JP3204810U

JP3204810U - 防水扉装置

Info

Publication number: JP3204810U
Application number: JP2016001581U
Authority: JP
Inventors: 松井　快; 快松井
Original assignee: 丸島産業株式会社
Priority date: 2016-04-06
Filing date: 2016-04-06
Publication date: 2016-06-16
Anticipated expiration: 2026-04-06

Abstract

【課題】防水扉だけを収納できる深さの戸袋を使用でき、しかも、防水扉を戸袋に収納するまでの防水扉の可動を機械的に行うことができる防水扉装置を提供する。【解決手段】構造物１１０における開口１１１を防水可能に塞ぐ防水扉２ａ、２ｂと、防水扉２ａ、２ｂの下端に回転可能に保持され構造物１１０の床面１１３を転がり走行する車輪３ａ、３ｂと、車輪３ａ、３ｂを回転駆動させる車輪駆動部材４ａ、４ｂとを備える。防水扉２ａ、２ｂは、前記車輪３ａ、３ｂの回転に伴い前記開口１１１を開閉し得るように前記構造物１１０に回動自在に保持され、車輪駆動部材４ａ、４ｂは、防水扉２ａ、２ｂに付設されている。【選択図】図１

Description

本考案は、例えば地面や地下空間等に構築された開口を有する構造物における開口を防水可能に塞ぐ防水扉装置に関するものである。

例えば地面や地下空間等に構築された開口を有する構造物における開口を防水可能に塞ぐ防水扉装置が従来から知られている。このような防水扉装置は、従来、シリンダー装置を用いて、構造物に回動自在に取り付けた防水扉を可動させて開口を自動的に開閉させるものが広く知られている。例えば特許文献１に、シリンダー装置を用いて都市における地下空間への水の侵入を防止する浸水防止遮蔽装置が開示されている。

また、図７に示すように、シリンダー装置１０２を用い、地下空間に構築された、開口１１１を有する構造物１１０における開口１１１を塞ぐ防水扉装置１００も従来から広く実施されている。詳しくは、この防水扉装置１００は、構造物１１０の開口１１１を塞ぐ防水扉１０１と、防水扉１０１を操作するシリンダー装置１０２とを備えている。防水扉１０１は、構造物１１０に形成された凹部状の戸袋１１２に収納できるように構造物１１０に設けられた回動軸１１３に回動自在に取り付けられている。シリンダー装置１０２は、防水扉１０１に取り付けられたシリンダー本体１０２ａと、シリンダー本体１０２ａに摺動可能に保持されたロッド１０２ｂとを備えている。又、ロッド１０２ｂの先端は、戸袋１１２内の壁面に取り付けられている。そして、開口１１１を防水扉１０１によって閉める場合は、シリンダー装置１０２を作動させ、シリンダー本体１０２ａからのロッド１０２ｂの突出長さが長くなるようにロッド１０２ｂを摺動させる。これにより、防水扉１０１が構造物１１０の回動軸１１３回りに回動して開口１１１を閉める。一方、開口１１１を開く場合は、シリンダー本体１０２ａからのロッド１０２ｂの突出長さが短くなるようにロッド１０２ｂを摺動させる。これにより、防水扉１０１が上記とは反対方向に回動して、図７（ａ）中に一点鎖線で示すように戸袋１１２の前方位置まで回動し、開口１１１を開くことができる。

特開平６−９３６２３号公報

しかしながら、上記図７に示す防水扉装置１００では、シリンダー装置１０２を防水扉１０１と共に戸袋１１２内に配置しなければならない。そのため、シリンダー装置１０２を収納可能な深さの戸袋１１２が必要になる。その結果、例えば既に設置されている手操作用の防水扉装置にシリンダー装置１０２を付設するためには、前記手操作用の防水扉装置を装備した既存の構造物の戸袋を深く形成し直すことが必要であり、シリンダー装置１０２の付設作業が困難になってしまう。

また、上記図７に示す防水扉装置１００では、シリンダー装置１０２及び防水扉１０１を戸袋１１２に収納した状態で、シリンダー装置１０２のシリンダー本体１０２ａと防水扉１０１との距離が短くなるため、シリンダー装置１０２で防水扉１０１を９０°以上、回動させて開閉操作し難く、例えば図７中に一点鎖線で示すように、シリンダー装置１０２では戸袋１１２の前方位置までしか防水扉１０１を回動させ難いという問題点がある。

本考案は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、防水扉だけを収納できる深さの戸袋を使用でき、しかも、防水扉を戸袋に収納するまでの防水扉の可動を機械的に行うことができる防水扉装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本考案は、開口を有する構造物における前記開口を防水可能に塞ぐ防水扉と、前記構造物の床面を転がり得るように前記防水扉の下端に回転可能に保持された車輪と、前記車輪を回転駆動させる車輪駆動用モータとを備え、前記防水扉は、前記車輪の回転に伴い前記開口を開閉し得るように前記構造物に回動自在に保持され、前記車輪駆動用モータは、前記車輪を回転させ得るように前記防水扉に付設されていることを特徴とする防水扉装置を提供する。

これによれば、防水扉に取り付けた車輪を車輪駆動用モータで回転させるため、戸袋は防水扉のみを収納できる深さでよく、シリンダー装置を設ける場合のように戸袋を深く形成せずに済み、既存の戸袋を使用できる。しかも、車輪を車輪駆動用モータで回転させることで、防水扉を９０°以上、容易に回動させることができ、防水扉の戸袋への収納を車輪と車輪駆動用モータとで機械的に容易に行うことができる。

前記車輪を付勢する車輪付勢部材を、更に備え、前記防水扉は、前記構造物に対する配置位置を下位置と前記下位置よりも上方位置となる上位置とに変え得るように前記構造物に保持された扉本体と、前記扉本体の下端面から下方に突設されるように前記扉本体に保持された下防水シール部材とを備え、前記下防水シール部材は、前記扉本体が前記下位置に配置されるに際して前記床面に当接状態になり、且つ、前記扉本体が前記上位置に配置されるに際して前記床面から離れるように形成され、前記車輪は、前記扉本体に上下移動可能に保持され、前記車輪付勢部材は、前記扉本体が前記上位置に配置されるに際して前記車輪が前記床面に当接状態になるように、前記車輪を前記扉本体に対して下方向に付勢している構成にできる。

これによれば、扉本体が構造物に対して下位置で下防水シール部材が床面に当接状態になるため、この状態で扉本体の下端と床面との間から水が浸入するのを防止できる。一方、扉本体が構造物に対して上位置で下防水シール部材が床面から離れるため、この状態で、扉本体を回動させれば、扉本体の回動抵抗が小さくなった状態で扉本体を円滑に回動操作できる。この際、車輪は車輪付勢部材によって床面に当接状態になるため、車輪を確実に床面に当接させて扉本体を回動操作できる。

前記当接状態の車輪を前記床面に付勢する前記車輪付勢部材の付勢力を調整する付勢力調整部材を、更に備えている構成にできる。

これによれば、付勢力調整部材によって、扉本体が上位置に配置された際に車輪が床面に押し付ける強さを調整できる。従って、扉本体が上位置に配置された状態で車輪が床面を転がり走行する際の車輪の回転抵抗を調整でき、車輪が転がり走行する床面の種類等に応じて適宜車輪の回転抵抗を調整できる。よって、車輪が常時円滑に床面を転がり走行可能になる。

前記車輪駆動用モータは、電動モータである構成にできる。

これによれば、車輪駆動用モータは電動モータであるため、車輪駆動用モータを、例えば有線又は無線で遠隔操作によって作動させることができ、或いは電動モータに電気的に接続したセンサにより自動的に作動させることも可能になり、扉本体の操作を容易なものにできる。

前記車輪は、前記床面を転がる走行輪と、前記走行輪の外周の全周に亘って配置された弾性体からなる被覆部材とを備えている構成にできる。

これにより、車輪と床面との滑り抵抗が大きくなり、車輪が床面を転がり走行する際に車輪が床面を滑るおそれの少ないものになり、車輪が床面を円滑に転がり走行できるものになる。

前記防水扉は、前記開口の右側部を塞ぐ第１防水扉と、前記開口の左側部を塞ぐ第２防水扉との２つを備え、前記車輪は、前記第１防水扉と前記第２防水扉とのそれぞれに保持されており、前記第１防水扉の右端側が前記構造物に回動自在に取り付けられ、前記第１防水扉の左端側に、前記第２防水扉と当接する第１当接面が設けられ、前記第２防水扉の左端側が前記構造物に回動自在に取り付けられ、前記第２防水扉の右端側に、前記第１当接面と当接する第２当接面が設けられ、前記第１防水扉と前記第２防水扉とは、前記第１当接面と前記第２当接面との当接状態で、前記第１防水扉における右端から左端にかけての幅方向と前記第２防水扉における左端から右端にかけての幅方向とが交差して平面視でくの字状を呈するように形成されている構成にできる。

これによれば、第１当接面と第２当接面との互いの当接状態で、第１防水扉と前記第２防水扉とが平面視でくの字状を呈するように形成されているため、例えば平面視でくの字状に突出する第１当接面と第２当接面とを、水が浸入する浸入側に配置することで、浸入する水に対する第１防水扉と第２防水扉との強度を、平面視で平面状の場合に較べて高めることができる。これにより、多量の水が一度に侵入した場合でも第１防水扉と第２防水扉とで確実に水の浸入を防ぐことができる。

本考案の防水扉装置は、防水扉だけを収納できる深さの戸袋を使用でき、しかも、防水扉を戸袋に収納するまでの防水扉の可動を機械的に行うことができる。

本考案の一実施の形態に係る防水扉装置の正面図である。図１の防水扉装置の平面図である。図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。図１の防水扉装置の防水扉に付設された車輪、車輪駆動部材及び車輪付勢部材の正面図である。図４の一部を省略した平面図である。防水扉に保持された車輪と車輪付勢部材との拡大平面図である。（ａ）は、従来例の平面図、（ｂ）は、図７（ａ）の側面図である。

以下、本考案を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本考案に係る防水扉装置の正面図、図２は、図１の防水扉装置の平面図である。

本考案の防水扉装置１は、例えば地上や地下空間等に構築された開口１１１を有する構造物１１０における開口１１１を防水可能に塞ぐ装置である。

この実施形態の防水扉装置１は、防水扉２ａ、２ｂと、防水扉２ａ、２ｂの下端に取り付けられた車輪３ａ、３ｂと、車輪３ａ、３ｂを付勢したコイルバネ（車輪付勢部材、図４及び図６参照）５と、車輪３ａ、３ｂを回転駆動させる車輪駆動部材４ａ、４ｂ（図４及び図５参照）とを備えている。

防水扉は、この実施形態では、開口１１１の右側部を塞ぐ第１防水扉２ａと、開口１１１の左側部を塞ぐ第２防水扉２ｂとの２つを備えている。

第１防水扉２ａは、扉本体２０ａと、扉本体２０ａに取り付けられた防水シール部材とを備えている。

扉本体２０ａは、正面視で矩形状に形成されており、その左端面に、第２防水扉２ｂと当接する第１当接面２２ａ（図２に図示）を備えている。この実施形態では、第１当接面２２ａは、第１防水扉２ａの左端面の全体に形成されている。

防水シール部材は、扉本体２０と構造物１１０との隙間を塞ぐためのもので、この実施形態の防水シール部材は、合成ゴム製の板状のものから構成されており、扉本体２０ａの下端面と構造物１１０の床面１１３との隙間を塞ぐための下防水シール部材２１ａと、扉本体２０ａの上端部と構造物１１０との隙間を塞ぐための上防水シール部材２１ｂと、扉本体２０ａの右端面と構造物１１０の側壁との隙間を塞ぐための右側防水シール部材（図示せず）と、扉本体２０ａと後述の第２防水扉２ｂの扉本体２０ｂとの端面同士の隙間を塞ぐための左側防水シール部材（図示せず）とを備えている。

防水シール部材は、扉本体２０ａの周縁部に設けられており、下防水シール部材２１ａは、扉本体２０ａと床面１１３との隙間を塞ぐために、図１、図６に示すように扉本体２０ａの下端面から下方に突出した状態で扉本体２０ａの下端部に保持されている。

このように構成された第１防水扉２ａは、扉本体２０ａの右端部が、構造物１１０に回動自在に保持されている。詳しくは、図１〜図３に示すように構造物１１０における開口１１１の右側壁に、戸袋１１２が設けられているとともに、戸袋１１２内に、防水扉保持部１１５が設けられている。戸袋１１２は、第１防水扉２ａを収納できるように、第１防水扉２ａの厚さよりもやや深く、且つ第１防水扉２ａの幅及び高さよりも大きく形成されている。

また、防水扉保持部１１５は、上部及び下部に、上下方向に延された回動軸１１４を備えている。

そして、扉本体２０ａの右端部が回動軸１１４に回動自在に且つ上下移動可能に保持されている。これにより、第１防水扉２ａは、開口１１１の右側部を塞ぐ位置（図１に示す位置）から戸袋１１２に収納される位置（図１中に一点鎖線で示す位置）までの範囲を回動可能とされている。

また、このように保持された第１防水扉２ａは、防水扉保持部１１５に設けられた昇降ジャッキ１１６によって構造物１１０に対する配置位置を、下位置Ａ（図６に示す）と、下位置よりも上方位置になる上位置Ｂ（図６に示す）とに変え得るようになっている。

第１防水扉２ａは、扉本体２０ａに付設されたジャッキ駆動装置１１６ａの作動に伴い、昇降ジャッキ１１６が上昇操作されると下位置Ａから上位置Ｂに持ち上げられ、昇降ジャッキ１１６が下降操作されると下位置Ａに降下される。

また、第１防水扉２ａが下位置Ａにきた状態で、図６に示すように下防水シール部材２１ａの下端２１１が、構造物１１０の床面１１３に当接した状態になっており、一方、第１防水扉２ａが上位置Ｂにきた状態で、下防水シール部材２１ａの下端２１１が、床面１１３から離れた非接触の状態になっている。

第２防水扉２ｂは、第１防水扉２ａと略同構成を採っており、第１防水扉２ａと左右対称に配置されている。詳しくは、第２防水扉２ｂは、扉本体２０ｂと防水シール部材２１ａ、２１ｂとを備えている。扉本体２０ｂは、第１防水扉２ａの第１当接面２２ａと当接する第２当接面２２ｂを備えている。

そして、第２防水扉２ｂは、扉本体２０ｂの左端部が構造物１１０の回動軸１１４に回動自在に保持され、これにより、第２防水扉２ｂは、開口１１１の左側部を塞ぐ位置（図２に示す位置）から戸袋１１２に収納される位置（図２中に行って鎖線で示す位置）までの範囲を回動可能とされている。また、第２防水扉２ｂは、防水扉保持部１１５の昇降ジャッキ１１６によって下位置Ａと上位置Ｂとに位置を変え得るようになっており、第２防水扉２ｂが下位置にきた状態で、下防水シール部材２１ａの下端２１１が、構造物１１０の床面１１３に当接した状態になっている。一方、第２防水扉２ｂが上位置Ｂにきた状態で、下防水シール部材２１ａの下端２１１が、床面１１３から離れた非接触の状態になっている。

以上のように構成された第１防水扉２ａの第１当接面２２ａと第２防水扉２ｂの第２当接面２２ｂとが当接した図１、図２に示す状態で、開口１１１を塞いだ状態になる。この状態で、第１防水扉２ａにおける右端から左端にかけての幅方向と第２防水扉２ｂにおける右端から左端にかけての幅方向とが交差して第１防水扉２ａと第２防水扉２ｂとが平面視でくの字状を呈する。

そして、平面視でくの字状に突出した第１当接面と第２当接面とが、水が浸入する浸入側（図２のＸ側）になるように配置されている。これにより、浸入する水に対する第１防水扉２ａと第２防水扉２ｂとの強度を、互いの幅方向が平行となる平面視で平面状の場合に較べて高めることができ、多量の水が一度に侵入した場合でも第１防水扉２ａと第２防水扉２ｂとで確実に水の浸入を防ぐことができる。

次に、車輪３ａ、３ｂについて説明する。車輪は、第１防水扉２ａに付設された第１車輪３ａと、第２防水扉２ｂに付設されたと第２車輪３ｂとから構成されている。

第１車輪３ａと第２車輪３ｂとは、同構成を採っており、以下に、第１車輪３ａについて説明し、第２車輪３ｂの説明を省略する。

第１車輪３ａは、図４、図６に示すように車輪本体３１を備えており、この車輪本体３１は、車軸３１１と、車軸３１１に支持された走行輪３１２と、走行輪３１２の外周を覆うように走行輪３１２の外周に装着された被覆部材３１３とを備えている。

車軸３１１は、この実施形態では、軸心方向が扉本体２０ａの幅方向に沿って延ばされており、後述の車輪本体支持部材３２２に軸心回りに回転可能に保持されている。

走行輪３１２は、車軸３１１に固定的に支持されており、車軸３１１と共に車軸３１１の軸心回りに回転する。

被覆部材３１３は、例えばウレタンゴム等の合成ゴム製或いは合成樹脂製の弾性体からなるリング状のものから構成されている。この実施形態の被覆部材３１３は、外周面に複数の凸部３１３ａ（図５中に一点鎖線で示す）を備え、これらの複数の凸部３１３ａよって床面１１３を滑り難いようになっている。尚、凸部３１３ａの形状は滑り止め等を考慮して適宜選定できる。

そして、この第１車輪３ａは、車輪取付部材３２を介して扉本体２０ａに回転可能且つ上下移動可能に取り付けられている。

詳しくは、車輪取付部材３２は、扉本体２０ａに固定的に取り付けられる扉本体固定部材３２１と、車輪本体３１を支持した車輪本体支持部材３２２とを備えている。

扉本体固定部材３２１は、固定部材本体３２１ａと、車輪本体支持部材３２２を上下移動可能に保持した保持軸３２１ｂとを備えている。この実施形態の保持軸３２１ｂは、前後左右に配置された４本の円柱体から構成されている。各保持軸３２１ｂは、固定部材本体３２１ａから上方に延されている。

車輪本体支持部材３２２は、下部に、車輪本体３１の車軸３１１を回動自在に支持した車軸支持部３２３を備え、上部に、扉本体固定部材３２１の保持軸３２１ｂに上下移動可能に保持された被保持部３２４を備えている。

車軸支持部３２３は、この実施形態では、ベアリングを備え、このベアリングを介して車軸３１１を回動自在に支持している。

被保持部３２４は、保持軸３２１ｂそれぞれが移動可能に挿通する４つの保持軸挿通孔３２４ａを備えている。

次に、コイルバネ５について説明する。コイルバネ５は、この実施形態では、４つからなる。各コイルバネ５の内周側に、車輪取付部材３２の保持軸３２１ｂそれぞれが挿通されており、この状態で、各コイルバネ５は、車輪本体支持部材３２２の上方側に配置されて車輪本体支持部材３２２を下方側に付勢している。

また、コイルバネ５による車輪本体支持部材３２２の付勢、即ち車輪本体支持部材３２２に保持された第１車輪３ａの付勢は、第１防水扉２ａが上位置Ｂにきた状態で、第１車輪３ａが床面１１３に当接状態になるようになされている。

また、この実施形態では、第１防水扉２ａが上位置Ｂにきた状態で、第１車輪３ａと床面１１３との当接状態における第１車輪３ａを床面１１３に押し付ける付勢力は、付勢力調整部材６によって適宜調整されるようになっている。

詳しくは、扉本体２０ａには、枠体２０１が設けられており、この枠体２０１に、付勢力調整部材６が取り付けられている。この実施形態の付勢力調整部材６は、外周に雄ねじ部６１１を有する軸部６１と、軸部６１を回動操作する操作部６２と、軸部６１に取り付けられたバネ受け部材６３とを備えている。

軸部６１は、バネ受け部材６３を上方側から受けるストッパ６１２を備えている。又、軸部６１は、ストッパ６１２の下方側に、ガイド用長孔６１３を備え、このガイド用長孔６１３に、車輪本体支持部材３２２に設けられた軸ピン３２２ａが移動可能に嵌挿されている。これにより、車輪本体支持部材３２２が軸ピン３２２ａに案内されて軸部６１の下端部が上下方向に沿って案内移動されるようになっている。

操作部６２は、この実施形態では、操作ハンドル６２１と、操作ハンドル６２１と軸部６１とを連結した図示しないベベルギアとを備えている。

バネ受け部材６３は、コイルバネ５が挿通された車輪取付部材３２の保持軸３２１ｂそれぞれに移動可能に挿通されている。これにより、コイルバネ５の上端がバネ受け部材６３に当接し、コイルバネ５の下端が被保持部３２４に当接した状態で、コイルバネ５がバネ受け部材６３と被保持部３２４との間に配置されている。

又、バネ受け部材６３は、軸部６１のストッパ６１２に上方側から受けられており、ストッパ６１２よりも上方側への移動が規制されている。

このように構成された付勢力調整部材６の操作ハンドル６２１が一方向側に回転操作されると、軸部６１が下方向に移動する。この軸部６１の下方向への移動に伴い、バネ受け部材６３がストッパ６１２によって下方側に押圧されて軸部６１と共に下方に移動する。これにより、コイルバネ５の圧縮量が増し、車輪本体支持部材３２２に対する下方側への付勢力を強めることができる。

一方、操作ハンドル６２１が上記とは反対側の他方向側に回転操作されると、軸部６１が上方向に移動する。この軸部６１の上方向への移動に伴い、バネ受け部材６３がコイルバネ５の付勢力によってストッパ６１２に当接した状態を維持して軸部６１と共に上方に移動する。これにより、コイルバネ５の圧縮量が減じ、車輪本体支持部材３２２に対する下方側への付勢力を弱めることができる。

次に、車輪駆動部材４ａ、４ｂについて説明する。図１に示すように車輪駆動部材は、第１防水扉２ａに付設され第１車輪３ａに連結された第１車輪駆動部材４ａと、第２防水扉２ｂに付設され第２車輪３ｂに連結された第２車輪駆動部材４ｂとから構成されている。

第１車輪駆動部材４ａと第２車輪駆動部材４ｂとは、同じ構成のものであり、以下に、第１車輪駆動部材４ａについて説明し、第２車輪駆動部材４ｂの説明を省略する。

第１車輪駆動部材は、図４、図５に示すように、駆動部材４１１と、駆動部材本体４１１と第１車輪３ａとを連結した連結部材４１２とを備えている。

駆動部材本体４１１は、この実施形態では、電動モータ（車輪駆動用モータ）４１１ａを備えたギヤドモータから構成されている。

連結部材４１２は、この実施形態では、ユニバーサルジョイントから構成されており、一端が駆動部材本体４１１にチェーンカップリング４１２ａを介して回転伝達可能に連結され、他端が車輪本体３１の車軸３１１に回転伝達可能に連結されている。

次に、本考案の防水扉装置１の動作について説明する。開口を防水扉装置１によって閉めた図１に示す状態から説明する。この状態では、第１防水扉２ａ及び第２防水扉２ｂそれぞれの扉本体２０は、図６に示すように下位置Ａに配置されている。

この図１に示す状態から、ジャッキ駆動装置１１６ａが作動され、昇降ジャッキ１１６が上昇操作される。これにより、第１防水扉２ａ及び第２防水扉２ｂそれぞれの扉本体２０は、下位置Ａから上位置Ｂに持ち上げられる。

次に、第１車輪駆動部材４ａ及び第２車輪駆動部材４ｂが作動し、その作動により第１車輪３ａと第２車輪３ｂとのそれぞれの車軸３１１が回転し、第１車輪３ａ及び第２車輪３ｂが床面１１３を転がり走行する。これにより、第１防水扉２ａは、図２の反時計方向に回動し、第２防水扉２ｂは、図２の時計方向に回動する。

その際、下防水シール部材２１ａの下端２１１が構造物１１０の床面１１３から離れた非接触の状態になっているため、第１防水扉２ａ及び第２防水扉２ｂの回転抵抗が小さく、円滑に回動することができる。

そして、第１防水扉２ａと第２防水扉２ｂとのそれぞれが、車輪駆動部材４ａ、４ｂと車輪３ａ、３ｂとによって戸袋１１２内に収納される。従って、戸袋１１２に第１防水扉２ａ及び第２防水扉２ｂを、作業者等が第１防水扉２ａ及び第２防水扉２ｂを押圧操作することなく機械的に収納できる。

第１防水扉２ａ及び第２防水扉２ｂが戸袋１１２に収納すると、第１車輪駆動部材４ａ及び第２車輪駆動部材４ｂの作動が停止する。尚、この実施形態では、車軸３１１を予め設定された数だけ回転させると第１車輪駆動部材４ａ及び第２車輪駆動部材４ｂの作動が停止するように設定されている。

開口１１１を閉める場合は、第１車輪駆動部材４ａ及び第２車輪駆動部材４ｂが作動することで、第１車輪３ａと第２車輪３ｂとのそれぞれの車軸３１１が上記とは反対方向に回転し、第１車輪３ａ及び第２車輪３ｂが床面１１３を上記とは反対方向に転がり走行する。これにより、第１防水扉２ａは、図１の時計方向に回動し、第２防水扉２ｂは、図１の反時計方向に回動する。そして、第１防水扉２ａの第１当接面２２ａと第２防水扉２ｂの第２当接面２２ｂとが当接する。また、第１防水扉２ａの第１当接面２２ａと第２防水扉２ｂの第２当接面２２ｂとが当接した状態で、第１車輪駆動部材４ａ及び第２車輪駆動部材４ｂの作動が停止する。

その後、ジャッキ駆動装置１１６ａが作動され、昇降ジャッキ１１６が下降操作される。これにより、第１防水扉２ａ及び第２防水扉２ｂそれぞれの扉本体２０ａは、上位置Ｂから下位置Ａに降ろされて下防水シール部材２１ａの下端２１１が構造物１１０の床面１１３に当接した状態になる。これにより、開口１１１が第１防水扉２ａと第２防水扉２ｂとで閉められた状態になり、扉本体の下端と床面との間から水が浸入するのを防止できる。

尚、この実施形態では、上記開口１１１を閉める際のジャッキ駆動装置１１６ａ、第１車輪駆動部材４ａ及び第２車輪駆動部材４ｂの作動は、ジャッキ駆動装置１１６ａ、第１車輪駆動部材４ａ及び第２車輪駆動部材４ｂそれぞれと有線又は無線で接続された図示しない作動スイッチを管理者等が遠隔操作することにより行っている。ただし、ジャッキ駆動装置１１６ａ、第１車輪駆動部材４ａ及び第２車輪駆動部材４ｂを作動させる方法は、この形態のものに限らず、適宜変更でき、例えばジャッキ駆動装置１１６ａ、第１車輪駆動部材４ａ及び第２車輪駆動部材４ｂと通電可能に接続された水位検知センサを構造物に取り付け、床面から所定の高さ以上の水が構造物に流れ込んできた場合に、水位検知センサーがそれを検知すると第１車輪駆動部材４ａ及び第２車輪駆動部材４ｂが作動するようにしてもよい。

以上のように構成された本考案の防水扉装置１によれば、戸袋１１２は防水扉２ａ、２ｂのみを収納できる深さでよく、戸袋１１２を深く形成せずに済み、既存の戸袋を使用できる。

また、付勢力調整部材６によって、扉本体２０ａ、２０ｂが上位置に配置された際に車輪３ａ、３ｂが床面１１３に押し付ける強さを調整できる。従って、扉本体２０ａ、２０ｂが上位置に配置された状態で車輪３ａ、３ｂが走行する床面１１３の種類等に応じて適宜車輪３ａ、３ｂの回転抵抗を調整できる。よって、車輪３ａ、３ｂが常時円滑に床面１１３を転がり走行可能になる。

また、車輪駆動部材は電動モータを備えているため、車輪駆動部材を、例えば有線又は無線で遠隔操作によって作動させることができ、或いは電動モータに電気的に接続したセンサにより自動的に作動させることも可能になり、扉本体の操作を容易なものにできる。

また、車輪３ａ、３ｂは、走行輪の外周の全周に亘って弾性体からなる被覆部材を備えているため、車輪３ａ、３ｂと床面１１３との滑り抵抗が大きくなり、車輪が床面を転がり走行する際に車輪が床面を滑るおそれの少ないものになり、車輪３ａ、３ｂが床面１１３を円滑に転がり走行できるものになる。

また、第１防水扉と前記第２防水扉とが第１当接面と第２当接面との互いの当接状態で、平面視でくの字状を呈するように形成されているため、例えば平面視でくの字状に突出する第１当接面と第２当接面とを、水が浸入する浸入側に配置することで、浸入する水に対する第１防水扉と第２防水扉との強度を、平面視で平面状の場合に較べて高めることができる。これにより、多量の水が一度に侵入した場合でも第１防水扉と第２防水扉とで確実に水の浸入を防ぐことができる。

１防水扉装置
２ａ第１防水扉（防水扉）
２ｂ第２防水扉（防水扉）
３ａ第１車輪（車輪）
３ｂ第２車輪（車輪）
４ａ第１車輪駆動部材
４ｂ第２車輪駆動部材
５コイルバネ（車輪付勢部材）
２０ａ扉本体
２１ａ下防水シール部材
１１０構造物
１１１開口
１１２戸袋
４１１ａ電動モータ（車輪駆動用モータ）

Claims

開口を有する構造物における前記開口を防水可能に塞ぐ防水扉と、前記構造物の床面を転がり得るように前記防水扉の下端に回転可能に保持された車輪と、前記車輪を回転駆動させる車輪駆動用モータとを備え、
前記防水扉は、前記車輪の回転に伴い前記開口を開閉し得るように前記構造物に回動自在に保持され、
前記車輪駆動用モータは、前記車輪を回転させ得るように前記防水扉に付設されていることを特徴とする防水扉装置。
前記車輪を付勢する車輪付勢部材を、更に備え、
前記防水扉は、前記構造物に対する配置位置を下位置と前記下位置よりも上方位置となる上位置とに変え得るように前記構造物に保持された扉本体と、前記扉本体の下端面から下方に突設されるように前記扉本体に保持された下防水シール部材とを備え、
前記下防水シール部材は、前記扉本体が前記下位置に配置されるに際して前記床面に当接状態になり、且つ、前記扉本体が前記上位置に配置されるに際して前記床面から離れるように形成され、
前記車輪は、前記扉本体に上下移動可能に保持され、
前記車輪付勢部材は、前記扉本体が前記上位置に配置されるに際して前記車輪が前記床面に当接状態になるように、前記車輪を前記扉本体に対して下方向に付勢していることを特徴とする請求項１記載の防水扉装置。
前記当接状態の車輪を前記床面に押し付ける前記車輪付勢部材の付勢力を調整する付勢力調整部材を、更に備えていることを特徴とする請求項２記載の防水扉装置。
前記車輪駆動用モータは、電動モータであることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の防水扉装置。
前記車輪は、前記床面を転がる走行輪と、前記走行輪の外周の全周に亘って配置された弾性体からなる被覆部材とを備えていることを特徴とする請求項１〜４の何れか一項に記載の防水扉装置。
前記防水扉は、前記開口の右側部を塞ぐ第１防水扉と、前記開口の左側部を塞ぐ第２防水扉との２つを備え、
前記車輪は、前記第１防水扉と前記第２防水扉とのそれぞれに保持されており、
前記第１防水扉の右端側が前記構造物に回動自在に取り付けられ、前記第１防水扉の左端側に、前記第２防水扉と当接する第１当接面が設けられ、
前記第２防水扉の左端側が前記構造物に回動自在に取り付けられ、前記第２防水扉の右端側に、前記第１当接面と当接する第２当接面が設けられ、
前記第１防水扉と前記第２防水扉とは、前記第１当接面と前記第２当接面との当接状態で、前記第１防水扉における右端から左端にかけての幅方向と前記第２防水扉における左端から右端にかけての幅方向とが交差して平面視でくの字状を呈するように形成されていることを特徴とする請求項１〜５の何れか一項に記載の防水扉装置。