JP3176200U - 車両用スポンジ - Google Patents

Abstract

【課題】車両における平坦で広めのスペースにも車両における隙間の影になる部分にも使用できる車両用スポンジを提供する。
【解決手段】車両用スポンジ１は、ブロック状で、その一面が車両の表面を擦る擦り面１Ａを構成する。擦り面側と反対側の面の一端に、該一端に向かうに従って擦り面に近付く方向に傾斜した傾斜面２１が形成されている。
【選択図】図１

Description

本考案は、自動車等の車両の表面を洗浄又は研磨するための車両用スポンジに関するものである。

従来から、食器、調理器具、浴槽、家屋のタイル壁面、自動車等の車両の洗浄用具として、スポンジが使用されている。このようなスポンジのうち、例えば、特許文献１には、図４に示すように、スポンジ本体１０２の一面１０２ａに、硬い繊維で作られた不織布体１０３が積層されて成る直方体状のスポンジ１０１が提案されている。

スポンジ体１０２の、不織布体１０３が設けられた面１０２ａに対して直角に位置する一対の対向する側面１０２ｂ、１０２ｃには、切込部１０４が各々設けられている。

このスポンジ１０１を使用する際には、図５に示すように、スポンジ１０１の不織布体１０３とは反対側の面１０２ｄの側から、指先を側面１０２ｂ、１０２ｃの切込部１０４に差し込み、スポンジ体１０２の切込部１０４と面１０２ｄとの間の部分を持ち手として握る。こうして、不織布体１０３で食器や浴槽を擦って洗浄をしていた。特許文献１に記載されたスポンジ１０１は、使用者が、スポンジ体１０２の切込部１０４と面１０２ｄの間の部分を持ち手として握り易くするために、所定の厚み（積層方向の大きさ）を有して形成されていた。

特開２００７−７２６８号公報

しかしながら、上述したスポンジ１０１を、例えば、図６に示すように、車両５の塗装面においてドア本体とドアノブ（ドアハンドル）Ｄとの隙間の影になる部分を研磨するために用いる際には、ドア本体とドアハンドルＤとの隙間等の隙間部分Ｓに進入させ難く、それに加え、スポンジ１０１を塗装面に強く押し付けて擦らなければならないので、スポンジ１０１を、ドアハンドルＤの影になる部分５ａ（凹部内）に使用することが困難であるという問題があった。これは、切込部１０４の無い一般的なスポンジにおいても同様である。

一方、ドア本体とドアハンドルＤとの隙間部分Ｓに進入し易くするため、スポンジ全体の厚みを薄くすると、使用者がスポンジを握り難くなり、使用者の指に力が入り難く、塗装面に効率的に力を加えることが困難であった。即ち、スポンジの大きさを隙間部分Ｓに進入可能となるように小さく（薄く）すると、使用者がスポンジを握り難くなり、逆に、使用者がスポンジを握り易くするために、スポンジの大きさを大きく（厚く）すると、スポンジの使用箇所が限られてしまい、車両５における平坦で広めのスペースにも、車両５における隙間の影になる部分５ａにも使用できること、及び使用者の使い勝手の向上を図ることの両立が困難であった。

本考案の目的は、車両における平坦で広めのスペースにも車両における隙間の影になる部分にも使用できる車両用スポンジを提供することにある。

請求項１に記載の本考案は、ブロック状で、その一面が車両の表面を擦る擦り面を構成する車両用スポンジであって、前記擦り面側と反対側の面の一端に、該一端に向かうに従って前記擦り面に近付く方向に傾斜した傾斜面が形成されていることを特徴とする車両用スポンジである。

請求項２に記載の本考案は、請求項１記載の車両用スポンジにおいて、全体形状が一方向に長く、前記擦り面を構成する前記一面が、長手方向の辺を含んで構成され、前記傾斜面が、長手方向の一端に設けられていることを特徴とする。

請求項３に記載の本考案は、請求項１又は請求項２記載の車両用スポンジにおいて、前記一面に、車両の塗装面を研磨するための研磨層が積層され、当該研磨層の表面が、前記擦り面を構成することを特徴とする。

請求項４に記載の本考案は、請求項１又は請求項２記載の車両用スポンジにおいて、前記一面に、車両の表面を洗浄するための洗浄層が積層され、当該洗浄層の表面が、前記記擦り面を構成することを特徴とする。

請求項５に記載の本考案は、請求項１乃至請求項４のうちいずれか一項記載の車両用スポンジにおいて、前記擦り面側の長手寸法が４０ｍｍ以上１５０ｍｍ以下、前記擦り面側の幅寸法が１５ｍｍ以上１５０ｍｍ以下、長手方向の前記傾斜面が形成されない側の端部における厚さ寸法が１５ｍｍ以上６０ｍｍ以下に形成され、前記傾斜面と前記擦り面との成す角が１５度以上６０度以下になるように形成されていることを特徴とする。

請求項１に記載の本考案によれば、ブロック状で、その一面が車両の表面を擦る擦り面を構成する車両用スポンジであって、擦り面側と反対側の面の一端に、該一端に向かうに従って擦り面に近付く方向に傾斜した傾斜面が形成されているので、車両用スポンジの傾斜面が形成された一端（先端部）が、例えば、ドア本体とドアハンドルとの隙間等の車両の隙間部分に容易に進入できるから、車両用スポンジを車両における隙間の影になる部分にも使用することができる。また、車両用スポンジには傾斜面が設けられ先細となるように形成されているから、例えば、車両において曲面を有する凹部内などを擦る際には、車両用スポンジの先端部が曲面に沿うように変形し、擦り面が曲面に沿って密着されることとなり、磨き残しを少なくできる。

請求項２に記載の本考案によれば、車両用スポンジは、一方向に長く形成されているから、使用者の手のひらに収まるとともに、使用者の人指し指や中指が傾斜面に添えられ、使用者の手でスポンジ全体を覆うように車両用スポンジを握ることができるので、使用者の指に力が入り易く、塗装面に効率的に力を加えることができ、よって、使用者の使い勝手の向上を図ることができる。

請求項３に記載の本考案によれば、車両用スポンジの一面に、車両の塗装面を研磨するための研磨層が積層され、当該研磨層の表面が、擦り面を構成するから、車両用スポンジにおける、研磨層と、それ以外の部分とを、別々の部材から構成することができ、例えば、使用者が車両用スポンジを握った際に潰れ難くするために、車両用スポンジにおける研磨層以外の部分を、研磨層よりも硬い部材で構成し、研磨層を、車両の塗装面に傷がつかないように、軟らかい部材で構成することにより、研磨層と、それ以外の部分とを、その用途に応じた部材で構成することができるから、より一層、使い勝手の向上を図ることができる。

請求項４に記載の本考案によれば、車両用スポンジの一面に、車両の表面を洗浄するための洗浄層が積層され、当該洗浄層の表面が、擦り面を構成するから、車両用スポンジにおける、洗浄層と、それ以外の部分とを、別々の部材から構成することができ、例えば、使用者が車両用スポンジを握った際に潰れ難くするために、車両用スポンジにおける洗浄層以外の部分を、洗浄層よりも硬い部材で構成し、洗浄層を、車両の表面に傷がつかないように、軟らかい部材で構成することにより、洗浄層と、それ以外の部分とを、その用途に応じた部材で構成することができるから、より一層、使い勝手の向上を図ることができる。

請求項５に記載の本考案によれば、擦り面側の長手寸法が４０ｍｍ以上１５０ｍｍ以下、擦り面側の幅寸法が１５ｍｍ以上１５０ｍｍ以下、長手方向の傾斜面が形成されない側の端部における厚さ寸法が１５ｍｍ以上６０ｍｍ以下に形成され、傾斜面と擦り面との成す角が１５度以上６０度以下になるように形成されているから、使用者の手のひらに収まるとともに、使用者の人指し指や中指が傾斜面に添えられ、使用者の手でスポンジ全体を覆うように車両用スポンジを握ることができるので、使用者の指に力が入り易く、塗装面に効率的に力を加えることができ、よって、より一層、使用者の使い勝手の向上を図ることができる。

本考案の一実施の形態にかかるスポンジの斜視図である。 （Ａ）は、図１に示されたスポンジの寸法を説明するための斜視図であり、（Ｂ）は、平面図である。 （Ａ）は、図１に示されたスポンジを用いて車両のドア本体におけるドアハンドルの影になる場所（凹部内）を研磨している様子を示す斜視図であり、（Ｂ）は、（Ａ）中のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。 従来の洗浄用スポンジを示す斜視図である。 図４に示された従来のスポンジを使用している状態を示す斜視図である。 図４に示された従来のスポンジの問題点を説明するための図である。

以下、本考案の一例である一実施の形態にかかる車両用スポンジを、図１〜図３に基いて説明する。図１などに示された車両用スポンジ（以下、スポンジと記す）１は、一方向に長いブロック状で、その長手方向の辺を含む一面に車両５（図２に示す）の塗装面を研磨するための研磨層２Ａが積層されて構成されている。

スポンジ１における研磨層２Ａ以外の部分（以下、スポンジ本体２と記す）は、例えば、ポリエチレンフォーム（密度約３０ｋｇ／ｍ³）で構成され、使用者の手のひらに収まる程度の大きさに形成されている。スポンジ本体２には、図２に示すように、研磨層２Ａ側と反対側の面の長手方向（矢印Ｙ方向）の一端部１Ａに、該一端（先端）１Ａに向かうに従って研磨層２Ａに近付く方向に傾斜した傾斜面２１が形成されている。傾斜面２１は、スポンジ本体２の長手方向の先端から略中央部まで設けられている。

本実施形態では、スポンジ本体２は、ポリエチレンフォームで構成されているが、軟質ウレタンフォーム（発泡ポリウレタン）、軟質スチレンフォーム（発泡ポリスチレン）、又は弾性を有するゴム素材などから構成されていてもよい。即ち、スポンジ本体２は、使用者がスポンジ１を握ることにより力がかけられた際に、潰されない程度の硬さを有して構成されていればよく、必ずしも発泡体である必要はない。

研磨層２Ａは、柔軟性及び復元性を有する軟質ウレタンフォーム（密度約２０ｋｇ／ｍ³）で構成され、厚さ５ｍｍ（Ｔ３）の帯板状に形成されている。この研磨層２Ａの表面を構成する擦り面１ａは、軟質ウレタンフォームの空隙内に研磨・洗浄粒子（コンパウンド）を保持した状態で、車両５の塗装面を擦る（研磨する）ための部分である。軟質ウレタンフォームは、ポリオールとポリイソシアネートとを主成分として、発泡剤、整泡剤、触媒、着色剤などを混合し樹脂化させながら発泡させたものである。本実施形態では、研磨層２Ａは、軟質ウレタンフォームから構成されているが、コンパウンドを保持するための空隙を有していれば、軟質ウレタンフォーム以外のポリウレタン材料、ポリエーテル材料を含む各種の発泡体であってもよく、天然繊維、合成繊維を用いた織布、編布、又は不織布等であってもよい。また、研磨層２Ａは、軟質ウレタンフォーム以外の発泡体、天然繊維、合成繊維を用いた織布、編布、又は不織布に、予めコンパウンドを付着させたものであっても良く、研磨対象物（車両５の塗装面）を研磨可能なように、その表面に特殊樹脂加工が施されたものであってもよい。コンパウンドとしては、通常は車両５の塗装面より硬い粒子が用いられ、炭化ホウ素、炭化ケイ素、アルミナ、シリカ、酸化チタン等を用いることができる。

次に、スポンジ１の製造方法について説明する。まず、厚みが１５ｍｍの軟質ウレタンフォームを、その厚みが５ｍｍとなるように熱プレスして圧縮し、研磨層２Ａを形成する。そして、ウレタン系の接着剤を用いて、ブロック状の連続気泡ポリエチレンフォーム（スポンジ本体２）の一面に研磨層２Ａを貼り合わせ、これを直方体状にカットし、さらに、スポンジ本体２の擦り面１ａ側と反対側の面の、スポンジ本体２の長手方向（矢印Ｙ方向）の角をカットして、先端１Ａに向かうに従って研磨層２Ａに近付く方向に傾斜する傾斜面２１を形成し、スポンジ１を得る。

スポンジ１は、図２に示すように、擦り面１ａ（研磨層２Ａ）側の長手寸法Ｌ１を９０ｍｍ、擦り面１ａ側と反対側の長手寸法Ｌ２を４０ｍｍ、擦り面１ａ側の幅寸法Ｃ１を３０ｍｍ、長手方向の一端部１Ａにおける厚さ寸法Ｔ１を１０ｍｍ、長手方向の他端部（傾斜面２１が形成されない側の端部）における厚さ寸法Ｔ２を３０ｍｍ、傾斜面２１と擦り面１ａとの成す角θ１が２０度になるように形成した。

尚、本実施形態において、上記各寸法等はあくまでも一例であり、本考案においては用途に応じて適宜設計すればよく、スポンジ１としては、擦り面１ａ（研磨層２Ａ）側の長手寸法Ｌ１が４０ｍｍ以上１５０ｍｍ以下、擦り面１ａ側のＣ１幅寸法が１５ｍｍ以上１５０ｍｍ以下、長手方向（矢印Ｙ方向）の傾斜面２１が形成されない側の端部における厚さ寸法Ｔ２が１５ｍｍ以上６０ｍｍ以下、傾斜面２１と擦り面１ａとの成す角θ１が１５度以上６０度以下になるように形成されていることが好ましい。

次に、スポンジ１の使用方法について説明する。スポンジ１は、その先端部１Ａ側が使用者の中指の指す方向に沿う向きで、使用者は、傾斜面２１に人指し指及び／又は中指を添え、スポンジ本体２を手のひらに収め、スポンジ１を保持する。擦り面１ａにコンパウンドを塗布し、該コンパウンドを空隙内に保持させた状態で、図３に示すように、スポンジ１の先端部１Ａ側から、車両５のドア本体とドアハンドルＤとの隙間部分Ｓに進入させ、車両５における隙間の影になる部分５ａに強く押し付けて擦る。スポンジ１の先端部１Ａが、車両５におけるドアハンドルＤの影になる部分（凹部５ａ内）の曲面に沿うように変形し、擦り面１ａが曲面に沿って密着され、凹部５ａ内が研磨される。

上述した実施形態によれば、スポンジ１は、スポンジ本体２に傾斜面２１が形成されているから、スポンジ１の先端部１Ａが、例えば、ドア本体とドアハンドル５１との隙間等の隙間部分Ｓに進入でき、スポンジ１を車両５における隙間の影になる部分にも使用することができる。また、スポンジ本体２には傾斜面２１が設けられ先細となるように形成されているから、例えば、曲面を有する凹部５ａ内などを擦る際には、スポンジ１の先端部１Ａが曲面に沿うように変形し、擦り面１ａが曲面に沿って密着されることとなり、磨き残しを少なくできる。また、スポンジ本体２は、一方向に長く形成されているから、使用者の手のひらに収まるとともに、使用者の人指し指や中指が傾斜面２１に添えられ、使用者の手でスポンジ１全体を覆うようにスポンジ１を握ることができるので、使用者の指に力が入り易く、車両５の塗装面に効率的に力を加えることができ、よって、使用者の使い勝手の向上を図ることができる。

また、スポンジ本体２の一面に、研磨層２Ａが積層されているから、スポンジ本体２における、研磨層２Ａと、それ以外の部分とを、別々の部材から構成することができ、例えば、使用者がスポンジ１を握った際に潰され難くするために、スポンジ本体２における研磨層２Ａ以外の部分を、研磨層２Ａよりも硬い部材から構成し、研磨層２Ａは、車両５の表面に傷がつかないように、軟らかい部材から構成することにより、研磨層２Ａと、それ以外の部分とを、その用途に応じた部材で構成することができるから、より一層、使い勝手の向上を図ることができる。

スポンジ１は、一方向（矢印Ｙ方向）に長いブロック状に形成されていたが、本考案はこれに限ったものではなく、平面視が楕円形又は正円形の柱状に形成されていてもよく、平面視が長方形状又は楕円形状のドーム状、もしくは、平面視が正方形状又は正円形状のドーム状に形成されていてもよい。また、本実施形態では、自動車の車両５を研磨対象物として説明したが、本考案はこれに限ったものではなく、研磨対象物としては、自動二輪車や、電車等であってもよい。

また、スポンジ１は、研磨層２Ａが、厚みが１５ｍｍの軟質ウレタンフォームを、その厚みが５ｍｍとなるように熱プレスして圧縮し、形成されているが、本考案はこれに限ったものではなく、軟質ウレタンフォームを、熱プレスして圧縮することなく、即ち圧縮されていない軟質ウレタンフォームを、研磨層２Ａとして用いてもよい。

上述した実施形態では、スポンジ本体２の一面に、車両５の塗装面を研磨するための研磨層２Ａが積層されて構成されたスポンジ１について説明したが、本考案はこれに限ったものではなく、スポンジ本体２の一面に、車両５の表面を洗浄するための洗浄層が積層されて構成されたスポンジであってもよい。この場合、洗浄層は、車両５の表面を洗浄するのに好ましい材質、構造のものが選択される。これによれば、洗浄層と、それ以外の部分とを、別々の部材から構成することができるから、洗浄層と、それ以外の部分とを、その用途に応じた部材で構成することができ、より一層、使い勝手の向上を図ることができる。

また、上述した実施形態では、スポンジ本体２の一面に研磨層２Ａ又は洗浄層が積層されて構成されていたが、本考案はこれに限ったものではなく、研磨層２Ａ又は洗浄層はなくてもよい。即ち、スポンジ１の一面がそのまま擦り面１ａを構成してもよい。この場合、スポンジ１としては、軟質ウレタンフォーム（発泡ポリウレタン）、軟質スチレンフォーム（発泡ポリスチレン）、軟質エチレンフォーム（発泡ポリエチレン）などの発泡体から構成されていればよい。

また、上述した実施形態は本考案の代表的な形態を示したに過ぎず、本考案は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本考案の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

１ スポンジ
２１ 傾斜面
１ａ 擦り面

Claims (5)

1. ブロック状で、その一面が車両の表面を擦る擦り面を構成する車両用スポンジであって、
   前記擦り面側と反対側の面の一端に、該一端に向かうに従って前記擦り面に近付く方向に傾斜した傾斜面が形成されていることを特徴とする車両用スポンジ。
2. 全体形状が一方向に長く、前記擦り面を構成する前記一面が、長手方向の辺を含んで構成され、
   前記傾斜面が、長手方向の一端に設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用スポンジ。
3. 前記一面に、車両の塗装面を研磨するための研磨層が積層され、
   当該研磨層の表面が、前記擦り面を構成することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用スポンジ。
4. 前記一面に、車両の表面を洗浄するための洗浄層が積層され、
   当該洗浄層の表面が、前記記擦り面を構成することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用スポンジ。
5. 前記擦り面側の長手寸法が４０ｍｍ以上１５０ｍｍ以下、前記擦り面側の幅寸法が１５ｍｍ以上１５０ｍｍ以下、長手方向の前記傾斜面が形成されない側の端部における厚さ寸法が１５ｍｍ以上６０ｍｍ以下に形成され、
   前記傾斜面と前記擦り面との成す角が１５度以上６０度以下になるように形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のうちいずれか一項記載の車両用スポンジ。

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