JP3157790U

JP3157790U - 除塵装置

Info

Publication number: JP3157790U
Application number: JP2009008416U
Authority: JP
Inventors: 英明半田
Original assignee: 株式会社丸島アクアシステム
Priority date: 2009-11-26
Filing date: 2009-11-26
Publication date: 2010-03-04
Anticipated expiration: 2019-11-26

Abstract

【課題】上部ガイドローラを案内するレーキガイドアームと、レーキをスクリーンの方向に付勢するばね機構とを廃止することで、構造が簡単でコスト安になり、これらのメンテナンスを不要にすることができる除塵装置を提供する。【解決手段】レーキ３４の上昇端付近で、上部ガイドローラ３９は上昇用ガイドレール６８の上屈曲部６８ｂの内面６８ａでガイドされて、ピン３７を中心にレーキ３４を前方に揺動させる。レーキ３４の下降端付近で、上部ガイドローラ３９は下降用ガイドレール６９の下屈曲部６９ｃの内面６９ａで途中までガイドされ、この途中から受け継いで下部ガイドローラ４０は上降用ガイドレール６８の下屈曲部６８ｃの内面６８ａでガイドされて、レーキ３４を後方に揺動させる。【選択図】図１

Description

本考案は、河川・取水路、上・下水処理場、廃水処理場等の水路、あるいは取水口等に配設される除塵用スクリーンに引っ掛かった流木等のごみ類をレーキで掻き上げて除去する除塵装置に関する。

従来、除塵用スクリーンに引っ掛かったごみ類をレーキで掻き上げて除去する除塵装置がある（特許文献１参照）。

特許文献１の除塵装置は、本出願人の提案に係るものであるが、出願から３０年近く経っているにも拘わらず、除塵能力や点検・修理作業の容易性等から、現在でも多くの需要が見込まれている。

この特許文献１の除塵装置は、図７〜図１１に示している。図７は除塵装置の側面図、図８は図７の正面図、図９は図７の略画図、図１０（ａ）〜（ｃ）と図１１（ａ）〜（ｃ）は図７の除塵装置の動作状態の説明図である。また、図２（ｂ）は図７のガイドローラ部分の正面図である。なお、本考案に関する部分以外の説明は省略する。

図７〜図９のように、水路２等に傾斜配置された除塵用スクリーン１の上方位置に、このスクリーン１と略平行に上下方向に延在して、楕円軌跡で回動する無端状のレーキキャリングチェン１６が配置されている。

スクリーン１に引っ掛かったごみ類を掻き上げる２個のレーキ３４（Ａ），３４（Ｂ）の各レーキアーム３５をピン３７で回動可能に支持するレーキフレーム３６は、その側部が図２（ｂ）のように、チェン１６のアタッチメント４１の軸部４１Ａ，４１Ｂで回動可能に連結されている。レーキアーム３６は、ばね機構５４でスクリーン１の方向に付勢されている。

レーキアーム３５を支持するレーキフレーム３６の側部に、上部ガイドローラ３９と下部ガイドローラ４０がそれぞれ設けられ、レーキアーム３５の側部に補助ガイドローラ４６が設けられている。

チェン１の楕円軌跡にほぼ沿うレーキガイド５が配置されている。このレーキガイド５は、上昇用ガイドレール８と、下降用ガイドレール９と、上部ガイドレール１０および下部ガイドレール１１とで構成されている。

レーキキャリングチェン１６の上部スプロケット１３の上方には、この上部スプロケット１３と同期回転するレーキガイドアーム１９（図９参照）が設けられている。

次に、図１０（ａ）〜（ｃ）と図１１（ａ）〜（ｃ）を参照しながら、一方のレーキ３４（Ａ）の動作状態を説明する。レーキ３４（Ａ）は、レーキフレーム３６のガイドローラ３９，４０が上昇用ガイドレール８で案内されて、図１０（ａ）→（ｂ）の順に上昇する。

図１０（ｂ）の位置付近では、ワイパーブレード５９によってレーキ３４（Ａ）で掻き上げたごみ類は掻き落とされて、ごみ受シュートからごみ受ホッパー等に投入される。

図１０（ｃ）の位置付近にくると、上部ガイドローラ３９がレーキガイドアーム１９の凹部に係合し、図１０（ｃ）→図１１（ａ）の順に、上部ガイドレール１０で案内される。

この間に、下部ガイドローラ４０は、上昇用ガイドレール８の上端から外れて、下降用ガイドレール９側に揺動し、上端から下降用ガイドレール９に移行する。

その後、上部ガイドローラ３９は、下降用ガイドレール９の内面で案内され、補助ガイドローラ４６が下降用ガイドレール９の外面で案内されることで、レーキ３４（Ａ）は、図１１（ａ）→（ｂ）の順で下降する。

そして、上部ガイドローラ３９は、図１１（ｂ）の位置の付近にくると、下降用ガイドレール１１の折曲部に案内されて、レーキ３４（Ａ）が前方に揺動して開かれた状態となり、図１１（ｂ）→（ｃ）の順に下降する。

その後、下部ガイドローラ４０が下降用ガイドレール９の下端から外れるので、レーキ３４（Ａ）は、図１１（ｃ）→図１０（ａ）の順に、スクリーン１の前方にあるごみ類を後方に掻き寄せながら、スクリーン１の方向に揺動して、スクリーン１の下端部に当接することで、上昇開始位置に戻るようになる。

他方のレーキ３４（Ｂ）は、一方のレーキ３４（Ａ）の対称位置にあって、２個のレーキ３４（Ａ）と３４（Ｂ）とが順次に昇降動作を行うことで、除塵作業が連続的に行われるようになる。

また、水路底やスクリーン１の前方に障害物がある場合、障害物にレーキ３４が当たると、レーキ３４は、ばね機構５４の付勢力に抗して、ピン３７を中心にスクリーン１から離れる方向に逃げる。そして、障害物からレーキ３４が離れると、ばね機構５４の付勢力により正常の位置に復帰されるので、レーキ３４は損傷を受けることがない。

実公昭６４−８１０４号公報

しかしながら、特許文献１（背景技術）では、上部スプロケット１３と同期回転するレーキガイドアーム１９と、レーキ３４をスクリーン１の方向に付勢するばね機構５４とを設ける必要があるから、構造が複雑でコスト高になるとともに、これらのメンテナンスも必要になるという問題がある。

また、図２（ｂ）のように、レーキフレーム３６の側部がチェン１６のアタッチメント４１の軸部４１Ａ，４１Ｂで回動可能に連結されており、この軸部４１Ａを利用して下部ガイドローラ４０を支持する構成であるから、軸部４１Ａ，４１Ｂが長くなって強度的に弱くなるという問題がある。

本考案は、前記問題を改善するためになされたもので、上部ガイドローラを案内するレーキガイドアームと、レーキをスクリーンの方向に付勢するばね機構とを廃止することで、構造が簡単でコスト安になり、これらのメンテナンスを不要にすることができる除塵装置を提供することを目的とするものである。

前記課題を解決するために、本考案は、除塵用スクリーンに引っ掛かったごみ類をレーキで掻き上げて除去する除塵装置において、水路内に傾斜されて設置された除塵用スクリーンの上方位置に、このスクリーンと略平行に上下方向に延在して、楕円軌跡で回動する無端状のレーキキャリングチェンが配置され、前記スクリーンに引っ掛かったごみ類を掻き上げるレーキのレーキアームをピンで回動可能に支持するレーキフレームの側部が前記チェンのアタッチメントに回動可能に連結され、前記レーキアームを支持するレーキフレームの側部に、上部ガイドローラと下部ガイドローラがそれぞれ設けられ、前記チェンの楕円軌跡にほぼ沿うレーキガイドが配置され、このレーキガイドは、内面の上端に前向きの上屈曲部が形成され、内面の下端に前向きの下屈曲部が形成された上昇用ガイドレールと、一定の段差を隔てた外面と内面とを有し、内面の下端に、前記上昇用ガイドレールの下屈曲部よりも上方で、後向きの下屈曲部が形成された下降用ガイドレールとで構成されていて、レーキの上昇時には、上部ガイドローラと下部ガイドローラとは上昇用ガイドレールの内面でガイドされて、後方に揺動させたレーキをスクリーンに沿って上昇させ、レーキの上昇端付近で、上部ガイドローラは上昇用ガイドレールの上屈曲部の内面でガイドされて、ピンを中心にレーキを前方に揺動させ、レーキの下降時には、下部ガイドローラは下降用ガイドレールの外面で途中までガイドされ、この途中から受け継いで上部ガイドローラは下降用ガイドレールの内面でガイドされて、レーキを前方に揺動させたまま下降させ、レーキの下降端付近で、上部ガイドローラは下降用ガイドレールの下屈曲部の内面で途中までガイドされ、この途中から受け継いで下部ガイドローラは上降用ガイドレールの下屈曲部の内面でガイドされて、レーキを後方に揺動させることを特徴とする除塵装置を提供するものである。

請求項２のように、前記上部ガイドローラと下部ガイドローラは、前記チェンの連結部の上部と下部に対応するレーキアームの側部にそれぞれ設けられている構成とすることが好ましい。

本考案によれば、特許文献１と同様に、レーキキャリングチェンにレーキを２個以上設けることが可能であるから、除塵能力が倍増でき、事故等で一方のレーキが破損しても、それを取り外せば、運転を再開することができる。また、回転部分等を全て水上に配置することが可能であるから、日常の点検作業が容易かつ確実で、しかも通水状態で修理作業が可能であり、レーキの揺動も円滑かつ確実である。さらに、上昇用ガイドレールで、レーキとバースクリーンとの間隔を一定に保持できるので、摩損がない他、運転管理が容易である。

一方、特許文献１に対する改善の効果としては、上昇用ガイドレールの上屈曲部の内面で、ピンを中心にレーキを前方に揺動させるから、特許文献１では必要であった、上部スプロケットと同期回転するレーキガイドアームを廃止することができる。

また、水路底やバースクリーンに障害物がある場合、障害物にレーキが当たると、上部ガイドローラと下部ガイドローラが上降用ガイドレールの内面に接触しない範囲では、レーキは、ピンを中心にスクリーンから離れる前方向に自然に逃げるので、特許文献１では必要であった、レーキをスクリーンの方向に付勢するばね機構を廃止することができる。

したがって、特許文献１に対して、構造が簡単でコスト安になり、これらのメンテナンスを不要にすることができる。

請求項２によれば、レーキフレームの側部は、チェンのアタッチメントの軸部に回動可能に連結し、レーキフレームの側部に、上部ガイドローラと下部ガイドローラを設けているから、アタッチメントの軸部が短くなって強度的に強くなる。

本考案の実施形態に係る除塵装置の略画的側面図である。（ａ）は図１の実施形態のガイドローラ部分の正面図、（ｂ）は図７の特許文献１のガイドローラ部分の正面図である。（ａ）〜（ｃ）は図１の除塵装置の動作状態の説明図である。（ａ）〜（ｃ）は図１の除塵装置の動作状態の説明図である。（ａ）〜（ｃ）は図１の除塵装置の動作状態の説明図である。図１の除塵装置の動作状態の説明図である。特許文献１の除塵装置の側面図である。図７の正面図である。図７の略画図である。（ａ）〜（ｃ）は図７の除塵装置の動作状態の説明図である。（ａ）〜（ｃ）は図７の除塵装置の動作状態の説明図である。

以下、本考案を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本考案は、特許文献１の除塵装置の一部を改善したものであり、除塵装置全体の詳細な構成は特許文献１に記載されているので、本考案に関する部分以外は、特許文献１と同一番号を付して詳細な説明を省略する。

図１は本考案に係る除塵装置の略画的側面図、図２（ａ）はガイドローラ部分の正面図、図３（ａ）〜（ｃ）と図４（ａ）〜（ｃ）と図５（ａ）〜（ｃ）と図６は図１の除塵装置の動作状態の説明図である。以下では、水路２の上流側を前側、下流側を後側と称するとともに、水路２の側壁側をそれぞれ左側または右側と称する。

図１に示すように、水路２内に傾斜されて設置された除塵用スクリーン１の上部には、バースクリーン１と同じ傾斜角度で前面エプロン３が設けられている。

水路２の上方位置には、スクリーン１と略平行に上下方向に延在して、楕円軌跡で回動する無端状のレーキキャリングチェン１６が配置され、チェン１６の下部は、下部スプロケット１２に掛け回され、チェン１６の上部は、上部スプロケット１３に掛け回されている。

そして、レーキ昇降駆動装置３１で上部スプロケット１３を反時針方向に回転させることで、チェン１６は、反時針回りに駆動されるようになる（矢印ａ参照）。

この各スプロケット１２，１３、レーキ昇降駆動装置３１、後述するレーキガイド５等は、水路２に跨って設置された門形架構４で支持されている。

スクリーン１に引っ掛かったごみ類を掻き上げるレーキ３４の左右のレーキアーム３５は、図２（ａ）に示すように、レーキフレーム３６にピン３７（図１参照）でそれぞれ回動可能に支持され、このレーキフレーム３６の側部は、チェン１６のアタッチメント４１の軸部４１Ａに回動可能に連結されている。

レーキフレーム３６の側部には、上部ガイドローラ３９と下部ガイドローラ４０がそれぞれ設けられている。

また、チェン１の楕円軌跡にほぼ沿うレーキガイド５が配置され、このレーキガイド５は、上昇用ガイドレール６８と下降用ガイドレール６９とで構成されている。

上昇用ガイドレール６８には、内面６８ａの上端に前向きの上屈曲部６８ｂが形成され、内面６８ａの下端に前向きの下屈曲部（下湾曲部）６８ｃが形成されている。

下降用ガイドレール６９には、一定の段差を隔てた外面６９ａと内面６９ｂとを有し、内面６９ｂの下端に、上昇用ガイドレール６８の下屈曲部６８ｃよりも上方で、後向きの下屈曲部６９ｃが形成されている。

次に、図３（ａ）〜（ｃ）と図４（ａ）〜（ｃ）と図５（ａ）〜（ｃ）と図６を参照しながら、一方のレーキ３４（Ａ）の動作状態を説明する。

レーキ３４（Ａ）は、レーキフレーム３６のガイドローラ３９，４０が上昇用ガイドレール６８の内面で案内されて、後方に揺動されたレーキ３４（Ａ）をスクリーン１に沿って図３（ａ）→（ｂ）の順に上昇させる。

図３（ｂ）の位置付近では、ワイパーブレード５９によってレーキ３４（Ａ）で掻き上げたごみ類は掻き落とされて、ごみ受シュートからごみ受ホッパー等に投入される。

レーキ３４（Ａ）の上昇端付近の図３（ｃ）の位置にくると、上部ガイドローラ３９が上屈曲部６８ｂの内面に当接してガイドされることで、レーキ３４（Ａ）は、ピン３７を中心に前方に揺動されながら、図４（ａ）の位置まで移動する。このとき、下部ガイドローラ４０は、下降用ガイドレール６９の外面６９ａに乗り移る。

その後、レーキ３４（Ａ）の下降時には、下部ガイドローラ４０は、下降用ガイドレール６９の外面６９ａで途中まで案内され、この途中から受け継いで上部ガイドローラ３９は図４（ｂ）→（ｃ）の順に、下降用ガイドレール６９の内面６９ｂでガイドされて、レーキ３４（Ａ）を前方に揺動させたまま下降させる。

レーキ３４（Ａ）の下降端付近で、図５（ａ）→（ｂ）のように、上部ガイドローラ３９は下降用ガイドレール６９の下屈曲部６９ｃの内面６９ｂで途中までガイドされ、この途中から受け継いで、図５（ｃ）→図６のように、下部ガイドローラ４０は上降用ガイドレール６８の下屈曲部６８ｃの内面６８ａでガイドされて、レーキ３４（Ａ）を後方に揺動させる。

これにより、レーキ３４（Ａ）は、スクリーン１の前方にあるごみ類を後方に掻き寄せながら、スクリーン１の方向に揺動して、スクリーン１の下端部に当接することで、上昇開始位置に戻るようになる。

本実施形態では、２個のレーキ３４（Ａ）、３４（Ｂ）を用いたが、１個のレーキ３４（Ａ）だけであってもよく、あるいは、３個以上のレーキ３４（Ａ）、３４（Ｂ）、３４（Ｃ）…を用いることも可能である。

前記除塵装置によれば、レーキキャリングチェン１６にレーキ３４を２個以上設けることが可能であるから、除塵能力が倍増でき、事故等で一方のレーキ３４が破損しても、それを取り外せば、運転を再開することができる。

また、回転部分等を全て水上に配置することが可能であるから、日常の点検作業が容易かつ確実で、しかも通水状態で修理作業が可能であり、レーキ３４の揺動も円滑かつ確実である。

さらに、水路底やスクリーン１に障害物がある場合、障害物にレーキ３４が当たると、上部ガイドローラ３９と下部ガイドローラ４０が上降用ガイドレール６８の内面６８ａに接触しない図５（ｂ）（ｃ）と図６の範囲では、レーキ３４は、ピン３７を中心にスクリーン１から離れる前方向に自然に逃げるので、レーキ３４が損傷されることがなく、運転を停止することなく除塵を続行することができる。

また、上昇用ガイドレール６８で、レーキ３４とバースクリーン１との間隔を一定に保持できるので、摩損がない他、運転管理が容易である。

一方、特許文献１に対する改善の効果としては、上昇用ガイドレール６８の上屈曲部６８ｂの内面６８ａで、ピン３７を中心にレーキ３４を前方に揺動させるから、特許文献１では必要であった、上部スプロケット１３と同期回転するレーキガイドアーム１９を廃止することができる。

また、水路底やバースクリーン１に障害物がある場合、障害物にレーキ３４が当たると、上部ガイドローラ３９と下部ガイドローラ４０が上降用ガイドレール６８の内面６８ａに接触しない範囲では、レーキ３４は、ピン３７を中心にバースクリーン１から離れる前方向に自然に逃げるので、特許文献１では必要であった、レーキ３４をスクリーン１の方向に付勢するばね機構５４を廃止することができる。

また、レーキフレーム３６の側部は、チェン１６のアタッチメント４１の軸部４１Ａに回動可能に連結し、レーキフレーム３６の側部に、上部ガイドローラ３９と下部ガイドローラ４０を設けているから、アタッチメント４１の軸部４１Ａが短くなって強度的に強くなる。

１除塵用スクリーン
２水路
５レーキガイド
１６レーキキャリングチェン
３４レーキ
３５レーキアーム
３６レーキフレーム
３７ピン
３９上部ガイドローラ
４０下部ガイドローラ
４１アタッチメント
６８上昇用ガイドレール
６８ａ内面
６８ｂ上屈曲部
６８ｃ下屈曲部
６９下降用ガイドレール
６９ａ外面
６９ｂ内面
６９ｃ下屈曲部

Claims

除塵用スクリーン（１）に引っ掛かったごみ類をレーキ（３４）で掻き上げて除去する除塵装置において、
水路（２）内に傾斜されて設置された除塵用スクリーン（１）の上方位置に、このスクリーン（１）と略平行に上下方向に延在して、楕円軌跡で回動する無端状のレーキキャリングチェン（１６）が配置され、
前記スクリーン（１）に引っ掛かったごみ類を掻き上げるレーキ（３４）のレーキアーム（３５）をピン（３７）で回動可能に支持するレーキフレーム（３６）の側部が前記チェン（１６）のアタッチメント（４１）に回動可能に連結され、
前記レーキアーム（３５）を支持するレーキフレーム（３６）の側部に、上部ガイドローラ（３９）と下部ガイドローラ（４０）がそれぞれ設けられ、
前記チェン（１）の楕円軌跡にほぼ沿うレーキガイド（５）が配置され、
このレーキガイド（５）は、内面（６８ａ）の上端に前向きの上屈曲部（６８ｂ）が形成され、内面（６８ａ）の下端に前向きの下屈曲部（６８ｃ）が形成された上昇用ガイドレール（６８）と、
一定の段差を隔てた外面（６９ａ）と内面（６９ｂ）とを有し、内面（６９ｂ）の下端に、前記上昇用ガイドレール（６８）の下屈曲部（６８ｃ）よりも上方で、後向きの下屈曲部（６９ｃ）が形成された下降用ガイドレール（６９）とで構成されていて、
レーキ（３４）の上昇時には、上部ガイドローラ（３９）と下部ガイドローラ（４０）とは上昇用ガイドレール（６８）の内面（６８ａ）でガイドされて、後方に揺動させたレーキ（３４）をスクリーン（１）に沿って上昇させ、
レーキ（３４）の上昇端付近で、上部ガイドローラ（３９）は上昇用ガイドレール（６８）の上屈曲部（６８ｂ）の内面（６８ａ）でガイドされて、ピン（３７）を中心にレーキ（３４）を前方に揺動させ、
レーキ（３４）の下降時には、下部ガイドローラ（４０）は下降用ガイドレール（６９）の外面（６９ａ）で途中までガイドされ、この途中から受け継いで上部ガイドローラ（３９）は下降用ガイドレール（６９）の内面（６９ｂ）でガイドされて、レーキ（３４）を前方に揺動させたまま下降させ、
レーキ（３４）の下降端付近で、上部ガイドローラ（３９）は下降用ガイドレール（６９）の下屈曲部（６９ｃ）の内面（６９ａ）で途中までガイドされ、この途中から受け継いで下部ガイドローラ（４０）は上降用ガイドレール（６８）の下屈曲部（６８ｃ）の内面（６８ａ）でガイドされて、レーキ（３４）を後方に揺動させることを特徴とする除塵装置。
前記上部ガイドローラ（３９）と下部ガイドローラ（４０）は、前記チェン（１６）の連結部の上部と下部に対応するレーキアーム（３５）の側部にそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項１に記載の除塵装置。