JP3215890U - 車椅子のシートクッション - Google Patents

Abstract

【課題】強い支持力、高い通気性及び発熱を有する折りたたみ式の車椅子のシートクッションを提供する。【解決手段】車椅子のシートクッション１０は、バックパッドモジュール１１と、バックパッドモジュール１１に接続されたシートパッドモジュール１２とを含む。バックパッドモジュール１１およびシートパッドモジュール１２内に弾性中間層が設けられている。弾性中間層の内部には、使用者の背中の少なくとも１つの鍼ポイントに対応して発熱装置１５が配置され、使用者の身体を暖かく保つために、少なくとも１つの鍼ポイントを介して、発熱装置１５が発生した熱を使用者の体に伝導させる。【選択図】図１

Description

本考案は、シートクッションに関する。特に、車椅子のシートクッションに関する。

ある車椅子のシートクッションは、強い支持力を有するが通気性が悪いことが知られており、その結果、使用者が車椅子のシートクッションに座ったときの熱放散は良くない。他の車椅子のシートクッションは高い通気性を有するが、支持力が不十分であり、その結果、使用者が車椅子のシートクッションに座ったときに使用者（ユーザ）にかかる圧力が解放されない。

さらに、冬の間、使用者、特に高齢者は、運動が少なくなる。使用者が服を着ても、まだ冷を感じたままである。また、車椅子が使用されておらず、折り畳まれる必要がある場合、車椅子の座席クッションは、通常、車椅子を折り畳む前に取り外さなければならない。次回の使用のために、車椅子のシートクッションを車椅子に戻すことは、使用者にとって便利ではない。

本考案の目的は、強い支持力、高い通気性及び発熱を有する折りたたみ式の車椅子のシートクッションを提供することである。

本考案の車椅子のシートクッションは、バックパッドモジュールと、バックパッドモジュールに接続されたシートパッドモジュールとを含む。バックパッドモジュールおよびシートパッドモジュール内に弾性中間層が設けられている。弾性中間層の内部には、使用者の背中の少なくとも１つの鍼ポイントに対応して発熱装置が配置され、使用者の身体を暖かく保つために、少なくとも１つの鍼ポイントを介して、発熱装置が発生した熱を使用者の体に伝導させる。

好ましくは、バックパッドモジュールとシートパッドモジュールとは、少なくとも１つの柔軟バンドを介して接続されている。バックパッドモジュールとシートパッドモジュールの表面には複数の折り目線が設けられており、シートクッションと車椅子を同時に折り畳むことができる。

好ましくは、発熱装置は、使用者の背中の命門（Mingmen）ポイントおよび腎兪（Shenshu）ポイントに対応して配置される。弾性中間層は、車椅子のシートクッションの支持力および通気性を高めるために樹脂製コットン（resin cotton）で作られている。バックパッドモジュールは、その両側から外側にそれぞれ延びるウィングモジュールを有するか、またはシートパッドモジュールが、その両側から外側にそれぞれ延びるウィングモジュールを有し、使用者の両胸側面を保護する。ウィングモジュールは、バックパッドモジュールの側面の周りに折り畳み可能であるか、シートパッドモジュールの側面の周りに折り畳み可能である。

好ましくは、発熱装置は、使用者の脚部分を暖かく保つために、シートパッドモジュール内に配置される。車椅子のシートクッションは、バックパッドモジュールの反対側で、シートパッドモジュールの片側に取り付けられたレッグパッドモジュールをさらに備える。レッグパッドモジュールの表面には、複数の折り目線が設けられている。バックパッドモジュールは、バックパッドモジュールを車椅子に固定するための少なくとも１つの締め具を含む。シートパッドモジュールは、シートパッドモジュールを車椅子に固定するための少なくとも１つの締め具を含む。

本考案の実施形態の１つによる、車椅子のシートクッションの概略図である。 本考案の実施形態の１つによる、車椅子のシートクッションの断面図である。 本考案の実施形態の１つによる、使用構成における車椅子の車椅子のシートクッションの概略図である。 本考案の実施形態の１つによる、車椅子が折畳み構成にある車椅子のシートクッションの概略図である。 本考案の実施形態の１つによる、車椅子のシートクッションの代替実施形態の断面図である。 本考案の実施形態の１つによる、使用構成における車椅子の車椅子のシートクッションの代替実施形態の概略図である。 本考案の実施形態の１つによる、車椅子が折畳み構成にある車椅子のシートクッションの代替実施形態の概略図である。

本考案は、添付図面および添付の図面を参照してさらに説明される。

図１に示すように、本考案によれば、車椅子のシートクッション１０は、バックパッドモジュール１１と、シートパッドモジュール１２を含む。バックパッドモジュール１１及びシートパッドモジュール１２は、少なくとも一つの柔軟コネクタ、例えば２つの柔軟バンド１９によって接続される。バックパッドモジュール１１及びシートパッドモジュール１２は、使用者が車椅子のシートクッション１０を回収及び運搬できるように、互いに折り畳まれることができる。

図２に示すように、バックパッドモジュール１１及びシートパッドモジュール１２には、樹脂製コットンのような強い支持力および高い通気性を有する材料で作られた弾性中間層２８が設けられている。ウイングモジュール１３は、バックパッドモジュール１１の両側からそれぞれ外側に延びている。バックパッドモジュール１１、シートパッドモジュール１２およびウイングモジュール１３は、それぞれ、洗浄を容易にするために、ナイロン材料のような防水材料で囲まれている。ウイングモジュール１３は、バックパッドモジュール１１の側部の周りに折り畳むことができる。ウイングモジュール１３が使用形態にあるとき、それらは保護のために使用者の両胸部に隣接する位置に移動される。ウィングモジュール１３には、使用者が個人用品を置くための袋１４が設けられている。 バックパッドモジュール１１およびシートパッドモジュール１２の表面には、それぞれ複数の折り目線１８が設けられている。ウィングモジュール１３は、台形のような異なる形状を有していてもよい。

発熱装置１５は、バックパッドモジュール１１の弾性中間層２８内に設けられ、使用者の背中に熱を供給するためにバックパッドモジュール１１の下部に配置される。発熱装置１５には、サーモスタット１７および電源ポート１６が設けられている。電源ポート１６は、外部電源に接続され、発熱装置１５に電力を供給する。サーモスタット１７は、発熱装置１５の温度を制御するとともに、 発熱装置１５の電源をオン／オフすることができる。代替的には、物理的なスイッチを使用して発熱装置１５をオン／オフしても良い。一実施形態では、発熱装置１５は、使用者背面の少なくとも一つの鍼ポイントに相当する位置、例えば使用者背面の命門（Mingmen）ポイントと腎兪(Shenshu)ポイントに相当する位置に備えられる。

一実施形態では、使用者の大腿部は敏感であるため、使用者の大腿部に熱を供給するためシートパッドモジュール１２の弾性中間層２８内に発熱装置２０が設けられる。発熱装置２０は、使用者の膝に近い大腿部に対応して配置されている。 発熱装置２０には、サーモスタット２２および電源ポート２１が設けられている。電源ポート２１には、発熱装置２０に電力を供給するための外部電源が接続されている。サーモスタット２２は、発熱装置２０の温度を制御するとともに、発熱装置２０の電源をオン／オフすることができる。代替的には、物理的なスイッチを使用して、発熱装置２０をオン／オフすることができる。

バックパッドモジュール１１に少なくとも１つの留め具が設けられ、シートパッドモジュール１２にも少なくとも１つの留め具が設けられる。一実施形態では、留め具６０ａ、６０ｂ、６０ｃ、６０ｄ、例えば、フックおよびループが、バックパッドモジュール１１の前端、後端および両側にそれぞれ設けられる。シートパッドモジュール１２の前端、後端および両側には、留め具６１ａ、６１ｂ、６１ｃおよび６１ｄ、例えばフックおよびループが、それぞれ設けられている。留め具６０ａ、６０ｂ、６０ｃおよび６０ｄは、バックパッドモジュール１１を車椅子４０に固定するために使用され、留め具６１ａ、６１ｂ、６１ｃおよび６１ｄは、シートパッドモジュール１２を車椅子４０に固定するために使用される。

図３は、使用形態において車椅子のシートクッション１０が車椅子４０に固定されていることを示している。一実施形態では、留め具６０ａおよび６０ｂは、バックパッドモジュール１１を車椅子４０の後部フレーム４２に固定するために、互いに固定されて取り付けられ、留め具６０ｃおよび６０ｃも互いに固定して取り付けられる。同様に、車椅子４０のシートフレーム４３にシートパッドモジュール１２を固定するために、留め具６１ａおよび６１ｂが、互いに固着され、留め具６１ｃおよび６１ｃも互いに固定されて取り付けられている。

一実施形態では、車椅子４０が道路、特に粗い表面を有する道路上で使用されるとき、粗い表面に起因する衝撃が、使用者により吸収される。特に、体の安定性が悪いか、または車いす４０のハンドル部４４において使用者の体が傾いているために、使用者の両胸部により吸収される。そこでウイングモジュール１３は、使用者が車椅子４０上に固定された車椅子のシートクッション１０上に座り、車椅子が動いているときに、使用者の両胸部側面を保護するように適合されている。

車椅子４０の使用者のほとんどは高齢者である。運動不足のため、高齢者は血行不良になる。冬には、高齢者は多くの服を着ても、血行不良のために冷えを感じたままである。高齢者が車椅子のシートクッション１０を使用する際には、サーモスタット１７を介して発熱装置１５の温度を使用者の体温に近づけるように調整する。発熱装置１５で発生した熱は、使用者の背面の命門（Mingmen）ポイントと腎兪(Shenshu)ポイント位置にある。使用者の血液循環は、命門（Mingmen）ポイントと腎兪(Shenshu)ポイント位置が温められて調節され、その結果、使用者が暖かくなる。

発熱装置２０によって発生した熱は、使用者の大腿部分に伝導され、使用者の大腿部分を暖かく保つことが可能になる。発熱装置２０の温度は、サーモスタット２２によって制御することができる。

図４は、車椅子のシートクッション１０を備えた車椅子４０が折り畳まれた構成を示している。一実施形態では、複数の折り目線１８が、それぞれバックパッドモジュール１１およびシートパッドモジュール１２の表面に設けられる。使用者が車椅子４０を使用しない場合、より多くのスペースを節約し、車椅子４０のサイズを縮小するために車椅子４０を折り畳むことを望む場合がある。 車椅子４０が折り畳まれている間、バックパッドモジュール１１およびシートパッドモジュール１２は、複数の折り目線１８を介して同時に折り畳まれている。利点の１つは、車椅子の座席クッション１０を取り外した後、車椅子４０を折り畳む代わりに、使用者が車椅子４０および車椅子座席クッション１０を同時に整理できることである。

図５は、本考案による車椅子のシートクッション１００の代替実施形態の断面図を示す。車椅子のシートクッション１００は、バックパッドモジュール１１１およびシートパッドモジュール１１２を備える。バックパッドモジュール１１１およびシートパッドモジュール１１２は、少なくとも１つの柔軟コネクタ、例えば２つの柔軟バンド１１９によって接続される。バックパッドモジュール１１１およびシートパッドモジュール１１２には、樹脂製コットンのような、強い支持力および高い通気性を有する材料で作られた弾性中間層１２８が設けられている。

発熱装置１１５は、バックパッドモジュール１１１の弾性中間層１２８内に設けられ、使用者の背中に熱を供給するためにバックパッドモジュール１１１の下部に配置される。一実施形態では、発熱装置１１５は、使用者の背中の少なくとも１つの鍼ポイント、例えば、使用者背面の命門（Mingmen）ポイントと腎兪(Shenshu)ポイントに相当する位置に備えられる。発熱装置１２０は、シートパッドモジュール１１２の弾性中間層１２８内に設けられる。発熱装置１２０は、使用者の膝に近い大腿部に対応して配置される。発熱装置１１５，１２０の両方は、サーモスタット１７，２２および電源ポート１６，２１のようなサーモスタットおよび電力ポートを有する（図示せず）。

図６は、使用形態にある車椅子４００上の車椅子のシートクッション１００の概略図である。バックパッドモジュール１１１およびシートパッドモジュール１１２の表面には、それぞれ複数の折り目線１１８が設けられている。バックパッドモジュール１１１は、バックパッドモジュール１１１の前端、後端、両側に位置する留め具１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃ、１６０ｄ、例えば、フックおよびループによって車椅子４００の後部フレーム４２０に固定される。シートパッドモジュール１１２は、シートパッドモジュール１１２の前端、後端、両側に配置された留め具１６１ａ、１６１ｂ、１６１ｃおよび１６１ｄ、例えばフックおよびループによって車椅子４００のシートフレーム４３０に固定される。

ウイングモジュール１１３は、それぞれシートパッドモジュール１１２の両側から外向きに延びている。使用者が車椅子４００を使用する場合、使用者の膝部分と車椅子４００との間には隙間がある。長い間、膝部分の身体的支持が不足しているため、筋肉は緊張し、疲れ、及び／又は痛くなる。レッグパッドモジュール１４０は、使用者の膝部分および脚部分を支持するために使用される。レッグパッドモジュール１４０は、シートパッドモジュール１１２の一端に配置され、バックパッドモジュール１１１に接続された他端に対向している。レッグパッドモジュール１４０は、樹脂コットンなどのような強い支持力と高い通気性を備えた材料で作られた弾性中間層１２８を備えている。レッグパッドモジュール１４０は、ナイロン材料のような防水材料で囲まれている。レッグパッドモジュール１４０の表面には、複数の折り目線１１８が設けられている。

一実施形態では、折り畳み式アームレストパッドモジュール１２５は、ウィングモジュール１１３の上端部に設けられる。車椅子のシートクッション１００を車椅子４００に使用すると、アームレストパッドモジュール１２５が開き、車椅子４００のハンドル部４４４に平らに載っているので、アームレストパッドモジュール１２５に腕を当ててリラックスさせることができる。同様に、折り畳み式アームレストパッドモジュールは、ウィングモジュール１３の上端部で利用可能であってもよい。

図７は、車椅子のシートクッション１００を備えた車椅子４００が折り畳まれた構成にあることを示している。レッグパッドモジュール１４０は、シートパッドモジュール１１２の端部の周りに折り畳まれ、次いでシートパッドモジュール１１２の下に配置される。車椅子４００が折り畳まれている間、バッククッションモジュール１１１、シートパッドモジュール１２およびレッグパッドモジュール１４０は、複数の折り目線１１８を介して同時に折りたたまれている。利点の１つは、使用者が、車椅子のシートクッション１００を取り外した後に車椅子４００を折り畳む代わりに、車椅子４００と車椅子のシートクッション１００を同時に折り畳むことができることにある。

以上、添付図面を参照して本考案の実施形態を説明した。しかし、本考案は上記の特定の実施形態に限定されない。前述の特定の実施形態は単なる例示であり、本考案を限定することを意図したものではない。本考案に照らして、請求の範囲の保護範囲に属するその精神および範囲から逸脱することなく、多くの形態を作ることができる。

Claims (15)

1. 車椅子のシートクッションであって、
   バックパッドモジュールと、
   バックパッドモジュールに接続されたシートパッドモジュールと、
   バックパッドモジュールおよびシートパッドモジュール内に設けられた弾性中間層と、
   前記弾性中間層の内部に設けられた発熱装置とを備え、
   前記発熱装置は使用者の背中の少なくとも一つの鍼ポイントに対応して位置し、
   使用者の身体を暖かく保つため、前記発熱装置によって発生された熱が、前記少なくとも１つの鍼ポイントを介して伝導される、車椅子のシートクッション。
2. 前記バックパッドモジュールおよび前記シートパッドモジュールは、少なくとも１つの柔軟バンドを介して接続されている、請求項１に記載の車椅子のシートクッション。
3. 前記バックパッドモジュールおよび前記シートパッドモジュールの表面は、前記シートクッションおよび車椅子を同時に折り畳むための複数の折り目線を有することを特徴とする請求項１または２に記載の車椅子のシートクッション。
4. 前記発熱装置は、前記使用者の背の命門（Mingmen）ポイントと腎兪(Shenshu)ポイントに対応して位置することを特徴とする請求項１に記載の車椅子のシートクッション。
5. 前記弾性中間層は、車椅子のシートクッションの支持力及び通気性を高めるために、樹脂製コットンで作られていることを特徴とする請求項４に記載の車椅子のシートクッション。
6. バックパッドモジュールが、その両側から外側にそれぞれ延びるウィングモジュールを有するか、
   またはシートパッドモジュールが、その両側から外側にそれぞれ延びるウィングモジュールを有し、
   使用者の両胸側面を保護する、請求項５に記載の車椅子のシートクッション。
7. 前記ウィングモジュールは、前記バックパッドモジュールの側面の周りに折り畳み可能であるか、または前記シートパッドモジュールの側面の周りに折り畳み可能である、請求項６に記載の車椅子のシートクッション。
8. 前記ウイングモジュールの上端部は、アームレストパッドモジュールを有し、使用者が腕を前記アームレストパッドモジュールに置くことができる請求項７に記載の車椅子のシートクッション。
9. 前記シートパッドモジュール内には、使用者の大腿部を暖かく保つための発熱装置が設けられていることを特徴とする請求項８に記載の車椅子のシートクッション。
10. 請求項９に記載の車椅子のシートクッションであって、
    前記バックパッドモジュールとは反対側で、前記シートパッドモジュールの片側にレッグパッドモジュールが取り付けられていることを特徴とする車椅子のシートクッション。
11. 前記レッグパッドモジュールの表面には、複数の折り目線が設けられていることを特徴とする請求項１０に記載の車椅子のシートクッション。
12. 前記バックパッドモジュールは、前記バックパッドモジュールを前記車椅子に固定するための少なくとも１つの留め具を含む、請求項１１に記載の車椅子のシートクッション。
13. 前記シートパッドモジュールは、前記シートパッドモジュールを前記車椅子に固定するための少なくとも１つの留め具を含む、請求項１１に記載の車椅子のシートクッション。
14. バックパッドモジュール、シートパッドモジュールおよび／またはウイングモジュールは、防水材料で囲まれている、請求項１１に記載の車椅子のシートクッション。
15. 前記防水材は、ナイロン材料であることを特徴とする請求項１４に記載の車椅子のシートクッション。