JP3219932B2 - 自動車用ノイズフィルタ - Google Patents
自動車用ノイズフィルタInfo
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- JP3219932B2 JP3219932B2 JP07090294A JP7090294A JP3219932B2 JP 3219932 B2 JP3219932 B2 JP 3219932B2 JP 07090294 A JP07090294 A JP 07090294A JP 7090294 A JP7090294 A JP 7090294A JP 3219932 B2 JP3219932 B2 JP 3219932B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- noise
- blower motor
- capacitor
- filter
- inductance
- Prior art date
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Noise Elimination (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用空調装置のブ
ロアを電力調整する際に発生するラジオノイズを低減す
る自動車用ノイズフィルタに関する。
ロアを電力調整する際に発生するラジオノイズを低減す
る自動車用ノイズフィルタに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、電子機器で発生するノイズは、ノ
イズフィルタにより減衰され、他の電子機器の誤動作ま
たはラジオを聞く場合の雑音であるラジオノイズの原因
とならないように処理されている。このノイズフィルタ
は、抵抗およびコンデンサ，インダクタンスなどから構
成され基本的に前記素子群をＬ形に組み合わせてフィル
タとするＬ形フィルタおよび前記素子群をπ形に組み合
わせてフィルタとするπ形フィルタなどがあり、機能か
ら分類するとローパスフィルタおよびハイパスフィルタ
のバンドパスフィルタなどがある。
イズフィルタにより減衰され、他の電子機器の誤動作ま
たはラジオを聞く場合の雑音であるラジオノイズの原因
とならないように処理されている。このノイズフィルタ
は、抵抗およびコンデンサ，インダクタンスなどから構
成され基本的に前記素子群をＬ形に組み合わせてフィル
タとするＬ形フィルタおよび前記素子群をπ形に組み合
わせてフィルタとするπ形フィルタなどがあり、機能か
ら分類するとローパスフィルタおよびハイパスフィルタ
のバンドパスフィルタなどがある。
【０００３】このようなノイズフィルタの例としては、
図２のようなバッテリ電圧ＶB と接続し自動車用空調装
置の風量を決定するブロアモータ１と、このブロアモー
タ１と接続しブロアモータ１の電力調整を行うためのス
イッチング素子２と、このスイッチング素子２と接続し
スイッチング素子２を駆動するために必要な信号を送信
しブロアモータ１の制御を行うためのコントローラ３
と、バッテリ電源ＶB とコントローラ３との間に挿入し
スイッチング素子２により発生しコントローラ３などに
侵入するノイズを低減するためのπ形フィルタ４と、バ
ッテリ電源ＶB と接続しスイッチング素子２により発生
するノイズを図示されない他の電子機器への影響を低減
するためのＬ形フィルタ５と、ブロアモータ１で発生す
るサージ電圧を吸収するためのダイオード６がある。そ
して、π形フィルタ４は、１個のインダクタンス１１
と、２個のコンデンサ１２，１３からπ形に接続され
る。また、Ｌ形フィルタは、インダクタンス１４と、コ
ンデンサ１５によりＬ形に接続される。
図２のようなバッテリ電圧ＶB と接続し自動車用空調装
置の風量を決定するブロアモータ１と、このブロアモー
タ１と接続しブロアモータ１の電力調整を行うためのス
イッチング素子２と、このスイッチング素子２と接続し
スイッチング素子２を駆動するために必要な信号を送信
しブロアモータ１の制御を行うためのコントローラ３
と、バッテリ電源ＶB とコントローラ３との間に挿入し
スイッチング素子２により発生しコントローラ３などに
侵入するノイズを低減するためのπ形フィルタ４と、バ
ッテリ電源ＶB と接続しスイッチング素子２により発生
するノイズを図示されない他の電子機器への影響を低減
するためのＬ形フィルタ５と、ブロアモータ１で発生す
るサージ電圧を吸収するためのダイオード６がある。そ
して、π形フィルタ４は、１個のインダクタンス１１
と、２個のコンデンサ１２，１３からπ形に接続され
る。また、Ｌ形フィルタは、インダクタンス１４と、コ
ンデンサ１５によりＬ形に接続される。
【０００４】なお、スイッチング素子２は、トランジス
タおよびＦＥＴ，ＩＧＢＴ，サイリスタなどであり、ダ
イオード６は、ダイオードおよびバリスタなどの半導体
素子のほか抵抗およびインダクタンス，ダイオード，コ
ンデンサなどからなるスナバ回路を使用しても良い。
タおよびＦＥＴ，ＩＧＢＴ，サイリスタなどであり、ダ
イオード６は、ダイオードおよびバリスタなどの半導体
素子のほか抵抗およびインダクタンス，ダイオード，コ
ンデンサなどからなるスナバ回路を使用しても良い。
【０００５】以上のようなノイズフィルタは、次のよう
に動作する。
に動作する。
【０００６】コントローラ３とバッテリ電源ＶB との間
に挿入されたπ形フィルタ４は、バッテリ電源ＶB から
のノイズの侵入に対してはインダクタンス１１およびコ
ンデンサ１２からなるローパスフィルタにより式(1) か
ら求められる時定数にしたがいノイズを減衰させる。
に挿入されたπ形フィルタ４は、バッテリ電源ＶB から
のノイズの侵入に対してはインダクタンス１１およびコ
ンデンサ１２からなるローパスフィルタにより式(1) か
ら求められる時定数にしたがいノイズを減衰させる。
【０００７】ｆ1 ＝ｋ／２πＬ1 Ｃ1 …(1) ｆ1 ：ローパスフィルタのフィルタ時定数，ｋ：回路定
数 Ｌ1 ：インダクタンス１１の値，Ｃ1 ：コンデンサ１２
の値 したがって、ｆ1 （Ｈｚ）以上の周波数のノイズは、こ
のインダクタンス１１およびコンデンサ１２からなるロ
ーパスフィルタにより減衰されるので、結果としてコン
トローラ３に侵入するノイズ量は減少することになる。
数 Ｌ1 ：インダクタンス１１の値，Ｃ1 ：コンデンサ１２
の値 したがって、ｆ1 （Ｈｚ）以上の周波数のノイズは、こ
のインダクタンス１１およびコンデンサ１２からなるロ
ーパスフィルタにより減衰されるので、結果としてコン
トローラ３に侵入するノイズ量は減少することになる。
【０００８】また、コントローラ３で発生するノイズは
π形フィルタのインダクタンス１１およびコンデンサ１
３からなるローパスフィルタにより式(2) から求められ
る時定数にしたがいノイズを減衰させる。
π形フィルタのインダクタンス１１およびコンデンサ１
３からなるローパスフィルタにより式(2) から求められ
る時定数にしたがいノイズを減衰させる。
【０００９】ｆ2 ＝ｋ／２πＬ1 Ｃ2 …(2) ｆ2 ：ローパスフィルタのフィルタ時定数，ｋ：回路定
数 Ｌ1 ：インダクタンス１１の値，Ｃ2 ：コンデンサ１３
の値 したがって、ｆ2 （Ｈｚ）以上の周波数のノイズは、こ
のインダクタンス１１およびコンデンサ１３からなるロ
ーパスフィルタにより減衰されるので、結果としてバッ
テリ電源ＶB と接続された図示されない他の電子機器に
侵入するノイズおよびラジオノイズは減少することにな
る。
数 Ｌ1 ：インダクタンス１１の値，Ｃ2 ：コンデンサ１３
の値 したがって、ｆ2 （Ｈｚ）以上の周波数のノイズは、こ
のインダクタンス１１およびコンデンサ１３からなるロ
ーパスフィルタにより減衰されるので、結果としてバッ
テリ電源ＶB と接続された図示されない他の電子機器に
侵入するノイズおよびラジオノイズは減少することにな
る。
【００１０】そして、Ｌ形フィルタ５は、スイッチング
素子２のスイッチングなどにより生じるノイズを式(3)
から求められる時定数にしたがいノイズを減衰させる。
素子２のスイッチングなどにより生じるノイズを式(3)
から求められる時定数にしたがいノイズを減衰させる。
【００１１】ｆ3 ＝ｋ1 ／２πＬ2 Ｃ3 …(3) ｆ3 ：ローパスフィルタのフィルタ時定数，ｋ1 ：回路
定数 Ｌ2 ：インダクタンス１４の値，Ｃ3 ：コンデンサ１５
の値 したがって、ｆ3 （Ｈｚ）以上の周波数のノイズは、こ
のインダクタンス１４およびコンデンサ１５からなるロ
ーパスフィルタにより減衰されるので、結果としてバッ
テリ電源ＶB と接続された図示されない他の電子機器に
侵入するノイズおよびラジオノイズは減少することにな
る。
定数 Ｌ2 ：インダクタンス１４の値，Ｃ3 ：コンデンサ１５
の値 したがって、ｆ3 （Ｈｚ）以上の周波数のノイズは、こ
のインダクタンス１４およびコンデンサ１５からなるロ
ーパスフィルタにより減衰されるので、結果としてバッ
テリ電源ＶB と接続された図示されない他の電子機器に
侵入するノイズおよびラジオノイズは減少することにな
る。
【００１２】さらに、ダイオード６は、ブロアモータ１
で発生するサージ電圧をダイオード内部のインピーダン
スにより吸収しサージ電圧によるスイッチング素子２の
破壊を防止している。
で発生するサージ電圧をダイオード内部のインピーダン
スにより吸収しサージ電圧によるスイッチング素子２の
破壊を防止している。
【００１３】以上のように構成し動作させることで本ノ
イズフィルタは、スイッチング素子２のスイッチングな
どにより回路中に発生するノイズを減衰することにより
他の電子機器に与える影響が低減されると共に、ラジオ
ノイズの周波数帯の基本波のゲインをも低下させるので
車載されているラジオに与えるラジオノイズの影響を減
少させていた。
イズフィルタは、スイッチング素子２のスイッチングな
どにより回路中に発生するノイズを減衰することにより
他の電子機器に与える影響が低減されると共に、ラジオ
ノイズの周波数帯の基本波のゲインをも低下させるので
車載されているラジオに与えるラジオノイズの影響を減
少させていた。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな回路構成のノイズフィルタを使用して他の電子機器
に侵入するノイズおよびラジオノイズを低減すること
は、部品点数が多くコストも高価なものになっていた。
うな回路構成のノイズフィルタを使用して他の電子機器
に侵入するノイズおよびラジオノイズを低減すること
は、部品点数が多くコストも高価なものになっていた。
【００１５】そこで、本発明の目的はラジオノイズ対策
に必要な部品点数を減らすと共に効果的にノイズを減少
させる自動車用ノイズフィルタを提供することである。
に必要な部品点数を減らすと共に効果的にノイズを減少
させる自動車用ノイズフィルタを提供することである。
【００１６】
【課題を解決するための手段】バッテリ電源と第１接続
部を接続し、自動車用空調装置の風量を決定するブロア
モータと、当該ブロアモータと並列に配置するように当
該ブロアモータの第１接続部および第２接続部とそれぞ
れ第１接続部および第２接続部を接続し、当該ブロアモ
ータにより発生するサージ電圧を減衰させるためのダイ
オードと、前記ブロアモータと直列に配置するように前
記ブロアモータの第２接続部と第１接続部を接続し、前
記ブロアモータへの電力を調整するためのスイッチング
手段と、前記ブロアモータおよび前記ダイオード，前記
スイッチング手段と並列に配置するように前記ブロアモ
ータの第１接続部および前記スイッチング手段の第２接
続部とそれぞれ第１接続部および第２接続部を接続し、
フィルタを形成するための第１コンデンサと、前記第１
コンデンサと直列に配置するように第１コンデンサの第
２接続部と第１接続部を接続すると共に、第２接続部を
接地し、フィルタを形成するためのインダクタンスと、
前記ブロアモータおよび前記ダイオード，前記スイッチ
ング手段，第１コンデンサ，前記インダクタンスと並列
になるように前記ブロアモータの第１接続部および前記
インダクタンスの第２接続部とそれぞれ接続し、バッテ
リ電源間に発生するノイズの高調波成分を低減するため
の第２コンデンサと、を有することを特徴とする。
部を接続し、自動車用空調装置の風量を決定するブロア
モータと、当該ブロアモータと並列に配置するように当
該ブロアモータの第１接続部および第２接続部とそれぞ
れ第１接続部および第２接続部を接続し、当該ブロアモ
ータにより発生するサージ電圧を減衰させるためのダイ
オードと、前記ブロアモータと直列に配置するように前
記ブロアモータの第２接続部と第１接続部を接続し、前
記ブロアモータへの電力を調整するためのスイッチング
手段と、前記ブロアモータおよび前記ダイオード，前記
スイッチング手段と並列に配置するように前記ブロアモ
ータの第１接続部および前記スイッチング手段の第２接
続部とそれぞれ第１接続部および第２接続部を接続し、
フィルタを形成するための第１コンデンサと、前記第１
コンデンサと直列に配置するように第１コンデンサの第
２接続部と第１接続部を接続すると共に、第２接続部を
接地し、フィルタを形成するためのインダクタンスと、
前記ブロアモータおよび前記ダイオード，前記スイッチ
ング手段，第１コンデンサ，前記インダクタンスと並列
になるように前記ブロアモータの第１接続部および前記
インダクタンスの第２接続部とそれぞれ接続し、バッテ
リ電源間に発生するノイズの高調波成分を低減するため
の第２コンデンサと、を有することを特徴とする。
【００１７】
【作用】上述のように構成された本発明の自動車用ノイ
ズフィルタは次のように作用する。
ズフィルタは次のように作用する。
【００１８】本ノイズフィルタは、第１コンデンサおよ
びインダクタンスからなるＬＣフィルタのフィルタ時定
数にしたがってスイッチング手段により生じるバッテリ
電源間のノイズを減衰させる。さらに、インダクタンス
は、スイッチング手段のスイッチングのオフの動作を滑
らかにすることによりオフ時に発生するノイズを減衰さ
せる。そして、第１コンデンサは、スイッチング手段に
よるスイッチングによって生じる負荷変動などによりバ
ッテリ電源の急激な電圧変動を低減する。また、ダイオ
ードは、ブロアモータをオフする際に生じるノイズの原
因であるブロアモータ内のインダクタンス成分による逆
起電力をバッテリ電源に回生しノイズを低減する。第２
コンデンサは、スイッチング手段により生じる高調波成
分のノイズおよび外部より輻射されるノイズを減衰させ
る。
びインダクタンスからなるＬＣフィルタのフィルタ時定
数にしたがってスイッチング手段により生じるバッテリ
電源間のノイズを減衰させる。さらに、インダクタンス
は、スイッチング手段のスイッチングのオフの動作を滑
らかにすることによりオフ時に発生するノイズを減衰さ
せる。そして、第１コンデンサは、スイッチング手段に
よるスイッチングによって生じる負荷変動などによりバ
ッテリ電源の急激な電圧変動を低減する。また、ダイオ
ードは、ブロアモータをオフする際に生じるノイズの原
因であるブロアモータ内のインダクタンス成分による逆
起電力をバッテリ電源に回生しノイズを低減する。第２
コンデンサは、スイッチング手段により生じる高調波成
分のノイズおよび外部より輻射されるノイズを減衰させ
る。
【００１９】
【実施例】以下、本発明の自動車用ノイズフィルタを図
を用いて説明する。
を用いて説明する。
【００２０】本ノイズフィルタには、図１のようにバッ
テリ電源ＶB と第１接続部を接続し自動車用空調装置の
風量を決定するブロアモータ１と、このブロアモータ１
と並列に配置するようにブロアモータ１の第１接続部お
よび第２接続部とそれぞれ第１接続部および第２接続部
を接続しブロアモータ１により発生するサージ電圧を減
衰させるためのダイオード６と、ブロアモータ１と直列
に配置するようにブロアモータ１の第２接続部と第１接
続部を接続しブロアモータ１への電力を調整するための
スイッチング手段であるスイッチング素子２と、ブロア
モータ１およびダイオード６，スイッチング素子２と並
列に配置するようにブロアモータ１の第１接続部および
スイッチング素子２の第２接続部とそれぞれ第１接続部
および第２接続部を接続し、フィルタを形成するための
電解コンデンサ２２と、電解コンデンサ２２と直列に配
置するように電解コンデンサ２２の第２接続部と第１接
続部を接続すると共に、第２接続部を接地し、フィルタ
を形成するためのインダクタンス２３と、ブロアモータ
１およびダイオード６，スイッチング素子２，電解コン
デンサ２２，インダクタンス２３と並列になるようにブ
ロアモータ１の第１接続部およびインダクタンス２３の
第２接続部とそれぞれ接続し、バッテリ電源間に発生す
るノイズの高調波成分を低減するためのコンデンサ２４
と、がある。
テリ電源ＶB と第１接続部を接続し自動車用空調装置の
風量を決定するブロアモータ１と、このブロアモータ１
と並列に配置するようにブロアモータ１の第１接続部お
よび第２接続部とそれぞれ第１接続部および第２接続部
を接続しブロアモータ１により発生するサージ電圧を減
衰させるためのダイオード６と、ブロアモータ１と直列
に配置するようにブロアモータ１の第２接続部と第１接
続部を接続しブロアモータ１への電力を調整するための
スイッチング手段であるスイッチング素子２と、ブロア
モータ１およびダイオード６，スイッチング素子２と並
列に配置するようにブロアモータ１の第１接続部および
スイッチング素子２の第２接続部とそれぞれ第１接続部
および第２接続部を接続し、フィルタを形成するための
電解コンデンサ２２と、電解コンデンサ２２と直列に配
置するように電解コンデンサ２２の第２接続部と第１接
続部を接続すると共に、第２接続部を接地し、フィルタ
を形成するためのインダクタンス２３と、ブロアモータ
１およびダイオード６，スイッチング素子２，電解コン
デンサ２２，インダクタンス２３と並列になるようにブ
ロアモータ１の第１接続部およびインダクタンス２３の
第２接続部とそれぞれ接続し、バッテリ電源間に発生す
るノイズの高調波成分を低減するためのコンデンサ２４
と、がある。
【００２１】なお、コンデンサ２４は、セラミックコン
デンサもしくはフィルムコンデンサなどであり、ノイズ
の高調波成分を減衰させるため周波数特性のよいコンデ
ンサが望ましい。また、ダイオード６はスイッチング素
子のスイッチング周波数に合わせて高速形のダイオード
が望ましい。
デンサもしくはフィルムコンデンサなどであり、ノイズ
の高調波成分を減衰させるため周波数特性のよいコンデ
ンサが望ましい。また、ダイオード６はスイッチング素
子のスイッチング周波数に合わせて高速形のダイオード
が望ましい。
【００２２】以上のような自動車用ノイズフィルタは、
以下のように動作する。
以下のように動作する。
【００２３】スイッチング素子２のスイッチングにより
発生したバッテリ電源間に現れるノイズは、電解コンデ
ンサ２２およびインダクタンス２３からなるＬＣフィル
タにより減衰されることなる。一方、このノイズは、バ
ッテリ電源間の電圧変動にも影響を与えるが、この電圧
変動はコンデンサ２２により低減される。また、インダ
クタンス２３は、スイッチング素子２のオフ時の電流の
切れを多少悪くすることによりスイッチング素子２のオ
フ時に発生するノイズ量を減少させている。したがっ
て、ノイズが低減されることによりラジオノイズの周波
数帯の基本波のゲインも減少し車載するラジオへの影響
もほとんどなくなる。さらに、このノイズは、コンデン
サ２４によりノイズに含まれる高調波成分を減衰され、
他の電子機器への影響を低減している。そして、ブロア
モータ１のインダクタンス成分により生じるノイズは、
ダイオード６によりバッテリ電源に回生し低減されるこ
とになる。
発生したバッテリ電源間に現れるノイズは、電解コンデ
ンサ２２およびインダクタンス２３からなるＬＣフィル
タにより減衰されることなる。一方、このノイズは、バ
ッテリ電源間の電圧変動にも影響を与えるが、この電圧
変動はコンデンサ２２により低減される。また、インダ
クタンス２３は、スイッチング素子２のオフ時の電流の
切れを多少悪くすることによりスイッチング素子２のオ
フ時に発生するノイズ量を減少させている。したがっ
て、ノイズが低減されることによりラジオノイズの周波
数帯の基本波のゲインも減少し車載するラジオへの影響
もほとんどなくなる。さらに、このノイズは、コンデン
サ２４によりノイズに含まれる高調波成分を減衰され、
他の電子機器への影響を低減している。そして、ブロア
モータ１のインダクタンス成分により生じるノイズは、
ダイオード６によりバッテリ電源に回生し低減されるこ
とになる。
【００２４】なお、電解コンデンサ２２およびインダク
タンス２３からなるＬＣフィルタの時定数はスイッチン
グ素子２のスイッチング周波数に応じて設定すれば良
い。例えば、スイッチング素子２のスイッチング周波数
が２０ｋＨｚとして、この場合の回路定数をｋ＝１とす
ると、インダクタンス２３および電解コンデンサの値は
それぞれ０．４（μＨ）および１０００（μＦ）程度に
なる。
タンス２３からなるＬＣフィルタの時定数はスイッチン
グ素子２のスイッチング周波数に応じて設定すれば良
い。例えば、スイッチング素子２のスイッチング周波数
が２０ｋＨｚとして、この場合の回路定数をｋ＝１とす
ると、インダクタンス２３および電解コンデンサの値は
それぞれ０．４（μＨ）および１０００（μＦ）程度に
なる。
【００２５】以上のように構成し動作させることで本ノ
イズフィルタは、ダイオードによってブロアモータで発
生するノイズをバッテリ電源に回生することによりノイ
ズを低減し、フィルムコンデンサなどによりノイズの高
調波成分を減衰し、スイッチング素子のスイッチングに
より発生するバッテリ電源間のノイズをＬＣフィルタを
構成するインダクタンスおよび電解コンデンサにより減
衰すると共に、インダクタンスによりスイッチング素子
のオフ時に発生するノイズ量を減らし、電解コンデンサ
によりバッテリ電源間の電圧変動を低減するという同一
の素子において２つの作用および効果を持たせることに
より部品点数を低減することができる。
イズフィルタは、ダイオードによってブロアモータで発
生するノイズをバッテリ電源に回生することによりノイ
ズを低減し、フィルムコンデンサなどによりノイズの高
調波成分を減衰し、スイッチング素子のスイッチングに
より発生するバッテリ電源間のノイズをＬＣフィルタを
構成するインダクタンスおよび電解コンデンサにより減
衰すると共に、インダクタンスによりスイッチング素子
のオフ時に発生するノイズ量を減らし、電解コンデンサ
によりバッテリ電源間の電圧変動を低減するという同一
の素子において２つの作用および効果を持たせることに
より部品点数を低減することができる。
【００２６】
【発明の効果】以上、述べたように本発明の自動車用ノ
イズフィルタは、ダイオードによりブロアモータで発生
するノイズをバッテリ電源に回生し、フィルムコンデン
サなどによってノイズの高調波成分を減衰する。そし
て、さらに電解コンデンサおよびインダクタンスにより
ＬＣフィルタを形成しバッテリ電源間のノイズを減少さ
せると共に、インダクタンスでスイッチング素子のオフ
時に発生するノイズ量を減らし電解コンデンサによりバ
ッテリ電源間の電圧変動を低減するというもう一つの作
用および効果を持たせることによってラジオノイズ対策
に必要な部品点数を減らし効果的にノイズを減少させる
ことができる。
イズフィルタは、ダイオードによりブロアモータで発生
するノイズをバッテリ電源に回生し、フィルムコンデン
サなどによってノイズの高調波成分を減衰する。そし
て、さらに電解コンデンサおよびインダクタンスにより
ＬＣフィルタを形成しバッテリ電源間のノイズを減少さ
せると共に、インダクタンスでスイッチング素子のオフ
時に発生するノイズ量を減らし電解コンデンサによりバ
ッテリ電源間の電圧変動を低減するというもう一つの作
用および効果を持たせることによってラジオノイズ対策
に必要な部品点数を減らし効果的にノイズを減少させる
ことができる。
【図１】 本発明の自動車用ノイズフィルタの構成を説
明するための図面である。
明するための図面である。
【図２】 従来の自動車用ノイズフィルタの構成を説明
するための図面である。
するための図面である。
１…ブロアモータ、 ２…スイ
ッチング素子、３…コントローラ、
４…π形フィルタ、５…Ｌ形フィルタ、
６…ダイオード、１１…インダクタン
ス、 １２…コンデンサ、１３…コ
ンデンサ、 １４…インダクタ
ンス、１５…コンデンサ、 ２
２…電解コンデンサ、２３…インダクタンス、
２４…セラミックコンデンサ。
ッチング素子、３…コントローラ、
４…π形フィルタ、５…Ｌ形フィルタ、
６…ダイオード、１１…インダクタン
ス、 １２…コンデンサ、１３…コ
ンデンサ、 １４…インダクタ
ンス、１５…コンデンサ、 ２
２…電解コンデンサ、２３…インダクタンス、
２４…セラミックコンデンサ。
Claims (1)
- 【請求項１】 バッテリ電源と第１接続部を接続し、自
動車用空調装置の風量を決定するブロアモータ(1) と、 当該ブロアモータ(1) と並列に配置するように当該ブロ
アモータ(1) の第１接続部および第２接続部とそれぞれ
第１接続部および第２接続部を接続し、当該ブロアモー
タ(1) により発生するサージ電圧を減衰させるためのダ
イオード(6) と、 前記ブロアモータ(1) と直列に配置するように前記ブロ
アモータ(1) の第２接続部と第１接続部を接続し、前記
ブロアモータ(1) への電力を調整するためのスイッチン
グ手段(2) と、 前記ブロアモータ(1) および前記ダイオード(6) ，前記
スイッチング手段(2)と並列に配置するように前記ブロ
アモータ(1) の第１接続部および前記スイッチング手段
(2) の第２接続部とそれぞれ第１接続部および第２接続
部を接続し、フィルタを形成するための第１コンデンサ
(22)と、 前記第１コンデンサ(22)と直列に配置するように第１コ
ンデンサ(22)の第２接続部と第１接続部を接続すると共
に、第２接続部を接地し、フィルタを形成するためのイ
ンダクタンス(23)と、 前記ブロアモータ(1) および前記ダイオード(6) ，前記
スイッチング手段(2)，第１コンデンサ(22)，前記イン
ダクタンス(23)と並列になるように前記ブロアモータ
(1) の第１接続部および前記インダクタンス(23)の第２
接続部とそれぞれ接続し、バッテリ電源間に発生するノ
イズの高調波成分を低減するための第２コンデンサ(24)
と、を有することを特徴とする自動車用ノイズフィル
タ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Family Applications (1)
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1994
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