JP3217707B2 - コンテナクレーン - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コンテナヤードの
岸壁などに配設されるコンテナクレーンに関する。

【０００２】

【従来の技術】コンテナヤードの岸壁などに配設される
従来のコンテナクレーンの概略構造を図１３に示す。図
１３において、１１は走行脚であり、Ｕ字型をなす海側
脚１１ａおよび陸側脚１１ｂを中間桁１１ｃで連結した
ものである。１２は主桁であり、海側と陸側とを結ぶ方
向へ長手方向を向けるようにして上記走行脚１１に水平
に支持され、その海側が上下方向へ起伏可能な起伏ブー
ム１２ａとなっている。１３は主トロリであり、昇降可
能なスプレッダ１３ａを備えると共に、上記主桁１２に
沿って移動できるように設けられている。１４はコンテ
ナトラバーサであり、上記走行脚１１の中間脚１１ｃに
沿って移動可能に設けられている。１５は補トロリであ
り、昇降可能なスプレッダ１５ａを備えると共に、上記
走行脚１１の中間桁１１ｃに沿って移動できるように設
けられている。なお、１６はコンテナシャーシ、１７は
船、１８はコンテナである。

【０００３】このようなコンテナクレーン１０では、主
トロリ１３がスプレッダ１３ａで船１７上のコンテナ１
８を吊り上げた後、走行移動してトラバーサ１４上に受
け渡し、当該トラバーサ１４と補トロリ１５との相互移
動により、当該トラバーサ１４上の上記コンテナ１８を
上記補トロリ１５がスプレッダ１５ａで吊り上げてコン
テナシャーシ１６上に積載している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前述したようなコンテ
ナクレーン１０では、トラバーサ１４を中継点とするこ
とにより、各トロリ１３、１５の搬送サイクルを短縮す
ることができるようにしているものの、トラバーサ１４
上にコンテナ１８が滞留しやすく、上記トロリ１３、１
５を十分に稼働させることができなかった。また、船１
７の大型化に伴って、主桁１２や走行脚１１の中間桁１
１ｃの高さや主桁１２のアウトリーチなどを大きくする
と、各トロリ１３、１５の走行に伴って各スプレッダ１
３ａが大きく揺れてしまうため、コンテナ１８の受け渡
し時に当該コンテナ１８の揺れがおさまるのを待たなけ
ればならず、コンテナ１８の受け渡しに時間が非常にか
かってしまう。

【０００５】このようなことから、本発明は、コンテナ
を滞留させることなく効率よくコンテナを搬送すること
ができるコンテナクレーンを提供することを目的とし
た。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ための、本発明によるコンテナクレーンは、走行脚に支
持され、当該走行脚から延長できるように一端側に起伏
可能な起伏ブームを有する主桁と、前記主桁に設けら
れ、当該主桁に沿って走行可能な主トロリと、前記主桁
の下方に位置するように前記走行脚に支持され、前記走
行脚から延長できるように一端側に起伏ブームを有する
と共に、上下方向の位置を所定の高さに調整できる中間
桁と、前記中間桁に設けられ、当該中間桁に沿って走行
可能なトラバーサと、前記主桁に沿って走行移動できる
ように当該主桁に設けられ、前記トラバーサと地上との
間でコンテナを搬送する補トロリと、前記補トロリの移
動方向に沿って当該補トロリと同期して移動できると共
に、当該補トロリのスプレッダの昇降をガイドするガイ
ド手段とを備えたことを特徴とする。

【０００７】上述したコンテナクレーンにおいては、前
記主桁がモノボックス構造をなし、前記中間桁が２ボッ
クス構造をなしていることを特徴とする。

【０００８】上述したコンテナクレーンにおいては、前
記トラバーサが上下方向に沿って複数設けられているこ
とを特徴とする。

【０００９】

【００１０】上述したコンテナクレーンにおいては、前
記補トロリの前記スプレッダの水平方向の位置を微調整
する微調整手段を前記ガイド手段が有していることを特
徴とする。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明によるコンテナクレーンの
第一番目の実施の形態を図１〜１０を用いて説明する。
なお、図１は、その全体概略構造を表す側面図、図２
は、図１のII−II線断面矢視図、図３は、図１の III−
III 線断面矢視図、図４は、図１のIV−IV線断面矢視
図、図５は、図２の矢線Ｖ部の抽出拡大断面図、図６
は、図５の矢線VI方向からの一部破断矢視図、図７は、
図３のＶII部の抽出拡大図、図８は、図４のVIII−VIII
線矢視図、図９は、図８のIX−IX線断面矢視図、図１０
は、図９の矢線Ｘ部の抽出拡大断面図である。ただし、
前述した従来のコンテナクレーンと同様な部材について
は、前述した従来のコンテナクレーンの説明で用いた符
号と同様な符号を用いることにより、その説明を省略す
る。

【００１２】図１において、２１は主桁であり、モノボ
ックス構造をなして走行脚１１に水平に支持され、一端
側である海側が上下方向へ起伏可能な起伏ブーム２１ａ
となっている。２２は起伏ウインチであり、上記主桁２
１の起伏ブーム２１ａを起伏させることができるように
なっている。２３は懸垂式の主トロリであり、昇降可能
なスプレッダ２３ａを備えると共に、主桁２１に沿って
走行できるように設けられている。２４は懸垂式の補ト
ロリであり、昇降可能なスプレッダ２４ａを備えると共
に、上記主トロリ２３と同様にして上記主桁２１に沿っ
て走行できるように設けられている。なお、主桁を２ボ
ックス構造として、主トロリおよび補トロリを懸架式と
してもよい。また、１１ｄは梁、１１ｅはブレースであ
る。

【００１３】図１，２において、２５は中間桁であり、
走行脚１１内の海側と陸側とを連通する長さを有する２
ボックス構造をなし、海側脚１１ａおよび陸側脚１１ｂ
の長手方向に沿って昇降移動できるよう、すなわち、高
さ位置を調整できるように走行脚１１に支持されると共
に、その一端側である海側が上下方向へ起伏可能な先端
の開放された起伏ブーム２５ａとなっている。なお、上
記中間桁２５は、走行脚１１の海側脚１１ａおよび陸側
脚１１ｂの所定の高さ位置に固定できる構造であればよ
い。また、２５ｂ，２５ｃは結合梁、２５ｄは支柱、２
５ｅはブレースである。

【００１４】２６は起伏ウインチであり、中間桁２５の
上記起伏ブーム２５ａを起伏させることができるように
なっている。２７は昇降ウインチであり、走行脚１１の
海側脚１１ａおよび陸側脚１１ｂに沿って上記中間桁２
５を昇降させることができるようになっている。２８は
下トラバーサであり、上記中間桁２５に沿って移動でき
るように当該中間桁２５の下側に設けられている。２９
は中トラバーサであり、上記中間桁２５に沿って移動で
きるように当該中間桁２５の中程に設けられている。３
０は上トラバーサであり、上記中間桁２５に沿って移動
できるように当該中間桁２５の上側に設けられている。
３１は垂直ガイド軌条であり、上端部が補トロリ２４の
フレームに連結されて懸垂支持されている。３２はガイ
ド保持台車であり、中間桁２５上に走行可能に支持され
た一対の台車３２ａと、上下方向に摺動移動できるよう
に上記垂直ガイド軌条３１に係合する柱組状のガイドフ
レーム３２ｂとからなっている。

【００１５】３３はガイドアームであり、補トロリ２４
のスプレッダ２４ａから水平方向に沿って張り出し、昇
降移動できるように先端部分が上記垂直ガイド軌条３１
にスライド係合している。３４は昇降ワイヤであり、上
記昇降ウインチ２７に巻き付けられており、図１，２に
示すように、ガイドシーブ３５を経て、シーブブロック
３６，３７を経由した後、ガイドシーブ３８を通ってイ
コライザ３９に中間部が無端状に繋着し、前記中間桁２
５を水平に支持することができるようになっている。

【００１６】図５，６において、４０は高剛性を有する
取付台であり、走行脚１１の海側脚１１ａまたは陸脚１
１ｂの内側面に各々対向するようにして前記中間桁２５
上に設けられている。４１はピン孔であり、上記取付台
４１と対向する上記海側脚１１ａおよび陸側脚１１ｂの
内側面に上下方向へ沿って一定の間隔で複数設けられて
いる。４２はガイドレールであり、上記ピン孔４１の両
側部分に上下方向に沿ってそれぞれ設けられている。４
３はロックピンであり、上記ピン孔４１に着脱可能にそ
れぞれ嵌合している。４４はガイドローラであり、上記
ガイドレール４２の外面に当接して回動できるように取
付台４０に対をなして設けられている。４５はシリンダ
であり、そのロッド４５ａの先端に上記ロックピン４３
が連結され、当該ロッド４５ａの伸縮により上記ロック
ピン４３を上記ピン孔４１へ着脱できるように取付台４
０に設けられている。なお、４９はガイドシーブであ
る。

【００１７】図７において、４６は外側軌条であり、２
ボックス構造の中間桁２５の下部外側棚部分に設けられ
ている。４７は内側軌条であり、前記中間桁２５の下部
内側棚部分に設けられている。４８は上部軌条であり、
前記中間桁２５の上部内側寄りに設けられている。

【００１８】図３に示すように、中間桁２５の結合梁２
５ｂは、二個のボックス構造の桁の下面部で桁相互を結
合している。図７に示すように、下トラバーサ２８は、
両側部が車輪を介して上記外側軌条４６に自走可能に支
持されている。中トラバーサ２９は、両側部が車輪を介
して上記内側軌条４７に自走可能に支持されている。上
トラバーサ３０は、両側部が車輪を介して上記上部軌条
４８に自走可能に支持されている。これら各トラバーサ
２８〜３０は、相互に干渉することなく自由に中間桁２
５上を自走することができるようになっている。

【００１９】図８〜１０に示すように、垂直ガイド軌条
３１は、断面がＩ型をなす一対の鋼材で構成され、フレ
ーム３１ａにより陸側の面が相互に結合され、上端が補
トロリ２４のフレームに軸着されて支持されている。な
お、当該垂直ガイド軌条３１は、補トロリ２４のフレー
ムに支持されることなく、図示しない昇降装置を介して
ガイド保持台車３２に昇降可能に支持されていてもよ
い。ガイド保持台車３２は、前記中間桁２５の上部軌条
４８上に走行可能に支持された一対の台車３２ａが水平
フレーム３２ｃで一体に連結され、上記垂直ガイド軌条
３１の陸側を包囲する柱組状のガイドフレーム３２ｂが
上記水平フレーム３２ｃの中間部分に一体的に支持され
ている。なお、ガイド保持台車３２に垂直ガイド軌条３
１を支持させる場合には、当該垂直ガイド軌条３１の陸
側のフランジ側に昇降装置を係合させるように当該昇降
装置を上記ガイドフレーム３２ｂ上に配置すればよい。

【００２０】図１０に示すように、ガイド保持台車３２
のガイドフレーム３２ｂの垂直ガイド軌条３１のフラン
ジ面および桁板面との対向部分には、当該垂直ガイド軌
条３１のフランジ面および桁板面と平行面を形成する部
材５０，５１が設けられ、垂直ガイド軌条３１側の対向
部分には、上下方向に連続する滑り板５２が設けられ、
部材５０，５１側には、上記滑り板５２と接する滑り板
５３が設けられており、垂直ガイド軌条３１は、ガイド
保持台車３２のガイドフレーム３２ｂ内を上下方向へ摺
動可能に保持されている。このため、ガイド保持台車３
２は、前述したように、補トロリ２４の走行移動に同期
して走行移動し、垂直ガイド軌条３１の垂直を保持する
ことができるようになっている。

【００２１】ガイドアーム３３は、先端部分が一定間隔
を保持して前記垂直ガイド軌条３１の桁板面内側と平行
に対峙するように配置され、当該垂直ガイド軌条３１の
フランジ板の表裏面に接する回動自在なガイドローラ５
４が先端部分に設けられると共に、当該垂直ガイド軌条
３１の桁板面に接する回動自在なガイドローラ５５が設
けられており、当該垂直ガイド軌条３１の案内により前
記補トロリ２４のスプレッダ２４ａを上下方向へ昇降さ
せることができるようになっている。

【００２２】なお、本実施の形態では、垂直ガイド軌条
３１、ガイド保持台車３２、ガイドアーム３３、部材５
０，５１、滑り板５２，５３、ガイドローラ５４，５５
などによりガイド手段を構成している。

【００２３】このようなコンテナクレーン２０において
は、以下のようにして船１７からコンテナ１８が搬送さ
れる。

【００２４】中間桁２５を図１に示す高さ位置に昇降調
整し、ロックピン４３で走行脚１１の海側脚１１ａおよ
び陸側脚１１ｂに固定した後、コンテナクレーン２０を
走行させて船１７の荷役位置へ移動し、主桁２１および
中間桁２５の各起伏ブーム２１ａ，２５ａを水平位置に
伏動して荷役を開始する。なお、中間桁２５を昇降する
に当たって、ガイド保持台車３２に垂直ガイド軌条３１
を支持させた構造の場合には、中間桁２５の昇降量に合
わせて垂直ガイド軌条３１を逆方向へ連動昇降させる。
一方、高さを固定した構造の中間桁２５の場合には、中
間桁２５をこの高さ位置に予め設定しておけばよい。

【００２５】主桁２１上の主トロリ２３は、中間桁２５
とラップする位置では、中間桁２５の２ボックス構造の
桁の間を通してスプレッダ２３ａを昇降させて、船１７
上のコンテナ１８を吊り上げることができ、中間桁２５
とラップしない位置では、スプレッダ２３ａを自由に昇
降させて、船１７上のコンテナ１８を吊り上げることが
できる。主トロリ２３は、コンテナ１８を吊り上げた
ら、中間桁２５上の海側寄りに待機している各トラバー
サ２８〜３０へ所定の順序でコンテナ１８を渡していく
ことを繰り返す。

【００２６】各トラバーサ２８〜３０は、所定の順序で
コンテナ１８を受け取ると、中間桁２５上を陸側へ順次
自走し、補トロリ２４の待機位置の下方で停止する。補
トロリ２４は、下方に位置した各トラバーサ２８〜３０
上から所定の順序でコンテナ１８をスプレッダ２４ａに
より吊り上げると、当該スプレッダ２４ａを垂直ガイド
軌条３１の案内で垂直降下させ、地上で待機するコンテ
ナシャーシ１６上へコンテナ１８を渡した後、当該スプ
レッダ２４ａを上昇させて所定位置に待機させることを
順次繰り返す。なお、補トロリ２４へコンテナ１８を渡
した後の各トラバーサ２８〜３０は、中間桁２５上を海
側へ自走し、主トロリ２３からコンテナ１８を受け取れ
るように所定の位置に待機することを繰り返す。

【００２７】なお、補トロリ２４とガイド保持台車３２
とを同期走行させて任意位置へ移動させれば、上述と同
様にして当該位置でのコンテナ１８の受け渡しを行うこ
とができる。

【００２８】上述したようにして荷役を行うに当たっ
て、各トラバーサ２８〜３０が船１７上とコンテナシャ
ーシ１６上との間を所定の順序で往復動できるので、コ
ンテナ１８の水平搬送サイクルが短時間ピッチとなり、
主トロリ２３および補トロリ２４の搬送サイクルも、各
トラバーサ２８〜３０が短時間ピッチでより近い位置へ
移動待機できることから、大幅に短縮される。

【００２９】したがって、このようなコンテナクレーン
２０によれば、コンテナ１８の荷役運転効率を大幅に向
上させることができる。

【００３０】また、搬出による船１７上のコンテナ１８
の減少に伴う積荷高さの低下や潮位変化などに応じて中
間桁２５の高さをを徐々に変化させることができるの
で、荷役作業時の主トロリ２３および補トロリ２４の各
スプレッダ２３ａ，２４ａの昇降距離を常に必要最小限
に抑えることができ、高効率な荷役運転を常に維持する
ことができる。

【００３１】また、中間桁２５に上下方向に沿って各ト
ラバーサ２８〜３０を各々設けたので、起伏ブーム２５
ａにより延長されて長くなった中間桁２５でも、コンテ
ナ１８の水平方向の搬送効率を向上させることができ
る。

【００３２】また、補トロリ２４のスプレッダ２４ａの
昇降を前述したようなガイド手段によりガイドするよう
にしたので、当該昇降の際に上記スプレッダ２４ａが揺
れてしまうことがなくなり、コンテナ１８の受け渡しを
安定して行うことができる。このため、主桁２１や中間
桁２５の高さやアウトリーチなどを大きくしても、コン
テナ１８の受け渡しを効率よく行うことができるので、
大型船からのコンテナの搬出でも問題なく実施すること
ができる。

【００３３】また、主桁２１をモノボックス構造とし、
中間桁２５を２ボックス構造とすることにより、中間桁
２５の起伏ブーム２５ａの起伏機構の主桁２１との干渉
を避け、上記起伏機構を自由に構成することができるよ
うになる。

【００３４】本発明によるコンテナクレーンの第二番目
の実施の形態を図１１，１２を用いて説明する。なお、
図１１は、その要部の概略構成図、図１２は、図１１の
矢線XII部の抽出拡大図である。ただし、前述した第一
番目の実施の形態と同様な部材については、前述した第
一番目の実施の形態の説明で用いた符号と同様な符号を
用いることにより、その説明を省略する。

【００３５】図１１において、６３は前述した実施の形
態のガイドアーム３３に代えて設けた可動式のガイドア
ームであり、当該ガイドアーム６３は、図１２に示すよ
うな構造となっている。

【００３６】図１２において、６３ａは固定ビーム、６
３ｂは伸縮シリンダ、６３ｃはガイドビーム、６３ｄは
傾動シリンダである。固定ビーム６３ａは、先端が補ト
ロリ２４のスプレッダ２４ａから突出するように設けら
れている。伸縮シリンダ６３ｂは、固定ビーム６３ａの
先端に基端が水平面に沿って回転可能に軸支されてい
る。ガイドビーム６３ｃは、伸縮シリンダ６３ｂの先端
に基端が水平面に沿って回転可能に軸支されている。傾
動シリンダ６３ｄは、補トロリ２４のスプレッダ２４ａ
に基端が水平面に沿って回転可能に軸支され、伸縮シリ
ンダ６３ｂに先端が水平面に沿って回転可能に軸支され
ている。

【００３７】ガイドビーム６３ｃには、ガイドローラ５
４，５５が設けられており、これらガイドローラ５４，
５５は、前述した実施の形態と同様に垂直ガイド軌条３
１に回動自在に接している。なお、６３ｅは連結部材で
あり、対をなすガイドアーム６３のガイドビーム６３ｃ
を一体的に連結固定している。

【００３８】つまり、ガイドアーム６３は、伸縮シリン
ダ６３ｂおよび傾動シリンダ６３ｄが作動することによ
り、補トロリ２４のスプレッダ２４ａを垂直ガイド軌条
３１に対して水平面に沿って位置調整することができる
ようになっているのである。このようなガイドアーム６
３などにより、本実施の形態では微調整手段を構成して
いる。

【００３９】このようなガイドアーム６３を備えたコン
テナクレーンでは、補トロリ２４のスプレッダ２４ａか
らコンテナシャーシ１６へコンテナ１８を受け渡す際
に、当該スプレッダ２４ａとコンテナシャーシ１６とに
水平方向でのずれが生じたとしても、ガイドアーム６３
の伸縮シリンダ６３ｂの逆位相伸縮操作により捩れ方向
の位置ずれを修正することができ、ガイドアーム６３の
伸縮シリンダ６３ｂの同位相伸縮操作により補トロリ２
４の走行方向の位置ずれを修正することができ、ガイド
アーム６３の傾動シリンダ６３ｄの同期伸縮操作により
主桁２１の幅方向（コンテナクレーンの走行方向）の位
置ずれを修正することができる。

【００４０】したがって、このようなコンテナクレーン
によれば、前述した実施の形態の場合と同様な効果が得
られるのはもちろんのこと、補トロリ２４のスプレッダ
２４ａからコンテナシャーシ１６へコンテナ１８を受け
渡す際に、当該スプレッダ２４ａとコンテナシャーシ１
６とに水平方向でのずれが生じたとしても、ずれを容易
に修正することができるので、コンテナ１８の受け渡し
をより正確に行うことができる。

【００４１】なお、本実施の形態では、同一構造の対を
なすガイドアーム６３を用いるようにしたが、例えば、
一方のガイドアームの伸縮シリンダを伸縮不能なリンク
ビームにしたり、傾動シリンダを一方のガイドアームの
みに設けたりするようにしてもよい。

【００４２】

【発明の効果】本発明のコンテナクレーンによれば、中
間桁を走行するトラバーサを主トロリおよび補トロリの
側近まで移動させることができると共に、コンテナの昇
降高さを必要最小限に抑えることができるので、主トロ
リおよび補トロリによるコンテナ搬送サイクルを短縮す
ることができる。

【００４３】また、主桁をモノボックス構造とし、中間
桁を２ボックス構造とすることにより、中間桁の起伏ブ
ーム機構を主桁構造との干渉を避け自由に構成すること
ができる。

【００４４】また、トラバーサを中間桁に上下方向に沿
って複数設けることにより、起伏ブームにより延長され
た中間桁上を走行移動する場合でも、コンテナの水平方
向の搬送サイクルを短時間ピッチにすることができる。

【００４５】また、補トロリのスプレッダの昇降をガイ
ド手段によりガイドすることにより、当該スプレッダを
揺らすことなくコンテナを安定して搬送することがで
き、コンテナの受け渡しにかかる時間を大幅に短縮する
ことができる。

【００４６】また、補トロリのスプレッダの水平方向の
ずれを微調整手段により微調整することができるので、
コンテナの受け渡しをより正確に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるコンテナクレーンの第一番目の実
施の形態の全体概略構造を表す側面図である。

【図２】図１のII−II線断面矢視図である。

【図３】図１の III−III 線断面矢視図である。

【図４】図１のIV−IV線断面矢視図である。

【図５】図２の矢線Ｖ部の抽出拡大断面図である。

【図６】図５の矢線VI方向からの一部破断矢視図であ
る。

【図７】図３のＶII部の抽出拡大図である。

【図８】図４のVIII−VIII線矢視図である。

【図９】図８のIX−IX線断面矢視図である。

【図１０】図９の矢線Ｘ部の抽出拡大断面図である。

【図１１】本発明によるコンテナクレーンの第二番目の
実施の形態の要部の概略構成図である。

【図１２】図１１の矢線 XII部の抽出拡大図である。

【図１３】従来のコンテナクレーンの全体概略構造を表
す側面図である。

【符号の説明】

１１ 走行脚 １１ａ 海側脚 １１ｂ 陸側脚 １６ コンテナシャーシ １７ 船 １８ コンテナ ２０ コンテナクレーン ２１ａ 起伏ブーム ２２，２６ 起伏ウインチ ２３ 主トロリ ２３ａ スプレッダ ２４ 補トロリ ２４ａ スプレッダ ２５ 中間桁 ２５ａ 起伏ブーム ２７ 昇降ウインチ ２８ 下トラバーサ ２９ 中トラバーサ ３０ 上トラバーサ ３１ 垂直ガイド軌条 ３２ ガイド保持台車 ３３ ガイドアーム ４０ 取付台 ４１ ピン孔 ４２ ガイドレール ４３ ロックピン ４４ ガイドローラ ４５ シリンダ ４６ 外側軌条 ４７ 内側軌条 ４８ 上部軌条 ５０，５１ 部材 ５２，５３ 滑り板 ５４，５５ ガイドローラ ６３ ガイドアーム ６３ａ 固定ビーム ６３ｂ 伸縮シリンダ ６３ｃ ガイドビーム ６３ｄ 傾動シリンダ ６３ｅ 連結部材

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行脚に支持され、当該走行脚から延長
   できるように一端側に起伏可能な起伏ブームを有する主
   桁と、 前記主桁に設けられ、当該主桁に沿って走行可能な主ト
   ロリと、 前記主桁の下方に位置するように前記走行脚に支持さ
   れ、前記走行脚から延長できるように一端側に起伏ブー
   ムを有すると共に、上下方向の位置を所定の高さに調整
   できる中間桁と、 前記中間桁に設けられ、当該中間桁に沿って走行可能な
   トラバーサと、前記主桁に沿って走行移動できるように当該主桁に設け
   られ、 前記トラバーサと地上との間でコンテナを搬送す
   る補トロリと、前記補トロリの移動方向に沿って当該補トロリと同期し
   て移動できると共に、当該補トロリのスプレッダの昇降
   をガイドするガイド手段と を備えた ことを特徴とするコ
   ンテナクレーン。
2. 【請求項２】 前記主桁がモノボックス構造をなし、前
   記中間桁が２ボックス構造をなしていることを特徴とす
   る請求項１に記載のコンテナクレーン。
3. 【請求項３】 前記トラバーサが上下方向に沿って複数
   設けられていることを特徴とする請求項１または２に記
   載のコンテナクレーン。
4. 【請求項４】 前記補トロリの前記スプレッダの水平方
   向の位置を微調整する微調整手段を前記ガイド手段が有
   していることを特徴とする請求項１から３のいずれかに
   記載のコンテナクレーン。