JP3213567B2 - エアコンデショナ用サイレンサー - Google Patents
エアコンデショナ用サイレンサーInfo
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- JP3213567B2 JP3213567B2 JP15851797A JP15851797A JP3213567B2 JP 3213567 B2 JP3213567 B2 JP 3213567B2 JP 15851797 A JP15851797 A JP 15851797A JP 15851797 A JP15851797 A JP 15851797A JP 3213567 B2 JP3213567 B2 JP 3213567B2
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- forging
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばエアコンデ
ショナに配設され、鍛造で外観形状が成形されるエアコ
ンデショナ用サイレンサーに関する。
ショナに配設され、鍛造で外観形状が成形されるエアコ
ンデショナ用サイレンサーに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のエアコンデショナとして、カー
エアコンが配設されるが、その冷凍サイクル内を冷却剤
として冷媒が循環する。ときにカーエアコンでは、エア
コンの稼働中に、その機種特有または固有に、冷媒の流
動を起因とする異音が発生する場合がある。その対策と
しては種々の方法があり、例えば冷媒の量の加減等を行
い、サイクル内の内圧や冷媒の流量を変えたりして、異
音の防止をしていたが、十分な効果もあがらない場合も
あるため、サイレンサーをエアコンの冷凍サイクル内に
取付ける方法が採られている。
エアコンが配設されるが、その冷凍サイクル内を冷却剤
として冷媒が循環する。ときにカーエアコンでは、エア
コンの稼働中に、その機種特有または固有に、冷媒の流
動を起因とする異音が発生する場合がある。その対策と
しては種々の方法があり、例えば冷媒の量の加減等を行
い、サイクル内の内圧や冷媒の流量を変えたりして、異
音の防止をしていたが、十分な効果もあがらない場合も
あるため、サイレンサーをエアコンの冷凍サイクル内に
取付ける方法が採られている。
【０００３】図４は、その従来のサイレンサー２１を示
し、エアコン側のホースに接続する前の外観を示す。こ
のサイレンサー２１は鍛造で基本的な外観形状が成形さ
れ、その後各種加工が行われる。図５にその製作方法を
示す。初めに、図面の左側に示すように、アルミ合金を
鍛造により成形した有底円筒体２２は、上部に鍛造時に
生じた余肉２２ａが残されている。次いで、有底円筒体
２２の上部をネッキング加工して絞り、その後ネッキン
グ加工した開口部、及びパイプ取付口２１ａ，２１ｂを
ドリル等で切削する。最後に、サイレンサー２１は、開
口部に形成した段部に嵌合して蓋部材２３をろう付け
し、開口部を閉塞して完成品になる。
し、エアコン側のホースに接続する前の外観を示す。こ
のサイレンサー２１は鍛造で基本的な外観形状が成形さ
れ、その後各種加工が行われる。図５にその製作方法を
示す。初めに、図面の左側に示すように、アルミ合金を
鍛造により成形した有底円筒体２２は、上部に鍛造時に
生じた余肉２２ａが残されている。次いで、有底円筒体
２２の上部をネッキング加工して絞り、その後ネッキン
グ加工した開口部、及びパイプ取付口２１ａ，２１ｂを
ドリル等で切削する。最後に、サイレンサー２１は、開
口部に形成した段部に嵌合して蓋部材２３をろう付け
し、開口部を閉塞して完成品になる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、サイレ
ンサーのパイプ取出口等を切削加工すると、内部に切り
かすが残ったようなときは、サイレンサーが一般に圧縮
機の前後に配設されるホース金具に接続されるため、圧
縮機やリキッドタンクに侵入するようなことがある。圧
縮機に切りかすが侵入すると、冷却力の不足や圧縮機破
損の要因となり、リキッドタンクの詰まりは、冷媒の下
流側への流れを阻害し、冷却力の不足を生じさせる要因
となり、完全に除去しなければならない。また、切削に
よるバリがあると、これが冷媒が通るときに流動音の要
因となることがある。さらに、切削時には、切削オイル
を使用することから、その廃棄処理も必要となる。
ンサーのパイプ取出口等を切削加工すると、内部に切り
かすが残ったようなときは、サイレンサーが一般に圧縮
機の前後に配設されるホース金具に接続されるため、圧
縮機やリキッドタンクに侵入するようなことがある。圧
縮機に切りかすが侵入すると、冷却力の不足や圧縮機破
損の要因となり、リキッドタンクの詰まりは、冷媒の下
流側への流れを阻害し、冷却力の不足を生じさせる要因
となり、完全に除去しなければならない。また、切削に
よるバリがあると、これが冷媒が通るときに流動音の要
因となることがある。さらに、切削時には、切削オイル
を使用することから、その廃棄処理も必要となる。
【０００５】この場合、パイプ取出口をプレス抜きする
方法もあるが、プレス抜きをしてからネッキング加工す
ると、プレス抜きした孔が変形してしまい、後でサイレ
ンサーとパイプを接続するときに、取付がうまくいかな
いようなことが生じる。また、ネッキング加工したあと
では、プレス抜きをすることができない。本発明は、上
記課題に鑑みてなされたもので、切削加工を完全に廃止
し、切削時の切りかすやバリを無くすとともに、容易に
製作できるエアコンデショナー用サイレンサーを提供す
ることを目的とする。
方法もあるが、プレス抜きをしてからネッキング加工す
ると、プレス抜きした孔が変形してしまい、後でサイレ
ンサーとパイプを接続するときに、取付がうまくいかな
いようなことが生じる。また、ネッキング加工したあと
では、プレス抜きをすることができない。本発明は、上
記課題に鑑みてなされたもので、切削加工を完全に廃止
し、切削時の切りかすやバリを無くすとともに、容易に
製作できるエアコンデショナー用サイレンサーを提供す
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】以上の目的は、自動車の
エアコンデショナの冷凍サイクル系における低圧ホース
に配設され、冷媒を導入するためのパイプ取出口と冷媒
を排出するためのパイプ取出口とを備え、加工前の基本
形状が鍛造で成形された有底円筒体とからなり、上記冷
凍サイクル系における冷媒の流動音を消去するためのエ
アコンデショナ用サイレンサーにおいて、上記有底円筒
体は鍛造時に、該有底円筒体の開口端側に拡径部を形成
することにより該拡径部の内周部に段部を設け、上記パ
イプ取出口をプレス抜きするとともに、上記開口端を閉
塞するためのプレス抜きで加工した板状の蓋部材を上記
段部にろう付けすることによって、鍛造から該ろう付け
まで切削加工を廃止して形成したことを特徴とするエア
コンデショナ用サイレンサーによって達成される。
エアコンデショナの冷凍サイクル系における低圧ホース
に配設され、冷媒を導入するためのパイプ取出口と冷媒
を排出するためのパイプ取出口とを備え、加工前の基本
形状が鍛造で成形された有底円筒体とからなり、上記冷
凍サイクル系における冷媒の流動音を消去するためのエ
アコンデショナ用サイレンサーにおいて、上記有底円筒
体は鍛造時に、該有底円筒体の開口端側に拡径部を形成
することにより該拡径部の内周部に段部を設け、上記パ
イプ取出口をプレス抜きするとともに、上記開口端を閉
塞するためのプレス抜きで加工した板状の蓋部材を上記
段部にろう付けすることによって、鍛造から該ろう付け
まで切削加工を廃止して形成したことを特徴とするエア
コンデショナ用サイレンサーによって達成される。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
エアコンデショナ用サイレンサーについて、図面を参照
しながら説明する。図１は、本発明に係るカーエアコン
用のサイレンサー１を示し、エアコン側のホース若しく
はパイプ類に接続する前の外観を示す。このサイレンサ
ー１は鍛造で基本的な外観形状が成形され、その後各種
加工が行われる。図２にその製作方法を示す。初めに、
図面の左側に示すように、アルミ合金を基材として鍛造
により有底円筒体２を成形する。有底円筒体２は、全体
の肉厚を薄くできるように一定の肉厚で成形し、その上
部には拡径部２ａを形成し、その内周部には段部２ｂを
各々鍛造の型によって鍛造時に形成している。有底円筒
体２の開口側端部は、鍛造時に生じた余肉部２ｃである
がそのまま残してある。
エアコンデショナ用サイレンサーについて、図面を参照
しながら説明する。図１は、本発明に係るカーエアコン
用のサイレンサー１を示し、エアコン側のホース若しく
はパイプ類に接続する前の外観を示す。このサイレンサ
ー１は鍛造で基本的な外観形状が成形され、その後各種
加工が行われる。図２にその製作方法を示す。初めに、
図面の左側に示すように、アルミ合金を基材として鍛造
により有底円筒体２を成形する。有底円筒体２は、全体
の肉厚を薄くできるように一定の肉厚で成形し、その上
部には拡径部２ａを形成し、その内周部には段部２ｂを
各々鍛造の型によって鍛造時に形成している。有底円筒
体２の開口側端部は、鍛造時に生じた余肉部２ｃである
がそのまま残してある。
【０００８】次ぎに、有底円筒体２は、ホース等の配管
類と接続されるパイプ取出口３ａ，３ｂがプレス抜きで
成形される。有底円筒体２には、絞り部分がないので、
プレス抜き時の当てがね、若しくは切削刃を有底円筒体
２の内部に容易に挿入することができ、プレス抜きが可
能になる。次いで、有底円筒体２の上部に形成した段部
２ｂに、蓋部材４を嵌合してろう付けする。円板状の蓋
部材４はプレス抜きで加工したものであり、拡形部２ａ
の内径よりも僅かに径を小さくし、ろう付け代を設けて
いる。また、蓋部材４の厚さは余肉部２ｃよりも僅かに
低くし、ろうダレを防止している。以上のようにして、
サイレンサー１は完成品になり、次工程でパイプに接続
される。余肉部２ｃは、そのまま残しておくが、外側で
あるのでサイレンサーとしての性能については、何等影
響がない。
類と接続されるパイプ取出口３ａ，３ｂがプレス抜きで
成形される。有底円筒体２には、絞り部分がないので、
プレス抜き時の当てがね、若しくは切削刃を有底円筒体
２の内部に容易に挿入することができ、プレス抜きが可
能になる。次いで、有底円筒体２の上部に形成した段部
２ｂに、蓋部材４を嵌合してろう付けする。円板状の蓋
部材４はプレス抜きで加工したものであり、拡形部２ａ
の内径よりも僅かに径を小さくし、ろう付け代を設けて
いる。また、蓋部材４の厚さは余肉部２ｃよりも僅かに
低くし、ろうダレを防止している。以上のようにして、
サイレンサー１は完成品になり、次工程でパイプに接続
される。余肉部２ｃは、そのまま残しておくが、外側で
あるのでサイレンサーとしての性能については、何等影
響がない。
【０００９】このサイレンサー１の使用例を簡単に説明
する。上記したように、サイレンサー１は、自動車のエ
アコンデショナに使用される。図３は、自動車のエンジ
ンルームにおけるエアコンデショナの部品の一部を示
し、冷媒は圧縮機１１で圧縮されてから高圧ホース１
２、コンデンサー１３と流れ、室内側のクーリングユニ
ットに入り、再びエンジンルーム側の低圧ホース１４を
流れる。サイレンサー１は、本実施の形態では、低圧ホ
ース１４に配設され、圧縮機による冷媒脈動音を防止し
ている。
する。上記したように、サイレンサー１は、自動車のエ
アコンデショナに使用される。図３は、自動車のエンジ
ンルームにおけるエアコンデショナの部品の一部を示
し、冷媒は圧縮機１１で圧縮されてから高圧ホース１
２、コンデンサー１３と流れ、室内側のクーリングユニ
ットに入り、再びエンジンルーム側の低圧ホース１４を
流れる。サイレンサー１は、本実施の形態では、低圧ホ
ース１４に配設され、圧縮機による冷媒脈動音を防止し
ている。
【００１０】上記のように、本実施の形態では、基材を
鍛造して有底円筒体２を成形するときに、開口端を拡径
することにより蓋１の装着部の切削を廃止した。また、
有底円筒体２のネッキング加工を廃止することにより、
パイプを取付けるパイプ取付口３ａ，３ｂをプレス抜き
できるようにし切削加工を廃止した。これにより、有底
円筒体２からサイレンサー１の完成品に至るまで、一切
切削加工がない。よって、切削時に生じる切りかす、バ
リを無くして冷凍サイクルのリキッドタンク１５の詰ま
りを防止でき、それらを取り除く手間も軽減し、切削油
を使用する必要もない。また、比較的作業時間と手間が
かかる絞り加工、切削加工を廃止し、作業時間と手間の
かからないプレス抜き加工にしたことから、コストを安
価にすることができる。
鍛造して有底円筒体２を成形するときに、開口端を拡径
することにより蓋１の装着部の切削を廃止した。また、
有底円筒体２のネッキング加工を廃止することにより、
パイプを取付けるパイプ取付口３ａ，３ｂをプレス抜き
できるようにし切削加工を廃止した。これにより、有底
円筒体２からサイレンサー１の完成品に至るまで、一切
切削加工がない。よって、切削時に生じる切りかす、バ
リを無くして冷凍サイクルのリキッドタンク１５の詰ま
りを防止でき、それらを取り除く手間も軽減し、切削油
を使用する必要もない。また、比較的作業時間と手間が
かかる絞り加工、切削加工を廃止し、作業時間と手間の
かからないプレス抜き加工にしたことから、コストを安
価にすることができる。
【００１１】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。例え
ば、パイプ取付口３ａ，３ｂの形成位置については、サ
イレンサー１の胴部の表裏に取付けてもよいし、蓋部材
４に設けてもよい。
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。例え
ば、パイプ取付口３ａ，３ｂの形成位置については、サ
イレンサー１の胴部の表裏に取付けてもよいし、蓋部材
４に設けてもよい。
【００１２】
【発明の効果】本発明のエアコンデショナ用サイレンサ
ーは、鍛造時に、有底円筒体の開口端側に拡径部を形成
し、パイプ取出口及び蓋部材をプレス抜きし、大径部に
板状の蓋部材をろう付けしたので、鍛造で成形した有底
円筒体からサイレンサーの完成品に至るまで、一切切削
加工がない。よって、切削時に生じた切りかす、バリを
取り除く手間がなくなる。また、比較的作業時間と手間
がかかるネッキング加工、切削加工を廃止し、作業時間
と手間のかからないプレス抜き加工にしたことから、生
産コストを安価にすることができる。
ーは、鍛造時に、有底円筒体の開口端側に拡径部を形成
し、パイプ取出口及び蓋部材をプレス抜きし、大径部に
板状の蓋部材をろう付けしたので、鍛造で成形した有底
円筒体からサイレンサーの完成品に至るまで、一切切削
加工がない。よって、切削時に生じた切りかす、バリを
取り除く手間がなくなる。また、比較的作業時間と手間
がかかるネッキング加工、切削加工を廃止し、作業時間
と手間のかからないプレス抜き加工にしたことから、生
産コストを安価にすることができる。
【図１】本発明の実施の形態によるエアコンデショナ用
サイレンサーの完成品の斜視図である。
サイレンサーの完成品の斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態によるエアコンデショナ用
サイレンサーを鍛造品から完成品までに仕上げる加工方
法を示す流れ図である。
サイレンサーを鍛造品から完成品までに仕上げる加工方
法を示す流れ図である。
【図３】本発明の実施の形態によるエアコンデショナ用
サイレンサーの自動車における使用形態を示す斜視図で
ある。
サイレンサーの自動車における使用形態を示す斜視図で
ある。
【図４】従来のエアコンデショナ用サイレンサーの完成
品の斜視図である。
品の斜視図である。
【図５】従来のエアコンデショナ用サイレンサーを鍛造
品から完成品までに仕上げる加工方法を示す流れ図であ
る。
品から完成品までに仕上げる加工方法を示す流れ図であ
る。
１ サイレンサー ２ 有底円筒体 ２ａ 拡径部 ２ｂ 段部 ２ｃ 余肉部 ３ａ，３ｂ パイプ取出口 ４ 蓋部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F25B 41/00
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のエアコンデショナの冷凍サイク
ル系における低圧ホースに配設され、冷媒を導入するた
めのパイプ取出口と冷媒を排出するためのパイプ取出口
とを備え、加工前の基本形状が鍛造で成形された有底円
筒体とからなり、上記冷凍サイクル系における冷媒の流
動音を消去するためのエアコンデショナ用サイレンサー
において、 上記有底円筒体は鍛造時に、該有底円筒体の開口端側に
拡径部を形成することにより該拡径部の内周部に段部を
設け、 上記パイプ取出口をプレス抜きするとともに、上記開口
端を閉塞するためのプレス抜きで加工した板状の蓋部材
を上記段部にろう付けすることによって、 鍛造から該ろう付けまで切削加工を廃止して形成したこ
とを特徴とするエアコンデショナ用サイレンサー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15851797A JP3213567B2 (ja) | 1997-06-16 | 1997-06-16 | エアコンデショナ用サイレンサー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15851797A JP3213567B2 (ja) | 1997-06-16 | 1997-06-16 | エアコンデショナ用サイレンサー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH116668A JPH116668A (ja) | 1999-01-12 |
| JP3213567B2 true JP3213567B2 (ja) | 2001-10-02 |
Family
ID=15673482
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15851797A Expired - Fee Related JP3213567B2 (ja) | 1997-06-16 | 1997-06-16 | エアコンデショナ用サイレンサー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3213567B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5352275B2 (ja) * | 2009-02-24 | 2013-11-27 | 株式会社ケーヒン・サーマル・テクノロジー | 熱交換器用接続装置 |
| ES2549177T3 (es) * | 2009-10-16 | 2015-10-23 | Ti Automotive Engineering Centre (Heidelberg) Gmbh | Circuito de refrigerante con amortiguador acústico para un cuerpo tubular que forma una cavidad |
| JP2023155659A (ja) | 2022-04-11 | 2023-10-23 | 横浜ゴム株式会社 | 樹脂製のサイレンサの製造方法および樹脂製のサイレンサ |
-
1997
- 1997-06-16 JP JP15851797A patent/JP3213567B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH116668A (ja) | 1999-01-12 |
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