JP3190096U - グレーチング - Google Patents

Abstract

【課題】舗装材の剥離や脱落を防ぎ、長期に品質を維持できるグレーチングを提供する。【解決手段】上縁１１から切り欠いた正面視コ字形の凹所１２が設けられ、帯幅方向を上下にして平行配設される帯板状主部材１と、上面開口側とするＵ字状の長手方向等断面形状にした棒状湾曲板２ａの底板部２３から両側板部２２に至る下半部に、通孔２５を複数設けて、凹所１２を形成する主部材１の両側壁部分１４に側板部２２を当接させ、さらに各通孔２５を通って湾曲板２ａの湾内２０に、凹所１２の底部分１３とその帯幅方向の下方部分とでつくる堰１５が湾内２０に覗くよう嵌入させて、主部材１とで格子状に配設される連結材２と、連結材２の両端面２９に固着される端板３と、主部材１の両サイドに固着される側板４と、湾内２０に在る底部分１３上で、堰１５に橋渡しをして固定される細長部材５と、細長部材５を埋設して、連結材２と端板３とで囲まれた窪み内に充填、接着される舗装材６と、を具備する。【選択図】図１

Description

本考案は、側溝等に蓋をする溝蓋として、或いは集水枡に蓋をする集水桝用の上蓋として、使用されるグレーチングに関する。

グレーチングは、溝蓋や集水枡として用いられるが、水はけ用の機能だけでなく、近年は滑り止め機能や景観向上にも役立つものが求められるようになっている。そして、こうした要求に応える発明が提案されている（例えば特許文献１）。

特開平９−２２８４６０号公報

しかるに、特許文献１のグレーチングは、その請求の範囲に記載のごとく「…該主部材とＵ字状又は凹字状に曲げられた連結材とで形成された窪み内に充填される舗装材(4)、とを具備することを特徴とするグレーチング。」であり、舗装材が剥離する問題があった。特に、車両走行等で振動,衝撃を受けるグレーチングでは、舗装材が剥離し易かった。窪み内に充填された舗装材が窪みを形成する主部材,連結材から剥離し、さらに、窪みから飛び出し、脱落してしまう虞もあった。

本考案は上記問題点を解決するもので、舗装材の剥離や脱落を防いで、長期に亘って品質を安定維持できるグレーチングを提供することを目的とする。

上記目的を達成すべく、請求項１に記載の考案の要旨は、上縁(11)から切り欠いた正面視コ字形の凹所(12)が設けられ、帯幅方向を上下にして一定ピッチで互いに平行配設される金属製の帯板状主部材(1)と、長手方向に向け、上面開口側とするコ字状又はＵ字状の等断面形状にした棒状湾曲板(2a)の底板部(23)から両側板部(22)に至る下半部に、前記主部材(1)のピッチに合わせて通孔(25)を複数設けて、前記凹所(12)を形成する主部材(1)の両側壁部分(14)に側板部(22)をそれぞれ当接させ、さらに各通孔(25)を通って湾曲板(2a)の湾内(20)に、凹所(12)の底部分(13)とその帯幅方向の下方部分(133)とでつくる堰(15)が湾内(20)に覗くよう上方側から嵌入させて、前記主部材(1)とで格子状に配設される金属製連結材(2)と、該連結材(2)の両端面(29)に、前記主部材(1)と平行配設されるようにして固着される一対の端板(3)と、前記主部材(1)の両サイドに固着されて、前記端板(3)とで方形枠を形成する一対の金属製側板(4)と、前記湾内(20)に在る前記凹所(12)に係る底部分(13)上で、前記堰(15)に橋渡しをして固定される金属製細長部材(5)と、該細長部材(5)を埋設して、前記連結材(2)と前記端板(3)とで囲まれた窪み(CV)内に充填、接着される舗装材(6)と、を具備することを特徴とするグレーチングにある。
請求項２の考案たるグレーチングは、請求項１で、凹所(12)が主部材(1)の帯幅方向に複数設けられ、さらに、前記湾内(20)に在る前記凹所(12)に係る全ての底部分(13)上で、且つその帯長方向の中間部位で、一本の前記細長部材(5)が各堰(15)に橋渡しをして固定されることを特徴とする。
請求項３の考案たるグレーチングは、請求項２で、連結材(2)の幅(W2)を5mm〜10mmの範囲内にして、さらに前記主部材(1)へ嵌入させた前記湾曲板(2a)に係る両側板部(22)の上端面(221)が、両側壁部分(14)の上端(141)と同じかそれよりも低くなるようにしたことを特徴とする。

（作用）
請求項１の考案のごとく、細長部材(5)が凹所(12)に係る底部分(13)上で、堰(15)に橋渡しをして固定され、且つ舗装材(6)が該細長部材(5)を埋設して、連結材(2)と端板(3)とで囲まれた窪み(CV)内に充填、接着されると、堰間の橋渡しされた細長部材の下側に充填、接着された舗装材が存在するので、細長部材に舗装材の剥離を制止する優れたアンカー効果が生まれる。窪みからの舗装材の剥離,離脱を防止できる。
請求項２の考案のごとく、凹所(12)に係る全ての底部分(13)上で、一本の細長部材(5)が各堰(15)に橋渡しをして固定されると、細長部材が長くなる分、舗装材との一体化がより完璧になり、剥離防止につながる。
請求項３の考案のごとく、連結材(2)の幅(W2)を5mm〜10mmの範囲内にすると、連結材を数多く並べることができるようになるので、グレーチング表面に現れる舗装材の面積が増え、景観向上に役立つ。また、主部材(1)へ嵌入させた湾曲板(2a)に係る両側板部(22)の上端面(221)が、両側壁部分(14)の上端(141)と同じかそれよりも低くなるようにすると、連結材,舗装材で躓くことがなくなり、安全性向上に役立つ。

本考案のグレーチングは、窪み内に堰を臨ませ、且つこの堰に橋渡しをした細長部材を埋設して舗装材が該窪み内に充填、接着されるので、該細長部材が舗装材と一体となってアンカー効果を発揮して、舗装材の剥離や脱落を確実に防止し、且つ長期に亘って品質を安定維持でき、多大な効を奏する。

本考案のグレーチングの一形態で、主部材と連結材とで格子状体に組付け、その一部に細長部材を固着し、さらに一部に舗装材を充填、接着した説明斜視図である。 図１の部分拡大図である。 (イ)が連結材の正面図、(ロ)が(イ)の部分拡大図、(ハ)が(イ)のIII-III線矢視図である。 主部材の正面図と、該主部材に直交配設した連結材,細長部材との分解側面図である。 (イ)が図４の主部材に連結材を取着した格子状体の側面図、(ロ)が(イ)の状態から細長部材を底部分上に固着した側面図である。 窪み内に舗装材を充填、接着したグレーチングの側面図である。 グレーチングの平面図である。 他態様のグレーチングの側面図である。 他態様のグレーチングの側面図である。

以下、本考案に係るグレーチングについて詳述する。
図１〜図７は本考案のグレーチングの一形態で、図１は主部材と連結材とで格子状体に組付け、その一部に細長部材を固着し、さらに一部に舗装材を充填、接着した説明斜視図、図２は図１の部分拡大図、図３は(イ)が連結材の正面図、(ロ)が(イ)の部分拡大図、(ハ)が(イ)のIII-III線矢視図である。図４はグレーチングに係る主部材,連結材,細長部材の分解側面図、図５は(イ)が図４の主部材に連結材を取着した側面図、(ロ)が(イ)の状態から細長部材を底部分上に固着した側面図、図６は窪み内に舗装材を充填、接着したグレーチングの側面図、図７はグレーチングの平面図、図８,図９は他態様のグレーチングの側面図を示す。尚、連結材等は簡略図示し、断面を示すハッチングを適宜省略する。

グレーチングは、帯幅方向を起立させた複数の帯板状主部材１に連結材２を直交させて格子状に形成した溝蓋又は集水枡用上蓋であって、主部材１と連結材２と端板３と側板４と細長部材５と舗装材６とを具備する。ここでは、側溝の開口上面に蓋をする落とし込みタイプの側溝用グレーチングに適用する。

主部材１は、帯長が図７のグレーチング縦長さＡ(側溝の溝幅に対応する長さ)に略等しい金属製帯板状体で、ベアリングバーとも呼ばれる部材である。グレーチングを作製するにあたって、主部材１が帯幅方向を上下にして一定ピッチで互いに平行配設される。グレーチングは、多数本の主部材１がその長手方向を側溝の溝幅方向に合わせ且つ帯幅方向を起立させて、図１,図７のごとく一定ピッチで平行配設される。各主部材１間の間隔がスリットＳＬになり、雨水等の通水を行う。

各主部材１には、上縁１１から帯幅方向に切り欠いた正面視コ字形の凹所１２が複数設けられる(図４)。凹所１２は連結材２が嵌め込まれる部位に設けられる。各主部材１の帯長(帯板長)が側溝の溝幅に対応する長さに設定されるが、本実施形態はさらに各主部材１の帯長方向に凹所１２が五個ずつ等ピッチで設けられる。凹所１２は、底部分１３と両側壁部分１４とで、コ字形の切欠部を形成する。ここで、本考案でいう「上縁」,上方は、グレーチングが側溝や集水枡に設置される状態下での上縁,上方を指し、図４〜図６でいえば、その対象物、例えば主部材１等に係る文字通りの上縁、紙面の上方を指す。
尚、帯板状主部材１は、図１に示すような平板の加工品の他、帯板の幅方向で、中央部よりも上端部及び下端部に厚みがある通称Ｉバーの加工品を用いることもできる。

連結材２は、主部材１に直交させて該主部材１とで格子状に形成する金属製部材である。長手方向に向け上面開口側とするコ字状又はＵ字状の等断面形状にした棒状湾曲板２ａの底板部２３から両側板部２２に至る下半部に、前記主部材１のピッチに合わせて通孔２５を複数設けた連結材２である。連結材２には、その棒状湾曲板２ａの長手方向下縁側で、通孔２５が図３(イ)のごとく櫛歯状に切り欠かれている。

前記連結材２は例えばプレス加工で次のようにして造られる。まず切断加工で、ほぼグレーチングの横長Ｌに略等しい長さＬ２の横長矩形平板にカットすると同時に、主部材１の凹所１２あたる箇所に、横長矩形平板の横断方向に細長孔を形成する。次に、曲げ加工で、長手方向にＵ字状の等断面形状にした棒状湾曲板２ａを成形すると同時に、その下半部に前記細長孔で通孔２５を形成する。曲げ加工によるので、連結材２の湾曲板２ａは、図３(ハ)に示すごとく、底板部２３と側板部２２との角部外面に屈曲面が形成される横断面Ｕ字状になる。通孔２５は、底板部２３全てを横断し、さらに底板部２３の端から側板部２２へ入り込む細長孔とする。通孔２５の幅を主部材１の板厚と同じか若干大きめにし、また連結材２に係る湾曲板２ａの幅Ｗ２を凹所１２の幅Ｗ１に合わせた大きさに設定している(図４)。
そうして、連結材２は、凹所１２を形成する主部材１の両側壁部分１４に側板部２２をそれぞれ当接させ、さらに各通孔２５を通って湾曲板２ａの湾内２０に、凹所１２の底部分１３とその帯幅方向の下方部分１３３とでつくる堰１５が湾内２０に覗くよう上方側から嵌入させて、主部材１とで格子状に配設、保形維持される(図４,図５)。「その帯幅方向の下方部分１３３」とは、底部分１３の、主部材１の帯長方向に在る下方部分１３３で、主部材１のうちで底部分１３から下方の部分を指す。

連結材２と主部材１とで格子状体を形成するには、例えば、まず図４のごとく通孔２５が主部材１の凹所１２に対向するようにして、連結材２を主部材１の上方で互いに立体交差するよう配する。次いで、図５(イ)のごとく連結材２を下降させ、凹所１２の両側壁部分１４に連結材２の両側板部２２をそれぞれ当接させ、凹所１２内に連結部材を組み込み、さらに凹所１２の底部分１３よりも下方に在る主部材１の下方部分１３３へ通孔２５周りの湾曲板２ａを嵌入させていく。その後、両側壁部分１４の下端に位置する底部分１３に、通孔２５の上端２５１が当たって、連結材２と主部材１とが格子状に嵌合一体化する。かくして、格子状体の形成が完了する。この状態下、両端側主部材１から各連結材２の両端面２９が外方へ突き出す(図１)。そして、主部材１へ嵌入させた湾曲板２ａに係る両側板部２２の上端面２２１が、両側壁部分１４の上端１４１と同じかそれよりも低くなる(図２,図６)。上端面２２１が上端１４１と同じかそれよりも低くなるよう、連結部材の通孔２５から側板部２２の上端面２２１までの高さを、側壁部分１４の高さ以下に設定している。
本実施形態は、連結材２の幅Ｗ２を5mm〜10mmの範囲内にして、且つ図１,図７のごとくグレーチングの幅方向に五つの連結材２を配設することで、景観向上をも図っている。

前記格子状体の形成によって、主部材１の凹所１２下に在る下方部分１３３は通孔２５を通り過ぎて、連結材２の湾内２０に底板部２３よりも上方に位置するようになり、底部分１３及び下方部分１３３でつくる堰１５が、連結材２の長手方向と直交して、連結材２の湾内２０に配される(図５)。既述のごとく、底板部２３から側板部２２に至る通孔２５を設けている。故に、底部分１３から下の下方部分１３３が通孔２５を下から上方へ潜り抜けて湾内２０に入り込んだ部分が、堰１５となって底板部２３よりも高く配される。複数在るこれらの堰１５に、細長部材５が橋渡しをして固定される。

細長部材５は各主部材１の前記底部分１３上で、前記堰１５に橋渡しをして固定される金属製部材である。詳しくは、湾内２０に舗装材６を円滑充填できるよう、細長部材５の幅は連結材２の両側板部２２間の内幅よりも小さくする。本実施形態は、細長部材５として金属材料からなる丸棒を用いるが(図２,図４)、角棒等を用いることもできる。
そして、前記湾内２０に在る凹所１２に係る全ての底部分１３上で、且つその帯長方向の中間部位で、一本の細長部材５が各堰１５に橋渡しをして溶接固定される。一本の細長部材５の長さは、連結部材の長さよりも若干小さく設定し、細長部材５が堰１５に橋渡しして固定されたとき、細長部材５の両端が連結部材の端面２９よりも湾内２０に少し引っ込むように配される(図１)。

端板３は、帯幅方向を上下にし、格子状に組まれた連結材２の前記両端面２９へ、連結材２とで格子状体に組み込まれた主部材１のうちの両端主部材１に対し、スリットＳＬ分を開けて平行配設されるようにして固着される金属製帯板で、一対用意される。端板３は、凹所１２のない主部材１と同等であり、凹所１２を設ける前段階にある主部材１と同形状品である。

側板４はグレーチングの外枠形成部材で、その長さをグレーチング長さＬに合わせた長尺帯板で、一対用意される(図１,図７)。本実施形態の側板４は、その帯幅方向長さを端板３の帯幅方向長さと等しくする。主部材１の両サイドに固着されて、前記端板３とで方形枠を形成する金属製側板４である。
本実施形態のグレーチングの作製手順としては、まず主部材１に連結材２を嵌入させて格子状とし、続いて、主部材１がつくる前記堰１５に、細長部材５で橋渡しをして固定する。次いで、両端に配された主部材１の外方にスリット幅分が突き出す連結材２の両端面２９へ端板３を当てる。しかる後、それら各主部材１及び端板３の両側端面１９,３９に、側板４であてがって方形盤状体に組付け、さらにそれらの接合部を溶接固定して、グレーチングの金属製部分を完成させる。
かくして、連結材２と端板３とで囲まれた上面開口の窪みＣＶが形成されるが、該窪みＣＶに舗装材６が充填される。

舗装材６は細長部材５を埋設して、前記連結材２と前記端板３とで囲まれた窪みＣＶ内に充填、接着される粒状体である。舗装材６は、エポキシ樹脂系接着剤等を使って、セラミック粒子(例えば、日本セラウェイ開発株式会社製,商品名「ダオラディック」)や天然石粒子等を固結させたもの、或いはゴムチップを接着剤で固めた多孔質のもの等が用いられる。これらは、透水性及び滑り止め機能を有するものが好ましく、窪みＣＶ内に充填状態が保てるものであれば、特に構成材料は限定されない。舗装材６は、通常、グレーチング周りの敷設タイル等に合わせて着色され、景観を向上させる。神社,仏閣等の境内などでは、白砂,玉砂利等の天然石を用いることもできる。

主部材１がつくる堰１５に細長部材５で橋渡しすると共に、各主部材１,端板３の両側端面１９,３９に側板４をあてがって方形盤状体に組付け固定した後、舗装材６は、連結材２と端板３とで囲まれた上面開口の窪みＣＶ内へ投入,充填される。細長部材５を埋設して、舗装材６の上面が連結材２の上端面２２１とほぼ面一になるよう舗装材６を充填し、該舗装材６に含まれる接着剤を固結させて、グレーチングが完成する。舗装材６に埋設された細長部材５は、堰１５に溶接等で固定されて主部材１と一体化しており、舗装材６が連結材２から剥離しようとしても、湾曲板２ａの湾内２０から抜け出ようとする外力が働いても、細長部材５によるアンカー効果により阻止される所望のグレーチングが出来上がる。

このように構成したグレーチングは、凹所１２と通孔２５を設け、堰１５が湾内２０に覗くようにして主部材１と連結材２とで格子状に配設するので、該堰１５が主部材１の上縁１１,連結材２の上端面２２１よりも低い位置に設定される。各凹所１２の底部分１３上で、この堰１５に細長部材５が橋渡しをして固定されると、該細長部材５は底部分１３に固定されている箇所以外を舗装材６で埋め尽すことができる。したがって、窪みＣＶ内に充填、接着された舗装材６に細長部材５がアンカー効果を発揮し、舗装材６の剥離防止に役立つようになる。

詳しくは、長尺部材５の下方に在る舗装材６に、外力が図６(ロ)の矢印ごとく働いても、主部材１に固定された細長部材５にぶつかり、はね返されてその外力が制止される。
従来、窪みＣＶ内に充填、接着されていた舗装材６は、連結材２に係る底板部２３,側板部２２の内面や端板３の内面に接して、充填、接着されていたにすぎず、グレーチングに振動等が加わって、窪みＣＶ内から舗装材６に飛び出させる力が加わった時、これを制止する手だてがなかった。また、底板部２３の内面上に細長部材５を直かに固定しても、アンカー効果を発揮するのに重要な細長部材５の下面側へ舗装材６が十分入り込めず、図６(ロ)の矢印ように舗装材６に上動する力が働いた際、制止効果が殆どなかった。
これに対し、本考案は細長部材５が図６のごとく舗装材６中に埋設されているので、舗装材６が窪みＣＶ内から飛び出そうとする際、細長部材５も一緒に同伴させねばならない。しかるに、細長部材５は主部材１の堰１５の底部分１３上に固定されているので、舗装材６は細長部材５,堰１５によって飛び出し不可能となる。特に、本考案は細長部材５が、湾内(20)に在って且つ全ての凹所１２に係る底部分１３上で且つその帯長方向の中間部位で、各堰１５に橋渡しをして固定されている。したがって、細長部材５は堰１５の箇所以外の下面側を舗装材６で埋める格好となり、優れたアンカー効果を発揮する。細長部材５は、舗装材６に一体化する一方、各堰１５に橋渡しをして固定されている部分で主部材１に一体化し、舗装材６が細長部材５を介して、グレーチングの主部材１,連結材２等の金属製部分に一体化することとなって、グレーチング金属製部分が舗装材６の剥離,脱落を完全防止する。

さらに、図１,図５のように、全ての主部材１に係る凹所１２の底部分１３上で且つその帯長方向の中間部位で、細長部材５が各堰１５に橋渡しをして固定されると、前述した細長部材５の下面側だけでなく、細長部材５の側面側が連結材２の側板部２２と離れるので、下面側へ舗装材６をより確実に充填、接着させ、且つ細長部材５の側面側にも舗装材６が接するようになる。細長部材５によるアンカー効果を確実且つ一層高めることができる。一本の細長部材５が各堰１５に橋渡しをして固定されると、細長部材５の堰１５への組付け固定が楽になり、作業性向上,低コスト化につながる。また細長部材５が長く伸びており、連結材２の略全長Ｌ２に亘って、舗装材６との一体化がより完璧となる。

また、連結材２の幅Ｗ２を5mm〜10mmの範囲内に設定すると、グレーチングの溝幅方向にピッチを小さくして、舗装材６を充填、接着した連結材２を多く配設できるので、景観向上に役立つようになる。連結材２の幅が5mm〜10mmの範囲内と小さくなるので、舗装材６の量を少なくして、グレーチング表面に現れる舗装材６のトータル面積比率を大きくできる。舗装材６による滑り止め効果や景観向上を大にし、更なる品質向上,低コスト化を実現する。

加えて、凹所１２が主部材１の帯幅方向に複数設けられ、さらに主部材１へ嵌入させた湾曲板２ａに係る両側板部２２の上端面２２１が、両側壁部分１４の上端１４１と同じかそれよりも低くなるようにすると、連結材２で歩行者が躓くことがない。安全性向上に貢献できる。
このように本考案のグレーチングは、上述した種々の優れた効果を発揮し、極めて有益となる。

尚、本考案においては前記実施形態に示すものに限られず、目的,用途に応じて本考案の範囲で種々変更できる。主部材１,連結材２,端板３,側板４,細長部材５,舗装材６等の形状,大きさ,個数,材質等は用途に合わせて適宜選択できる。実施形態では側溝に配される落とし込みタイプのグレーチングに適用したが、図８(イ)に示す立板部４１に鍔４２がある鍔付きタイプのグレーチングや、嵩上げ部材７がある同図(ロ)に示す嵩上げタイプのグレーチングに適用でき、さらに図９ごとくの集水枡に蓋をする集水枡の上蓋用グレーチングとしても勿論適用できる。

１ 主部材
１１ 上縁
１２ 凹所
１３ 底部分
１３３ 下方部分
１４ 側壁部分
１４１ 上端
１５ 堰
２ 連結材
２ａ 湾曲板
２０ 湾内
２２ 側板部
２３ 底板部
２５ 通孔
２９ 端面
３ 端板
４ 側板
５ 細長部材
６ 舗装材
ＣＶ 窪み
Ｗ２ 幅

Claims (3)

1. 上縁(11)から切り欠いた正面視コ字形の凹所(12)が設けられ、帯幅方向を上下にして一定ピッチで互いに平行配設される金属製の帯板状主部材(1)と、
   長手方向に向け、上面開口側とするコ字状又はＵ字状の等断面形状にした棒状湾曲板(2a)の底板部(23)から両側板部(22)に至る下半部に、前記主部材(1)のピッチに合わせて通孔(25)を複数設けて、前記凹所(12)を形成する主部材(1)の両側壁部分(14)に側板部(22)をそれぞれ当接させ、さらに各通孔(25)を通って湾曲板(2a)の湾内(20)に、凹所(12)の底部分(13)とその帯幅方向の下方部分(133)とでつくる堰(15)が湾内(20)に覗くよう上方側から嵌入させて、前記主部材(1)とで格子状に配設される金属製連結材(2)と、
   該連結材(2)の両端面(29)に、前記主部材(1)と平行配設されるようにして固着される一対の端板(3)と、
   前記主部材(1)の両サイドに固着されて、前記端板(3)とで方形枠を形成する一対の金属製側板(4)と、
   前記湾内(20)に在る前記凹所(12)に係る底部分(13)上で、前記堰(15)に橋渡しをして固定される金属製細長部材(5)と、
   該細長部材(5)を埋設して、前記連結材(2)と前記端板(3)とで囲まれた窪み(CV)内に充填、接着される舗装材(6)と、を具備することを特徴とするグレーチング。
2. 前記凹所(12)が主部材(1)の帯幅方向に複数設けられ、さらに、前記湾内(20)に在る前記凹所(12)に係る全ての底部分(13)上で、且つその帯長方向の中間部位で、一本の前記細長部材(5)が各堰(15)に橋渡しをして固定される請求項１に記載のグレーチング。
3. 前記連結材(2)の幅(W2)を5mm〜10mmの範囲内にして、さらに前記主部材(1)へ嵌入させた前記湾曲板(2a)に係る両側板部(22)の上端面(221)が、両側壁部分(14)の上端(141)と同じかそれよりも低くなるようにした請求項２記載のグレーチング。

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