CN208267965U - 一种涡喷式发电燃烧机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种涡喷式发电燃烧机，包括壳体、设置于壳体上的法兰、尾端排气涡轮、进气涡扇、所述壳体一端为吸气端，另一端为排气端；所述壳体内为空腔结构，壳体吸气端与排气端为开口设置，所述壳体内中心穿设有一个主轴，主轴一端设有进气涡扇，主轴另一端设有尾端排气涡轮，壳体内设有燃料供给管道及喷嘴，壳体内还设有点火系统，在主轴一端设有联轴器，联轴器通过输出轴连接一个发电机。通过涡轮设计形状吸气和喷气，从而形成涡轮，进而带动主轴旋转，旋转的主轴给发电机提供扭矩，使发电机发出电量。

Description

一种涡喷式发电燃烧机

技术领域

本实用新型涉及一种涡喷式发电燃烧机，属于热、电联共领域。

背景技术

发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。目前的燃料燃烧发电方式的燃烧动力通常为主动旋转，即燃料供给系统通常采用外界动力，带动主轴旋转形成主动旋转，给活塞提供动力将燃烧气体排出；通过喷油提供动力，给发电机提供扭矩，进而使发电机发出电量；且由于燃料燃烧时进入的空气量不同，在燃烧后空气不充分燃烧及高温燃烧会产生CO、NOx等有害气体，造成污染严重及危害健康。

发明内容

为了能够给发电机提供扭矩，使发电机发出电量，本实用新型的目的是提供一种一种涡喷式发电燃烧机，通过涡轮设计形状吸气和喷气，从而能够控制燃烧的能力，进而通过燃料燃烧产生的气体带动动力轴旋转最终达到发电机发出电量，同时提供热能。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种涡喷式发电燃烧机，包括壳体、设置于壳体上的法兰、尾端排气涡轮、进气涡扇、所述壳体一端为吸气端，另一端为排气端；所述壳体内为空腔结构，壳体吸气端与排气端为开口设置，所述壳体内中心穿设有一个主轴，主轴一端设有进气涡扇，主轴另一端设有尾端排气涡轮，壳体内设有燃料供给管道，壳体内还设有点火系统；在主轴一端设有联轴器，联轴器通过输出轴连接一个电动机上；

所述的尾端排气涡轮和进气涡扇均为带有倾斜角度的排气扇叶。

所述排气涡轮和进气涡扇各自形成多层结构排气孔。

所述的尾端排气涡轮和进气涡扇排气孔的倾斜角度不同；所述的尾端排气涡轮的排气层的倾斜方向按照气体导向方向为扩口；所述的进气涡扇的排气层的倾斜方向按照气体导向方向为向着壳体内腔收口；

所述的尾端排气涡轮排气扇叶的叶片数量小于进气涡扇的排气扇叶；

通过涡轮设计形状吸气和喷气，从而形成涡轮，气体推动涡轮旋转，进而带动主轴旋转，旋转的主轴给发电机提供扭矩，使发电机发出电量，同时提供热能；

进一步的，在壳体空腔内以主轴为分界，依次分别设有隔层结构，所述壳体内腔分成三层通道形式，包括外通风道、燃烧室及中心通风道；

从燃料供给管向燃烧室内喷油，通过点火系统点火，燃烧室内燃烧，气体急剧膨胀，膨胀气体迅速由尾端排出，由于尾端排气涡轮角度及数量小于进气涡扇的数量，使燃烧后膨胀气体克服压力做功被迫向尾端排气方向排出，形成涡轮，气体推动涡轮旋转；涡轮旋转起来后，进气涡扇从外部吸收空气，当空气吸入到燃烧室内，燃烧室内为混合空气，大量的气体及火焰带动涡轮旋转喷出，此部分为不充分燃烧，不会产生有毒有害气体；当空气被吸收到中心通风道，中心通风道为冷空气，喷出的不完全燃烧气体，氧气已经耗尽，但里面还有部分燃料，在通过尾端排气涡轮之后至壳体排气端边缘位置之前时，由中心风道提供氧气，剩余燃料被二次引燃，此部分将剩余燃料再次形成充分燃烧，以免产生有毒有害气体；当空气从外通风道吸收到达尾端排气涡轮后，在通过尾端排气涡轮之后至壳体排气端边缘位置之前时，进行二次引燃，同样，此部分将剩余燃料再次形成充分燃烧，以免产生有毒有害气体；最终，壳体内的燃料燃烧后达到完全充分燃烧，将燃烧后的安全气体进行外界排空，减少大气污染。

进一步的，为了更好能够实现控制火焰燃烧的能力，在进气涡扇外端设有进气量调节风门，把外界空气抽进去提供氧气；

所述的进气量调节风门的上下端分别与壳体吸气端的上下端连接并设有空隙；

所述的进气量调节风门开设多层单独开孔结构，可实现部分层开孔的开启和关闭，通过调节风门开孔量的大小，能够控制燃料燃烧的充分程度，进而控制扭矩的大小，最终控制发电机的发电量。

本实用新型所采用的技术方案所产生的有益效果是：

通过涡轮设计形状吸气和喷气，从而形成涡轮，进而带动主轴旋转，旋转的主轴给发电机提供扭矩，使发电机发出电量；通过分层结构的内腔，达到不同通风道能实现燃料充分燃烧，达到零污染排放；进气量调节风门的设计通过自主调节实现开孔数量控制进风量的大小，目的是控制火焰的能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中， 1、法兰、2、尾端排气涡轮、3、燃料供给管道、4、点火系统、5、壳体、6、进气涡扇、7、进气量调节风门。8、主轴、9、中心通风道、10、燃烧室、11、外通风道、12、联轴器、13、电动机、14、输出轴。

具体实施方式

根据附图对本实用新型进行详细的说明。图中，涡喷式发电机，包括外壳5、设置于壳体上的法兰1、尾端排气涡轮2、进气涡扇6、所述壳体5一端为吸气端，另一端为排气端；所述壳体5内为空腔结构，壳体进气端与排气端为开口设置，所述壳体5内中心穿设有一个主轴8，主轴8一端设有进气涡扇6，主轴8另一端设有尾端排气涡轮2，壳体5内设有燃料供给管道3，壳体5内还设有点火系统4；在主轴8一端设有联轴器12，联轴器12通过输出轴14连接一个电动机上13；

所述的尾端排气涡轮2和进气涡扇6均为带有倾斜角度的排气扇叶。

所述排气涡轮2和进气涡扇6各自形成多层结构排气孔。

所述的尾端排气涡轮2排气扇叶的叶片数量小于进气涡扇6的排气扇叶；

所述的尾端排气涡2轮排气扇叶为2层，所述的进气涡扇6的排气扇叶为3层，

通过涡轮设计形状吸气和喷气，从而形成涡轮，气体推动涡轮旋转，进而带动主轴旋转，旋转的主轴给发电机提供扭矩，使发电机发出电量；

进一步的，在壳体5空腔内以主轴为分界，依次分别设有隔层结构，所述壳体内腔分成三层通道形式，包括外通风道11、燃烧室10及中心通风道9；

从燃料供给管3向燃烧室10内喷油，通过点火系统4点火，燃烧室10内燃烧，气体急剧膨胀，由于尾端排气涡轮角度及数量小于进气涡扇的数量，使燃烧后膨胀的气体克服压力做功被迫向尾端排气方向排出，形成涡轮，气体推动涡轮旋转；涡轮旋转起来后，进气涡扇6从外部吸收空气，当空气吸入到燃烧室10内，燃烧室内为混合空气，大量的气体及火带动涡轮旋转喷出，此部分为不充分燃烧；当空气被吸收到中心通风道9，中心通风道9为冷空气，不完全燃烧，氧气已经耗尽气体，但里面还有部分燃料，在通过尾端排气涡轮之后至壳体排气端边缘位置之前时，剩余燃料被二次引燃，此部分将剩余燃料再次形成充分燃烧，以免产生有毒有害气体；当空气从外通风道11吸入到达尾端排气涡轮2后，在通过尾端排气涡轮2之后至壳体排气端边缘位置之前时，进行二次引燃，同样，此部分将剩余燃料再次形成充分燃烧；最终，壳体内的燃料燃烧后达到完全充分燃烧，将燃烧后的安全气体排出供热，减少大气污染。

进一步的，为了更好能够实现控制火焰燃烧的能力，在进气涡扇6外端设有进气量调节风门7，把外界空气吸热提供氧气；

所述的进气量调节风门7的上下端分别与壳体5吸气端的上下端连接并设有空隙；

所述的进气量调节风门开设多层单独开孔结构，可实现部分层开孔的开启和关闭，通过调节风门开孔量的大小，能够控制燃料燃烧的充分程度，进而控制扭矩的大小，最终控制发电机的发电量及供热量。

所述的进气量调节风门7设计成百叶窗形式，百叶窗通过设置调节杆调节百叶窗的升降开关，同时调节叶片的角度。

本实用新型安装进气涡扇6是使主轴8形成被动旋转，被动旋转是为了抽入更多的空气，不需要外界发电系统提供动力。

Claims (9)

1.一种涡喷式发电燃烧机，其特征在于：包括壳体、设置于壳体上的法兰、尾端排气涡轮、进气涡扇、所述壳体一端为吸气端，另一端为排气端；所述壳体内为空腔结构，壳体吸气端与排气端为开口设置，所述壳体内中心穿设有一个主轴，主轴一端设有进气涡扇，主轴另一端设有尾端排气涡轮，壳体内设有燃料供给管道及喷嘴，壳体内还设有点火系统，在主轴一端设有联轴器，联轴器通过输出轴连接一个发电机。

2.根据权利要求1所述的一种涡喷式发电燃烧机，其特征在于所述的尾端排气涡轮和进气涡扇均为带有倾斜角度的排气扇叶。

3.根据权利要求1所述的一种涡喷式发电燃烧机，其特征在于所述排气涡轮和进气涡扇各自形成多层结构排气孔。

4.根据权利要求3所述的一种涡喷式发电燃烧机，其特征在于所述的尾端排气涡轮和进气涡扇排气孔的倾斜角度不同；所述的尾端排气涡轮的排气层的倾斜方向按照气体导向方向为扩口；所述的进气涡扇的排气层的倾斜方向按照气体导向方向为向着壳体内腔收口。

5.根据权利要求1所述的一种涡喷式发电燃烧机，其特征在于所述的尾端排气涡轮排气扇叶的叶片数量小于进气涡扇的排气扇叶。

6.根据权利要求5所述的一种涡喷式发电燃烧机，其特征在于所述的尾端排气涡轮排气扇叶为2层，所述的进气涡扇的排气扇叶为3层，根据对转速及输出动力的要求可以增减调节。

7.根据权利要求1所述的一种涡喷式发电燃烧机，其特征在于在壳体空腔内以主轴为分界，依次分别设有隔层结构，所述壳体内腔分成三层通道形式，包括外通风道、燃烧室及中心通风道。

8.根据权利要求1所述的一种涡喷式发电燃烧机，其特征在于在进气涡扇外端设有进气量调节风门，将外界空气抽进壳体内腔提供氧气。

9.根据权利要求1所述的一种涡喷式发电燃烧机，其特征在于所述的进气量调节风门的上下端分别与壳体吸气端的上下端连接并设有空隙。