JP3223625U - 電動二輪車のバッテリー構造 - Google Patents

Abstract

【課題】バッテリー内部に外部からの水やほこりが入るのを防ぐことで、バッテリーの使用效果と耐用年数を向上させる電動二輪車のバッテリー構造を提供する。
【解決手段】バッテリー２は、筺体３と、筺体の上方に設けられるトップカバー４と、筺体の下方に設けられるボトムカバー５とからなり、筺体はバッテリーセル９を備え、トップカバーには、筺体が設置された側に連結フランジ４４が周設され、連結フランジには少なくとも嵌め込み溝が設けられ、嵌め込み溝内にガスケット７が嵌設されることで、ガスケットの外側と筺体上端の内側壁はぴったりフィットした状態にされる。ボトムカバーには、筺体が設置された側に連結フランジが周設され、連結フランジには少なくとも嵌め込み溝が設けられ、嵌め込み溝内にガスケットが嵌設されることで、ガスケットの外側と筺体下端の内側壁はぴったりフィットした状態にされる。
【選択図】図２

Description

本考案は電動二輪車のバッテリー構造に関し、前記バッテリー内部に外部からの水やほこりが入るのを防ぐことができることで、前記バッテリーの使用效果と耐用年数をさらに向上させる電動二輪車のバッテリー構造に関する。

省エネ及び二酸化炭素削減といった環境保護意識が高まるにつれて、交通機関の電化はすでに世界の潮流となっているとともに、阻むことのできない将来の流れとなっている。従って、電動二輪車は、車両業者にとってすでに未來の主な運営方向となっている。

図１に示す通り、提供する電動二輪車の動力源のバッテリー１は、筺体１１と、前記筺体１１の頂端に設けられるトップカバー１２と、からなる。前記筺体１１内には、バッテリーセル１３が設けられることで電力が貯蔵され、前記トップカバー１２と筺体１１は、ねじ止め部品１４によって固定される。

上述の従来のバッテリー１は、前記トップカバー１２と筺体１１がねじ止め部品１４により固定且つ位置決めされることにより、前記バッテリー１の基本的な防水效果は達成されているが、前記バッテリー１が二輪車等の乗り物に使用される場合、二輪車は、毎日直射日光を浴び雨にさらされるため、前記バッテリー１は、熱による膨張収縮の影響を直接受けやすく、前記トップカバー１２と前記筺体１１の密封性が失われ、さらに二輪車等の乗り物自体が前記バッテリー１を密封性に比較的優れた場所に置くことができないため、前記バッテリー１に水が入るという現象が度々生じる。このような水が入る現象により、前記バッテリーセル１３が壊れてしまう。

従って、電池の防水性を高めることによりバッテリーの耐用年数を向上させた電動二輪車のバッテリー構造をいかに提供するかが、電動二輪車のバッテリー業者が解決を強く望む課題である。

本考案は、主に、従来の電動二輪車のバッテリーにおける防水性と防塵性に劣るという欠点を解決する電動二輪車のバッテリー構造を提供することを目的とする。

目的を達成するために、本考案の特許請求範囲における請求項１の主な技術手段は、電動二輪車のバッテリー構造を提供する。前記バッテリーは、筺体と、前記筺体の上方に設けられるトップカバーと、前記筺体の下方に設けられるボトムカバーと、からなり、前記筺体は、バッテリーセルを備え、前記トップカバーには、前記筺体が設置された側に連結フランジが周設され、前記連結フランジには、少なくとも嵌め込み溝が設けられ、前記嵌め込み溝内には、ガスケットが嵌設されることで、前記ガスケットの外側と前記筺体上端の内側壁をぴったりフィットした状態にすることができる。前記ボトムカバーには、前記筺体が設置された側に連結フランジが周設され、前記連結フランジには、少なくとも嵌め込み溝が設けられ、前記嵌め込み溝内には、ガスケットが嵌設されることで、前記ガスケットの外側と前記筺体下端の内側壁をぴったりフィットした状態にすることができる。

目的を達成するために、本考案の特許請求範囲における請求項２の主な技術手段は、電動二輪車のバッテリー構造を提供する。前記トップカバーの連結フランジにおける前記嵌め込み溝の隣には、少なくとも凹溝が設けられ、前記凹溝には接着剤を充填することができる。

目的を達成するために、本考案の特許請求範囲における請求項３の主な技術手段は、電動二輪車のバッテリー構造を提供する。そのうち、前記ボトムカバーの連結フランジにおける前記嵌め込み溝の隣には、少なくとも凹溝が設けられ、前記凹溝には接着剤を充填することができる。

目的を達成するために、本考案の特許請求範囲における請求項４の主な技術手段は、電動二輪車のバッテリー構造を提供する。前記凹溝は、２つ備えられる。

目的を達成するために、本考案の特許請求範囲における請求項５の主な技術手段は、電動二輪車のバッテリー構造を提供する。前記トップカバーには、前記筺体を貫通する取付孔が設けられ、前記取付孔内には、チェックバルブが取り付けられる。

目的を達成するために、本考案の特許請求範囲における請求項６の主な技術手段は、電動二輪車のバッテリー構造を提供する。前記バッテリーセルには、少なくとも１つの固定柱が設けられ、前記トップカバーにおける前記固定柱に対応する部分には固定孔が設けられ、ねじ止め部品が前記固定孔の後ろに穿設されることで、前記トップカバーは前記固定柱に固定される。

目的を達成するために、本考案の特許請求範囲における請求項７の主な技術手段は、電動二輪車のバッテリー構造を提供する。前記トップカバーには、取っ手が設けられ、前記取っ手における前記トップカバーの固定孔に対応する部分には、貫通孔が設けられ、ねじ止め部品が前記貫通孔と前記固定孔の後ろに穿設されることで、前記取っ手と前記トップカバーは、前記固定柱に共に固定される。

目的を達成するために、本考案の特許請求範囲における請求項８の主な技術手段は、電動二輪車のバッテリー構造を提供する。前記バッテリーセルには、少なくとも１つの固定柱が設けられ、前記ボトムカバーにおける前記固定柱に対応する部分には、固定孔が設けられ、ねじ止め部品が前記固定孔の後ろに穿設されることで、前記ボトムカバーは、前記固定柱に固定される。

目的を達成するために、本考案の特許請求範囲における請求項９の主な技術手段は、電動二輪車のバッテリー構造を提供する。前記チェックバルブは、２つ備えられ、それぞれ前記トップカバーの両側に位置する。

目的を達成するために、本考案の特許請求範囲における請求項１０の主な技術手段は、電動二輪車のバッテリー構造を提供する。前記筺体と前記バッテリーセルは、一体型に形成することで一体型単一部品とすることができる。

本考案は、特許請求範囲における請求項１の主な技術手段により、前記バッテリー内部に外部からの水やほこりが入るのを防ぐことで、前記バッテリーの使用效果と耐用年数をさらに向上させることができる。

本考案は、特許請求範囲における請求項２の主な技術手段により、前記バッテリーの防水性をさらに高めることができる。

本考案は、特許請求範囲における請求項３の主な技術手段により、前記バッテリーの防水性をさらに高めることができる。

本考案は、特許請求範囲における請求項４の主な技術手段により、前記バッテリーの防水性をさらに高めることができる。

本考案は、特許請求範囲における請求項５の主な技術手段により、前記バッテリー内部に熱気が過度に蓄積されることで、前記バッテリーセルの耐用年数に影響が及ぶのを防ぐことができる。

本考案は、特許請求範囲における請求項６の主な技術手段により、前記トップカバーと前記筺体の組み立てを便利にすることができる。

本考案は、特許請求範囲における請求項７の主な技術手段により、前記取っ手と、前記トップカバーと、前記筺体の組み立てを便利にすることができる。

本考案は、特許請求範囲における請求項８の主な技術手段により、前記ボトムカバーと前記筺体の組み立てを便利にすることができる。

本考案は、特許請求範囲における請求項９の主な技術手段により、前記バッテリー内部に熱気が過度に蓄積されることで、前記バッテリーセルの耐用年数に影響が及ぶのをさらに防ぐことができる。

本考案は、特許請求範囲における請求項１０の主な技術手段により、前記筺体と前記バッテリーセルの組み立てを便利にすることができる。

従来の電動二輪車のバッテリーを示した図である。 本考案における電動二輪車のバッテリーの分解図である。 本考案のバッテリーの斜視図である。 本考案のバッテリーの断面図である。 本考案のバッテリーにおけるトップカバーと筺体を連結した際の部分断面拡大図である。 本考案のバッテリーにおけるボトムカバーと筺体を連結した際の部分断面拡大図である。

まず、参照する図２、図３に示す通り、本考案の電動二輪車のバッテリー構造は、以下の通りである。前記バッテリー２は、筺体３と、前記筺体３の上方に設けられるトップカバー４と、前記筺体３の下方に設けられるボトムカバー５と、からなる。

図２〜図４に示す通り、前記筺体３は、長方形状の桶体であり、前記筺体３は、バッテリーセル９を備え、前記バッテリーセル９は、電力を貯蔵することができる。前記バッテリーセル９の上端と下端には、少なくとも１つの固定柱９１が設けられ、前記バッテリーセル９の底端には、電源出入力端子９２が設けられる。実務上、前記筺体３と前記バッテリーセル９は、一体型に形成することで一体型単一部品とすることができる。

図２〜図５に示す通り、前記トップカバー４は、前記筺体３の上端部に設けられることにより、前記筺体３の上端に蓋をすることができる。前記トップカバー４における前記バッテリーセル９の固定柱９１に対応する部分には、固定孔４１及び少なくとも１つの取付孔４２が設けられ、本考案の実施例では、前記トップカバー４の両側（図における左右両側）に１つの取付孔４２がそれぞれ設けられており、前記固定孔４１及び前記取付孔４２は、前記トップカバー４を貫通し、前記筺体３まで通じている。前記取付孔４２には、チェックバルブ６を取り付けることができることで、前記筺体３内におけるバッテリーセル９の作動時に生じる熱気を前記チェックバルブ６から排出することができ、前記バッテリー２の内部に熱気が過度に蓄積されることで、前記バッテリーセル９の耐用年数に影響が及ぶのを防ぐことができる。前記トップカバー４の上端には、取っ手４３が設けられ、前記取っ手４３における前記トップカバー４の固定孔４１に対応する部分には、貫通孔４３１が設けられ、ねじ止め部品Ｓは、前記貫通孔４３１と固定孔４１を突き抜けた後、前記バッテリーセル９の固定柱９１に固定されることで、前記取っ手４３及び前記トップカバー４は、前記バッテリーセル９の固定柱９１に共に固定されることにより、前記トップカバー４は、前記筺体３の上端に固定且つ位置決めされ、前記取っ手４３の上端には、上装飾カバー４３２が設けられ、前記上装飾カバー４３２は、前記取っ手４３の頂端に蓋をする。前記トップカバー４における前記取っ手４３が設置された側と反対の側、つまり、前記筺体３が設置された側には、連結フランジ４４が周設され、前記連結フランジ４４の外径と前記筺体３の上端の開き口の内径は、互いに一致することにより、前記連結フランジ４４は、前記筺体３の上端部の内部に嵌め込まれ且つ差し込まれることができる。前記連結フランジ４４上は、少なくとも嵌め込み溝４４１が設けられ、前記嵌め込み溝４４１内には、ガスケット７が嵌設されることで、前記トップカバー４が前記バッテリーセル９の固定柱９１に固定されると、前記連結フランジ４４は、前記筺体３の上端の内部に差し込まれることにより、前記連結フランジ４４に嵌設された前記ガスケット７の外側と前記筺体３の上端の内側壁をぴったりフィットした状態にすることができることで、前記筺体３と前記トップカバー４の連結部において、比較的優れた防水性と防塵性の効果が得られる。

図２、図３、図４、図６に示す通り、前記ボトムカバー５は、前記筺体３の底端に設けられることにより、前記筺体３の底端に蓋をすることができる。前記ボトムカバー５における中心部付近には取付穴５１が設けられ、前記取付穴５１により電源出入力装置５２を取り付けることができ、前記電源出入力装置５２は、前記バッテリーセル９の電源出入力端子９２に電気的に接続されることで、前記電源出入力装置５２における外部の電源は、前記バッテリーセル９内に入力されることで貯蔵され、さらに、前記バッテリーセル９内に貯蔵された電力が出力されることにより電動二輪車に電力が供給され使用される。前記ボトムカバー５における前記バッテリーセル９の下方の固定柱９１に対応する部分には、固定孔５３が設けられ、ねじ止め部品Ｓ１が前記固定孔５３の後ろに穿設されることで、前記ボトムカバー５を前記バッテリーセル９の固定柱９１に固定することができることにより、前記ボトムカバー５を前記筺体３の下端部にしっかりと固定することができる。前記ボトムカバー５における前記筺体３が設置された側には、連結フランジ５４が周設され、前記連結フランジ５４の外径と前記筺体３の下端の開き口の内径は、互いに一致することにより、前記連結フランジ５４は、前記筺体３の下端部の内部に嵌め込まれ且つ差し込まれることができる。前記連結フランジ５４には、少なくとも嵌め込み溝５４１が設けられ、前記嵌め込み溝５４１内には、ガスケット８が嵌設されることで、前記ボトムカバー５が前記バッテリーセル９の固定柱９１の下側に固定されると、前記連結フランジ５４は、前記筺体３の下端の内部に差し込まれることにより、前記連結フランジ５４に嵌設された前記ガスケット８の外側と前記筺体３の下端の内側壁をぴったりフィットした状態にすることができることで、前記筺体３と前記ボトムカバー５の連結部において比較的優れた防水性と防塵性の効果が得られる。前記ボトムカバー５の外側面、つまり、前記筺体３から離れた側には、さらに下装飾カバー５５が覆うように設けられ、前記下装飾カバー５５における前記ボトムカバー５の取付穴５１に対応する部分には、穿孔５５１が設けられ、前記穿孔５５１により前記電源出入力装置５２の一部を出すことができる。

図４、図５に示す通り、前記トップカバー４の連結フランジ４４における前記嵌め込み溝４４１と隣接する部分には、少なくとも１つの凹溝４４２をさらに設けることができ、本考案は、２つの凹溝４４２を設けて実施しており、前記凹溝４４２には、接着剤Ｐを充填することができることにより、前記筺体３と前記トップカバー４の連結部において、さらに比較的優れた防水性と防塵性の効果が得られる。

図４、図６に示す通り、前記ボトムカバー５の連結フランジ５４における前記嵌め込み溝５４１に隣接する部分には、少なくとも１つの凹溝５４２をさらに設けることができるが、本考案は、２つの凹溝５４２を設けて実施しており、前記凹溝５４２には、接着剤Ｐを充填することができることにより、前記筺体３と前記トップカバー４の連結部においてさらに比較的優れた防水性と防塵性の効果が得られる。

本発明の主な効果として、前記バッテリー２は、筺体３と、前記筺体３の上方に設けられるトップカバー４と、前記筺体３の下方に設けられるボトムカバー５と、からなり、前記筺体３は、バッテリーセル９を備え、前記トップカバー４には、前記筺体３が設置された側に連結フランジ４４が周設され、前記連結フランジ４４には、少なくとも嵌め込み溝４４１が設けられ、前記嵌め込み溝４４１内には、ガスケット７が嵌設されることにより、前記ガスケット７の外側と前記筺体３の上端の内側壁をぴったりフィットした状態にすることができる。前記ボトムカバー５には、前記筺体３が設置された側に連結フランジ５４が周設され、前記連結フランジ５４には、少なくとも嵌め込み溝５４１が設けられ、前記嵌め込み溝５４１内には、ガスケット８が嵌設されることにより、前記ガスケット８の外側と前記筺体３の下端の内側壁をぴったりフィットした状態にすることができることにより、前記筺体３と前記トップカバー４、及び前記筺体３と前記ボトムカバー５の連結部において比較的優れた防水性と防塵性の効果が得られるため、外部からの水やほこりが前記バッテリー２の内部に入るのを防ぐことができ、前記バッテリー２の使用效果と耐用年数がさらに向上する。

本発明の２つ目の効果として、前記トップカバー４の連結フランジ４４における前記嵌め込み溝４４１の隣には、少なくとも凹溝４４２が設けられ、前記凹溝４４２には接着剤Ｐを充填することができることにより、前記バッテリー２の防水性をさらに高めることができる。

本発明の３つ目の効果として、前記ボトムカバー５の連結フランジ５４における前記嵌め込み溝５４１の隣には、少なくとも凹溝５４２が設けられ、前記凹溝５４２には接着剤Ｐを充填することができることにより、前記バッテリー２の防水性をさらに高めることができる

本発明の４つ目の効果として、前記凹溝４４２と凹溝５４２は、２つ備えられることにより、前記バッテリー２の防水性をさらに高めることができる。

本発明の５つ目の効果として、前記トップカバー４には、前記筺体３を貫通する取付孔４２が設けられ、前記取付孔４２内にはチェックバルブ６が取り付けられることにより、前記バッテリー２の内部に熱気が過度に蓄積されることで、前記バッテリーセル９の耐用年数に影響が及ぶのを防ぐことができる。

本発明の６つ目の効果として、前記バッテリーセル９には、少なくとも１つの固定柱９１が設けられ、前記トップカバー４における前記固定柱９１に対応する部分には、固定孔４１が設けられ、ねじ止め部品Ｓが前記固定孔４１の後ろに穿設されることで前記トップカバー４は、前記固定柱９１に固定されることにより、前記トップカバー４と前記筺体３の組み立てを便利にすることができる。

本発明の７つ目の効果として、前記トップカバー４には、取っ手４３が設けられ、前記取っ手４３における前記トップカバー４の固定孔４１に対応する部分には、貫通孔４３１が設けられ、ねじ止め部品Ｓが前記貫通孔４３１と前記固定孔４１の後ろに穿設されることで、前記取っ手４３と前記トップカバー４が前記固定柱９１に共に固定されることにより、前記取っ手４３と、前記トップカバー４と、前記筺体３の組み立てを便利にすることができる。

本発明の８つ目の効果として、前記バッテリーセル９には、少なくとも１つの固定柱９１が設けられ、前記ボトムカバー５における前記固定柱９１に対応する部分には、固定孔５３が設けられ、ねじ止め部品Ｓ１が前記固定孔５３の後ろに穿設されることで、前記ボトムカバー５が前記固定柱９１に固定されることにより、前記ボトムカバー５と前記筺体３の組み立てを便利にすることができる。

本発明の９つ目の効果として、前記チェックバルブ６は２つ備えられ、それぞれ前記トップカバー４の両側に位置することにより、前記バッテリー２の内部に熱気が過度に蓄積されることで、前記バッテリーセル９の耐用年数に影響が及ぶのを防ぐことができる。

本発明の１０つ目の効果として、前記筺体３と前記バッテリーセル９は、一体型に形成されることで一体型単一部品とすることができることにより、前記筺体３と前記バッテリーセル９の組み立てを便利にすることができる。

１ バッテリー
１１ 筺体
１２ トップカバー
１３ バッテリーセル
１４ ねじ止め部品
２ バッテリー
３ 筺体
４ トップカバー
４１ 固定孔
４２ 取付孔
４３ 取っ手
４３１ 貫通孔
４３２ 上装飾カバー
４４ 連結フランジ
４４１ 嵌め込み溝
４４２ 凹溝
５ ボトムカバー
５１ 取付穴
５２ 電源出入力装置
５３ 固定孔
５４ 連結フランジ
５４１ 嵌め込み溝
５４２ 凹溝
５５ 下装飾カバー
５５１ 穿孔
６ チェックバルブ
７ ガスケット
８ ガスケット
９ バッテリーセル
９１ 固定柱
９２ 電源出入力端子
Ｐ 接着剤
Ｓ、Ｓ１ ねじ止め部品

Claims (10)

1. 電動二輪車のバッテリー構造であって、
   前記バッテリーは、筺体と、前記筺体の上方に設けられるトップカバーと、前記筺体の下方に設けられるボトムカバーと、からなり、
   前記筺体は、バッテリーセルを備え、
   前記トップカバーには、前記筺体が設置された側に連結フランジが周設され、
   前記連結フランジには、少なくとも嵌め込み溝が設けられ、前記嵌め込み溝内には、ガスケットが嵌設されることで、前記ガスケットの外側と前記筺体上端の内側壁がぴったりフィットした状態にされ、
   前記ボトムカバーには、前記筺体が設置された側に連結フランジが周設され、
   前記連結フランジには、少なくとも嵌め込み溝が設けられ、前記嵌め込み溝内には、ガスケットが嵌設されることで、前記ガスケットの外側と前記筺体下端の内側壁がぴったりフィットした状態にされる
   ことを特徴とする電動二輪車のバッテリー構造。
2. 前記トップカバーの連結フランジにおける前記嵌め込み溝の隣には、少なくとも凹溝が設けられ、前記凹溝には接着剤が充填される
   ことを特徴とする請求項１に記載の電動二輪車のバッテリー構造。
3. 前記ボトムカバーの連結フランジにおける前記嵌め込み溝の隣には、少なくとも凹溝が設けられ、前記凹溝には接着剤が充填される
   ことを特徴とする請求項１に記載の電動二輪車のバッテリー構造。
4. 前記凹溝は、２つ備えられる
   ことを特徴とする請求項１に記載の電動二輪車のバッテリー構造。
5. 前記トップカバーには、前記筺体を貫通する取付孔が設けられ、
   前記取付孔内には、チェックバルブが取り付けられる
   ことを特徴とする請求項１に記載の電動二輪車のバッテリー構造。
6. 前記バッテリーセルには、少なくとも１つの固定柱が設けられ、
   前記トップカバーにおける前記固定柱に対応する部分には固定孔が設けられ、ねじ止め部品が前記固定孔の後ろに穿設されることで、前記トップカバーは前記固定柱に固定される
   ことを特徴とする請求項１に記載の電動二輪車のバッテリー構造。
7. 前記トップカバーには、取っ手が設けられ、
   前記取っ手における前記トップカバーの固定孔に対応する部分には、貫通孔が設けられ、ねじ止め部品が前記貫通孔と前記固定孔の後ろに穿設されることで、前記取っ手と前記トップカバーは、前記固定柱に共に固定される
   ことを特徴とする請求項６に記載の電動二輪車のバッテリー構造。
8. 前記バッテリーセルには、少なくとも１つの固定柱が設けられ、前記ボトムカバーにおける前記固定柱に対応する部分には、固定孔が設けられ、ねじ止め部品が前記固定孔の後ろに穿設されることで、前記ボトムカバーは、前記固定柱に固定される
   ことを特徴とする請求項１に記載の電動二輪車のバッテリー構造。
9. 前記チェックバルブは、２つ備えられ、それぞれ前記トップカバーの両側に位置する
   ことを特徴とする請求項５に記載の電動二輪車のバッテリー構造。
10. 前記筺体と前記バッテリーセルは、一体型に形成されることで一体型単一部品になる
    ことを特徴とする請求項１に記載の電動二輪車のバッテリー構造。