JP3208212U - 軌間可変式トロ - Google Patents

Abstract

【課題】人力で容易に載線や離線ができる軌間可変式トロを提供する。【解決手段】軌間可変式トロ７は、左右一対のレールの左側のレールを走行する車輪１１ａ、１１ｂを有する左側フレーム８と、該左側フレーム８に対して左右方向において移動自在に設けた、右側のレールを走行する車輪１２ａ、１２ｂを有する右側フレーム９と、左側フレーム８と右側フレーム９とを所望の距離で固定するトロ幅固定手段１０とよりなり、トロ幅固定手段１０は、左側フレーム８及び右側フレーム９のいずれか一方のフレームに設けた一方の係合部２９と、左側フレーム及び右側フレームのいずれか他方のフレームに設けた、一方の係合部２９に係脱自在な複数の他方の係合部３０と、一方の係合部２９と他方の係合部３０とを係脱させる係脱手段３１とよりなる。【選択図】図３

Description

本考案は、軌間可変式トロ、特に、異なる軌間の軌道上を走行できる鉄道用の、例えば、人力で容易に載線や離線ができる軽便トロなどの運搬車に関するものである。

鉄道の軌道の左右一対のレールの軌間には、例えば、１０６７ｍｍ、１４３５ｍｍがあり、これら軌間の異なる軌道上であっても、車輪間の距離を変更して走行できるようにしたトロがある（特許文献１）。

図１３及び図１４は、上記特許文献１に記載の従来のトロを示し、該従来のトロ１は、前後にそれぞれ左側車輪２ａ、２ｂを設けた左側フレーム３と、前後にそれぞれ右側車輪４ａ、４ｂを設けた右側フレーム５と、上記左右の車輪間が１０６７ｍｍ、又は、１４３５ｍｍとなるように、上記左右のフレーム３、５を離間した状態で、上記左側フレーム３と上記右側フレーム５とを固定する固定具６と、上記左右のフレーム３、５上に固定する天板（図示せず）とよりなる。

上記従来のトロにおいては、上記トロ１の左右の車輪間が、走行させる左右のレールの軌間と同じになる距離となるまで、上記左右のフレーム３、５を離接させて、上記固定具６で固定し、そして、天板を固定してから、軌道上を走行させるようにする。

例えば、１０６７ｍｍの狭い方の軌道上を走行させるためには、図１３に示すように、左右のフレーム３、５を所望の位置まで接近させて、上記固定具６により固定し、また、１４３５ｍｍの広い方の軌道上を走行させるためには、図１４に示すように、左右のフレーム３、５を所望の位置まで離間させて、上記固定具６により固定して、上記トロを使用するようにする。

特開２００３−６３３９６号公報

しかしながら、左右のフレーム３、５を離接するのに、複数人で作業しなければならず、また、左右のフレームを、軌道幅に合わせて組み立て、固定するのに時間がかかり、手間がかかっていた。

また、左右のフレーム３、５の固定した後に、天板を取り付ける必要があるため、組立と固定と天板の位置調整に時間がかかり、手間がかかっていた。また、左右フレームと天板とを別々に保管する必要があった。

本考案は、上記の欠点をなくすようにしたものである。

本考案の軌間可変式トロは、左右一対のレールの左側のレールを走行する車輪を有する左側フレームと、該左側フレームに対して左右方向において移動自在に設けた、右側のレールを走行する車輪を有する右側フレームと、上記左側フレームと上記右側フレームとを所望の距離で固定するトロ幅固定手段とよりなり、上記トロ幅固定手段は、上記左側フレーム及び上記右側フレームのいずれか一方のフレームに設けた一方の係合部と、上記左側フレーム及び上記右側フレームのいずれか他方のフレームに設けた、上記一方の係合部に係脱自在な複数の他方の係合部と、上記一方の係合部と上記他方の係合部とを係脱させる係脱手段とよりなりなること特徴とする。

また、上記トロ幅固定手段の一方の係合部はロックピンよりなり、上記他方の係合部は、上記ロックピンに係脱可能な凹部とよりなり、上記係脱手段は、上記一方のフレームにおいて、中間部を傾動自在に枢支され、一端部で上記ロックピンが設けられた傾動杆と、該傾動杆を、上記ロックピンと上記凹部とが係合する方向に付勢する付勢手段と、上記傾動杆を、上記付勢手段に抗して傾動可能な、先端部が上記傾動杆に連結され、他端が、上記一方のフレームの外方まで延びる操作棒と、該操作棒の他端に設けられた操作杆とよりなり、上記操作杆が操作されない場合には、上記ロックピンと上記凹部とが係合し、上記操作杆が操作される場合には、上記ロックピンと上記凹部とが脱することを特徴とする。

また、上記一方のフレーム及び他方のフレームのいずれか一方のフレームに設けた、一方の手で把持可能な、該一方のフレームを他方のフレームに対して移動させるための把持体と、他方の手で把持可能な、上記他方のフレームに固定された固定部及び、上記固定部に離接可能に上記他方のフレームに設けられた上記係脱手段の操作杆とよりなり、上記操作杆は、上記他方の手で把持されない場合には、上記一方の係合部と上記他方の係合部とが係合し、上記他方の手で上記固定杆と上記操作杆を把持して互いに接近させた場合には、上記一方の係合部と上記他方の係合部が脱するように形成されることを特徴とする。

上記左側及び右側フレームに、左右方向に移動自在に設けた天板と、上記天板に対して、上記左右のフレームをそれぞれ所望の位置に位置させる天板位置調整部とよりなり、上記天板位置調整部は、上記一方の係合部が、所望の他方の係合部に係合する位置となるように、上記左右のフレームを移動させた時に、上記天板の左右方向における所望の位置が、左右のフレームで構成されるフレーム本体の左右方向の所望の位置が一致することを特徴とする。

上記天板位置調整部は、上記天板に対して上記左側フレームの左右方向の移動を所望の範囲に規制する左側フレーム規制部と、上記天板に対して右側フレームの左右方向の移動を所望の範囲に規制する右側フレーム規制部とよりなり、該左側フレーム規制部と、上記右側フレーム規制部とは、上記一方の係合部が、上記左右のフレームの幅が一番広くなる他方の係合部に係合する位置となる時に、上記天板に対して上記左側フレームの左側の移動が上記左側フレーム規制部により規制されると共に、上記天板に対して上記右側フレームの右側の移動が上記右側フレーム規制部により規制されて、上記天板の左右方向の所望の位置が、上記左右のフレームが固定されたフレーム本体の左右方向の所望の位置が一致するように形成されている特徴とする。

上記天板位置調整部は、上記天板に対して上記左側フレームの左右方向の移動を所望の範囲に規制する左側フレーム規制部と、上記天板に対して右側フレームの左右方向の移動を所望の範囲に規制する右側フレーム規制部とよりなり、該左側フレーム規制部と、上記右側フレーム規制部とは、上記一方の係合部が、上記左右のフレームの幅が一番狭くなる他方の係合部に係合する位置となる時に、上記天板に対して上記左側フレームの右側の移動が上記左側フレーム規制部により規制されると共に、上記天板に対して上記右側フレームの左側の移動が上記右側フレーム規制部により規制されて、上記天板の左右方向の所望の位置が、上記左右のフレームが固定されたフレーム本体の左右方向の所望の位置が一致するように形成されている特徴とする。

上記天板位置調整部は、上記一方の係合部を、所望の他方の係合部に係合する位置とした時に、上記天板の左右方向における所望の位置と、上記フレーム本体の左右方向における所望の位置とが一致するように、上記天板と、上記フレーム本体に、それぞれ一方の印と、該一方の印に位置させるための他方の印を設けたことを特徴とする。

上記所望の位置とは、中心位置であることを特徴とする。

本考案の軌間可変式トロによれば、一人で容易に車輪間の距離を変更できるという利点がある。

また、天板とフレームとの固定が容易で、また、天板をフレームに対して所望の位置にして固定できるという利点がある。

本考案の軌間可変式トロの側面図である。 本考案の軌間可変式トロの平面図である。 本考案のフレーム幅が最大となる軌間可変式トロの底面から見た斜視図である。 本考案のフレーム幅が最小となる軌間可変式トロの底面から見た斜視図である。 本考案の軌間可変式トロの底面から見たフレーム本体の模式図である。 本考案の軌間可変式トロの左側フレームの中央側の腕部材の側面図である。 本考案の軌間可変式トロのトロ固定部１０の説明用平面図である。 本考案の軌間可変式トロのトロ固定部１０の説明用側面図である。 本考案の軌間可変式トロの右側フレームの底面からみた斜視図である。 本考案の軌間可変式トロの動作説明図である。 本考案の軌間可変式トロの動作説明図である。 本考案の軌間可変式トロの動作説明図である。 従来のフレーム幅が最小となる軌間可変式トロの斜視図である。 従来のフレーム幅が最大となる軌間可変式トロの斜視図である。

以下図面によって本考案の実施例を説明する。

図１〜図９は、本考案の軌間可変式トロを示し、図３、図４は、底面から見た斜視図であり、図５は、底面から見たトロを構成するフレーム本体の模式図を示す。なお、基本的に、図３、図５における左右方向（レールの方向に直交する方向）を左右方向と表現し、また、上下方向（レールの方向）を前後方向と表現する。

１．トロの全体構成の説明

本考案の軌間可変式トロ７は、図１〜図４、特に、図３、図４に示すように、左右方向にそれぞれ離接自在に設けた左側フレーム８及び右側フレーム９と、上記左側フレーム８と右側フレーム９とを所望の距離で固定するトロ幅固定部１０と、上記左側フレーム８の前後にそれぞれ設けた、左側のレール（図示せず）を走行する前後の車輪１１ａ、１１ｂと、上記右側フレーム９の前後にそれぞれ設けた、右側のレール（図示せず）を走行する前後の車輪１２ａ、１２ｂと、上記左右のフレーム８、９上を、スライド自在に設けた、例えば矩形板状の天板１３と、上記左右のフレーム８、９に対して上記天板１３を所望の位置に調整する天板位置調整部１４とよりなる。

なお、図１に示すように、１５は、車輪のブレーキ部であり、該ブレーキ部１５は、操作レバー１５ａにより操作される。

２．トロの細部の説明

（１）左右フレームの説明

上記左側フレーム８は、図３〜図５、特に図５に示すように、前後方向に延びる長尺状の左側フレーム本体８ａと、該左側フレーム本体８ａの前後両端側の内側面（上記右側フレーム９に対向する面）に、上記右側フレーム９に向かって、それぞれ直角に固定した長尺状の前後側の腕部材１６ａ、１６ｂと、上記左側フレーム本体８ａの中央側の上記内側面に、上記右側フレーム９に向かって、それぞれ直角に固定されると共に、互いに所望の距離だけ離間してそれぞれ並行に延びる中央側の一方及び他方の腕部材１７ａ、１７ｂとよりなる。

なお、上記長尺状の前後側の腕部材１６ａ、１６ｂと、中央側の一方及び他方の腕部材１７ａ、１７ｂは、それぞれ互いに平行となるように設けられ、各腕部材が同一平面上に配置されるように構成される。

また、上記中央側の一方及び他方の腕部材１７ａ、１７ｂ間の所望の距離とは、該一方及び他方の腕部材１７ａ、１７ｂ間に挿入される、後述する上記右側フレーム９の中央側の腕部材１９が左右方向に移動自在にガイドされる距離、例えば、該中央側の腕部材１９の幅と略同じ大きさ、或いは若干大きい大きさの距離に設定される。

また、上記右側フレーム９は、前後方向に延びる長尺状の右側フレーム本体９ａと、該右側フレーム本体９ａの前後両端側の内側面（上記左側フレーム８に対向する面）に、上記左側フレーム８に向かって、それぞれ直角に固定した長尺状の前後の腕部材１８ａ、１８ｂと、上記右側フレーム本体９ａの中央側の上記内側面に直角に固定される中央側の腕部材１９とよりなる。

なお、上記長尺状の前後側の腕部材１８ａ、１８ｂと、中央側の腕部材１９とは、それぞれ平行となるように設けられ、各腕部材が同一平面状に配置されるように構成される。

また、上記左側フレーム８の前側の腕部材１６ａと後側の腕部材１６ｂとは、それぞれ上記右側フレーム９の前側の腕部材１８ａと後側の腕部材１８ｂとに、それぞれ平行になるように隣接して配置され、また、上記右側フレーム９の中央側の腕部材１９は、上記左側フレーム８の中央側の一方及び他方の腕部材１７ａ、１７ｂ間に、左右方向に移動自在に挿入されて配置されるように、上記左側フレーム８と上記右側フレーム９とが構成される。

また、図３、図４に示すように、上記左側フレーム８の前側の腕部材１６ａの上記内側面には、上記右側フレーム９の前側の腕部材１８ａを挿入し、該前側の腕部材１８ａを、上記左側フレーム８の前側の腕部材１６ａに対して、左右方向にスライド自在にガイドする、例えば、断面コ字状の金具からなるガイド部材２０を設ける。

なお、上記ガイド部材２０は、上記左側フレーム８の前側の腕部材１６ａに設ける代わりに、上記右側フレーム９の前側の腕部材１８ａに設けても良い。

また、上記左側フレーム８の後側の腕部材１６ｂの上記内側面には、上記右側フレーム９の後側の腕部材１８ｂを挿入し、該後側の腕部材１８ｂを、上記左側フレーム８の後側の腕部材１６ｂに対して、左右方向にスライド自在にガイドする、例えば、断面コ字状の金具からなるガイド部材２１を設ける。

また、上記ガイド部材２１は、上記左側フレーム８の後側の腕部材１６ｂに設ける代わりに、上記右側フレーム９の後側の腕部材１８ｂに設けても良い。

そして、上記左側フレーム８と上記右側フレーム９とが組み合わされて、矩形枠状のトロのフレーム本体１ａが構成される。

また、図１、図３、図６に示すように、上記中央側の一方及び他方の腕部材１７ａ、１７ｂの先端側（遊端側）の上面には、互いを連結する板部材２２が固定され、該板部材２２上には、例えば、上記板部材２２上に支持棒２８が突設されると共に、該支持棒２８の先端部に、例えば、片手で把持可能な大きさの棒状よりなる把持部２３が直角に設けられる。

そして、例えば、上記把持部２３を、一方の手で把持して、他方の手で上記右側フレーム９を掴み、上記把持部２３を上記右側フレーム９に対して左右方向に移動させれば、上記左側フレーム８が、上記右側フレーム９に対して左右方向に離接可能となる。

なお、上記中央側の一方及び他方の腕部材１７ａ、１７ｂは、どちらか片方のみで構成してもよい。

また、上記把持部２３は、例えば、上記一方の腕部材１７ａのみに設けてもよい。

（２）車輪の説明

上記左側フレーム８の前側の車輪１１ａと、上記右側フレーム９の前側の車輪１２ａは、図３に示すように、それぞれ上記左側フレーム本体８ａ、上記右側フレーム本体９ａに固定された軸受部２４、２４に回転自在に支承され、それぞれ支承されたフレームに対して左右方向に移動しないように固定されると共に、上記左右の前輪１１ａ、１２ａは、それぞれ左右方向に伸縮自在な車軸２５の両端に固定される。

また、同様に、上記左側フレーム８の後側の車輪１１ｂと、上記右側フレーム９の後側の車輪１２ｂは、それぞれ上記左側フレーム本体８ａ、上記右側フレーム本体９ａに固定された軸受部２６、２６に回転自在に支承され、それぞれ支承されたフレームに対して左右方向に移動しないように固定されると共に、上記左右の後輪１１ｂ、１２ｂは、それぞれ上記左右方向に伸縮自在な車軸２７の両端に固定される。

そして、上記車軸２５、２７は、それぞれ上記右側フレーム９と左側フレーム８の左右方向の離接に合わせて、それぞれ伸縮するように形成されている。

（３）トロ幅固定部の説明

トロ幅固定部１０は、上記左側フレーム８及び上記右側フレーム９のいずれか一方のフレームに設けた一方の係合部と、上記左側フレーム８及び上記右側フレーム９のいずれか他方のフレームに設けた、上記一方の係合部に係脱自在な複数の他方の係合部と、上記一方の係合部と上記他方の係合部とを係脱させる係脱手段とよりなり、例えば、図３〜図９に示すように、上記右側フレーム９の中央部の腕部材１９の先端部に設けた一方の係合部２９と、上記左側フレーム８の中央側の一方及び他方の腕部材１７ａ、１７ｂの、例えば、中央部から基部（左側フレーム本体側）との間に、それぞれ所望の距離離間させて設けた複数の他方の係合部３０と、上記一方の係合部２９を、上記各他方の係合部３０に係脱させる係脱機構部３１とよりなる。

そして、上記一方の係合部２９と他方の係合部３０とが係合した場合には、上記左右のフレーム８、９は固定され、上記一方の係合部２９と他方の係合部３０とが係合しない脱の場合には、上記左右のフレーム８、９は、互いに左右方向において移動自在となる。

上記一方の係合部２９は、例えば、図７、図８に示すように、棒状のロックピン３２よりなる。

また、上記他方の係合部３０は、例えば、図３、図６に示すように、上記左側フレーム８の中央側の一方及び他方の腕部材１７ａ、１７ｂにそれぞれ設けた板部材３３に形成した一対の凹部３４からなり、該一対の凹部３４、３４に、それぞれ上記ロックピン３２の両端が係脱されるようになる。

また、上記凹部３４は、上記左側フレーム８の中央側の一方及び他方の腕部材１７ａ、１７ｂにおいて、上記左右の車輪間の幅を所望の値にできる複数の位置に設けられ、例えば、左右の車輪間を、例えば、軌道幅に合わせて、１０６７ｍｍ、１３７２ｍｍ、１４３５ｍｍに設定できる凹部３４ａ、３４ｂ、３４ｃからなる。

上記係脱機構部３１は、例えば、図７、図８に示すように、上記右側フレーム９の中央部の腕部材１９の先端側に、中央部３５ａが傾動自在に枢支され、下側一端部３５ｂに直角（前後）に上記ロックピン３２の中央部が固定されたＬ字状の傾動杆３５と、上記傾動杆３５の上側他端部３５ｃと、上記中央側の腕部材１９の先端１９ａとを連結した、上記ロックピン３２が上記凹部３４に係合する方向に常時付勢する付勢手段としての引張バネ３６と、上記傾動杆３５の上記上側他端部３５ｃに、一端部が連結され、他端部が上記右側フレーム本体９ａの外方にまで延びる操作棒３７と、該操作棒３７の先端にその中央部を直角に固定された操作杆３８とよりなる。

また、上記傾動杆３５と、上記引張バネ３６と、上記操作棒３７は、それぞれ、内部が空洞に形成された上記右側フレーム９の中央側の腕部材１９の内部に設けられると共に、上記傾動杆３５の下側先端部３５ｂ及び上記中央の屈折部３５ａは、それぞれ、図８、図９に示すように、上記腕部材１９の下面に設けられた左右方向に延びる貫通スリット３９を通じて、下方に突出して設けられ、また、上記操作棒３７の先端部は、上記中央側の腕部材１９の右端壁（基部側の壁）及び右側フレーム本体９ａに設けた貫通孔４０を通じて、右側外方に突出して設けられる。

なお、４１は、上記貫通スリット３９の縁部から下方に突設した、上記傾動杆３５の枢支部である。

また、上記右側フレーム本体９ａの右外側面には、例えば、図７、図８、図９に示すように、一対の側壁４２ａ、４２ａを介して、上記操作杆３８と平行に延びる、矩形板状の固定杆４２などの固定部が固定され、上記操作杆３８は、上記右側フレーム本体９ａと上記固定杆４２の間に設けられるように構成される。

また、上記一対の側壁４２ａ、４２ａには、それぞれ対向する位置に、それぞれ左右方向に延びる長孔４３が設けられ、該一対の長孔４３、４３に、それぞれ上記操作杆３８の両端が挿入されて、該操作杆３８は、左右方向に移動自在にガイドされると共に、上記長孔４３の左右端により、それぞれ左右方向の移動が規制されるように形成されている。

そして、上記操作杆３８を操作しない場合には、上記操作棒３７を介して、上記引張バネ３６に引張られ、上記操作杆３８は、上記固定杆４２から離間する方向の左側に移動すると共に、上記傾動杆３５が、上記ロックピン３２が上記凹部３４に係合する方向に付勢されて、上記ロックピン３２と上記凹部３４とが係合し、上記左右のフレームは固定されている。

また、上記操作杆３８を、上記右側フレーム９に対して、右側に移動させることにより、例えば、片手で、上記操作杆３８と上記固定杆４２とを把持して、互いに接近する方向に握れば、上記引張バネ３６に抗して、上記操作棒３７を介して、上記傾動杆３５が、上記ロックピン３２が上記凹部３４の係合が外れ、脱の状態となり、これにより上記左側フレーム８は、上記右側フレーム９に対して、左右方向に移動自在になる。

そして、例えば、右手で、上記操作杆３８と上記固定杆４２とを把持しながら、上記右側フレーム９が移動しないようにして、上記把持部２３を左側で把持して、該把持部２３を左右方向に移動させれば、一人で、上記左側フレーム８を、上記右側フレーム９に対して左右方向に移動せせることができるようになる。

なお、上記把持部２３と、上記操作杆３８及び固定杆４２とは、左右の手でそれぞれ把持できる範囲に設けられている。

そして、上記ロックピン３２が、所望の車輪幅になる凹部３４に位置した時に、上記操作杆３８を離すことにより、上記ロックピン３２が、上記凹部３４に係合して、上記左右のフレームが固定されるようになる。

（４）天板の天板位置調整部の説明

上記天板１３の天板位置調整部１４は、該天板１３に対して上記左側フレーム８の左右方向の移動を所望の範囲に規制する左側フレーム規制部と、上記天板１３に対して右側フレーム９の左右方向の移動を所望の範囲に規制する右側フレーム規制部とよりなる。

上記左側フレーム規制部は、上記天板１３に対して上記左側フレーム８の左側の移動を規制する左側フレーム左側規制部と、右側の移動を規制する左側フレーム右側規制部とよりなり、例えば、図３に示すように、上記左側フレーム左側規制部は、上記天板１３の底面の左側に突設して設けた、上記左側フレーム８の前後の腕部材１６ａ、１６ｂの少なくともいずれか一方の、例えば前側の腕部材１６ａの側面に対向する面を有する板材４４に設けた、左右方向に延びる左側長孔４５の左端４５ａと、上記前側の腕部材１６ａに設けた、上記長孔４５に挿入される左側ピン４６とよりなり、また、上記左側フレーム右側規制部は、上記左側長孔４５の右端４５ｂと、上記左側ピン４６とよりなる。

また、上記右側フレーム規制部は、上記天板１３に対して上記右側フレーム９の右側の移動を規制する右側フレーム右側規制部と、左側の移動を規制する右側フレーム左側規制部とよりなり、例えば、図３に示すように、右側フレーム右側規制部は、上記天板１３の底面の右側に突設して設けた、上記右側フレーム９の前後の腕部材１８ａ、１８ｂの少なくともいずれか一方の、例えば後側の腕部材１８ａの側面に対向する面を有する板材４７に設けた、左右方向に延びる右側長孔４８の右端４８ａと、上記後側の腕部材１８ｂに設けた、上記右側長孔４８に挿入される右側ピン４９とよりなり、また、右側フレーム左側規制部は、上記右側長孔４８の左端４８ｂと、上記右側ピン４９とよりなる。

また、上記左右のフレーム８、９の幅が一番広くなるように、上記一方の係合部と他方の係合部とを係合した時に、上記天板１３と上記左側フレーム８とが、上記左側フレーム左側規制部により規制されると共に、上記天板１３と上記右側フレーム９とが、上記右側フレーム右側規制部により規制されるように構成され、例えば、図１０（ａ）に示すように、上記左側ピン４６が、上記左側長孔４５の左端４５ａに位置すると共に、上記右側ピン４９が、上記右側長孔４８の右端４８ａに位置するように、上記左側ピン４６、左側長孔４５、右側ピン４９、右側長孔４８が、上記天板１３、上記左側フレーム８、右側フレーム９にそれぞれ設けられるように構成される。

また、上記左右のフレーム８、９の幅が一番広くなるように、上記一方の係合部と上記他方の係合部とを係合した時に、上記天板１３の左右方向における所望の位置、例えば、中心位置と、上記フレーム本体１ａの左右方向における所望の位置、例えば、中心位置とが一致するように、上記左側フレーム左側規制部と、上記右側フレーム右側規制部とが設けられ、例えば、上記左側ピン４６と上記左側フレーム８の左端との間の距離と、上記右側ピン４９と上記右側フレーム９の右端との間の距離とが同じになるように、上記左右のピン４６、４９をそれぞれ左右のフレーム８、９に設けると共に、上記左側長孔４５の左端４５ａと天板１３の左端との間の距離と、上記右側長孔４８の右端４８ａと天板１３の右端４８ａとの間の距離とが同じるように、上記天板１３に対して、左右の長孔４５、４８を設ける。

また、上記左右のフレーム８、９の幅が一番狭くなるように、上記一方の係合部と他方の係合部とを係合した時に、上記天板１３と上記左側フレーム８とが、上記左側フレーム右側規制部により規制されると共に、上記天板１３と上記右側フレーム９とが、上記右側フレーム左側規制部により規制されるように構成され、例えば、図１０（ｃ）に示すように、上記左側ピン４６が、上記左側長孔４５の右端４５ｂに位置すると共に、上記右側ピン４９が、上記右側長孔４８の左端４８ｂに位置するように、上記左側ピン４６、左側長孔４５、右側ピン４９、右側長孔４８が、上記天板１３、上記左側フレーム８、右側フレーム９にそれぞれ設けられるように構成される。

また、上記左右のフレーム８、９の幅が一番狭くなるように、上記一方の係合部と上記他方の係合部とが係合した時に、上記天板１３の左右方向における所望の位置、例えば、中心位置と、上記フレーム本体１ａの左右方向における所望の位置、例えば、中心位置とが一致するように、上記左側フレーム右側規制部と、上記右側フレーム左側規制部とが設けられ、例えば、上記左側ピン４６と上記左側フレーム８の左端との間の距離と、上記右側ピン４９と上記右側フレーム９の右端との間の距離とが同じになるように、上記左右のピン４６、４９をそれぞれ左右のフレーム８、９に設けると共に、上記左側長孔４５の右端４５ｂと天板１３の左端との間の距離と、上記右側長孔４８の左端４８ｂと天板１３の右端との間の距離とが同じるように、上記天板に対して、左右の長孔４５、４８を設ける。

そして、上記左右のピン４６、４９の先端部に形成された雄ネジ部と、該雄ネジ部にナット（図示せず）をそれぞれ螺合して締め付ければ、上記天板１３と上記左右のフレーム８、９とが固定されるようになる。

また、上記各ナットを緩めることにより、上記天板１３は、上記左側フレーム８、右側フレーム９に対して、相対的に、左右方向に移動自在にガイドされるようになる。

また、上記左右のフレーム８、９の幅が中間となるように、上記一方の係合部と他方の係合部とを係合した時に、上記天板１３の左右方向における所望の位置、例えば、中心位置と、上記フレーム本体１ａの左右方向における所望の位置、例えば中心位置とが一致するように、上記天板１３と、上記フレーム本体１ａに、例えば、図１２（ｃ）に示すように、それぞれ一方の印５０と、該一方の印５０に一致させるための他方の印５１を設けるようにしてもよい。

なお、中間における凹部が複数ある場合には、複数設けるようにしてもよい。

なお、上記天板１３と上記フレーム本体１ａとの接触する部分には、例えば、ポリエチレン粘着テープなどの滑り材を貼付し、互いに滑りやすくするようにしてもよい。

以下、上記例における天板１３と左右フレーム８、９の動作方法を、上記天板１３と左右フレーム８、９とを分解して模式化した図１０〜図１２を用いて説明する。

なお、軌間可変式トロ７のフレーム幅を変更する場合には、例えば、該軌間可変式トロ７からブレーキ部１５の操作レバー１５ａを取り外し、上記軌間可変式トロ７を裏返にして、天板１３を下して地面に載置し、そして、例えば、人が、上記軌間可変式トロ７の右側に位置し、左手で、左側フレーム８の把持部２３を把持し（握り）、該左手を左右方向（人から見た場合は、人から離接する方向。以下同じ。）に移動させることにより、上記左側フレーム８が、地面との摩擦力により固定された上記天板１３に対して、左右方向に移動し、また、右手で、右側フレーム９の固定杆４２及び操作杆３８を把持し（握り）、又は固定杆４２を把持し、右手を左右方向に移動させることにより、上記右側フレーム９が、上記天板１３に対して、左右方向に移動するようになる。

図１０は、フレーム幅を最大から最小にする場合を示す。

図１０の（ａ）は、一方の係合部（例えば、ロックピン３２）を、左右フレーム幅を最大とする他方の係合部（凹部３４ｃ）に係合した時の図を示し、かかる場合、上記左側フレーム８に設けた左側ピン４６が、上記天板１３の左側長孔４５の左端４５ａに位置し、上記右側フレーム９に設けた右側ピン４９が、上記天板１３の右側長孔４８の右端４８ａに位置し、また、天板１３の左右方向の中心位置と、左右のフレームが固定されたフレーム本体１ａの左右方向の中心は一致するようになる。

上記図１０（ａ）の状態から、例えば、右手で、上記右側フレーム９の固定杆４２と操作杆３８とを接近する方向に把持して、上記一方の係合部（ロックピン３２）と他方の係合部３４ｃとの係合を解除し、そして、上記左側フレーム８の把持部２３を把持した左手を右方向に移動して、上記左側フレーム８を、地面との摩擦力により固定された天板１３に対して、右側に移動させれば、該左側フレーム８は、上記左側ピン４６が上記左側長孔４５の右端４５ｂに当接するまで移動して、止まるようになる（（図１０（ｂ））。

次に、右手を上記右側フレーム９の固定杆４２と操作杆３８とを接近する方向に把持したまま、該右手を左側に移動して、上記右側フレーム９を、上記天板１３に対して、左側に移動させれば、該右側フレーム９は、上記右側ピン４９が、上記右側長孔４８の左端４８ｂに至るまで移動して、止まるようになる（図１０（ｃ））。

そして、上記一方の係合部３２は、フレーム本体１ａを最小とする他方の係合部（凹部３４ａ）に位置して、係合可能になり、上記右手を上記固定杆４２と操作杆３８とを離間する方向に把持を緩めることにより、上記一方の係合部３２と他方の係合部３４ａとが係合し、フレーム幅が最小になると共に、上記天板１３の左右方向の中心位置が上記フレーム本体１ａの左右方向の中心位置に一致するようになる。

なお、先に右側フレーム９を左方向に移動させてから、左側フレーム８を右側に移動させてもよく、また、上記左側フレーム８の移動と、上記右側フレームの移動とを同時に行うようにしてもよい。

また、図１１は、フレーム幅を最小から最大にする場合を示す。

図１１（ａ）は、一方の係合部（ロックピン３２）を、左右フレーム幅を最小とする他方の係合部（凹部３４ａ）に係合した時の図を示す（図１０（ｃ）と同じ図）。

図１１（ａ）の状態から、例えば、右手で、上記右側フレーム９の固定杆４２と操作杆３８とを接近する方向に把持して、上記一方の係合部３２と他方の係合部３４ａとの係合を解除し、そして、上記左側フレーム８の把持部２３を把持した左手を左方向に移動して、上記左側フレーム８を、地面との摩擦力により固定された天板１３に対して、左側に移動させれば、該左側フレーム８は、上記左側ピン４６が上記左側長孔４５の左端４５ａに当接するまで移動して、止まるようになる（（図１１（ｂ））。

次に、右手を上記右側フレーム９の固定杆４２と操作杆３８とを接近する方向に把持したまま、該右手を右側に移動して、上記右側フレーム９を、上記天板１３に対して、右側に移動させれば、該右側フレーム９は、上記右側ピン４９が、上記右側長孔４８の右端４８ａに至るまで移動して、止まるようになる（図１１（ｃ））。

そして、上記一方の係合部３２は、フレーム本体１ａを最大とする他方の係合部（３４ｃ）に位置して、係合可能となり、上記右手を上記固定杆４２と操作杆３８とを離間する方向に把持を緩めることにより、上記一方の係合部３２と他方の係合部３４ｃとが係合し、フレーム幅が最大になると共に、上記天板１３の左右方向の中心位置が上記フレーム本体１ａの左右方向の中心位置に一致するようになる。

なお、先に右側フレーム９を右方向に移動させてから、左側フレーム８を左側に移動させてもよく、また、上記左側フレーム８の移動と、上記右側フレームの移動とを同時に行うようにしてもよい。

図１２は、フレーム幅を中間の位置にする場合を示す。

図１２の（ａ）は、一方の係合部（ロックピン３２）を、左右フレーム幅を最大とする他方の係合部３４ｃに係合した時の図を示す（図１１（ｃ）と同じ図）。

図１２（ａ）の状態から、例えば、右手で、上記右側フレーム９の固定杆４２と操作杆３８とを接近する方向に把持して、上記一方の係合部３２と他方の係合部３４ｃとの係合を解除し、そして、上記左側フレーム８の把持部２３を把持した左手を右方向に移動して、上記左側フレーム８を、地面との摩擦力により固定された天板１３に対して、上記一方の係合部３２と、中間における他方の係合部３４ｂとが一致するところまで右側に移動させる（図１２（ｂ））。

そして、上記右手を上記固定杆４２と操作杆３８とを離間する方向に把持を緩めることにより、上記一方の係合部３２と他方の係合部３４ｂとを係合させ、上記左側フレーム８と上記右側フレーム９とを固定するようにする。

次に、上記左側フレーム８と上記右側フレーム９とよりなる上記フレーム本体１ａを、上記天板１３に対して、例えば、上記左側フレーム８に設けられた上記一方の印５０が、上記天板１３に設けた他方の印５１に一致するまで移動させる。これにより、上記天板１３の左右方向の中心位置が上記フレーム本体１ａの左右方向の中心位置に一致するようになる（図１２（ｃ））。

なお、左側フレーム８を移動させる代わりに、右側フレーム９を移動させて、上記一方の係合部３２と他方の係合部３４ｂとを係合させ、上記左側フレーム８と上記右側フレーム９とを固定するようにしてもよい。

以上より、フレーム本体１ａに対して天板１３を容易に所望の位置に設置できるようになる。

１ トロ
１ａ フレーム本体
２ａ 前側の左側車輪
２ｂ 後側の左側車輪
３ 左側フレーム
４ａ 前側の右側車輪
４ｂ 後側の右側車輪
５ 右側のフレーム
６ 固定具
７ トロ
８ 左側フレーム
８ａ 左側フレーム本体
９ 右側フレーム
９ａ 右側フレーム本体
１０ トロ幅固定部
１１ａ 車輪
１１ｂ 車輪
１２ａ 車輪
１２ｂ 車輪
１３ 天板
１４ 天板位置調整部
１５ ブレーキ部
１５ａ 操作レバー
１６ａ 前側の腕部材
１６ｂ 後側の腕部材
１７ａ 中央側の一方の腕部材
１７ｂ 中央側の他方の腕部材
１８ａ 前側の腕部材
１８ｂ 後側の腕部材
１９ 中央側の腕部材
２０ ガイド部材
２１ ガイド部材
２２ 板部材
２３ 把持部
２４ 軸受部
２５ 車軸
２６ 軸受部
２７ 車軸
２８ 支持棒
２９ 一方の係合部
３０ 他方の係合部
３１ 係脱機構部
３２ ロックピン
３３ 板部材
３４ 凹部
３５ 傾動杆
３５ａ 中央部
３５ｂ 下側一端部
３５ｃ 上側他端部
３６ 引張バネ
３７ 操作棒
３８ 操作杆
３９ スリット
４０ 貫通孔
４１ 枢支部
４２ 固定杆
４２ａ 側壁
４３ 長孔
４４ 板材
４５ 左側長孔
４５ａ 左端
４５ｂ 右端
４６ 左側ピン
４７ 板材
４８ 右側長孔
４８ａ 右端
４８ｂ 左端
４９ 右側ピン
５０ 一方の印
５１ 他方の印

Claims (8)

1. 左右一対のレールの左側のレールを走行する車輪を有する左側フレームと、
   該左側フレームに対して左右方向において移動自在に設けた、右側のレールを走行する車輪を有する右側フレームと、
   上記左側フレームと上記右側フレームとを所望の距離で固定するトロ幅固定手段とよりなり、
   上記トロ幅固定手段は、上記左側フレーム及び上記右側フレームのいずれか一方のフレームに設けた一方の係合部と、上記左側フレーム及び上記右側フレームのいずれか他方のフレームに設けた、上記一方の係合部に係脱自在な複数の他方の係合部と、上記一方の係合部と上記他方の係合部とを係脱させる係脱手段とよりなりなること特徴とする軌間可変式トロ。
2. 上記トロ幅固定手段の一方の係合部はロックピンよりなり、
   上記他方の係合部は、上記ロックピンに係脱可能な凹部とよりなり、
   上記係脱手段は、上記一方のフレームにおいて、中間部を傾動自在に枢支され、一端部で上記ロックピンが設けられた傾動杆と、
   該傾動杆を、上記ロックピンと上記凹部とが係合する方向に付勢する付勢手段と、
   上記傾動杆を、上記付勢手段に抗して傾動可能な、先端部が上記傾動杆に連結され、他端が、上記一方のフレームの外方まで延びる操作棒と、該操作棒の他端に設けられた操作杆とよりなり、
   上記操作杆が操作されない場合には、上記ロックピンと上記凹部とが係合し、
   上記操作杆が操作される場合には、上記ロックピンと上記凹部とが脱することを特徴とする請求項１記載の軌間可変式トロ。
3. 上記一方のフレーム及び他方のフレームのいずれか一方のフレームに設けた、一方の手で把持可能な、該一方のフレームを他方のフレームに対して移動させるための把持体と、
   他方の手で把持可能な、上記他方のフレームに固定された固定部及び、上記固定部に離接可能に上記他方のフレームに設けられた上記係脱手段の操作杆とよりなり、
   上記操作杆は、上記他方の手で把持されない場合には、上記一方の係合部と上記他方の係合部とが係合し、
   上記他方の手で上記固定杆と上記操作杆を把持して互いに接近させた場合には、上記一方の係合部と上記他方の係合部が脱するように形成されることを特徴とする請求項１又は２記載の軌間可変式トロ。
4. 上記左側及び右側フレームに、左右方向に移動自在に設けた天板と、
   上記天板に対して、上記左右のフレームをそれぞれ所望の位置に位置させる天板位置調整部とよりなり、
   上記天板位置調整部は、上記一方の係合部が、所望の他方の係合部に係合する位置となるように、上記左右のフレームを移動させた時に、上記天板の左右方向における所望の位置が、左右のフレームで構成されるフレーム本体の左右方向の所望の位置が一致することを特徴とする請求項１、２または３記載の軌間可変式トロ。
5. 上記天板位置調整部は、上記天板に対して上記左側フレームの左右方向の移動を所望の範囲に規制する左側フレーム規制部と、上記天板に対して右側フレームの左右方向の移動を所望の範囲に規制する右側フレーム規制部とよりなり、
   該左側フレーム規制部と、上記右側フレーム規制部とは、
   上記一方の係合部が、上記左右のフレームの幅が一番広くなる他方の係合部に係合する位置となる時に、
   上記天板に対して上記左側フレームの左側の移動が上記左側フレーム規制部により規制されると共に、上記天板に対して上記右側フレームの右側の移動が上記右側フレーム規制部により規制されて、
   上記天板の左右方向の所望の位置が、上記左右のフレームが固定されたフレーム本体の左右方向の所望の位置が一致するように形成されている特徴とする請求項４記載の軌間可変式トロ。
6. 上記天板位置調整部は、上記天板に対して上記左側フレームの左右方向の移動を所望の範囲に規制する左側フレーム規制部と、上記天板に対して右側フレームの左右方向の移動を所望の範囲に規制する右側フレーム規制部とよりなり、
   該左側フレーム規制部と、上記右側フレーム規制部とは、
   上記一方の係合部が、上記左右のフレームの幅が一番狭くなる他方の係合部に係合する位置となる時に、
   上記天板に対して上記左側フレームの右側の移動が上記左側フレーム規制部により規制されると共に、上記天板に対して上記右側フレームの左側の移動が上記右側フレーム規制部により規制されて、
   上記天板の左右方向の所望の位置が、上記左右のフレームが固定されたフレーム本体の左右方向の所望の位置が一致するように形成されている特徴とする請求項４または５記載の軌間可変式トロ。
7. 上記天板位置調整部は、上記一方の係合部を、所望の他方の係合部に係合する位置とした時に、上記天板の左右方向における所望の位置と、上記フレーム本体の左右方向における所望の位置とが一致するように、上記天板と、上記フレーム本体に、それぞれ一方の印と、該一方の印に位置させるための他方の印を設けたことを特徴とする請求項４、５または６記載の軌間可変式トロ。
8. 上記所望の位置とは、中心位置であることを特徴とする請求項４、５、６または７記載の軌間可変式トロ。

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