JP3232372B2 - 足場用クランプの修復方法およびその装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、建築現場等で足場の
組み立てに使用されるクランプの修復方法、およびその
クランプを修復するための装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の足場用クランプは、図１４〜図
１６に示したように、パイプ把持用のクランプアーム８
を二方向に有しており、両クランプアーム８を固定また
は回動自在に連結したものが存在する。それぞれのクラ
ンプアーム８は、支持アーム８ａの一端に締付アーム８
ｂの一端を回動自在に取り付けたものとしている。そし
て、支持アーム８ａの他端には締付ボルト９の一端を回
動自在に取り付けており、締付アーム８ｂの他端には嵌
合溝１０を設けており、さらに締付ボルト９にはネジ溝
９ａを設けている。そして、この締付アーム８ｂの嵌合
溝１０に締付ボルト９の他端を嵌め込んで、締付ボルト
９のネジ溝９ａにナット１１を捩じ込み、このナット１
１の捩じ込み具合により、クランプアーム８の締め付け
を調節するようにしている。

【０００３】前記足場用クランプは、建築現場等で足場
の組み立てに使用された後、取り外され再使用される
が、一度使用されると、ナット１１が捩じ込まれている
締付ボルト９のネジ溝９ａに、塗料や砂等の異物が付着
して、ナット１１の回りが悪くなることが度々ある。こ
のような場合、従来は、手作業で、レンチやスパナによ
りナット１１を締め付けたり緩めたりして、締付ボルト
９のネジ溝９ａの終端から始端までナット１１を移動さ
せつつ、油差しに入った防錆油をネジ溝９ａに差すこと
により、ナット１１の回りを良くしていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、一つの
建築現場等で使用される足場用クランプの数は、数十〜
数百にもおよび、前記作業を手作業で行っていては能率
が悪く、またネジ溝９ａに塗料や砂等の異物が堅固に付
着している場合はナット１１を回すことができないの
で、作業者が疲労したり、作業が行えないという課題を
有していた。

【０００５】そこで、この発明の足場用クランプの修復
方法およびその装置は、上記従来の課題を解決すること
を目的としてなされたものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】そのため、この発明の足
場用クランプの修復方法は、ベースプレート２０の一端
にエアモータユニット２１を、他端にエアシリンダ２２
を設置すると共に、エアモータユニット２１のメインシ
ャフト２３側とエアシリンダ２２のピストン２４側を対
向させ、エアシリンダ２２の作動方向に移動自在とした
クランプホルダ２５をエアモータユニット２１とエアシ
リンダ２２の間に配置しておき、前記クランプホルダ２
５に足場用クランプ１を保持し、この足場用クランプ１
の締付ボルト９に捩じ込まれたナット１１を、前記メイ
ンシャフト２３に連結されたソケット２８に嵌め込み、
メインシャフト２３を正逆回転させることにより、前記
ナット１１を締付ボルト９のネジ溝９ａの終端まで移動
させてから始端まで移動させつつ、ネジ溝９ａに防錆油
含有エアを吹き付けるようにしている。

【０００７】また、この発明の足場用クランプの修復装
置は、ベースプレート２０の一端にエアモータユニット
２１を、他端にエアシリンダ２２を設置すると共に、エ
アモータユニット２１のメインシャフト２３側とエアシ
リンダ２２のピストン２４側を対向させ、エアシリンダ
２２の作動方向に移動自在としたクランプホルダ２５を
エアモータユニット２１とエアシリンダ２２の間に配置
し、前記メインシャフト２３にソケット２８をスプライ
ン結合すると共に、メインシャフト２３のエアモータユ
ニット２１との基端支持部２１ａとソケット２８の一端
をコイルスプリング２９により連結し、前記ピストン２
４の前端にプッシャ３０を取り付ると共に、プッシャ３
０をクランプホルダ２５のプッシャ係合部２５ａに係合
させ、前記クランプホルダ２５は、設置部２５ｂの前端
にボルト支持部２５ｃを、後端に前記プッシャ係合部２
５ａを設け、前記ソケット２８は、ソケットガイド３２
に摺動自在に支持され、前端に足場用クランプ１のナッ
ト１１の嵌合孔３３を設けると共に、嵌合孔３３に続い
てソケット２８の内部に足場用クランプ１の締付ボルト
９の挿入孔３４を設け、前記ソケット２８の近傍にソケ
ット２８の一部が当接することにより作動するソケット
前進端検出用リミットスイッチ３５およびソケット後退
端検出用リミットスイッチ３６を設け、前記ソケットガ
イド３２のクランプホルダ２５側に防錆油含有エアのブ
ローノズル３７を設けたものとしている。

【０００８】

【作用】この発明の足場用クランプの修復方法およびそ
の装置は、エアモータユニット２１のメインシャフト２
３およびエアシリンダ２２のピストン２４の作動によ
り、クランプホルダ２５に保持された足場用クランプ１
の締付ボルト９に捩じ込まれたナット１１を、締付ボル
ト９のネジ溝９ａの終端まで移動させてから始端まで移
動させつつ、ネジ溝９ａに防錆油含有エアを吹き付ける
ことができる。

【０００９】

【実施例】以下、この発明の足場用クランプの修復方法
およびその装置を、実施例として示した図面に基づいて
詳細に説明する。図１、図２は、この発明の足場用クラ
ンプの修復方法の実施に使用する修復装置の一実施例を
示している。図中、１はこの発明の修復装置により修復
される足場用クランプであり、２は同修復装置における
足場用クランプの締付ボルトに捩じ込まれたナットの回
り具合の修復機構であり、３は同修復装置における足場
用クランプの締付アームの嵌合溝の修復機構である。

【００１０】なお、図１、図２中、４はナットの回り具
合の修復機構２の起動スイッチ、５は締付アームの嵌合
溝の修復機構３の起動スイッチ、６は前記修復機構２の
緊急停止スイッチであり、７は防錆油タンクである。足
場用クランプ１は、上記したように互いの一端を回動自
在に取り付けた支持アーム８ａおよび締付アーム８ｂよ
りなるクランプアーム８を有し、支持アーム８ａに締付
ボルト９を回動自在に取り付け、締付アーム８ｂの端部
に嵌合溝１０を設け、締付ボルト９のネジ溝９ａにナッ
ト１１を捩じ込んだものとしている。

【００１１】ナットの回り具合の修復機構２は、図３、
図４に示したように、ベースプレート２０の一端にエア
モータユニット２１を、他端にエアシリンダ２２を設置
すると共に、エアモータユニット２１のメインシャフト
２３側とエアシリンダ２２のピストン２４側を対向さ
せ、エアシリンダ２２の作動方向に移動自在としたクラ
ンプホルダ２５をエアモータユニット２１とエアシリン
ダ２２の間に配置している。

【００１２】エアモータユニット２１は、エアモータ２
６に遊星歯車減速機構２７を介して前記メインシャフト
２３を連結している。このメインシャフト２３には、ソ
ケット２８をスプライン結合すると共に、メインシャフ
ト２３のエアモータユニット２１との基端支持部２１ａ
とソケット２８の一端外周をコイルスプリング２９によ
り連結している。なお、エアモータ２６には、正回転用
給気口２６ａおよび逆回転用給気口２６ｂが設けられて
いる。

【００１３】エアシリンダ２２のピストン２４の前端に
は、プッシャ３０を取り付ると共に、プッシャ３０の下
端をクランプホルダ２５のプッシャ係合部２５ａに係合
させている。クランプホルダ２５は、設置部２５ｂの前
端にボルト支持部２５ｃを、後端に前記プッシャ係合部
２５ａを設けたものとしており、ベースプレート２０に
設けられた長溝３１に摺動自在に嵌め込まれることによ
り、エアシリンダ２２の作動方向に移動自在としてい
る。

【００１４】ソケット２８は、ソケットガイド３２に摺
動自在に支持され、前端に足場用クランプ１のナット１
１の嵌合孔３３を設けると共に、嵌合孔３３に続いてソ
ケット２８の内部に足場用クランプ１の締付ボルト９の
挿入孔３４を設け、前記ソケット２８の下方にソケット
２８の一部が当接することにより作動するソケット前進
端検出用リミットスイッチ３５およびソケット後退端検
出用リミットスイッチ３６を設けている。

【００１５】ソケットガイド３２は、クランプホルダ２
５側に防錆油含有エアのブローノズル３７を設けたもの
としている。締付アームの嵌合溝の修復機構３は、図５
〜図７に示したように、エアシリンダ１２のピストン１
３側に挿入空間Ｓをおいて、足場用クランプ１の締付ア
ーム８ｂの嵌合溝１０側の端部の支持プレート１４を設
けている。

【００１６】ピストン１３には、前端にクサビ１５を連
設しており、支持プレート１４には、前記クサビ１５の
先端に対応する位置に貫通孔１６を設けている。なお、
この締付アームの嵌合溝の修復機構３は、図７に示した
ように、足場用クランプ１の締付アーム８ｂの嵌合溝１
０側の端部を支持プレート１４に載せ、嵌合溝１０を支
持プレート１４の貫通孔１６の位置に一致させ、起動ス
イッチ５を押すとエアシリンダ１２の前進後退制御バル
ブ（図示せず）が切り替わり、図に示したようにピスト
ン１３が前進（図上では右方向）し、クサビ１５の先端
が貫通孔１６から突出し、この時、狭くなった嵌合溝１
０がクサビ１５により広げられるようにしたものであ
る。

【００１７】次に、以上のように構成されたこの発明の
足場用クランプの修復装置を使用して、この発明の足場
用クランプの修復方法を説明する。先ず、この発明の修
復装置のクランプホルダ２５に足場用クランプ１を保持
する。次に、足場用クランプ１の締付ボルト９に捩じ込
まれたナット１１を、エアモータユニット２１のメイン
シャフト２３に連結されたソケット２８に嵌め込む。そ
して、メインシャフト２３を正逆回転させることによ
り、前記ナット１１を締付ボルト９のネジ溝９ａの終端
まで移動させてから始端まで移動させつつ、ネジ溝９ａ
に防錆油含有エアを吹き付ける。

【００１８】すなわち、クランプホルダ２５の設置部２
５ｂに足場用クランプ１の支持アーム８ａ、締付アーム
８ｂを設置し、ボルト支持部２５ｃに締付ボルト９を支
持することにより、クランプホルダ２５に足場用クラン
プ１を保持する。すると、図８、図９に示したように、
ソケット２８はコイルスプリング２９により押されてい
るため前進端にきており、ピストン２４は後退している
ためプッシャ３０、クランプホルダ２５もそれに伴って
後退した状態となっている。この時、ソケット前進端検
出用リミットスイッチ３５はＯＮの状態になっている。

【００１９】そこで、起動スイッチ４を押すとエアシリ
ンダ２２の前進後退制御バルブ（図示せず）およびエア
モータ２６の回転方向制御バルブ（図示せず）が切り替
わる。すると、図１０に示したように、ピストン２４が
前進（図上では左方向）し、これに伴いプッシャ３０、
足場用クランプ１、クランプホルダ２５も前進し、足場
用クランプ１のナット１１に押されてソケット２８が後
退し、ソケット前進端検出用リミットスイッチ３５はＯ
ＦＦの状態になる。そして、エアモータ２６の正回転用
給気口２６ａにエアが供給され、メインシャフト２３が
正回転し、足場用クランプ１のナット１１が、ソケット
２８の嵌合孔３３に嵌め込まれる。さらに、メインシャ
フト２３はそのまま回転を続けるので、足場用クランプ
１のナット１１が締め付けられ、締付ボルト９のネジ溝
９ａの終端まで移動する。

【００２０】図１１に示したように、ナット１１が締付
ボルト９のネジ溝９ａの終端まで移動すると、ソケット
前進端検出用リミットスイッチ３５はＯＮの状態にな
り、エアモータ２６の回転方向制御バルブが切り替わ
り、エアモータ２６の逆回転用給気口２６ｂにエアが供
給され、メインシャフト２３が逆回転し、足場用クラン
プ１のナット１１が緩められ、締付ボルト９のネジ溝９
ａの始端まで移動する。これに伴い、ソケット２８も後
退する。

【００２１】図１２に示したように、ソケット２８が後
退端まで進むと、ソケット後退端検出用リミットスイッ
チ３６がＯＮの状態となり、エアモータ２６の発停制御
バルブ（図示せず）およびエアシリンダ２２の前進後退
制御バルブ（図示せず）が切り替わり、エアモータ２６
が停止し、ピストン２４が後退し始める。このピストン
２４の後退と同時に、締付ボルト９のネジ溝９ａに防錆
油含有エアをブローノズル３７から一定時間吹き付け
る。

【００２２】図１３に示したように、ピストン２４が後
退するのに伴い、プッシャ３０、足場用クランプ１、ク
ランプホルダ２５も後退する。また、足場用クランプ１
が後退するため、ソケット２８は前進し、それぞれ元の
位置に戻り、一工程の作業を終了する。

【００２３】

【発明の効果】この発明の足場用クランプの修復方法お
よびその装置は、作業者が足場用クランプ１をクランプ
ホルダ２５に保持させるだけで、エアモータユニット２
１のメインシャフト２３およびエアシリンダ２２のピス
トン２４の作動により、ナット１１の回り具合を修復す
ることができるので、修復作業の能率が良くなると共
に、作業者が疲労しないものとなった。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の足場用クランプの修復装置の正面図
である。

【図２】この発明の足場用クランプの修復装置の平面図
である。

【図３】この発明の足場用クランプの修復装置のナット
の回り具合の修復機構の説明図である。

【図４】この発明の足場用クランプの修復装置のナット
の回り具合の修復機構の平面図である。

【図５】この発明の足場用クランプの修復装置の締付ア
ームの嵌合溝の修復機構の正面図である。

【図６】この発明の足場用クランプの修復装置の締付ア
ームの嵌合溝の修復機構の側面図である。

【図７】この発明の足場用クランプの修復装置の締付ア
ームの嵌合溝の修復機構の平面図である。

【図８】この発明の足場用クランプの修復装置の作動状
態を示す説明図である。

【図９】この発明の足場用クランプの修復装置の作動状
態を示す平面図である。

【図１０】この発明の足場用クランプの修復装置の作動
状態を示す説明図である。

【図１１】この発明の足場用クランプの修復装置の作動
状態を示す説明図である。

【図１２】この発明の足場用クランプの修復装置の作動
状態を示す説明図である。

【図１３】この発明の足場用クランプの修復装置の作動
状態を示す説明図である。

【図１４】この発明の修復装置により修復される足場用
クランプの平面図である。

【図１５】この発明の修復装置により修復される足場用
クランプの右側面図である。

【図１６】この発明の修復装置により修復される足場用
クランプの左側面図である。

【符号の説明】

１ 足場用クランプ ９ 締付ボルト ９ａ ネジ溝 １１ ナット ２０ ベースプレート ２１ エアモータユニット ２１ａ 基端支持部 ２２ エアシリンダ ２３ メインシャフト ２４ ピストン ２５ クランプホルダ ２５ａ プッシャ係合部 ２５ｂ 設置部 ２５ｃ ボルト支持部 ２８ ソケット ２９ コイルスプリング ３０ プッシャ ３２ ソケットガイド ３３ 嵌合孔 ３４ 挿入孔 ３５ ソケット前進端検出用リミットスイッチ ３６ ソケット後退端検出用リミットスイッチ ３７ ブローノズル

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースプレート２０の一端にエアモータ
   ユニット２１を、他端にエアシリンダ２２を設置すると
   共に、エアモータユニット２１のメインシャフト２３側
   とエアシリンダ２２のピストン２４側を対向させ、エア
   シリンダ２２の作動方向に移動自在としたクランプホル
   ダ２５をエアモータユニット２１とエアシリンダ２２の
   間に配置しておき、 前記クランプホルダ２５に足場用クランプ１を保持し、
   この足場用クランプ１の締付ボルト９に捩じ込まれたナ
   ット１１を、前記メインシャフト２３に連結されたソケ
   ット２８に嵌め込み、メインシャフト２３を正逆回転さ
   せることにより、前記ナット１１を締付ボルト９のネジ
   溝９ａの終端まで移動させてから始端まで移動させつ
   つ、ネジ溝９ａに防錆油含有エアを吹き付けることを特
   徴とする足場用クランプの修復方法。
2. 【請求項２】 ベースプレート２０の一端にエアモータ
   ユニット２１を、他端にエアシリンダ２２を設置すると
   共に、エアモータユニット２１のメインシャフト２３側
   とエアシリンダ２２のピストン２４側を対向させ、エア
   シリンダ２２の作動方向に移動自在としたクランプホル
   ダ２５をエアモータユニット２１とエアシリンダ２２の
   間に配置し、 前記メインシャフト２３にソケット２８をスプライン結
   合すると共に、メインシャフト２３のエアモータユニッ
   ト２１との基端支持部２１ａとソケット２８の一端をコ
   イルスプリング２９により連結し、 前記ピストン２４の前端にプッシャ３０を取り付ると共
   に、プッシャ３０をクランプホルダ２５のプッシャ係合
   部２５ａに係合させ、 前記クランプホルダ２５は、設置部２５ｂの前端にボル
   ト支持部２５ｃを、後端に前記プッシャ係合部２５ａを
   設け、 前記ソケット２８は、ソケットガイド３２に摺動自在に
   支持され、前端に足場用クランプ１のナット１１の嵌合
   孔３３を設けると共に、嵌合孔３３に続いてソケット２
   ８の内部に足場用クランプ１の締付ボルト９の挿入孔３
   ４を設け、 前記ソケット２８の近傍にソケット２８の一部が当接す
   ることにより作動するソケット前進端検出用リミットス
   イッチ３５およびソケット後退端検出用リミットスイッ
   チ３６を設け、 前記ソケットガイド３２のクランプホルダ２５側に防錆
   油含有エアのブローノズル３７を設けたものとしたこと
   を特徴とする足場用クランプの修復装置。