JP3220517U - トーションレンチ - Google Patents

Abstract

【課題】構造支持力及び部材コストを節約するトーションレンチを提供する。
【解決手段】トーションレンチは、第一本体１０、第二本体２０、第一弾性体４０、駆動塊６０及び第二弾性体７０を含む。第一本体は納置空間１１、第一枢設孔１２及び第一挿入停止部２４を設置する。納置空間は前段１３及び後段１４を備える。第二本体は納置空間内に納置し，駆動ヘッド２１及び第二枢設孔２２を設置する。第二枢設孔と第一枢設孔は相互に枢設する。第一弾性体は後段の内周面４２に固定し，その外周面４１と後段の内周面はしっかりと合わさる。停止部材５０は第一弾性体の内周面に納置し，その一端は第二挿入停止部５１を設置して第一挿入停止部と相互に対応する。駆動塊は後段内に納置し，並びに第一挿入停止部と第二挿入停止部間で支持する。第二弾性体は停止部材一端に嵌合する。
【選択図】図１

Description

本考案は、トーションレンチに関するもので、特にトーションを調整するトーションレンチ工具に係る。

公知のトーションレンチとして、本考案申請者のものであり、それは外管１０、駆動部材２０、支持部材３０、嵌合部材４０及びトーション調整装置５０を含む。駆動部材２０両端は、それぞれ駆動ヘッド２１及び連接端２２を設置する。駆動部材２０は外管１０一端に枢設し、連接端２２は外管の軸向上の納置空間１３へ挿入される。支持部材３０は納置空間１３に滑動設置し、且つ連接端２２に連接する。嵌合部材４０は外管１０と支持部材３０の間に設置する。トーション調整装置５０は外管１０一端に設置して，トーション値を調整するのに用いる。 (例として特許文献１参照)

他の公知として、本考案者申請者のものであるトーションレンチ１は、外管２、駆動部材３及び支持部材４を備える。駆動部材３両端はそれぞれ駆動ヘッド３ａ及び連結端３ｂを設置する。駆動部材３は外管２一端に枢設し、連結端３ｂは外管２の軸方向の納置空間２Ｃに挿入する。支持部材４は納置空間２Ｃに滑動設置し、且つ連結端３ｂに連接する。円柱形状の本体１０は納置空間２Ｃに設置し、且つ外管２の軸方向に沿って支持部材４に嵌合する。本体１０は外縁１１及び内縁１２を備える。外縁１１と外管２の内壁面の間は非連続接触で、内縁１２と支持部材４間も呈非連続接触である。（例として特許文献２参照）

台湾 特許発明第Ｍ５４１９２７号 台湾 特許発明第Ｍ５５６６３８号

特許文献１の解決しようとする問題点として、１に公報の図１に示すとおり、トーションレンチの外管１０は長さが通常比較的長く、駆動部材２０、支持部材３０、トーション調整装置５０もしくはその他部材を備え、相互に納置する。一般に外管１０は熱処理のステップを経ていないため、熱処理加工をすると、外管１０のコストは高くなる。２に、上述のとおり、外管１０はかなり長く且つ外管１０は熱処理ステップを経ておらず、且つ外管１０は中空の丸管体構造であるため、外管１０の構造の強度は不足する。更に３として、嵌合部材４０を設置するが、嵌合部材４０は外管１０と支持部材３０間に設置し、嵌合部材４０の効果として外管１０の内周面を支持して外管１０の構造強度を高めることができ、嵌合部材４０はバネ構造であるため、嵌合部材４０の部材コストは非常に低く抑えられるが、嵌合部材４０は固定部材３３に制限を受け、嵌合部材４０は支持部材３０の動きに従って滑動し、嵌合部材４０は外管１０内で滑動移動するため、嵌合部材４０が外管１０を支持する力はやや下がる。

また特許文献２の解決しようとする問題点として、公報の図１に示すとおり、本体１０は外管２の内周面に固定する。そのため、本体１０は特許文献１の嵌合部材４０と比較して良好な外管２を支持力を有する。しかしながら、本体１０の外縁１１と内縁１２は非連続接触であるため、本体１０は先ず外縁１１及び内縁１２の一扁平板体を成形し、本体１０は湾曲工法で完成させた後、図１に示す正円柱形状にする。しかし湾曲工法が完成した時，図１に示す正円柱形状ではなく、本体１０は複数の角を備える多角形円柱であり、且つ湾曲工法によって製造した本体１０のコストは高く、経済効果に符合しない。

総合すると、申請した特許案において、Ｍ５４１９２７の嵌合部材４０のコストは比較的低いが支持力が不足し、Ｍ５５６６３８の本体１０のコストは高いが、比較的良好な支持力を備える。

本考案は、第一本体、第二本体、第一弾性体、駆動塊及び第二弾性体を含む。第一本体は納置空間、第一枢設孔及び第一挿入停止部を設置する。納置空間は前段及び後段を備える。第二本体は納置空間内に納置し，駆動ヘッド及び第二枢設孔を設置する。第二枢設孔と第一枢設孔は相互に枢設する。第一弾性体は後段の内周面に固定し，その外周面と後段の内周面はしっかりと合わさる。停止部材は第一弾性体の内周面に納置し，その一端は第二挿入停止部を設置して第一挿入停止部と相互に対応する。駆動塊は後段内に納置し，並びに第一挿入停止部と第二挿入停止部間で支持する。第二弾性体は停止部材一端に嵌合することを最も主要な特徴とする。

本考案のトーションレンチは、以下の利点がある。

第一弾性体４０は、納置空間１１の後段１４内に固定し、その第一周面４１と後段１４の内周面はしっかりと合わさる構造であり、第一弾性体４０は後段１４内で滑動せず、後段１４を支持する最良の効果を備える。

第一弾性体４０がバネ構造である時、コストが低く、経済効果が高い。

本考案の第一弾性体４０は、公知の二件の特許文献の良好な支持力及びコストが廉価の効果を兼備する。

第一弾性体４０は、比較的良い材質，もしくは熱処理加工を経たものを使用することで、後段１４を支持する構造強度が更に向上する。

第一弾性体４０は多重コイルバネ構造であり、第一周面４１と後段１４の内周面の間はピッチ間隔を備えた接触であり、摩擦力が低いため、小さい外力で第一弾性体４０を後段１４の内周面に固定できる。

本考案の立体分解図である。 本考案の第一弾性体の前視図である。 図２のＡ-Ａ断面図である。 図３のＢ拡大図である。 本考案の立体組立図である。 本考案の側視図である。 図６のＣ-Ｃ断面図である。 図７のＤ拡大図である。 本考案の第二実施例の立体分解図である。 図９のＥ拡大図である。

それは、第一本体、第二本体、第一弾性体、駆動塊及び第二弾性体を含む。第一本体は納置空間、第一枢設孔及び第一挿入停止部を設置する。納置空間は前段及び後段を備える。第二本体は納置空間内に納置し，駆動ヘッド及び第二枢設孔を設置する。第二枢設孔と第一枢設孔は相互に枢設する。第一弾性体は後段の内周面に固定し，その外周面と後段の内周面はしっかりと合わさる。停止部材は第一弾性体の内周面に納置し，その一端は第二挿入停止部を設置して第一挿入停止部と相互に対応する。駆動塊は後段内に納置し，並びに第一挿入停止部と第二挿入停止部間で支持する。第二弾性体は停止部材一端に嵌合し、構造支持力及び部材コストを節約するトーションレンチを提供することを本考案の目的する。

図１から図４に示すとおり、本考案トーションレンチは、第一本体１０、第二本体２０、嵌合リング３０、チューブ状の第一弾性体４０、停止部材５０、駆動塊６０、チューブ状の第二弾性体７０、第一枢設部材７１及び掛合部材７２を含む。第一本体１０は軸向きに納置空間１１を形成する。納置空間１１は前段１３及び後段１４を含む。前段１３の開口箇所に近い一側には丸形の第一枢設孔１２を横向きに穿設する。第一枢設孔１２と納置空間１１は相互に通じ、且つ軸心が相互に垂直を形成する。前段１３上下側面は平面形状で，前段１３の横断面は扁平槽形状である。後段１４は丸管形状であり、後段１４の横断面は丸槽形状である。後段１４と前段１３の間は、緩い角度の斜面で相互に連接する。第一本体１０一端はネジ紋部１００を成形する。ネジ紋部１００には回転ハンドル８０を螺設する。

第二本体２０の後方段２０１は納置空間１１内に挿入し、先頭段２００の駆動ヘッド２１は第一本体１０外に凸露出する。駆動ヘッド２１はラチェットレンチ構造、双方向ラチェットレンチ構造、単方向ラチェットレンチ構造、メガネレンチ構造、オープンレンチ構造もしくは何らかの回転する構造とする。第二本体１０の先頭段２００は丸形の第二枢設孔２２を穿設する。第二本体２０の後方段２０１末端面は第一挿入停止部２４を凹設する。第一挿入停止部２４は、後段１４に正対応する。

矩形の嵌合リング３０は第二本体２０上に嵌合し、駆動ヘッド２１と第二枢設孔２２間に位置し、納置空間１１前端の開口を封鎖する。

第一弾性体４０は、納置空間１１の後段１４に位置する内周面に固定する。第一弾性体４０は内周面４２及び外周面４１を有する。外周面４１と後段１４の内周面は互いにしっかりと貼り合わせて固定する。第一弾性体４０は多重コイルバネ構造で多数のピッチ間隔を備え、外周面４１と後段１４の内周面の間に該多数個のピッチ間隔の接触を備えさせる。第一弾性体４０の各環状体間は間隙４３を備えるもの、もしくは間隙４３を備えないものがあり、それは図４に示す。

停止部材５０は、第一弾性体４０内に可動納置され、その外周面と第一弾性体４０の内周面４２は緩く合わさる。停止部材５０一端には第二挿入停止部５１を設置する。第二挿入停止部５１と第一挿入停止部２４は相互に対応する。後段１４の内周面と外周面４１の間には粘度のある第一液体を設置し、内周面４２と停止部材５０の外周面の間には粘度のある第二液体を設置する。第二液体と第一液体は同じか、もしくは異なる。

方形の駆動塊６０は、後段１４内に納置し、第一挿入停止部２４と第二挿入停止部５１間で支持する。

第二弾性体７０は後段１４内に納置し、停止部材５０別端に嵌入し、第二弾性体７０は駆動塊６０から相互に離れ、第二弾性体７０は回転ハンドル８０と停止部材５０間で弾性支持する。旋動回転ハンドル８０は第二弾性体７０の圧縮レベルを調整し、トーション値全体を調整する。第二弾性体７０はバネ構造である。

丸ピン状の第一枢設部材７１は第一枢設孔１２及び第二枢設孔２２箇所に挿入設置し、第一本体１０と第二本体２０を相互に枢設する。

Ｃ形掛合部材７２は、第一枢設部材７１に掛合し、第一枢設部材７１は掛合部材７２の制限を受けて第一本体１０及び第二本体２０が相互に外れないようにする。

図９及び１０に示すとおり、前段１３と後段１４の横断面は、それぞれ同じ丸槽形状である。第二弾性体７０は第三周面７０１を備える。二先端部材７３は第二弾性体７０両端に組立設置する。先端部材７３は嵌合部７３１を凸設する。嵌合部７３１は第三周面７０１内に嵌合する。第三周面７０１の内の直径は嵌合部７３１の外直径よりやや大きい。

図９及び図１０に示すとおり、前段１３横断面が丸槽形状である時、第二本体２０のグリップもまた円体であり、それは円柱体である。図１及び図８に示すとおり、前段１３横断面が扁平槽形状である時，第二本体２０のグリップ箇所は、扁体であり、それは扁平体である。

第一挿入停止部２４及び第二挿入停止部５１は共に対称形態であり、トーションレンチは、時計回り、もしくは逆時計回りに回転しても，駆動塊６０はどちらも第一挿入停止部２４及び第二挿入停止部５１箇所をトリッピングでき、また双方向回転トリッピング効果を備える。

後段１４の横断面が扁平槽形状である時，第一弾性体４０の外周面は後段１４の内周面の圧迫に合わせて圧迫される。

［公知台湾 特許発明第Ｍ５４１９２７号］
１０ 外管
１３ 納置空間
２０ 駆動部材
２１ 駆動ヘッド
２２ 連接端
３０ 支持部材
４０ 嵌合部材
５０ トーション調整装置
［公知台湾 特許発明第５９２０７５号］
１ トーションレンチ
１０ 本体
１１ 外縁
１２ 内縁
２ 外管
２ｃ 納置空間
３ 駆動部材
３ａ 駆動ヘッド
３ｂ 連結端
４ 支持部材
［本考案］
１０ 第一本体
１００ ネジ紋部
１１ 納置空間
１２ 第一枢設孔
１３ 前段
１４ 後段
２０ 第二本体
２００ 先頭段
２０１ 後方段
２１ 駆動ヘッド
２２ 第二枢設孔
２４ 第一挿入停止部
３０ 嵌合リング
４０ 第一弾性体
４１ 外周面
４２ 内周面
４３ 間隙
５０ 停止部材
５１ 第二挿入停止部
６０ 駆動塊
７０ 第二弾性体
７０１ 第三周面
７１ 第一枢設部材
７２ 掛合部材
７３ 先端部材
７３１ 嵌合部
８０ 回転ハンドル

Claims (10)

1. トーションレンチにおいて、
   納置空間を軸向きに貫通形成し、該納置空間は前段及び後段を含み、該前段の開口近くの箇所には該納置空間と相互に通じる第一枢設孔が横向きに貫通形成する第一本体と、
   後方段を該納置空間内に挿入し、先頭段には駆動ヘッド及び第二枢設孔を設置し、該駆動ヘッドは該第一本体外から露出し、該第二枢設孔と該第一枢設孔は相互に枢設し、該後方段の末端は第一挿入停止部を凹設し、該第一挿入停止部は該後段に正面対応する第二本体と、
   該後段の内周面に固定し、該第一弾性体の外周面は第一周面であり、該第一周面と該後段の該内周面はしっかりと合わさり、該第一弾性体の内周面は第二周面であり、該第一弾性体は多重のコイルバネ構造である第一弾性体と、
   該第一弾性体内に可動納置し、該停止部材の外周面と該第一弾性体の該第二周面間は緩く合わさって相対し、該停止部材一端は第二挿入停止部を設置し、該第二挿入停止部と該第一挿入停止部は相互に対応する停止部材と、
   該後段内に納置し、該第一挿入停止部と該第二挿入停止部の間に支持する駆動塊と、
   該後段内に納置し、該停止部材一端に嵌合する第二弾性体を含むことを特徴とするトーションレンチ。
2. 前記第一本体は、後端にネジ紋部を設置し、該ネジ紋部は回転ハンドルを螺設し、該前段の上下側面は平面形状で、該前段の横断面を扁平槽形状に形成し、該後段の横断面は丸槽形状に形成し、該後段と該前段の相互に接続する箇所は緩い角度の斜面で連接し、該掛合部材はＣ形環体状であり、第一枢設部材は該第一枢設孔及び該第二枢設孔に挿入設置して該第一本体と該第二本体を相互に枢設し、掛合部材は該第一枢設部材に掛合し、該第一枢設部材は該掛合部材の制限を受けて該第一本体及び該第二本体が相互に外れないようにすることを特徴とする請求項１記載のトーションレンチ。
3. 前記第二弾性体は、該回転ハンドルと該停止部材間に弾性支持し、そのうち、該回転ハンドルが回転した時、該第二弾性体の圧縮レベルを調整するのに用い、トーション値全体を調整し、 該第一挿入停止部及び該第二挿入停止部は対称で，該トーションレンチは回転が時計回りの方向もしくは時計と逆周りの方向に関わらず、該駆動塊は該第一挿入停止部及び該第二挿入停止部箇所からトリッピングでき、双方向回転トリッピングの効果を備えることを特徴とする請求項２記載のトーションレンチ。
4. 前記駆動ヘッドは、ラチェットレンチ構造、双方向ラチェットレンチ構造、単方向ラチェットレンチ構造、メガネレンチ構造もしくはオープンレンチ構造であることを特徴とする請求項１記載のトーションレンチ。
5. 前記トーションレンチの環状の嵌合リングは、該第二本体上に嵌合し、該納置空間の該開口を封鎖し、該嵌合リングは該駆動ヘッドと該第二枢設孔の間に位置することを特徴とする請求項１記載のトーションレンチ。
6. 前記停止部材は、該第一弾性体内に可動納置することを特徴とする請求項１記載のトーションレンチ。
7. 前記停止部材の外周面と該第一弾性体の内周面は緩く合わさることを特徴とする請求項１記載のトーションレンチ。
8. 前記後段の該内周面と該第一弾性体の該第一周面の間は、特定量の高粘度の第一液体を設置し、該第二周面と該停止部材の外周面の間は特定量の高粘度の第二液体を設置することを特徴とする請求項１記載のトーションレンチ。
9. 前記前段及び該後段の断面は、それぞれ同じ形状の丸槽形状であり、該第二弾性体は第三周面を備え、二先端部材は該第二弾性体両端で組立設置し、該二先端部材は嵌合部を凸成形し、該嵌合部は該第三周面内に嵌合し、該第三周面の内径は該嵌合部の外径より大きいことを特徴とする請求項１記載のトーションレンチ。
10. 前記第一弾性体は多重のコイルバネ構造であり、多数個のピッチ間隔を備え、使該第一周面と該後段の内周面の間は該多数個のピッチ間隔の接触を備え、且つ該第二周面と該停止部材の外周面の間は該多数個のピッチ間隔の接触を備えることを特徴とする請求項１記載のトーションレンチ。