JP3228393U - 車載用のアンテナ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】運転者の視野を損なうことがなく、且つ、ガラス素材に拘わらず、必要な電波を有効に受信可能な車載用のアンテナ装置を提供する。【解決手段】アンテナ装置は、アンテナ本体１０が貼着されるプラスチック板２と、アンテナ本体の出力信号を中継基板１１を経由して伝送する接続ケーブル１２と、アンテナ本体、プラスチック板、及び中継基板を、接続ケーブルの一部と共に収容する収容部材３と、を有する。収容部材は、嵌合口ＦＩＴを有して、アンテナ本体その他を収容する内側空間ＩＮと、接続ケーブルを通過させた状態で、嵌合口ＦＩＴの外側に配置される接着部材を保持する外側空間ＯＵＴと、を有する。【選択図】図１

Description

本考案は、自動車に搭載された映像電子機器用の電波を受信するアンテナ装置であって、特に、隠蔽状態で車内に配置される車載用のアンテナ装置に関する。

周波数４７０ＭＨｚ〜７１０ＭＨｚの地上デジタル放送（以下、地デジ放送と略す）を車内で受信するべく、フロントガラスやリアガラスの内面に貼り付ける一又は複数のアンテナが、フィルムアンテナやガラスアンテナとして知られている（特許文献１〜特許文献５）。

この種のアンテナは、一般に、ガラス内面に貼着される線状又は薄板状のアンテナ本体と、アンテナ本体に接続された中継基板を映像電子機器の本体部（地デジチューナ）に接続する接続線と、を有して構成されている。

実用新案登録第３１０４３８２号公報 実用新案登録第３０２２１０５号公報 特開２０１５−１９５５７４号公報 特開２０１０−０７４６５６号公報 特開２００９−２６７９９２号公報

しかし、フィルムアンテナの透明性を如何に高めても、フロントガラスやリアガラスに貼着する以上、やや美感を損ねるという問題があり、また、そもそも、前方又は後方の視界をある程度は遮る以上、運転手にとってはストレスになり兼ねない。

また、フィルムアンテナをガラス内面に貼着するので、車種によっては電波の受信状況が悪いという問題があり、更に、最近の車では、電波を通さない窓ガラスもあり、この場合には電波を受信することができない。

本考案は、上記の問題点に鑑みてなされたものであって、運転者の視野を損なうことがなく、且つ、ガラス素材に拘わらず、必要な電波を有効に受信可能な車載用のアンテナ装置を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するため、本考案は、映像電子機器に対応する電波を受信可能なアンテナ本体（１０）と、前記アンテナ本体（１０）からの出力信号を、中継基板（１１）を経由して前記映像電子機器に伝送する接続ケーブル（１２）と、を含んだアンテナユニット（ＡＮＴ）を構成要素とし、前記映像電子機器に対応して、一又は複数の前記アンテナユニット（ＡＮＴ）が、運転者の視野を損なわない箇所に、固定的に配置されるよう構成されている。配置箇所としては、自動車のフロントバンパー、リアバンパー、リアスポイラー、又は、ウインドガラスに近接する内装部品（内張り）の内部が好適である。

本考案によれば、運転席からの前方及び後方の視界を全く阻害せず、且つ、ガラス素材に拘わらず、必要な電波を有効に受信可能な車載用のアンテナ装置を実現することができる。

実施例に係るアンテナユニットの製造第１工程を説明する図面である。 実施例に係るアンテナユニットの製造第２工程を説明する図面である。 アンテナユニットの配置箇所を示す図面である。

以下、実施例に基づいて、本考案を更に具体的に説明する。図１は、実施例に係るアンテナユニットＡＮＴ（図２（ｄ））について、製造第１工程を説明する図面であり、図２は、製造第２工程を説明する図面である。

図２（ｅ）や図２（ｆ）に示すように、実施例のアンテナユニットＡＮＴは、自動車のフロントバンパーやリアバンパーの内側に配置されるので、運転者の視野を全く損なうことがない。

なお、実施例のアンテナユニットＡＮＴは、ダイバーシティアンテナを内蔵しており、典型的には、４個のアンテナユニットＡＮＴ〜ＡＮＴが、フロントバンパー内側の左右２ヶ所と、リアバンパー内側の左右２ヶ所に各々固定配置されて、アンテナ装置が完成状態となる。

但し、４個のアンテナユニットＡＮＴを使用することに限定されず、使用個数は、２個又は１個でも良い。すなわち、実施例のアンテナ装置は、１個〜４個のアンテナユニットＡＮＴによって構成される。

何れにしても、実施例のアンテナユニットＡＮＴは、フロントバンパーやリアバンパーの内側に配置されるので、地デジ放送を問題なく受信することができる。すなわち、自動車のボディは、一般に、導電性の鉄材で構成されているが、バンパー部分については、非導電性の剛性プラスチック材（典型的にはＰＰ材：polypropylene）で構成されているので、電波受信に問題が生じない。

図１（ａ）に示す通り、実施例のアンテナユニットＡＮＴは、映像電子機器（地デジチューナ）に適合設計されたフィルムアンテナ１と、平坦な接着面を有する透明のプラスチック板２と、適宜に閉塞可能な嵌合口ＦＩＴを有する透明のプラスチック袋３と、嵌合口ＦＩＴの外側に配置される棒状の接着部材４（図２（ａ））とで、構成されている。

フィルムアンテナ１は、ダイバーシティアンテナを構成するアンテナ本体１０と、アンテナ本体１０から受けるアンテナ信号を適宜に増幅するブースターアンプを搭載した中継基板１１と、中継基板１１を経由したアンテナ信号を、不図示の地デジチューナに伝送する接続ケーブル１２とで構成されている。図１（ｂ）に示す通り、アンテナ本体１０は、薄板状に延びる導体プレートＰＴと、細線状に延びる導体ラインＬＮとが互いに略直交して構成されている。そして、アンテナ本体１０の裏面には、剥離紙で覆われた接着層が設けられている。

ここで、不図示の地デジチューナは、ダイバーシティアンテナに対応して設計されており、２個又は４個のフィルムアンテナ１から伝送されるアンテナ信号のうち、電波状況が最良のアンテナ信号を優先的に採用するよう構成されている。この意味において、実施例のフィルムアンテナ１は、地デジチューナに専用の純正品であるが、何ら限定されず、例えば、一般に市販されている汎用品であっても良い。

図１（ａ）に示す通り、プラスチック板２は、平坦な表裏面を有する板厚１ｍｍ程度の薄板状に形成されており、Ｌ字状のアンテナ本体１０（＝ＰＴ＋ＬＮ）に対応して、アンテナ本体１０より大型のＬ字状に形成されている。

プラスチック袋３は、例えば、ジップロック（登録商標）と称されるファスナー付きのプラスチック袋が使用される。図１（ａ）に示す通り、プラスチック袋３は、嵌合口（ファスナー）ＦＩＴへの押圧によって閉塞可能な内側空間ＩＮと、嵌合口ＦＩＴの外側に形成される開放状態の外側空間ＯＵＴとに、区分されている。

内側空間ＩＮは、プラスチック板２と、フィルムアンテナ１の要部と、を収容するに十分な容積を有しており、図１（ａ）において、幅狭の左右空間と、幅太の上下空間とで、平面視がＬ字状に形成されている。何ら限定されないが、実施例の場合には、平面視において、左右空間が４０ｍｍ×１６０ｍｍ程度、上下空間が５５ｍｍ×１４０ｍｍ程度となっている。また、外側空間ＯＵＴは、平面視で１５ｍｍ×１４０ｍｍ程度のＩ字状に形成されている。

以下、図１（ｃ）〜図１（ｆ）と、図２（ａ）〜図２（ｄ）に基づいて、実施例のアンテナユニットＡＮＴの製造方法を説明する。先ず、図１（ａ）に示す必要部材を揃えた後、フィルムアンテナ１のアンテナ本体１０の裏面側の剥離紙を剥がして接着層を露出させ、アンテナ本体１０をプラスチック板２に貼り付ける。図１（ｃ）は、この接着状態を示す図面である。

次に、導体プレートＰＴと、導体ラインＬＮの基端部に設けられたアンテナ端子を露出させるべく、アンテナ本体１０の基端部の剥離紙を剥がす。図１（ｄ）は、アンテナ端子を露出させた状態を示す図面である。

続いて、中継基板１１を、アンテナ端子に押し当てることで、アンテナ本体１０と中継基板１１とを一体化させる。図１（ｅ）は、アンテナ本体１０と中継基板１１の一体化状態を示しており、アンテナ本体１０と中継基板と１１とは、例えば、係合フックによって一体化される。そして、この状態では、アンテナ本体１０のアンテナ端子と、中継基板１１の接続端子とが、適度に加圧接触することになる。

次に、図１（ｆ）に示すように、アンテナ本体１０と中継基板と１１を、接続ケーブル１２の一部と共に、プラスチック袋３の内側空間ＩＮに収容する。その後、プラスチック袋３の外側空間ＯＵＴを接着部材４で封止するが、この工程は、図２（ａ）〜図２（ｄ）に示されている。

最初に接着部材４について説明すると、実施例で使用する接着部材４は、一般にブチルシールとも称されている製品であって、ブチルゴムを主体とした押出成形品のシーリング材である。このシーリング材は、加硫ゴムの弾性とパテ状シーリング材の可塑性を兼ね備えており、いかなる形状の物体にも接着して完全防水性を実現している。また、耐薬品性や耐候性にも優れており、自動車の排気ガスや高温環境下でも容易には変質しない特性を有している。

以上を踏まえて説明を続けると、図２（ａ）〜図２（ｂ）に示すように、先ず、プラスチック袋３の内側空間ＩＮから引き出された接続ケーブル１２を、接着部材４の上端部に通過させる。そして、この状態の接着部材４を、プラスチック袋３の外側空間ＯＵＴに配置して、外側空間ＯＵＴの内面を、接着部材４に接着させる。

この結果、アンテナ本体１０及び中継基板１１は、接続ケーブル１２と共に、プラスチック袋３の嵌合口ＦＩＴと、接着部材４によって、プラスチック袋３の内部空間に封入されたことになり、自動車洗浄時などの流水や、自動車運転時の排気ガスなどに対する封止性能が実現される。そして、このようにして完成されたアンテナユニットＡＮＴは、例えば、図２（ｅ）や図２（ｆ）に示すフロントバンパーやリアバンパーの内側に固定配置される。

以上、実施例について、詳細に説明したが、具体的な記載内容は、何ら本考案を限定せず、適宜に変更可能である。特に、プラスチック板２、プラスチック袋３、及び接着部材４について、これらの形状、寸法、及び構成材料など、具体的な構成は適宜に変更されるのは勿論である。特に、プラスチック板２とプラスチック袋３の形状は、アンテナ本体１０の形状に対応して、適宜に変更される。

また、上記の実施例では、プラスチック板２や、プラスチック袋３を使用する場合について説明したが、特に限定されない。簡易的には、例えば、プラスチック板２にアンテナ本体１０を貼着した状態で、フィルムアンテナ１を運転者の視野を損なわない箇所に配置する構成や、アンテナ本体１０を、運転者の視野を損なわない箇所に貼り付ける構成を採るのも好適である。

また、上記の実施例では、アンテナユニットの配置位置として、フロントバンパーやリアバンパーの内側を例示したが、何ら限定されず、例えば、図３（ａ）〜図３（ｄ）に示すリアスポイラーの内部に配置するのも好適である。

また、ウインドガラス（フロントウインド／リアウインド／サイドウインド）が電波を通す場合には、図３（ａ）〜図３（ｇ）に示すように、ウインドガラスに近接する内装部品（内張り）の内部に配置するのも好適である。

１ フィルムアンテナ
２ プラスチック板
３ プラスチック袋
１０ アンテナ本体
１１ 中継基板
１２ 接続ケーブル
ＡＮＴ アンテナユニット
ＦＩＴ 嵌合口
ＩＮ 内側空間
ＯＵＴ 外側空間

Claims (8)

1. 映像電子機器に対応する電波を受信可能なアンテナ本体（１０）と、
   前記アンテナ本体（１０）からの出力信号を、中継基板（１１）を経由して前記映像電子機器に伝送する接続ケーブル（１２）と、を含んだアンテナユニット（ＡＮＴ）を構成要素とし、
   前記映像電子機器に対応して、一又は複数の前記アンテナユニット（ＡＮＴ）が、運転者の視野を損なわない箇所に、固定的に配置されるよう構成されているアンテナ装置。
2. 前記アンテナユニット（ＡＮＴ）は、自動車のフロントバンパー、リアバンパー、リアスポイラー、又は、ウインドガラスに近接する内装部品の内部に配置される請求項１に記載のアンテナ装置。
3. 前記アンテナユニット（ＡＮＴ）は、
   前記アンテナ本体（１０）が貼着されるプラスチック板（２）、及び／又は、
   前記アンテナ本体（１０）、前記プラスチック板（２）、及び、前記中継基板（１１）を、前記接続ケーブル（１２）の一部と共に収容する収容部材（３）、を更に有して構成されている請求項１又は２に記載のアンテナ装置。
4. 前記収容部材（３）は、
   押圧操作に基づき閉塞可能な嵌合口（ＦＩＴ）を有して、前記接続ケーブル（１２）が接続された前記中継基板（１１）、及び前記アンテナ本体（１０）を、前記プラスチック板（２）と共に収容する内側空間（ＩＮ）と、
   前記接続ケーブル（１２）を通過させた状態で、前記嵌合口（ＦＩＴ）の外側に配置される接着部材（４）を保持する外側空間（ＯＵＴ）と、を有して構成されている請求項３に記載のアンテナ装置。
5. 前記接着部材（４）は、ブチルゴムを主成分とするシーリング材で構成されている請求項４に記載のアンテナ装置。
6. 前記接着部材（４）は、押出成形品である請求項５に記載のアンテナ装置。
7. 前記アンテナ本体（１０）に前記中継基板（１１）が重合されることで、
   前記アンテナ本体（１０）から前記映像電子機器への伝送経路が確立されるよう構成されている請求項１〜６の何れかに記載のアンテナ装置。
8. 前記中継基板（１１）には、前記アンテナ本体（１０）の出力信号を増幅する増幅回路（ブースターアンプ）が設けられている請求項１〜７の何れかに記載のアンテナ装置。