JP3170718U - 自動車の座席構造 - Google Patents

Abstract

【課題】３列の座席列を備えた乗用自動車を旅客事業用に転用できる自動車の座席構造を提供する。【解決手段】３列の座席列を備えた８人乗りのいわゆるワゴンタイプの乗用自動車であり、運転席２ａ、助手席２ｂとから成る前側座席列２と、３人掛け座席３ａから成る後側座席列３との間に中央座席列４を備える。２人掛け固定座席４ａのうち助手席側のスライド式リアドア６に近い方の固定座席４ａに取付機構７により、折りたたみ式のドア側座席４ｂを取り付ける。そして、リアドア６を開けて乗員が車内に乗り込んで後側座席列３に座ろうとしたときに、ドア側座席４ｂを折りたたむことによって、リアドア６から後側座席列３に至るまでの通路１０が車室内に形成され、車内に乗り込んだ乗員は後側座席列３に楽に移動して座席３ａに座ることができる。【選択図】図２

Description

本考案は、乗用自動車を旅客事業用に転用可能にするための自動車の座席構造に関するものである。

従来、乗員定員が１１人以上の自動車、旅客自動車運送事業用自動車で乗員定員が１０人いかのものおよび幼児専用車には、乗降口から座席へ至ることのできる通路を設けるよう、道路運送車両法の保安基準で規定されている。

ところで、乗員定員が８人で前、中、後の３列の座席を有するいわゆるワゴンタイプの乗用自動車が市販されているが、このような３列の座席を有する乗用自動車を旅客自動車運送事業用自動車に転用可能にすることが望まれており、例えば特許文献１に記載のように、一部座席を折りたたみ可能にすることが考えられる。

特開２００２−２１１３０５号公報（段落０００１〜０００５および図３など）

しかし、上記した特許文献１に記載のものは、介護タクシーにおいて介護者と車椅子を使用する被介護者とが対面した状態で乗車できるようにするために後列の座席のうち１つを後ろ向きの折りたたみ式補助席としたものであり、市販のワゴンタイプの乗用自動車を旅客用に転用可能にしたものではない。

本考案は、上記課題に鑑みなされたものであり、３列の座席列を備えた乗用自動車を旅客事業用に転用できるようにすることを目的とする。

上記した課題を解決するために、本考案は、少なくとも３列の座席列を備えた乗用自動車を旅客事業用に転用するための自動車の座席構造において、中央列の複数の座席のうちリアドアに近いドア側座席をこれに隣接する中央列の座席に対して折りたたみ自在に取り付ける取付機構を備え、前記ドア側座席の折りたたみにより前記リアドア側に前記中央列の後列の座席への移動用通路を形成することを特徴としている（請求項１）。

また、前記取付機構は、前記ドア側座席のシートバックを倒してシートクッションに重畳し前記ドア側座席の前記中央列の座席側と反対側を起こして折りたたみ可能に前記ドア側座席のシートクッションの前記中央列の座席側を固定するものとしてもよく（請求項２）、前記取付機構は、前記ドア側座席を折りたたんだ状態に保持する保持手段を備えていてもよい（請求項３）。

本考案によれば、取付機構により、中央列のリアドアに近いドア側座席をこれに隣接する中央列の座席に対して折りたたみ自在に取り付けたため、ドア側座席の折りたたみにより前記リアドア側に前記中央列の後列の座席への移動用通路を形成することができ、通路が不要なときには、折りたたんだ状態のドア側座席を倒して通常の座席として使用することができ、乗用自動車を道路運送車両法の保安基準に適合した旅客事業用に容易に転用することができる。

本考案の一実施形態のある状態における座席配列の概要を示す平面図である。 一実施形態の図１と異なる状態における平面図である。 一実施形態における取付機構の固定部材の斜視図である。 一実施形態における取付機構の保持部材の側面図である。 一実施形態における取付機構の保持部材の背面図である。 一実施形態における取付機構の固定部材の組み込み状態の斜め後上方からの斜視図である。 一実施形態における取付機構によりドア側座席を取付板状態の前寄り側方からの斜視図である。 一実施形態における取付機構によりドア側座席を取付板状態の前寄りの側方やや下からの斜視図である。

本考案に係る自動車の座席構造の一実施形態について、図１ないし図３を参照して詳細に説明する。ここで、図１はある状態における座席配列の概要を示す平面図、図２は異なる状態における座席配列の概要を示す平面図、図３ないし図６は取付機構を示し、図３は固定部材の斜視図、図４は保持部材の側面図、図５は保持部材の背面図、図６は固定部材の組み込み状態の斜め後上方からの斜視図、図７は取付機構によりドア側座席を取付板状態の前寄り側方からの斜視図、図８は取付機構によりドア側座席を取付板状態の前寄りの側方やや下からの斜視図である。

図１において、１は３列の座席列を備えた８人乗りのいわゆるワゴンタイプの乗用自動車（以下、ワゴン車という）であり、運転席２ａ、助手席２ｂとから成る前側座席列２と、３人掛け座席３ａから成る後側座席列３との間に中央座席列４を備えている。

中央座席列４は、２人掛け座席４ａと、助手席側のスライド式リアドア６に近い方の固定座席４ａに取付機構７により取り付けられた折りたたみ式のドア側座席４ｂとを備えている。このとき、ワゴン車１の中央座席列４が標準装備として、後側座席列３と同様に３人掛け座席構成であるときに、中央座席列４の３人掛け座席のうち、助手席側リアドア６に近い側の１人分の座席を、バス等に設置されるいわゆる補助席のような折りたたみ式ドア側座席４ｂに変更し、取付機構７によりドア側座席４ｂを折りたたみ自在に取り付けて装備する。

なお、図１において、８はハンドル、９は助手席側フロントドアであり、運転席側のフロントドアおよびリアドアは図示省略している。

上記したドア側座席４ｂは折りたたみ式であり、図２に示すように、助手席側リアドア６を開けて乗員が車内に乗り込んで後側座席列３に座ろうとしたときに、ドア側座席４ｂを図２に示すように折りたたむことによって、リアドア６から後側座席列３に至るまでの通路１０が車室内に形成されるため、車内に乗り込んだ乗員は後側座席列３に楽に移動して座席３ａに座ることができる。

こうすることで、３列の座席列を備えた８人乗りのワゴン車であっても、道路運送車両法の保安基準に適合した旅客事業用に容易に転用することが可能になる。

ところで、ドア側座席４ｂを中央座席列４の２人掛け固定座席４ａに取り付ける取付機構７は、ドア側座席４ｂのシートバック４ｂ１を倒してシートクッション４ｂ２に重畳し、ドア側座席４ｂの固定座席４ａと反対のリアドア６側を起こして折りたたみ可能にドア側座席４ｂのシートクッション４ｂ２の固定座席４ａ側を、車内床面に設置された固定用レール１２および中央座席列４の２人掛け固定座席４ａに連結固定するものであり、例えば図３ないし図５に示すように構成されている。

取付機構７は金属製の固定部材７１と保持部材７２とを備えている。固定部材７１は、図３に示すように、垂直に立てた長方形の平板材７１ａの下端部を直角の水平方向に折り曲げるとともにその先端部をさらに直角に垂直方向に折り曲げた形状の基部７１ａと、基部７１ａの両端部にそれぞれ溶接された補強用の直角三角形の補強材７１ｂと、一端部が基部７１ａの水平方向に折り曲げた部分からアーム状に延び出して基部７１ａの水平方向に折り曲げた部分の底面側に他端部が溶接された２本の長尺板材７１ｃと、基部７１ａの水平方向に折り曲げた部分の底面および両長尺板材７１ｃに溶接された補強板７１ｄと、補強板７１ｄの両端と基部７１ａの垂直部分とに溶接された補強リブ７１ｅとを備えている。なお、基部７１ａの垂直部分には４つのボルト挿通孔７１ｆが透設され、両長尺板材７１ｃそれぞれの両端にもボルト挿通孔７１ｇが透設されている。

そして、図６ないし図８に示すように、上記した固定部材７１の基部７１ａの水平に折り曲げた部分が車内床面に設置された固定用レール１２にボルト、ナット等により固着されるとともに、固定部材７１の両長尺板材７１ｃがボルト、ナット等により中央座席列４の２人掛け固定座席４ａに固定して連結される。

続いて、保持部材７２は、図４、図５に示すように、断面Ｌ字状の金属製本体部７２ａの下部先端の両側部には鍔７２ｂがそれぞれ一体形成され、これら両鍔７２ｂには２箇所ずつボルト挿通孔７２ｃが透設され、各ボルト挿通孔７２ｃと固定部材７１の基部７１ａの垂直部分のボルト挿通孔７１ｆとが位置合わせされてボルトが挿通されナットが螺合されることにより、図８に示すように、保持部材７２が固定部材７１の基部７１ａの垂直部分に固着されるようになっている。

さらに、保持部材７２の下部先端中央には内方に向けた一対のリブ７２ｄが一体形成され、両リブ７２ｄ間に板状の第１リンク体７２ｅの下端部がピン７２ｆにより回転自在に連結されるとともに、第１リンク体７２ｅの上端部に一対の板状の第２リンク体７２ｇがピン７２ｈにより回転自在に連結され、２つの第２リンク体７２ｇのほぼ中央部に貫設されて抜止めされた係止ピン７２ｉと第１リンク体７２ｅを止めるピン７２ｆとに、それぞれ両端が係止された一対のコイルばね７２ｊが設けられ、図７、図８に示すように、本体部７２ａの上端両側にそれぞれ透設されたボルト挿通孔７２ｋに挿通されたボルトおよびナット等により、本体部７２ａがドア側座席４ｂのシートクッション４ｂ２の底面側中央部に固着されるとともに、２つの第２リンク体７２ｇの上端にそれぞれ透設されたボルト挿通孔７２ｌに挿通されたボルトおよびナット等により、２つの第２リンク体７２ｇがドア側座席４ｂのシートクッション４ｂ２の底面側中央部に回転自在に連結されるようになっている。

このような保持部材７２により、補助席としてのドア側座席４ｂが固定部材７１に固定されることにより、ドア側座席４ｂのシートバック４ｂ１を倒してシートクッション４ｂ２に重畳し、ドア側座席４ｂの固定座席４ａと反対のリアドア６側を起こして折りたたむと、保持部材７２の両ばね７２ｊの付勢力が、シートクッション４ｂ２を図７に示す起こす方向に作用し、シートクッション４ｂ２が起きて折りたたんだ状態に保持される一方、両ばね７２ｊの付勢力以上の外力をシートクッション４ｂ２に加えて倒すと、両ばね７２ｊがいわゆるデッドポイントを越えてその付勢力の方向がシートクッション４ｂ２を図８に示すような倒す方向に切り替わり、シートクッション４ｂ２が倒れた状態に保持され、ドア側座席４ｂを通常の座席として使用することができる状態になる。なお、第１リンク体７２ｅの下端は、本体部７２ａの下部端中央部に貫設されてナット７２ｍにより固定された付勢方向調整ボルト７２ｎの頭部に当接するようになっており、ボルト７２ｎの位置を調整することにより、両ばね７２ｊのデッドポイントの微調整ができるようになっている。

したがって、上記した実施形態によれば、取付機構７により、中央列のドア側座席４ｂをこれに隣接する中央列の固定座席４ａに対して折りたたみ自在に取り付けたため、ドア側座席４ｂの折りたたみにより、車内に後側座席列３への移動用通路１０を形成することができ、通路１０が不要なときには、折りたたんだ状態のドア側座席４ｂを倒して通常の座席として使用することができ、乗用自動車を道路運送車両法の保安基準に適合した旅客事業用に容易に転用することができる。

なお、本考案は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更を行うことが可能である。

すなわち、上記した実施形態では、取付部材７がドア側座席４ｂを折りたたんだ状態に保持するばね７２ｊを備えた取付機構７を備える構成を例示したが、取付機構７はこのようなバネを備え右構成に限定されるものではなく、ドア側座席４ｂを通路形成のために起こした状態に保持し得るものであればよく、例えば２人掛け固定座席４ａ側の被係止体に係脱自在に係止するフック状の係止体を設け、この係止体の被係止体への係止により、ドア側座席４ｂを起こした状態に保持するようにし、通路形成が不要なときは、係止体の被係止体との係止を解除してドア側座席４ｂを倒して通常の座席として使用するようにしてもよい。

また、取付機構７は、ドア側座席４ｂを折りたたんだ状態に取付けられる構成であればよく、ばね７２ｊ等の作用により折りたたんだ状態に保持する機能は特に必要ではない。

１… ワゴン車
２… 前側座席列
３… 後側座席列
４… 中央座席列
４ｂ… ドア側座席
６… リアドア
７… 取付機構
１０… 通路
７１… 固定部材
７２… 保持部材

Claims (3)

1. 少なくとも３列の座席列を備えた乗用自動車を旅客事業用に転用するための自動車の座席構造において、
   中央列の複数の座席のうちリアドアに近いドア側座席をこれに隣接する中央列の座席に対して折りたたみ自在に取り付ける取付機構を備え、前記ドア側座席の折りたたみにより前記リアドア側に前記中央列の後列の座席への移動用通路を形成する自動車の座席構造。
2. 前記取付機構は、前記ドア側座席のシートバックを倒してシートクッションに重畳し前記ドア側座席の前記中央列の座席側と反対側を起こして折りたたみ可能に前記ドア側座席のシートクッションの前記中央列の座席側を固定するものである請求項１に記載の自動車の座席構造。
3. 前記取付機構は、前記ドア側座席を折りたたんだ状態に保持する保持部材を備えた請求項２に記載の自動車の座席構造。

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