JP3187412U

JP3187412U - 引込管を用いた引込設備

Info

Publication number: JP3187412U
Application number: JP2013004034U
Authority: JP
Inventors: 勝之佑真野
Original assignee: 真野工業株式会社
Priority date: 2013-07-12
Filing date: 2013-07-12
Publication date: 2013-11-28
Anticipated expiration: 2019-07-23

Abstract

【課題】工事期間を短くして交通渋滞を少なくする引込管の施工構造を提供することを目的とする。
【解決手段】道路下に埋設されている上水道、下水道及び都市ガスの本管１１，１２，１３を見える状態にすると共に宅方向へと延びる一つの竪穴１５を道路に掘削し、本管１１，１２，１３と宅内とを繋げる全ての引込管２１，２２，２３を本管１１，１２，１３に繋げ竪穴１５内に配設した後、竪穴１５を埋め戻してなる引込管の施工構造。
【選択図】図１

Description

本考案は、道路下に埋設されている水道管等の複数の本管にそれぞれ引込管を設ける工事の施工構造に関するものである。

上水道、下水道及び都市ガス等の本管は、通常は、道路（主に公道）下に埋設されている。そして、これらの本管に、特許文献１記載の方法等を用いることで、引込管を繋ぎ、各戸において水道等が利用できるようにしている。

また、電線類地中化等が行われた地域では、電話線、光通信線、有線放送線等の通信線や、電力線等も道路下に埋設されており、それらについてもそれぞれ引込線を設けることで、各戸で利用できるようにしている。

しかし、各戸への引込管及び引込線を設ける工事は道路を掘削等することから、工事を行にあたっては交通規制を行う必要があった。また、これらの工事は、図７に示すように、それぞれの業者がそれぞれの都合等で決めたところをそれぞれが決めた日程で別々に竪穴９７，９８，９９の掘削等が行われている。そのため、新たに家屋等を設ける場合には、それぞれの本管９１，９２，９３に引込管９４，９５，９６等を設ける工事の度に道路の掘削と埋め戻しとが繰り返されることから、工事期間が長くなっている上に、掘削及び埋め戻しを行う度に掘削残土の搬出と埋め戻し用土砂の搬入とを行わなくてはならなかった。また、工事の度に交通規制を行い、交通渋滞を招いていた。

ここで、交通渋滞に伴う二酸化炭素の排出量について説明すると、アイドリング時における１時間当たりの二酸化炭素の排出量は、ガソリン機関の乗用車で５１０ｇであり、積載量が１０トンのディーゼル機関の大型トラックで９４０ｇ〜１３００ｇであるといわれている。そのため、２５０ｍ〜３００ｍの交通渋滞において、乗用車１５台、積載量２トンの小型のトラッククラスの車１０台、積載量４トンの中型のトラッククラスの車５台及び積載量１０トンの大型のトラッククラス（バスを含む）の車３台がそれぞれ１０分間アイドリングしたと仮定した場合、合計で２，８８０ｇ〜３，４８０ｇの二酸化炭素が交通渋滞に伴って余分に排出されることになる。そのため、水道等の引込管等を設けるための工事により、このような交通渋滞が８時間起きた場合には、交通量等により多少の増減はあるものの、約１５０，０００ｇ（約０．１５トン）の二酸化炭素が余分に排出されることになる。従って、このような条件で、新たに設けられる家屋等に、上水道、下水道及び都市ガスのそれぞれの本管からの引込管と埋設された通信線及び電力線からの引込線とを設ける工事を別々に行った場合には、それぞれの工事のたび、道路の掘削と埋め戻しとを行わなくてはならず、それによる交通渋滞により、約０．７５トンの二酸化炭素が余分に排出されることになる。

一方、東京都管内における宅内への水道引込工事の件数が年間に約６０，０００件となっており、その内、約８０％が新たに設けられた家屋等への水道引込工事であると仮定すると、東京都管内において、新たに家屋等が設けられる件数は、年間で約４８，０００件になる。従って、上記の条件で、東京都管内で新たに設けられる家屋等の全てにおいて、水道等の引込管等の五つの工事が別々に行われた場合には、それによる交通渋滞により、年間に約３６，０００トンの二酸化炭素が余分に排出されることになる。
また、横浜市管内における宅内への新設水道引込工事の件数が年間で約１０，０００件となっている。従って、上記の条件で、横浜市管内で新たに設けられる家屋等の全てにおいて、水道等の引込管等の五つの工事が別々に行われた場合には、それによる交通渋滞により、年間に約７，５００トンの二酸化炭素が余分に排出されることになる。
また、千葉県管内における宅内への新設水道引込工事の件数が年間で約３０，０００件となっている。従って、上記の条件で、千葉県管内で新たに設けられる家屋等の全てにおいて、水道等の引込管等の五つの工事が別々に行われた場合には、それによる交通渋滞により、年間に約２２，５００トンの二酸化炭素が余分に排出されることになる。

このように、道路下に埋設されている水道管等に引込管等を設ける工事に伴う交通渋滞により、多くの二酸化炭素が余分に排出されている。

特開２０００−７３４３８号公報

そこで、本考案は、工事期間を短くして交通渋滞を少なくする引込管の施工構造を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本考案の施工構造は、道路下に埋設されている上水道、下水道及び都市ガスの本管を見える状態にすると共に宅方向へと延びる一つの竪穴を前記道路に掘削し、前記本管と宅内とを繋げる全ての引込管を前記本管に繋げ前記竪穴内に配設した後、該竪穴を埋め戻してなることを特徴とする。

また、工事期間をより短くすることができることから、前記道路下に埋設されているケーブルと宅内とを繋げる引込線を前記ケーブルに繋げ前記竪穴内に配設した後、該竪穴を埋め戻してなることが好ましい。

さらに、ケーブルに複数の通信線が含まれる場合には、通信線と宅内とを繋げる複数の引込線同士が縺れることを防止できることから、複数の通信線と宅内とを繋げる複数の引込線は、引込線を挿通するための複数の通孔が穿設された入線用ソケットを備えた保護管内を通っていることが好ましい。

本考案における各要素の態様を以下に例示する。

埋設されているケーブルとしては、特に限定はされないが、電話線、光通信線、有線放送線等の通信線、電力線等が例示できる。

本考案によれば、工事期間を短くして交通渋滞を少なくする引込管の施工構造を提供することができる。

本考案の実施例１の竪穴付近の断面模式図である。同竪穴付近の平面模式図である。本考案の実施例２の竪穴付近の断面模式図である。同竪穴付近の平面模式図である。宅内における通信の引込線の保護管の埋設状態を示す断面模式図及び平面模式図である。入線用ソケットの斜視図である。引込管を設けるための従来の工事の状態を示す平面模式図である。

本考案の実施例１の引込管の施工構造について、図１、図２を用いて説明する。本実施例は、上水道、下水道及び都市ガスのそれぞれを宅内へと引き込むために引込管２１，２２，２３を設ける工事である。

図１に示すように、上水道の本管１１、下水道の本管１２及び都市ガスの本管１３は表面がアスファルトコンクリート１９で舗装された公道（車道）下に埋設されている。また、それぞれが埋設されている位置は、上水道の本管１１は、官民境界１０である道の端から約１．２ｍの深さ約０．６ｍのところであり、下水道の本管１２は、道の端から約４．０ｍの深さ約１．３ｍのところであり、都市ガスの本管１３は、道の端から約１．４ｍの深さ約０．７５ｍのところである。ただし、本実施例では、本管は全て車道下に埋設されているが、本管は歩道下に埋設されていいてもよい。なお、歩道下に本管が埋設されている場合でも、歩行者の通路等を確保するため、交通規制が行われることがある。

このように埋設されている三つの本管１１，１２，１３のそれぞれに、一つの宅内へと繋がる三つの引込管２１，２２，２３を次のようにして設けた。

図１、図２に示すように、先ず、埋設されている各本管１１，１２，１３を見える状態にすると共に、各引込管２１，２２，２３を配設するための竪穴１５を掘削した。具体的には、竪穴１５を掘削するところの表面に設けられているアスファルトコンクリート１９を削岩機等を用いて破砕して取り除いた後に、油圧ショベル等を用いて竪穴１５を掘削した。竪穴１５は、宅内に接しており、その大きさは、道の幅方向の長さが約４．５ｍであり、道の長さ方向の長さは、宅内側の部位と道の中間側の部位とで異なり、宅内側の部位の長さが約１．１ｍであり、道の中間側の部位の長さが約０．７５ｍであった。なお、竪穴１５は、掘り出す土砂の量を減らすため、底面には段差が設けられている。

次に、引込管２１，２２，２３を繋ぐための分岐部１６，１７，１８を各本管１１，１２，１３に設けた後、各引込管２１，２２，２３を、分岐部１６，１７，１８に連結すると共に、水平方向の間隔が約０．３ｍとなるように、竪穴１５内に配設した。具体的には、上水道の本管１１には分岐部１６が設けられ、分岐部１６に上水道の引込管２１を連結した。下水道の本管１２には分岐部１７が設けられ、分岐部１７に下水道の引込管２２を連結した。都市ガスの本管１３には分岐部１８が設けられ、分岐部１８に都市ガスの引込管２３を連結した。各引込管２１，２２，２３は、竪穴１５に接する宅内へと繋がり、上水道の引込管２１は、途中部に弁２１ａを備えている。

その後、搬入した埋め戻し用の土砂により竪穴１５を埋め戻した後、表面をアスファルトコンクリート１９で舗装して工事を終えた。

本実施例によれば、次の効果が得られた。
・水道等の引込管を設ける工事をそれぞれ別々に行った場合より工事の期間を短くすることができた。具体的には、上下水道の引込管を設ける工事と都市ガスの引込管を設ける工事とをそれぞれ別々に行った場合には、約３時間３０分かかるところを、掘削作業、埋め戻し作業等が１回になったことから、２時間１５分で行うことができ、工事期間が約１時間１５分短くなった。
・また、工事の期間が短くなったことで、交通規制の時間が減り、水道等の引込管を設ける工事をそれぞれ別々に行った場合より工事に伴う交通渋滞を少なくすることができた。
・水道等の引込管を設ける工事をそれぞれ別々に行う場合より作業者数を少なくすることができた。具体的には、上下水道の引込管を設ける工事と都市ガスの引込管を設ける工事とをそれぞれ別々に行った場合には、１２人かかるところを、掘削作業等が１回になり、しかも１日で工事が終わることから、掘削や交通整理等の作業が減り、９人で行うことができ、３人少なくなった。
・水道等の引込管を設ける工事をそれぞれ別々に行う場合より使用する車両の台数を少なくすることができた。具体的には、上下水道の引込管を設ける工事と都市ガスの引込管を設ける工事とをそれぞれ別々に行った場合には、それぞれの掘削作業に、油圧ショベルの運搬、削岩機用のコンプレッサーの運搬、掘削残土の搬出及び埋め戻し用土砂の搬入のための車両が必要となり、合計で８台用いられるところを、掘削作業等が１回になったことから、半分の４台で行うことができ、４台少なくなった。
・また、使用する車両の台数が少なくなったことで、工事に伴う二酸化炭素の排出量を約５６．０Ｋｇから約３７．０Ｋｇへと減らすこともできた。
・さらに、搬出される、アスファルトコンクリートを０．３ｍ^３から０．１９ｍ^３に、残土を６．９ｍ^３から５．０ｍ^３にそれぞれ減らすこともできた。

本考案の実施例２の引込管の施工構造について、図３、図４を用いて説明する。本実施例は、実施例１の上水道、下水道及び都市ガスのそれぞれを宅内へと引き込むために引込管２１，２２，２３を設ける工事と共に、電力を宅内へと引き込むために電力の引込線３１を設ける工事を行ったものである。従って、引込管２１，２２，２３を設ける工事については、実施例１と同じであり、引込線３１を設けることが実施例１と異なる。

具体的には、図３、図４に示すように、道路下に埋設されている電線等共同溝３０内にある電力線３２からの引込線３１が、都市ガスの引込管２３から水平方向に約１．４ｍ離れて設けられるように竪穴１５を掘削した。そして、引込線３１を、電線等共同溝３０の電力線３２に繋いで、竪穴１５に配設した後、竪穴１５を埋め戻した。

本実施例によれば、実施例１で得られる効果に加え次の効果が得られた。
・電力の引込線を設ける工事も一緒に行ったことで、電力の引込線を設ける工事を別に行った場合より工事の期間をさらに短くすることができた。
・また、工事の期間が短くなったことで、交通規制の時間が減り、電力の引込線を設ける工事を別に行った場合より工事に伴う交通渋滞をさらに少なくすることができた。

本考案の実施例３の引込線の施工構造は、実施例２の電線等共同溝３０内に電話線等の通信線が二本あり、それぞれの通信線と宅内とを繋げる二本の通信の引込線を設ける工事を行ったものである。従って、道路下における工事については、実施例２とほぼ同じであるが、二本の通信の引込線４０を宅内に引き込む点が実施例２と異なる。

具体的には、二本の引込線４０は、図５に示すような、宅内に埋設された可撓性の筒状の保護管４３内に通されている。保護管４３は、引込線４０に弛みを持たせるための内空間４２を有する中継ボックス４１と互いに約１ｍの間隔をもって設けられた二つの入線用ソケット４８とを備えている。入線用ソケット４８は、図６に示すように、引込線４０を挿通するための四つの通孔４５が穿設された隔壁４６が長さ方向の中間部に立設され、隔壁４６によって筒内空間４７が二分されている筒状をしている。そして、二本の引込線４０は、それぞれ別の通孔４５に挿通されている。

本実施例によれば、実施例２で得られる効果に加え次の効果が得られた。
・通信の引込線を設ける工事も一緒に行ったことで、通信の引込線を設ける工事を別に行った場合より工事の期間をさらに短くすることができた。
・入線用ソケットを備えた保護管内に二本の引込線を通すことで、引込線同士が縺れることを防止することができた。

本考案は、前記実施例に限定されるものではなく、考案の趣旨から逸脱しない範囲で適宜変更して具体化することもできる。

１１本管（上水道）
１２本管（下水道）
１３本管（都市ガス）
１５竪穴
２１引込管（上水道）
２２引込管（下水道）
２３引込管（都市ガス）
３０電線等共同溝
３１引込線（電力）
３２電力線
４０引込線（通信）
４３保護管
４５通孔
４８入線用ソケット

本考案は、道路下に埋設されている水道管等の複数の本管から宅内への、引込管を用いた引込設備に関するものである。

そこで、本考案は、工事期間を短くして交通渋滞を少なくする引込管を用いた引込設備を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本考案の引込管を用いた引込設備は、道路下に埋設されている上水道、下水道及び都市ガスの各本管を見える状態にすると共に宅方向へと延びるように前記道路に１回で掘削された一つの竪穴と、前記竪穴内に配設された、前記各本管と宅内とを繋げる引込管と、前記竪穴を１回で埋め戻した土砂とからなることを特徴とする。

また、工事期間をより短くすることができることから、前記竪穴内には、前記道路下に埋設されているケーブルと宅内とを繋げる引込線が配設されていることが好ましい。

本考案によれば、工事期間を短くして交通渋滞を少なくする引込管を用いた引込設備を提供することができる。

本考案の実施例１の引込管を用いた引込設備について、図１、図２を用いて説明する。本実施例は、上水道、下水道及び都市ガスのそれぞれを宅内へと引き込むために引込管２１，２２，２３を設ける工事である。

本考案の実施例２の引込管を用いた引込設備について、図３、図４を用いて説明する。本実施例は、実施例１の上水道、下水道及び都市ガスのそれぞれを宅内へと引き込むために引込管２１，２２，２３を設ける工事と共に、電力を宅内へと引き込むために電力の引込線３１を設ける工事を行ったものである。従って、引込管２１，２２，２３を設ける工事については、実施例１と同じであり、引込線３１を設けることが実施例１と異なる。

Claims

道路下に埋設されている上水道、下水道及び都市ガスの本管を見える状態にすると共に宅方向へと延びる一つの竪穴を前記道路に掘削し、前記本管と宅内とを繋げる全ての引込管を前記本管に繋げ前記竪穴内に配設した後、該竪穴を埋め戻してなる引込管の施工構造。
前記道路下に埋設されているケーブルと宅内とを繋げる引込線を前記ケーブルに繋げ前記竪穴内に配設した後、該竪穴を埋め戻してなる請求項１記載の引込管の施工構造。
前記ケーブルに複数の通信線が含まれる場合に、前記複数の通信線と宅内とを繋げる複数の前記引込線は、該引込線を挿通するための複数の通孔が穿設された入線用ソケットを備えた保護管内を通っている請求項２記載の引込管の施工構造。