２５ａを設けたものとしており、ベースプレート２０に
設けられた長溝３１に摺動自在に嵌め込まれることによ
り、エアシリンダ２２の作動方向に移動自在としてい
る。

【００１６】ソケット２８は、ソケットガイド３２に摺
動自在に支持され、前端に足場用クランプ１のナット１
１の嵌合孔３３を設けると共に、嵌合孔３３に続いてソ
ケット２８の内部に足場用クランプ１の締付ボルト９の
挿入孔３４を設け、前記ソケット２８の下方にソケット
２８の一部が当接することにより作動するソケット前進
端検出用リミットスイッチ３５およびソケット後退端検
出用リミットスイッチ３６を設けている。

【００１７】ソケットガイド３２は、クランプホルダ２
５側に防錆油含有エアのブローノズル３７を設けたもの
としている。次に、以上のように構成されたこの発明の
足場用クランプの修復装置の作動状態について説明す
る。先ず、この発明の修復装置の締付アームの嵌合溝の
修復機構２は、図５に示したように、足場用クランプ１
の締付アーム８ｂの嵌合溝１０側の端部を支持プレート
１４に載せ、嵌合溝１０を支持プレート１４の貫通孔１
６の位置に一致させる。

【００１８】そこで、起動スイッチ４を押すとエアシリ
ンダ１２の前進後退制御バルブ（図示せず）が切り替わ
り、図に示したようにピストン１３が前進（図上では右
方向）し、クサビ１５の先端が貫通孔１６から突出す
る。この時、狭くなった嵌合溝１０がクサビ１５により
広げられる。さらに、この発明の修復装置のナットの回
り具合の修復機構３は、以下のように作動する。

【００１９】先ず、クランプホルダ２５の設置部２５ｂ
に足場用クランプ１の支持アーム８ａ、締付アーム８ｂ
を設置し、ボルト支持部２５ｃに締付ボルト９を支持す
ることにより、クランプホルダ２５に足場用クランプ１
を保持する。すると、図８、図９に示したように、ソケ
ット２８はコイルスプリング２９により押されているた
め前進端にきており、ピストン２４は後退しているため
プッシャ３０、クランプホルダ２５もそれに伴って後退
した状態となっている。この時、ソケット前進端検出用
リミットスイッチ３５はＯＮの状態になっている。

【００２０】そこで、起動スイッチ５を押すとエアシリ
ンダ２２の前進後退制御バルブ（図示せず）およびエア
モータ２６の回転方向制御バルブ（図示せず）が切り替
わる。すると、図１０に示したように、ピストン２４が
前進（図上では左方向）し、これに伴いプッシャ３０、
足場用クランプ１、クランプホルダ２５も前進し、足場
用クランプ１のナット１１に押されてソケット２８が後
退し、ソケット前進端検出用リミットスイッチ３５はＯ
ＦＦの状態になる。そして、エアモータ２６の正回転用
給気口２６ａにエアが供給され、メインシャフト２３が
正回転し、足場用クランプ１のナット１１が、ソケット
２８の嵌合孔３３に嵌め込まれる。さらに、メインシャ
フト２３はそのまま回転を続けるので、足場用クランプ
１のナット１１が締め付けられ、締付ボルト９のネジ溝
９ａの終端まで移動する。

【００２１】図１１に示したように、ナット１１が締付
ボルト９のネジ溝９ａの終端まで移動すると、ソケット
前進端検出用リミットスイッチ３５はＯＮの状態にな
り、エアモータ２６の回転方向制御バルブが切り替わ
り、エアモータ２６の逆回転用給気口２６ｂにエアが供
給され、メインシャフト２３が逆回転し、足場用クラン
プ１のナット１１が緩められ、締付ボルト９のネジ溝９
ａの始端まで移動する。これに伴い、ソケット２８も後
退する。

【００２２】図１２に示したように、ソケット２８が後
退端まで進むと、ソケット後退端検出用リミットスイッ
チ３６がＯＮの状態となり、エアモータ２６の発停制御
バルブ（図示せず）およびエアシリンダ２２の前進後退
制御バルブ（図示せず）が切り替わり、エアモータ２６
が停止し、ピストン２４が後退し始める。このピストン
２４の後退と同時に、締付ボルト９のネジ溝９ａに防錆
油含有エアをブローノズル３７から一定時間吹き付け
る。

【００２３】図１３に示したように、ピストン２４が後
退するのに伴い、プッシャ３０、足場用クランプ１、ク
ランプホルダ２５も後退する。また、足場用クランプ１
が後退するため、ソケット２８は前進し、それぞれ元の
位置に戻り、一工程の作業を終了する。

【００２４】

【発明の効果】この発明の足場用クランプの修復装置
は、作業者が足場用クランプ１の締付アーム８ｂの嵌合
溝１０側の端部を支持プレート１４に載せるだけで、エ
アシリンダ１２のピストン１３の作動により、締付アー
ム８ｂの嵌合溝１０を修復することができ、さらに作業
者が足場用クランプ１をクランプホルダ２５に保持させ
るだけで、エアモータユニット２１のメインシャフト２
３およびエアシリンダ２２のピストン２４の作動によ
り、ナット１１の回り具合を修復することができるの
で、修復作業の能率が良くなると共に、作業者が疲労し
ないものとなった。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の足場用クランプの修復装置の正面図
である。

【図２】この発明の足場用クランプの修復装置の平面図
である。

【図３】この発明の足場用クランプの修復装置の締付ア
ームの嵌合溝の修復機構の正面図である。

【図４】この発明の足場用クランプの修復装置の締付ア
ームの嵌合溝の修復機構の側面図である。

【図５】この発明の足場用クランプの修復装置の締付ア
ームの嵌合溝の修復機構の平面図である。

【図６】この発明の足場用クランプの修復装置のナット
の回り具合の修復機構の説明図である。

【図７】この発明の足場用クランプの修復装置のナット
の回り具合の修復機構の平面図である。

【図８】この発明の足場用クランプの修復装置の作動状
態を示す説明図である。

【図９】この発明の足場用クランプの修復装置の作動状
態を示す平面図である。

【図１０】この発明の足場用クランプの修復装置の作動
状態を示す説明図である。

【図１１】この発明の足場用クランプの修復装置の作動
状態を示す説明図である。

【図１２】この発明の足場用クランプの修復装置の作動
状態を示す説明図である。

【図１３】この発明の足場用クランプの修復装置の作動
状態を示す説明図である。

【図１４】この発明の修復装置により修復される足場用
クランプの平面図である。

【図１５】この発明の修復装置により修復される足場用
クランプの右側面図である。

【図１６】この発明の修復装置により修復される足場用
クランプの左側面図である。

【符号の説明】

１ 足場用クランプ ２ 締付アームの嵌合溝の修復機構 ３ ナットの回り具合の修復機構 ８ｂ 締付アーム ９ 締付ボルト ９ａ ネジ溝 １０ 嵌合溝 １１ ナット １２ エアシリンダ １３ ピストン １４ 支持プレート １５ クサビ １６ 貫通孔 ２０ ベースプレート ２１ エアモータユニット ２１ａ 基端支持部 ２２ エアシリンダ ２３ メインシャフト ２４ ピストン ２５ クランプホルダ ２５ａ プッシャ係合部 ２５ｂ 設置部 ２５ｃ ボルト支持部 ２８ ソケット ２９ コイルスプリング ３０ プッシャ ３２ ソケットガイド ３３ 嵌合孔 ３４ 挿入孔 ３５ ソケット前進端検出用リミットスイッチ ３６ ソケット後退端検出用リミットスイッチ ３７ ブローノズル Ｓ 挿入空間

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアシリンダ１２のピストン１３側に挿
   入空間Ｓをおいて、足場用クランプ１の締付アーム８ｂ
   の嵌合溝１０側の端部の支持プレート１４を設け、前記
   ピストン１３の前端にクサビ１５を連設し、前記支持プ
   レート１４のクサビ１５の先端に対応する位置に貫通孔
   １６を設けた締付アームの嵌合溝の修復機構２を備えた
   ことを特徴とする足場用クランプの修復装置。
2. 【請求項２】 締付アームの嵌合溝の修復機構２とナッ
   トの回り具合の修復機構３を備えた足場用クランプの修
   復装置であって、 前記締付アームの嵌合溝の修復機構２は、エアシリンダ
   １２のピストン１３側に挿入空間Ｓをおいて、足場用ク
   ランプ１の締付アーム８ｂの嵌合溝１０側の端部の支持
   プレート１４を設け、前記ピストン１３の前端にクサビ
   １５を連設し、前記支持プレート１４のクサビ１５の先
   端に対応する位置に貫通孔１６を設けたものとし、 前記ナットの回り具合の修復機構３は、ベースプレート
   ２０の一端にエアモータユニット２１を、他端にエアシ
   リンダ２２を設置すると共に、エアモータユニット２１
   のメインシャフト２３側とエアシリンダ２２のピストン
   ２４側を対向させ、エアシリンダ２２の作動方向に移動
   自在としたクランプホルダ２５をエアモータユニット２
   １とエアシリンダ２２の間に配置し、 前記メインシャフト２３にソケット２８をスプライン結
   合すると共に、メインシャフト２３のエアモータユニッ
   ト２１との基端支持部２１ａとソケット２８の一端をコ
   イルスプリング２９により連結し、 前記ピストン２４の前端にプッシャ３０を取り付ると共
   に、プッシャ３０をクランプホルダ２５のプッシャ係合
   部２５ａに係合させ、 前記クランプホルダ２５は、設置部２５ｂの前端にボル
   ト支持部２５ｃを、後端に前記プッシャ係合部２５ａを
   設け、 前記ソケット２８は、ソケットガイド３２に摺動自在に
   支持され、前端に足場用クランプ１のナット１１の嵌合
   孔３３を設けると共に、嵌合孔３３に続いてソケット２
   ８の内部に足場用クランプ１の締付ボルト９の挿入孔３
   ４を設け、 前記ソケット２８の近傍にソケット２８の一部が当接す
   ることにより作動するソケット前進端検出用リミットス
   イッチ３５およびソケット後退端検出用リミットスイッ
   チ３６を設け、 前記ソケットガイド３２のクランプホルダ２５側に防錆
   油含有エアのブローノズル３７を設けたものとしたこと
   を特徴とする足場用クランプの修復装置。