JP3215937U - ターボチャージ式バーナー - Google Patents

Abstract

【課題】ターボチャージャーの作用の下、燃焼室本体の吸気流量を増やして加速気流の流速及び流量を高め、燃料の燃焼効率を更に高める目的を達成するターボチャージ式バーナーを提供する。【解決手段】ターボチャージ式バーナーは、少なくとも一つのバーナーユニット２０及び一つのターボチャージャー３０を含む。そのうち該バーナーユニット２０は、燃料を貯蔵する燃料タンク２１及び管状の燃焼室本体２２を設置し、該燃焼室本体２２内部には少なくとも一つのノズル２３を設置し、各該ノズル２３箇所には該燃料タンク２１と連接する少なくとも一つの燃料管２４を設置する。また該ターボチャージャー３０は該燃焼室本体２２に連接する。【選択図】図５

Description

本考案は、バーナーに関するもので、主に燃焼効率を有効に高めるターボチャージ式バーナーを提供する。

バーナー(もしくは燃焼器)は、一般にボイラー、加熱炉、乾燥設備及び工業焼成炉等熱力機械に応用され、その構造は、基本的に図１に示すとおり、ファン１１と連接した燃焼室１２を設置する。燃焼室１２内には、給油装置(図略)と接続した複数のノズル１３を設置し、ファン１１で燃焼室１２内に加速気流を発生させ、燃焼室１２内に入れた燃料を燃やすと、燃焼室１２内の気流と共に、火焔を燃焼室１２の前端から噴出して燃焼させる。

伝統的バーナーが使用する燃料が多いのは、点火性の良い軽油が主である。現在、バーナーは加熱器で重油を110℃の高温まで加熱した後、次に高圧ポンプで点火位置まで管路輸送し、重油を燃料とする。現在、バーナーの応用の多くは、燃焼室１２の前端から応用する熱力機械もしくは熱交換設備に直接連接する。そのため、使用する燃料の燃焼効率は、燃焼室１２の空気供給が足りるかどうかによって決まる。

解決しようとする問題点として、類似の公知バーナーはファンで加速気流を生むが、十分な空気供給量を得るため、そのファン１１が発する加速気流は完全に燃焼室１２内部に導かれる。更にファン１１と燃焼室１２の形状比例は極めてかけ離れているため、通常ファン１１を燃焼室１２を並列配置しなければならず、そのため関連機器設備は運転に依る高温の影響を受けて故障しやすくなる。更にファン１１と燃焼室１２の両者外型の整合は困難であるため、バーナーの小型化及び精密化の発展には制限がある。

本考案は、少なくとも一つのバーナーユニット及び少なくとも一つのターボチャージャーを含む。そのうち該バーナーユニットは、燃料を貯蔵する燃料タンク及び管状の燃焼室本体を設置し、該燃焼室本体内部には少なくとも一つのノズルを設置し、各該ノズル箇所には該燃料タンクと連接する少なくとも一つの燃料管を設置する。また該ターボチャージャーは該燃焼室本体に連接することを最も主要な特徴とする。

本考案のターボチャージ式バーナーは、加速気流を有効に高め、及び関連機器が高温の影響を受けることを有効に防止するという利点がある。

公知バーナーの構造指示図である。 本考案の第一実施例のターボチャージ式バーナーの基本構成のアーキテクチャ指示図である。 本考案の燃焼室本体及び風速補助機ユニットの外観立体図である。 本考案の風速補助機ユニット構造分解図である。 本考案の第一実施例のターボチャージ式バーナー構造断面図である。 本考案の第一実施例のターボチャージ式バーナー動作指示図である。 本考案の第二実施例のターボチャージ式バーナー構造断面図である。 本考案の第三実施例の燃焼室本体及び風速補助機ユニットの外観立体図である。

上述を鑑み、本考案は、燃焼効率を有効に高めるターボチャージ式バーナーを提供する。

本考案のターボチャージ式バーナーは、少なくとも一つのバーナーユニット及び一つのターボチャージャーを含む。そのうち、該バーナーユニットは、燃料を貯蔵する燃料タンク及び管状の燃焼室本体を設置し、該燃焼室本体内部には少なくとも一つのノズルを設置し、各該ノズル箇所には該燃料タンクと連接する少なくとも一つの燃料管を設置する。また該ターボチャージャーは、該燃焼室本体に連接する。

本考案のターボチャージ式バーナーは、該ターボチャージャーの作用の下、該燃焼室本体の吸気流量が増し、加速気流の流速及び流量を高め、燃料の燃焼効率向上を完全に達成する。

上述技術の特徴に基づき、そのうち、該ターボチャージャーは、その出風方向が該燃焼室本体の軸線と平行になるように該燃焼室本体の後端箇所に設置する。また該ターボチャージ式バーナーは、更に風速補助機ユニットを含む。該風速補助機ユニットは、該ターボチャージャー外部を被覆する風速筒を少なくとも設置する。該風速筒の前後両端は、開放状であり、該風速筒と該ターボチャージャーの間は気流を通過させる間隙を形成し、於該風速筒の後端箇所にはブレード及び該ブレードを駆動して回転させるモーターを設置する。

更に該風速補助機ユニットの作用の下、一部の気流を該風速筒と該ターボチャージャーの間隙に加速通過させ、該ターボチャージャー及び該モーターの廃熱排出率を高め、相対して関連機器が高温の影響を受けるのを防止する積極的、信頼性の高い手段とする。

上述の技術特徴に基づき、該ターボチャージ式バーナーは、更にコントローラーユニットを含む。該コントローラーユニットは、制御回路、該燃焼室本体内部に相対して位置する点火器、各該ノズルに設置した該燃料管と連接する燃料ポンプを設置する。該制御回路は、該点火器、該燃料ポンプ、該ターボチャージャー及び該風速補助機ユニットの該モーターと少なくとも電気連接する。

上述の技術特徴に基づき、該ターボチャージ式バーナーは、更に高圧ガス供給器ユニット及び該コントローラーユニットを含む。該高圧ガス供給器ユニットは、高圧ガスを貯蔵するガスタンクを設置し、各該ノズル箇所に該ガスタンクと連接する高圧管を設置する。該コントローラーユニットは、該制御回路、該燃焼室本体内部に相対して位置する該点火器、各該ノズルに設置した該燃料管と連接する該燃料ポンプ、各該ノズルに設置した該高圧管と連接するスロットルバルブを設置する。該制御回路は、該点火器、該燃料ポンプ、該スロットルバルブ、該ターボチャージャー及び該風速補助機ユニットの該モーターと少なくとも電気連接する。

上述の技術特徴に基づき、該バーナーユニットは、該燃焼室本体の前端に少なくとも一つのジェットパイプを設置し、各該ジェットパイプの管直径は該燃焼室本体の内径より小さい。

上述の技術特徴に基づき、該ターボチャージ式バーナーは、更に該コントローラーユニットを含む。該コントローラーユニットは、該制御回路、該燃焼室本体内部に相対して位置する該点火器、各該ノズルに設置した該燃料管と連接する該燃料ポンプを設置する。該制御回路は、該点火器、該燃料ポンプ、該ターボチャージャー及び該風速補助機ユニットの該モーターと少なくとも電気連接する。また該バーナーユニットは、該燃焼室本体の前端に少なくとも一つの該ジェットパイプを設置し、各該ジェットパイプの管直径は該燃焼室本体の内径より小さい。

上述の技術特徴に基づき、該ターボチャージ式バーナーは、更に該高圧ガス供給器ユニット及び該コントローラーユニットを含む。該高圧ガス供給器ユニットは、高圧ガスを貯蔵する該ガスタンクを設置し、各該ノズル箇所には該ガスタンクと連接する該高圧管を設置する。該コントローラーユニットは、該制御回路、該燃焼室本体内部に相対して位置する該点火器、各該ノズルに設置した該燃料管と連接する該燃料ポンプ、各該ノズルに設置した高圧管と連接する該スロットルバルブを設置する。該制御回路は、該点火器、該燃料ポンプ、該スロットルバルブ、該ターボチャージャー及び該風速補助機ユニットのモーターと少なくとも電気連接する。また該バーナーユニットは、該燃焼室本体の前端に少なくとも一つの該ジェットパイプを設置し、各該ジェットパイプの管直径は該燃焼室本体の内径より小さい。

該風速補助機ユニットは、グリースを貯蔵するグリースタンクを設置し、他に少なくとも一つのグリース管は、該グリースタンクと該モーターの回転軸の軸設位置に連接する。

該風速補助機ユニットは、該風速筒の筒壁箇所に開閉する一つのハッチカバーを少なくとも設置する。

該風速補助機ユニットは、グリースを貯蔵する該グリースタンクを設置する。他に少なくとも一つの該グリース管は、該グリースタンクと該モーターの回転軸の軸設位置に連接し、また該風速筒の筒壁箇所には開閉する一つの該ハッチカバーを少なくとも設置する。

該高圧ガス供給器ユニットは、更に該ガスタンクと連接したエアコンプレッサーを設置する。該エアコンプレッサーは更に該コントローラーユニットの該制御回路と電気連接する。

該高圧ガス供給器ユニットは、更に該ガスタンクと連接した該エアコンプレッサーを設置し、該エアコンプレッサーは更に該コントローラーユニットの該制御回路と電気連接する。また該風速補助機ユニットは、グリースを貯蔵する該グリースタンクを設置し、他に少なくとも一つの該グリース管は、該グリースタンクと該モーターの回転軸の軸設位置に連接する。

該高圧ガス供給器ユニットは、更に該ガスタンクと連接した該エアコンプレッサーを設置する。該エアコンプレッサーは更に該コントローラーユニットの該制御回路と電気連接する。また該風速補助機ユニットは、該風速筒の筒壁箇所に開閉する一該ハッチカバーを少なくとも設置する。

該高圧ガス供給器ユニットは、更に該ガスタンクと連接した該エアコンプレッサーを設置する。該エアコンプレッサーは更に該コントローラーユニットの該制御回路と電気連接する。該風速補助機ユニットは、グリースを貯蔵する該グリースタンクを設置し、他に少なくとも一つの該グリース管は、該グリースタンクと該モーターの回転軸の軸設位置に連接する。また該風速筒の筒壁箇所には開閉する該ハッチカバーを少なくとも設置する。

本考案が提示するターボチャージ式バーナーは、主に該ターボチャージャーの作用の下、該燃焼室本体の吸気流量が増し、加速気流の流速及び流量を高め、燃料の燃焼効率向上を完全に達成する。特に該高圧ガス供給器ユニット及び該ジェットパイプの設計により、燃料の燃焼効率及び熱エネルギーを高める積極的で信頼性の高い手段となり、軽油、重油のような燃焼に拠って発生する汚染物質を有効に下げる他に、アルコール類を燃料にしやすく、ホテル、組織、学校等室内環境で使用できる。

本考案は、主に加速気流を有効に高め、及び関連機器が高温の影響を受けることを有効に防止するターボチャージ式バーナーを提供する。図２から図５に示すとおり、本考案のターボチャージ式バーナーは、基本的に少なくとも一つのバーナーユニット２０及び一つのターボチャージャー３０を含む。そのうち、

該バーナーユニット２０は、燃料を貯蔵する燃料タンク２１、管状の燃焼室本体２２を設置する。該燃焼室本体２２内部には少なくとも一つのノズル２３を設置し、各該ノズル２３は該燃料タンク２１と連接する少なくとも一つの燃料管２４を設置する。該燃焼室本体２２内部に複数の該ノズル２３を設置するのが望ましい。

該ターボチャージャー３０は、該燃焼室本体２２に連接し、気流を該ターボチャージャー３０で加圧した後、該燃焼室本体２２に送る。実施例において、該ターボチャージャー３０は出風方向が該燃焼室本体２２の軸線と平行状態になるように該燃焼室本体２２の後端に設置する。もしくは別の実施例において、該ターボチャージャー３０は管路(図示せず)で該燃焼室本体２２に連接し、該管路は該ターボチャージャー３０及び該燃焼室本体２２に連通し、気流を該ターボチャージャー３０で加圧した後、該燃焼室本体２２に送る。実施時、該ターボチャージャー３０は該燃焼室本体２２の軸線上に設置するのが良い。

本考案のターボチャージ式バーナーは、該ターボチャージャー３０の作用の下、該燃焼室本体２２の吸気流量が増し、加速気流の流速及び気流の流量を高め、燃焼させ、燃料効率の向上を高める。

該ターボチャージ式バーナーは、更に風速補助機ユニット４０を含む。該風速補助機ユニット４０は、該ターボチャージャー３０外部を被覆する風速筒４１を少なくとも設置する。該風速筒４１の前後両端は、開放状であり、該風速筒４１と該ターボチャージャー３０の間は気流を通過させる間隙を形成し、該風速筒４１の後端にはブレード４２及び該ブレード４２を駆動して回転させるモーター４３を設置する。

原則的に本考案のターボチャージ式バーナーは、運転時、該ターボチャージャー３０の作用の下、該燃焼室本体２２内で発生する加速気流に対し、該燃焼室本体２２内に注入した燃料が燃焼した後、図６に示すとおり、該燃焼室本体２２内の加速気流と共に火焔を該燃焼室本体２２の前端から噴出して燃焼する。

特に該風速補助機ユニット４０の該ブレード４２の運転作用の下、該ターボチャージャー３０の吸気流量が増し、加速気流の流速及び流量を有効に高めるだけでなく、更に一部の気流を該風速筒４１と該ターボチャージャー３０の間隙に加速通過させ、該ターボチャージャー３０及び該モーター４３の廃熱排出率を高め、それは関連機器が高熱の影響を受けるのを防止する積極的、信頼性の高い手段となる。

更に本考案のターボチャージ式バーナーは、該風速補助機ユニット４０の作用の下、加速気流の流速及び流量を高める。それに拠って、ファンのサイズを小さくし、更に該燃焼室本体２２の軸線上に設置する該ターボチャージャー３０設計によって、該燃焼室本体２２、該ターボチャージャー３０及び該風速補助機ユニット４０三者の外型に整合性をもたらし、バーナーの小型化及び精密化の方向に発展する助けとなる。

本考案のターボチャージ式バーナーは、実施時、更にコントローラーユニット５０を含む。該コントローラーユニット５０は、制御回路５１、該燃焼室本体２２内部に相対して位置する点火器５２、各該ノズル２３に設置した該燃料管２４と連接する燃料ポンプ５３を設置する。該制御回路５１は、該点火器５２、該燃料ポンプ５３、該ターボチャージャー３０及び該風速補助機ユニット４０の該モーター４３と少なくとも電気連接する。

該コントローラーユニット５０の該制御回路５１には関連工作項目及びパラメータを読込もしくは設定し、該制御回路５１によって選定もしくは設定した工作項目及びパラメータに基づき、該点火器５２、該燃料ポンプ５３、該ターボチャージャー３０及び該風速補助機ユニット４０の該モーター４３を運転するか否かを制御し、自動運転の目的を達成する。

図７に示すとおり、本考案のターボチャージ式バーナーは、更に高圧ガス供給器ユニット６０及び該コントローラーユニット５０を含む。該高圧ガス供給器ユニット６０は、高圧ガスを貯蔵するガスタンク６１を設置し、各該ノズル２３箇所に該ガスタンク６１と連接する高圧管２５を設置する。該コントローラーユニット５０については、該制御回路５１、該燃焼室本体２２内部に相対して位置する該点火器５２、各該ノズル２３に設置した該燃料管２４と連接する該燃料ポンプ５３、各該ノズル２３に設置した該高圧管２５と連接するスロットルバルブ５４を設置し、該制御回路５１は、該点火器５２、該燃料ポンプ５３、該スロットルバルブ５４、該ターボチャージャー３０及び該風速補助機ユニット４０の該モーター４３と少なくとも電気連接する。

本実施例において、更に該高圧ガス供給器ユニット６０が提供する高圧ガスは、ノズル２３に進入する燃料に対して加速作用を発生し、燃料が該ノズル２３を通過した後の霧化効果を高め、同時に該燃焼室本体２２内に進入する空気流量を提供し、燃料燃焼効率を高める目的を達成する。

図７の実施例において、該バーナーユニット２０は、更に該燃焼室本体２２の前端に少なくとも一つのジェットパイプ２６を設置し、該燃焼室本体２２の前端に複数の該ジェットパイプ２６を設置し、且つ各該ジェットパイプ２６の管直径は、該燃焼室本体２２の内径より小さいことが望ましい。該ジェットパイプ２６の作用の下、燃料の該燃焼室本体２２内部での燃燒時間を延ばし、燃料の燃焼後の火焔噴射距離を高め、燃料燃燒熱エネルギーを高める目的を達成する。

本考案のターボチャージ式バーナーは、実施時、該コントローラーユニット５０を含む。該コントローラーユニット５０は、該制御回路５１、該燃焼室本体２２内部に相対して位置する該点火器５２、各該ノズル２３に設置した該燃料管２４と連接する該燃料ポンプ５３を設置する。該制御回路５１は、該点火器５２、該燃料ポンプ５３、該ターボチャージャー３０及び該風速補助機ユニット４０の該モーター４３と少なくとも電気連接する。更に該バーナーユニット２０、該燃焼室本体２２の前端に少なくとも一つの該ジェットパイプ２６を設置し、各該ジェットパイプ２６の管直径は該燃焼室本体２２の内径より小さい実施様態とする。

当然、本考案のターボチャージ式バーナーは、実施時、更に該高圧ガス供給器ユニット６０及び該コントローラーユニット５０を含む。該高圧ガス供給器ユニット６０は、高圧ガスを貯蔵する該ガスタンク６１を設置し、各該ノズル２３箇所には該ガスタンク６１と連接する該高圧管２５を設置する。該コントローラーユニット５０は、該制御回路５１、該燃焼室本体２２内部に相対して位置する該点火器５２、各該ノズル２３に設置した該燃料管２４と連接する該燃料ポンプ５３、各該ノズル２３に設置した該高圧管２５と連接する該スロットルバルブ５４を設置し、該制御回路５１は、該点火器５２、該燃料ポンプ５３、該スロットルバルブ５４、該ターボチャージャー３０及び該風速補助機ユニット４０の該モーター４３と少なくとも電気連接する。更に該バーナーユニット２０は、該燃焼室本体２２の前端に少なくとも一つの該ジェットパイプ２６を設置し、各該ジェットパイプ２６の管直径は該燃焼室本体２２の内径より小さい実施様態とする。

本考案は、上述のとおり、各種実施可能であり、該風速補助機ユニット４０は、更にグリースを貯蔵するグリースタンク４４を設置する。他に少なくとも一つのグリース管４５は該グリースタンク４４と該モーター４３の回転軸の軸設位置(ベアリング)に連接し、該グリースタンク４４及び該グリース管４５は、常態時、該モーター４３の回転軸の軸設位置にグリースを供給し、該モーター４３がスムーズに運転するのを確実にし、ターボチャージ式バーナー全体の運転機能を高める。

図８に示すとおり、本考案は、上述の各種可能な実施のとおり、該風速補助機ユニット４０は、該風速筒４１の筒壁箇所に開閉する少なくとも一つのハッチカバー４１１を設置し、該ハッチカバー４１１の設計によって、関連機器の設置及びメンテナンスを簡易にする目的を達成する。

当然、該風速補助機ユニット４０は、更にグリースを貯蔵する該グリースタンク４４を設置する。他に少なくとも一つの該グリース管４５は該グリースタンクと該モーター４３の回転軸の軸設位置(ベアリング)に連接し、更に該風速筒４１の筒壁箇所には開閉する該ハッチカバー４１１を少なくとも設置する構造が望ましい。

本考案は、更に該コントローラーユニット５０を含む実施形態において、該高圧ガス供給器ユニット６０は、更に該ガスタンク６１と連接したエアコンプレッサー６２を設置する。該エアコンプレッサー６２は更に該コントローラーユニット５０の該制御回路５１と電気連接し、該エアコンプレッサー６２の運転に拠って引き続き高圧ガスを提供する。

本考案は、該コントローラーユニット５０を含む。該高圧ガス供給器ユニット６０は、更に該ガスタンク６１と連接した該エアコンプレッサー６２を設置する。該エアコンプレッサー６２は、更に該コントローラーユニット５０の制御回路５１と電気連接した実施形態の下、該風速補助機ユニット４０は、更にグリースを貯蔵する該グリースタンク４４を設置する。他に少なくとも一該グリース管４５は、該グリースタンクと該モーター４３の回転軸の軸設位置(ベアリング)に連接する。

本考案は、更に該コントローラーユニット５０を含む。該高圧ガス供給器ユニット６０は、更に該ガスタンク６１と連接した該エアコンプレッサー６２を設置する。該エアコンプレッサー６２は更に該コントローラーユニット５０の該制御回路５１と電気連接する実施形態の下、該風速補助機ユニット４０は、該風速筒４１の筒壁箇所において、開閉する一つの該ハッチカバー４１１を少なくとも設置する。

当然、本考案は、更に該コントローラーユニット５０を含む。該高圧ガス供給器ユニット６０は、更に該ガスタンク６１と連接した該エアコンプレッサー６２を設置する。該エアコンプレッサー６２は更に該コントローラーユニット５０の該制御回路５１と電気連接する実施形態の下、該風速補助機ユニット４０は、更にグリースを貯蔵する該グリースタンク４４を設置する。他に少なくとも一つの該グリース管４５は、該グリースタンクと該モーター４３の回転軸の軸設位置(ベアリング)に連接し、また該風速筒４１の筒壁箇所には開閉する一つの該ハッチカバー４１１を少なくとも設置する構造形態が望ましい。

伝統的な公知技術と比較して、本考案のターボチャージ式バーナーは、主にターボチャージャーの作用の下、燃焼室本体の吸気流量を増やし、燃料の燃焼効率を高める。風速補助機ユニットの作用の下、一部の気流を風速筒とターボチャージャーの間隙に於いて加速通過し、加速気流の流速及び流量を高め、関連機器が高温の影響を受けるのを防止する。

以上の実施例は、本考案の技術思想及び特徴を説明したに過ぎず、その目的は当領域に習熟した者が本考案の内容を理解して実施するためである。拠って、本考案の請求範囲を制限するものではない。即ち、本考案が提示する考案精神に依る同等の変化もしくは修飾はすべて本考案の請求範囲に含まれるものとする。

更に高圧ガス供給器ユニット及びジェットパイプの設計で、更に積極的で信頼できる手段によって燃料の燃焼効率及び熱エネルギーを高め、軽油、重油燃燒によって発生する汚染物質を有効に下げる他、アルコール類を燃料としやすいため、ホテル、組織、学校等室内環境で使用することができる。

[先前技術]
１１ ファン
１２ 燃焼室
１３ ノズル
[本考案]
２０ バーナーユニット
２１ 燃料タンク
２２ 燃焼室本体
２３ ノズル
２４ 燃料管
２５ 高圧管
２６ ジェットパイプ
３０ ターボチャージャー
４０ 風速補助機ユニット
４１ 風速筒
４１１ ハッチカバー
４２ ブレード
４３ モーター
４４ グリースタンク
４５ グリース管
５０ コントローラーユニット
５１ 制御回路
５２ 点火器
５３ 燃料ポンプ
５４ スロットルバルブ
６０ 高圧ガス供給器ユニット
６１ ガスタンク
６２ エアコンプレッサー

Claims (15)

1. 少なくとも一つのバーナーユニット及び一つのターボチャージャーを含むターボチャージ式バーナーにおいて、そのうち、
   該バーナーユニットは、燃料を貯蔵する燃料タンク及び管状の燃焼室本体を設置し、該燃焼室本体内部には少なくとも一つのノズルを設置し、各該ノズル箇所には該燃料タンクと連接する燃料管を少なくとも設置し、
   該ターボチャージャーは、該燃焼室本体に連接することを特徴とするターボチャージ式バーナー。
2. 前記ターボチャージャーは、その出風方向が該燃焼室本体の軸線と平行になるように該燃焼室本体の後端箇所に設置し、更に該ターボチャージ式バーナーは風速補助機ユニットを含み、該風速補助機ユニットは該ターボチャージャー外部で被覆する風速筒を少なくとも設置し、該風速筒の前後両端は、開放状であり、該風速筒と該ターボチャージャーの間は気流を通過させる間隙を形成し、於該風速筒の後端箇所にはブレード及び該ブレードを駆動して回転させるモーターを設置することを特徴とする請求項１記載のターボチャージ式バーナー。
3. 前記ターボチャージ式バーナーは、更にコントローラーユニットを含み、該コントローラーユニットは、制御回路、該燃焼室本体内部に相対する点火器、各該ノズルに設置した該燃料管と連接する燃料ポンプを設置し、該制御回路は、該点火器、該燃料ポンプ、該ターボチャージャー及び該風速補助機ユニットの該モーターと少なくとも電気連接することを特徴とする請求項２記載のターボチャージ式バーナー。
4. 前記ターボチャージ式バーナーは、更に高圧ガス供給器ユニット及びコントローラーユニットを含み、該高圧ガス供給器ユニットは、高圧ガスを貯蔵するガスタンクを設置し、各該ノズル箇所には該ガスタンクと連接する高圧管を設置し、該コントローラーユニットは、制御回路、該燃焼室本体内部に相対する点火器、各該ノズルに設置した該燃料管と連接する燃料ポンプ、各該ノズルに設置した該高圧管と連接するスロットルバルブを設置し、該制御回路は、該点火器、該燃料ポンプ、該スロットルバルブ、該ターボチャージャー及び該風速補助機ユニットのモーターと少なくとも電気連接することを特徴とする請求項２記載のターボチャージ式バーナー。
5. 前記バーナーユニットは、該燃焼室本体の前端に少なくとも一つのジェットパイプを設置し、各該ジェットパイプの管直径は、該燃焼室本体の内径より小さいことを特徴とする請求項１記載のターボチャージ式バーナー。
6. 前記ターボチャージ式バーナーは、更にコントローラーユニットを含み、該コントローラーユニットは、制御回路、該燃焼室本体内部に相対する点火器、各該ノズルに設置した該燃料管と連接する燃料ポンプを設置し、該制御回路は、該点火器、該燃料ポンプ、該ターボチャージャー及び該風速補助機ユニットの該モーターと少なくとも電気連接し、また該バーナーユニットは、該燃焼室本体の前端に少なくとも一つのジェットパイプを設置し、各該ジェットパイプの管直径係は該燃焼室本体の内径より小さいことを特徴とする請求項２記載のターボチャージ式バーナー。
7. 前記ターボチャージ式バーナーは、更に高圧ガス供給器ユニット及びコントローラーユニットを含み、該高圧ガス供給器ユニットは、高圧ガスを貯蔵するガスタンクを設置し、各該ノズル箇所に該ガスタンクと連接する高圧管を設置し、該コントローラーユニットは、制御回路、該燃焼室本体内部に相対する点火器、各該ノズルに設置した該燃料管と連接する燃料ポンプ、各該ノズルに設置した該高圧管と連接するスロットルバルブを設置し、該制御回路は、該点火器、該燃料ポンプ、該スロットルバルブ、該ターボチャージャー及び該風速補助機ユニットの該モーターと少なくとも電気連接し、また該バーナーユニットは、該燃焼室本体の前端に少なくとも一つのジェットパイプを設置し、各該ジェットパイプの管直径は、該燃焼室本体の内径より小さいことを特徴とする請求項２記載のターボチャージ式バーナー。
8. 前記風速補助機ユニットは、グリースを貯蔵するグリースタンクを設置し、他に少なくとも一つのグリース管は、該グリースタンクと該モーターの回転軸の軸設位置に連接することを特徴とする請求項２から７のうち、任意の一項記載のターボチャージ式バーナー。
9. 前記風速補助機ユニットは、該風速筒の筒壁箇所に開閉するハッチカバーを設置することを特徴とする請求項２から７のうち、任意の一項記載のターボチャージ式バーナー。
10. 前記風速補助機ユニットは、グリースを貯蔵するグリースタンクを設置し、他に少なくとも一つのグリース管は該グリースタンクと該モーターの回転軸の軸設位置に連接し、また該風速筒の筒壁箇所には開閉する一つのハッチカバーを少なくとも設置することを特徴とする請求項２から７のうち、任意の一項記載のターボチャージ式バーナー。
11. 前記高圧ガス供給器ユニットは、更に該ガスタンクと連接するエアコンプレッサーを設置し、該エアコンプレッサーは、該コントローラーユニットの該制御回路と電気連接することを特徴とする請求項４から７記載のターボチャージ式バーナー。
12. 前記高圧ガス供給器ユニットは、該ガスタンクと連接するエアコンプレッサーを設置し、該エアコンプレッサーは更に該コントローラーユニットの制御回路と電気連接し、また該風速補助機ユニットはグリースを貯蔵するグリースタンクを設置し、他に少なくとも一つのグリース管は該グリースタンクと該モーターの回転軸の軸設位置に連接することを特徴とする請求項４から７記載のターボチャージ式バーナー。
13. 前記高圧ガス供給器ユニットは、更に該ガスタンクと連接するエアコンプレッサーを設置し、該エアコンプレッサーは、更に該コントローラーユニットの制御回路と電気連接し、また該風速補助機ユニットは、該風速筒の筒壁箇所に開閉する一つのハッチカバーを設置することを特徴とする請求項４から７記載のターボチャージ式バーナー。
14. 前記高圧ガス供給器ユニットは、更に該ガスタンクと連接するエアコンプレッサーを設置し、該エアコンプレッサーは、更に該コントローラーユニットの制御回路と電気連接し、該風速補助機ユニットは、グリースを貯蔵するグリースタンクを設置し、他に少なくとも一つのグリース管は、該グリースタンクと該モーターの回転軸の軸設位置に連接し、該風速筒の筒壁箇所には開閉するハッチカバーを設置することを特徴とする請求項４から７記載のターボチャージ式バーナー。
15. 前記ターボチャージャーは、管路で該燃焼室本体を連接することを特徴とする請求項１記載のターボチャージ式バーナー。