JP3194351U

JP3194351U - タイヤ補修リキッド缶

Info

Publication number: JP3194351U
Application number: JP2014004769U
Authority: JP
Inventors: 名憲王
Original assignee: 名憲王
Priority date: 2014-09-05
Filing date: 2014-09-05
Publication date: 2014-11-13
Anticipated expiration: 2024-09-05

Abstract

【課題】操作容易なタイヤ補修リキッド缶を提供する。【解決手段】缶本体１の上方の注ぎ口１０に密封リング１１を介して接続部４を組立て、接続部４の缶本体１内に向けて設けた収納スペース４２内にコネクタ５を設置し、接続部４の送気穴４０及びリキッド供給穴４１に対してコネクタの掛止部５１のコネクタの凹部５２に設けた送気ルート５３及びリキッド供給ルート５４にそれぞれ逆流防止部品６を介して相対して配置する。逆流防止部品６はそれぞれ接続部４の送気穴４０及びリキッド供給穴４１に対して送気逆流防止フィルム６０及びリキッド逆流防止フィルム６１が設けられて密封され、タイヤ補修リキッド缶の使用時に送気穴４０から加圧空気を送り込むことにより、送気逆流防止フィルム６０を破って缶内を加圧し、補修リキッドをソフトパイプ７を経てリキッド供給逆流防止フィルム６１を破って、接続管３から供給する。【選択図】図２

Description

本考案は、タイヤ補修リキッド缶の構造に関し、缶本体、密封リング、接続部、コネクタ、逆流防止部品及びソフトパイプで構成する。よって、密封リングと逆流防止部品の送気逆流防止フィルム及びリキッド供給逆流防止フィルムで完全に密封し、タイヤ補修リキッドが逆流して外に漏れるのを阻止できると同時に、気体と液体の圧力により、逆流防止部品の送気逆流防止フィルム及びリキッド供給逆流防止フィルムを破くことで、タイヤ補修リキッドが完全に排出してタイヤを補修することができ、使用が便利、簡単に組み立てられ、安全性が高く及びコストを下げられるタイヤ補修リキッド缶の構造に関する。

図１に示すように、通常のタイヤ補修リキッド缶は、缶本体１の上方の注ぎ口１０に密封リング１１及び蓋２を設ける。蓋２の片側に送気穴２０を設け、送気穴２０の末端に人の手で送気逆流防止ゴム２１を詰める。蓋２の別側にリキッド供給穴２２を設け、リキッド供給穴２２内にも人の手でリキッド供給逆流防止ゴム２３を詰める。リキッド供給穴２２に接続管３を接続し、蓋２の下方に導流管２４を設ける。導流管２４に穴２５を設け、穴２５に一つのスライドブロック２６を設け、導流管２４の下方に直管２７を接続する。よって、タイヤが空気漏れしていると気づいた時、まず、エアポンプの口金を蓋２の送気穴２０に接続し、接続管３をタイヤのバルブと套接してからエアポンプを起動し、高圧空気を直立して置いた缶本体１内に入れる。高圧気体は、送気穴２０から送気逆流防止ゴム２１を開いて缶本体１内に入り、タイヤ補修リキッドが発泡作用を起こす。タイヤ補修リキッドは、直管２７に沿って導流管２４に入り、リキッド供給逆流防止ゴム２３を押し開いて、リキッド供給穴２２から接続管３を通ってタイヤ内に注入される。また、缶本体１を逆さまに置いて使用する場合は、導流管２４に套設したスライドブロック２６が一緒に下にスライドするため、導流管２４の穴２５から露出し、タイヤ補修リキッドがリキッド供給穴２２から接続管３を通ってタイヤ内に注入できる。よって、このようなタイヤ補修リキッド缶をセットする際、人の手で送気逆流防止ゴム２１及びリキッド供給逆流防止ゴム２３を詰める必要があり、詰める深さも圧力テストする際に弾かれる及び密封する状態に適合するものでなければならないため、組立てが比較的繁雑であり、安全性も低く、人手による作業のコストが相対的に高くなる。使用する際には缶本体１を直立して置き、固定してのみタイヤ補修リキッドが直管２７に沿って導流管２４に入り、リキッド供給穴２２から接続管３を通ってタイヤ内に注入できる。或いは缶本体１を逆さまに置き、固定してのみタイヤ補修リキッドが導流管２４の穴２５に入り、リキッド供給穴２２から接続管３を通ってタイヤ内に注入できる。仮に缶本体１を傾斜し、或いは横向きに置くと、タイヤ補修リキッドは完全に直管２７に沿って導流管２４に入ることができず、また、完全に導流管２４の穴２５に入ることができず、リキッド供給穴２２から接続管３を通ってタイヤ内に注入することができない。それは直管２７が缶本体１内で柔軟性を持って彎曲することができないため、使用上やや不便であることを鑑みて、更なる改善が必要であった。

特公表２００１−５０５５０１号公報

前記公知構造の欠点を解決するため、本考案は使用に便利、組立てが簡単、安全性が高く、及びコストを下げられるタイヤ補修リキッド缶の構造を提供することを主な課題とする。

前記課題を解決するために、本考案はタイヤ補修リキッド缶の構造を提供するものである。該特徴とは、接続部の下方に収納スペースを設け、収納スペース内に定位凹部を設け、定位凹部は送気穴及びリキッド供給穴と通じる。コネクタは接続部の収納スペースに組立て、コネクタの上に掛止部を設け、掛止部内に凹部を設け、凹部内で送気ルート及びリキッド供給ルートに通じ、コネクタの下方に套設リング部を設ける。逆流防止部品はコネクタの凹部に組立て、逆流防止部品の上に送気逆流防止フィルム及びリキッド供給逆流防止フィルムを設け、ソフトパイプはコネクタのリキッド供給ルートに組み立てる。

本考案のタイヤ補修リキッド缶の接続部の収納スペース内にネジ穴を設け、コネクタの上に穴を設け、ネジ部品をコネクタの穴に通してから更に接続部のネジ穴に螺合することで、コネクタを接続部の収納スペースに固定して設置する。

本考案のタイヤ補修リキッド缶のコネクタの凹部は８の字型を呈し、それに対応して逆流防止部品の形もまた８の字型を呈し、それにより逆流防止部品は便利にコネクタの凹部に定位して設置することができる。

本考案のタイヤ補修リキッド缶のメリットは：密封リングと逆流防止部品の送気逆流防止フィルム及びリキッド供給逆流防止フィルムで完全に密封することができ、タイヤ補修リキッドが逆流して外に漏れるのを阻止すると同時に、気体と液体の圧力により、逆流防止部品の送気逆流防止フィルム及びリキッド供給逆流防止フィルムを破り、タイヤ補修リキッドを完全に排出して補修することができる。使用が便利、組立てが簡単、且つ安全性が高くコストを抑えることができる。

本考案の構造により、タイヤ補修リキッドが逆流して外に漏れるのを阻止すると同時に、高圧気体とタイヤ補修リキッドの液体の圧力により、逆流防止部品の送気逆流防止フィルム及びリキッド供給逆流防止フィルムを破り、タイヤ補修リキッドを完全に排出して補修することができる。使用が便利、組立てが簡単、且つ安全性が高くコストを抑えることができる。

従来技術のタイヤ補修リキッド缶の組立略図である。本考案の実施例の組立略図である。本考案の実施例の接続部とコネクタの立体分解図である。本考案の実施例のコネクタと逆流防止部品の立体分解図である。本考案の実施例の逆流防止部品の断面図である。本考案の実施例の使用状態参考図である。

以下、本考案の構造と特徴および効果を、最良実施例と図面を参照しながら下記のように詳細に説明する。

図２〜図５に示すように、本考案の実施例は、缶本体１の上方の注ぎ口１０に密封リング１１及び接続部４を組立て、接続部４の片側に送気穴４０を設け、接続部４の別側にリキッド供給穴４１を設ける。接続部４の下方に収納スペース４２を設け、収納スペース４２内にネジ穴４３及び定位凹部４４を設け、定位凹部４４は送気穴４０及びリキッド供給穴４１と通じ、リキッド供給穴４１に接続管３を接続する。
コネクタ５は接続部４の収納スペース４２に組立て、コネクタ５に穴５０及び掛止部５１(図４参照。)を設ける。掛止部５１内に８の字型の凹部５２を設け、凹部５２内で送気ルート５３及びリキッド供給ルート５４に通じる。コネクタ５の下方に套設リング部５５を設ける。
逆流防止部品６はコネクタ５の凹部５２内に組立て、逆流防止部品６はゴムを使用し、コネクタ５の凹部５２に対応して８の字型を呈する。逆流防止部品６の上に送気逆流防止フィルム６０及びリキッド供給逆流防止フィルム６１を設ける。ソフトパイプ７はコネクタ５のリキッド供給ルート５４に接続して組み立てる。

図２〜図５に示すように、組み立てる際、まず８の字型の逆流防止部品６をコネクタ５に設けた８の字型凹部５２内に対応して設置することで、逆流防止部品６の送気逆流防止フィルム６０の一面がコネクタ５の送気ルート５３に対応し、逆流防止部品６のリキッド供給逆流防止フィルム６１の一面がコネクタ５のリキッド供給ルート５４に対応する。
更に、コネクタ５の掛止部５１を接続部４の定位凹部４４に対応してはめ込み、必要な場合は螺接部品をコネクタ５の穴５０に通してから更に接続部４のネジ穴４３と螺合してコネクタ５を接続部４の収納スペース４２に固定して設置する。それにより、逆流防止部品６の送気逆流防止フィルム６０の他面が接続部４の送気穴４０と対応し、逆流防止部品６のリキッド供給逆流防止フィルム６１の他面が接続部４のリキッド供給穴４１と対応する。
更に、ソフトパイプ７をコネクタ５のリキッド供給ルート５４に接続し、最後に密封リング１１を缶本体１の上方にある注ぎ口１０の上側に位置させて、コネクタ５の套設リング部５５に設置すれば、缶本体１を密封することができる。これで全体の組立てが完成である。

使用する際、図６に示すように、タイヤが空気漏れしていることを発見すると、まずエアポンプの口金を接続部４の送気穴４０と接続し、接続管３をタイヤのバルブと套接する。そしてエアポンプを起動し、任意な角度に置くことができる缶本体１内に高圧空気を送り込む。高圧気体が送気穴４０から入り、送気逆流防止フィルム６０を破り、缶本体１内に入ることで、タイヤ補修リキッドＡに発泡作用が発生する。タイヤ補修リキッドＡはソフトパイプ７に沿ってリキッド供給ルート５４に入り、且つリキッド供給逆流防止フィルム６１を破り、リキッド供給穴４１から接続管３を通ってタイヤ内に注入する。よって、密封リング１１と逆流防止部品６の送気逆流防止フィルム６０及びリキッド供給逆流防止フィルム６１で完全に密封することができ、タイヤ補修リキッドＡが逆流して外に漏れるのを阻止すると同時に、高圧気体とタイヤ補修リキッドＡの液体の圧力により、逆流防止部品６の送気逆流防止フィルム６０及びリキッド供給逆流防止フィルム６１を破り、タイヤ補修リキッドＡを完全に排出して補修することができる。使用に便利で組立てが簡単、且つ安全性が高くコストを抑えることができる。

以上の実施例による本考案の詳細な説明を行ったのみであり、本考案の範囲を制限するものではない。本技術に熟知する者は、固定構造の変更などの適当な変更および調整を行うことができ、これらの変更および調整を行っても本考案の重要な意義は失われず、本考案の範囲に含まれる。

１缶本体
１０注ぎ口
１１密封リング
２蓋
２０送気穴
２１送気逆流防止ゴム
２２リキッド供給穴
２３リキッド供給逆流防止ゴム
２４導流管
２５穴
２６スライドブロック
２７直管
３接続管
４接続部
４０送気穴
４１リキッド供給穴
４２収納スペース
４３ネジ穴
４４定位凹部
５コネクタ
５０穴
５１掛止部
５２凹部
５３送気ルート
５４リキッド供給ルート
５５套設リング部
６逆流防止部品
６０送気逆流防止フィルム
６１リキッド供給逆流防止フィルム
７ソフトパイプ
Ａタイヤ補修リキッド

Claims

タイヤ補修リキッドを収容し、注ぎ口を設けた缶本体、
該缶本体の注ぎ口に密封リングを介して組立てられ、加圧空気の送気穴及びタイヤ補修リキッドを送り出す供給穴を設けた接続部、
及び該接続部の缶内側に配置されて、その外周に設けた上記密封リングに相対する套設リング部により缶本体の注ぎ口を密封するコネクタ、とからなり、
上記接続部は、缶内側に向けて上記コネクタの収納スペースを設ける共にコネクタを定位する定位凹部を設けて、該定位凹部内に上記送気穴及び供給穴に連通させ、
上記コネクタは、上記接続部の定位凹部に嵌合する掛止部を設けると共に
該掛止部内に凹部を設けて該凹部内に缶内に連通する送気ルート及び缶内のリキッドを送給するソフトパイプに接続するリキッド供給ルートを、それぞれ、上記接続部の定位凹部内に開口する上記送気穴及び供給穴に相対して配置すると共に、
該凹部内に逆流防止部品を配置し、該逆流防止部品に上記接続部の送気穴及び供給穴の開口に相対して送気逆流防止フィルム及びリキッド供給逆流防止フィルムを設けてなり、
上記接続部の送気穴から送給される加圧空気により該送気逆流防止フィルムが破られてコネクタの送気ルートより缶内に加圧空気が供給され、該加圧空気により缶内の補修リキッドが上記ソフトパイプからコネクタのリキッド供給ルートを経て上記リキッド供給逆流防止フィルムを破って、接続部の供給穴から供給される、
ことを特徴とするタイヤ補修リキッド缶の構造。
前記接続部の収納スペース内にネジ穴を設けると共にこれに対応するコネクタに穴を設けて、ネジ部品をコネクタの穴に通してから更に接続部のネジ穴に螺合することで、コネクタを接続部の収納スペースに固定して設置することを特徴とする請求項１記載のタイヤ補修リキッド缶の構造。