JP3183799B2 - 上下左右方向に開閉可能なカーテン装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、上下左右方向に開閉可
能なカーテン装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の上下左右方向に開閉可能なカーテ
ン装置としては、特公昭６０−５１８９３号公報及び実
開平４−３１５７９号公報に示されるものがある。特公
昭６０−５１８９３号公報に示される上下左右方向に開
閉可能なカーテン装置は、カーテンレールに案内されて
これの横方向に移動可能な複数のランナと、それぞれの
上端部がランナに吊持される２枚のカーテンと、カーテ
ンレールの両側端部に設けられる吊り上げ機構と、２枚
のカーテンをそれぞれ左右方向に横引き可能な横引き機
構と、を有するものである。すなわち、カーテンを吊り
上げる（上昇させる）ために、それぞれのランナには、
これらの下端部からブラケットが垂下されており、ブラ
ケットには、カーテンを吊り上げる吊紐の一端がそれぞ
れ掛け回されてカーテンを吊持する滑車が回転可能に支
持されている。滑車に掛け回された吊紐の一端は、カー
テンレールの右側に配置されるカーテンの場合、カーテ
ンレールの右側端部方向へ、カーテンレールの左側に配
置されるカーテンの場合、カーテンレールの左側端部方
向へそれぞれ延び、吊り上げ機構をそれぞれ通ってカー
テンレールの両側端部からそれぞれ外部に導出されて垂
下されている。これにより、カーテンレールの両側端部
からそれぞれ垂下している吊紐をそれぞれ下方に引っ張
ることにより、ランナの滑車が回転して吊紐の他端が上
昇していくため、左右のカーテンがそれぞれ吊り上げら
れていく。

【０００３】また、横引き機構は、それぞれのカーテン
の中央側端部の先導ランナに連結されるロープと、カー
テンレールの両側端部に設けられており、ロープがそれ
ぞれ巻掛けられる滑車と、から構成されている。すなわ
ち、それぞれの先導ランナには、それぞれロープの一端
が連結されており、それぞれのロープの他端が、それぞ
れの先導ランナが設けられている側の滑車にそれぞれ巻
掛けられた後、他方の先導ランナにそれぞれ連結されて
おり、別の操作用ロープの一端が一方の先導ランナに連
結され、他端が一旦カーテンレールの外部に導出される
とともに再びカーテンレール内に導入され、他方の先導
ランナに連結されることにより、構成されている。これ
により、カーテンを開く場合、操作用ロープの一方側を
下方に引くことにより、一方の先導ランナがカーテンレ
ールの一側端部方向に移動するため、これに引っ張られ
てロープの一端がカーテンレールの一側端部方向に移動
するので、滑車を回転させつつロープの他端が他方の先
導ランナをカーテンレールの他側端部方向に移動させる
ため、カーテンが開かれる。また、カーテンを閉じる場
合、操作用ロープの他方側を下方に引くことにより、他
方の先導ランナがカーテンレールの中央方向に移動する
ので、ロープの他端がカーテンレールの他側端部方向に
移動するため、これに引っ張られてロープの一端が一方
の先導ランナをカーテンレールの中央方向に移動させる
ため、カーテンが閉じられる。また、左右それぞれのカ
ーテンの隣接するランナ同士は、カーテンが閉められた
ときにて定位置に位置決めされるように位置決めロープ
で連結されている。

【０００４】また、実開平４−３１５７９号公報に示さ
れる上下左右方向に開閉可能なカーテン装置は、カーテ
ンの上端部に所定間隔をあけて設けられ、カーテンレー
ルのローラ部に係合する複数のフックのうち、カーテン
の幅方向に所定間隔をあけて設けられるカーテンの昇降
用紐の位置と対応する位置のフックに、上記紐を挿通案
内させるための紐挿通部を有する紐通し具がそれぞれ連
結されている。上記紐は、これらの一端がそれぞれ対応
する位置の紐通し具の紐挿通部を挿通した後、カーテン
レールの一側端部方向に案内されて、カーテンレールの
一側端部からそれぞれ導出されて垂下される。カーテン
レールから導出された紐を下方に引っ張ることにより、
カーテンの上昇を行うことができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の上下左右方向に開閉可能なカーテン装置では、以下
のような問題がある。すなわち、特公昭６０−５１８９
３号公報に示される上下左右方向に開閉可能なカーテン
装置では、カーテンが２枚設けられる場合、それぞれの
カーテンの吊り上げを操作する吊紐が、カーテンレール
の両側端部からそれぞれ導出されるため、カーテンレー
ルの一側端部で吊紐を操作してカーテンを吊り上げた
後、カーテンレールの他側端部まで移動して、吊紐を操
作してカーテンを吊り上げなければならないため、カー
テンの吊り上げ操作が面倒であるという問題がある。ま
た、カーテンの吊り上げ及び横引きをカーテンレールか
ら導出された紐を引っ張ることにより行うようにするた
め、機構が複雑になり、組立てが煩雑になるので、製造
効率が悪いという問題がある。また、部品点数も多くな
り、価格が高くなるという問題もある。

【０００６】また、実開平４−３１５７９号公報に示さ
れる上下左右方向に開閉可能なカーテン装置では、紐通
し具は、これの掛止め孔によってフックに吊り下げられ
ているだけなので、紐を操作するときに、フックとロー
ラ部との係合点を支点として紐通し具が揺動するため、
操作荷重が大きくなるという問題がある。また、これを
左右両開きのカーテンに使用する場合、カーテンレール
の両側端部から昇降用の紐を導出させる構造になるた
め、カーテンレールの一側端部側の一方の紐を操作した
後、カーテンレールの他側端部まで移動して、他方の紐
を操作しなければならないため、操作が面倒であるとい
う問題がある。本発明は、このような課題を解決するた
めのものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、ランナに設け
られるガイドローラに案内されてヘッドレール内に導入
された昇降コードの他端を、固定ガイドローラを介して
ヘッドレールの一端方向に導くようにすることにより、
上記課題を解決する。すなわち、請求項１記載の本発明
の上下左右方向に開閉可能なカーテン装置は、ヘッドレ
ール（１２）と、ヘッドレール（１２）に案内されてこ
れの長手方向に移動可能な複数のランナ（３２、３４）
と、ランナ（３２、３４）に上端部が支持されるカーテ
ン（１４）と、一端がカーテン（１４）の下端部に連結
されるとともに、他端がカーテン（１４）に沿って上方
へと導かれた後、ヘッドレール（１２）内に導入され
て、ヘッドレール（１２）の一端から外部に導出される
昇降コード（２０）と、ヘッドレール（１２）内に固定
された固定ガイドローラ（６０）と、昇降コード（２
０）を移動可能な状態と移動不可能な状態とに切換え可
能なストッパ装置（３８）と、を有し、上記ヘッドレー
ル（１２）内に導入された上記昇降コード（２０）の他
端が、該ヘッドレール（１２）の他端方向に向かって導
かれた後、該固定ガイドローラ（６０）に巻き掛けられ
ることによりＵターンさせられて、上記ヘッドレール
（１２）の一端へ導かれる、ことを特徴とする。 また、
請求項２記載の本発明の上下左右方向に開閉可能なカー
テン装置は、 上記ランナ（３４）には、上記昇降コード
（２０）の他端を上記ヘッドレール（１２）内に導入さ
せるガイドローラ（５４）が設けられる、ことを特徴と
する。

【０００８】また、請求項３記載の本発明の上下左右方
向に開閉可能なカーテン装置は、上記ヘッドレール（１
２）は、これの上下方向途中位置にこれの長手方向ほぼ
全長にわたって設けられる仕切板（４０）によって、下
部空間部（１２ｄ）と上部空間部（１２ｅ）とに仕切ら
れており、下部空間部（１２ｄ）には、上記ランナ（３
４）から上記固定ガイドローラ（６０、６１）までの間
を導かれる上記昇降コード（２０）が配置されており、
上部空間部（１２ｅ）には、固定ガイドローラ（６０、
６１）からヘッドレール（１２）の一端までの間を導か
れる昇降コード（２０）が配置されており、固定ガイド
ローラ（６０、６１）は、昇降コード（２０）が通過す
る空間部の位置を下部空間部（１２ｄ）と上部空間部
（１２ｅ）との間で切換えられるように案内可能であ
る、ことを特徴とする。

【０００９】また、請求項４記載の本発明の上下左右方
向に開閉可能なカーテン装置は、上記ランナ（３４）か
ら上記固定ガイドローラ（６０、６１）までの間を導か
れる上記昇降コード（２０）は、ランナ（３２、３４）
の側面と、これと対面する上記ヘッドレール（１２）の
側面と、の間のすき間を挿通するように構成されてい
る、ことを特徴とする。

【００１０】また、請求項５記載の本発明の上下左右方
向に開閉可能なカーテン装置は、上記ランナ（３２、３
４）には、上記ヘッドレール（１２）の長手方向に垂直
な軸の回りに揺動自在にハンガ（１８）が連結されてお
り、ハンガ（１８）には、カーテン（１４、１６）の上
端部が支持されている、ことを特徴とする。

【００１１】また、請求項６記載の本発明の上下左右方
向に開閉可能なカーテン装置は、２枚の上記カーテン
（１４、１６）が上記ヘッドレール（１２）の長手方向
中央位置から左右方向に開閉される上下左右方向に開閉
可能なカーテン装置であって、上記固定ガイドローラ
（６０、６１）は、上記ヘッドレール（１２）の長手方
向中央位置に、ヘッドレール（１２）の長手方向に所定
間隔をあけて２つ設けられており、ヘッドレール（１
２）の上記一端寄りに配置される一方のカーテン（１
４）の昇降コード（２０）の上記他端が、上記ランナ
（３４）から固定ガイドローラ（６０）までの間をヘッ
ドレール（１２）の他端方向に向かって導かれた後、ヘ
ッドレール（１２）の一端寄りに配置される一方の固定
ガイドローラ（６０）に巻掛けられることによりＵター
ンさせられて、ヘッドレール（１２）の一端まで導かれ
るように構成されており、他方のカーテン（１６）の昇
降コード（２０）の他端が、ランナ（３４）から固定ガ
イドローラ（６０、６１）までの間をヘッドレール（１
２）の一端方向に向かって導かれた後、他方の固定ガイ
ドローラ（６１）の下方から一方の固定ガイドローラ
（６０）の上方を通って、ヘッドレール（１２）の一端
まで導かれるように構成されている、ことを特徴とす
る。なお、上記かっこ内の符号は、後述する実施例の対
応する部材を示す。

【００１２】

【作用】請求項１記載の本発明によれば、カーテンを上
昇させる際には、ヘッドレールの一端から導出されてい
る昇降コードの他端側を下方に引くことにより、ランナ
のガイドローラに案内されて昇降コードがヘッドレール
内に導入されていき、固定ガイドローラまで移動した
後、これに案内されてヘッドレールの一端方向に移動
し、ヘッドレールの一端から外部に導出されていく。こ
れにより、昇降コードの一端が上昇するため、これと一
体にカーテンの下端部が上昇するので、カーテンが上昇
していく。次に、カーテンを下降させる際には、ヘッド
レールの一端から導出されている昇降コードの他端側を
下方に引くことにより、ストッパ装置が解除されて昇降
コードが移動可能な状態になる。これにより、カーテン
の自重によって昇降コードの一端が下方に引っ張られる
ため、ヘッドレールの一端からこれの内部に昇降コード
が導入されていき、固定ガイドローラまで移動した後、
これに案内されてランナのガイドローラ方向に移動し、
ガイドローラを介してヘッドレール外部に導出されてい
く。これにより、昇降コードの一端が下降していくた
め、これと一体にカーテンの下端部が下降するので、カ
ーテンが下降していく。カーテンを左右方向に開閉させ
る際には、カーテンを手で持ってこれをヘッドレールの
長手方向に引くことにより、ランナがヘッドレールに案
内されてこれの長手方向に移動するため、カーテンが開
閉される。部品点数が少なく簡単な構造で、カーテンを
上下左右方向に開閉させることができるため、上下左右
方向に開閉可能なカーテン装置の製造効率を向上させる
ことができ、また、価格を安くすることができる。ま
た、請求項２記載の本発明によれば、昇降コードは、ラ
ンナのガイドローラに案内されてヘッドレール内部に導
入される構造であるため、昇降コードを操作してもラン
ナが傾くというようなことがないので、カーテンを上昇
させる際の操作荷重を軽減することができる。

【００１３】また、請求項３記載の本発明によれば、ヘ
ッドレールが仕切板によって下部空間部と上部空間部と
に仕切られ、ランナから固定ガイドローラまでの間を移
動する昇降コードが下部空間部に配置され、固定ガイド
ローラからヘッドレールの一端までの間を移動する昇降
コードが上部空間部に配置される。これにより、ランナ
から固定ガイドローラまでの間を移動する昇降コード
と、固定ガイドローラからヘッドレールの一端までの間
を移動する昇降コードと、が同一空間部内に混在しない
ため、昇降コード同士が絡み合うというようなことがな
い。

【００１４】また、請求項４記載の本発明によれば、ラ
ンナから固定ガイドローラまでの間を導かれる昇降コー
ドは、ランナの側面と、これと対面するヘッドレールの
側面と、の間のすき間を挿通するように構成されている
ため、開閉操作中にランナが移動しても、昇降コードが
ランナに絡み付くというようなことがない。

【００１５】また、請求項５記載の本発明によれば、カ
ーテンの上端を支持するハンガが、ヘッドレールの長手
方向に垂直な軸の回りに揺動自在にランナに連結される
ため、カーテンを左右方向に引いた際に、ハンガがカー
テンを引いた方向に揺動するので、ランナは傾かず、ス
ムーズに移動する。これにより、カーテンを左右方向に
開閉させる際の操作荷重を軽減することができる。

【００１６】また、請求項６記載の本発明によれば、ヘ
ッドレールの一端寄りに配置される一方のカーテンの昇
降コード、及び他方のカーテンの昇降コードは、ともに
固定ガイドローラによってヘッドレールの上部空間部に
導かれた後、ヘッドレールの一端から導出されるため、
ヘッドレールの一端側で昇降コードを操作することによ
り、２枚のカーテンを一度に昇降させることができるた
め、操作が簡単である。

【００１７】

【実施例】図１に本発明を実施したたくし上げカーテン
１０の全体図を示す。図示してない窓枠などに固定され
るヘッドレール１２に、これの長手方向中央位置を境と
して左右方向に開閉されるように２枚の第１カーテン
（カーテン）１４及び第２カーテン（カーテン）１６が
それぞれ配置されている。第１カーテン１４及び第２カ
ーテン１６の上端部は、ヘッドレール１２の下端部から
下方に突出する後述の複数のハンガ１８及び固定ハンガ
１９によってそれぞれ吊り下げられている。第１カーテ
ン１４及び第２カーテン１６の下端部には、紐固定具２
８を介して昇降コード２０の一端部が連結されており、
昇降コード２０の他端部は、図２に示されるように、第
１カーテン１４及び第２カーテン１６にこれの上下方向
に所定間隔をあけて連結されるコードリング２２内を挿
通してヘッドレール１２内に導入され、ヘッドレール１
２内に設けられている後述のガイドユニット３６及びス
トッパ装置３８を介して、ヘッドレール１２の図１中右
側端部から外部に導出されている。昇降コード２０の他
端部には、つまみ２４が連結されている。つまみ２４に
は、補助コード２６の一端部が連結されており、補助コ
ード２６の他端部は、第１カーテン１４の図１中右側端
部の紐固定具２８に連結されている。第１カーテン１４
及び第２カーテン１６の紐固定具２８が設けられている
すべての部分には、ウエイト３０が連結されている。ヘ
ッドレール１２の両側端部には、それぞれ後述のヘッド
レールキャップ１３がはめ合わされている。

【００１８】図５に示されるように、ヘッドレール１２
には、これの下面に長手方向ほぼ全長にわたって開口部
１２ａが形成されており、開口部１２ａの両縁部には、
図５中上方に向かって屈曲するリブ１２ｂがそれぞれ形
成されている。ヘッドレール１２の内部両側面の図５中
上下方向途中位置には、互いに対向する位置に長手方向
ほぼ全長にわたって溝部１２ｃがそれぞれ形成されてい
る。ヘッドレール１２内には、ヘッドレールキャップ１
３、固定ハンガ１９、ガイドユニット３６、ストッパ装
置３８、仕切板４０、ランナ３２、ガイドランナ（ラン
ナ）３４及びスぺーサ４２が設けられている。

【００１９】図９に示されるように、ヘッドレールキャ
ップ１３は、略「Ｌ」字状の筒状形状を有しており、第
１開口部１３ａがヘッドレール１２の側端部方向を向く
ように、また、第２開口部１３ｂがヘッドレール１２の
下端部方向を向くように、ヘッドレール１２の両側端部
にそれぞれはめ込まれている（なお、図９においては、
ヘッドレール１２の右側端部のみ図示しているため、ヘ
ッドレール１２の左側端部のヘッドレールキャップ１３
は図示を省略されている）。

【００２０】図９に示されるように、固定ハンガ１９
は、これの一端がヘッドレール１２の開口部１２ａから
垂下されるように、ヘッドレールキャップ１３の下部に
隣接させてそれぞれ固定されている（なお、図９におい
ては、ヘッドレール１２の右側端部のみ図示しているた
め、ヘッドレール１２の左側端部の固定ハンガ１９は図
示を省略されている）。固定ハンガ１９の下端部には、
円形状の空間部１９ａが形成されている。固定ハンガ１
９は、これの空間部１９ａに、第１カーテン１４及び第
２カーテン１６の上端に連結される図５に示されるフッ
ク１５が掛け止めされることにより、第１カーテン１４
及び第２カーテン１６の一側端部をそれぞれ支持してい
る。

【００２１】図６、図７及び図１１に示されるように、
ガイドユニット３６は、ヘッドレール１２の長手方向に
平行に配置される２つの第１固定ガイドローラ６０及び
第２固定ガイドローラ６１と、第１固定ガイドローラ６
０及び第２固定ガイドローラ６１の軸心をそれぞれ貫通
してこれらを回転可能に支持する第１固定ガイドローラ
ピン６２及び第２固定ガイドローラピン６３と、第１固
定ガイドローラピン６２及び第２固定ガイドローラピン
６３の両側端部をそれぞれ支持するガイドユニットケー
ス６４と、を有している。図２に示されるように、ガイ
ドユニット３６は、ヘッドレール１２の長手方向中央位
置に配置されており、図６に示されるように、ガイドユ
ニットケース６４がヘッドレール１２の内面にはめ合わ
されることによりヘッドレール１２に固定されている。
また、ガイドユニットケース６４の第１固定ガイドロー
ラ６０及び第２固定ガイドローラ６１よりも上部の空間
は、第１固定ガイドローラ６０及び第２固定ガイドロー
ラ６１の軸方向中央位置にガイドユニットケース６４の
上端部から下方に突出する間仕切部６４ａが形成される
ことにより、図６中左右２つの第１室６４ｂ及び第２室
６４ｃにそれぞれ区切られている。また、図６に示され
るように、ガイドユニットケース６４の第１固定ガイド
ローラ６０及び第２固定ガイドローラ６１よりも下部の
空間は、ガイドユニットケース６４の下面のヘッドレー
ル１２の開口部１２ａに対応する位置の部分が、第１固
定ガイドローラ６０及び第２固定ガイドローラ６１方向
に突出することにより、図６中左右２つの第３室６４ｄ
及び第４室６４ｅにそれぞれ区切られている。

【００２２】図９及び図１０に示されるように、ストッ
パ装置３８は、ストッパケース６６、挟持ローラ６８、
移動枠７０、切換部材７２、係合子７３、挟持部材７４
及び板ばね７６から構成されている。図９に示されるよ
うに、ストッパケース６６の一端部（図９中左側端部）
には、三角状の凹凸がストッパケース６６の長手方向に
連続しているローレット部６６ａが形成されている。挟
持ローラ６８は、これの外周面に三角状の凹凸が形成さ
れており、ローレット部６６ａの凹凸とかみ合い可能で
ある。移動枠７０は、挟持ローラ６８と一体に図１０中
左右方向に移動するようにストッパケース６６に設けら
れている。切換部材７２は、移動枠７０に、図１０中左
右方向には一体に移動するが、図１０中上下方向には相
対移動可能にはめ合わされており、図９中上面に案内溝
７２ａが形成されている。係合子７３は、ストッパケー
ス６６の内部上面から下方に突出するように設けられて
おり、係合子７３の先端部が、切換部材７２の図１０中
上下方向の移動を案内可能に案内溝７２ａに挿入されて
いる。挟持部材７４は、ストッパケース６６のローレッ
ト部６６ａの上部に設けられており、挟持ローラ６８が
ローレット部６６ａ上まで移動したときに、挟持部材７
４の先端部７４ａと挟持ローラ６８との間で昇降コード
２０を挟み付けて昇降コード２０の移動を拘束可能であ
る。板ばね７６は、ストッパケース６６の上面から係合
子７３を、切換部材７２の案内溝７２ａ上へ常時押圧す
るように設けられる。また、ストッパケース６６に、こ
れの他端部（図１０中右側端部）に幅方向に凹凸が連続
しているくし部を形成し、くし部の各凹部に昇降コード
２０を１本ずつ挿通させることにより、各昇降コード２
０を分離可能にしてもよい。ストッパ装置３８は、これ
の下端部がヘッドレール１２の溝部１２ｃと同じ高さ位
置になるように、ヘッドレール１２の図２中右側端部に
固定されている。仕切板４０は、ガイドユニット３６を
挟んでヘッドレール１２の両側端部付近まで延びてお
り、これの両側縁部がヘッドレール１２の溝部１２ｃに
それぞれはめ合わされている。これにより、ヘッドレー
ル１２には、仕切板４０を境として下部空間部１２ｄ及
び上部空間部１２ｅが形成される。

【００２３】図５に示されるように、ランナ３２は、ヘ
ッドレール１２のリブ１２ｂ上を走行可能な一対の第１
ホイール４４と、上記ハンガ１８と、一対の第１ホイー
ル４４の軸心部４４ａ及びハンガ１８の回転中心部１８
ｂをそれぞれ貫通して、これらを回転可能に支持する第
１ピン４６と、壁部４８ａを介してハンガ１８の両隣り
に一対の第１ホイール４４がそれぞれ配置されるように
するとともに、上記第１ピン４６の両端部を支持するラ
ンナケース４８と、から構成されている。ランナ３２
は、ヘッドレール１２の開口部１２ａからハンガ１８が
下方に突出されるように、また、一対の第１ホイール４
４がそれぞれヘッドレール１２のリブ１２ｂ上に配置さ
れるように、ヘッドレール１２内に設けられている。ハ
ンガ１８の下端部には、円形状の空間部１８ａが形成さ
れている。ハンガ１８は、回転中心部１８ｂを中心とし
て揺動可能であると共に、これの空間部１８ａに、第１
カーテン１４及び第２カーテン１６のフック１５が掛け
止めされることにより、第１カーテン１４及び第２カー
テン１６をそれぞれ支持している。また、ランナケース
４８は、これの四隅部分がそれぞれ曲面状に形成されて
いる。

【００２４】図９及び図１０に示されるように、ガイド
ランナ３４は、ヘッドレール１２のリブ１２ｂ上を走行
可能な一対の第２ホイール５０と、上記ハンガ１８と、
一対の第２ホイール５０の軸心部５０ａ及びハンガ１８
の回転中心部１８ｂをそれぞれ貫通して、これらを回転
可能に支持する第２ピン５２と、昇降コード２０の移動
を案内可能なガイドローラ５４と、ガイドローラ５４の
軸心部５４ａを貫通してこれを回転可能に支持するガイ
ドローラピン５６と、第１壁部５８ａを介してハンガ１
８の両隣りに一対の第２ホイール５０がそれぞれ配置さ
れるようにするとともに、これらよりもヘッドレール１
２の長手方向中央寄りの位置にガイドローラ５４が配置
されるようにして、第２ピン５２及びガイドローラピン
５６の両端部をそれぞれ支持するガイドローラケース５
８と、から構成されている。ガイドローラ５４の外径部
と、これと対向する第２ホイール５０側のガイドローラ
ケース５８と、の間には、昇降コード２０を挿通可能な
空間部５８ｂが形成されている。また、ハンガ１８は、
これの下端部にランナ３２のものと同様の空間部１８ａ
が形成されており、この空間部１８ａに第１カーテン１
４及び第２カーテン１６のフック１５が掛け止めされる
ことにより、第１カーテン１４及び第２カーテン１６を
それぞれ支持している。また、ガイドローラケース５８
は、これの四隅部分がそれぞれ曲面状に形成されてい
る。

【００２５】図９及び図１１に示されるように、ランナ
３２及びガイドランナ３４は、これらの上端部と仕切板
４０との間及びこれらの下端部とヘッドレール１２の下
端部との間には、すき間がほとんど形成されないよう
に、また、これらの両側端部とヘッドレール１２との間
には昇降コード２０を挿通可能なすき間が形成されるよ
うに、ヘッドレール１２の下部空間部１２ｄに配置され
ている。次に、ヘッドレール１２へのランナ３２及びガ
イドランナ３４の配置順を、ガイドユニット３６側から
固定ハンガ１９方向に向かって説明する。ガイドユニッ
ト３６の両隣にランナ３２がそれぞれ配置されており、
次いで、ガイドランナ３４がそれぞれ配置されており、
次いで、ランナ３２が連続して２つそれぞれ配置されて
おり、次いで、ガイドランナ３４がそれぞれ配置されて
いる。

【００２６】図２に示されるように、スぺーサ４２は、
ガイドユニット３６の両側にそれぞれ隣り合って配置さ
れるランナ３２と、これらのランナ３２にそれぞれ隣り
合って配置されるガイドランナ３４と、の間に、ヘッド
レール１２の長手方向に移動可能に設けられている。

【００２７】次に、昇降コード２０の引き回しについて
説明する。昇降コード２０は、第１カーテン１４及び第
２カーテン１６のガイドランナ３４に支持される位置に
設けられており、上述のように昇降コード２０の一端が
第１カーテン１４及び第２カーテン１６の下端部に連結
されているとともに、昇降コード２０の他端がコードリ
ング２２内を挿通して第１カーテン１４及び第２カーテ
ン１６の上端部まで導かれ、次いで、ガイドランナ３４
の空間部５８ｂを挿通し、ガイドローラ５４に案内され
てヘッドレール１２内にそれぞれ導入されている。

【００２８】第１カーテン１４の昇降コード２０は、ヘ
ッドレール１２内に導入された後、図５及び図１１に示
されるように、ガイドランナ３４及びランナ３２の図５
中右側部と、ヘッドレール１２の下部空間部１２ｄと、
の間の空間を通ってガイドユニット３６方向に導かれ、
次いで、図６に示されるようにガイドユニット３６の第
４室６４ｅを通って、図７に示されるように第１固定ガ
イドローラ６０に巻掛けられ、次いで、図６に示される
ように第２室６４ｃを通り、次いで、図７に示されるよ
うにヘッドレール１２の上部空間部１２ｅを通ってスト
ッパ装置３８に導入される。

【００２９】一方、第２カーテン１６の昇降コード２０
は、ヘッドレール１２内に導入された後、図５及び図１
１に示されるように、ガイドランナ３４及びランナ３２
の図５中左側部と、ヘッドレール１２の下部空間部１２
ｄと、の間の空間を通ってガイドユニット３６方向に導
かれ、次いで、図６に示されるようにガイドユニット３
６の第３室６４ｄを通って、図７に示されるように第２
固定ガイドローラ６１下部に巻掛けられた後、第１固定
ガイドローラ６０上部に巻掛けられ、次いで、図６に示
されるように第１室６４ｂを通り、次いで、図７に示さ
れるようにヘッドレール１２の上部空間部１２ｅを通っ
てストッパ装置３８に導入される。

【００３０】図９及び図１０に示されるように、ストッ
パ装置３８に導入された昇降コード２０は、挟持部材７
４と挟持ローラ６８との間を通り、次いで、移動枠７０
とストッパケース６６との間を通って、ヘッドレールキ
ャップ１３の第１開口部１３ａからヘッドレールキャッ
プ１３内に導入され、次いで、第２開口部１３ｂから外
部に導出される。なお、昇降コード２０は、ガイドラン
ナ３４及びランナ３２の側部を通るが、上述のように、
ガイドランナ３４のガイドローラケース５８及びランナ
３２のランナケース４８の四隅部分がそれぞれ曲面状に
形成されているため、長期使用による摩耗が軽減されて
いる。

【００３１】次に、本実施例の動作について説明する。
図２に示されるように、第１カーテン１４及び第２カー
テン１６が、左右方向に閉じられているとともに、最下
降位置までそれぞれ下降している状態のとき、ストッパ
装置３８は、これの挟持ローラ６８が挟持部材７４の先
端部７４ａから離れた位置にあるので、ストッパが解除
された状態である。この状態のたくし上げカーテン１０
において、第１カーテン１４及び第２カーテン１６を上
昇させる場合、つまみ２４を持ってこれを下降させる。
これにより、ヘッドレール１２の上部空間部１２ｅ内の
昇降コード２０は、図２中右方向に引っ張られる。この
ため、第１カーテン１４側の昇降コード２０は、それぞ
れが挿通されているガイドランナ３４をガイドユニット
３６方向に押圧しつつガイドランナ３４のガイドローラ
５４に案内されてヘッドレール１２の下部空間部１２ｄ
内を図３中左方向に移動し、次いで、ガイドユニット３
６の第１固定ガイドローラ６０に案内されて上方向にＵ
ターンし、次いで、ヘッドレール１２の上部空間部１２
ｅ内に導入されて図３中右方向に移動し、次いで、スト
ッパ装置３８を通って、ヘッドレールキャップ１３の第
１開口部１３ａからこれの内部に導入され、次いで、ヘ
ッドレールキャップ１３の第２開口部１３ｂから下方に
導出されるように移動していく。これにより、第１カー
テン１４の昇降コード２０の一端部が上昇していくた
め、第１カーテン１４が上昇していく。

【００３２】一方、第２カーテン１６側の昇降コード２
０は、それぞれが挿通されているガイドランナ３４をガ
イドユニット３６方向に押圧しつつガイドランナ３４の
ガイドローラ５４に案内されてヘッドレール１２の下部
空間部１２ｄ内を図３中右方向に移動し、次いで、ガイ
ドユニット３６の第２固定ガイドローラ６１の下部から
第１固定ガイドローラ６０の上部方向に案内されてヘッ
ドレール１２の上部空間部１２ｅ内に導入され、次い
で、第１カーテン１４側の昇降コード２０と一緒に図３
中右方向に移動し、次いで、ストッパ装置３８を通っ
て、ヘッドレールキャップ１３の第１開口部１３ａから
これの内部に導入され、次いで、ヘッドレールキャップ
１３の第２開口部１３ｂから下方に導出されるように移
動していく。これにより、第２カーテン１６の昇降コー
ド２０の一端部が上昇していくため、第２カーテン１６
も第１カーテン１４と一体に上昇していく。

【００３３】なお、第１カーテン１４及び第２カーテン
１６が左右方向に開かれている状態で、これらを上昇さ
せる場合には、つまみ２４を持ってこれを下降させる
と、上述のようにガイドランナ３４がガイドユニット３
６方向にそれぞれ押圧されるため、第１カーテン１４及
び第２カーテン１６が完全に閉じられた状態になるまで
ガイドランナ３４が移動した後、第１カーテン１４及び
第２カーテン１６が上昇していくようになる。

【００３４】第１カーテン１４及び第２カーテン１６を
所望の高さ位置まで上昇させた後、つまみ２４を引く手
を離すと、ウエイト３０、第１カーテン１４及び第２カ
ーテン１６の自重により、昇降コード２０は図３中左方
向に移動していく。これにより、挟持ローラ６８が昇降
コード２０との摩擦によって図９中左方向に移動し、ロ
ーレット部６６ａに案内されて図９中左方向に移動する
とともに、移動枠７０も挟持ローラ６８と一体に図９中
左方向に移動する。挟持ローラ６８が、これと挟持部材
７４の先端部７４ａとの間で昇降コード２０の移動を拘
束する位置まで移動すると、係合子７３が、切換部材７
２の案内溝７２ａの位置Ａ（図１０）に達し、切換部材
７２の移動を拘束するため、移動枠７０の移動が拘束さ
れる。これにより、挟持ローラ６８と挟持部材７４の先
端部７４ａとの間で挟み付けられて、昇降コード２０の
移動が拘束されるため、第２カーテン１６及び第１カー
テン１４は上記所望の高さ位置で停止する。

【００３５】次に、第１カーテン１４及び第２カーテン
１６を下降させる場合、つまみ２４を一担下方に引く。
これにより、昇降コード２０が図９中右方向に移動する
ため、挟持ローラ６８も図９中時計方向に回転しながら
ローレット部６６ａに案内されて図９中右方向に移動し
ていく。これに伴って、移動枠７０も図９中右方向に移
動するため、切換部材７２の案内溝７２ａに案内されて
係合子７３の位置が移動し、係合子７３が位置Ｂ（図１
０）まで達して、切換部材７２の移動が拘束された時点
で、移動枠７０の移動も拘束される。これにより、挟持
ローラ６８の移動も拘束される。ここで、つまみ２４を
引く手を離すと、ウエイト３０、第１カーテン１４及び
第２カーテン１６の自重により、昇降コード２０は図３
中左方向に移動していく。これにより、挟持ローラ６８
が昇降コード２０との間の摩擦で図９中左方向に移動す
るとともに、移動枠７０も挟持ローラ６８と一体に図９
中左方向に移動する。このとき、係合子７３が切換部材
７２の案内溝７２ａの位置Ｃ（図１０）まで達して、切
換部材７２の移動が拘束された時点で、移動枠７０の移
動も拘束される。これにより、挟持ローラ６８の移動も
拘束されるが、挟持ローラ６８は挟持部材７４の先端部
７４ａから離れた位置で停止する。このため、昇降コー
ド２０は移動が自由になり、ヘッドレール１２の上部空
間部１２ｅ内を図２中左方向に移動していく。この後、
第１カーテン１４の昇降コード２０は、ガイドユニット
３６の第１固定ガイドローラ６０に案内されて下方向に
Ｕターンし、次いで、ヘッドレール１２の下部空間部１
２ｄ内に導入されて、図２中右方向に移動し、次いで、
ガイドランナ３４のガイドローラ５４に案内されてガイ
ドランナ３４の下端部から下方に導出されるように移動
していく。一方、これと同時に、第２カーテン１６の昇
降コード２０は、ガイドユニット３６の第１固定ガイド
ローラ６０の上部から第２固定ガイドローラ６１の下部
に向かって移動するように案内された後、ヘッドレール
１２の下部空間部１２ｄ内に導入されて、図２中左方向
に移動し、次いで、ガイドランナ３４のガイドローラ５
４に案内されてガイドランナ３４の下端部から下方に導
出されるように移動していく。これにより、第１カーテ
ン１４及び第２カーテン１６が一体に下降していく。

【００３６】次に、図１に示されているように、第１カ
ーテン１４及び第２カーテン１６が閉じられている状態
のたくし上げカーテン１０において、第１カーテン１４
及び第２カーテン１６を左右方向に開く場合は、まず、
第１カーテン１４を手で持って図４中右方向に引く。こ
れにより、ランナ３２の第１ホイール４４及びガイドラ
ンナ３４の第２ホイール５０が、ヘッドレール１２のリ
ブ１２ｂに案内されて図４中右方向に移動していく。こ
のため、昇降コード２０は、ガイドランナ３４によって
図４中右方向に引っ張られるので、ヘッドレールキャッ
プ１３から外部に導出されている昇降コード２０がスト
ッパ装置３８を通ってヘッドレール１２の上部空間部１
２ｅ内を図４中左方向に移動し、次いで、ガイドユニッ
ト３６の第１固定ガイドローラ６０に案内されて下方向
へＵターンし、次いで、ヘッドレール１２の下部空間部
１２ｄ内に導入されて、図４中右方向に移動していく。
これにより、第１カーテン１４は上昇することなく図４
中右方向に移動していく。第１カーテン１４が開かれた
際には、ランナ３２、ガイドランナ３４及び昇降コード
２０は、図１２に示されるような状態になる。

【００３７】次に、第２カーテン１６を手で持って図４
中右方向に引く。これにより、ランナ３２の第１ホイー
ル４４及びガイドランナ３４の第２ホイール５０が、ヘ
ッドレール１２のリブ１２ｂに案内されて図４中左方向
に移動していく。このため、昇降コード２０は、ガイド
ランナ３４によって図４中左方向に引っ張られるので、
ヘッドレールキャップ１３から外部に導出されている昇
降コード２０がストッパ装置３８を通ってヘッドレール
１２の上部空間部１２ｅ内を図４中左方向に移動し、次
いで、ガイドユニット３６の第１固定ガイドローラ６０
の上部から第２固定ガイドローラ６１の下部に向かって
移動するように案内され、次いで、ヘッドレール１２の
下部空間部１２ｄ内に導入されて、図４中左方向に移動
していく。これにより、第２カーテン１６は上昇するこ
となく図４中左方向に移動していく。

【００３８】なお、第１カーテン１４及び第２カーテン
１６は、これらを左右方向に開閉させる際、これらが引
かれる方向にランナ３２及びガイドランナ３４のハンガ
１８が揺動する（例えば、第１カーテン１４が図８中右
方向に引かれるときには、ハンガ１８が図８中反時計方
向に揺動し、第１カーテン１４が図８中左方向に引かれ
るときには、ハンガ１８が図８中時計方向に揺動する）
ため、ランナ３２のランナケース４８及びガイドランナ
３４のガイドローラケース５８が傾かない。このため、
ランナ３２及びガイドランナ３４をスムーズに移動させ
ることができる。これにより、ランナ３２及びガイドラ
ンナ３４の走行性が向上するため、第１カーテン１４及
び第２カーテン１６の左右方向の開閉の際の操作荷重が
軽減される。

【００３９】このように、第１カーテン１４及び第２カ
ーテン１６を左右方向及び上下方向に開閉させる装置
は、複数のランナ３２と、ガイドローラ５４に案内させ
てヘッドレール１２内に昇降コード２０を導入させるガ
イドランナ３４と、ガイドランナ３４からガイドユニッ
ト３６までの間を導かれる昇降コード２０と、ガイドユ
ニット３６からストッパ装置３８までの間を導かれる昇
降コード２０と、を仕切る仕切板４０と、昇降コード２
０をヘッドレール１２の下部空間部１２ｄ内から上部空
間部１２ｅ内に導くガイドユニット３６と、ストッパ装
置３８と、によって構成されており、部品点数が少なく
簡単な構造である。このため、製造効率を向上させるこ
とができ、また、価格を安くすることができる。また、
ヘッドレール１２の一端のみから導出されている昇降コ
ード２０を操作することにより、２枚の第１カーテン１
４及び第２カーテン１６を一度に昇降させることができ
るため、操作が簡単である。また、ガイドランナ３４か
らガイドユニット３６まで導かれる昇降コード２０は、
ガイドランナ３４及びランナ３２と、ヘッドレール１２
の下部空間部１２ｄと、仕切板４０と、によって構成さ
れる空間内を移動するとともに、ガイドユニット３６か
らストッパ装置３８まで導かれる昇降コード２０はヘッ
ドレール１２の上部空間部１２ｅを移動するため、昇降
コード２０の移動を拘束するようなものはない。このた
め、開閉操作中にランナ３２及びガイドランナ３４が移
動して昇降コード２０がランナ３２及びガイドランナ３
４に絡み付くというようなことはない。

【００４０】図１３に第２実施例を示す。これは、片開
きのたくし上げカーテンであり、第１実施例のたくし上
げカーテン１０のうち第１カーテン１４側のみの構造を
有するものである。

【００４１】

【発明の効果】請求項１記載の本発明によれば、ヘッド
レールの一端から外部に導出される昇降コードを、ヘッ
ドレールの一端側で操作することによりカーテンを昇降
させることができ、昇降操作が簡単である。また、部品
点数が少なく簡単な構造で、カーテンを上下左右方向に
開閉させることができるため、上下左右方向に開閉可能
なカーテン装置の製造効率を向上させることができ、ま
た、価格を安くすることができる。また、請求項２記載
の本発明によれば、昇降コードはランナのガイドローラ
に案内されてヘッドレール内部に導入される構造である
ため、昇降コードを操作してもランナが傾くというよう
なことがないので、カーテンを上昇させる際の操作荷重
を軽減することができる。また、請求項３記載の本発明
によれば、ランナから固定ガイドローラまでの間を移動
する昇降コードと、固定ガイドローラからヘッドレール
の一端までの間を移動する昇降コードと、が同一空間部
内に混在しないため、昇降コード同士が絡み合うという
ようなことがない。また、請求項４記載の本発明によれ
ば、開閉操作中にランナが移動しても、昇降コードがラ
ンナに絡み付くというようなことがない。また、請求項
５記載の本発明によれば、カーテンを左右方向に開閉さ
せる際の操作荷重を軽減することができる。また、請求
項６記載の本発明によれば、ヘッドレールの一端側だけ
で昇降コードを操作することにより、２枚のカーテンを
一度に昇降させることができるため、操作が簡単であ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を実施したたくし上げカーテンの全体図
である。

【図２】カーテン全閉時のカーテン装置の状態を示す図
である。

【図３】カーテン上昇時のカーテン装置の状態を示す図
である。

【図４】カーテンを左右方向に開放したときのカーテン
装置の状態を示す図である。

【図５】図２の５−５断面図である。

【図６】図２の６−６断面図である。

【図７】ガイドユニット付近のヘッドレール内部を示す
図である。

【図８】カーテンをヘッドレールの長手方向に引いてい
るときの状態を示す図である。

【図９】カーテンを左右方向に全開させたときのストッ
パ装置側端部の状態を示す正面図である。

【図１０】ストッパ装置付近の平面図である。

【図１１】ガイドユニット付近の平面図である。

【図１２】カーテンを左右方向に全開させたときのスト
ッパ装置側端部の下部空間部内の状態を示す平面図であ
る。

【図１３】第２実施例を示す図である。

【符号の説明】

１２ ヘッドレール １４ 第１カーテン（カーテン） １６ 第２カーテン（カーテン） １８ ハンガ ２０ 昇降コード ３２ ランナ ３４ ガイドランナ（ランナ） ３８ ストッパ装置 ４０ 仕切板 ５４ ガイドローラ ６０ 第１固定ガイドローラ（固定ガイドローラ） ６１ 第２固定ガイドローラ（固定ガイドローラ）

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドレール（１２）と、 ヘッドレール（１２）に案内されてこれの長手方向に移
   動可能な複数のランナ（３２、３４）と、 ランナ（３２、３４）に上端部が支持されるカーテン
   （１４）と、 一端がカーテン（１４）の下端部に連結されるととも
   に、他端がカーテン（１４）に沿って上方へと導かれた
   後、ヘッドレール（１２）内に導入されて、ヘッドレー
   ル（１２）の一端から外部に導出される昇降コード（２
   ０）と、 ヘッドレール（１２）内に固定された固定ガイドローラ
   （６０）と、 昇降コード（２０）を移動可能な状態と移動不可能な状
   態とに切換え可能なストッパ装置（３８）と、 を有し、 上記ヘッドレール（１２）内に導入された上記昇降コー
   ド（２０）の他端が、該ヘッドレール（１２）の他端方
   向に向かって導かれた後、該固定ガイドローラ（６０）
   に巻き掛けられることによりＵターンさせられて、上記
   ヘッドレール（１２）の一端へ導かれる、ことを特徴と
   する上下左右方向に開閉可能なカーテン装置。
2. 【請求項２】 上記ランナ（３４）には、上記昇降コー
   ド（２０）の他端を上記ヘッドレール（１２）内に導入
   させるガイドローラ（５４）が設けられる、 請求項１記載の上下左右方向に開閉可能なカーテン装
   置。
3. 【請求項３】 上記ヘッドレール（１２）は、これの上
   下方向途中位置にこれの長手方向ほぼ全長にわたって設
   けられる仕切板（４０）によって、下部空間部（１２
   ｄ）と上部空間部（１２ｅ）とに仕切られており、下部
   空間部（１２ｄ）には、上記ランナ（３４）から上記固
   定ガイドローラ（６０、６１）までの間を導かれる上記
   昇降コード（２０）が配置されており、上部空間部（１
   ２ｅ）には、固定ガイドローラ（６０、６１）からヘッ
   ドレール（１２）の一端までの間を導かれる昇降コード
   （２０）が配置されており、固定ガイドローラ（６０、
   ６１）は、昇降コード（２０）が通過する空間部の位置
   を下部空間部（１２ｄ）と上部空間部（１２ｅ）との間
   で切換えられるように案内可能である、 請求項１又は２記載の上下左右方向に開閉可能なカーテ
   ン装置。
4. 【請求項４】 上記ランナ（３４）から上記固定ガイド
   ローラ（６０、６１）までの間を導かれる上記昇降コー
   ド（２０）は、ランナ（３２、３４）の側面と、これと
   対面する上記ヘッドレール（１２）の側面と、の間のす
   き間を挿通するように構成されている、 請求項１から３記載の上下左右方向に開閉可能なカーテ
   ン装置。
5. 【請求項５】 上記ランナ（３２、３４）には、上記ヘ
   ッドレール（１２）の長手方向に垂直な軸の回りに揺動
   自在にハンガ（１８）が連結されており、 ハンガ（１８）には、カーテン（１４、１６）の上端部
   が支持されている、 請求項１、２、３又は４記載の上下左右方向に開閉可能
   なカーテン装置。
6. 【請求項６】 ２枚の上記カーテン（１４、１６）が上
   記ヘッドレール（１２）の長手方向中央位置から左右方
   向に開閉される上下左右方向に開閉可能なカーテン装置
   であって、 上記固定ガイドローラ（６０、６１）は、上記ヘッドレ
   ール（１２）の長手方向中央位置に、ヘッドレール（１
   ２）の長手方向に所定間隔をあけて２つ設けられてお
   り、 ヘッドレール（１２）の上記一端寄りに配置される一方
   のカーテン（１４）の昇降コード（２０）の上記他端
   が、上記ランナ（３４）から固定ガイドローラ（６０）
   までの間をヘッドレール（１２）の他端方向に向かって
   導かれた後、ヘッドレール（１２）の一端寄りに配置さ
   れる一方の固定ガイドローラ（６０）に巻掛けられるこ
   とによりＵターンさせられて、ヘッドレール（１２）の
   一端まで導かれるように構成されており、 他方のカーテン（１６）の昇降コード（２０）の他端
   が、ランナ（３４）から固定ガイドローラ（６０、６
   １）までの間をヘッドレール（１２）の一端方向に向か
   って導かれた後、他方の固定ガイドローラ（６１）の下
   方から一方の固定ガイドローラ（６０）の上方を通っ
   て、ヘッドレール（１２）の一端まで導かれるように構
   成されている、 請求項１、２、３、４又は５記載の上下左右方向に開閉
   可能なカーテン装置。