JP3207205U

JP3207205U - 切削車

Info

Publication number: JP3207205U
Application number: JP2016004044U
Authority: JP
Inventors: 英男梶原
Original assignee: コンクリートコーリング株式会社
Priority date: 2016-08-19
Filing date: 2016-08-19
Publication date: 2016-10-27
Anticipated expiration: 2026-08-19

Abstract

【課題】車両を短時間で左右方向に移動させることができる切削車を提供する。【解決手段】本考案に係る切削車は、前後に移動する車両１と、該車両に取り付けられており、物体を切削する切削装置１０と、前記車両を左右移動させる昇降可能な車輪（第１車輪２１、第２車輪３２）とを備えることを特徴とする。車両を左右に移動させる場合には、車輪の最下部が車両よりも下側に配置されるように、車輪を下降させる。下降した車輪によって車両は路面から浮き上がり、切削車は左右方向に移動可能となる。【選択図】図２

Description

本考案は、物体、例えば道路の表面を切削する切削車に関する。

クローラを左右に有する車両と、該車両に設けられており、高圧水を噴射する高圧水ノズルと、高圧水ノズルを左右に移動させる油圧モータとを備える高圧切削アタッチメント車が従来提案されている。

高圧切削アタッチメント車は道路上に配置され、油圧モータの駆動によって、高圧水ノズルは左右に移動し、道路の表面を切削する。所定の左右幅での切削が完了した後、高圧切削アタッチメント車は所定距離後進し、再度高圧水ノズルによる切削を行う。

特開２０１６−１２５３２６号公報

油圧モータの駆動によって、高圧水ノズルが移動可能な左右幅が、道路の左右幅よりも小さい場合、車両を左右に移動させる必要がある。この場合、一方又は他方のクローラのみを駆動させて車両を右側又は左側に９０度方向転換した後、所定距離移動し、その後９０度逆回転して、車両の姿勢を元に戻す必要があり、左右の移動には長時間を要する。

本考案は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、車両を短時間で左右方向に移動させることができる切削車を提供することを目的とする。

本考案に係る切削車は、前後に移動する車両と、該車両に取り付けられており、物体を切削する切削装置と、前記車両を左右移動させる昇降可能な車輪とを備えることを特徴とする。

本考案においては、車両を左右移動させる車輪を昇降可能に設ける。車両を左右に移動させる場合には、車輪の最下部が車両よりも下側に配置されるように、車輪を下降させる。下降した車輪によって車両は路面から浮き上がり、切削車は左右方向に移動可能となる。

本考案に係る切削車は、前記切削装置及び前記車両を昇降可能に連結する昇降部を備え、前記車輪は、前記切削装置に昇降可能に取り付けられた第１車輪と、該第１車輪の反対側にて前記車両に昇降可能に取り付けられた第２車輪とを有することを特徴とする。

本考案においては、第２車輪を下降させる。第２車輪が路面まで到達した後も、第２車輪に下向きの力を付与する。第２車輪は路面に到達しているので下降できず、且つ第２車輪は車両に対して昇降可能なので、第１車輪の反対側において車両が上昇する。また切削装置に取り付けられた第１車輪を路面まで下降させる。その後、昇降部を駆動し、切削装置に下向きの力を付与する。第１車輪が路面に到達しているので、切削装置は下降することができず、且つ第１車輪は車両に対して昇降可能なので、第１車輪側において車両が上昇する。すなわち、車両は路面から浮き上がり、第１車輪及び第２車輪によって、切削車は左右方向に移動することができる。

本考案に係る切削車は、前記切削装置は圧水を噴射し、前記昇降部はジャッキであり、前記第２車輪及び車両はボルトを介して連結されていることを特徴とする。

本考案においては、切削装置は圧水を噴射して、物体、例えば道路の表面部分を切削する。またジャッキによって、切削装置及び第１車輪を昇降させる。またボルトを正逆回転させることによって、第２車輪を昇降させる。

本考案に係る切削車は、前記第１車輪を複数備え、複数の前記第１車輪は前記車両にて左右方向に並設されており、前記第２車輪は車両の左右方向中央部に配置されていることを特徴とする。

切削装置が取り付けられている部分は、切削装置の反対側に比べて重量が大きい。本考案においては、複数の第１車輪を設けることによって、切削装置の重量が分散して支持され、単数の第１車輪を設ける場合に比べて、第１車輪への荷重を小さくすることができる。また左右に第１車輪を配置し、左右方向中央部に単一の第２車輪を設けることによって、車両を安定的に支持することができる。

本考案に係る切削車にあっては、車両を左右移動させる車輪を昇降可能に設ける。車両を左右に移動させる場合には、車輪の最下部が車両よりも下側に配置されるように、車輪を下降させる。下降した車輪によって車両は路面から浮き上がり、左右方向の力を付与することで、切削車は容易に短時間で左右方向に移動することができる。

切削中の切削車を略示する平面図である。図１のＩＩ−ＩＩ線を切断線とした略示断面図である。切削装置を上昇させた切削車を略示する断面図である。第２車輪を下降させた切削車を略示する断面図である。第１車輪を下降させた切削車を略示する断面図である。車台の前部を上昇させた切削車を略示する断面図である。

以下本考案を実施の形態に係る切削車を示す図面に基づいて説明する。以下の説明では図中の上下左右前後を使用する。図１は、切削中の切削車を略示する平面図、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線を切断線とした略示断面図である。

切削車は、車両１と、該車両１の前部に取り付けられた切削装置１０とを備える。車両１は、前後に延びた平面視矩形の車台２を備える。車台２の前部に軸回りに回転可能なシャフト３が設けられている。シャフト３は左右方向に延びており、その両端部それぞれに前輪３ａ、３ａが設けられている。車台２の後部に軸回りに回転可能なシャフト４が設けられている。シャフト４は左右方向に延びており、その両端部それぞれに後輪４ａ、４ａが設けられている。前輪３ａ及び後輪４ａの回転軸方向は左右方向である。

車台２の前後方向中央部に枠体５が設けられている。枠体５は正面視逆Ｕ字状をなし、車台２から上方に突出している。枠体５には、切削装置１０を操作するための操作盤５ａが支持されている。

車台２の前端部に切削装置１０が設けられている。切削装置１０はフレーム１１を備え、該フレーム１１は、左右に配置された互いに対向する二つの側板１１ａ、１１ａと、二つの側板１１ａの間に設けられており、二つの側板１１ａを連結する複数の連結棒１１ｂ、１１ｂ、・・・、１１ｂとを有する。

二つの側板１１ａの間には、左右に延びた横レール１２が掛架されている。横レール１２は、例えばチェーンを有する。横レール１２には、直方体状のトロリーボックス１３ａが左右移動可能に設けられている。トロリーボックス１３ａの左右部分は開口しており、横レール１２は前記開口を通ってトロリーボックス１３ａを左右に貫通している。

トロリーボックス１３ａ内には、駆動源（図示略）、例えば、チェーンに噛合するスプロケット及び該スプロケットを駆動するモータが収容されている。モータの駆動によって、スプロケットは回転し、チェーンに沿ってトロリーボックス１３ａは左右に移動する。

前記操作盤５ａの操作によって、トロリーボックス１３ａの左右移動が制御される。なおトロリーボックス１３ａを駆動する機構は、上述したチェーン、スプロケット及びモータに限定されず、例えばボールねじ機構を用いてもよい。

トロリーボックス１３ａの正面には取付板を介して噴射機１３が取り付けられている。噴射機１３は取付板１３ｂに固定された支持部１３ｃと、該支持部１３ｃを上下に貫通した穴に配置された軸回りに回転可能な筒状のスイベル１３ｄと、該スイベル１３ｄから下方に突出したパイプ１３ｅと、該パイプ１３ｅの下端に接続されており、二つの噴射口を斜め下向きにした二股のノズル１３ｆとを備える。噴射口の向きは、二つの噴射口それぞれから噴射された水が衝突する向きに設定される。

スイベル１３ｄには高圧ポンプ（図示略）から高圧水が供給されており、供給された高圧水はパイプ１３ｅを通流し、ノズル１３ｆから噴射される。噴射された水が物体、例えば道路５０の表面部分に当たり、表面部分が水圧によって切削される。

支持部１３ｃにはスイベル１３ｄに回転力を供給するエアモータ１３ｇが設けられている。エアモータ１３ｇにはコンプレッサ（図示略）から圧縮空気が供給される。圧縮空気の供給によってエアモータ１３ｇは駆動し、スイベル１３ｄを軸回りに回転させる。スイベル１３ｄの回転によって、パイプ１３ｅ及びノズル１３ｆも回転する。

車台２の前部に、切削装置１０を昇降させるジャッキ６が設けられている。ジャッキ６は、複数の連結棒１１ｂの内、後側に位置する一又は複数の連結棒１１ｂに連結している（以下、ジャッキ６に連結した連結棒１１ｂをジャッキ連結棒１１ｃと称する）。ジャッキ６は、立柱６ａと、該立柱６ａに取り付けられたハンドル６ｂと、昇降部６ｃと、該昇降部６ｃを上下方向に案内する二つのガイド６ｄ、６ｄとを備える。

立柱６ａは車体に固定されており、車体から上方に突出している。昇降部６ｃ及びガイド６ｄは立柱６ａよりも後ろ側に配置されている。二つのガイド６ｄは車体に固定され、昇降部６ｃの左右部分にそれぞれ配置されている。昇降部６ｃはジャッキ連結棒１１ｃに連結しており、ガイド６ｄに沿って昇降することができる。ハンドル６ｂは、立柱６ａ内に設けた伝動機構（図示略）を介して昇降部６ｃに連結している。ハンドル６ｂを正逆回転させることによって、昇降部６ｃが昇降し、ジャッキ連結棒１１ｃが昇降して、切削装置１０が昇降する。

ジャッキ連結棒１１ｃには、上下に延びた二つの支持棒２０、２０がクランパ２０ａを介して上下動可能に取り付けられている。二つの支持棒２０は、ジャッキ連結棒１１ｃの左右端部にそれぞれ設けられており、車台２よりも右側及び左側にそれぞれ配置されている。

クランパ２０ａを緩めることによって支持棒２０は上下動可能となり、クランパ２０ａを締めることによって支持棒２０はジャッキ連結棒１１ｃに固定される。各支持棒２０の下端部には、前後方向を回転軸方向とした第１車輪２１が設けられている。

車台２後端部の左右方向中央部分に取付板３３が設けられている。取付板３３は車台２から後方に突出している。取付板３３には上下に貫通した雌ねじが形成されている。雌ねじにはボルト３０が螺合している。ボルト３０の上端部には多角形の頭部３１が形成されている。ボルト３０の下端部に、前後方向を回転軸方向とした第２車輪３２が設けられている。

頭部３１には、例えばレンチが取り付けられ、レンチを正逆回転させることによって、ボルト３０が昇降し、第２車輪３２が昇降する。図１に示すように、二つの第１車輪２１、２１と第２車輪３２とは、平面視において、三角形の各頂点に配置されている。車台２の後部には、操作者が把持するための取手７が設けられている。取手７は正面視逆Ｕ字状をなし、車台２から斜め後ろ上方向に突出している。

図２に示すように、切削車によって道路５０の表面部分を切削している場合、第１車輪２１及び第２車輪３２は道路５０よりも上側に配されており、道路５０に接触していない。ノズル１３ｆは道路５０の表面に近接している。この状態で、ノズル１３ｆから水を噴射し、ノズル１３ｆを左右に移動させて、道路５０の表面部分を切削する。

そして、所定の左右寸法において切削が終了した場合、作業者は切削車を後方に移動させて、未切削の道路５０表面を切削する。所定の前後寸法において、切削が終了した場合、作業者は切削車を右又は左方向に移動させる。切削車の左右方向への移動は以下のように行う。

図３は、切削装置１０を上昇させた切削車を略示する断面図、図４は、第２車輪３２を下降させた切削車を略示する断面図、図５は、第１車輪２１を下降させた切削車を略示する断面図、図６は、車台２の前部を上昇させた切削車を略示する断面図である。

作業者は操作盤５ａを操作して、トロリーボックス１３ａを停止させる。またノズル１３ｆへの高圧水の供給及びエアモータ１３ｇへの圧縮空気の供給を停止する。図３の円弧矢印に示すように、作業者はハンドル６ｂを正回転させて、昇降部６ｃを上昇させ、図３の白抜き矢印にて示すように、切削装置１０を上昇させる。このとき、第１車輪２１も上昇する。

図４に示すように、ボルト３０を回転させて、第２車輪３２を下降させる。第２車輪３２が道路５０に接触した後も、更にボルト３０を回転させ、車体の後部を道路５０から浮上させ、後輪４ａを浮上させる。そして図５に示すように、クランパ２０ａを緩めて支持棒２０それぞれを下降させ、道路５０に接触するまで第１車輪２１を下降させる。

次に、図６の円弧矢印にて示すように、ハンドル６ｂを逆回転させて、切削装置１０が下降する向きにジャッキ６を駆動する。このとき、第１車輪２１が道路５０に接触しているので、切削装置１０は下降することができない。そのため、図６の白抜き矢印にて示すように、切削装置１０が取り付けられた車両１の前部がジャッキ６の駆動によって上昇する。操作者は、車両１の前部を上昇させ、道路５０から前輪３ａを浮上させる。

前輪３ａ及び後輪４ａは道路５０から浮上し、且つ第１車輪２１及び第２車輪３２は道路５０に接触する。すなわち、前後方向を回転軸方向とした第１車輪２１及び第２車輪３２によって、車台２は支持されており、第１車輪２１及び第２車輪３２の最下部は、前輪３ａ及び後輪４ａよりも下側、換言すれば車両１よりも下側に位置する。右側又は左側への力を取手７に付与すれば、切削車は右側又は左側に移動する。

作業者は所定の位置まで切削車を右側又は左側まで移動させた後、ボルト３０を上昇させて、道路５０から離れるまで第２車輪３２を上昇させ、後輪４ａを道路５０に接触させる。またハンドル６ｂを正回転させて、前輪３ａを道路５０に接触させる。また支持棒２０を上昇させて、道路５０から離れるまで第１車輪２１を上昇させる。

実施の形態に係る切削車にあっては、車両１を左右移動させる第１車輪２１及び第２車輪３２が昇降可能に設けられている。車両１を左右に移動させる場合には、第１車輪２１及び第２車輪３２の最下部が車両１よりも下側に配置されるように、第１車輪２１及び第２車輪３２を下降させる。下降した第１車輪２１及び第２車輪３２によって車両１は路面から浮き上がり、左右方向の力を付与することで、切削車を容易に且つ短時間で左右方向に移動させることができる。

また第２車輪３２が路面まで到達した後も、第２車輪３２に下向きの力を付与する。第２車輪３２は路面に到達しているので下降できず、且つ第２車輪３２は車両１に対して昇降可能なので、車両１の後部が上昇する。また切削装置１０に取り付けられた第１車輪２１を路面まで下降させる。その後、ジャッキ６を駆動し、切削装置１０に下向きの力を付与する。第１車輪２１が路面に到達しているので、切削装置１０は下降することができず、且つ第１車輪２１は車両１に対して昇降可能なので、車両１の前部が上昇する。すなわち、車両１は路面から浮き上がり、第１車輪２１及び第２車輪３２によって、切削車は左右方向に移動することができる。

また切削装置１０は圧水を噴射して、道路５０の表面部分を切削する。またジャッキ６によって、切削装置１０、車両１の前部及び第１車輪２１を昇降させる。またボルト３０を正逆回転させることによって、第２車輪３２及び車両１の後部を昇降させる。

前述したように、二つの第１車輪２１と第２車輪３２とは、平面視において、三角形の各頂点に配置されている。このように配置することによって、第１車輪２１及び第２車輪３２によって、車両１を安定的に支持することができる。また複数の第１車輪２１を設けることによって、切削装置１０の重量が分散して支持され、単数の第１車輪２１を設ける場合に比べて、第１車輪２１への荷重を小さくすることができる。なお三つ以上の第１車輪２１を車台２に設けてもよく、複数の第２車輪３２を車台２に設けてもよい。

なお切削装置１０及び第１車輪２１を車台２の後部に設け、第２車輪３２を車台２の前部に設けてもよい。

今回開示した実施の形態は、全ての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。各実施例にて記載されている技術的特徴は互いに組み合わせることができ、本考案の範囲は、実用新案登録請求の範囲内での全ての変更及び実用新案登録請求の範囲と均等の範囲が含まれることが意図される。

１車両
２車台
６ジャッキ
６ｃ昇降部
１０切削装置
１１フレーム
１１ｃジャッキ連結棒
１３噴射機
１３ｆノズル
２１第１車輪
３２第２車輪

Claims

前後に移動する車両と、
該車両に取り付けられており、物体を切削する切削装置と、
前記車両を左右移動させる昇降可能な車輪と
を備えること
を特徴とする切削車。
前記切削装置及び前記車両を昇降可能に連結する昇降部を備え、
前記車輪は、
前記切削装置に昇降可能に取り付けられた第１車輪と、
該第１車輪の反対側にて前記車両に昇降可能に取り付けられた第２車輪と
を有すること
を特徴とする請求項１に記載の切削車。
前記切削装置は圧水を噴射し、
前記昇降部はジャッキであり、
前記第２車輪及び車両はボルトを介して連結されていること
を特徴とする請求項２に記載の切削車。
前記第１車輪を複数備え、
複数の前記第１車輪は前記車両にて左右方向に並設されており、
前記第２車輪は車両の左右方向中央部に配置されていること
を特徴とする請求項２又は３に記載の切削車。