JP3209212U - ゴルフバッグ用カバー - Google Patents

Abstract

【課題】本考案は、ゴルフバッグの底部の硬質素材による車内の損傷を防ぐことができ、取り付け及び取り外しが容易であるゴルフバッグ用カバーを提供する。【解決手段】ゴルフバッグ用カバー（１００）は、ゴルフバッグの底部を覆うカバーである。また、ゴルフバッグ用カバーは、耐衝撃性を有し底部を覆うための生地部（１１０）と、生地部に取り付けられ底部に巻き付いて固定される固定部（１２０）と、を含む。【選択図】図２

Description

本考案は、ゴルフバッグの底部を覆うゴルフバッグ用カバーに関する。

ゴルフバッグは、ゴルフバッグ及びゴルフクラブ等を保護するために、運搬時などにゴルフバックカバーで包まれる場合がある。一方、ゴルフバッグを自家用車で運搬する場合には、ゴルフバッグを引きずった際などにゴルフバッグカバーのファスナー等の突起物で自家用車のシート等が損傷する場合があった。

これに対して、例えば特許文献１では、表面にファスナーなどの硬質部品を露出させないことにより、ゴルフバッグを自家用車のリアシート席等に載置した際にシートの損傷を防ぐことができるゴルフバッグカバーが示されている。

実用新案登録第３１７９９４０号

しかし、特許文献１のゴルフバックカバーはゴルフバッグの全体を覆うものであり、ゴルフバッグカバーの取り付け及び取り外しに手間がかかるという問題がある。また、ゴルフバッグの底部は硬質素材で形成されており、この硬質素材で車内が損傷する場合があるが、ゴルフバッグカバーでゴルフバッグを覆うだけでは十分にゴルフバッグの底部の硬質素材による車内の損傷を防ぐことができないという問題があった。

そこで本考案は、ゴルフバッグの底部の硬質素材による車内の損傷を防ぐことができ、取り付け及び取り外しが容易であるゴルフバッグ用カバーを提供することを目的とする。

第１観点のゴルフバッグ用カバーは、ゴルフバッグの底部を覆うカバーである。また、ゴルフバッグ用カバーは、耐衝撃性を有し底部を覆うための生地部と、生地部に取り付けられ底部に巻き付いて固定される固定部と、を含む。

第２観点のゴルフバッグ用カバーは、第１観点において、固定部が、ゴム、紐、又は面ファスナーを含む。

第３観点のゴルフバッグ用カバーは、第１観点及び第２観点において、生地部が、耐衝撃性を有するシート材を含む。

第４観点のゴルフバッグ用カバーは、第３観点において、生地部がシート材の片面又は両面を覆う布材を含み、布材がポリエステル、ポリプロピレン、又はナイロンのジャージ布である。

本考案によれば、ゴルフバッグの底部の硬質素材による車内の損傷を防ぐことができ、取り付け及び取り外しが容易であるゴルフバッグ用カバーを提供することができる。

ゴルフバッグ用カバー１００が取り付けられたゴルフバッグ１０の斜視図である。 （ａ）は、ゴルフバッグ用カバー１００の斜視図である。 （ｂ）は、生地部１１０の部分断面図である。 （ａ）は、ゴルフバッグ用カバー２００の斜視図である。 （ｂ）は、ゴルフバッグ用カバー３００の斜視図である。

以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、本考案の範囲は以下の説明において特に本考案を限定する旨の記載がない限り、これらの形態に限られるものではない。

（第１実施形態）
＜ゴルフバッグ用カバー１００について＞
図１は、ゴルフバッグ用カバー１００が取り付けられたゴルフバッグ１０の斜視図である。ゴルフバッグ１０は主に、上面が開口しゴルフクラブが収納されるゴルフクラブ収納部１１と、ゴルフクラブ収納部１１の上面を覆うように被せられるフード１２と、ゴルフクラブ収納部１１の側面に取り付けられゴルフバッグ１０の運搬時に肩にかけられるショルダーベルト１３と、ゴルフボール等の小物等が収納される小袋部１４と、ゴルフバッグ１０の底部１５と、を有している。底部１５は、ゴルフバッグ１０が主に地面に立てられた状態で使用されるため、ゴルフバッグ１０を安定して支えられるように十分に硬い硬質素材、例えばポリ塩化ビニル（PVC）ポリフッ化ビニリデン（PVDF）等で形成されている。また、底部１５は、例えば円柱状に形成されており、円柱の高さが５ｃｍぐらいから１５ｃｍぐらいである。これに対して、底部１５以外のゴルフバッグ１０の構成要素は、底部１５に比べて軟らかい軟質材料で形成され、ナイロン素材、ポリウレタン素材、帆布、天然皮革又は合成皮革で形成される。

図１では、底部１５にゴルフバッグ用カバー１００が被せられ、取り付けられている状態が示されている。ゴルフバッグ用カバー１００は、底部１５の略全体を覆うように底部１５に被せられ、取り付けられている。

図２（ａ）は、ゴルフバッグ用カバー１００の斜視図である。ゴルフバッグ用カバー１００は、底部１５を覆うための生地部１１０と、生地部１１０に取り付けられ底部１５に巻き付いて固定される固定部１２０と、を含んでいる。生地部１１０は、例えばダイビングスーツに用いられる生地等の耐衝撃性を有する素材で形成され、底部１５を覆うことができるように袋状に形成され、開口１１１を有している。また、固定部１２０は、袋状に形成された生地部１１０の開口１１１の周りに取り付けられている。固定部１２０は、例えばゴム素材等の伸縮性のある素材を含んで形成される。固定部１２０の長さは、伸びていない通常状態で底部１５の側面周囲の長さよりも短く形成され、固定部１２０が伸ばされた状態では底部１５の側面周囲の長さよりも長く伸びるように形成される。そのため、ゴルフバッグカバー１００が底部１５に取り付けられた状態では固定部１２０が底部１５の側面を締め付けるように縮まる力が働くため、ゴルフバッグ用カバー１００が底部１５に固定される。

図２（ｂ）は、生地部１１０の部分断面図である。生地部１１０は、耐衝撃性を有するシート材１１２とシート材１１２の両面を覆う布材１１３とを含んで構成されている。シート材１１２は、例えばクロロプレンゴム等の気泡を含むスポンジ状のゴムのシートであり、緩衝性を有する素材により形成される。布材１１３は、例えばポリエステル、ポリプロピレン、又はナイロンのジャージ布であり、シート材１１２にラミネート加工されること等によりシート材１１２と一体化されて用いられる。布材１１３は、シート材１１２を保護すると共にシート材１１２の耐久性を向上させ、また、生地部１１０の肌触りを良くすることができる。図２（ｂ）では生地部１１０がシート材１１２及びシート材１１２の両面を覆う布材１１３により形成される旨が示されているが、生地部１１０はシート材１１２のみで構成されても良く、また、布材１１３はシート材１１２の一方の面のみを覆い、他方の面は覆われなくても良い。

ゴルフバッグ１０の底部１５は硬質素材で形成されるため、ゴルフバッグ１０が車のラゲージスペースに収容される場合であっても、車が揺れてゴルフバッグ１０が移動した場合などに車内に傷をつけ又は凹ませる等の損傷を及ぼす場合がある。一方、ゴルフバッグ１０の底部１５以外の部分は底部１５よりも軟質であり、ゴルフバッグ１０が車のラゲージスペースに収容される場合には、ゴルフバッグ１０の底部１５以外の部分により車内に損傷が及ぶ可能性は低い。このような場合にゴルフバッグ１０の全体を覆うゴルフバッグカバーを用いることは、車内の損傷を防ぐという観点から考えると無駄が多く、ゴルフバッグカバーの取り付け、取り外し、折り畳む等の収納作業等が手間となり、ゴルフバッグカバー自体が嵩張るものとなる。また、従来のゴルフバッグカバーは、ゴルフバッグから車内を保護するための緩衝性を有しておらず、十分に車内の損傷を防ぐことができなかった。

これに対して、ゴルフバッグ用カバー１００は、車内に損傷を及ぼす可能性が高い底部１５のみを緩衝性を有する素材により覆うものであり、車内をゴルフバッグからの損傷から効率的に保護することができる。また、ゴルフバッグ用カバー１００はゴルフバッグ１０の全体を覆うゴルフバッグカバーよりも容積が小さく、持ち運びが容易であり、折り畳む等の収納作業も容易である。さらに、ゴルフバッグ用カバー１００は車のラゲージスペースに収容された状態で底部１５への装着及び脱着を行うことができ、底部１５への装着及び脱着が容易である。

また、ゴルフバッグには様々な大きさのものがあるが、ゴルフバッグ用カバー１００はゴルフバッグの底部１５の直径の大きさ又はゴルフバッグのゴルフクラブ収納部１１の直径（７（インチ）型、７．５型、８型、８．５型、９型等）に合わせて、Ｓ（Small）サイズ、Ｍ（Middle）サイズ、Ｌ（large）サイズ等の様々なサイズが用意されていても良い。

（第２実施形態）
ゴルフバッグ用カバーでは、底部への固定方法、生地部の形状等について様々な変形例が考えられる。以下に、ゴルフバッグ用カバーの変形例について説明する。

＜ゴルフバッグ用カバー２００について＞
図３（ａ）は、ゴルフバッグ用カバー２００の斜視図である。ゴルフバッグ用カバー２００は、生地部１１０と、固定部２２０と、を含んで構成されている。また、固定部２２０は、紐状部材２２１と、円筒状に形成され紐状部材２２１が通されて紐状部材２２１を保持する紐状部材保持部２２２と、を含んでいる。紐状部材保持部２２２は生地部１１０の開口１１１の周囲に取り付けられている。ゴルフバッグ用カバー２００は、開口１１１にゴルフバッグ１０の底部１５を通し生地部１１０で底部１５を覆った後に、紐状部材保持部２２２に通される紐状部材２２１で底部１５の側面を縛ることにより底部１５に固定される。

ゴルフバッグ用カバー１００と同様に、ゴルフバッグ用カバー２００は容易にゴルフバッグ１０の底部１５に取り付けることができ、底部１５による車内の損傷を防ぐことができる。

＜ゴルフバッグ用カバー３００について＞
図３（ｂ）は、ゴルフバッグ用カバー３００の斜視図である。ゴルフバッグ用カバー３００は、生地部３１０と、固定部３２０と、を含んで構成されている。生地部３１０は、生地部３１０の側面を構成し円筒状に形成される円筒部３１２と、円筒部３１２の底面を塞ぐ底部３１３と、を含んでいる。円筒部３１２の上面には開口３１１が形成されており、開口３１１の周囲には固定部３２０が取り付けられている。

固定部３２０は、生地部３１０に固定されていない不着部３２０ａを有している。また、固定部３２０には、面ファスナー３２１、３２２が取り付けられている。面ファスナー３２１は例えばフック状に起毛された面を有して固定部３２０の不着部３２０ａに貼り付けられ、面ファスナー３２２は例えばループ状に起毛された面を有して固定部３２０に貼り付けられている。ゴルフバッグ用カバー３００がゴルフバッグ１０の底部１５に装着される際には面ファスナー３２１と面ファスナー３２２とが互いに貼り付けられ、ゴルフバッグ用カバー３００がゴルフバッグ１０の底部１５に固定される。

ゴルフバッグ用カバー３００は、ゴルフバッグ１０の底部１５の外形に合うように形成される。例えば、図１に示されるようにゴルフバッグ１０の底部１５の外形が円柱状である場合には、図３（ｂ）に示されるようにゴルフバッグ用カバー３００も円柱状に形成される。この場合、ゴルフバッグ用カバー３００の円筒部３２０の直径は底部１５の直径よりも僅かに大きく形成され、ゴルフバッグ用カバー３００を底部１５に装着した場合に円筒部３２０と底部１５の側面との間に僅かな隙間が形成され又は密着する大きさに形成されることが好ましい。ゴルフバッグ用カバー３００が底部１５から外れにくくなり、ゴルフバッグ用カバー３００の容積を小さく抑えることができるためである。

また、車内の損傷は、ゴルフバッグ１０の底部１５の角が車内に接触することによって生じることが多い。一方で、ゴルフバッグ１０の底部１５の角以外の部分が車内を損傷させることは少ないと考えられる。そのため、例えば図３（ｂ）に示されるゴルフバッグ用カバー３００では、底部３１３の中央に穴が開けられ、又は円筒部３１２の側面の一部に穴が開けられていても良い。この場合、ゴルフバッグ用カバー３００はゴルフバッグ１０の底部１５の角を覆うため車内の損傷を防ぐことができると共に、ゴルフバッグ用カバー３００の容積を小さくすることができるためゴルフバッグ用カバー３００の持ち運び及び収納をより容易にすることができる。

以上、本考案の最適な実施形態について詳細に説明したが、当業者に明らかなように、本考案はその技術的範囲内において実施形態に様々な変更・変形を加えて実施することができる。また、各実施形態の特徴が様々に組み合わされて実施されてもよい。

１０ … ゴルフバッグ
１１ … ゴルフクラブ収納部
１２ … フード
１３ … ショルダーベルト
１４ … 小袋部
１５ … 底部
１００、２００、３００ … ゴルフバッグ用カバー
１１０、３１０ … 生地部
１１１、３１１ … 開口
１１２ … シート材
１１３ … 布材
１２０、２２０、３２０ … 固定部
２２１ … 紐状部材
２２２ … 紐状部材保持部
３２０ａ … 不着部
３１２ … 円筒部
３１３ … 底部
３２１、３２２ … 面ファスナー

Claims (4)

1. ゴルフバッグの硬い硬質素材で形成された底部を覆うゴルフバッグカバーであって、
   耐衝撃性を有し前記底部を覆うための生地部と、前記生地部に取り付けられ前記底部に巻き付いて固定される固定部と、を含むゴルフバッグ用カバー。
2. 前記固定部は、ゴム、紐、又は面ファスナーを含む請求項１に記載のゴルフバッグ用カバー。
3. 前記生地部は、耐衝撃性を有するシート材を含む請求項１又は請求項２に記載のゴルフバッグ用カバー。
4. 前記生地部は、前記シート材の片面又は両面を覆う布材を含み、
   前記布材は、ポリエステル、ポリプロピレン、又はナイロンのジャージ布である請求項３に記載のゴルフバッグ用カバー。