JP3187374U - スペアタイヤカバー - Google Patents

Abstract

【課題】車体後面部に装備されたスペアタイヤの周囲に充分な作業スペースがなくても、スペアタイヤを作業性良好に被覆する軟質シート材からなるスペアタイヤカバーを提供する。
【解決手段】スペアタイヤの後面を覆う円形の後面部１０と、その外周縁から前方へ延びてスペアタイヤの外周面を覆う環状の外周面部１１とで前方へ向けて開口する容器状をなし、ゴム部材２により開口径を縮小方向に付勢するスペアタイヤカバー１において、車体後面の下部に沿う車体部材と上下方向に狭い隙間をおいて対向する下部外周面部１１に、後方へ向けて開口し、スペアタイヤにスペアタイヤカバー１を被せる作業者が手を差し込んで下部外周面部１１を前記隙間の前方へ押し込み可能な複数の作業ポケット３を設ける。
【選択図】図１

Description

本考案は、スペアタイヤを被覆する軟質シート材からなるスペアタイヤカバーに関するものである。

従来、図４、図５に示すように４輪駆動のＳＵＶ車等では、スペアタイヤＴを車体のバックドアＤ等の車体後面側に装備したものがある。該車体後面に装備したタイプの車両では、スペアタイヤＴが直射日光に晒されることによるゴムの劣化防止と車体後部の見栄え向上の目的で、スペアタイヤＴを軟質シート材からなるスペアタイヤカバー１Ａで被覆することが行われている(例えば、特許文献１参照)。

従来の代表的なスペアタイヤカバー１Ａは、円形の後面部１０と、スペアタイヤＴの外周面を覆う外周面部１１とで前方へ向けて開口する容器状をなし、外周面部１１の前端周縁には環状にゴム部材２が設けられ、スペアタイヤカバー１Ａの前側の開口を縮小する構成である。
スペアタイヤカバー１Ａは、その開口を拡張しつつ車体後面に装備されたスペアタイヤの後方から装着される。この場合、開口を拡張し易いようにスペアタイヤカバーの下部外周面部にスリット等が設けられているものが多い。

特開平１０−１８１６４３号公報

ところでスペアタイヤカバー１Ａは、前側が開口しており完全防水ではないので、前側の開口部より雨水等が浸入し、スペアタイヤＴを伝って流下し、スペアタイヤカバー１Ａの下部のスリット等からその下方の車体のリヤバンパＢ等に雨だれが落ちる。スペアタイヤＴを伝った雨だれにはタイヤ表面の油分が含まれておりリヤバンパ等の車体を汚すおそれがある。
そこで近時、スペアタイヤＴを伝って落ちる雨だれを受け、リヤバンパＢの後方へ排水するようにスペアタイヤＴの外周下面部に沿って合成樹脂製の受皿部材５を設けることが行なわれている。尚、図５の符号６はスペアタイヤＴを支持する支持部材を示す。

しかしながら、車体後面のスペアタイヤＴは後方視認性の観点からできるだけ低い位置に設けられており、唯でさえスペアタイヤＴとリヤバンパＢの隙間が狭いのに、両者の間に受皿部材５を設けたのでスペアタイヤＴと受皿部材５との隙間はより狭い隙間となる。
スペアタイヤカバー１Ａは、車体後面に設置されたスペアタイヤＴに被覆する際、作業者が両手で開口縁を掴んで開口を拡張しつつタイヤ上部から下部へと順に被せていくが、受皿部材５との隙間の狭いタイヤ下部では、スペアタイヤカバー１Ａの開口縁を作業者が掴んだ状態で前記隙間へ押し込むこと（矢印ｙ）が困難で、作業性が非常に悪い。尚、図５は、スペアタイヤカバー１Ａの下部外周面部１１がスペアタイヤＴの下部外周面を完全に覆うように被せていない状態を示すもので、この状態ではスペアタイヤカバー１Ａの表面に皺がよって見栄えがよくない。
そこで本考案は前記事情に鑑み、スペアタイヤと受皿部材等の車体部材との隙間が狭い状態でも作業性良好にスペアタイヤを被覆することができるスペアタイヤカバーを実現することを課題としてなされたものである。

本考案は、自動車の車体後面にほぼ垂直に装備されたスペアタイヤを被覆する軟質シート材からなるスペアタイヤカバーであって、スペアタイヤの後面を覆う円形の後面部と、該後面部の外周縁から前方へ延びてスペアタイヤの外周面を覆う環状の外周面部とで前方へ向けて開口する容器状に形成され、かつ前記外周面部の前端周縁に、その開口径を縮小方向に付勢するゴム部材を設けたスペアタイヤカバーにおいて、
前記外周面部には、前記車体後面の下部に沿う車体部材と上下方向に狭い隙間をおいて対向する下部外周面部に、後方へ向けて開口し、スペアタイヤにスペアタイヤカバーを被せる作業者が手を差し込んで前記下部外周面部を前記隙間の前方へ押し込み可能な複数の作業ポケットを設けた（請求項１）。

これによれば、作業ポケットに作業員が手を差し込むことで、従来構造のように掴むことなく、スペアタイヤカバーの下部外周面部を容易にスペアタイヤと車体部材との間の狭い隙間へ押し込むことができ、スペアタイヤカバーを作業性良好にスペアタイヤへ被せることができる。

請求項１に記載のスペアタイヤカバーにおいて、
前記外周面部の前端周縁には、これを折り返し縫着して環状の通し孔を形成して、該通し孔に、前記開口縁を縮小せしめる前記ゴム部材を挿通し、
前記下部外周面部には左右中央位置に、前記下部外周面部を左右方向に分離するスリットを形成し、
前記作業ポケットを、前記スリットを挟んで前記下部外周面部の左右両側に形成した（請求項２）。

これによれば、スリットの両側の作業ポケットに手を差し込んで、スリットによりスペアタイヤカバーの開口部を拡張しつつ、下部外周面部を容易にスペアタイヤと車体部材との間の狭い隙間へ押し込むことができる。

請求項１および２のいずれかに記載のスペアタイヤカバーにおいて、
前記左右両側の作業ポケットは、それぞれ軟質シート材からなり、前縁を前記下部外周面部の前端周縁を包んで該周縁に縫着し、左右両側縁を前記外周面部に縫着した（請求項３）。

これによれば、作業ポケットへ差し込んだ作業員の手先がスペアタイヤカバー下部外周面部の前端に届くので、作業員の力が下部外周面部の前端に伝わり易く下部外周面部を容易に狭い隙間へ押し込むことができる。また作業ポケットの前縁を下部外周面部の前端周縁を包みこむように縫着したので、ゴム部材によるスペアタイヤカバーの開口部の縮小に支障はない。

本考案のスペアタイヤカバーを斜め下方より見た斜視図である。 図１のII−II線に沿う位置での断面図である。 本スペアタイヤカバーをスペアタイヤへ被せる手順を示す説明図である。 車体後面部のスペアタイヤにスペアタイヤカバーを装着した車両の車体後部斜視図である。 従来のスペアタイヤカバーの問題点を示すもので、車体後面部のスペアタイヤ及びその周辺を示す概略断面図である。

本考案を適用したスペアタイヤカバーを説明する。尚、本スペアタイヤカバーを被せるスペアタイヤは、従来構造（図４、図５参照）と同様、車体後部のバックドアＤに支持部材６を介してほぼ垂直姿勢で装備されている。
またスペアタイヤＴからの雨だれ防止対策として、スペアタイヤＴの下方に下部外周面と狭い隙間をおいて対向する車体部材たる受皿部材５が設けられている。受皿部材５は、前記支持部材６を中心に下方へ扇状に形成され、スペアタイヤＴの下部外周面をその周方向に所定の範囲（例えば、周方向の１／４〜１／３の範囲）を受けるように設けられている。尚、スペアタイヤＴの下部外周面と受皿部材５の隙間は約２ｃｍ程度である。

図１、図２に示すスペアタイヤカバー１は、織布の表面に塩化ビニル等の合成樹脂材をコーティングした軟質シート材たる帆布で構成されたソフトタイプカバーである。
図１はスペアタイヤカバー１の前方を下向きにした斜視図であり、図１に示すように、スペアタイヤカバー１は、スペアタイヤの後面を覆う円形の後面部１０と、該後面部１０の外周縁から前方へ延びてスペアタイヤの外周面を覆う環状の外周面部１１とで前方へ向けて開口する容器状をなす。後面部１０と外周面部１１とは個別に裁断された軟質シート材からなり、後面部１０の周縁に沿って外周面部１１の後縁が縫着してある。後面部１０には装飾用の模様が施してある。

図１、図２に示すように、スペアタイヤカバー１の外周面部１１の前端周縁１２には、これに沿って環状にゴム部材２が設けてあり、該ゴム部材２によりスペアタイヤカバー１の前側の開口は縮小方向に付勢されている。
外周面部１１の前端周縁１２には、その先端縁を袋状に折り返して縫着することで通し孔１３を形成し、該通し孔１３にゴム部材２を環状に挿通せしめてある。

またスペアタイヤカバー１の外周面部１１には、下部中央位置にスリット１４が設けてあり、スリット１４により前記ゴム部材２の付勢力に抗して前記開口を容易に拡張することができるようにしてある。スリット１４は下部外周面部１１の前後方向ほぼ全長にわたって形成してあり、スリット１４の前端は開放してある。勿論、スリット１４を挟んだ下部外周面部１１の左右前端周縁１２間にはゴム部材２が通してある。

そして、スペアタイヤカバー１の下部外周面部１１には、前記スリット１４を挟む左右両側位置にそれぞれ、複数の作業ポケット３が設けてある。尚、図例では片側３箇所ずつ設けてある。尚、作業ポケット３を設けた範囲は、前記受皿部材５が設けられた範囲に応じて設けてあり、スペアタイヤカバー１の下部外周面部１１の周方向の１／４〜１／３の範囲である。

３箇所の作業ポケット３は、下部外周面部１１の表面に重ねた一枚の軟質シート材により一連に形成してある。各作業ポケット３は前縁３１を下部外周面部１１の前端周縁１２に縫着するとともに、左右の両側縁を下部外周面部１１の表面に縫着して後方へ向けて開口するように設けてある。

詳しくは、作業ポケット３の前縁３１は、前記通し孔１３を形成した下部外周面部１１の前端周縁１２を包むように断面Ｕ字状に折り返すとともに、折り返し端を前端周縁１２の縫合部と一体に縫着してある。
作業ポケット３の内部は、軟質シート材の表面で形成するように軟質シート材を折り返して重ね合わせた二重構造で、ポケット開口３０より内部が露見しても軟質シート材の裏面が目立たないようにしてある。

作業ポケット３の奥行きは、下部外周面部１１の前後幅の約１／３の寸法（約６ｃｍ前後）としてある。ポケット幅は、スペアタイヤカバー１をスペアタイヤへ被せる作業者の手が抜き差しし易いように約１２ｃｍ前後に形成してある。

スペアタイヤカバー１をスペアタイヤに被せるには、図３（ａ）に示すように、スペアタイヤカバー１の上部をスペアタイヤにその上部斜め後方より被せる（矢印ｅ）。そして作業者が両手でスペアタイヤカバー１の外周面部１１の前端周縁１２を掴んで左右に開きながら開口を拡張しつつ、上部から下方へ順に被せていく。

このようにしてスペアタイヤＴの上半部を被覆したら、図３（ｂ）に示すように、スペアタイヤカバー１の下部外周面部１１を左右に開きながら、受皿部材５の手前当りまで、スペアタイヤＴの下半部にスペアタイヤカバー１を大まかに被せる（矢印ｆ、ｇ）。

次に、図３（ｃ）、（ｄ）に示すように、作業者は前記スリット１４を境とする左右の作業ポケット３にそれぞれ左右の手を差し込み（矢印ｈ）、前記スリット１４を中心に下部外周面部１１を左右に開きつつ開口を拡張し、下部外周面部１１をスペアタイヤＴと受皿部材５との狭い隙間に押し込んで、スペアタイヤＴの下半部を被覆する。

この場合、作業ポケット３に差し込んだ作業者の手は、伸ばした状態で手先が下部外周面部１１の前端周縁１２に届くので、開口を開く力及び押し込む力をスムーズに前端周縁１２およびゴム部材２に伝えることができ、掴まなくても下部外周面部１１を作業性良好に狭い隙間へ押し込むことができ、かつ前端周縁１２をスペアタイヤＴの前側へ持っていくことができる。
尚、下部外周面部１１の上方位置の作業ポケット３から順に手を差し込んで、下部外周面部１１を上から順に下方へ被せていく。

本考案のスペアタイヤカバー１によれば、スペアタイヤの周囲にスペアタイヤカバー１を被覆作業するのに充分な作業スペースがなくても、外周面部１１に設けた作業ポケットを利用して作業性良好にスペアタイヤを被覆することができる。またスペアタイヤカバー１は確実にスペアタイヤを被覆することができ、皺がよらず見栄えが良好である。
尚、本実施形態では、スペアタイヤからの雨だれを防ぐ受皿部材５と狭い隙間をおいて対向するスペアタイヤに被せるスペアタタイヤカバーに本考案を適用したが、これに限らず、リヤバンパなどの他の車体部材と狭い隙間をおいて対向するスペアタイヤに被せるスペアタタイヤカバーに適用しても良い。

１ スペアタイヤカバー
１０ 後面部
１１ 外周面部
１２前端周縁
１３ 通し孔
１４ スリット
２ ゴム部材
３ 作業ポケット
３０ ポケット開口
３１ ポケット前縁
５ 受皿部材（車体部材）

Claims (3)

1. 自動車の車体後面にほぼ垂直に装備されたスペアタイヤを被覆する軟質シート材からなるスペアタイヤカバーであって、スペアタイヤの後面を覆う円形の後面部と、該後面部の外周縁から前方へ延びてスペアタイヤの外周面を覆う環状の外周面部とで前方へ向けて開口する容器状に形成され、かつ前記外周面部の前端周縁に、その開口径を縮小方向に付勢するゴム部材を設けたスペアタイヤカバーにおいて、
   前記外周面部には、前記車体後面の下部に沿う車体部材と上下方向に狭い隙間をおいて対向する下部外周面部に、後方へ向けて開口し、スペアタイヤにスペアタイヤカバーを被せる作業者が手を差し込んで前記下部外周面部を前記隙間の前方へ押し込み可能な複数の作業ポケットを設けたことを特徴とするスペアタイヤカバー。
2. 請求項１に記載のスペアタイヤカバーにおいて、
   前記外周面部の前端周縁には、これを折り返し縫着して環状の通し孔を形成して、該通し孔に、前記開口縁を縮小せしめる前記ゴム部材を挿通し、
   前記下部外周面部には左右中央位置に、前記下部外周面部を左右方向に分離するスリットを形成し、
   前記作業ポケットを、前記スリットを挟んで前記下部外周面部の左右両側に形成したスペアタイヤカバー。
3. 請求項１および２のいずれかに記載のスペアタイヤカバーにおいて、
   前記左右両側の作業ポケットは、それぞれ軟質シート材からなり、前縁を前記下部外周面部の前端周縁を包んで該周縁に縫着し、左右両側縁を前記外周面部に縫着して形成したスペアタイヤカバー。
   
   
   

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